2019-民航国内旅客运价和定价策略-文档资料
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民航运价和定价策略
竞争状况
同行业的竞争状况影响机票价格，航空公司 需根据市场竞争状况调整运价策略。
经济环境
经济环境的变化对消费者购买力产生影响， 进而影响机票需求和价格。
运价体系的制定原则
合法合规
运价体系的制定必须符合相关法律法规和行业规定。
公平合理
运价体系的制定应遵循公平、公正、合理的原则，保护消费者权益。
灵活应对市场变化
航空公司应根据市场变化及时调整运价策略，以适应市场需求。
保持企业盈利
运价体系的制定应保证航空公司的盈利空间，实现可持续发展。
03
民航定价策略
定价策略概述
定价策略定义
定价策略是企业在市场营销中，针对不同的消费者群体和市场需求， 为产品或服务制定合理的价格，以实现企业的经营目标。
定价策略的重要性
在民航运输市场中，定价策略是航空公司实现盈利、提高市场份额 和竞争力的重要手段。
优化会员优惠制度
针对不同层次的会员客户，制定个性化的优惠政策和积分制度， 提高客户忠诚度和粘性。
加强市场调研和数据分析
深入开展市场调研
通过市场调查、访谈等方式，了 解客户需求、竞争对手情况、市 场趋势等信息，为运价和定价策 略的制定提供有力支持。
加强数据分析能力
运用大数据、人工智能等技术手 段，对运价和定价数据进行深度 挖掘和分析，发现潜在的市场机 会和改进点。
况等因素制定的机票价格及相关服务收费标准。
运价体系构成
02
包括机票价格、燃油附加费、机场建设费、保险费等。
运价体系特点
03
具有市场性、灵活性、差异性等特点，能够满足不同消费者需
求。
运价体系的影响因素
市场供求关系
市场需求和供应的变化直接影响机票价格。
第6章 航空客运运输价格策略
航空运价
一、航空运价 (一)民航运价 一 （二）价格均衡理论 二、航空运价的特点 三、国内航空运价的影响因素 （一）宏观因素 （二）微观因素 四、我国航空运价价格管理方式 （一）价格管理方式的三种类型 （二）我国国内航空“一种票价多种折扣”的价格管理 （三）我国国内航空运价折扣种类 （四） 我国机票的销售的模式 下一章节
第三节 航空公司定价策略
一、差别定价或弹性定价 （一）差别折扣定价： （二）赠票策略 （三）歧视定价法 （四）高价位维持定价法 （五）牺牲定价法 （六）阶段定价法 （七）捆绑定价法 课后作业 上一章节
民航的差别定价 民航的差别定价 差别
1.按顾客 按顾客 2.按时间 按时间 3.按档次 按档次 4.按距离 按距离 5.按出票时间 按出票时间 一般人、教师、学生、军人、团体、 一般人、教师、学生、军人、团体、儿童 早班、晚班、首航、寒暑假、 早班、晚班、首航、寒暑假、节假日 特等舱、普通舱、 特等舱、普通舱、包机 单程、来回程、联程、 单程、来回程、联程、 预购、 预购、既购
民航运价
是民航旅客运输劳务的销售价格，它 是民航运输劳务价值的货币表现，是单位 旅客在一定运输距离的运输价格。 民航运价的基础是民航运输劳务价值。
运输劳务价值可以划分为三个组成部分：
已消耗的生产资料的价值c 为自己劳动所创造的价值v 为社会劳动所创造的价值m 航空客运运输价格就是上述三个组成 价值的货币表现形式
以时间为基础的定价
南方航空 CZ3459 (55折) 折 CZ3451 (70折) 折 CZ6837 (50折) 折 09:00－11:10 320 680元 － 元 14:15－16:30 319 870元 － 元 15:45－18:10 320 620元 － 元
第七章票价模版
第二节 旅客运价
例题12 某儿童旅客购北京 —西安，航程1150公里，由 ERJ—145 值飞，乘坐经济舱，托运行李 25公 斤，求该旅客运价合计？ 1150*0.75=862.5 票价：CNY860*50%=CNY430 机场建设费：0 燃油附加费：YQ40*50%=YQ20 行李逾重费：CNY860*1.5%*5=64.5 运价合计：430+20+65=CNY515
