风洞声学测量系统研制

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小型风洞实验报告总结(3篇)

第1篇一、实验背景与目的随着现代工业和航空技术的发展，对空气动力学特性的研究日益重要。

风洞实验作为一种重要的空气动力学研究方法，能够有效地模拟真实飞行器或其他物体在空气中的运动状态。

本实验旨在通过小型风洞实验，研究特定模型在不同风速和攻角下的空气动力学特性，为后续设计优化提供数据支持。

二、实验原理与设备1. 实验原理：风洞实验基于流动相似原理，通过模拟实际飞行器或其他物体在空气中的运动状态，研究其空气动力学特性。

实验过程中，通过控制风速、攻角等参数，观察模型在不同工况下的运动状态，分析其空气动力学特性。

2. 实验设备：- 小型风洞：用于产生均匀气流，模拟实际飞行器或其他物体在空气中的运动状态。

- 模型：根据实验需求设计，用于模拟真实飞行器或其他物体。

- 数据采集系统：用于实时采集实验数据，包括风速、攻角、模型姿态等。

- 计算机软件：用于数据处理和分析。

三、实验过程1. 实验准备：根据实验需求，设计模型并加工制作。

安装数据采集系统，调试风洞设备。

2. 实验步骤：- 调整风洞风速，使模型处于预定攻角。

- 记录风速、攻角、模型姿态等数据。

- 改变攻角，重复上述步骤。

- 分析实验数据，得出结论。

3. 实验数据：实验过程中，记录了风速、攻角、模型姿态等数据，并对数据进行整理和分析。

四、实验结果与分析1. 实验结果：通过实验，得到了模型在不同风速和攻角下的空气动力学特性数据。

2. 数据分析：- 随着风速的增加，模型的升力系数和阻力系数逐渐增大。

- 随着攻角的增加，模型的升力系数逐渐增大，阻力系数逐渐减小。

- 在特定风速和攻角下，模型具有最佳空气动力学特性。

五、结论与讨论1. 结论：通过小型风洞实验，研究了特定模型在不同风速和攻角下的空气动力学特性，为后续设计优化提供了数据支持。

2. 讨论：- 实验结果表明，模型在特定风速和攻角下具有最佳空气动力学特性，有利于提高飞行器的性能。

- 实验过程中，风速和攻角对模型的空气动力学特性有显著影响。

实验流体力学-4.风洞

第三章风洞（Wind Tunnel）
在实验室内进行模型试验，必须创造一个可调节的均匀气流场。而风洞就是产生这个均匀气流场的气动设备。实质上是一个特殊设计的管道。本章主要介绍低速风洞、超音速风洞、跨音速风洞的基本工作原理和气流特点。
主要内容
风洞的发展风洞试验模拟的不足及其修正风洞类别低速风洞超音速风洞跨音速风洞风洞发展动向
30/ 2小时 ≤150 50/ 0.5小时 ≤20 ≤ 0 0 250 280/ 1小时 170/ 1小时 0 外 127 内117/外 97 内125/外 103 内125外 /100
（3）低速风洞型式
按型式分:直流式和回流式风洞直流式：一般闭口（电机位于实验段后，避免空气从开口实验段处直接流入）
（2）支架干扰
风洞试验中，需要用支架把模型支撑在气流中。支架的存在，产生对模型流场的干扰，称为支架干扰。虽然可以通过试验方法修正支架的影响，但很难修正干净。近来，正发展起一种称为"磁悬模型"的技术。在试验段内产生一可控的磁场，通过磁力使模型悬浮在气流中。
（3）相似准则不能满足的影响
风洞试验的理论基础是相似原理。相似原理要求风洞流场与真实飞行流场之间满足所有的相似准则，或两个流场对应的所有相似准则数相等。风洞试验很难完全满足。最常见的主要相似准则不满足是亚跨声速风洞的雷诺数不够。以波音737飞机为例，它在巡航高度(9000m)上，以巡航速度(927km/h)飞行，雷诺数为2.4×107，而在3米亚声速风洞中以风速 100m/s试验，雷诺数仅约为1.4×106，两者相距甚远。提高风洞雷诺数的方法主要有:
（4）低速风洞模拟参数
Re数低湍流度湍流度对层流到湍流的转捩，边界层内部结构及其分离，大迎角分离流，旋涡的稳定性研究，非定常的气动力测量以及战斗机气动特性的风洞试验结果等均产生明显影响。

