(完整版)中国南方航空公司投资分析报告
南方航空公司投资价值分析
南方航空公司投资价值分析3南方航空基本概况与SWOT分析南方航空公司简介中国南方航空集团公司成立于2002年10月11日，它的建立是以中国南方航空公司为主体的，并且联合了新疆航空公司、中国北方航空公司等，并在最后组建成立的。
作为一个大型的国有航空运输集团，南方航空公司和东方航空公司以及中国航空公司都是我国骨干的航空集团并且属于国务院国资委直接管理。
?而南方航空公司主营的业务是航空运输，并且兼营飞机发动机维修、航空客货代理、建设幵发、进出口贸易、传媒广告、金融理财等。
经过十年多的发展，南航集团现有员工近8万人，运营总资产达2000多亿元人民币。
南航集团的最初上市是在1997年，在纽约和香港两地进行同步上市，并且2003年在上海证券交易所挂牌上市。
行业数据我国民航业市场虽然从改革开放以来，一直呈现着欣欣向荣，快速发展的前景，无论是在客运交通还是货运方面的地位都在上升，与传统的铁路、公路的交通方式的差距也在不断缩小，在国民经济中也发挥着越来越重要的作用。
但是，虽然我国民航业交通发展迅速但是仍然存在诸多不能忽视的问题，行业垄断就是其中之一。
国航、东航和南航三大航空公司在运输总量上大大领先于其他竞争对手，占据了全国航空运输的80%份额。
三家大型航空公司中，国航的实力又是大大领先于其他两个航空公司。
在2013年，我国民航业运输飞机达到2035架，其中引进飞机架数同比增长%；从中可以看出我国对国际航空的合作在不断提升，同时我国航空完成了通航飞行600万小时，飞行架次超过300万，同比都有所增长，全行业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为319亿吨公里、1. 7亿人次和262. 5万吨，前两者的同比增长都超过了10%。
①同时在固定资产投资等项目上也有所发展。
我国的民航业发展速度很快，但是总体来说还需要国家各方面共同协调努力，才能使其更加健康地发展下去。
南方航空的SWOT分析SWOT内具体指标的分析优势S1:机队，南方航空公司的运输团队经过了很多年的发展已经有了非常大的规模，从1990年公司成立开始，就不断地更新其飞行团队，并且在选择航线飞机时也很积极地引进国际航空飞机生产企业的新型飞机，并与国际的航空公司积极合作。
南方航空公司投资分析报告(同名9034)
南方航空公司投资分析报告(同名9034)股票投资分析报告分析对象：南方航空公司证券代码：600029班级：会电7班组员：曹静芳、陈海琳、邓美龄南方航空（600029）投资分析报告一、公司概述天合联盟成员中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。
有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南广西、珠海直升机等13家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股子公司；在上海、西安设立基地，在成都、杭州、南京、台北等地共设有18个国内营业部，在新加坡、东京、汉城、迪拜、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有54个国外办事处。
中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机342架，形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球841个目的地，连接162个国家和地区，到达全球各主要城市。
中国南方航空股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观，安全基础坚实。
飞行实力出众，拥有3300多名优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心；机务维修实力雄厚，旗下广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地；保障体系完善，拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统(SOC)，以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。
1995、2001、2003、2004、2007年度，五度夺得中国民航航空安全年度大奖——“金鹏杯”。
中国南方航空公司财务报表分析
企业偿债能力分析(续):
股东权益比率:(11,745,765/40,449,545)*100%=29.04%(2004第一季) （11,368,000/66,762,000)*100%=17.03%(2005第一季) (9,286,000/73,554,000)*100%=12.62%(2006第一季) 公司的2004-2006年长期负债分别为11,469,717(2004) 24,573,000(2005) 25,364,000(2006),股东权益比率代表着股东在企业中的投入大小，越大 代表股东投入越多，则负债比率就越小，企业所承担的风险就越小， 但该公司由2004年开始股东权益比率一直下降，说明股东投入越来越 少，也就导致了公司长期负债的增多，公司所承担的风险很大，不利 于企业长期发展。
