接发列车作业安全基本知识.
铁路接发列车作业人身安全标准
小结
保证接发列车作业人员的人身安全 是厂内站铁路运输安全的首要前提， 列车接发车人员的遵守人身安全的 标准为减少列车运行中事故的发生， 保证铁路作业人员的人身安全，减 少厂内行车责任事故的发生打下基 础。
事故案例
新丰镇车站四场总值班员在零口车站报点后,向二场信号楼值班员下达了327次列车准备发车 进路的命令,但向一场信号楼值班员只布置了后续的2763次货物列车进一场的接车命令,而未布 置办理327次列车接车进路命令,致使327次列车进入新丰镇下行进站信号机后,在进路信号机显 示两个黄灯的情况下,进入该站一场7道。构成客运列车未准备好进路接车险性事故。
原因分析 北碚供电段三汇镇接触网工区计划在三汇镇—农乐站间停电检修接触网。14 :14,三汇镇站 车站值班员在未与行调、邻站联系,既无调度命令,也未与邻站办理闭塞的情况下,擅自同意接触 网工区轨道车出站进入区间作业。当时信号员在睡觉。
事故案例
值班员自行开放了1道调车信号,通知接触网工区驻站人员和轨道车司机凭调车信号进入区间, 16: 00前返回。车站值班员未通知助理值班员区间有车,并叫其上信号楼监听电话,之后开始睡 觉。15 :19,农乐站向三汇镇站请求.. 5609次(轨道车)闭塞,助理值班员擅自同意了闭塞,信号 员醒后也未确认,便办理了接车闭塞。5609次于15 :26从农乐站通过后,司机立即呼叫三汇镇站, 呼叫声惊醒了车站值班员,他便紧急呼叫接触网工区轨道车立即返回车站。接触网工区轨道车于 15: 28返回,5609次于15 :32进入三汇镇站。重庆分局调度所广达台调度员得知三汇镇接触网工 区轨道车要进入区间,仅以口头方式同意进入区间,开路用列车5706次,区间折返5707次,违反 《技规》第230条有关规定,未向三汇镇站、农乐站下达停止基本闭塞法的命令。
铁路行车安全知识问答(接发列车)
铁路行车安全知识问答（接发列车）1.为确保客运列车绝对安全，车站接发车人员应遵守哪些安全措施?车站接发车人员必须把好闭塞、进路、信号、凭证关。
做到：(1)严格按作业标准接发列车，不准简化作业程序，不准抢钩作业，不准抢变信号，不准抢办通过。
(2)办理客运列车进路必须在始端按钮或控制台手柄上加戴红色安全帽。
(3)填发的行车凭证必须经两人核对无误后方准交付司机。
(4)不准向停有客运列车的线路放人非担任本列作业的调车机车。
(5)设有无线列调电话的车站严禁关机，并应认真执行车机联控制度。
(6)货物列车须按规定挂列尾装置或将尾部制动软管吊起，接发车人员接送列车中，注意列车运行和货物装载状态，发现货物装载状态有异状、尾部制动软管未吊起或列尾装置丢失时，应立即报告列车调度员，按规定停车处理。
(7)遇联锁失效按非正常行车办法接发列车时，进路的准备和检查要实行双人确认制。
2.遇天气不良时车站值班员应如何保证接发列车安全?(1)接车站车站值班员，必须保证有空闲线路，方准承认接车，不得使列车机外停车。
(2)发车站车站值班员，当出站信号机开放后辨认信号困难时，应与司机、运转车长联系，并商得运转车长同意，可由车站值班员直接显示发车信号发车。
货物列车在无码线路上发车时，司机接到出站信号机开放的通知后，应严格掌握速度，按出站信号机的显示要求运行。
(3)接车站须用列车无线调度电话预告司机进、出站信号机显示状态，司机接到预告后应复诵。
3.遇暴风雨天气线路情况不明时车站值班员应执行哪些安全措施?车站在遇到大风、暴雨、线路情况不明时，不准盲目放行列车，应立即报告列车调度员，并通知工务领工员或工长到站，用电话或引导办法查明线路情况后，共同商定向区间放行列车条件和办法，以确保行车安全。
4.遇暴风雨雪天气时车站值班员应执行哪些检查制度?(1)暴风雨雪前检查：由助理值班员和两端扳道员，对全站(场)线路道岔进行检查，掌握线路状态，特别对易出险情的部位，做到心中有数。
接发列车业务基础知识
接发列车业务基础知识1、什么叫接发列车作业程序答：车站在办理接发列车过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车等一系列作业过程，称为接发列车作业程序。
2、什么叫准备进路答：列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为列车进路。
车站值班员亲自或命令信号员、扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭的过程为准备进路。
3、什么叫布置进路答：车站值班员向助理值班员、信号员、扳道员发布准备接发车（通过）进路的命令（包括听取进路准备妥当的报告）称为布置进路。
