比亚迪唐使用经验——不想糟蹋电池,就要避免的几种用车习惯
比亚迪电车保养内容
比亚迪电车保养内容随着电动汽车的普及，比亚迪电车作为中国本土知名品牌，备受消费者青睐。
然而，和传统燃油汽车相比，电动汽车的保养方式存在一些不同。
本文将为大家介绍比亚迪电车的保养内容，帮助车主更好地保养自己的爱车。
一、电池保养比亚迪电车的核心组成部分就是电池，因此电池的保养显得尤为重要。
首先，车主需要定期检查电池电量，以确保其处于正常状态。
可以通过仪表盘上的电池指示灯来进行判断，如果电量呈现下降趋势，则需要及时充电。
另外，电池的充电也需要注意一些细节。
比如，在充电过程中，应该使用原装充电器，并避免长时间过度充电，以免对电池造成损伤。
二、轮胎保养轮胎作为与地面直接接触的部分，对行驶安全和驾驶体验有着重要影响。
比亚迪电车的轮胎保养主要包括两个方面。
首先，要定期检查轮胎的气压是否正常，过低或过高的气压都会对操控性能和燃油经济性造成不良影响。
其次，要定期检查轮胎的磨损情况，如发现轮胎磨损不均匀或磨损过度，应及时更换。
三、刹车系统保养刹车系统是汽车安全的重要组成部分，对于比亚迪电车也不例外。
车主应定期检查刹车片的磨损情况，如果磨损过度，应及时更换。
此外，刹车油也需要定期更换，以确保刹车系统的正常运行。
四、电机和变速器保养比亚迪电车的电机和变速器是关键的动力系统，对其进行定期保养可以延长使用寿命并提升性能。
车主可以定期检查电机和变速器的工作情况，如发现异常声音或异常震动，应及时到专业的维修店进行检修。
五、车身保养比亚迪电车的车身保养与传统汽车相似，需要定期清洗车身、擦拭车窗、检查车灯等。
此外，还要注意保持车身的漆面光洁，可以定期进行打蜡，以提升车身的光泽度和抗腐蚀能力。
六、内饰保养比亚迪电车的内饰保养同样重要。
车主可以定期清洁座椅、仪表盘、方向盘等内饰部件，保持整洁。
此外，可以使用专业的汽车内饰清洁剂来清洁和保护内饰，以延长使用寿命。
七、定期维修保养除了日常保养，比亚迪电车还需要定期进行维修保养。
车主可以根据比亚迪官方提供的保养手册，按照规定的里程和时间进行定期保养。
比亚迪混动dmi汽车用车注意事项
比亚迪混动dmi汽车用车注意事项随着社会的发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
而在汽车市场中，混合动力汽车作为一种环保节能的新型汽车逐渐走进大众的视野。
比亚迪混动dmi汽车作为混合动力汽车的代表，备受消费者的青睐。
然而，尽管混动dmi汽车在环保、节能等方面具有诸多优势，但在使用过程中仍然需要注意一系列事项，以确保车辆的正常使用和延长使用寿命。
为了更好地了解和使用比亚迪混动dmi汽车，我们需要重点关注以下几个方面：一、充电注意事项1. 充电频率：比亚迪混动dmi汽车是一款混合动力汽车，它既可以依靠燃油驱动，也可以通过电能驱动。
在日常使用中需要注意充电频率，合理安排电能与燃油的使用比例。
2. 充电方式：比亚迪混动dmi汽车支持不同的充电方式，如普通家用电源充电、公共充电桩充电等。
在充电时需要选择合适的充电方式，以确保充电的安全和高效。
二、节能驾驶技巧1. 合理加速：在驾驶比亚迪混动dmi汽车时，需要注意合理加速，避免急加速和急刹车，以减少能源的浪费。
2. 减少空调使用：空调是汽车中消耗能源比较大的设备之一，因此在使用时需要适度，尽量减少空调的使用时间，以提高能源利用率。
三、定期保养维护1. 定期保养：与普通汽车一样，比亚迪混动dmi汽车也需要定期保养，包括更换机油、检查电池状态、清洗空气滤芯等。
定期保养可以确保车辆的正常运行，延长使用寿命。
2. 注意高压电部件：混动dmi汽车有高压电部件，使用时需要谨慎，避免造成安全事故。
除了以上所提到的使用注意事项之外，我认为比亚迪混动dmi汽车还需要更多人的关注和支持，它不仅是现代汽车技术的代表，更是环保节能的典范。
