天津西站交通枢纽北广场工程中低碳设计思想
西站北广场塔吊旁深基坑施工技术
的塔 吊安 全及基 坑 安全 的施 工技 术进 行 浅述 。
关键词：西站北广场；塔吊旁 ；深基坑施工
１前 言
天津西站 交通枢纽配 套市政公用工程土建 施 工 第 四标 段 工程 ， 用 明挖 顺 做 法 施 工 ， 坑 采 基 深 度 ４ ２２ 为 地下 一 层 ， 部 二层 结 构 ， ～１ ．ｍ， 局 东
过计算确定 ， 必须相互匹配 。
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求 。 槽钢 筋与梁体 预 留筋焊接 成一 体 ， 锚 必要 时可
局 部植 筋。 梁体锚 槽立面 及周边混 凝土 表面 须做 凿
毛女 理 。
（ ） 底板 边 腹板位 置 的锚 垫板 后混凝 土 为 ２在 最 薄弱 部位 ， 尤其是 边腹板 的底 板束 ， 为防止张 拉
侧 与社 会停 车库 底板相 接一体 ， 东侧 与公 交场站底 板相接 （ 形缝 ） 如下 图１ 变 。 为变 电站 平面 图， 为 图２
变 电站 剖面 图。
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坑深 １ — ２２ 。 电站 基坑 属设计变 更后增 加 ， ０ １．ｍ） 变 位 于北广场 基 坑 中部 ， 处在 社 会停 车库 基 坑 中， 为 坑 中坑 ， 坑 相 对 于社 会 停 车库 基 坑 深 ４ 变 电 基 ｍ。
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２变 电站基坑及周边概况
２１变 电站基坑概况 ．
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天津西站铁路枢纽交通规划的思考
天津西站铁路枢纽交通规划的思考作者：刘书艳来源：《时代经贸》2013年第23期【摘要】本文通过研究天津西站这一新交通枢纽的规划情况，分析了天津西站在交通规划方面的成功经验以及在未来发展过程中应该注意的问题。
【关键词】天津西站；交通枢纽；规划一、天津西站交通规划概况天津西站和北京南站、济南西站、南京南站、上海虹桥站一起，是京沪高铁线路上的五大始发站，具备始发和终到的功能。
除了京沪高铁，京津城际、津保、津秦三条高速铁路也在此交汇，使天津西站成为我国的铁路交通枢纽。
同时，天津西站铁路枢纽也是天津市规划建设的“一主两副”中两个城市副中心之一，交通特性较为复杂。
首先，天津西站位于子牙河和南运河之间，为区域带来良好发展条件的同时，也阻隔了天津西站与城市功能核心区的联系，天津西站为了促进与城市功能区的联系，根据西站周边实际用地条件，运用了“高架平台南北向匝道进站”的模式，通过复兴路高架桥，引导车辆入站。
其次，从相关资料来看，中心城区核心区内主要通过公共交通进入天津西站，外围主要通过快速路进入天津西站。
最后，从天津西站的总体布局来看，在西站内形成了以南北向出站通道为主、南北广场地下连接交通通道为辅的通道系统，实现以铁路为中心的人流与各交通设施之间的人流联系。
主通道通过步行廊道实现与子牙河以北的城市副中心的连接。
二、天津西站铁路枢纽的交通规划的成功经验天津西站的规划中体现了“公交优先”、“以人为本”的理念，建立人性化换乘系统，充分实现了“人车分流”和“进出分层”。
