城市地下商业空间规划设计(美国AOA案例研究)
城市规划设计——地下商业空间设计的探讨
地下商业空间设计的探讨摘要：城市地下空间的发展，要求它具有城市的商务、贸易、商业等集中化，其空间设计应结合城市的交通、建筑、景观、市政等综合功能，进行适度地底下空间的统一规划、整体设计，只有这样才能有效提高城市土地的应用、立体空间开发的作用。
文中阐述了地下商业空间的规划设计原则、出入口的设计要点和有效的防火措施的设计方法。
关键词：地下商业；空间设计；规划；出入口；防火1前言随着我国经济的不断发展，各个地方的城市化速度不断加快的同时，一系列的城市问题也随之而产生。
城市污染严重，生存空间有限，中心地段的交通拥挤等等都是严重制约城市进一步发展的因素。
这些严重的城市问题势必要求城市趋于立体化改造和建设，从而保证城市的各项功能的正常运行。
其中地下空间是解决城市空间问题的有效方法，它可以激发城市的商业活力，形成一定的城市公共空间体系，增强城市的内聚力，有效地改善了城市环境的建设。
我国的地下商业空间的开发起步较晚，但在这十几年的努力中，已经开始意识到地下商业空间的重要性，并开始对地下空间大规模开发应用，特别是城市地铁的成长的这几年中，我国的城市地下商业空间的发展得到空前的成就。
地下商业空间的发展，不仅可为城市创造更多的商业利益，还能有效地有效地利用地铁开发而产生的地下空间。
但地下商业的实际经营存在先天上的限制局限，包括与自然隔绝、空间单调、封闭等等。
而且其设计应考虑防火防灾和过道功能设计，因此国内外的地下空间开始以主题式布置地下商业广场，如广州市的流行前线、西安的民乐园等等。
2地下建筑的平面设计、规划设计2.1重视室内平面设计与人流的和谐关系由于地下空间开发受到一定开发深度和开发成本的限制，地下商业的空间设计多为二、三层，在地下开发规模较大的情况下，会形成单层建筑面积较大，容易造成方向感差、交通动线不清晰。
处理好平面设计与人流动线的关系是地下商业设计的首要问题，也是招商的必要条件。
平面是对经营模式的具体技术体现，设计的主要内容是确定通道之间的关系，通道与垂直交通的关系，通道主出入口的关系，出入口与交通设施和停车场的关系，大商户和小商户的平面布置等等，尽可能地采取最优化的设计方案[1]。
【美国AOA】大型城市综合体概念设计方案(通州光谷)
商务区跟随着城市发展而来
商务区将承担以下四大功能：
研发
办公
商务
休闲
AOA Design Group Inc.
G109
经 G130 G122+G127G119
海 路
G135 G132 G123
科创街
Understanding The Site
基地理解
Land Use
Optics Valley Project Conception Design, Beijing
AAOOAA DDeessiiggnn GGrroouupp IInncc..
ANALYSIS
01解析 我们需要规划什么样子的产业新城综合商务 区？
How to identity Genarl business district of new industral city? …… A Complex for Multi-function 多重功能复合的综合体
Planning structure
规划结构
园区中主要有三大主题功能：商务、办公业和服务居住，根据这三 大主题功能的不同规划要求，中心区域为中央生态景观中心，以此打造 绿色生态办公环境，提升商务办公区的景观价值；在主入口方向，为商 务园提供配套服务的商业居住休闲中心及主入口广场将打造区域的地标 建筑和休闲娱乐及会展会议的核心区域。“人”字型景观轴线将分别打 造为园区的商务轴线、生态办公轴线、服务居住轴线。
前进 - 这个部分将发表一个大胆的现代声明， 容纳租户科研活动,将设计建筑吸引前沿用户, 和提供工作场所设计和工程最新信息。
兴旺 - 这个部分将吸引当地,国内和国际的品牌 和运营商来提供多样性商业品种, 各种用途将激 活此区域, 创造一个日晚生气蓬勃, 热烈兴旺的 区域。
购物中心地下商业如何规划设计？
