别克君越混合动力系统构造与维修
混合动力汽车构造与维修教学大纲
混合动力汽车结构原理与维修教学大纲3年制高中起点 80课时1.课程性质《混合动力发动机结构原理与维修》课程是广义上说，混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。
通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。
混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。
蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来应该还能使用氢燃料电池。
2.课程目标通过本课程的学习，本书从实际角度出发，系统、全面地介绍混合动力系统的组成、混合动力汽车的结构原理及典型车型混合动力系统的维修。
全书共分五章，内容主要包括混合动力汽车结构原理以及丰田普锐斯、别克君越、奥迪Q5和宝马X6四种典型车型的混合动力系统结构与检修。
（一）知识教学目标1、掌握混合动力发动机基础知识。
2、掌握混合动力发动机结构原理。
3、掌握混合动力发动机材料基础知识。
（二）能力培养目标1、具备查询车俩信息，初步判断车辆技术状况的能力。
2、根据车俩状况制定混合动力发动机工作计划的能力。
3、具备车俩整车全面操作的能力。
4、具备对混合动力发动机结构原理维质量检查能力。
（三）思想教育目标1、具备与客户沟通和协商的能力。
2、具有团队精神和协作精神。
3、具有良好的心理素质和客服困难的能力。
4、具有较强的质量意识、安全意识、环保意识、客户意识和法律意识。
5、具有较强的事业心，高度的责任感，能按时高效完成工作任务。
6、具有诚信、敬业、、刻苦耐劳、科学、严谨的工作态度。
《混合动力汽车结构原理与检修》课程标准
《混合动力汽车结构原理与检修》教学大纲一、课程性质本课程是三年制高等职业学校新能源汽车运用与维修专业必修的一门专业核心课程，也可作为汽车检测与维修专业的专业拓展课。
是在汽车发动机，新能源汽车构造，汽车机械基础等课程基础上，开设的一门综合性较强的核心课程。
其任务是使学生掌握混合动力汽车的结构及其检修方法，培养学生对新能源汽车，混动汽车的结构原理理解，掌握分析故障检测的能力；对学生进行职业意识培养和职业道德教育，提高学生的综合素质与职业能力，增强学生适应职业变化的能力，为学生职业生涯的发展奠定基础。
二、学时与学分本课程建议课时为72课时，本课程的总学分为4学分。
三、课程设计思路本课程以完成工作任务为目标，利用学习方式的多样化。
推行项目教学、案例教学、工作过程导向教学等教学模式，分知识模块来实施。
1、课程定位本课程的开设是通过深入xx调研，与本院专业指导委员会专家共同论证，根据工作任务与职业能力分析，以必须、够用为度，以掌握知识、强化应用、培养技能为重点，以新能源汽车相关工作任务为依据设置本课程；并且以现代教学思想为指导，以强化技能建设为支撑，同时根据具体教学情况及专业发展需求适时调整，保证课程及教材的科学性、实时性。
2、目标确立学徒是学习的主人，在课程开发过程中将重视学徒的参与，根据学徒的需要不断优化课程；依据新能源汽车专业人才培养方案中确定的培养目标、综合素质、职业能力，按照知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三个维度，突出核心素养和关键能力，结合本课程的性质和职业教育课程教学的最新理念，确定课程目标；学校专业带头人、企业技术骨干、行业能工巧匠是课程开发的主体，在课程的开发和实施中将重视他们的主动精神。
3、教学内容确定依据《混合动力汽车结构原理及检修》课程所对应工作的基本内容，将本课程划分为混动汽车发动机基础知识，驱动电机基础知识，镍锰氢电池，三元锂电池的基础知识，天然气，乙醇作为燃料的发动机基础知识，常用驱动电机、功率变换器、功率变换器应用技术、驱动电机控制技术和新型驱动电机等几大部分，在设计上强调学生学习自主性。
别克君越维修手册_部分7_部分2
车辆控制系统车辆故障诊断码信息10-17P2120加速踏板位置(APP)传感器1电路发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2120”P2122加速踏板位置(APP)传感器1电路电压过低发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2122”P2123加速踏板位置(APP)传感器1电路电压过高发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2123”P2125加速踏板位置(APP)传感器2电路发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2125”P2127加速踏板位置(