在未来的发展中，我相信混动dmi汽车将会在汽车市场中占据更大的份额，成为人们出行的首选。
在使用比亚迪混动dmi汽车的过程中，我们需要不断总结经验，加强对车辆性能的认识，并且建议在使用过程中遵循厂家的相关说明和建议，以确保车辆的安全、稳定和可靠。
比亚迪唐日常使用注意事项
比亚迪唐日常使用注意事项
1. 充电：比亚迪唐是一款插电式混动车型，使用时要注意及时充电，确保电池的充电状态充足。
充电时要使用专业的充电设备，并遵循充电的操作流程。
2. 维护保养：定期进行维护保养是保证比亚迪唐运行正常的重要环节。
根据车辆使用情况，及时更换机油、空气滤清器等易损耗部件，并定期进行底盘检查、轮胎保养等。
3. 驾驶习惯：驾驶比亚迪唐时要保持良好的驾驶习惯，遵守交通规则，注意自身安全和他人安全。
合理使用刹车和油门，减少急加速和急刹车，避免频繁启停，以延长动力电池的使用寿命。
4. 停车：停车时要选择合适的停车场所，避免长时间暴晒或雨淋，以免对车辆造成损害。
同时要注意避开易碰撞的区域，尽量避免碰撞和刮蹭。
5. 温度控制：比亚迪唐配备了空调和加热系统，使用时要根据需要合理调节温度。
在高温时要注意及时打开空调，保持车内通风，避免过热。
在低温时要使用前挡风玻璃加热功能，防止结冰影响视线。
6. 特殊环境：在特殊环境下，如大雾、下雨、积水等恶劣天气条件下驾驶时，要提高警惕，减速慢行，注意安全。
在山区或复杂路况下行驶时，需注意悬挂调节和行车稳定等问题。
总之，比亚迪唐作为一款插电式混动汽车，平时使用时需注意充电、保养、驾驶习惯等方面，以确保车辆安全稳定运行。
电动汽车夏季使用需要注意什么
电动汽车夏季使用需要注意什么随着环保意识的增强和技术的不断进步，电动汽车越来越受到人们的青睐。
在夏季，由于气温较高，使用电动汽车时需要特别注意一些事项，以确保车辆的性能和安全，并延长电池的使用寿命。
首先，我们来谈谈电池的温度管理。
高温对电动汽车的电池性能有着显著的影响。
在炎热的夏季，车辆长时间暴露在阳光下，电池温度容易升高。
为了避免这种情况，尽量将车辆停放在阴凉处，如地下停车场或有遮阳设施的地方。
如果条件不允许，也可以使用遮阳挡来减少阳光直射。
此外，合理规划行程和充电时间也很重要。
避免在高温时段进行长途驾驶，因为持续的高温会加大电池的负担。
如果需要长途出行，提前规划好路线，了解沿途的充电设施分布，确保在电池电量较低时能够及时充电。
充电是电动汽车使用过程中的关键环节。
夏季充电时，要避免过度充电和快速充电。
过度充电可能会导致电池过热，损害电池寿命。
而快速充电虽然方便快捷，但在高温环境下频繁使用，也会对电池产生不利影响。
建议优先选择慢充，特别是在夜间或气温较低的时候。
在使用车辆时，要注意空调的合理使用。
空调系统会消耗一定的电量，因此在不影响舒适度的前提下，适当调整空调温度和风速，既能节省电量，又能减轻电池的负担。
同时，定期检查空调系统的运行状况，确保其正常工作。
另外，夏季雨水较多，要注意车辆的防水和防潮。
电动汽车的电气系统对水较为敏感，因此要避免车辆涉水行驶。
如果不小心驶过积水路段，应在事后检查车辆底盘和电池等关键部位，确保没有进水。
轮胎也是需要关注的重点。
高温会使轮胎气压升高，因此要定期检查轮胎气压，保持在合适的范围内。
同时，检查轮胎的磨损情况，如有异常应及时更换。
车辆的清洁和保养同样不容忽视。
夏季蚊虫较多，车辆表面容易沾上污渍和昆虫尸体，及时清洗可以保持车辆的外观和散热性能。
而且，定期对车辆进行全面的检查和保养，包括电池、电机、电控系统等，能够及时发现潜在问题，确保车辆的安全和性能。
在驾驶过程中，避免急加速和急刹车。
动力电池的使用注意事项及日常维护
动力电池的使用注意事项及日常维护大家好，我是一名行业专家，今天我要和大家聊聊动力电池的使用注意事项及日常维护。
动力电池是我们生活中非常重要的一种能源，它为我们的生活带来了很多便利。