汽车整车气动声学风洞风噪试验——泄漏噪声测量方法

汽车整车气动声学风洞风噪试验——泄漏噪声测量方法汽车整车气动-声学风洞风噪试验—泄漏噪声测量方法1范围本标准规定了整车气动-声学风洞中进行整车泄漏噪声测量的方法，包括试验基本条件、测量与密封方法、工况制定、测量流程、评价参数、记录、数据处理和测量报告。

本标准适用于具有完整车身密封系统的汽车，最大尺寸需满足风洞规定的车辆重量和外形尺寸要求。

本标准规定的方法所获取的结果可以评价车内泄漏噪声水平，也可以诊断风噪声源、传递路径问题。

2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T15485 声学语言清晰度指数的计算方法T/CSAE 113-2019 汽车整车气动声学风洞风噪试验-车内风噪测量方法ISO 532-1-2017 声学响度计算方法：第一部分Zwicker方法(Acoustics - Methods for calculating loudness-Part 1: Zwicker method)DIN 45692 模拟听觉效应的尖锐度测量技术（Measurement Technique For The Simulation Of The Auditory Sensation Of Sharpness）3术语和定义3.1车内风噪 in-car wind noise车内噪声中气动噪声部分，由汽车外部气流与车体相互作用产生、通过车体传入车内、声学风洞内测量得到的车内噪声即为车内风噪。

3.2泄漏噪声 leak noise广义泄漏噪声指汽车车内风噪由于密封系统问题产生的增量，包含气吸噪声、密封系统传声和空腔噪声，一般情况下风洞试验用胶带密封对比测量得到的车内噪声增量均为广义泄漏噪声。

狭义泄漏噪声仅指气吸噪声。

3.2.1气吸噪声 aspiration noise由于车身密封间隙引起的车内气动噪声增量，包含间隙处气流发出的气动噪声和车外气动噪声通过间隙直接传至车内的噪声两部分。

哈尔滨空气动力研究所及风洞简介

哈尔滨空气动力研究所:中国航空工业空气动力研究院隶属于中国航空工业第一集团公司，于2000年7月由哈尔滨空气动力研究所（627所）和沈阳空气动力研究所（626所）合并组建，注册地为哈尔滨市，地址在原哈尔滨军事工程学院院内。

气动院现有职工713人，专业技术人员488人，其中，高级技术职务140人，中级技术职务204人，研究生38人，大学本科283人，享受国家政府特贴专家22人。

气动院是国家第一批授予流体力学硕士研究生招生培养权单位，2002年10月国家人事部和全国博士后管委会批准设立博士后科研工作站。

自改革开放以来，先后有118人次出国培训、技术合作和技术考察。

获得国家级科技奖17项，部级科技奖100项。

气动院拥有先进的科研设备，现有低速风洞两座，亚跨音速风洞三座。

经国防科工委批复，填补国内空白的低速增压风洞2002年开始建设。

气动院充分利用自己的技术实力，在非军品科研生产方面取得了长足发展。

以传感器技术、计算机应用和工业自动控制等为主，在油田、烟草、制药、制革、橡胶、铁路和煤炭等行业均取得较好经济效益和社会效益。

1. 风洞设备2.风洞试验技术3.气动力设计与理论研究风洞风洞（wind tunnel），是能人工产生和控制气流，以模拟飞行器或物体周围气体的流动，并可量度气流对物体的作用以及观察物理现象的一种管道状实验设备，它是进行空气动力实验最常用、最有效的工具。

简介风洞实验是飞行器研制工作中的一个不可缺少的组成部分。

它不仅在航空和航天工程的研究和发展中起NF-3低速风洞翼型实验着重要作用，随着工业空气动力学的发展，在交通运输、房屋建筑、风能利用和环境保护等部门中也得到越来越广泛的应用。