APP)传感器2电路电压过低发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2127”P2128加速踏板位置(APP)传感器2电路电压过高发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2128”P2135节气门位置(TP)传感器1-2关联发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2135”P2138加速踏板位置(APP)传感器1-2关联发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2138”或“发动机控制系统”中的“DTC P2138”P2176最小节气门位置未读入发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2176”U0073发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC U0073”U0101与变速器控制模块(TCM)失去通信发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC U0101”U1000Class 2数据链路车身控制模块、驾驶员信息中心、数字收音机接收器、仪表板组合仪表、抬头显示器、暖风、通风与空调系统、动力系统控制模块、收音机、传感和诊断模块、车辆通信接口模块“计算机/集成系统”中的“DTC U1000和U1255”U1016与发动机控制模块/动力系统控制模块/车辆控制模块失去通信驾驶员信息中心、电子制动控制模块、数字收音机接收器、抬头显示器、仪表板组合仪表、车辆通信接口模块、传感和诊断模块“计算机/集成系统”中的“DTC U1001-U1254”U1040与电子制动控制模块(EBCM)失去通信发动机控制模块(ECM)“计算机/集成系统”中的“DTC U1001-U1254”U1064与车身控制模块(BCM)/仪表板集成模块(DIM)失去通信发动机控制模块(ECM)“计算机/集成系统”中的“DTC U1001-U1254”U1088与传感和诊断模块(SDM)失去通信驾驶员信息中心、仪表板组合仪表、抬头显示器、车辆通信接口模块“计算机/集成系统”中的“DTC U1001-U1254”故障诊断码(DTC)列表－车辆（续）故障诊断码故障诊断码说明设置故障诊断码的模块诊断程序10-18车辆故障诊断码信息车辆控制系统U1096与仪表板组合仪表(IPC)失去通信驾驶员信息中心、传感和诊断模块、车辆通信接口模块、HVAC“计算机/集成系统”中的“DTC U1001-U1254”U1300Class 2数据链路电压过低车身控制模块、驾驶员信息中心、数字收音机接收器、仪表板组合仪表、抬头显示器、暖风、通风与空调系统、动力系统控制模块、收音机、传感和诊断模块、车辆通信接口模块“计算机/集成系统”中的“DTC U1300、U1301或者U1305”U1301Class 2数据链路电压过高车身控制模块、驾驶员信息中心、数字收音机接收器、仪表板组合仪表、抬头显示器、暖风、通风与空调系统、动力系统控制模块、收音机、传感和诊断模块、车辆通信接口模块“计算机/集成系统”中的“DTC U1300、U1301或者U1305”U1305Class 2数据链路电压过低或过高数字收音机接收器、仪表板组合仪表、抬头显示器、暖风、通风与空调系统、动力系统控制模块、收音机、传感和诊断模块、车辆通信接口模块“计算机/集成系统”中的“DTC U1300、U1301或者U1305”U1650底盘系统专用总线控制器变速器控制模块(TCM)“防抱死制动系统”中的“DTC U1650”U1651底盘系统专用总线传感器{单个或者1}变速器控制模块(TCM)“防抱死制动系统”中的“DTC U1651”故障诊断码(DTC)列表－车辆（续）故障诊断码故障诊断码说明设置故障诊断码的模块诊断程序车辆控制系统车辆故障诊断码信息10-1910.1.1.4症状－车辆一般信息“振动诊断和排除”中的“症状-振动诊断和排除”暖风、通风与空调系统z“暖风、通风与空调系统－手动”中的“症状－暖风、通风与空调系统－手动”z“暖风、通风与空调系统－手动”中的“症状－暖风、通风与空调系统－自动”转向机构z“动力转向系统”中的“症状－动力转向系统”z“方向盘和转向柱”中的“PSD SIE标题错误：SIE连接至空单元ID 