比亚迪铁电池电源介绍
干货 比亚迪电池管理系统解密
干货| 比亚迪电池管理系统解密 电池管理系统BMS的功能作用 1、准确估测动力电池组的荷电状态 准确估测动力电池组的荷电状态（StateofCharge，即SOC），即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤，从而随时预报混合动力汽车储能电池还剩余多少能量或者储能电池的荷电状态。 2、动态监测动力电池组的工作状态 在电池充放电过程中，实时采集动力电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性，使剩余电量估计模型的实现成为可能。除此以外，还要建立每块电池的使用历史档案，为进一步优化和开发新型电、充电器、电动机等提供资料，为离线分析系统故障提供依据。 3、单体电池间的均衡 即为单体电池均衡充电，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的关键技术。 解密比亚迪电池管理系统 首先我们来谈谈唐和秦的电池，型号应该是一样的，只是秦的电池组电芯数量比较少，容量13度，唐的比较多，18度。单个的电芯都是比亚迪自己制造的磷酸铁锂电池，额定电压3.2V，容量26AH。为什么不是最近比较火的三元锂电池呢？原因如下图：
磷酸铁锂电池拥有更好的寿命、安全性，更适合插电式混动车的用车情况。 电池单体搭台是这个样子的，但是这个应该是大巴上的，因为电储量高达120AH，咱们的只有26AH，不过大致上是一样的，都是长方体。 唐的电池组位于底盘中部，体积和重量都比较大。放在底盘的好处是降低了整车重心，同时不影响后备箱空间。缺点嘛，对放水和防磕碰要求比较高，日常使用要注意这块不要浸水，不要磕碰。
比亚迪锂电池产品性能指标
锂电池 简介： 随着世界可再生能源的日益紧缺，锂离子电池作为清洁能源的一种受到越来越多的关注。比亚迪锂离子电池产品包括锂离子电池电芯、锂离子电池组装PACK、聚合物锂离子电池等，应用极其广泛。比亚迪锂电池有限公司和众多国内外大公司有着密切的合作，像Nokia、Samsung、LG、华为、联想、中兴、TCL等。 应用领域： 锂离子电池广泛应用于手机、无绳电话、笔记本、后备电源、UPS、电动工具、数码产品、EV/HEV等产品。锂离子聚合物电池因其具有形状可塑性，还应用于蓝牙耳机、玩具、飞机模型、GPS等产品上。 特征： 1. 高能量密度 锂离子电池的能量密度因材料不同而存在差异。其可达到的实际比能量为100-125Wh/kg和240-300Wh/L （2倍于Ni-Cd，1.5倍于Ni-MH）. 随着技术发展,锂离子电池的比能量可高达150Wh/kg和400 Wh/L. 2. 高电压 锂离子电池单体的工作电压为3.7V(平均值)，相当于三个串联的镍镉或镍氢电池的电压。 3. 循环寿命长 标准条件（23±2℃）下，锂离子电池的充放电周期可超过500次。 4. 绿色环保 锂离子电池不含有镉、铅、汞等污染环境的金属，或者其含量都在国际标准要求的范围内。 主要性能 充电特性不同倍率放电特性 循环特性不同温度放电特性
电池结构图 方形电池结构图 圆柱形电池结构图
软包装电池结构 BYD锂离子电池产品规格1. 方形电池规格
注释: *LP—充电:CC-CV 1C,4.20V,2.5hrs; 放电: 以0.2C的电流放电至2.75V. L-锂离子; P-方形; A-铝壳; R-圆角 如需选用以上电池，请参照最新的产品规格. 2. 聚合物电池规格
一文带你解密比亚迪电池管理系统