但是，动力电池的使用寿命和性能也受到很多因素的影响，所以我们需要了解一些使用注意事项和日常维护方法，以便更好地保护我们的动力电池。
下面我将从三个方面来给大家详细介绍：一、使用注意事项；二、日常维护；三、常见问题解答。
我们来看看使用注意事项。
在使用动力电池的过程中，我们需要注意以下几点：1.1 避免过度放电动力电池在长时间放空或者低电量状态下，会加速其老化过程，降低电池的使用寿命。
因此，我们在使用过程中要尽量避免让电池过度放电。
当电池电量降到一定程度时，要及时给电池充电，以保持电池的正常工作状态。
1.2 避免过度充电虽然过度放电会对动力电池造成损害，但过度充电同样会对电池造成很大的损害。
过度充电会导致电池内部温度升高，从而影响电池的性能和寿命。
因此，我们在使用过程中要避免让电池过度充电。
当电池充满后，要及时拔掉充电器，以减少对电池的损害。
1.3 避免高温环境动力电池在高温环境下工作，其性能和寿命都会受到很大影响。
因此，我们在使用过程中要尽量避免让电池处于高温环境。
特别是在夏天，要注意避免将电池暴晒在阳光下，以免过热导致电池损坏。
接下来，我们来看看日常维护。
日常维护是保证动力电池正常工作的重要手段，主要包括以下几个方面：2.1 定期检查电池组的连接情况在使用过程中，要定期检查电池组的连接情况，确保各组电池之间的连接牢固可靠。
如果发现有松动或者接触不良的情况，要及时进行处理，以防止对电池组造成损害。
2.2 定期清洁电池表面为了保证动力电池的正常工作，我们需要定期清洁电池表面。
可以使用软布和清水擦拭电池表面，注意不要使用含有酸碱成分的清洁剂，以免对电池造成腐蚀。
2.3 定期充放电循环为了激活电池内部的化学反应，提高电池的活性，我们需要定期进行充放电循环。
电池安全使用技巧讲解
电池安全使用技巧讲解
电池在我们的日常生活中扮演着重要的角色，无论是在智能手机、电动汽车还是其他电子设备中，电池的安全使用都至关重要。
本文将为您提供一些关于电池安全使用的专业建议和技巧。
一、充电安全
1. 使用正规充电器：使用与电池兼容的正规充电器，避免使用低质量或假冒充电器。
2. 避免过充和过放：不要让电池长时间充电或放电，一般充电到80%-90%即可。
3. 避免高温充电：不要在高温环境下充电，高温会影响电池的性能和寿命。
二、使用和存储
1. 正确使用电池：按照设备说明书使用电池，避免使用非标电池或二手电池。
2. 避免电池受到撞击或过热：不要将电池暴露在高温或潮湿环境中，同时避免电池受到剧烈撞击。
3. 存储：如果电池需要长时间存储，建议充满电并放在干燥、阴凉的环境中。
三、处理废旧电池
1. 不要随意丢弃废旧电池：废旧电池含有有害物质，应该按照当地的环保规定进行回收处理。
2. 不要尝试拆解或修复电池：这可能会导致电池短路、爆炸等危险。
以上是电池安全使用的一些基本技巧，希望对您有所帮助。
如有任何疑问，请随时咨询。
请注意，电池的安全使用不仅仅关乎个人安全，也关系到环境和设备的保护。
遵循以上建议，我们可以更安全、更长久地使用电池。
如有需要，请随时补充或更新电池使用的安全知识，以确保您和周围人的安全。
感谢您的关注和支持！。
北汽蓝谷：新能源汽车要避免哪些不良习惯
北汽蓝谷：新能源汽车要避免哪些不良习惯
使用新能源汽车的过程中，我们常常面临着电池不耐用、续航里程下降等各种问题，这其实都和我们日常的不良用车习惯有关系。
今天，我们拿北汽蓝谷旗下的新能源汽车作为例子，帮助大家避坑。
1、彻底放电之后再充电
很多用户都习惯把电池的电量耗尽之后再进行充电，其实这完全没有必要。
这样操作只会导致电池损耗过快，从而缩短电池的寿命。
因此大家在使用北汽蓝谷的所有新能源汽车产品时，要做到提前充电，避免路途中遇到没电的尴尬。
2、开车行为不当，喜欢加速急刹车
使用新能源汽车时，如果频频加速急刹车，会导致电池突然放电，这对电池是有一定伤害的。
相比之下，慢行且不经常刹车的电池寿命相对长一点。