客座率是指承运的旅客数量与可 提供的座位数之比。 客座率=(旅客数/座位)×100% 载运率是指实际业务载量与可提 供的最大业务载运能力之比。 载运率=实际业载/最大业载×100%
衡阳到北京机票查询 4-13(一) ¥1100 4-14(二) ¥1240 4-15(三) ¥1100 4-16(四) ¥1040 4-17(五) ¥1240 4-18(六) ¥839 4-19(日) ¥1520
第二节 旅客运价
例题6 某乘客购北京 — 西安来回程客票，航程 750 公 里，采用B737飞行，Y舱票价？该F舱票价？ 750*0.75=562.5元（四舍五入，保留到十位） Y舱票价：CNY560+CNY560=CNY1120 560*150%=840元 F舱票价：CNY840+CNY840=CNY1680
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第二节 旅客运价
三、儿童/婴儿票价 儿童
年龄 2周岁(含)-12周岁(不含)
婴儿
14天(含)-2周岁(不含)
票价 机场建设费 燃油附加税
成人全价的50% 不收取 成人的一半
成人全价的10% 不收取 不收取
•成人所带婴儿超过一个的，其中一个按10%，其他按50%。 •在旅行开始时未满规定年龄在，而旅行途中超过的，不另补收。 婴儿－儿童，规定不补，但实际中按航空公司规定。 儿童－成人不补。
民航旅客国内运输
2011-6-11
民航旅客国内运输 ——客票 ——客票
BSP客票
即中性客票，在代理人确认之前没有任何航空 公司的标志。 客票封面上印有国际航空协会的标志和专门设 计的图案。
2011-6-11
民航旅客国内运输 ——客票 ——客票
电子客票的应用 涵义：电子客票是由承运人或代表承运人销售的， 一种不通过纸票来实现客票销售、旅客运输以及 相关服务的有价凭证。 性质：所有信息均以数据形式保存，包括旅客航 程、运价、舱位等级、支付方法等，出票航空公 司以电子数据的形式追踪旅客运输的全过程。 优点： 节约资源 避免风险 节约保额 2011-6-11 标准结算
按照普通舱票价 的130% 计算
按照普通舱票价 的150% 计算
2011-6-11
民航旅客国内运输 ——运价 ——运价
国内旅客运价的分类 按照旅客身份分类 〉=12周岁 成人 儿童 2婴儿
<2周岁 <2周岁 10%
2011-6-11
12 周岁 50%
每一成年人旅客 携带婴儿超过一 名时, 名时,超过的人数 应购买儿童票, 应购买儿童票, 并占有座位
民航旅客国内运输 ——运价 ——运价
国内旅客运价的分类 按照旅客人数 散客运价 团体旅客运价
人数在10 10人 人数在10人以上 折扣率在90% 90%折扣率在90%60%
2011-6-11
民航旅客国内运输 ——运价 ——运价
国内旅客运价的分类 按照折扣水平分类 公布运价 享受折扣是有条件的 折扣运价
国内航空运价以政府指导价为主，政府价格主管部门由核定 航线具体票价的直接管理改为对航空运输基准价和浮动幅度 的间接管理。国家发展改革委会同民航总局，依据航空运输 的社会平均成本、市场供求状况、社会承受能力，确定国内 航空客货运输基准价和浮动幅度。 省、自治区内，及直辖市与相邻省、自治区、直辖市之间的 短途航线，已经与其他替代运输方式形成竞争的，实行市场 调节价，不规定票价浮动幅度。
航空客运运输价格策略
上一章节 下一章节
成本导向定价法 是一种以成本为中心的定价方法，也是 传统的、运用得较普遍的定价方式。
具体做法是按产品成本加一定的利润定 价，也称“成本加成定价法”。
成本导向定价法的优缺点
优点在于所定价格如能被接受，则可保 证企业全部成本得到补偿；计算方便； 在成本没有多大的波动的情况下，有利 于价格的稳定。
进一步计算产品定价为：单位产品定价=［(原 产品产量×原销售价格)+边际成本］/现定生 产量
（三）盈亏平衡定价法