一文带你解密比亚迪电池管理系统 电池管理系统BMS的功能作用1、准确估测动力电池组的荷电状态准确估测动力电池组的荷电状态（StateofCharge，即SOC），即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤，从而随时预报混合动力汽车储能电池还剩余多少能量或者储能电池的荷电状态。 2、动态监测动力电池组的工作状态在电池充放电过程中，实时采集动力电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性，使剩余电量估计模型的实现成为可能。除此以外，还要建立每块电池的使用历史档案，为进一步优化和开发新型电、充电器、电动机等提供资料，为离线分析系统故障提供依据。 3、单体电池间的均衡即为单体电池均衡充电，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的关键技术。 解密比亚迪电池管理系统首先我们来谈谈唐和秦的电池，型号应该是一样的，只是秦的电池组电芯数量比较少，容量13度，唐的比较多，18度。单个的电芯都是比亚迪自己制造的磷酸铁锂电池，额定电压3.2V，容量26AH。为什么不是最近比较火的三元锂电池呢？原因如下图： 磷酸铁锂电池拥有更好的寿命、安全性，更适合插电式混动车的用车情况。 电池单体搭台是这个样子的，但是这个应该是大巴上的，因为电储量高达120AH，咱们的只有26AH，不过大致上是一样的，都是长方体。 唐的电池组位于底盘中部，体积和重量都比较大。放在底盘的好处是降低了整车重心，同时不影响后备箱空间。缺点嘛，对放水和防磕碰要求比较高，日常使用要注意这块不要浸水，不要磕碰。
比亚迪锂电池产品性能指标
锂电池 ? 简介： 随着世界可再生能源的日益紧缺，锂离子电池作为清洁能源的一种受到越来越多的关注。?比亚迪锂离子电池产品包括锂离子电池电芯、锂离子电池组装PACK、聚合物锂离子电池等，应用极其广泛。比亚迪锂电池有限公司和众多国内外大公司有着密切的合作，像Nokia、Samsung、LG、华为、联想、中兴、TCL等。 应用领域： 锂离子电池广泛应用于手机、无绳电话、笔记本、后备电源、UPS、电动工具、数码产品、EV/HEV等产品。锂离子聚合物电池因其具有形状可塑性，还应用于蓝牙耳机、玩具、飞机模型、GPS等产品上。 特征： 1. 高能量密度 锂离子电池的能量密度因材料不同而存在差异。其可达到的实际比能量为100-125Wh/kg和240-300Wh/L（2倍于Ni-Cd，1.5倍于Ni-MH）. 随着技术发展,锂离子电池的比能量可高达150Wh/kg和400 Wh/L. 2. 高电压 锂离子电池单体的工作电压为3.7V(平均值)，相当于三个串联的镍镉或镍氢电池的电压。 3. 循环寿命长 标准条件（23±2℃）下，锂离子电池的充放电周期可超过500次。 4. 绿色环保 锂离子电池不含有镉、铅、汞等污染环境的金属，或者其含量都在国际标准要求的范围内。 ?? 主要性能 充电特性?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 不同倍率放电特性 ?????????????????????????
循环特性??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ???不同温度放电特性 电池结构图 方形电池结构图 圆柱形电池结构图
比亚迪(BYD)储能技术调研报告(内部资料(DOC)
比亚迪（BYD）储能技术调研报告(内部资料，注意保密）ZT Post By：2009-11-20 12:44:00 第一章比亚迪（BYD）公司概况 比亚迪股份有限公司成立于1995 年2 月，是一家具有民营企业背景的香港上市公司，现拥有IT、汽车以及新能源三大产业，是一家集研究、开发、生产、销售为一体的深圳市重点高新技术企业。 深圳比亚迪（BYD）公司多年来一直致力于动力电池的研发和应用，并取得重大成果。BYD 的铁电池技术已经在电动汽车上得到充分应用，2008 年12 月，BYD 生产的F3DM 双模车成功上市；2008年下半年，BYD 利用成熟的动力电池技术进军新能源领域。 比亚迪基于铁电池核心技术实现能源储存，达到对电网移峰填谷、平滑负荷曲线的目的，形成对电网的有力支撑。2009 年9 月已经建成了2 个电池储能示范/试验电站，为探索电能存储的新途径打下了坚实的基础。 第二章 BYD储能技术 一、铁电池技术 1. 铁电池特点及生产工艺 锂离子电池以工作电压高、体积小、储能密度高、响应速度快、循环寿命长、内阻小等特点而得到快速发展。