因此建议大家在驾驶北汽蓝谷旗下的新能源汽车时注意慢行，切避免频刹车给车辆电池造成损伤，同时也提高了出行安全。
3、总喜欢用快充模式来充电
许多车主通常没有养成良好的充电习惯，每次在用车的时候才想到充电，于是会选择车辆的快充模式。
而如果一次两次的快充并没有多大的影响，当次数多了，电池也会产生不好的记忆，后期就会出现无法充满电的情况，影响电池的使用寿命。
一般建议大家提前做好充电准备，优先选择慢充，这样对电池更友好。
4、不用就可以不充电
长时间不使用车辆，这个时候车辆的电池也会在持续放电，一旦电量放光之
后，就需要及时充电。
如果长期让电池处于没电的情况，就会降低电池的性能，会出现实际续航和官方标称的续航相差很大的情况。
总的来说，大家在使用北汽蓝谷的所有新能源汽车产品时，一定要养成良好的用车习惯，只有这样才能确保车辆拥有最佳的性能。
比亚迪唐双擎使用技巧
比亚迪唐双擎使用技巧比亚迪唐双擎是一款混合动力汽车，它采用了传统的燃油发动机和电动机的结合，既能满足长途行驶的需求，又能节约燃料，对环境友好。
下面给大家介绍一些比亚迪唐双擎的使用技巧。
首先，了解如何选择驾驶模式。
比亚迪唐双擎有三种驾驶模式：纯电动模式、混动模式和燃油模式。
在纯电动模式下，车辆仅靠电动机驱动，而在混动模式下，两个发动机会根据行驶状态自动切换，以达到最佳的燃油效率。
在燃油模式下，车辆只使用燃油发动机进行驱动。
根据自己的需求和行驶路况，选择合适的驾驶模式，可以充分发挥比亚迪唐双擎的优势。
其次，注意充电和加油时机的选择。
如果我们需要长时间行驶，比如远程旅行，最好在行程开始前充满电。
比亚迪唐双擎支持快速充电，可以在较短时间内将电池充满。
另外，如果剩余电量较低，也应该及时充电，以防止电池耗尽。
另外，当电池电量充足时，过长时间使用纯电动模式可能会导致电池寿命的缩短，所以适当的使用混动模式也是一个不错的选择。
进一步，了解并善用能量回收系统。
比亚迪唐双擎在行驶过程中可以通过刹车或减速时的动力回收系统将能量转换为电能储存到电池中，这样可以延长电池的续航里程。
所以，在行驶时，尽量利用动力回收系统，避免急刹车或加速，保持平稳的行驶状态，同时也有利于降低能源消耗。
此外，注意合理使用空调系统。
空调系统是车辆中能量消耗较大的部分之一，尤其在气温较高或较低时，所需要的能源会更多。
因此，在使用空调系统时，可以适当提高车窗的开启程度，让空气流通，减少空调的负荷，从而节省能源。
最后，保持良好的车辆维护。
定期进行汽车保养和检查是确保车辆正常运行的关键之一。
比亚迪唐双擎需要注意及时更换机油、滤清器等维护工作，保持发动机的良好状态。
同时，也要定期检查电池的使用情况和性能，确保电池能正常工作，并及时处理电池故障或问题。
总之，比亚迪唐双擎是一款非常出色的混合动力汽车，有很多使用技巧可以帮助提高燃油效率和减少能源消耗。
了解驾驶模式、合理使用能量回收系统、注意空调系统的使用和良好的车辆维护都是比亚迪唐双擎的使用技巧，希望这些技巧可以帮助大家发挥比亚迪唐双擎的最佳性能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
不想糟蹋电池，就要避免的几种用车习惯
随着新能源车的推广，新能源车主也逐渐增加，大家都能充分感受到新能源车带来的舒适的驾乘体验，归根结底就是电力系统的加入，而这最核心的就是电机、电控和电池单元，相信每位车主都想让车跑的更久更远，电机、电控系统是厂家做好的成品和单元模块，可以根据厂家提供的进行升级维护，用户也无法改变什么，但是电池系统就不一样了，因为车主的用车习惯会导致同一批车的电池在相同的使用周期内，不同车主使用带来冲入电量和续航里程的不同。
如何防止让电池变差就是今天谈论的重点。
先说结论，毕竟理论和实验数据看着枯燥，防止朋友们看不下去，相信大家都在用车过程中不可避免的出现过这些情况。
一要防止用车时总在低电量范围来回充电放电，低温时更要如此。