65643”悬架系统“悬架系统一般诊断”中的“症状－悬架系统一般诊断”制动器z“液压制动器”中的“症状－液压制动器”z“驻车制动器”中的“症状－驻车制动器”z“防抱死制动系统”中的“症状－防抱死制动系统”发动机z“发动机机械系统”中的“症状－发动机机械系统”z“发动机机械系统”中的“症状－发动机机械系统”z“发动机冷却系统－3.0升(LZD)”中的“症状－发动机冷却系统”z“发动机电气系统－3.0升(LZD)”中的“症状－发动机电气系统”z“发动机控制系统”中的“症状－发动机控制系统”z“发动机控制系统”中的“症状－发动机控制系统”z“发动机排气－3.0升(LZD)”中的“症状－发动机排气系统”变速器/变速驱动桥z“换档锁定控制”中的“症状－自动变速器换档锁定控制”z“自动变速驱动桥-4T65-E”中的“症状－自动变速器”车身z“车身后端”中的“症状－车身后端”z“车门”中的“症状－车门”z“喇叭”中的“症状－喇叭”z“仪表板，仪表和控制台”中的“症状－仪表板，仪表和控制台”z“照明系统”中的“症状－照明系统”z“车顶”中的“症状－车顶”z“座椅”中的“症状－座椅”z“固定车窗”中的“症状－固定车窗”z“刮水器/洗涤器系统”中的“症状－刮水器/洗涤器系统”保护装置z“安全带”中的“症状－安全带”z“安全气囊系统”中的“症状－安全气囊系统”车辆控制系统“计算机/集成系统”中的“症状－计算机/集成系统”附件z“车载通信”中的“OnStar症状诊断”z“车载通信”中的“症状－车载通信”z“巡航控制”中的“症状－巡航控制”z“娱乐系统”中的“症状－娱乐系统”z“车库门开门装置”中的“症状－车库门开门装置”z“遥控门锁”中的“症状－遥控门锁”z“倒车辅助系统”中的“症状－超声波倒车辅助系统”z“防盗系统”中的“症状－防盗系统”10-20车辆故障诊断码信息车辆控制系统空白车辆控制系统计算机/集成系统10-21 10.2计算机/集成系统10.2.1规格10.2.1.1紧固件紧固规格应用规格公制英制车身控制模块螺钉 2 牛z米18磅英寸10-22计算机/集成系统车辆控制系统10.2.2示意图和布线图10.2.2.1计算机/集成系统示意图图标图标图标含义告诫：在安全气囊系统部件或安全气囊系统线束上或其附近进行维修工作时，必须先解除安全气囊系统。
别克君越发动机维修电路图(发动机控制系统示意图 (LE5)
9.3.2.2 发动机控制系统示意图(LE5)
模块电源、搭铁、串行数据和故障指示灯
5 伏 1、5 伏 2 和低电平参考电压总线（第 1 页，共 2 页）
低电平参考电压总线（第 2 页，共 2 页）
发动机数据传感器–压力、温度和节气门控制系统
发动机数据传感器–氧传感器
点火控制–点火系统
点火控制系统–凸轮轴、曲轴、爆震传感器和凸轮轴执行器
燃油控制系统 - 喷油器
燃油控制系统–燃油泵控制
燃油控制系统 - 蒸发排放控制系统
受控/受监测子系统参考
汽车技师帮技术资料---别克君越发动机维修电路图(发动机控制系统示意图 (LE5)。
别克君越48v轻混系统工作原理
别克君越48v轻混系统工作原理别克君越48V轻混系统是一种先进的混合动力技术，能有效提高汽车的燃油经济性和驾驶性能。
它的工作原理是通过将传统的内燃机与电动机相结合，实现能量的高效利用。
首先，让我们来了解一下轻混系统的组成部分。
别克君越48V轻混系统由以下几个主要部分组成：48V电池、电动机、集成发电机、DC-DC变换器和能量回收系统。
首先是48V电池，它是整个轻混系统的核心。
这个电池的作用是存储并提供电能给电动机，以实现电力驱动。
与传统的12V电池相比，48V电池的能量存储能力更强，可以更好地满足电动机的需求。
接下来是电动机，它是别克君越轻混系统的另一个重要组成部分。
电动机使用电能来提供额外的动力，从而减轻内燃机的负担。
当需要更大的动力输出时，电动机会提供动力辅助，提高整车的性能。
集成发电机是轻混系统的另一项重要功能。
它通过内燃机的运动产生的动力来驱动发电机，将机械能转换成电能，充电给48V电池。
这样一来，电池始终能够保持高能量水平，为电动机提供所需的电能。
接下来是DC-DC变换器，它是轻混系统中的一个关键设备。
它的作用是将48V电池所存储的电能转化为12V的电能，以满足车辆的正常电气设备使用需求。
这个转换过程可以确保整个车辆的正常工作。
最后是能量回收系统。
这个系统能够有效回收车辆在行驶过程中产生的能量，并将其转化为电能储存在48V电池中。
当车辆制动或减速时，能量回收系统能够将动能转换为电能，减少能量的浪费。
通过以上各个组成部分的相互配合，别克君越48V轻混系统实现了内燃机和电动机之间的协同工作。
当需要更大的动力输出时，电动机会提供辅助动力；而当车辆减速或制动时，能量回收系统能够将能量回收并储存起来，以备以后使用。
总的来说，别克君越48V轻混系统是一项先进的技术，通过合理利用能量，实现了动力和经济性的平衡。
它能够提高汽车的燃油经济性，同时还能提升驾驶性能。
这种技术的应用使得汽车更加环保，对于节能减排具有重要的指导意义。
别克新君越维修手册2009 184
电源和信号分布
发动机左侧部件 (LDE)
1
2
3
5
4
电源和信号分布
线路系统和电源管理
11-173
发动机后方部件 (LDE) 1 of 3
1
2
3
11-174
线路系统和电源管理
电源和信号分布