又称收支平衡定价法，是运用损益平 衡原理实行的一种保本定价方法。
首先计算损益平衡点：损益平衡点产量= 固定成本/(单位产品价格-单位可变成本)
当企业的产量达到损益平衡点产品时，
企业不盈也不亐，收支平衡，保本经营。 保本价计算公式如下：
（二）微观因素
1.成本 2.利润
价格管理方式的三种类型
1．政府定价 2．市场调节价 3．政府指导价
“一种票价多种折扣”
“一种票价多种折扣”指政府对航空 运价实行指导价，确定基准价及浮动幅 度，航空运输企业在规定的幅度内自行 定价。
我国国内航空运价折扣种类
1．国内航空客运多等级舱位运价 F舱 Y舱 T舱 K舱 H舱 M舱 G舱 S舱 L舱 Q舱 E舱 V舱
2.儿童和婴儿票价
3.特种票价
4.国际航空运价
（四） 我国机票的销售的模式
1．在热门航线上:“低价先行” 2．在一些比较冷僻的航线上 :“临时折扣”
易捷航空公司为了使他们的收益最大化的办法是向提前 预定机票的乘客提供给非常优惠的价格----当然机票数量 是有限的,越接近登机时间的机票就越贵,请看2002年公 司从伦敦到巴塞罗那的机票价格
需求导向定价法
民航国内客票销售 (2)
• 1950年国家首次制定了国内航空运价，当时是根据经营成本并参照铁路、水运运价水平制定
的。航空运价为沿铁路平均每客公里为0.20—0.24元，不沿铁路为0.31元。
• 1952年8月，国家再次调整旅客运价，每客公里由0.24元降到0.18元。 • 1955年，国家重新制定运价，将沿铁路线的航线确定为每客公里0.11元，不沿铁路线的航线
同价。
• 1994年1月1日起我国外汇汇率并轨，国内公布票价相应上调46.5%；国内航线折扣票价平均上调15%。 • 1995年7月1日起，国内航线运价平均上调15%，国内航线收入水平达到5.7409元/吨公里。 • 自此，1990年至1995年间公布票价平均水平由0.32元/客公里调至0.94元/客公里，上调194%，年均上调24%；折扣票价
销行为的通知》，规定各航空公司票价按国家公布价销售，全国所有航线、所有航空公司一律不许 打折，要求各航空公司销售国内航线客票，除国家特殊规定外，都必须按国家纪委、民航总局印发 的《国内航段旅客票价逾重行李运费表》中公布的价格销售，违规者将面临取消航班的严厉处罚。 坚决制止价格竞销行为，规范价格秩序。
2.3.1按服务等级
按照为旅客提供服务等级的不同，可以分为三种票价。头等舱票价（F），公务舱票价（C），经 济舱票价（Y）。
3.公经济舱票价。航空公司在飞机飞行的国内航班上向旅客提供经济舱座位，每人免费行李限 额为20公斤，正常票价以国家对外公布的直达票价为基础。
2.3.2按旅程方式
• 国内航线客票价按旅客不同的旅程方式分为单程票价、来回程票价和联程票价。 • 1.单程票价 • 单程票价也称为直达票价。它适用于规定航线上的由甲地到乙地的航班运输，现行对外公布
2.2.1传统计划经济体制下的运价政策
的。航空运价为沿铁路平均每客公里为0.20—0.24元，不沿铁路为0.31元。
• 1952年8月，国家再次调整旅客运价，每客公里由0.24元降到0.18元。 • 1955年，国家重新制定运价，将沿铁路线的航线确定为每客公里0.11元，不沿铁路线的航线
同价。
• 1994年1月1日起我国外汇汇率并轨，国内公布票价相应上调46.5%；国内航线折扣票价平均上调15%。 • 1995年7月1日起，国内航线运价平均上调15%，国内航线收入水平达到5.7409元/吨公里。 • 自此，1990年至1995年间公布票价平均水平由0.32元/客公里调至0.94元/客公里，上调194%，年均上调24%；折扣票价
销行为的通知》，规定各航空公司票价按国家公布价销售，全国所有航线、所有航空公司一律不许 打折，要求各航空公司销售国内航线客票，除国家特殊规定外，都必须按国家纪委、民航总局印发 的《国内航段旅客票价逾重行李运费表》中公布的价格销售，违规者将面临取消航班的严厉处罚。 坚决制止价格竞销行为，规范价格秩序。
2.3.1按服务等级