在购物中心越来越庞大，越来越注重功能化的时代，一直站冷角落的地下商业空间的价值挖掘正受到更多的重视。
随着各大城市轨道交通的不断完善，也给地下空间开发带来政策支持和发展机遇。
近两年来，购物中心的地下空间开始成为存量改造的重点，其能贡献的租金价值也出现了上升态势。
那么，购物中心的地下商业空间该怎么样规划设计?怎样做出新“高度”?其发展变化展现出哪些趋势?有分析认为，越是成熟市场，有价值的空间就越稀缺，地下商业开发的价值就越大。
但一个优秀的地下空间，不应作为购物中心地上空间的附属，地下空间可以利用特殊性从几方面原则设计打造：Part1与交通系统紧密相连连接轨道交通的地下空间成了商业体的重要流量引擎。
调查研究发现，从交通这一个点来看，如果地下空间在地铁站出入口沿线、地下行人通道沿线等市政交通的附近，最可以依靠密集的人员流动带来庞大的客群。
另外，在自然条件的影响下，天气状况较为极端的城市似乎更容易运营成功。
Part2地下地上构成完整体验环境这种结合的形式可以分为两类：一是地下空间与地上商场相结合，共享客流而得到更多商机。
二是地下购物中心开发与城市景观相结合。
例如结合地上城市休闲绿地广场，在地下进一步开发，比如打造景观阶梯、中庭广场等，将消费群体逐步引入地下空间，这是随着人们对于城市景观的重视而新兴起的模式。
Part2Part3合理的商业定位和经营项目与地面商业形成差异化，是购物中心地下空间可以发展起来的关键。
例如加拿大蒙特利尔的地下购物中心，因为广阔的占地面积而拥有数量众多的餐饮店铺，人们在这里可以拥有更多的选择。
Part4空间环境和建筑设计采光和通风往往是地下空间设计中的关键，地下本身的封闭造成的阴暗和潮湿特性，要依靠充足的采光和通风设计突破人们的压抑感。
导向的问题要花费甚至比地上商业更多的精力去打造，人流导向要注意地上和地下的重复交织，出入口与动线的连通要体现出宽阔的业态布局，并与交通出入口打通便利衔接，才能给出舒畅的购物体验。
城市地下商业空间规划设计(美国AOA例子探究)新
规划案例集规划案例集地下空间规AOA DESIGN GROUP INC.在世界各国的商业核心区面是由于地铁的串联作用难以形成连贯而一气呵成联的建筑在地下可以完全地下商业街是活跃和繁荣着银行、保险公司、酒店着银行保险公司酒店楼的存在使地面商店街被存空间，其结果往往造成段已经明显存在，繁华的业总部酒店住宅等沿业总部、酒店、住宅等沿降。
另外，从消费者方便购交通体系与各种商业、服买行为连续而系统化。
由下一层相连，使地面商店地维持中心商业区的繁荣区中商业空间基本以地下为主地上为辅这方区中，商业空间基本以地下为主、地上为辅，这一方用，也是因为地面由于建筑物以及道路之间的分隔，成的大型空间；而在地下则没有这些问题，地面不相全连接起来，而且没有车流等的干扰。
荣区域商业的客观需要，由于城市中心区域高度集聚店、传媒集团、机关的总部大楼，这些大规模业务大店传媒集团机关的总部大楼大规模务大被分断而失去其连续性，严重威胁着中小零售商的生成地面商店街的衰落。
这些影响在湖南路商业街的东的地面商业街到了湖南路东端后，由于一些机关、企沿街建筑的存在使该路段商业设施的影响力大大下沿街建筑的存在，使该路段商业设施的影响力大大下购买的角度看，也要求中心商业区能够提供使地铁等服务业能有机结合的大规模商业空间，使消费者的购由于地下商业街往往与地面大型百货店、专卖店的地店街的中断能够得到有效的连接，由此可以最大限度荣和发展荣和发展。
案例一: 天津于家堡堡金融区地下商业空间于家堡金融区在设计z织来自美国SOM、日团队进行规划设计,区倡导慢行交通系统,以都会的街区特色。
地负二层的轨道交通层大扩充了区域功能,聚金融区的地下商业街z,沿地下步行街区合理划、同步建设。
在建体布局,各地块地下相街、步行街、停车场计之初,充分借鉴世界各地金融中心的经验,组日本日建设计、中国香港MVA等国内外的顶级区域贯彻“窄街廓,密路网”的规划理念,地上以适宜的街道宽度合理分流人车以适宜的街道宽度、合理分流人车,呈现金融地下空间独立规划:负一层设置为主题商业,与层相连接,不仅承载区域主干交通的作用,更大聚合人气,形成商业活力带。