发动机后方部件 (LDE) 2 of 3
1
2
3
4
电源和信号分布
线路系统和电源管理
11-175
发动机后方部件 (LDE) 3 of 3
4
3
2
1
电源和信号分布
线路系统和电源管理
11-183
发动机后方部件 (2H0) 3 of 3
1
5
4
3
2
11-184
线路系统和电源管理
电源和信号分布
发动机后上方部件 (2H0) 1 of 2
1
2
3
4
7
6
5
11-179
发动机前方部件 (2H0)
1
2
11-180
线路系统和电源管理
电ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ和信号分布
发动机左侧部件 (2H0)
1
2
3
5
4
电源和信号分布
线路系统和电源管理
11-181
发动机后方部件 (2H0) 1 of 3
1
2
3
4
11-182
线路系统和电源管理
电源和信号分布
发动机后方部件 (2H0) 2 of 3
4
3
2
1
11-176
线路系统和电源管理
电源和信号分布
变速器部件 (LDE)
2008别克君越混合动力维修手册3
发动机预润滑所需工具z J 45299 发动机预润滑装置重要注意事项：为了使发动机得到正确的预润滑，发动机油必须清洁且油流稳定连续。
务必使用用户手册中规定的发动机油。
1.找到机油压力开关并拆下。
2.安装M12 x 1.75 的接头（零件号509376）。
6303503.将挠性软管安装到接头上，然后打开阀门。
4.反复下压J 45299 的把手，排出至少1-1.9 升（1-2 夸脱）的发动机油。
观察发动机油通过挠性软管流至发动机总成的流动情况。
5.关闭阀门，并将挠性软管和接头从发动机上拆下。
特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“紧固件的特别注意事项”。
6.将机油压力开关装到发动机上。
紧固紧固机油压力开关至22牛z米（16 磅英尺）。
7.将发动机油加注至合适油位。
863255说明与操作曲轴箱通风系统说明一般说明曲轴箱通风系统用来在燃烧过程中消耗曲轴箱内的蒸气，而不是将它们排入大气中。
新鲜空气从进气系统进入曲轴箱，与窜气混和后通过一个标定的节流孔进入进气歧管。
操作主控制是通过曲轴箱强制通风节流孔进行的，该节流孔对取决于进气真空度的流量进行计量。
曲轴箱强制通风节流孔与凸轮轴盖合为一体。
如果出现异常运行状况，该系统可使过量的窜气通过曲轴箱通风口回流到进气系统，从而在正常燃烧过程中消耗掉。
异常操作的后果节流孔堵塞会导致以下状况：z怠速不良z失速或怠速转速过低z机油泄漏z发动机内积污节流孔泄漏会导致以下状况：z怠速不良z失速z怠速转速过高传动皮带系统说明传动皮带系统由下列零部件组成：z传动皮带z传动皮带张紧器z传动皮带惰轮z曲轴平衡器皮带轮z附件传动部件安装托架z附件传动部件-动力转向泵-发电机-空调压缩机-水泵-空气压缩机传动皮带系统可能使用一根或两根皮带。
传动皮带很薄，因此能够向后弯曲并且有若干条皮带棱与皮带轮内的槽相配合。
也有使用V形皮带来驱动某些附件传动部件的。
传动皮带由不同种类的橡胶制成（氯丁二烯或三元乙丙橡胶），并具有不同的含有纤维布或帘线的加强层。
《混合动力汽车构造原理与检修》-教案
·教案学院：教研室：课程名称：混合动力汽车原理与检修授课专业：新能源汽车技术授课班级：任课教师：《混合动力汽车原理与检修》课程教案第 1 次课，2学时适用专业新能源汽车技术课题电动汽车和混合动力汽车的历史及发展现状教学目的了解电动汽车和混合动力汽车历史和发展现状掌握混合动力汽车的基本概念重点与难点重点：电动汽车和混合动力汽车发展现状难点：混合动力汽车的学习教学设计概述组织教学→复习提问→引入案例→新课教学→学习小结→作业布置教学环境及资源要求多媒体复习提问新能源汽车有哪些？授课要点电动汽车和混合动力汽车历史电动汽车和混合动力汽车发展现状混合动力汽车的基本概念课外作业混合动力汽车的定义是什么？教学设计与教学内容时间分配教学内容教学方法及要求组织教学10′教师自我介绍，课程考核说明严肃课堂纪律，考勤出勤人数，引导学生进入学习状态无新课导入5′请学生回答现在新能源汽车有哪几种？学生讨论并回答讲授新课25’电动汽车和混合动力汽车的历史及发展现状一、电动车的历史与现状电动汽车指用电力驱动的汽车。
驱动电动汽车的电力常见的有各种蓄电池（又称二次电池）、燃料电池、太阳能电池等。
最常见的分类方法是把电动汽车分为三类。
1、蓄电池汽车(Battery Powered Electric Vehicle)2、燃料电池汽车FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle)3、混合动力汽车(Hybrid Vehicle)混合动力电动汽车定义为“由两种和两种以上的储能器、能源或转换器作驱动能源，其中至少有一种能提供电能的车辆称为混合动力电动汽车”。