按照为旅客提供服务等级的不同，可以分为三种票价。头等舱票价（F），公务舱票价（C），经 济舱票价（Y）。
3.公经济舱票价。航空公司在飞机飞行的国内航班上向旅客提供经济舱座位，每人免费行李限 额为20公斤，正常票价以国家对外公布的直达票价为基础。
2.3.2按旅程方式
• 国内航线客票价按旅客不同的旅程方式分为单程票价、来回程票价和联程票价。 • 1.单程票价 • 单程票价也称为直达票价。它适用于规定航线上的由甲地到乙地的航班运输，现行对外公布
2.2.1传统计划经济体制下的运价政策
民航运价
学生以小组竞赛形式归纳总结
自读、分组朗读、全班齐读
小结
巩固练习
复习提问
竞赛形式看哪个写的快、准确
阅读
以每排为单位，选代表总结
5
5
5
5
2
3
5
10
5
5
10
5
通过阅读提高
学习兴趣
提高归纳能力
了解计算方法
了解计算
时间
分配
设计意图
巩固
练习
小结
作业
我国运价管理
（计划经济体制时代、1997年、1998年5月、1999年、2000年4月、2000年5月）
物化劳动消耗支出3.有利于运量在各种运输方式间的合理分配
劳动报酬支出4.有利于提高载运率，促进运输企业发展
盈利
教学后记：
通过学习了解民航运价的定义、运输价值、运价的组成以及运价制定的原则。对运价有了基本的了解。
运价定义、运价制定原则
讨论回答
发表自己看法
10
3
2
提出自己观点
板书设计：民航运价
一、民航运价的定义三、民航运价制定原则
不包括机场与市区之间的地面运输费用。1.以运输价值为基础，以运输成本为依据
二、运价的构成2.符合商品定价原则，确保企业的正常运转
课时授课计划
授课日期
授课班级
10商文航
授课教师
章节
课的类型
讲授
课时
2H
课题
民航运价概述
教具
无
教学目标
专业
能力
了解民航运价
方法
能力
培养学生提炼和总结的能力
社会
能力
了解国内民航运价
教学重点
自读、分组朗读、全班齐读
小结
巩固练习
复习提问
竞赛形式看哪个写的快、准确
阅读
以每排为单位，选代表总结
5
5
5
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3
5
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通过阅读提高
学习兴趣
提高归纳能力
了解计算方法
了解计算
时间
分配
设计意图
巩固
练习
小结
作业
我国运价管理
（计划经济体制时代、1997年、1998年5月、1999年、2000年4月、2000年5月）
物化劳动消耗支出3.有利于运量在各种运输方式间的合理分配
劳动报酬支出4.有利于提高载运率，促进运输企业发展
盈利
教学后记：
通过学习了解民航运价的定义、运输价值、运价的组成以及运价制定的原则。对运价有了基本的了解。
运价定义、运价制定原则
讨论回答
发表自己看法
10
3
2
提出自己观点
板书设计：民航运价
一、民航运价的定义三、民航运价制定原则
不包括机场与市区之间的地面运输费用。1.以运输价值为基础，以运输成本为依据
二、运价的构成2.符合商品定价原则，确保企业的正常运转
课时授课计划
授课日期
授课班级
10商文航
授课教师
章节
课的类型
讲授
课时
2H
课题
民航运价概述
教具
无
教学目标
专业
能力
了解民航运价
方法
能力
培养学生提炼和总结的能力
社会
能力
了解国内民航运价
教学重点
第七章：民航运价和定价策略
例题：当某种商品价格为25元／件时市场上 的需求量为10000件，当价格下调至20元 ／件时，销量增加为15000件，求此商品的 价格需求弹性？
7.2 航空运价的构成和影响因素
一、 估计成本 企业的成本分为两种，固定成本和变动成本。全部成本是指
在一定水平下生产所用的固定成本和变动成本的总和。管理部 门所制定的价格至少要包括在这一水平生产的全部成本。
对于新产品的理解价值。常见的新产品定价 策略，有三种截然不同的形式。 撇脂定价/ 渗透定价/ 满意定价三种.