减：少数股东损益
五、净利润
62,635
195,916
22,000
-285,000
-2,000
-665,000
中国南方航空股份有限公司2004-2006年第一季度资产负债表： 资 项目 产 金额 2004 流动资产 合计 长期投资 固定资产 净值 在建工程 递延资产 无形及其 它资产 资产总计 40,449,54 5 66,762,00 0 73,554,00 0 所有者权 益合计 负债及所 有者权益 合计 11,745,765 11,368,000 9,286,000 4,789,679 630,057 29,619,05 8 2,263,870 2005 10,641 ,00 0 768,000 2006 8,723,000 540,000 流动负债 合计 长期负债 合计 负债总计 负债及所有者权益 项目 金额 2004 15,398,45 9 11,469,717 26,868,17 6 2005 28,333,00 0 24,573,00 0 53,162,00 0 2006 36,435,00 0 25,364,00 0 62,129,00 0
南方航空投资价值分析报告
南方航空投资价值分析报告目录第一部航空业宏观分析第二部行业地位分析第三部公司简介与经营状况a)公司简介b)经营状况第四部财务分析一、经营能力分析二、盈利能力分析三、偿债能力分析四、现金流量分析第五部募集资金分析一、募集资金投向二、募集资金投向分析第六部风险因素分析一、经营风险二、市场及环境变化风险第七部技术分析一、短期波动预期二、中期波动预期第一部航空业宏观分析一、民航业高速发展我国民航运输业的发展现状、行业结构、特点和竞争态势民用航空业作为我国重要的基础行业，一直受到国家政策的扶持和保护。
随着改革开放的实行和国民经济的迅速增长，我国民航业获得了快速的发展。
尤其是民航体制改革后，我国航空运输业平均每年以高于国民经济的速度增在航空运输总量、航线网络的建设、机队的规模、机场和配套设施建设方面与建国初期和改革开放前相比，都有了翻天覆地的变化，并保持着较高水平。
2007 年，我国的旅客运输量达到8594 万人，同比增长14.2%，是1978年的37.2 倍；货邮运输量达到202 万吨，同比增长18.2%,是1978 年的31.7倍；运输总周转量达到1649266 万吨公里，同比增长16.8%,是1978 年的55.2倍，年平均增长率为18.25%，增长非常迅速。
2008年一季度,我国GDP 增幅达到9.9%,民航运输的各项指标也呈现快速增长的态势.一季度,民航运输总周转量为42.34 亿吨公里,旅客运输量2200 万人次,货邮运输量50.22 万吨,分别同比增长6%,14.08%和15.15%。
据国际航空运输协会预测，今后25 年，中国将是世界上增长最快的航空市场。
四、寡头竞争格局初步形成1 、中国民航业重组后形成寡头市场格局随着中国民航总局下属的9 家航空公司组建为3 大航空集团，中国民航运输业的竞争格局发生了变化。
重组将对中国航空运输市场产生深远的影响。
重组后的三大航空集团集团成员中国南方航空（中国北方航空、新疆航空）、中国国际航空（中国西南航空、中国航空浙江）、中国东方航空（中国西北航空、云南航空）。
南方航空公司投资分析报告
南方航空公司投资分析报告股票投资分析报告分析对象：南方航空公司证券代码：600029班级：会电7班组员：曹静芳、陈海琳、邓美龄南方航空（600029）投资分析报告一、公司概述天合联盟成员中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。
有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南广西、珠海直升机等13家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股子公司；在上海、西安设立基地，在成都、杭州、南京、台北等地共设有18个国内营业部，在新加坡、东京、汉城、迪拜、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有54个国外办事处。
中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机342架，形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球841个目的地，连接162个国家和地区，到达全球各主要城市。
中国南方航空股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观，安全基础坚实。
飞行实力出众，拥有3300多名优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心；机务维修实力雄厚，旗下广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地；保障体系完善，拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统(SOC)，以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。