根据这个通用的定义，内燃机和蓄电池、蓄电池和燃料电池、蓄电池和超级容量电容器、蓄电池和飞轮储能器、燃料电池和超级容量电容器、燃料电池和飞轮储能器等组成的混合动力汽车都属于混合动力电动汽车。
2011年全球各主要国家和地区电动汽车销量统计表配求国家/地区北美欧盟日本中国其他地区2011年销量（万辆）2.0 1.3 1.5 1.0 1.0销量占比（%）29.41 19.12 22.06 14.71 14.71二、电动车的优势1.良好的环境保护效果为燃料制造过程中的NOx的排放值和电能的比较燃料种类汽油柴油电力甲醇氢NOx排放量/（g.MJ-1）0.113 0.056 0.047 0.011-0.02220.0215-0.04162.噪声低汽车加速和等速运行时噪声的构成噪声源加速？/（％）等速／（％）轮胎22. 9 80.4发动机34. 4 19.6牵引（底盘） 2.8冷却系统 1 ．9吸气11．6排气系统23.43.热效率高燃料电池车与其他动力车的效率比较汽油电力混合动力（汽油机）燃料电池车（压缩氢气）学生看图分析分析配求燃油生产效率／（％）88 26 88 58汽车运行效率／（％）16 80 30 50总效率／（％）14.08 20.8 26.4 294.电动汽车排放的废热少5.电动汽车可回收利用能量多6.改善能源结构解决汽车的替代能源问题三、电动汽车的不足1.续行里程短，承载量少2.制造成本高3.必须重新建设基础设施讨论还有那些不足10’第二节混合动力系统的基本概念及发展现状一、混合动力系统的基本概念1．混合动力系统HPS（Hybrid Power System）的概念动力指使机械做功的各种作用力。
2016款别克君越30H混动版车混合动力系统详解
2016年8月，别克君越30H 混动版车型在国内正式上市销售，该款车搭载了1.8 L SIDI 缸内直喷汽油发动机和一套由双电机组成的混联式混合动力系统（该系统后续分别应用在别克君威30H 、雪佛兰迈锐宝XL 车型上），该混合动力系统的最大输出功率为136 kW ，0 km/h~100 km/h 加速时间为8.9 s ，综合工况油耗为4.7 L/100 km 。
该车整车质保期为3年或10万km ，高压锂电池组质保期为8年或16万km 。
本文对该车混合动力系统的组成、工作原理及工作模式进行详细分析。
1 混合动力系统的组成及工作原理如图1所示，别克君越30H 车混合动力系统主要由1.8 L SIDI 缸内直喷汽油发动机（型号为LNK ）、电控智能无级变速器（EVT ）、高压锂电池组总成等组成。
1.1 LNK 发动机LNK 发动机采用阿特金森循环，排量为1.8 L ，气缸直径和冲程分别为80.5 mm 、88.2 mm ，缸体材料为铸铁，缸盖材料为铸铝，压缩比为11.5∶1，配气机构为双顶置凸轮轴，每个气缸有4个气门，点火系统为单缸独立点火，燃油供给方式为缸内直喷，最大输出功率为94 kW ，最大转矩为175 N ·m 。
L N K 发动机采用了缸内直喷、双可变气门正时（VVT ）、双级可变排量机油泵、水冷式废气再循环（EGR ）系统及排气热交换器等技术，其目的是为了进一步提高发动机的燃油经济性。
1.1.1 双级可变排量机油泵如图2所示，双级可变排量机油泵为叶片式，安装在曲轴的前端，曲轴直接驱动机油泵的转子，并带动叶片完成吸油、压油过程，通过调整定子（调节环）与转子之间的偏心距来改变机油泵的排量。
发动机控制模块（ECM ）通过对机油压力控制电磁阀的控制来实现机油泵排量的变化，从而在不需要高压润滑油时，通过降低机油泵的排量来降低发动机运行阻力，从而实现节油的目的。
机油压力控制电磁阀是一个开关式的电磁阀，位于机油滤清器座上方的气缸体上，控制去向机油泵反馈油路的通断。
别克混合动力汽车各部件功能介绍
别克混合动力系统各部件功能介绍一、变速器控制系统别克君越混合动力车使用的是 4T45E 自动变速器。
为了适应混合动力系统的特性，变速器经过了部分改进，当发动机停止工作时，电动机驱动车辆，但是变速器此时没有油压，所有离合器及变矩器都不能工作，动力无法传递到车轮上，因此，在混合动力的车辆上设计了一个电动的自动变速器辅助油泵，用来在发动机停止工作时使变速器产生足够的油压，保证前进离合器和变矩器能够正常工作。
自动变速器辅助油泵驱动器的控制信号是 PWM（脉宽调制）信号。
SGCM 与该模块进行通信，控制辅助油泵的工作。
变速器改进了油道、阀体内的隔板及阀体结构，以适应混合动力的需要。
辅助油泵及进出油管如下图二、混合动力系统12V电源混合动力车辆的 12 V 蓄电池与传统车辆上的蓄电池一样，用于启动发动机和确保车上其他电器元件的正常工作。
有关混合动力车辆的跨接启动和外部充电注意事项等信息应参考维修手册的相关内容。
跨接启动负极连接点位于发电机外壳上，在发动机舱保险丝盒内，保险丝盒后方的正极端子就是跨接启动正极连接点，如下图所示。
其跨接如下图所示。