1.立体的分流和进出站系统针对西站地区交通多方式、客流多方向、流量大而分散、衔接要求快速便捷的特点，天津西站在交通规划时，充分利用地下、地上空间，为各功能区建立循环、立体的交通衔接和换乘系统，成功解决了车辆过境、公交进站、出租停靠、铁路出站、社会车辆停车等众多功能需求。
其中高架平台是最重要的进站方式，其功能单一，方式直接、快捷，满足送站客流的要求。
市政道路里的西纵联络线立交匝道直接与东侧的高架站台的相连，满足天津市区北部、东部和南部快速进出西站的需求。
【精】西站枢纽工程建设情况
土建三标
土建二标
土建一标
1、南广场工程
目前，工程已于2010年春节前完成了基坑围护结构、基础桩、和降水井施工，位于国 铁主站房西侧耳房下方基坑已于2009年11月20日实施土方试开挖，截止到目前已累计开挖 31万m3，完成50%；主体结构底板施工已完成5220m3，完成10%。
工程计划于2010年底前完成位于地铁四、六号线之外的工程主体结构21.3万m3，占工 程总量24.6万m3的80%。
工程土建结构计划于2011年3月底全部完成，2011年9月底完成装修、机电安装与地面 景观工程。
2、西青道下沉隧道工程
目前，工程正在进行基坑围护结构与基础桩施工，大丰路以西基坑围护结构已全部完 成。2010年12月30日前完成除地铁四号线西站站、地铁六号线西青道站、自由通廊之外的 工程主体结构4.6万m3，占工程总量6.2万m3的75%。工程土建主体结构计划于2011年6月 底全部完成，其中复兴路高架桥以西部分主体结构2011年3月底完成，为复兴路三跨钢桥 施工提供场地条件。2011年9月底完成工程装修与交通设施安装。
铁路西站 建设工程
南广场工程
北广场工程
道路桥梁工程
站场工程
站房及高架候车厅
地下停车场 及公共换乘 区工程
地面景观工程
地下停车场 及公共换乘 区工程
地面景观工程
西青道下沉 复兴路高架
地下进出站大厅
公交场站
公交场站
子牙河南路
轨道交通工程
地铁4、6号线 西站站
地铁4号线
地铁站的绿色建筑设计
地铁站的绿色建筑设计随着城市化进程的加快和环境保护意识的提升，绿色建筑设计成为了现代城市建设的重要方向。
地铁站作为城市交通的重要节点，其绿色建筑设计将对城市的可持续发展起到关键作用。
本文将探讨地铁站的绿色建筑设计理念和实践案例，以期为未来的城市建设提供参考和借鉴。
一、绿色建筑设计的理念1. 节能减排：地铁站作为城市交通枢纽，其能源消耗相对较大。
绿色建筑设计应该注重节能减排，采用节能设备和技术，减少能源浪费和碳排放。
2. 环境友好：地铁站环境应该舒适宜人，注重人居环境的设计和改善。
可以利用自然光线和通风降温等方法，提供舒适的待客环境。
3. 生态保护：地铁站的建设应该充分考虑生态保护，合理利用周围的绿化植被和水资源，保护生物多样性和生态平衡。
二、地铁站绿色建筑设计的实践案例1. 天津地铁航站楼站：该地铁站采用了大量的绿色建筑设计理念，如利用太阳能供电、雨水收集和利用、植物景观等。
这些设计方法不仅提高了能源利用效率，还改善了乘客的出行体验。
2. 上海地铁虹桥火车站：这个地铁站采用了有机形态和自然材料，如木材和竹子等，营造出亲近自然的环境。
同时，该地铁站还利用绿色屋顶和立体绿化等手段，提供了一个清新舒适的候车环境。
三、未来地铁站绿色建筑设计的趋势1. 智能化设计：未来地铁站的绿色建筑设计将更加智能化。
通过运用先进的技术，如感应设备、智能控制系统等，实现自动化管理和能源的高效利用。
2. 绿色材料应用：地铁站的绿色建筑设计将越来越注重绿色材料的应用，如环保建材和可再生材料等。
这些材料不仅具有较低的能源消耗，还具备良好的环保性能。