低温加上低电量充放有可能给电池带来不可逆转的一些损害！打个比方说，当前电量在15%或者更低时，市区行驶中，电量会在30-10%之间来回徘徊，行驶质感差、油耗高不说，此时的行驶就是低电量下来回充放电的过程，相信每位车主都经历过这种情况，大家要合理规划避免这种情况发生。
二是防止在低电量时大功率充电。
大家也许有所疑问实现不了啊！举两个例子，1低电量时急刹车，反冲功率大，虽然BMS系统尽量避免这种情况，但我们车主要从驾驶习惯里避免这种事情，2低电量下原地发电8kw，虽说只是接近1/2C充电，但是对电池还是有所伤害的。
以上所说的依据是电芯的内阻，和我这个车主拿自己车在接近两个月行车过程做的各种实验。
的
这时动力电池包，里面有216节电芯和检测以及均衡芯片电路
我们车的动力电池是由216节电芯串联构成的，大家可以看成是很多电阻组成的串联电路，如果那节电阻值高时，势必会给这节电芯造成温度急剧升高和电压的大幅下降，当温度过高会给电芯带来不可逆转
的伤害，电压的大幅下降会造成电池组的不均衡状况。
厂家在选电芯时，尽可能选取内阻值较低，相对一致的，据说只有30%的合格电芯才能入选，但是电芯在电池组中的位置不同，充放电时温度就不同，温度不同时带来内阻值也会不同，还有不同电量百分比时内阻值也不同。
所以想办法使电池组内的电芯内阻值和电压相同就是关键，厂家设计出了均衡系统（BMS电池管理系统），比亚迪的均衡采用的是被动均衡，目前自己所知的就是预约中全车最高的单节电芯参与均衡，满电后全车大约1/2高压电芯参与均衡，而均衡是采用接通旁路电阻给高压电芯小电流放电的过程这个过程非常缓慢，需要车主有良好的充电习惯，有时间就冲电，下次用车再拔掉充电枪就行了，一切都在默默地进行中。
这时均衡中和均衡完成后的照片，充满电后自动进入上面左侧这个状态，均衡结束后自动断电进入上面右边的状态！
大家也许会说这个被动均衡不如主动均衡电路，这时自然的，自己所知的最好的车应用均衡电路的确是特斯拉的BMS，但是成本的增加也是厂家要考虑的问题，再说了我们是磷酸铁锂电池不是三元锂电
池，安全性和大电流放电等方面它们对我们也是只有羡慕的份！在这里不展开讲这个问题了！
下面说说我做的实验，平时我保持良好的充电习惯，电芯的一种性非常不错，截取近几个月的电芯电压情况图。
大家可以看到电芯的压差非常一致（处女座的可以忽视，想要没有压差几乎不可能的）
首先我模拟市区行车常遇到的情况，在正常用车过程中电量消耗到15%，发动机启动，soc设置为40%，行车过程中充电，电量上升后，低速又开始用电，中间红绿灯原地发电几分钟，重复行驶15公里后，进店检查。
大家也许看着感觉压差好大，其实不用太担心这只是模拟一次市区低电量行车过程。
在来一个正常放电到低电量的检测图片
大家可以看到比高电量时的压差大多了，这个没法避免，因为3.2V 以下电量较少，压差大难以避免。
其实一次市区低电量行车带来的差距这样比对就有了结果，的确增加了不均衡性，但是车主们不用担心，这时正常充电并均衡可以较快的消除压差。
这是满电后均衡7小时正常行车后检测的数据，大家可以看到压差在电量30%以上已经不是很大了。
所以大家在行车过程中尽量要提前规划，不要在低电量时反复充放电，可以在电量40%左右就开始切换HEV，防止出现我做实验的情况！
再来说一下车友们测量完电芯电压后，知道了电压差，多长时间能把电压均衡一致的事情吧！
正常用车后均衡18小时的结果
这两次测量中间均衡了18小时，电压差别的确很小的，中间也正常用车了，用车过程中也会产生新的不均衡，但总体最高压差降低了，我把其中一次便携充电过程中的电压变化贴上来，咱们一起算一下。
使用
截取11-30分钟数据，就是20分钟内的变化，第二列是高压电芯电压，第三列是低压电芯电压。
取平均值（（3.35-3.344）+（3.341-3.333））/2=0.007V，换算成每小时电压上升0.021v（当然在电压低于3.2v以下时，电压上升的快多了），每上升0.001V需要大约3分钟。