浅谈城市地下商业建筑空间设计
浅谈城市地下商业建筑空间设计摘要：地下空间的开发利用，不仅扩大城市容量，而且在解决城市化所带来的交通、环境、生态等问题方面也有着一定的优势和潜力。
地下商业建筑是城市地下空间开发的重要组成部分。
本文主要结合目前城市地下商业建筑的现状，对其空间设计相关问题进行探讨和分析。
关键词：地下；商业建筑；空间设计；Abstract: the development and utilization of underground space, not only enlarge the urban capacity, and in urbanization brought about by the traffic, environmental and ecological problems had certain advantages and potential. Underground commercial building of urban underground space development is an important part. This paper mainly based on the present situation of urban underground commercial buildings, the space design related problems are discussed and analyzed.Keywords: underground; Commercial buildings; Space design;1 地下商业建筑空间在功能和空间上的双重特性地下商业建筑是人们使用频率最高的地下公共活动场所，随着城市聚集度的提高，城市中心的用地日趋紧，特别是城市的中心商业区成了寸土必争之地，立体的交通组织和土地的综合利用就成为解决城市问题的必然取向。
这种，向空间要空间的构思使城市突破了二维平面上的空间形态，开始向空中，地下立体化方向发展，人的活动分散在地面、空中、地下三个垂直向度上，建筑与建筑通过地下商业街，空中步道在三个向度上连接，组合、形成城市意义上的建筑群体。
城市公园及开放空间规划设计(美国AOA案例研究)
西公園がソメイヨシノ（染井吉 野）を主とするのに対して、榴 岡公園はシダレザクラ（枝垂桜） を主としている。
波士顿的发展起始于脱离英国统治的时候，在城中林立 的高楼中，有许多具有“独立”意义的历史古迹。随着 20世纪50年代末开始的波士顿“城市重建”运动，一大 批重建项目在城区尤其是在波士顿的滨水地区出现。崭 新和古老，在波士顿得到了和谐与完美的统一，在美国 人心目中，波士顿是一个既古老又年轻的城市。 50年代末期，波士顿的滨水地区像美国许多大城市一样， 呈现出一幅典型的城市萧条图画——人口不断外迁，形 成破败的贫民窟。 ·1959年约翰·克林斯当选波士顿市市长后，宣布了一系 列城市重建计划，其中，最主要的是滨水地区的重建计 划。市政府成立了城市重建局，并任命爱德华·路根作为 局长，将原来的城市规划委员会、城市规划局及新成立 的城市设计处合并为城市重建局，使其成为具有城市规 划和城市开发双重职能的机构，负责从规划、设计到开 发的全部过程。 ·1962年，城市重建局完成了第一份波士顿滨水地区的 研究报告，并且成立了一家非赢利性质的组织——波士 顿滨水地区开发公司。这家公司的商业运作，主要是为 了配合城市重建局的城市重建计划。 ·1969年，位于波士顿内港区，投资500万美元，由剑桥 七人事务所设计的新英格兰水族馆建成使用，成为波士 顿滨水地区的第一批新建筑。 ·随后，贝聿铭事务所设计的40层塔式高层公寓于1971 年完成；投资210万美元，由Sasaki事务所设计的波士 顿滨水公园于1976年完成；由剑桥的设计师简·汤普生 设计的，将湖滨古老的法纳尔厅改建成的昆西市场于 1976年正式启用。 波士顿滨水地区改建的用地范围超过40公顷，改建项目 包括住宅、办公楼、商业集市、公园、水族馆、游艇码 头和城市照明工程等。在一系列的码头仓库区转变成为 商业、住房和办公楼的城市重建开发在波士顿的滨水地 区完成之后，1976年，当波士顿举办美国独立200周年 庆典活动时，展现在人们面前的是一幅崭新的滨水地区 城市景观，波士顿滨水地区的重建和复兴的显著效果引 起了全美国乃至全世界的瞩目。
