天津站交通枢纽工程 - 运营管理方案设计46页PPT
交通枢纽规划与设计ppt课件
可编辑ppt
21
1.3 运输方式的特点及港站设施
可编辑ppt
14
1.1 运输枢纽的概念与功能
5、国外运输港站与枢纽发展趋势 ①大量高新技术及科研成果应用于运输港站与 枢纽建设、运营和管理。 ②不断完善运输枢纽的规划、设计理念。 ③注重运输枢纽与城市的协调发展。
可编辑ppt
15
1.2 运输港站与枢纽的分类
1、按地理位置划分
陆路运输港站与枢纽：内陆城市依托公路、铁路运 输，具有交通运输中转、换乘、换装等多种功能，北 京等。
可编辑ppt
11
可编辑ppt
12
五纵：同江--三亚、北京－福州、北京--珠海、二连浩特－河口、重庆－湛江
七横：连运港--霍尔果斯、上海--成都、上海－瑞丽、绥芬河－满洲里
丹东－拉萨、青岛－银川、衡阳可－编辑昆pp明t
13
1.1 运输枢纽的概念与功能
2）各运输枢纽作业量迅速扩大 3）各港站吞吐量不断攀升
可编辑ppt
20
1.2 运输港站与枢纽的分类
6、按运输枢纽的运输方式划分 单式运输枢纽：指同一种运输方式的主干线的 交叉点、分叉点或衔接点形成的运输枢纽，是为 某种运输方式自身设置的。 综合运输枢纽：是由两种或多种运输方式组成 的主干线的交叉点、分叉点或衔接点形成的运输 枢纽，是为各种运输服务所设置的。
8. 《道路运输组织学》邵振一等编著
9. 《铁路货运组织》陈宜吉编著
可编辑ppt
2
绪论
一、运输枢纽的概念与功能 二、运输港站与枢纽的分类 三、运输方式的特点及港站设施 四、运输港站与枢纽学科研究内容
可编辑ppt
3
1.1 运输枢纽的概念与功能
1、运输枢纽的概念
交通枢纽施工设计方案
交通枢纽施工设计方案一、项目概况本设计方案旨在对某城市交通枢纽进行改造升级，以提升交通效率、改善市民出行体验为目标。
交通枢纽为城市重要的交通枢纽之一，承担着连接城市主要道路、公共交通及周边配套设施的功能。
在规划设计过程中，需充分考虑交通流量、安全、便捷性等因素，确保设计方案科学合理、运行稳定。
二、施工方案1. 路网优化：通过增加道路宽度、优化道路布局，提高路口通行能力，减少交通拥堵问题。
在交通枢纽周边规划新的环路系统，完善车辆进出交通枢纽的路径，提升整体交通流畅度。
2. 公交站点改造：将公交站点进行重新规划布局，增设候车亭、专用通道等设施，方便乘客等候及乘车。
同时优化公交线路，提高线路覆盖率，增加公交运力，缩短等候时间，提升市民乘坐公交的便捷性。
3. 步行和自行车道建设：在交通枢纽周边设置完善的步行道和自行车道，鼓励市民选择步行和骑行作为出行方式，减少对机动车的依赖，同时改善城市环境，促进城市可持续发展。
4. 绿化景观提升：在交通枢纽周边增加绿化带、公共休息区，打造宜人的城市景观，提升市民休闲体验。
通过景观绿化，改善周边空气质量，缓解城市热岛效应，促进城市生态平衡。
5. 智能交通系统应用：引入智能交通系统，包括智能信号灯、车辆识别系统等，实现交通流量的智能调控和管理。
通过数据分析和人工智能技术，提高交通枢纽运行效率，优化路网规划。
三、安全管理1. 安全防护设施：在交通枢纽周边设置安全护栏、交通标志、红绿灯等设施，规范交通秩序，确保车辆和行人的安全。
同时加强交通警力巡逻和管理，及时处置交通事故，减少安全隐患。
2. 应急预案：制定应急预案，明确交通枢纽施工过程中可能出现的突发情况应对措施，保障施工安全和交通畅通。
同时加强对施工人员的安全教育和培训，提高应对突发事件的能力。
四、环境保护1. 垃圾分类处理：在交通枢纽周边设置垃圾分类回收站点，引导市民进行垃圾分类，提倡环保理念。
加强垃圾清理工作，确保周边环境整洁，改善城市环境。
综合交通枢纽的布局与要素处理 PPT课件