用风洞作实验的依据是运动的相对性原理。

实验时，常将模型或实物固定在风洞内，使气体流过模型。

这种方法，流动条件容易控制，可重复地、经济地取得实验数据。

为使实验结果准确,实验时的流动必须与实际流动状态相似,即必须满足相似律的要求。

关于风洞

风洞（英语：Wind tunnel）是空气动力学的研究工具。

风洞是一种产生人造气流的管道，用于研究空气流经物体所产生的气动效应。

风洞除了主要应用于汽车、飞行器、导弹（尤其是巡航导弹、空对空导弹等）设计领域，也适用于建筑物、高速列车、船舰的空气阻力、耐热与抗压试验等。

简介风洞实验是飞行器研制工作中的一个不可缺少的组成部分。

它不仅在航空和航天工程的研究和发展中起着重要作用，随着工业空气动力学的发展，在交通运输、房屋建筑、风能利用等领域更是不可或缺的。

这种方法，流动条件容易控制，可重要依据是运动的相对性原理。

实验时，常将模型或实物固定在风复地、经济地取得实验数据。

为使实验结果准确，实验时的流动必须与实际流动状态相似，即必须满足相似律的要求。

但由于风洞尺寸和动力的限制，在一个风洞中同时模拟所有的相似参数是很困难的，通常是按所要研究的课题，选择一些影响最大的参数进行模拟。

此外，风洞实验段的流场品质，如气流速度分布均匀度、平均气流方向偏离风洞轴线的大小、沿风洞轴线方向的压力梯度、截面温度分布的均匀度、气流的湍流度和噪声级等必须符合一定的标准，并定期进行检查测定。

历史1871年，弗朗西斯〃赫伯特〃韦纳姆和约翰〃布朗宁设计并建造了世界上第一座风洞1901年，莱特兄弟为研究飞机及得到正确的飞行资料，发明了风洞隧道进行测试[1]。

1902年莱特兄弟以风洞隧道的测试与前两架滑翔机的经验，建造第三架滑翔机，为当时最大的双翼滑翔机，并在机尾加装垂直尾翼，以防止转向时发生翻转，并进行了上千次的试飞。

而最终在1903年发明了世界上第一架带有动力的载人飞行器——莱特飞行器。

1945年，第二次世界大战尚未结束时，德国设计并开始建造一个实验段直径1米，最高风速达10马赫的连续式高超音速风洞。

战争结束后被美国缴获，美国仿制并作了适当修改后，一直到1961年才在阿诺德中心建立最高风速达12马赫的高超音速风洞。

因为风洞的控制性佳，可重复性高，现今风洞广泛用于汽车空气动力学和风工程（Wind Engineering）的测试，譬如结构物的风力荷载（Wind load）和振动、建筑物通风（Ventilation）、空气污染（Air pollution）、风力发电（Wind power）、环境风场（Pedestrian level wind）、复杂地形中的流况、防风设施（Wind break）的功效等。