城市地下商业空间设计
城市地下商业空间设计在现代城市的建设规划中，地下空间的利用已经成为一个重要的研究方向。
城市地下商业空间的设计作为其中的一部分，对于城市的发展具有重要的意义。
本文将主要探讨城市地下商业空间的设计原则、功能要求以及设计案例。
一、设计原则城市地下商业空间的设计应注重以下几个原则：1. 空间感知：地下商业空间作为城市的重要组成部分，其设计应强调空间的连续性和流动性，使人们在地下空间中能够感受到与城市地面空间的衔接。
例如，可以通过合理设置入口、出口和通道，以及使用适当的照明和材料来实现空间感知。
2. 环境舒适：地下商业空间设计应考虑人的舒适感受，提供适宜的温度、湿度、照明和空气质量。
同时，应尽量减少噪声和震动对地下空间的影响。
例如，可采用高效的空调系统、适当的隔音措施以及绿化设计来改善环境舒适度。
3. 功能合理：地下商业空间的设计应充分考虑商业功能的需求，合理布局各类商业设施和服务设施。
例如，可以设置商店、餐厅、娱乐场所以及公共设施等，以满足人们的日常需求。
同时，应注意商业设施之间的空间布局和联系，方便人们的流动和使用。
二、功能要求城市地下商业空间的设计需要满足一系列的功能要求：1. 适应城市发展：地下商业空间的设计应符合城市发展的需要，能够适应不同城市的特点和需求。
例如，对于中心城区可以设计高档品牌商店和高端餐饮场所；对于居民区可以设计便利店和社区服务设施。
2. 提供商业服务：地下商业空间的设计要能够提供各类商业服务，满足人们的购物、就餐、娱乐等需求。
应考虑店面的大小、布局和陈列方式，以及商业设施的种类和数量。
同时，要注意商业设施之间的协调和共生关系。
3. 引导人流：地下商业空间的设计应合理引导人流，提高商业设施的利用率和人们的便利度。
可以通过设置导视系统、优化通道布局和设置休息点等方式来实现。
同时，要考虑人们的安全和便捷性，确保人们能够顺利进入和离开地下空间。
三、设计案例以下是几个成功的城市地下商业空间设计案例：1. 深圳地下购物中心：深圳地下购物中心是中国较早采用地下空间进行商业开发的案例之一。
国外城市商业综合体建筑规划设计案例赏析
Technical Details: Building Area: Approximately 500,000 sq. ft. Other Building Details: 4-story public retail/cultural center Structure: Steel structure with stainless steel and glass curtain wall cladding
日建设计
SOM
易道
隈研吾
规划和建筑
住宅建筑设计：日本老牌阪仓建筑事务所 住宅外观设计：青木淳 艺术中心设计：安腾忠雄
规划和建筑
规划和建筑
事业者：三井不动产、全国共济农业协同 组合联合会、明治安田人寿、富国人寿、 积水房屋、大同人寿； 建筑设计：som主要、日建设计核 心、安藤忠雄21_21 design sight、 suntory museum； 施工单位：竹中、大成；
规划和建筑
规划和建筑 周边交通
便捷的交通条件
Tokyo Midtown为东京六本木地区即六本木之丘之后的又一个更新开发项目；项目于2007年3月30日开幕,是一个汇集了饭店东京丽嘉酒店、文化设施三得利美术馆等、以及约130家店铺、写字楼、住宅、医院、公园等的复合型大型都市综合体项目. 该基地于2001年由三井不动产,全国共计农业协同组合联合会,积水房屋,及安田、富国、大同等三家人寿保险公司,以1,800亿日元取得土地,使日本有史以来最大宗的国有土地开发案. 项目于1985年纳入公共建设引导民间投资开发计划之中,成为东京都市更新的重要项目之一；2003年3月完成都市计划法定程序,2004年5月动工,于2007年兴建完成.