这时充电功率为1.8千瓦，P=U*I，所以I=P/U=1800/（216*
（3.347+3.337）/2）=2.494A=2494ma而我们均衡时通过旁路电阻小电流放电电流在30ma，这样看差别在0.021v时，需要正确标记后均衡83小时，电压差在0.001V时需要正确标记后均衡大约4小时。
用车和充电过程中都会产生不均衡的情况，主要原因还是电芯内阻的微小差异导致的，原厂配备的充电器相对于动力电池充电电流控制在
1/6C和1/10C，已经把充电中可能带来的不均衡情况控制的比较理想了，车友们不用在这里纠结到底哪个更好，确保安全的前提下适合自己的就是最好的！而在用车过程中急加速时大电流放电的确会导致不均衡的产生，我也做过实验，但是大家一定要在高电量时进行。
检测完电池后，路试3次大脚油门，共行驶4公里，再次检测
实验过程中连接着设备查看，发现急加速时瞬间电芯电压下降
0.3-0.35V，松油门后自动回升，间歇急加速3次后，行驶4公里，再次检测电压，可以看到变化很小的，只要在合理的范围内大电流放电还是被允许的，也不会给电芯带来很大变化的，但是低电量下就完全不同了，在这里我不会拿自己车做低电量急加速实验的，俺还要用上十几年呢！
至于低电量的电池内阻用理论数据说明吧
计算公式
实验得出的表格
这时大家可以看到放电过程中电量40%以上时内阻值变化不大，30%以下内阻值急剧增加，在较低的SOC下（30%以下），电池直流内阻比较高，在30~80%期间保持比较平稳，无论是放电还是充电，在30~80%SOC范围内，电池的直流内阻相差不大。
在相同的测试电流
下，放电测试情况下的直流内阻要略大于充电情况下的直流内阻。
但两者相差不大。
而比亚迪电池静止后电压一般在3.4V（100%）左右，比起其他厂家的要好的多，所以我认为比亚迪电池这个范围在30-100%内电芯的内阻都还是比较稳定的。
在低电量时如果大脚油门会带来对电芯的一些伤害，所以我们要尽力避免，厂家最新的BMS策略对40%以下的放电功率进行了线性限制，就是为了保护电芯所做的改进！顺便说一下我的习惯，我平日用车尽量控制电量在35%以上，中间可以适当用油，电量40%以下时，就当做普通车使用，这时不去装一下，当然我在高电量时也只在安全的前提下提几次速度。
再和大家在说一下我的充电和用车习惯，当然如果有什么错误希望车友和比亚迪的工程师及时对我提出，良好的充电条件，有条件时就插着充电枪，用车时再拔下用车，平时随用随充，每天用车的情况下10天左右把电量用到15%一次，每月一次到10-5%一次，然后充满并均衡好，当然如果均衡完成不了没关系的，均衡是一个累计的过程，不要纠结于是否均衡完成，即使完成一次，电芯的压差也不可能完全消除，曾经有车友均衡过8整天完成一次，但是用车后再次均衡仍然要均衡6整天以上，这时的电芯压差任然没有消除的，良好的用车习惯才是关键，电量较低时，切记不要大脚油门，平时要善于规划，尽量不要在拥堵路段低电量来回充放电，使用原地发电时尽量避免低电
量，相信在大家良好的用车习惯下，我们的新能源车会成为汽车划时代的骄傲！同样我们拥有国产自主知识产权的车在我们手上会成为新能源时代的骄傲！
大家有兴趣的可以试一下，平时电量80%、40%、15%时满电均衡时间，是不是都一样的，因为自己的原则是不耽误用车所以有时候要想完成这些数据估计要很长很长时间才能做完，大家如果手头有数据可以一起来探讨，当然是自己的车，不同车因为均衡情况不同，所以结果也具备参考性，除非是比亚迪设计BMS的科研人员！
写在最后，一直比较关注国货，尤其是拥有自主知识产权的产品，“人品决定产品、细节决定成败、态度成就人生”比亚迪人做出了一款令人心动的国产车，喜欢它行云流水的操控、静若处子动若脱兔般的动力、安静舒适的驾乘体验、喜欢它节能减排的意识，唐的确是一部值得国人自豪的国产高性能汽车。
祝大家用车愉快！。