7.3 定价目标方式和策略
7．3．2 产品组合定价策略 产品组合定价策略的着眼点在于实现企
业整个产品组合的利润最大化。 产品组合定价订有 1.产品系列定价、 2.选择品定价、 3.补充产品定价、 4.组合产品定价四种形式。
㈡航空货物运价成本的确定和需求的价格弹性 ⒈运力成本和非运力成本 ⒉需求弹性 ⒊市场议价
㈢运输市场的供求关系和运输费用 ㈣市场竞争和均衡价格
供求关系与价格
价格因素：微观经济学认为产品价格高低最终取决
于供求关系
P
D
S
P*
A
0
Q*
Q
非价格因素： 1.收入（y） 2.替代品或互补品价格的变化 3.消费者偏好
7.3 定价目标方式和策略
3.密封投标定价法 发包人招标、承包人投标的方式来选择承包 者确定最终价格的方式。一般的，招标方只 有一个，处于相对垄断的地位，投标方有多 个，相互竞争确定最终的承包价格，这就是 密封投标定价法。
7.3 定价目标方式和策略
三、顾客导向定价法 根据市场需求状况和消费者对产品的感觉差异 来确定价格的方法叫做顾客导向定价法，又称 “市场导向定价法”、“需求导向定价法”。 其特点是，灵活有效地运用价格差异，对平均 成本相同的同一产品，价格随市场需求的变化 而变化，不与成本因素发生直接关系。 需求导向定价法主要包括理解价值定价 法、需求差异定价法和逆向定价法。
7.2 航空运价的构成和影响因素
一、 估计成本 企业的成本分为两种，固定成本和变动成本。全部成本是指
在一定水平下生产所用的固定成本和变动成本的总和。管理部 门所制定的价格至少要包括在这一水平生产的全部成本。
对于新产品的理解价值。常见的新产品定价 策略，有三种截然不同的形式。 撇脂定价/ 渗透定价/ 满意定价三种.
7.3 定价目标方式和策略
7．3．2 产品组合定价策略 产品组合定价策略的着眼点在于实现企
业整个产品组合的利润最大化。 产品组合定价订有 1.产品系列定价、 2.选择品定价、 3.补充产品定价、 4.组合产品定价四种形式。
㈡航空货物运价成本的确定和需求的价格弹性 ⒈运力成本和非运力成本 ⒉需求弹性 ⒊市场议价
㈢运输市场的供求关系和运输费用 ㈣市场竞争和均衡价格
供求关系与价格
价格因素：微观经济学认为产品价格高低最终取决
于供求关系
P
D
S
P*
A
0
Q*
Q
非价格因素： 1.收入（y） 2.替代品或互补品价格的变化 3.消费者偏好
7.3 定价目标方式和策略
3.密封投标定价法 发包人招标、承包人投标的方式来选择承包 者确定最终价格的方式。一般的，招标方只 有一个，处于相对垄断的地位，投标方有多 个，相互竞争确定最终的承包价格，这就是 密封投标定价法。
7.3 定价目标方式和策略
三、顾客导向定价法 根据市场需求状况和消费者对产品的感觉差异 来确定价格的方法叫做顾客导向定价法，又称 “市场导向定价法”、“需求导向定价法”。 其特点是，灵活有效地运用价格差异，对平均 成本相同的同一产品，价格随市场需求的变化 而变化，不与成本因素发生直接关系。 需求导向定价法主要包括理解价值定价 法、需求差异定价法和逆向定价法。
民航国内航线旅客运输基准票价定价规则
附件2民航国内航线旅客运输基准票价定价规则一、为贯彻落实党的十八届三中全会精神，发挥市场在资源配置中的决定性作用，促进民航运输业持续健康发展，制定本规则。
二、对实行政府指导价的国内航线旅客运输票价，航空公司制定、调整基准票价适用本规则。
三、国内航线旅客运输基准票价最高水平按照本规则第四条规定的定价公式测算确定。
各航空公司应当按照本规则要求，在不超过定价公式测算值的范围内，根据市场供求和竞争状况制定、调整具体航线旅客运输基准票价。
四、国内航线旅客运输基准票价定价公式为：普通航线旅客运输基准票价最高水平= LOG（150,航线距离×0.6）×航线距离×1.1高原航线旅客运输基准票价最高水平= LOG（150,航线距离×0.6）×航线距离×1.3五、国内航线旅客运输基准票价最小计价单位为10元，不足10元部分四舍五入。
六、新开通的国内航线旅客运输基准票价，由航空公司在不超过定价公式测算值的范围内自主制定。
七、每家航空公司在不超过定价公式测算值范围内，每航季上调国内航线旅客运输基准票价不得超过10条航线，每条航线每航季基准票价上调幅度不得超过10%。
航空公司可以根据生产经营需要以及市场供求和竞争状况，自主决定是否降低国内航线旅客运输基准票价及降价时间、范围、幅度。