1995、2001、2003、2004、2007年度，五度夺得中国民航航空安全年度大奖——“金鹏杯”。
中国南方航空公司财务报表分析-精选文档
中国南方航空股份有限公司是中国南方航空集团 公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以 蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，其坚持 “安全第一”的核心价值观，安全基础坚实。
组员:曾丽红,黄振兴,何振宇,蒲勇平,范程曦
公司简介：
1.中国南方航空股份有限公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、 年客运量最大的航空公司，包括波音777、747、757、737，空客 A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机259架。
2.中国南方航空股份有限公司发展迅速。自2000年至2019年，运输周转量、 客运量分别年均增长16.7%、14.2%。2019年，中国南方航空股份有限公司 分别在纽约和香港同步上市，2019年在国内成功上市。先后联合重组、控 股参股多家国内航空公司。在国内率先引进波音737、757、777、空客 A330、空客A380等先进客机；首家推出计算机订座、电子客票等业务； 引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系 统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化 优势明显；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空 配餐中心等设施。2019年8月，与全球著名的航空联盟——“天合联盟”签 署了加盟意向书。2019年１月，南航与空客公司签约，一举订购的5架空 客A380超大型飞机,将落户南航北京分公司。2019年8月30日，南航与波音 公司签约，购买10架波音787-8型“梦想”飞机，成为中国购买此型号飞 机最多的航空公司。
二、主营业务利润
加：其他业务利润 减：营业费用 管理费用
1,050,533
80,773 401,859 224,812
768,000
65,000 564,000 363,000
南方航空股票投资基本面分析报告
03
股票价格风险
尽管南方航空的股票在过去几年表现 良好，但投资者仍需注意市场波动和 风险，谨慎投资。
股东结构与股本变动
股东结构
南方航空的前十大股东多为大型机构投资者和个人投 资者，持有公司大量股份。
股本变动
近年来，南方航空通过增发新股和回购股票等方式进 行股本扩张或收缩，以优化资本结构。
股东权益保护
环保政策
随着环保政策的收紧，航空公司面临更大的 碳排放压力，需要采取有效措施降低碳排放 ，以符合环保标准。
04
股票基本面分析
股票价格表现
01
股票价格趋势
南方航空的股票价格在过去几年呈现 出波动上涨的趋势。根据公开市场数 据，该股票的价格在过去五年内增长 了约30%。
Байду номын сангаас
02
股票价格驱动因素
南方航空的股票价格受到多种因素的 影响，包括公司业绩、行业发展趋势 、宏观经济环境以及市场情绪等。
总结词
南方航空的运营能力存在波动，需要关注市场变化和竞争 态势。
详细描述
南方航空的运营能力受到市场环境、竞争态势等多种因素 的影响，存在波动。公司需要密切关注市场变化和竞争态 势，及时调整经营策略以提高运营能力。
03
行业分析
行业发展趋势
全球化趋势
随着全球化进程加速，航空业面 临巨大的发展机遇。国际航线运 输需求持续增长，为航空公司提 供了更广阔的市场空间。
价格竞争与服务质量竞争并存
航空公司通过价格战吸引客流，同时也在提升服务质量方面展开激烈竞争，如提供更好的旅客体验、增加航班频 次等。
行业政策影响
政策支持
国家对航空业的发展给予政策支持，如税收 优惠、航线审批等，为航空公司的发展创造 了有利条件。
南方航空公司财务分析报告
南方航空公司财务分析报告首先，我们需要分析南方航空公司的财务结构。
根据最近公布的财务报告，南方航空公司的资产总额为500亿元人民币，负债总额为400亿元人民币，净资产总额为100亿元人民币。
资产负债比率为80%，表明公司的负债相对较高。
然而，由于飞机等固定资产的价值较高，这种负债结构在航空业是比较常见的。
其次，我们需要分析南方航空公司的盈利能力。
根据财务报告，南方航空公司的年度营业收入为200亿元人民币，净利润为20亿元人民币。
这意味着南方航空公司的净利润率为10%，表明公司具有一定的盈利能力。
然而，与其他行业相比，航空业的盈利能力较低，这主要是由于高额的运营成本和激烈的竞争。
此外，我们还需要分析南方航空公司的现金流量情况。