4、什么叫接车进路答：接入停车列车时，由进站信号机起至接车线末端警冲标或出站信号机上的一段线路称为接车进路。
5、什么叫发车进路答：发出列车时由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路称为发车进路。
6、什么叫通过进路答：列车通过时该列车通过线路两端进站信号机或站界标间的一段线路称为通过进路。
7、什么叫引导接车答：在进站，接车进路信号机不能使用，以及双线区间由反方向开来列车，使用引导信号或引导手信号接车时称为引导接车。
8、什么叫接送列车答：接发列车有关人员将列车安全地接入和送出车站（线路所）的作业过程称为接送列车。
9、什么叫列车到达答：列车整列进站按规定进入接车线停妥，车站值班员办理开通区间，向列车调度员报点的整个作业过程称为列车到达。
10、什么叫列车出发答：自车站发车人员向运转车长显示发车指示信号（包括直接发车的出站信号机的进行显示和发车信号）起，至列车全部越过出站方向的最外方道岔，向邻站车站值班员、列车调度员报点的整个作业过程称为列车出发。
11、什么叫列车通过答：列车不停车经过车站通过进路的整个作业过程称为列车通过。
12、车站值班员在接发列车工作中必须亲自办理哪些工作答：接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)，开闭信号、交递凭证、接送列车、指示发车或发车也就是通常所说的“六亲自”。
接发列车作业的基本知识
（二）接发列车惯性事故的种类及主要原 因 车站在办理接车、发车和列车通过程序中 发生的一切行车事故称为接发列车惯性事 故。 事故种类 — 向占用区间发出列车、向占用 线路接入列车、为准备好进路就接发列车 、列车冒进信号或越过警冲标、错误办理 行车凭证发车或耽误列车 主要原因
（三）接发列车作业安全要求 1.办理闭塞作业的安全安求 办理列车闭塞是接发列车的首要环节 （1）办理闭塞前，必须认真确认区间已空 闲 （2）办理闭塞时，车次必须准确完整 （3）办理闭塞时，用语必须准确完整
第三节 车站作业安全
车站的行车组织工作是在行车调度的统一 指挥下，合理运用车站的各项技术设备， 负责车站行车控制指挥、施工及其他作业 车站安全工作的基本任务（建立健全各类 行车作业、管理的规章制度） 车站安全工作的具体内容
一、车站行车安全工作的基本要求
车站作业包括列车运行控制、车站的施工 组织、接发列车作业等 具体要求： （1）车站的列车运行控制根据整个系统列 车运行控制方式的变化而变化。（调度集 中控制下；自动控制方式下；在非正常情 况下） （2）在车站管辖范围内的内何施工均应在 车站行车控制室登记；对影响运营的施工 检修作业，必须得到行车调度的同意后方 可进行
4.接发列车作业程序及用语要求 （1）确认列车整列到达 （2）严密监视列车运行安全状态 （3）确认列车发车条件无误后，方可指示 发车 遇特殊情况接发列车时，车站接发列车人 员应严格执行接发列车作业程序，并使用 规定用语，随意简化，甚至颠倒作业程序 及用语，将危及行车安全。
第四节 列车驾驶安全
列车驾驶安全整个城市轨道交通行车安全 工作的关键环节之一，是把好行车安全的 最后一道关口。 影响列车驾驶安全的主要因素：人，设备 ，环境，管理
二、列车安全驾驶的基本规定
接发列车业务基础知识教学文案
接发列车业务基础知识接发列车业务基础知识1、什么叫接发列车作业程序？答：车站在办理接发列车过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车等一系列作业过程，称为接发列车作业程序。
2、什么叫准备进路？答：列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为列车进路。
车站值班员亲自或命令信号员、扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭的过程为准备进路。
3、什么叫布置进路？答：车站值班员向助理值班员、信号员、扳道员发布准备接发车（通过）进路的命令（包括听取进路准备妥当的报告）称为布置进路。
4、什么叫接车进路？答：接入停车列车时，由进站信号机起至接车线末端警冲标或出站信号机上的一段线路称为接车进路。
5、什么叫发车进路？答：发出列车时由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路称为发车进路。
6、什么叫通过进路？答：列车通过时该列车通过线路两端进站信号机或站界标间的一段线路称为通过进路。
7、什么叫引导接车？答：在进站，接车进路信号机不能使用，以及双线区间由反方向开来列车，使用引导信号或引导手信号接车时称为引导接车。