3. 多功能设计：未来地铁站的绿色建筑设计还将注重多功能的设计理念。
地铁站可以不仅仅是交通枢纽，还可以结合商业、文化、休闲等功能，提供更多元化的服务和体验。
综上所述，地铁站的绿色建筑设计在城市可持续发展中起着重要的作用。
通过节能减排、环境友好和生态保护等理念的应用，地铁站可以成为一个舒适宜人的公共空间。
天津市人民政府关于天津西站综合开放枢纽——京津冀同城商务区建设总体方案的批复
天津市人民政府关于天津西站综合开放枢纽——京津冀同城商务区建设总体方案的批复文章属性•【制定机关】天津市人民政府•【公布日期】2023.07.20•【字号】•【施行日期】2023.07.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文天津市人民政府关于天津西站综合开放枢纽——京津冀同城商务区建设总体方案的批复市发展改革委、红桥区人民政府：你们关于报审天津西站综合开放枢纽——京津冀同城商务区建设总体方案的请示收悉。
现批复如下：一、原则同意《天津西站综合开放枢纽——京津冀同城商务区建设总体方案》（以下简称《总体方案》）。
二、红桥区人民政府要加强组织推动，完善工作机制，制定配套政策，确保《总体方案》确定的目标任务如期实现。
三、市有关部门要按照职责分工，加强对《总体方案》实施的协调和指导，在政策实施、体制创新、项目建设等方面给予支持，协调解决《总体方案》实施中遇到的困难和问题。
四、市发展改革委要加强对《总体方案》实施的统筹协调，及时开展跟踪分析和督促检查，适时组织开展《总体方案》实施进展情况评估，注意研究新情况、解决新问题、总结新经验，重大问题及时向市人民政府报告。
天津市人民政府2023年7月20日附件天津西站综合开放枢纽——京津冀同城商务区建设总体方案为深入贯彻落实习近平总书记在深入推进京津冀协同发展座谈会上的重要讲话精神，充分发挥天津西站综合交通枢纽优势，推进天津西站及周边地区开发建设，打造京津冀同城商务区，更好服务北京非首都功能疏解和雄安新区建设，特制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入贯彻习近平总书记对天津工作“三个着力”重要要求和一系列重要指示批示精神，深入实施推动高质量发展“十项行动”，充分挖掘资源禀赋，全面升级综合交通枢纽功能，增强产业聚集引领能力，提高科技创新和研发转化能级，提升城市文化和秀美生态吸引力，打造中心城区新的增长极，培育国际消费中心城市新动能，为全面建设社会主义现代化大都市提供有力支撑。
“双碳”背景下的绿色低碳建筑设计研究
“双碳”背景下的绿色低碳建筑设计研究摘要：以“绿色”“低碳”为核心，以“生态”、“节能”为导向，以“应用”为目标，对“绿色、低碳”的建筑设计进行了深入的探索。
将绿色、低碳的设计思想与知识系统应用于建筑业。
建立“绿色低碳建筑”的设计概念。
同时，从低碳生态建筑设计方法等多个方面，向低碳设计模式和绩效进行评估，并将设计思维的绿色、低碳以及创新能力进行提升，希望本文的研究可以推进绿色低碳建筑设计的可持续发展。
关键词：绿色低碳；建筑设计；绿色建筑引言实现低碳、绿色建筑设计是实现建筑可持续发展的必然选择，已受到越来越多的重视。
建筑学专家对低碳的设计进行研究是必然的趋势。
在此之前，国外一些著名的大学就已经开始重视绿色建筑，并将可持续的建筑环境、绿色建筑、环境工程等学科进行了开放，并发展出了一套独具特色的绿色建筑设计体系。