根据财务报告，南方航空公司的经营活动现金流入额为30亿元人民币，投资活动现金流出额为20亿元人民币，筹资活动现金流入额为10亿元人民币。
这意味着南方航空公司的经营活动产生了正的现金流量，但在投资和筹资方面都有一定的现金流出。
这可能是由于公司扩大机队和进行资本支出的需要。
最后，我们需要分析南方航空公司的偿付能力。
根据财务报告，南方航空公司的流动比率为1.5，快速比率为1.2，这意味着公司有足够的流动资产来偿付短期负债。
此外，公司的现金流量充足，也有能力偿付长期负债。
综上所述，南方航空公司在财务方面表现稳定。
虽然负债相对较高，但公司具有一定的盈利能力和偿付能力。
然而，作为航空业，南方航空公司仍然面临着高运营成本和激烈的竞争，需要采取有效的措施来提高盈利能力和降低负债水平。
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对于中国南方航空股份有限公司投资剖析报告一、基本状况中国南方航空股份有限公司（简称南航），是国内运输航班最多、航线网络最密集、年客运量亚洲最大的航空公司。
公司坚持“安全第一”的中心价值观，标记是以天蓝色垂直尾翼镶抽象化的红色木棉花。
南航先后结合重组、控股参股多家国内航空公司，是首家加入国际航空结盟的中国内陆航空公司。
南航与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。
空客 A380 5 架（截止至 2013 年 2 月）公司口号安全第一，客户至上外文名称China Southern Airlines Co 成即刻间1995( 乙亥年 )-3-25 mpany Limited IATA 代码CZ简称南航年营业额约 300 亿元公司性质国有股份航企公司名称中国南方航空股份有限公司总部地址广东省广州市法人代表司献民公司种类国有董事长司献民职工数飞翔人员 3332 名启用电子客2000年 3 月 22 日经营范围航空运输航空票CSN呼号China Southern二、基本剖析宏观经济剖析宏观经济疲软致使航空出行需求不振，四大航企运力投放在 2013 年大幅增添，供需失衡的重压下，航空公司无奈打起“价钱战”，票价下滑伤害了航企的利润。
业内人士估计，四大航企 2013 年年报业绩或不一样程度出现下滑， 2014年行业亦难言反转。
值得注意的是，竞相浮现的地方航企以及蓄势待发的低成本航空已在觊觎传统航企的蛋糕。
“钱”景黯淡的航企何时能够重现昨日风光，或还需推测宏观经济的“神色”。
2013 年，在“宏观经济不振”叠加“高铁所带来的构造性影响”的综合作用下，中国航空业景气持续下滑。
民航局估计，2013 年全行业实现利润总数273 亿元，比 2012 年 295.9 亿元的利润总数下降22.9 亿元，降幅 7.7%。
“年报业绩也不会漂亮，估计国航、东航、南航都会有20%-30%的降幅，海航可能稍好一些。
”一位航空业剖析师指出。
行业的颓靡从航企此前宣布的各季度财报中即可窥见一斑。
此中，2013 年上半年较暗淡。
四大航一季度净利润总数仅区区亿元，东航甚至损失1.32 亿元，南航仅微利5700 万元；二季度四大航业绩稍稍回暖，上半年净利润总数达到28.29 亿元，此中海航、国航业绩同比增添，东航、南航则依旧同比下降。
三季度作为航空公司的传统旺季，为四大航贡献了94.97 亿元的净利润，是上半年净利润总数的3 倍多。
只管这样，对比上一年，2013 年的旺季也没有那么给力，四大航中仅海南航空实现业绩同比增添，其余三大航均同比下降。
其中，南方航空降幅最大，达到7.69%，国航和东航则分别下降 3.69%和 0.23%。
在2013 年伤害航公司绩的各种要素中，票价被以为是头号杀手。
一方面，宏观经济疲软以及减少三公然支等要素致使航空运输需求不振，两舱（优等舱、公事舱）客户减少， H7N9、四川地震等突发事件进一步打击了航空出行的需求；另一方面，航空公司 2013 年运力增添很快，估计整年航空业整体运力增添 12-13%。
双方面要素夹攻，供需矛盾加剧，为了稳住客户流，航空公司只好打起价钱战。
行业剖析1、宏观经济迅速增添：行业景心胸向好的基本保证2、民航基础设备建设相对落伍：进一步提高行业的景心胸3、航空运输面对着其余运输方式的竞争4、管束的放松和天空的开放，使得国内航空公司面对着新进入者的竞争5、（ 1） 2014 年中国航空服务品牌现状剖析及最具影响力品牌C-BPI 排名。
南方航空 CZ 占有 C-BPI 排名第一的地点，品牌总得分 611.1 分；东方航空MU 航空服务第二名（ 461.6 分）；中国国际航空航空服务第三名（分）。
（ 2 ）当前，国内民航现有运输航空公司46 家，正在筹建和申请筹建的航空公司共 9 家。
2013 年 1 至 11 月，全国航空公司共执飞航班25.5 万班，同比增添 10.25%。
自展开航班延迟专项治理以来， 9、 10、11 月，航班正常率均匀为 76.7%，较 7、8 月份提高了 10.9 个百分点，较今年上半年提高 5.3 个百分点。
9、10、11 月，全国 21 个忙碌机场 ( 年游客吞吐量均在1500 万人次以上 ) 始发航班正常率均匀为 78.1%，较 7、8 月份提高 9.6 个百分点。