规划建筑
规划建筑
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一 集 团 地
下 商 业
街 施 工 图
案例四 : 日本大阪长渠地下商业街
クリスタ長堀（クリスタな
がほり）は、大阪府大阪市中 央区南船場二丁目から南船 場四丁目にある地下街。四 つ橋筋から堺筋までの全長 730m、延床面積日本一 （81,765m²）とされる。住居 表示は大阪府大阪市中央 区南船場二丁目長堀地下 街1号～2号、南船場三丁目 長堀地下街3号～5号、南船 場四丁目長堀地下街6号～ 8号。
革新街部份也分两层，总 建筑面积约为11,436平方米， 主要经营农副产品的批发和零 售。
哈尔滨项目第三期位于哈 尔滨市南岗区商圈果戈里大街 地下。该项目共分两层，总建 筑面积约为21,015平方米。上 层租户以品牌时装的批发及零 售为主，下层租户为牛仔服饰 及休闲服装分销商。
商 场 图 片
案例三 : 广州地一大道
商 场 图 片
地
一
集
团
逆作法施工
地
◇ 顶板工程，一个月内完成
下
- 封路，挖运土方至顶板低标高
商 业
- 将各种市政管线架立或迁移 - 浇灌工程顶板 - 管网迁回
街
- 路面回填，恢复路面，恢复通车
施
工 技
◇ 主体工程施工 - 从未来地下商城出入口进入施工 - 取土并进行工程整体施工
术
- 中板、底板施工
福
冈 天 神 地
下 商 业
街 平 面 图
福
冈 天 神 地
下 商 业
街 图 片
福
冈 天 神 地
下 商 业
街 图 片
案例七 :加拿大蒙特利尔地下城 Montreal’s underground city
• 地铁城商业概况 1. 10个地铁站和两条地铁线与30
千米的地下通道，室内公共广 场，大型商业中心相连接。 2. 每天有50万人进入到相互连接 的60座大厦中，也就是进入到 超过360万平方米的空间。 3. 其中包括了占全部办公区域 80%和相当于城市商业区总面 积35%的商业空间。 4. 地下城长约17公里，分上、下 多层，有6大中心，有1000多 家商店、100多家饭馆、8家大 旅社、20多家银行、20多家电 影院和4个大剧院，和可停放1 万多辆汽车的停车场。 经验借鉴
地下空间规划案例集 AOA DESIGN GROUP INC.
在世界各国的商业核心区中，商业空间基本以地下为主、地上为辅，这一方 面是由于地铁的串联作用，也是因为地面由于建筑物以及道路之间的分隔， 难以形成连贯而一气呵成的大型空间；而在地下则没有这些问题，地面不相 联的建筑在地下可以完全连接起来，而且没有车流等的干扰。
另外，从消费者方便购买的角度看，也要求中心商业区能够提供使地铁等 交通体系与各种商业、服务业能有机结合的大规模商业空间，使消费者的购 买行为连续而系统化。由于地下商业街往往与地面大型百货店、专卖店的地 下一层相连，使地面商店街的中断能够得到有效的连接，由此可以最大限度 地维持中心商业区的繁荣和发展。
地下商业街是活跃和繁荣区域商业的客观需要，由于城市中心区域高度集聚 着银行、保险公司、酒店、传媒集团、机关的总部大楼，这些大规模业务大 楼的存在使地面商店街被分断而失去其连续性，严重威胁着中小零售商的生 存空间，其结果往往造成地面商店街的衰落。这些影响在湖南路商业街的东 段已经明显存在，繁华的地面商业街到了湖南路东端后，由于一些机关、企 业总部、酒店、住宅等沿街建筑的存在，使该路段商业设施的影响力大大下 降。
1. 广泛地公众参与。城市里大型 项目的开发建设，不可能在缺 乏私人财政的参与的情况下得 到实现。
2. 将商业功能与商务功能通过地 下城达到了价值最大化。
3. 重视文化功能，通过20多家电 影院、4个大剧院，展览厅、 画廊、和室内广场等提升了地 下城的商业价值。
蒙 特
利 尔 地
下 商 城 平 面 图
蒙 特
利 尔 地
下 商 城 图 片
案例一 : 天津于家堡金融区地下商业空间