一、绿色低碳建筑设计的意义（一）“双碳”目标是绿色建筑的基础在2021年年初制定了“2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和”目标之后，绿色、低碳的建筑已经成为研发工作的重点，建设产业的低碳化。
构建绿色、低碳的价值体系是实现可持续发展的前提。
在可持续发展思想的指导下，绿色设计才能成为自觉的行为。
所以，它也为绿色建筑的设计提供了依据。
在此基础上，提出了一种“绿色”建筑的仿真方法，并对其进行了深入的研究。
（二）建筑学专业需要应对产业转型升级和技术变革为了满足加工和制造业升级的新技术的发展，人工智能、智能建筑等传统建筑、工程技术作为一门学科，迫切需要对其进行改造和升级，促进工业发展和技术进步。
在快速发展的低碳绿色建筑设计中，树立正确的价值观，对资源、环境和建筑的能耗，对绿色建筑节能技术的引入，并在此基础上，探讨各种方法和策略，探索绿色建筑设计、模型和设计过程。
（三）建筑学专业对应用型人才能力培养的需求目前，很多地区的施工单位都把重点放在了提升绿色工程的实用水平上，而建筑业则把更多的注意力放在了促进低碳、永续发展的概念上。
(中建)西站枢纽工程建设情况PPT版
纪念馆路 勤
洪湖北路
俭
洪
道
湖
跨子牙河
子 牙
红
子牙 河
增 河
新红路 五中后大道
欢 南庆
路 荣
北
三
兴 道
道路 路
湘 旗
跨潭铁湘路 道
潭
中
北湘
路 潭
南
道
复
南
雨水 2000平方米
110KV变电站 70*45米
18F
办公
4F
兴 3f
4F 商业
3f 邮局
至公共停车场 出租车出口
北
路
预公留交首末站,8L
至地下层自动扶梯 自动扶梯
汇报材料
天津西站交通枢纽工程建设情况
天津城投建设有限公司 二○二○年五月
一、工程概况
新建铁路天津西站是京沪高速铁路的五大 客运枢纽之一，京沪高速铁路、京津城际铁路、 津秦客运专线均引入天津西站，天津西站也是 津保客运专线的始发站。
天津铁路线网平面图
津保客运专线
津沪联络线
天津西 站
地下直径线
城际联络线
西站枢纽铁路南侧配套市政工程包括：南广场地下停车场及 公共换乘区工程；地铁4、6号线西站站、地铁6号线西青道站、 和两站区间工程；西青道下沉隧道工程；以及南运河北路拓 宽工程。
土建三标
土建二标
土建一标
1、南广场工程
目前，工程已于2010年春节前完成了基坑围护结构、基础桩、和降水井施工，位于 国铁主站房西侧耳房下方基坑已于2009年11月20日实施土方试开挖，截止到目前已累计 开挖31万m3，完成50%；主体结构底板施工已完成5220m3，完成10%。
工程范围
工程东起河北大街，西至复兴路，南起南运河北路，北至子牙河南路，规划占地面积 168万平米， 。
天津零碳建筑评价标准
天津零碳建筑评价标准一、能源效率零碳建筑首要的标准是高能源效率。
建筑应通过优良的建筑设计、高效的设备系统和智能的能源管理系统，实现能源的高效利用。
所有建筑元素和系统都应经过优化，以达到最佳的能源效率。
二、可再生能源利用零碳建筑应充分利用可再生能源，如太阳能、风能等，降低对化石燃料的依赖。
应安装适当的可再生能源系统，如太阳能光伏板、风力发电机等，并确保这些系统与建筑主体有机结合，实现能源的自给自足。
三、建筑隔热性能建筑的隔热性能对于减少能源消耗至关重要。
应使用高效隔热材料，提高建筑的保温性能和隔热性能，减少热能的流失和传入。
同时，应确保建筑的通风design能有效地引入自然风，减少对机械通风的依赖。
四、室内环境质量良好的室内环境质量是零碳建筑的重要标准。