上述航季分为夏秋航季和冬春航季，具体起止日期由民航局规定。
八、航空公司制定或调整具体航线旅客运输基准票价，应当至少提前7日向社会公布，同时通过航空价格信息系统抄报民航局、国家发展改革委。
九、航空公司必须严格遵守有关价格和反垄断法律、行政法规和政策规定。
十、航空公司制定新开通的国内航线旅客运输基准票价，不符合本规则规定的，应当按照本规则规定重新定价；调整基准票价不符合规定的，应当恢复执行调整前的基准票价。
十一、各级民航行业主管部门、价格主管部门要按照各自职责分工，加强对航空公司价格行为的监管，及时纠正航空公司违反本规则规定制定、调整国内航线旅客运输基准票价的行为，维护正常市场秩序，依法保护消费者合法权益。
民航运价和定价策略
第三节 定价目标、方式和策略
一、企业定价目标 1、保生存 2、当期利润最大化 3、市场份额领先地位 4、产品质量领先地位
二、企业定价方法 1、成本导向定价 2、需求导向定价 3、竞争导向定价 三、定价策略 1、新产品定价策略 2、心理定价策略 3、折扣和回扣定价策略 4、调整价格策略
5、航空运价的特点：
（1）只有销售价格一种形式，没有中间形式。 （2）运价确定有比较严格的形式。 （3）运价按航线而定，以克或千克做为基本单位。 （4）运输产品有比较复杂的差价体系
第二节 航空运价的构成和影响因素
一、航空运价构成中成本的灵活性 二、航空货物运价成本的确定和需求的 价格弹性 三、从整个运输市场的供求关系和运输 费用概念来比较航空服务和运价 四、市场竞争和均衡价格
2、国际航空旅客运价 （1）协议运价 （2）IATA运价 IATA运价 3、国内航空货物运价 （1）普通货物运价 （2）指定商品运价 （3）等级货物运价 （4）包舱包板运价4、Fra bibliotek际航空货物运价
（1）按运价制定划分：协议运价和IATA运价 ）按运价制定划分：协议运价和IATA运价 （2）按运价组成划分：公布直达运价 比例运价 分段相加运价 （3）按货物性质划分：普通货物运价 指定货物运价 等级货物运价
第八章 民航运价和定价策略
第一节 定价策略在空运市场营销中的 作用
一、民航运价的概念 民航运价：是民航旅客运输劳务 和货物运输的销售价格。 民航运价基础是民航运输劳务价 值。
二、航空运价的种类和特点 1、国内航空旅客运价 （1）普通舱票价（Y） ）普通舱票价（Y （2）公务舱票价（C） ）公务舱票价（C （3）头等舱票价（F） ）头等舱票价（F （4）儿童和婴儿票价 （5）特种票价 （6）包舱票价
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2C.o为p了yri充gh分t 2利01用9-运20力19,提As高po经s济e P效ty益L,td可. 在一 条航线上的去程和回程采用不同的运价。
3.包机运价可在规定运价范围内向下浮动。
4.对一些特殊的要求,如一团一议,可兼顾企 业和用户的利益临时定价。
二、航空国内客运价的使用
1.票价应根据旅客的航程;座位等级,按开始旅行之日的适用运价计 算。
民航国内旅客运价和定价策略
[本章学习目的] 要求了解民航运价和定价策略在空运市场营
销中的作用,关于调Ev整alu包a括tio收n o费n标ly.准的通知。熟悉 te航d空wi旅th客As运po价se的.S制lid定es和f使or用.N。ET掌3握.5航C空lie运nt价Pr的of特ile 5.2 点,制定Co价p格yri的gh原t 2则01和9-方20法19,票As价po的s种e P类ty和L适td.用范 围,航空运价的构成和影响因素,民航定价目标、 方式和策略。
一、民航运价和定价策略的概念
二、航空运价的种类和特点
三、航空运价的形式和作用
（一）国内航空旅客运价
1.普通舱票价(Y)Ev2a.公lua务ti舱on票o价nl(yC. )
ted w3.it头h 等As舱p票os价e.(SFl)id4e.s儿fo童r和.N婴E儿T 票3.价5 Client Profile 5.2
三、市场竞争和均E衡va价lu格ation only. ted with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2
Copyright 2019-2019 Aspose Pty Ltd.