8、什么叫接送列车？答：接发列车有关人员将列车安全地接入和送出车站（线路所）的作业过程称为接送列车。
9、什么叫列车到达？答：列车整列进站按规定进入接车线停妥，车站值班员办理开通区间，向列车调度员报点的整个作业过程称为列车到达。
10、什么叫列车出发？答：自车站发车人员向运转车长显示发车指示信号（包括直接发车的出站信号机的进行显示和发车信号）起，至列车全部越过出站方向的最外方道岔，向邻站车站值班员、列车调度员报点的整个作业过程称为列车出发。
11、什么叫列车通过？答：列车不停车经过车站通过进路的整个作业过程称为列车通过。
12、车站值班员在接发列车工作中必须亲自办理哪些工作？答：接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)，开闭信号、交递凭证、接送列车、指示发车或发车也就是通常所说的“六亲自”。
接发列车业务基础知识
接发列车业务基础知识1、什么叫接发列车作业程序？答：车站在办理接发列车过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车等一系列作业过程，称为接发列车作业程序。
2、什么叫准备进路？答：列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为列车进路。
车站值班员亲自或命令信号员、扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭的过程为准备进路。
3、什么叫布置进路？答：车站值班员向助理值班员、信号员、扳道员发布准备接发车（通过）进路的命令（包括听取进路准备妥当的报告）称为布置进路。
4、什么叫接车进路？答：接入停车列车时，由进站信号机起至接车线末端警冲标或出站信号机上的一段线路称为接车进路。
5、什么叫发车进路？答：发出列车时由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路称为发车进路。
6、什么叫通过进路？答：列车通过时该列车通过线路两端进站信号机或站界标间的一段线路称为通过进路。
7、什么叫引导接车？答：在进站，接车进路信号机不能使用，以及双线区间由反方向开来列车，使用引导信号或引导手信号接车时称为引导接车。
8、什么叫接送列车？答：接发列车有关人员将列车安全地接入和送出车站（线路所）的作业过程称为接送列车。
9、什么叫列车到达？答：列车整列进站按规定进入接车线停妥，车站值班员办理开通区间，向列车调度员报点的整个作业过程称为列车到达。
10、什么叫列车出发？答：自车站发车人员向运转车长显示发车指示信号（包括直接发车的出站信号机的进行显示和发车信号）起，至列车全部越过出站方向的最外方道岔，向邻站车站值班员、列车调度员报点的整个作业过程称为列车出发。
11、什么叫列车通过？答：列车不停车经过车站通过进路的整个作业过程称为列车通过。
12、车站值班员在接发列车工作中必须亲自办理哪些工作？答：接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)，开闭信号、交递凭证、接送列车、指示发车或发车也就是通常所说的“六亲自”。
接发列车作业安全要求.
确认区间空闲
车站值班员在办理闭塞时，为防止向占用区间 发出列车，在确认区间空闲时必须认真做好以下工 作： ①检查确认前一列车是否完整到达。 ②通过闭塞设备确认区间空闲。 ③检查确认区间是否有列车占用。 ④检查确认区间是否封锁。 ⑤检查确认区间是否遗留车辆。 ⑥检查确认区间内设有道岔时，发车进入正线 的列车，区间道岔是否向正线开通并锁闭。 ⑦检查确认有关记录情况。 ⑧检查确认其他占用区间的情况。
2、准备进路作业的安全要求
准备进路，泛指将列车经由车站所运行的 线路安全开通。准备进路是接发列车工作中一 项及为重要的作业环节，应引起注意的方面主 要有： 1）确认接车线路空闲。 2）确认接发车进路正确无误 3)确认影响进路的其他作业已经停止。
3、办理及交付行车凭证的安全要求
行车凭证是列车占用区间的依据，包括信号机 显示、路票、调度命令等。有关作业人员办理行车 凭证时，必须认真严谨，注意防止因差错而造成行 车事故。 1)防误操作信号设备。 2)防误填写行车凭证。Βιβλιοθήκη 1、办理闭塞作业的安全要求
办理列车闭塞是接发列车的首要作业环节，是 列车取得区间占用权的重要环节，也是较易发生列 车事故的关键环节。 1）办理闭塞前，必须认真确认区间已空闲。 2）办理闭塞时，车次必须准确清晰。 3）办理闭塞时，用语必须准确完整。 现场作业中，有的车站值班员承认闭塞时，仅 简化回答“同意”两字而未复诵，未起到与相邻站 互控、联控的作用，极易发生错办车次。为此，办 理闭塞及承认闭塞时，均须完整按照行车标准用语 执行。