应确保建筑的自然采光充足，降低人工照明的需求。
同时，应提供足够的通风，避免空气质量下降，影响居住者的健康。
此外，室内环境应满足舒适性要求，提供适宜的温度和湿度。
五、建筑材料与施工零碳建筑应优先选择低碳、可回收的建筑材料，如竹材、再生塑料等。
在施工方法上，应优先考虑装配式施工，减少现场施工带来的能耗和排放。
同时，应提高施工效率，减少施工过程中的浪费。
六、建筑运行管理有效的建筑运行管理是实现零碳的关键。
应建立完善的能源管理系统，实时监控建筑的能源消耗和碳排放。
通过合理的运行策略，如需求响应、柔性用电等，降低建筑运行过程中的能耗和碳排放。
七、碳足迹核算所有零碳建筑都应进行详细的碳足迹核算，了解建筑全生命周期的碳排放情况。
核算应覆盖建筑材料生产、施工、运行、废弃等各个阶段。
通过核算结果，可以针对性地采取措施降低碳排放。
八、环境综合影响评价除了碳排放外，零碳建筑还应考虑其他环境影响，如水资源利用、土壤保护等。
应对这些因素进行综合评价，提出降低环境影响的措施。
九、节能与低碳宣传为了提高节能和低碳意识，零碳建筑应积极开展宣传活动。
可以通过展览、讲座、公开课等形式，向公众普及节能和低碳知识，提高人们的环保意识。
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减少 对耕地 的侵 占 ，又有效地 减小 出行交通距 离 、市
政管 网铺 设长 度和市 政供应运 送 的能 耗 城 市 中心 区域建设 地下建 筑 ．可 以腾 出更 多的地 面空 间 ．是对 土地利用 效率 的提升 天津西站交通设
关键 词 ：交通 枢 纽 ； 天 津 西站 北 广 场工 程 ； 低 碳 设计 ； 规 划 ； 建 筑
中 图分 类 号 ： Ｔ ２ ８３ Ｕ ４．
文 献标 识 码 ： Ａ
文 章编 号 ：１ ０ — ６ ５ （ ０ ０ ３ ０ ４ — ２ ０ ４ ４ ５ ２ １ ）０ — ０ ４ ０
随着 全球 社 会 经济 的快 速 发 展 ．人 类 对 物 质 和 能 源 的需求 量 大 大增 加 ．随 之而 来 的 是对 全 球 环境
在 步行平 台下的上 下客 区域 成为半 室外空 间 ．既可 以 遮 阳挡 雨 ，也 形成 了 由室 内到汽车 之间 的过 渡空间 。
交 通设 施 组 团是 北 广 场 最 重要 的功 能 区 ．包 括 集 散 广 场 、公 交 首末 站 、出 租车 蓄 车场 、社会 停 车
库 、 自行 车停 车库 、景 观广 场 等 内容 设 计 中充 分
通 、公 共 汽 车 、出租 车 和其 他 交通 方 式 于一 身 的 大
型综 合 性 交通 枢 纽 西站 主 体 Ｔ程 包 括铁 路 客 站 站 房工 程 、交通 枢 纽 南广 场 工 程 、交 通 枢纽 北 广 场 Ｔ 程 、枢纽 配套道路 工程 、枢 纽配套 市政工程 等 内容 北 广场 工 程 以公 共 交 通设 施 为主 ．为 铁路 客流
黄 昊
（ 海 市城 市 建设 设计 研 究 院 ，上 海 ２ ０ ２ ） 上 ０ １ ５
摘 要 ：天 津 西 站交 通 枢 纽 北 广场 工 程 设 计 巾 ，多处 体 现 了低 碳 设 计 的 思想 ：规 划 中充 分 利 用 地 下 空 间 以节 约 土 地 、分 散 布局 形 成 自然 通风 采 光 、合 理 布置 公 交 场 站 以倡 导 公 共交 通 ；建 筑 中充 分 利 用 并 强 化 地 下 建 筑 的 热 工特 征 、合 理 设 置 开 Ｖ 位 置 以减 少 通风 和 采 光 的能 耗 、适 量 的屋 顶 绿 化达 到 整 体减 排 效 果 。 ｌ