2.航空公司对外公布的运价是指由出发地点的机场至到达地点的机 场之间的航空运价,不包括机场与市区之间的地面运输费,也不包括 机场建设管理费以及旅客使用的任何付费服务及设施所需的费用。 3.现行对外公布的运价是点对点之间的直达运价,只适用于指定的
直航达班航时班,则运按输旅使客用旅,如程旅实E客际v不经al乘停ua坐点ti直分on达段航相on班加ly计,.而算选运择价一.个以上非直达 te4d.有w效it运h价A是sp指o客se票.第Sl一id乘es机f联o上r .旅N客E开T始3.乘5机C之li日en适t 用P的ro运fil价e，5.2 客票出售C后o，p如yr运ig价ht调2整0，19票-款20不1作9变A动sp。ose Pty Ltd.
5.特C种o票py价right 2061.9包-2舱01票9价Aspose Pty Ltd.
（二）国际航空旅客运价
1.协议运价
2.IATA运价
3.普通运价
4.特殊运价
（三）其他运价
1.国家统一定价 2.浮动运价 3.市场议价
第五节 航空运价的构成和影响因素
一、民航运价构成中成本的灵活性
二、从整个运输市场的供求关系和运输费用概念 来比较航空服务和运价
1.成本加成定价法
2.保本点定价法
3.差别价格法
Hale Waihona Puke 4.按质论价法第三节 航空旅客运价的制定和使用
一、航空客运价的制定
1.国内客运价可在规定的季节差价范围内, 根据当时供求情况实行上下浮动票价,也可根据 市场情况,按购票时限;航班时刻以及旅客类型 (团体;教师;学生Ev;a老lu年ati人on;儿on童ly.;婴儿;残疾人;现 ted役w军ith人As等p)o座se位.S等lid级es实fo行r .多NE种T优3.惠5 票Cli价en。t Profile 5.2
第二节 制定价格的原则和方法
一、制定价格的原则
1.制定价格必须以运输价值为基础，以运输成本 为主要依据
2.运价应符合商品定价原则,保证有合理的利润 te3d.运wi价th有As利po于se运.S量lEid在veas各luf种aotri运o.Nn输EoTn方l3y式..5中C间lie合nt理Pr分of配ile 5.2 4.有利C于o提py高rig运ht输20的19载-2运01率9 Aspose Pty Ltd. 二、制定价格的方法
第一节 运价的特点
一.运输价格的特点： 1.运价率递远递减 2.运价只有销Ev售alu价at格ion一on种ly.形式 ted3w.i运th A价sp随os运e.S输lid对es象for、.N方ET式3.、5 C数lie量nt P和ro距file 5.2 离不C同op而yrig变ht化2019-2019 Aspose Pty Ltd. 二.航空运价的特点 1.运输价格高 2.运价种类繁多、灵活性大
5.病残旅客要求在客舱躺卧或使用担架，应按照多占座位数或需拆 除的座位数计算票价。 6.旅客(外交信使、银行押运员)因放置自理行李而多占座位,应按 照实际战胜座位数计算标价,但每一个座位装载行李物品的重量不 得超过72公斤。 7.旅客为了舒适或其它目的多占座位,应按实际占用的座位数计算 票价。
第四节 民航运价和定价策略在空运市场营销中的作用
3.包机运价可在规定运价范围内向下浮动。
4.对一些特殊的要求,如一团一议,可兼顾企 业和用户的利益临时定价。
二、航空国内客运价的使用
1.票价应根据旅客的航程;座位等级,按开始旅行之日的适用运价计 算。
民航国内旅客运价和定价策略
[本章学习目的] 要求了解民航运价和定价策略在空运市场营
销中的作用,关于调Ev整alu包a括tio收n o费n标ly.准的通知。熟悉 te航d空wi旅th客As运po价se的.S制lid定es和f使or用.N。ET掌3握.5航C空lie运nt价Pr的of特ile 5.2 点,制定Co价p格yri的gh原t 2则01和9-方20法19,票As价po的s种e P类ty和L适td.用范 围,航空运价的构成和影响因素,民航定价目标、 方式和策略。
一、民航运价和定价策略的概念
二、航空运价的种类和特点
三、航空运价的形式和作用
（一）国内航空旅客运价
1.普通舱票价(Y)Ev2a.公lua务ti舱on票o价nl(yC. )
ted w3.it头h 等As舱p票os价e.(SFl)id4e.s儿fo童r和.N婴E儿T 票3.价5 Client Profile 5.2
三、市场竞争和均E衡va价lu格ation only. ted with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2
Copyright 2019-2019 Aspose Pty Ltd.