风洞实验报告

风洞实验报告引言：风洞实验作为现代科技研究的重要手段之一，广泛应用于航空航天、汽车工程、建筑结构等领域。

本报告将围绕风洞实验的原理、应用以及相关技术展开探讨，旨在加深对风洞实验的理解和应用。

一、风洞实验的原理风洞实验是通过利用风洞设备产生流速、温度和压力等环境条件，对模型进行真实环境仿真试验的一种方法。

其基本原理是利用气体流动力学的规律，使得实验模型暴露在所需风速的气流中，从而通过测量模型上的各种力和参数来分析其气动性能。

二、风洞实验的应用领域1.航空航天领域风洞实验在航空航天领域有着广泛的应用。

通过风洞实验，可以模拟不同飞行状态下的风载荷，评估飞机、火箭等载体的稳定性和安全性，在设计和改进新型飞行器时提供可靠的数据支撑。

2.汽车工程领域风洞实验在汽车工程领域同样具有重要意义。

通过对汽车模型在高速风场中的测试，可以优化车身外形设计，降低气动阻力，提高燃油效率。

此外，风洞实验还可用于汽车内部气流研究，如车内空调流场、风挡玻璃除雾等。

3.建筑工程领域在建筑工程领域，风洞实验可以帮助研究风荷载对建筑物结构产生的影响，以提高建筑物的抗风性能。

通过模拟真实的气流环境，可以评估建筑物在不同风速下的应力、应变分布情况，为工程设计和结构优化提供依据。

三、风洞实验技术1.气流控制技术气流控制技术是风洞实验中必备的关键技术之一。

通过对风洞内流场进行合理设计和调整，可以实现不同速度、湍流强度和均匀度的气流条件，以保证实验的准确性和可重复性。

2.试验模型制作技术试验模型制作技术对于风洞实验的结果具有重要影响。

模型的准确度和还原程度直接关系到实验数据的可靠性。

现如今，各类先进材料和加工技术的应用，使得模型制作更加精准和高效。

3.数据采集和分析技术风洞实验所得数据的采集和分析是判断实验成果的关键环节。

当前，数字化技术的快速发展为数据采集和分析提供了强有力的支持。

传感器、图像处理等先进技术的应用，使得实验数据获取更为精确和全面。

风洞试验方案

七、试验结果评价
1.模型在试验过程中的受力、温度、压力等参数应符合设计要求。
2.试验结果应满足相关技术标准及工程设计要求。
3.对试验结果进行分析，提出优化建议。
八、试验周期
根据试验项目及试验设备性能，预计试验周期为一个月。
九、试验费用
根据试验项目、设备使用、人力资源等综合因素，预计试验费用为人民币XX万元。
风洞试验方案
第1篇
风洞试验方案
一、方案背景
风洞试验是研究流体力学、空气动力学等领域的重要手段，通过对模型在模拟气流环境下的受力、温度、压力等参数的测试，为工程设计、科学研究提供基础数据。本方案旨在制定一套合法合规的风洞试验方案，确保试验过程安全、可靠、高效。
二、试验目的
1.分析模型在特定风速、风向条件下的气动特性。
二、试验目的
1.评估模型在不同风速和风向条件下的气动特性。
2.分析模型结构的稳定性，以及气流对其影响。
3.提供工程设计所需的基础数据和理论依据。
三、试验依据
1.法律法规：依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国产品质量法》等相关法律法规。
2.技术标准：参照GB/T 1236-2017《风洞试验方法》、ISO 5130:2017《风洞试验基准》等标准。
5.数据处理与分析：对采集到的数据进行处理和分析，得出试验结果。
6.试验报告：撰写试验报告，包括试验过程、数据、结果等。
六、试验安全保障
1.风洞设备操作人员应具备相关资质，严格遵守操作规程。
2.试验现场应设立安全警示标志，确保试验过程中人员安全。
3.定期对风洞设备进行检查、维护，确保设备安全运行。
4.建立试验应急预案，提高应对突发事故的能力。
五、试验步骤

风洞实验压力探针校准测试系统平台

风洞实验压力探针校准测试系统平台作者：***来源：《今日自动化》2021年第06期[摘要 ]叶轮机械流场的准确测量对于提高叶轮机械的效率、减少流动损失等起到重要作用。

在目前流场测量工具中，压力探针成本低廉、结构简单。

压力探针在用于测量流场前需要对其进行校准，由于测试效率低，测量精度不高，因此开发了基于LabVIEW的压力探针校准测试软件。

建立五孔压力探针校准平台，不仅节约人力物力，还可以提高测量精度和效率。

采用风洞实验获得五孔探针校准数据，根据曲线网图中的数据分布均匀程度，从5个探针中选择3个适合俯仰角和偏转角±30°测量的探针。

[关键词]压力探针;校准;LabVIEW;测试平台[中图分类号]TP274.4 [文献标志码]A [文章编号]2095–6487（2021）06–0–03[Abstract]Accurate measurement of the flow field of impeller machinery plays an important role in improving the efficiency of impeller machinery and reducing flow loss. Among the current flow field measurement tools， the pressure probe has low cost and simple structure. The pressure probe needs to be calibrated before it is used to measure the flow field. Due to the low test efficiency and low measurement accuracy， a pressure probe calibration test software based on LabVIEW has been developed. The establishment of a five-hole pressure probe calibration platform not only saves manpower and material resources， but also improves measurement accuracy and efficiency. The five-hole probe calibration data is obtained by wind tunnel experiment. According to the uniformity of the data distribution in the curve network diagram， three probes suitable for the measurement of pitch angle and deflection angle ±30° are selected from the five probes.[Keywords]pressure probe; calibration; LabVIEW; test platform目前，实验研究和数值计算是研究叶轮机械的主要方法。