造 成 的破 坏 和 污 染 引 发 全 球 气 温 升 高 的 冈 素 有 很
广 场和景 观广场 ．标 高６ （ 沽高程 。绝对标 高 。 ．ｍ 大 ５
下同 ） ．与 铁路 基 本 站 台持 平 ：地 下 一 层 设计 标 高
０ｍ．包 括公 交 首末 站 （ 满 足 ８ 公 交 车 的始 发 ） 需 路 、 社会 车机动 车库 （ 车位４ ０ ） 停 ０ 辆 、非机 动车库 （ 停车
位 １０ ．设计 标高一 ． ｉ ６辆 ５５ ｎ
２ 规 划 中 的 低 碳 设 计
本 文 将 天津 西 站 交通 枢 纽 北 广 场工 程 中遇 到 的
低 碳设 计 的 部分 问题 和解 决 方法 展现 出来 ．希 望 能 通 过实 践 与 思考 ．探讨 减 少 引发 温室 效应 气 体 排 放 的设计 方案
施 组 团利 用４ ｈ ２ ｍ 土地 ．创 造 出７８ｈ 的使 用 空 间 ． ． ｍ２
并 提供 ２ｈ ２ ｍ 的交通 设 施扩 展 预 留场 地 这 种通 过提 高地 下空 间的使用率 、减少 地 面建 筑总量 的方式 ，也 使 得 地 面能 留出更 多 的空 间进 行 绿 化 ．吸收 二 氧化 碳 ．总体上达 到减排 效果
２２ 分 散 布 局 ．形 成 自然 通 风 采 光 ．
提供公 共交通 换乘 枢纽 ．为站房 提供 人流 集散 场地 ．
并 建 设 相 应 的 市政 基 础 设施 和 部 分 公 共 服 务 设 施 北 广 场 按 使用 功 能 和空 间 布局 可划 分 为 四大 组 团 ． 即火 车 站 配套 组 团 、交 通 枢 纽 配套 组 团 ．交 通设 施
１ 工 程概 况
２１ 充分利用 地下 空间 ．形成 节地模式 ． 城市 的快速 发展需要 不断扩展 空间 一方面是 向
郊 区 水 平 扩 展 ：另 一 方 面是 向 竖 向 扩 展 。城 市 地 下 空
间的建设是应 对城 市扩张 的重要手段 之一 ．既有效地
按 国 家铁 路线 网规 划 ．天 津 西站 将 进 行 大规 模 的扩 建 ．成 为 全 国铁 路 系 统重 要 的 站点 之 一 结 合 铁 路 客运 站 ．开展 城 市交 通 设 施 建设 ．形 成完 整 的
多 ．其 中化 石 燃料 使 用 过 程 中释 放 ｍ大 量 引 发温 室
效 应 的气 体 ．据有 关 报 告 ．２ ０ 年 大 气 中二 氧化 碳 ０７
的浓度达 到３ ０ｍ ／ ．是人类 历史上 的最高值 ７ ＬＬ
位２０ ０ ） ０ 辆 ：地下 二层 为 出租 车 蓄车场 ，需 满 足蓄车
组 团 和景 观 绿 地 组 团 ． 总用 地 面积 １ ｍ ７ｈ ２
北广 场各种 交通设施 整体 布局 ．建 筑之 间通过 下 沉 的开 敞空 间适 当分离 。机动 车库西侧 敞开 ．与公 交
首 末站 敞开 部分相 接 ．南侧 与设 于车站夹层 的敞开 的 行包 房通道 相邻 ，使得整个 车库 的东 、南 两侧均与外 部环 境相连 。公交 首末站东 西两侧 均对外 敞开 ．设置
第 ３期（ 第 １ ５期 ） 总 ４
２ １ Ｏ ０年 ６月
中 放稚 圄千 暑
ＣＨＩ ＮＡ ＭＵＮＩ Ｐ ＣＩ ＡＬ ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ
Ｎ （ｅ ｉＩ ｏ１ ６． ００
天津西站交通枢纽北广场工程 中低碳设 计思想