16
1.城市轨道交通 （2）脱离式
脱离式分为轨道交通与铁路车站平行并列式和完全脱开式两种型式。平行 并列式为轨道交通车站与铁路车站位于同一层面上且平行布置，铁路站房与轨 道交通站房可以整合在一起也可以脱离开，进出站层可以结合设置，以方便旅 客的进出站和换乘需求。此种形式占地较大，投资规模较难控制，但是从换乘 角度来讲，由于对突发客流提供了更大的缓冲空间，通过合理的客流组织也可 以为旅客提供舒适的换乘。
虹桥枢纽剖面示意图
11
虹桥枢纽
4.枢纽要素与布局
由此可见，磁浮车站在换乘关系中处于比较关键的位置，它应该与高速 铁路、虹桥机场取得便捷的换乘关系。 由此形成了如下的场站空间关系： 枢纽建筑综合体由东至西依次是虹桥机场2号航站楼、东交通中心（服务于 磁悬浮和机场）、磁悬浮、高铁、西交通中心（服务于铁路车站）。
同时，枢纽还引入沪杭、沪宁城际铁 路，及部分通向西部卫星城的市郊线，从 而大力推进长三角一体化的进程，并带动 上海西部的松江、青浦、嘉定、奉贤等城 镇的发展。
8
虹桥枢纽
3.磁浮
为实现浦东、虹桥两大机场之间的 快捷联系、减少两机场地面交通对上海 市区造成的交通压力，还有当时为满足 上海世博会期间大规模的客流需求等因 素促使，也需规划建设两机场之间联系 的磁浮线。新线利用既有磁浮试验线， 经龙阳路、世博园、上海南站、抵达虹 桥枢纽，同时枢纽预留了沪杭磁浮引入 条件。
9
虹桥枢纽
4.枢纽要素与布局
在虹桥枢纽的对外交通中，按照服务范围划分，可分成空运、高速铁路、 高速磁浮与城际列车三类模式。其中，航空涵盖国内1000-3000km半径的航线、 高速铁路的服务范围则为400-1500km，高速磁浮和城际列车的范围则为50500km，三类交通既有分工，又有适度竞争，互为客源，形成一个协调的综合交 通体系。
天津站地区交通枢纽及交通组织规划方案
天津站地区交通枢纽及交通组织规划方案国际竞赛项目名称:天津站地区交通枢纽及交通组织规划方案国际竞赛编制时间：2003-10～2003-11项目负责人： 马林涛项目参加人员：杨忠华 李长波 郝钊项目简介:项目概况天津站地区是天津市标志性地区之一，是城市对外交通和内部交通的重要枢纽。
目前该地区除了现有铁路、公交等交通服务设施外，规划地铁2、3号线与轻轨9号线三条轨道交通线路在此设站换乘。
准备建设的京津城际客运专线将安排在火车站北侧；沿海河设置水上巴士运营。
规划要求解决好该地区轨道、公交、铁路、城际客运线之间的联系，同时考虑水上巴士码头的设置，方便各种交通方式客流之间的换乘，综合考虑规划范围内的各功能分区及周边环境的人流、车流（机动车及非机动车）的交通组织，充分利用地下空间，合理安排交通流线，改善该地区的交通状况，并结合海河综合开发和堤岸改造做好沿河景观设计。
天津市规划和国土资源局邀请中国城市规划设计研究院、西班牙里卡多.波菲建筑设计事务所、英国伟信国际工程咨询公司、新加坡工程国际咨询公司、香港利安国际工程咨询公司五家规划设计机构，参加为期十天（2003.11.21 - 2003.11.30）的规划方案现场设计竞赛，11月30日经过专家组评审，中国城市规划设计研究院方案获得竞赛第一名。
一、 项目特色在对项目规划背景深入分析的基础上，从用地特征和交通特征两个角度，明确规划区域的交通功能定位和景观设计立意，提出轨道交通线路调整方案和火车站总体布局方案，高效利用地面、地下空间解决交通接驳功能，突出火车站前广场地面景观功能，形成与海河融为一体的自然绿化景观。
二、 规划背景分析1. 天津市处在区域一体化的发展环境中京津城际高速客运专线建成后，由于时空距离的缩短，使得京津两市间的旅行宛如置身于同一城市。
依靠城市轨道交通和城际高速铁路连接的城市地区将面临一体化的发展要求。