错误的连接将会导致控制模块的损坏或其他电器设备的故障。
三、混合动力汽车仪表系统在仪表盘的转速表上增加了“AUTO STOP” 指示位置和“OFF”指示位置。
“AUTO STOP”位置表示车辆已经进入自动停止模式并等待发动机重新启动的状态；“OFF”位置表示发动机已经正常关闭，驾驶员需要通过点火钥匙重新启动发动机。
在重新启动的过程中，当点火开关转动到启动位置时，ECM 从串行数据线路上接受 BCM 的启动信息，控制启动继电器工作，12V 蓄电池电源带动起动机转动，发动机转动，燃油喷射系统正常工作。
1、AUTO STOP位置-表示车辆已经进入自动停止模式并等待发动机重新起动的状态。
2、OFF位置-表示发动机已经正常关闭，驾驶员需要通过点火钥匙重新启动发动机。
3、“ECO”指示灯点亮条件：（1）当车辆的燃油经济性超过EPA（美国环保署）规定的标准后，“ECO”指示灯会点亮（2）在车辆进入自动停止模式后，因为发动机停止工作，没有了燃油的消耗，所以“ECO”指示灯亮起（3）在车辆进入再生制动模式时，该指示灯点亮，如车辆在滑行时4、Hybrid仪表（1）充电指示表上标有一个电瓶的符号及Hybrid文字标志,表示混合动力电池组的电压状态。
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助力器真空压力传感器和制动管路压力传感器电路
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
五、空调控制系统
别克君越混合动力车辆空调面板
电动空调加热器水泵的位置
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
六、 电子液压式动力转向系统
电子液压助力转向系统 1-动力转向储液罐 2-电子液压动力转向控制模块 3-转向器总成
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
电子液压动力转向控制系统电路图
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
电子液压动力转向指示灯点亮
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
混合动力车辆数据通讯网络结构图
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
§4-4 BAS Hybrid系统工作模式
1. 掌握自动停止模式的系统状态和启用条件。 2. 掌握自动停止模式下的重新启动/加速模式
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
电池组接头 1-3组12V直流电池串联连接 2-正极电缆接头（接线柱已拆卸） 3-负极电缆接头
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
2. 电压传感器
电压传感器的位置 1-电压传感器
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
3. 电流传感器
电流传感器
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
§4-1 BAS Hybrid系统概述 §4-2 BAS控制系统
§4-3 混合动力辅助系统 §4-4 BAS Hybrid系统工作模式 §4-5 BAS Hybrid的维修
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
§4-1 BAS Hybrid系统概述
1. 熟悉BAS Hybrid系统 2. 掌握BAS Hybrid混合动力车辆的基本结构
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
§4-2 BAS 控制系统
1. 掌握电动机/发电机总成（MGU）的结构组 成、工作原理
任务目标
2. 掌握驱动皮带的布置、安装 3. 掌握起动机/发电机控制模块工作原理 4. 掌握混合动力镍氢电池组（NiMH）布置、 结构组成，读懂其电路图
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
二、12V蓄电池
跨接起动连接点 1-跨接起动正极连接点 2-跨接起动负极连接点
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
跨接起动
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三、仪表盘
1. 增加了“AUTO STOP”指示位置和“OFF”指示位置
“AUTO STOP”、“OFF”指示 位置和“ECO”指示灯