比亚迪生产的铁电池属于锂离子电池的一种，其正极材料为磷酸铁钴锂LiFeCoPO4，与传统的钴酸锂电池相比，铁电池的能量密度为钴酸锂电池的75％，但在制造成本、安全性能、循环寿命、功率输出范围等方面都具有明显优势。 比亚迪的铁电池生产工艺包括配料、涂布、辊压、表面检测、分切、卷绕、装配、烘烤、注液、陈化、化成、存放、分容、存放、分选、组装、模组分容等多道工序，采用自动化生产线，生产车间设计为无尘车间，较好的保证了电池的品质和电池之间的一致性。 2. 铁电池技术参数 目前比亚迪能量型FV200A铁电池的技术参数如下： 额定电压：3.25V 容量：200Ah 重量：6.7kg 体积：389.7mm×57.7mm×145.7mm 充电电压：3.600±0.049V 充电电流：标准：100A，快充：200A，最大充电电流：600A 放电电流：常规：200A，快放：600A，最大放电电流：1000A 放电终止电压：2.00V 运行温度：充电：－10～＋50℃，放电：－20～＋60℃ 运行相对湿度：10％～90％内阻：≤1mΩ 自放电：25℃保存条件下，28天后，自放电不超过30mV 充放电效率：97％根据上述数据推算，FV200A铁电池的储能容量约为0.65kWh，能量密度（体积）为19
比亚迪唐使用经验——不想糟蹋电池,就要避免的几种用车习惯
不想糟蹋电池，就要避免的几种用车习惯 随着新能源车的推广，新能源车主也逐渐增加，大家都能充分感受到新能源车带来的舒适的驾乘体验，归根结底就是电力系统的加入，而这最核心的就是电机、电控和电池单元，相信每位车主都想让车跑的更久更远，电机、电控系统是厂家做好的成品和单元模块，可以根据厂家提供的进行升级维护，用户也无法改变什么，但是电池系统就不一样了，因为车主的用车习惯会导致同一批车的电池在相同的使用周期内，不同车主使用带来冲入电量和续航里程的不同。如何防止让电池变差就是今天谈论的重点。
先说结论，毕竟理论和实验数据看着枯燥，防止朋友们看不下去，相信大家都在用车过程中不可避免的出现过这些情况。 一要防止用车时总在低电量范围来回充电放电，低温时更要如此。低温加上低电量充放有可能给电池带来不可逆转的一些损害！打个比方说，当前电量在15%或者更低时，市区行驶中，电量会在30-10%之间来回徘徊，行驶质感差、油耗高不说，此时的行驶就是低电量下来回充放电的过程，相信每位车主都经历过这种情况，大家要合理规划避免这种情况发生。 二是防止在低电量时大功率充电。大家也许有所疑问实现不了啊！举两个例子，1低电量时急刹车，反冲功率大，虽然BMS系统尽量避免这种情况，但我们车主要从驾驶习惯里避免这种事情，2低电量下原地发电8kw，虽说只是接近1/2C充电，但是对电池还是有所伤害的。 以上所说的依据是电芯的内阻，和我这个车主拿自己车在接近两个月行车过程做的各种实验。
的
这时动力电池包，里面有216节电芯和检测以及均衡芯片电路 我们车的动力电池是由216节电芯串联构成的，大家可以看成是很多电阻组成的串联电路，如果那节电阻值高时，势必会给这节电芯造成温度急剧升高和电压的大幅下降，当温度过高会给电芯带来不可逆转 的伤害，电压的大幅下降会造成电池组的不均衡状况。
比亚迪锂电池产品性能指标
锂电池 简介： 随着世界可再生能源的日益紧缺，锂离子电池作为清洁能源的一种受到越来越多的关注。 比亚迪锂离子电 池产品包括锂离子电池电芯、锂离子电池组装 PACK 、聚合物锂离子电池等，应用极其广泛。比亚迪锂电 池有限公司和众多国内外大公司有着密切的合作， 像 Nokia 、Samsung 、LG 、华为、联想、 中兴、 TCL 等。 应用领域： 锂离子电池广泛应用于手机、无绳电话、笔记本、后备电源、 UPS 、电动工具、数码产品、 EV/HEV 等产 品。锂离子聚合物电池因其具有形状可塑性，还应用于蓝牙耳机、玩具、飞机模型、 GPS 等产品上。 特征： 1. 高能量密度 锂离子电池的能量密度因材料不同而存在差异。 其可达到的实际比能量为 100-125Wh/kg 和 240-300Wh/L （2倍于 Ni-Cd ，1.5 倍于 Ni-MH ） . 随着技术发展 ,锂离子电池的比能量可高达 150Wh/kg 和 400 Wh/L. 2. 高电压 锂离子电池单体的工作电压为 3.7V （ 平均值 ），相当于三个串联的镍镉或镍氢电池的电压。 3. 循环寿命长 标准条件（ 23±2℃）下，锂离子电池的充放电周期可超过 500 次。 4. 绿色环保 锂离子电池不含有镉、铅、汞等污染环境的金属，或者其含量都在国际标准要求的范围内 主要性能 不同倍率放电特性 不同温度放电特性 充电特性 循环特性