天津站地区就是这一发展要求的突出代表。
2. 规划区处于沿海河两岸大规模开发的发展趋势中海河经济带和海河风光带的规划定位是当前城市开发建设的重要战略，并正付诸积极地实施之中。
(中建)西站枢纽工程建设情况PPT版
纪念馆路 勤
洪湖北路
俭
洪
道
湖
跨子牙河
子 牙
红
子牙 河
增 河
新红路 五中后大道
欢 南庆
路 荣
北
三
兴 道
道路 路
湘 旗
跨潭铁湘路 道
潭
中
北湘
路 潭
南
道
复
南
雨水 2000平方米
110KV变电站 70*45米
18F
办公
4F
兴 3f
4F 商业
3f 邮局
至公共停车场 出租车出口
北
路
预公留交首末站,8L
至地下层自动扶梯 自动扶梯
汇报材料
天津西站交通枢纽工程建设情况
天津城投建设有限公司 二○二○年五月
一、工程概况
新建铁路天津西站是京沪高速铁路的五大 客运枢纽之一，京沪高速铁路、京津城际铁路、 津秦客运专线均引入天津西站，天津西站也是 津保客运专线的始发站。
天津铁路线网平面图
津保客运专线
津沪联络线
天津西 站
地下直径线
城际联络线
西站枢纽铁路南侧配套市政工程包括：南广场地下停车场及 公共换乘区工程；地铁4、6号线西站站、地铁6号线西青道站、 和两站区间工程；西青道下沉隧道工程；以及南运河北路拓 宽工程。
土建三标
土建二标
土建一标
1、南广场工程
目前，工程已于2010年春节前完成了基坑围护结构、基础桩、和降水井施工，位于 国铁主站房西侧耳房下方基坑已于2009年11月20日实施土方试开挖，截止到目前已累计 开挖31万m3，完成50%；主体结构底板施工已完成5220m3，完成10%。
工程范围
工程东起河北大街，西至复兴路，南起南运河北路，北至子牙河南路，规划占地面积 168万平米， 。
城市综合交通枢纽工程的设计与展望——天津站交通枢纽的设计实践
［二口
重４敷缝一岛两侧站前折４方案
圈５轨谨换乘中・０站台届平面
５运营管理模式研究及其作用
天津站交通枢纽的工程规模及复杂性在国内最为复杂的枢纽之一，同时它又是由多家业主投资， 工程建设及设备系统运营管理模式极为复杂的项目群。要实现天津站交通枢纽规划功能，使其建设
和管理都达到国内领先、世界先进水平，在目前国内在大型综合交通枢纽建设方面尚无完全可借鉴
进入２１世纪，１９９８年３月，全国人代会在“十五”计划纲要草案中提出建设高速铁路。经国务院
批准的《中长期铁路网规划》提出，到２０２０年，全国铁路营业里程达到１２万公里以上，建设客运
专线１．２万公里以上。邻近省会城市将形成１至２小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至１小 时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成８小时以内交通圈。
之一。
求律城际轨道交通线（以Ｆ简称京｝芈城际铁路）是环渤海京泮孵地区城际轨道交通刚的ｍ婴组
成部分，也是沟通北小、天津炳人直辖市的便捷通道。足发展京｝１｝体化ｒＩ懈决交征川艇的重耍描
施和手段。
术线山北京南站自ｉ螭引出．沿求津高速第：通道拿杨树．后沿京山线０ｌ入天津站。该线路仝长
１１６９０７ｋｉｎ．全线砒北京、舟庄、，ｘ乐、武清、天津五座午站．全栓运行３０ｎｌｉｎ。上程Ｌ Ｊ‘々印７ Ｊ Ｊ 止式卅上建设，计划２００８‘ｒ ７月建成通车。山于城｜；ｌ＝铁维律运七线儿有快谜，高教、舒适．准点、
引入以项目全寿命周期理论、价值工程和项目管理的基本原理为基础研究思路，提出尽早建立 项目未来的运营管理主体的想法，意在使设计方案与未来的运营管理者结合的更紧密，使运营过程
中的真实需求提前反映在设计工作中，提高工程设计的性价比。通过调研、对比、研究，按照“一个
天津站交通枢纽总体规划设计方案