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
（2）转子线圈
转子线圈 1-极爪
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2. 工作原理 （1）当MGU作为发电机使用时
一组定子线圈产生的交流信号
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三相交流电
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（2）当MGU作为起动机使用时
SGCM冷却泵 1-冷却泵
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4. 在模块工作时
冷却泵控制电路
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
5. 控制自动变速器辅助油泵工作 6. 控制空调系统中的加热器冷却液泵 7. 控制制动系统中的坡路保持电磁阀 8. 在位于SGCM直流电缆端子盒下方，有一个可维修 的 175 安保险丝（GM 零件号 15305191）位于发电机控制
4. 电池组温度传感器
电池组温度传感器
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
5. 电池组分离控制模块
电池组分离控制模块的位置 1-电池组分离控制模块
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
分离开关的位置
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
6. 电池组冷却风扇
电池组冷却风扇及冷却风流向示意图 1-冷却风扇
任务目标
3. 熟悉通用混合动力系统的分类 4. 掌握通用汽车 BAS Hybrid的工作过程
5. 掌握BAS混合动力系统的组成
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
通用BAS Hybrid系统是什么？有哪些类型？其组成 和工作原理是什么？
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
任务分析
要对以上问题做出答复，需以下几个步骤： 1 分析BAS Hybrid系统 、其车辆的基本结构、分类 分析通用汽车 BAS Hybrid的工作过程 分析BAS混合动力系统的组成
任务目标 2. 掌握制动控制系统工作过程及其电路
3. 熟悉空调控制系统、电子液压式动力转向系统介绍
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
通用别克君越混合动力辅助系统有哪些系统？其 又如何工作的呢？
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
任务分析
要对以上问题做出答复，需以下几个步骤： 1 分析变速器控制系统、12V蓄电池、仪表盘
任务目标 的工作状态。
3. 掌握智能充电模式的工作状态。
力系统和轻混合动力系统两种类型。
Chevy Silverado和Saturn VUE Green Line
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四、通用汽车 BAS Hybrid的工作过程
BAS Hybrid的工作过程
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
五、BAS混合动力系统的组成
BAS混合动力系统的组成
角位置传感器的位置 1-角位置传感器2-传感器转子3-三相电缆
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角位置传感器的工作原理
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二、驱动皮带
双向张紧器的布置示意图 1-A/C压缩机 2-张紧器总成 3-驱动皮带 4-MGU 5-液压减震器
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
1. SGCM作为逆变器的工作原理
SGCM作为逆变器的工作原理
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2. 当MGU作为发电机使用时
SGCM作为整流器和电压转换器的工作原理
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3. SGCM在12V系统电力不足时 4. 在模块工作时