电池结构 图 方形电池结构图 圆柱形电池结构图
软包装电池结 构 BYD 锂离子电池产品规 格 1. 方形电池规格 Max Width x H Thichn eight ess (mm) Model No. Nominal Voltage (V) Nomina l Capacit Bare Cell Temperature( ℃) y Dimensions(mm) * (mA h) Thickn Wid Heig Char Dischar Stora Typ Min th ht ge ess ge ge Weight Approx (g) Max Impedance( mΩ)
比亚迪铁电池电源介绍
比亚迪铁电池电源产品 介绍
2010-11-22
目 录
1 2 3 4
比亚迪铁电池及其特性 比亚迪铁电池电源产品
比亚迪铁电池电源产品的在网应用 比亚迪铁电池通信电源解决方案
1
比亚迪铁电池及其特性
铁电池电源
光伏/风力发电 储能系统
电动汽车
铁电池原理
? 一种新型的二次电池
充电
LiM1-xFexPO4 + 6C
放电
Charge
M1-xFexPO4 + LiC6
Discharge
Li+
? 与钴酸锂电池、锰酸锂电池的区别 3.2V放 ? 通过比较铁电池与传统的钴酸锂电池 , 电平台 铁电池在安全性能，循环寿命，功率输出 LiCoO LiCoO2←→0.5Li＋＋0.5e－＋Li0.5CoO2 2
以及使用温度范围都有明显的优势。同
LiMn LiMn2O4←→x Li＋＋x e－＋Li1-xMn2O4 时，铁电池的成本也明显低了很多。 2O4 稳定的 ? 铁电池的缺点是其能量密度只有传统 放电电O2 LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2←→x Li＋＋x e－＋Li1-x Ni1/3Co1/3Mn1/3O2 LiCo 1/3Ni1/3Mn1/3 的钴酸锂电池的 75％。 压平台
BYD铁电池的优势分析
? ? ? ? ? ? ? ? 安全 寿命长 出色的高温性能 高能量密度 大倍率放电 能量转化效率高 无污染 成本
铁电池 钴酸锂电池
150度炉温 放置6小时
电池发鼓 起火并爆炸
32V 过充测试
电池发鼓 起火并爆炸
稳定的晶格结构 稳定的化学键 周详的电池结构设计
直接火烧 测试
优异的安全性能
电池开口，一段时间 后起火，不爆炸
迅速剧烈爆炸
比亚迪公司铁电池储能电站项目简介
比亚迪公司铁电池储能电站项目简介 https://www.360docs.net/doc/0714913639.html, 2010年09月30日 12:30 新浪汽车字号：大中小 2009年，比亚迪新能源产品体系愈加成熟。依托先进的铁电池技术，比亚迪储能电站解决了智能网在建设中储电的世界级技术难题；同时，比亚迪储能电站具有明显的成本和运行寿命优势，应用前景广阔。 铁电池储能电站——解决智能网储能难题 全球能源紧缺，新兴能源产业的发展势在必行，但风能、太阳能等清洁能源受环境影响较大，功率不稳定，致使传统电网无法承载，大量风能发电被浪费。造成这一问题的主要原因是：储能技术落后，现有储能电站无法实现功率补偿，无法满足功率平滑的需求。储能技术已成为新能源开发的核心之一。 比亚迪充分利用自身的产品和技术优势，不断致力于电池储能技术的开发。日益成熟的比亚迪铁电池技术为实现绿色概念提供了坚实的技术保证。历经多方验证，比亚迪铁电池具有出色的大功率充放电性能，解决了风能、太阳能功率不稳的难题。有了铁电池储能电站的功率补偿，风能、太阳能电站的输出功率得以稳定，大大提高上网比例，增强电网安全性。同时，可以减小电网传输线损，提高输电线路和设备的使用寿命，促进新能源产业化发展。 智能电网在发电、配电等环节必须有可靠的储能技术支持。