下公交车 停靠 岛 。 前主 广场 地下规 划为
停 车场 ，安 排机 动车停 车 位 ４ ０个 ，非 ． ５ 机 动车位 ２０ ０个 。 ０ （ ）功 能 区四 ：站 后公 交 中心 。站 ４ 后 公交 中心 总 占地 面积 １ ９ ｍ 集 中 ．万 ， 安 排 ８ 公交 发车位 ， ８ 公交 线路 的 个 供 条 使用， 满足 公交 日客 运量 ２ 人次要 求， 万 安排 １ 个 长途车 位 ，满足 不同 时间 、 ９ 不 同方 向长途 日客运 量 ｉ 人次 要求 。地 万 块 中部 为地 铁换 乘竖井 。站 后公交 中心 建 成 后 可 以从 根 本 上 解 决 人 车 分 流 问 题 ，各功能 之 间互 不交 叉 ，既保证 乘客
维普资讯
天津 站 交通枢 纽 总体规划设计方案
刘 玉琦 ：天津城投建 设公 司，总经理 ，教 授级 高级工程 师，天津 ，３ ０ １ ０００ 焦 李 莹： 天津城投建 设公 司，总工程 师 ，高级工程 师 ，天津 ，３０ １ ０００ 竹 ：铁道 第三勘 察设计院，高级工程 师 ，天津 ，３ ０ ． ０ １２ ４
津站 交通 枢纽 （ 图 １ 位 于 天津 见 ）
京津城 际铁路 、 秦铁路客运专线 、 津 城市
轨道交通 、公交中心 ， 下停 车场和市政 地 交通为一体的大型综 合性项 目。 枢纽以天 津站前后广场为 核心 ，东 至李公楼立交 ， 北 至新开路 ， 至五经路 ，南至海 河东路 西 范围内 ，规划总 占地面 积为 ９ ．６ｈ 。 ４ ４ ｍ
（ ）五 经路 、大沽桥 、大 沽北 路为 ２ 主要 跨海 河通 道 ，向北 经过五 经路地 道 下 穿铁路 与华 龙道相 连 ，向南 与 中心城 区的快速 路放 射线大 沽 南路相 连 。 （ ）海 河东路 、六纬 路 、进步道 相 ３ 互 连结 ，形 成联 系河东 区 、河北 区 、南 开 区的东 西 向通道 。 （ ）新 开 路为 内环 线的 组成 路段 ， ４ 向北 连接 昆纬路及北 横快 速路 ，向南连
交通枢纽总体规划与布局PPT课件
枢纽之间的长距离运输
——利用城市间公路、铁路、水路和航空线路等进行。 ——交通需求者对这部分的关心程度较低，相反运输企业 会在 这个阶段对自己的运力、运输线路的安排进行较为详细的研究，
第21页/共76页
2.3.1 与城市内外交通的关系
交通枢纽运转机理
2.3.1 与城市内外交通的关系
枢纽内部的短距离运输
——应交通需求者利用城市内道路进行的，它与交 通需求者对运输路径和站点位置的选择行为有关，并与城市交通融 为一体。
——从微观意义上讲，选择什么路径、什么场站完全取决 于交通需求这个人对整个交通运输网络的判断和期望，政府只能借 助完善城市内部交通网络的方式实现对需求者个人行为的合理诱导。
各种运输方式的运输活动都是在扩大的地域空间中进行的自然条件是影响交通枢纽规划与布局的重要因素自然条件对交通枢纽规划的影响随着现代化科学技术的发展而逐步减少但自然条件对交通枢纽场站的选址建设投资运输能力以及建成后的运输成本和运营费用支出的影响仍不可忽视必须给予正确的估价交通枢纽所在地区的地理位臵和自然条件各有不同因此交通枢纽的总体规划必须从当地的地形地质水文气候等自然条件的实际情况出发做出具体的规划方案工程地质条件水文地质条件工程取土问题企业文化就是传统氛围构成的公司文化它意味着公司的价值观诸如进取守势或是灵活这些价值观构成公司员工活力意见和行为的规范
第26页/共76页
2.3.3 与城市布局的配合
三角形和十字形枢纽 ——城市基本上位于枢纽的某一象限内（图a）
[特点]：互相干扰少，城市也有一定的发展余地 ——枢纽将城市分割为二（图b）
[特点]：互相干扰较大 ——城市被十字交叉的铁路干线分割成多块（图c）