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一、BAS Hybrid系统
BAS 是驱动皮带-发电机-起动机（Belt Alternator Starter）
的英文缩写，Hybrid指轻混合动力系统（Mild-Hybrid）；
BAS Hybrid系统是指由驱动皮带-发电机-起动机（Belt
Alternator Starter）组成的轻混合动力系统（Mild-Hybrid）。
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7. 混合动力电池组控制电路图
电池组控制框图
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
混合动力电池组控制电路图1
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电池组负极电缆连接及保险丝
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§4-3 混合动力辅助系统
1. 熟悉变速器控制系统、12V蓄电池、仪表盘
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二、BAS Hybrid混合动力车辆的基本结构
BAS Hybrid混合动力车辆的基本结构 1-燃油箱 2-变速器 3-电动机/发电机4-内燃机 5-电池组
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三、通用混合动力系统的分类
通用汽车公司（GM）将混合动力系统分成双模式混合动
块（ESCM）； 4. 混合动力镍氢电池组（NiMH）； 5. 12V蓄电池； 6. 驱动皮带及双张紧器总成及其它附件
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
BAS混合动力车辆主要部件的布置 1-36V镍氢电池组（NiMH）2-驱动皮带及双涨紧器 3-电动机/发电机总成(MGU) 4-起动机/发电机控制模块（SGCM）
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
坡道保持阀控制框图
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
坡道保持阀控制电路
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2. 制动真空助力器压力传感器
制动真空助力器压力传感器
助力器真空压力传感器和制动管路 压力传感器电路
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3. 制动管路压力传感器
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分析制动控制系统工作过程及其电路 分析空调控制系统、电子液压式动力转向系统
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一、变速器控制系统
自动变速器辅助油泵
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
出油管路单向检查阀位置
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
辅助油泵及其控制模块位置图 1-SGCM 2-自动变速器辅助油泵控制模块/液压泵驱动器 3-ATF进口 4-ATF出口 5-检查阀 6-辅助油泵 7-辅助油泵接头
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第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
一、电动机/发电机总成（MGU）
BAS混合动力电动机/发电机总成 1-MGU 2-三相屏蔽电缆
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
BAS混合动力电动机/发电机总成
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
1. 基本组成 （1）定子线圈
君越混合动力系统构造与维修
自动变速器辅助油泵及驱动模块 自动变速器辅助油泵 2-自动变速器辅助油泵模块（混合动力油泵驱动器）
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
油泵驱动模块及SGCM在车上的实际位置
第四章 别克君越混合动力系统构造与维修
辅助油泵及进出油管 1-辅助油泵电路插接器 2-辅助油泵总成 3-出油管 4-进油管 5-管路压力检测口