z 于家堡金融区在设计之初,充分借鉴世界各地金融中心的经验,组 织来自美国SOM、日本日建设计、中国香港MVA等国内外的顶级 团队进行规划设计,区域贯彻“窄街廓,密路网”的规划理念,地上 倡导慢行交通系统,以适宜的街道宽度、合理分流人车,呈现金融 都会的街区特色。地下空间独立规划:负一层设置为主题商业,与 负二层的轨道交通层相连接,不仅承载区域主干交通的作用,更大 大扩充了区域功能,聚合人气,形成商业活力带。
地
下 商 业
空 间 图 示
案例二 : 沈阳地一大道
哈尔滨项目第一期位于哈 尔滨市南岗区商圈东大直街地 下。该项目共分两层，总建筑 面积约为15,920平方米，主要 经营女装、时装服饰的批发和 零售业务。
哈尔滨项目第二期位于哈 尔滨市南岗区商圈东大直街及 革新街地下。该项目由东大直 街和革新街两部份组成，总建 筑面积约为26,829平方米。其 中东大直街部份共分两层，总 建筑面积约为15,393平方米， 与哈尔滨项目第一期相连接， 可视为哈尔滨项目第一期的延 伸，是女装、童装批发及零售 市场。
广州项目第一期位于广州市 站前路及站南路地下，地处 广州火车站商圈，是全球最 大型的服装分销中心之一。 该项目占据地下两层，总建 筑面积约为47,554平方米。
广州地一大道主要经营 服装批发及零售，并根据租 户经营种类的不同，划分为 童装街、内衣街、时尚女装 街、外贸服装街、靓仔街、 韩国城、商务休闲男装街等。
滝の広場＜100ｍ2＞
商 业 街 特 色 广 场 示 意 图
水時計広場 ＜150ｍ2＞
サテスタ広場 ＜23ｍ2＞
案例五 : 日本东京八重洲地下商业街
八重洲地下街（やえすちかが い）は、東京都中央区の東京駅八重 洲口広場地下と広場に隣接する道路 の地下に広がる地下商店街、および それを経営している企業の名称であ る。近隣の地下街には東京キャラク ターストリートを有する東京駅一番街 の地下エリア、鉄道会館の運営する キラピカ通りなどがあり、これら東京 駅の八重洲側の地下街が八重洲地 下街と総称されることがあるが、これ は誤用である。
八
重 洲 地
下 商 业
街 平 面 图
案例六 :日本福冈天神地下商业街
天神地下街（インフォメーション付近） 天神地下街（てんじんちかがい）は福岡市中央区天神にある地下街。 福岡市内にある2つの地下街のうちの1つである（もう1つは博多駅地下 街）。愛称は「てんちか」。
1976年開業、2005年七隈線の開業に伴い南に延長。 第三セクター福岡地下街開発が運営。九州最大の繁華街・天神の渡 辺通り直下を南北に走る地下街で、1～12番街まである。長さは約600メー トル。店舗面積は11,400m²、SC面積は28,000m²、テナント数は153であり 一日の歩行者通行量は約40万人であるという。地下鉄天神駅、天神南駅を 結び、西鉄福岡（天神）駅・西鉄天神バスセンターといった福岡・天神の 交通拠点と接続する。また、接続する地下通路を介して福岡市役所、アク ロス福岡、岩田屋、イムズなどとも行き来が可能であることから、雨の降 る日や猛暑の日などは快適に通行できるため特に人通りが多い。住居表示 は福岡市中央区天神二丁目地下1号～3号。 19世紀ヨーロッパをイメージしてデザインされ、南欧風の石畳の道や唐草 模様の天井が特徴。「劇場」というコンセプトのため、通路の照明は暗く、 店舗は明るくライトアップされている。開業当初は暗いとの批判があり照 明が増設されたが、その後取り外された。独特な雰囲気は今や天神の名物 であり、好評を博している。またこのデザインには老朽化をほとんど感じ させないというメリットもあった。
z 金融区的地下商业街区以轨道交通为支撑,以地铁换乘枢纽为核心 ,沿地下步行街区合理分布。目前,起步区地下交通与商业同步规 划、同步建设。在建的起步区一期工程六座单独楼宇地下空间整 体布局,各地块地下相互连通,以地铁换乘枢纽为中心,将地下商业 街、步行街、停车场等全面连通,大大提升地下空间商业潜力。