2.航空公司对外公布的运价是指由出发地点的机场至到达地点的机 场之间的航空运价,不包括机场与市区之间的地面运输费,也不包括 机场建设管理费以及旅客使用的任何付费服务及设施所需的费用。 3.现行对外公布的运价是点对点之间的直达运价,只适用于指定的
直航达班航时班,则运按输旅使客用旅,如程旅实E客际v不经al乘停ua坐点ti直分on达段航相on班加ly计,.而算选运择价一.个以上非直达 te4d.有w效it运h价A是sp指o客se票.第Sl一id乘es机f联o上r .旅N客E开T始3.乘5机C之li日en适t 用P的ro运fil价e，5.2 客票出售C后o，p如yr运ig价ht调2整0，19票-款20不1作9变A动sp。ose Pty Ltd.
5.特C种o票py价right 2061.9包-2舱01票9价Aspose Pty Ltd.
（二）国际航空旅客运价
1.协议运价
2.IATA运价
3.普通运价
4.特殊运价
（三）其他运价
1.国家统一定价 2.浮动运价 3.市场议价
第五节 航空运价的构成和影响因素
一、民航运价构成中成本的灵活性
二、从整个运输市场的供求关系和运输费用概念 来比较航空服务和运价
1.成本加成定价法
2.保本点定价法
3.差别价格法
Hale Waihona Puke 4.按质论价法第三节 航空旅客运价的制定和使用
一、航空客运价的制定
1.国内客运价可在规定的季节差价范围内, 根据当时供求情况实行上下浮动票价,也可根据 市场情况,按购票时限;航班时刻以及旅客类型 (团体;教师;学生Ev;a老lu年ati人on;儿on童ly.;婴儿;残疾人;现 ted役w军ith人As等p)o座se位.S等lid级es实fo行r .多NE种T优3.惠5 票Cli价en。t Profile 5.2
第二节 制定价格的原则和方法
一、制定价格的原则
1.制定价格必须以运输价值为基础，以运输成本 为主要依据
2.运价应符合商品定价原则,保证有合理的利润 te3d.运wi价th有As利po于se运.S量lEid在veas各luf种aotri运o.Nn输EoTn方l3y式..5中C间lie合nt理Pr分of配ile 5.2 4.有利C于o提py高rig运ht输20的19载-2运01率9 Aspose Pty Ltd. 二、制定价格的方法
第一节 运价的特点
一.运输价格的特点： 1.运价率递远递减 2.运价只有销Ev售alu价at格ion一on种ly.形式 ted3w.i运th A价sp随os运e.S输lid对es象for、.N方ET式3.、5 C数lie量nt P和ro距file 5.2 离不C同op而yrig变ht化2019-2019 Aspose Pty Ltd. 二.航空运价的特点 1.运输价格高 2.运价种类繁多、灵活性大
5.病残旅客要求在客舱躺卧或使用担架，应按照多占座位数或需拆 除的座位数计算票价。 6.旅客(外交信使、银行押运员)因放置自理行李而多占座位,应按 照实际战胜座位数计算标价,但每一个座位装载行李物品的重量不 得超过72公斤。 7.旅客为了舒适或其它目的多占座位,应按实际占用的座位数计算 票价。
第四节 民航运价和定价策略在空运市场营销中的作用