依托先进的铁电池技术，比亚迪电池储能电站可以通过均衡用电，解决智能网在建设中的储能难题，形成对智能网的技术支持。 以铁电池技术为核心的储能电站，相比于抽水蓄能、压缩空气储能等现有储能技术，具有明显的成本和运行寿命优势，经济效益突出，需求巨大，应用前景广阔。全球电力需求逐年增长，用电高峰和低谷的负荷差距越来越大，电池储能电站作为一项新兴技术，将给电网储能领域带来革命性的技术更新，具有巨大的社会效应和经济效应。 比亚迪致力于开发最清洁的能源，利用比亚迪铁电池技术实现能源储存，形成对智能网的技术支持！目前，位于坪山总部的1MW固定式储能电站项目、200KW的移动式储能电站项目都已通过整体验收，标志着公司储能电站项目已经具备了商业化试运行的基础。这是比亚迪践行新能源战略和绿色梦想的关键一步。 比亚迪固定式储能电站，由铁电池组、系统控制单元(包含逆变器，开关柜，变压器等)、控制中心、环境控制单元、地下线缆五个部分组成。比亚迪储能电站，用电低谷时向电池组充电储能，用电高峰期时电池组放电回馈电网，对电网进行局部错峰调谷，均衡用电负荷；还可存储太阳能电站产生的电能，将太阳能与储能电站完美结合，实现太阳能的有效储存，突破时间和气候限制，解决了全天候使用太阳能的难题。比亚迪将致力于开发MW~GW 级能源厂和城市、工业变电站水平储能电站。
280Ah铝壳电池拆解报告 BYD
BYD铁锂280Ah铝壳电池拆解报告 一、外观及参数情况 1、外观 图1负极端外观图2负极端外观 图3整体外观 项目电压/V 内阻/mΩ重量/kg 尺寸/mm 参数 3.335 0.275 6.675 55*145*370 280AhBYD电池 常温25℃充放电数据测试条件 充电容量放电容量中值电压恒流比 25℃条件下，240A电流充放，上/ 下限3.65V/2.0V；截止电流2.4A 数据285.934Ah 285.547Ah 3.166V 98.94%
025 5075100125150 175200225250275300 2.0 2.2 2.4 2.6 2.8 3.0 3.2 3.4 3.6 电 压 （ V ） 容量（Ah） 比亚迪电池(280Ah)25℃充放电曲线 图 4 充放电曲线 2、壳体基本参数 参数 极耳 宽 极耳长极耳后壳体厚 防爆阀 直径 焊接 方式 焊点 数 焊点 面积单位mm / 个mm2mm 正极57 90 2 2 20 超声 焊 3*9*3 3*15 负极57 90 3*9*3 3*15
图5 负极耳焊点图图6 正极耳焊点图 图7 正极焊点图 图8 负极焊点图 图9 正极极耳图图10 负极极耳图 图11 单体电芯外观图
图12 正极极片图图图13 正极极片图 图14 正极极耳褶皱图 8-10mm未 反应区 13-15mm 未反应区 怀疑连续碾压引起褶皱
图15 正负极极耳支架 图16 电芯左右塑料板 图16 防爆阀
3、电芯基本参数 二、分析 1、此款铝壳电池内4并电芯为卷绕型，容量为280Ah，恒流比较高，用240A 电流充放电恒流比98%以上。 2、极片两侧负极与正极对应除有较大区域未反应区，见图13，测量与之对应的正极片厚度，没有明前差异，存在疑问。 3、电芯两侧有塑料板，主要是固定作用；两端极耳有塑料支架，主要将四并电芯极耳分离开，并起支撑极耳作用。
比亚迪铁电池技术优势
比亚迪铁电池技术优势 比亚迪叉车品牌得以不断推广，越来越多人开始对比亚迪叉车的动力电池-铁电池产生了较大的兴趣，那么它到底有哪些优点呢？下面，就请大家跟随我详细了解一下吧。 (1)、绿色环保-零污染。该电池不含任何重金属与稀有金属(镍氢电池需稀有金属)，无毒(SGS认证通过)，零污染、零排放，符合欧洲RoHS规定，为绝对的绿色环保电池。而铅酸电池在生产过程中有重金属污染，在使用过程中有酸雾排放，在回收过程中若处理不当，仍将对环境造成二次污染。而铁电池因其绿色环保性能被列入了“十五”期间的“863”国家高科技发展计划，成为国家重点支持和鼓励发展的项目。 (2)、长寿命。比亚迪铁电池在循环充放电4000次之后，容量保持率仍超过75%，而同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，最多也就1—1.5年时间。