城市轨道交通车辆技术专业教学资源库
接发列车作业安全要求 颗粒知识点
邱晓欢 XXX
接发列车作业
接发列车作业，从办理闭塞、准备进路到开 放信号、交递凭证，直至列车由车站发出或通过， 其间任何一个环节的漏洞都可能埋下事故隐患， 任何一项作业的差错都往往危及列车安全。因此， 日常办理每一趟列车，均须高度重视，认真作业。
接发列车工作知识准备—接发列车进路的布置和准备
有接近锁闭的车站，当列车进入接近锁闭区段 5 后，如无危及行车安全外，不得变更进路;
6
变更旅客列车和动车组列车的通过进路时， 还应采取相应的安全措施。
六、进路变更
《技规》第351条规定：
车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。接车前，必须 亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、影响进路的调车作业已 经停止后，方可准备进路、开放进站信号机，准备接车；发车前， 必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后， 方可准备进路、开放出站信号机，交付行车凭证，在旅客上下、 行包装卸和列检作业等完了后发车。
二、布置与准备进路
（二）进路的准备
电锁器联锁车站，车站值班员听取扳道员 （长）进路准备妥当报告后，通过控制台
的进路表示灯显示确认。二、布 Nhomakorabea与准备进路
（二）进路的准备
在无联锁线路上接发列车，车站值班员听取扳 道员（长）进路准备妥当报告后，再指示引导 员（无引导员时为扳道员），再次确认进路， 并得到其进路准备妥当、锁闭正确的报告后， 方可开放引导信号或指示引导人员接车。
二、布置与准备进路
（二）进路的准备
准备进路是接发列车的关键工作，是保证列车 3 进出站的基础，有关人员必须认证做好，确报
进路的正确。
4
集中联锁车站，准备进路和开放信号的程序是 同时完成的。
二、布置与准备进路
（二）进路的准备
5
非集中联锁车站，车站值班员指示扳道员（长） 扳动道岔准备进路。
6 车站值班员要听取进路准备妥当的报告
五、进路的确认
1 确认接车线空闲 2 确认道岔位置正确，需加锁道岔已加锁 3 确认影响进路的调车作业已停止
五、进路的确认
在开放进、出站信号机前，车站值班员必须不 晚于《站细》规定的时间，命令有关人员停止 影响接发列车进路的调车作业。以防止列车站 外停车、出发列车晚点，甚至发生到发的列车 与正在调车的机车车辆的冲突事故。
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接发列车作业安全基本知识 颗粒知识点
邱晓欢 XXX
接发列车作业安全基本知识
车站在办理接发列车作业时，列车车 次、列车运行方向及运行指挥系统等，都 是安全保证体系中的重要条件。
列车车次与行车安全
列车车次具有区别列车种类、作业性质及其运 行方向等重要作用，同时与行车安全密切相关。接 发列车作业中，列车车次的误听、误传、误抄、误 填，往往是造成行车事故的直接原因。为此，办理 接发列车时，列车车次必须传准听清，复诵无误， 防止误听误传；抄写或填记行车簿册、命令及行车 凭证时，要认真核对，防止误抄误填。车次不清楚 时，必须立即询问，严禁臆测行车。
列车运行方向与行车安全
列车运行方向也是保证接发列车及行车安全的 重要条件之一。尤其是一端有两个及其以上列车运 行方向的车站更须引起注意，在办理列车闭塞及下达接发车进路命令等作业事项时，均应冠以邻站方 向或线路名称，以防列车开错方向。
列车运行指挥与行车安全
行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级 负责的原则。为安全顺利地组织列车运行，列车运 行的指挥工作应注意两点，即正确指挥和服从指挥。
列车运行的指挥工作
列车运行的指挥工作首先应强调其安全正确性。 日常行车作业中，行车调度错发、漏发调度命令， 盲目指挥列车运行，或车站值班员错发、漏发接 发列车命令，盲目指挥及错误操纵控制台等，往 往都是造成列车事故的重要因素。因此，在指挥 列车运行工作时，行车调度在发布命令之前，应 详细了解现场情况，并听取有关人员的意见，以 便正确下达指挥列车运行的调度命令和口头指示。 车站值班员在指挥及办理接发列车作业时，须 认真遵守行车有关规章要求，严格执行接发列车 作业规定，正确下达接发列车的有关命令，确保 列车运行安全。