气动声学风洞试验标准

气动声学风洞试验标准
气动声学风洞试验标准包括以下方面：
1. 风洞试验的背景噪声应低于60dA（在喷流速度为140km/h时）。

2. 低频颤振均方根压力脉动系数应低于3%。

3. 流场的堵塞比应小于10%。

4. 总压均匀性应满足其标准偏差小于%。

5. 动压和静压均匀性均应满足其标准偏差小于%。

6. 气流平均俯仰角和平均横摆角应小于°。

7. 在进行气动声学试验时，被测对象由于来流的影响，会在多个区域产生不同频率和强度的气动噪声。

传统的测量方法利用单个传声器收集整个声场内的声压信号，通过计算得出单个传声器的频谱和声压级。

但这种方法无法获得整个声场的声源分布情况，因此需要发展特殊的测量装置和处理技术对气动噪声源进行识别与定位。

上述信息仅供参考，如果还有疑问建议查询相关网站。

声学测量方法在风力发电噪声控制中的应用研究

声学测量方法在风力发电噪声控制中的应用研究近年来，随着环境保护意识的增强和可再生能源的重要性日益凸显，风力发电作为一种清洁能源得到了广泛的关注和应用。

然而，随之而来的问题是风力发电机组产生的噪声对周围环境和居民生活产生了一定的影响。

因此，如何有效地控制风力发电噪声成为了一个亟待解决的问题。

声学测量方法作为一种重要的技术手段，可以帮助我们准确地了解风力发电机组噪声的特性和分布规律，从而为噪声控制提供科学依据。

首先，我们可以通过声学测量方法确定风力发电机组在不同运行状态下的噪声水平。

这可以通过在风力发电场周围设置多个测量点，利用专业的声学测量仪器对噪声进行实时监测和记录来实现。

通过大量的数据采集和分析，我们可以得到风力发电机组噪声的频谱特性、声压级分布等信息，从而更好地了解噪声的产生机理和传播规律。

其次，声学测量方法还可以帮助我们确定风力发电机组噪声的主要源头。

通过对发电机组各个部位进行声学测量，我们可以确定哪些部位是噪声的主要来源，从而有针对性地进行噪声控制。

比如，如果测量结果显示风力发电机组的风叶是主要噪声源，我们可以采取一些措施，如改进风叶设计、增加风叶表面的吸音材料等，来减少噪声的产生和传播。

此外，声学测量方法还可以帮助我们评估风力发电机组噪声对周围环境和居民生活的影响。

通过在风力发电场周围设置多个测量点，并结合环境噪声的测量，我们可以准确地评估风力发电机组噪声对周围环境的影响程度。

这有助于制定合理的噪声限制标准和环境保护政策，从而保护周围居民的健康和生活质量。

然而，声学测量方法在风力发电噪声控制中也存在一些挑战和局限性。

首先，风力发电机组的噪声特性受到多种因素的影响，如风速、风向、机组运行状态等，这增加了测量的复杂性和难度。

其次，噪声的传播过程受到地形、气象等因素的影响，这也对测量结果的准确性提出了要求。

因此，在进行声学测量时，需要充分考虑这些因素，并采取相应的措施来保证测量结果的可靠性和准确性。

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文章编号：（）１６７２９８９７２０１５０２００９７０６
风洞声学测量系统研制
２，温渝昌２，陈正武２卢翔宇１，，柏林１，
（１．重庆大学机械传动国家重点实验室，重庆４０００４４；２．中国空气动力研究与发展中心气动噪声控制重点实）验室，四川绵阳６２１０００作为５．声学测量系统主要用于准确识别试验模型气５ｍˑ４ｍ大型低速航空声学风洞的重要组成部分，摘要：动噪声产生的区域，同时完成不同条件下的风洞背景噪声测试。根据国内外声学测量技术的现状，结合气动声学研制了一套高性能的声学测量系统，用于完成气动噪声源定位和风洞背景噪声的准确测量。试试验的特殊要求，该测量系统能够满足风洞声学试验的测试要求。分布式测试结构提高了系统的可靠性和信噪比；即验结果表明，配置和编程工作，提高了系统的灵活性和可配置性；多线程并行处插即用测试技术的应用有效减少了系统的搭建、／同时构建的分组存储技术为海量数据的理算法的设计和ＴＤＭＳ技术的使用实现了１５３．６ＭＢｓ的数据实时流盘，有序存储和快速检索提供了保证。风洞；声传感器；数据采集系统；研制关键词：Ｖ２１１．７４文献标识码：Ａ中图分类号：
９卷第２期第２
０１５年４月２
实验流体力学Ｖｏｌ．２９，Ｎｏ．２， ˋ ∑ ∰∯ ✕ ’∑ ∳ ∭∰ ˇ ‟ ∳ ∰ ∯ ˋ ∳ Ω ∰ ∳‟ Ａｒ．２０１５ｐ
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