但是，铁电池在同样条件下使用，寿命将超过十年，在叉车生命周期内无需更换电池。综合考虑，性能价格比将为铅酸电池的4倍以上。 (3)、高安全。比亚迪磷酸铁锂电池解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，能经受严酷的环境考验，无论针刺、火烧、挤压、碰撞等均不会产生爆炸，是新能源车辆动力电池的首选。 （4）、高效率。比亚迪铁电池充电效率高达98%，并可进行100%DOD放电，而传统的铅酸电池充电效率仅为60%左右，放电效率也不超过70%，随着使用时间的增长，铅酸电池的充放电效率下降速度很快，铁电池的充放电效率与次数的曲线平缓，因此在工业车辆行业，同等吨位的叉车，铅酸电池叉车的容量必须要配备比铁电池叉车容量大很多的电池。 (5)、可大功率充放电。铁电池可以进行2C大倍率充电和5C大倍率放电，就充电时间而言，比亚迪铁电池叉车彻底解决了目前行业中电瓶叉车充电时间过长的问题（传统的铅酸电池则需要8~12 小时），最快可1小时充满。 (6)、适合高低温工作环境。铁电池电热峰值可达350℃—500℃（锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右），工作温度范围宽广(-20℃--+60℃)，所以即使在冷库中也可以正常放电，解决目前铅酸电池叉车在冷库中工作时间短的问题。 (7)、免维护。比亚迪铁电池采用全封闭包装设计，无需进行任何的维护，传统的铅酸电池则需要经常添加电解液进行维护，如果维护不当还会大大影响电池的寿命。 比亚迪铁电池技术在国内乃至国际都处于领先地位，目前来说铁电池的成本较铅酸电池而言要高一些，但在叉车使用过程中，铁电池的高效率和长寿命优势，可以为客户节省一笔不菲的使用费用和电池更换费用，所以铁电池叉车将会被越来越多重视长远效益、具有前瞻性的客户所接受。而且节能环保已成为一项全民工程，绿色环保的铁电池叉车必将会引领行业在变革中更健康地发展。
“比亚迪电池均衡阴谋论”车主想说
实力打脸“比亚迪电池均衡阴谋论”车主有话说 前几天看到过一篇帖子，“插电均衡底层均衡逻辑大揭秘，比亚迪手段高明”看后心中忍不住的愤怒，并不是源于对比亚迪的策略，而是源于对这不负责任的帖子，很容易误导众多车友。 先说明一下我与比亚迪的唯一联系就是我是一名唐车主，除此以外在没有任何关系，也不是什么资深迪粉，但是自己真心喜欢这部国产自主知识产权的车，诸多好处在此不再累述。 但是这部车要想用好它，让它陪车主跑的更远更久，就一定要正确的用车养车，于传统车最关键的区别就是动力电池，如果正确的使用，可以让它坚强的陪你到地老天荒，反之，车主就会觉得这车怎么玩不转它呢？ 华夏民族文化博大精深，有很强的包容性，当然也存在一些不良现象，有时就如同竹筐里的螃蟹，一只可以轻松的出来，但是多了就一只也出不来，谁爬的高就会有几个拽他下来，所以要想比旁人优秀，就要卓越，超出一点点只会招来嫉妒，只有拥有让其他人仰慕才见的高度，才不会招致嫉妒。但是还是那些人一旦发现原来是我的老相识，立马变着法的造出各种谣言等等，我相信谣言止于智者！群众的眼睛是雪亮的。
言归正题，这篇文章应该是一个中级黑所写，目的在于让大家产生质疑，不能用正确的方法来用车（电池），利用大众的常识和比亚迪的满电判断机制，让车主和群众相信他所说的“定论—比亚迪损坏良好电芯按照木桶短板原理少装点电”。下面我和大家说说真实情况具体是怎么回事吧！ 我们先来看看唐这部车的电池和电芯（图片源于众多网友）。
这是里面的电芯，一个动力电池包中有16组共216节这样的电芯，细心地可以看到25AH，因为这张图片是我网上找的几年前的图片，现在的电芯都是26AH的！ 串联磷酸铁锂电池组的不足之处（优点在后面说）就是电芯的一致性，就像木桶原理，取决于最差的那节电芯。 而比亚迪选择把关非常严格（不会自毁长城），听潍坊圣世骏通王经理说过，良好的电芯只有1/3才能入选装配，组成新能源动力电池组，其他的在储电站等串并联使用。 大家所知道的磷酸铁锂电芯常识是：标准单体磷酸铁锂电池为3.2V，最高充电电压为3.65V，最低放电电压为2V（在3V以下电池就基本上存电不超过10%），放电时电能主要集