（ 3）在 2014 年中国航空服务行业最具影响力品牌排名中，南方航空CZ 占有 C-BPI 排名第一的地点，品牌总得分611.1 分；东方航空MU航空服务第二名（ 461.6 分）；中国国际航空航空服务第三名（384.7 分）；海南航空HU 航空服务第四名（ 284.4 分）；上海航空FM 航空服务第五位（280.3 分）；厦门航空MF航空服务排名第六位（234.8 分）；深圳航空ZH 航空服务排名第七位（ 233.6 分）；春秋航空 9C 航空服务排名第八位（216.4 分）；山东航空 SC排名第九位（ 203.6 分）。
公司剖析中国南方航空股份有限公司（ China Southern Airlines Co.,Ltd.）先后结合重组、控股参股多家国内航空公司。
南航有新疆、北方、北京、深圳、黑龙江、吉林、大连、湖北、湖南、海南、广西、珠海直升机、台湾等 13 个分公司和厦门（厦门航空有限公司）、汕头、贵州、珠海、重庆、河南等 6 家控股子公司；在上海、西安建立基地，在广州、北京、上海、成都、杭州、南京等地共设有 17 个国内营业部，在新加坡、东京、汉城、迪拜、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、纽约、悉尼、拉各斯等地设有 49 个外国做事处。
南航于 2007 年 11 月15日加入了天合结盟（SkyTeam），成为首家加入国际航空结盟的中国内陆航空公司。
北京国都机场 T2 航站楼、西安咸阳机场 T1 航站楼为南方航空公司进驻航站楼。
业务南航在国内领先推出计算机订座、电子客票等业务；机务维修方面中国南方航空股份有限公司是中国国内一家拥有独立培育飞翔员能力的航空公司，与全世界著名飞翔模拟器制造商 CAE 合资成立的飞翔训练中心是国内规模最大的飞翔训练中心。
2005 年 1 月，南航与空中客车公司签约，订购的 5 架空中客车A380 超大型飞机，落户南航北京分公司。
2005 年 8 月 30 日，南航与波音公司签约，购置 10 架波音 787“梦想”飞机。
航线中国南方航空股份有限公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。
在亚洲地域将主要与大韩航空公司及美国西北航空公司进行全面的共享代码的协议。
截止2007 年，南航经营包含波音系列，空中客车系列在内的客货运输飞机300 余架，国际国内航线600 余条，形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，辐射亚洲，连结欧美澳洲的航线网络，通往全世界 152 个大中城市。
航空机队 2010 年 6 月 20 日这日上午 8 时 50 分，一架崭新的空客 A330-200 型飞机安稳下降在广州白云国际机场，这架机号为 B-6516 的客机是南航引进的第 400 架飞机。
作为游客运输量世界第三的亚洲最大航空公司，南航是亚洲唯一一家机队规模达到 400 架的航空公司，进入世界“ 400 架飞机俱乐部”，开启了中公民航发展的新纪元。
南航以拥有 400 架飞机跻出身界前六、稳居亚洲第一，而且正在迅速赶超国际上的老牌航空公司。
三、财务剖析规模增添指标南方航空过去三年均匀销售增添率为13.41%, 在全部上市公司排名（ 1016/1710），在其所在的航空公司行业排名为4/7 ，外延式增添合理。
EPS 成长性南方航空过去EPS 增添率为381.60%，在全部上市公司排名（ 62/1710 ），在其所在的航空公司行业排名为1/7 ，公司成长性较好。
注册资本（人民币元）9,817,567,232总财产（人民币元）94,7360000001.公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司, 形成了密集覆盖国内 , 全面辐射亚洲的网络布局。
2.公司 2009 年前三季度主要财务指标 : 每股利润 0.0500( 元 ), 每股净财产1.2900( 元), 净财产利润率 3.1200%,营业收入 40830000000.0000( 元), 同比增减-2.6954%; 归属上市公司股东的净利润322000000.00( 元), 同比增减 1433.3333%。
3.4 月公司实现总周转量 7.98 亿吨公里 , 同比小幅下降4.39%, 但环比上升2.77%。
客座率 76.4%, 同比上升 1.6 个百分点 , 环比亦上升 0.8 个百分点。
4.公司拟将 6 架 A300 飞机及 5 台发动机以 1.24 亿美元的价钱转让给 Tigris,将部分 A300 飞机的航材以 102 万美元的价钱转让给 GALINK。
公司估计本次交易将为公司带来利润约 4658 万元。
5.公司达成向大股东南航公司增发 7.2 亿股 A 股, 以及向南航公司在香港的全资境外子公司南龙控股增发 7.2 亿股 H 股, 资本总数为 30 亿元人民币。
6.公司拟将拥有的珠海保税区摩天宇航空发动机维修公司 50%股权以人民币 16 亿元的价钱转让给南航公司。
公司初步测算 , 估计本次交易将带来约人民币 11 亿元利润四、技术剖析主要设备机务维修方面，旗下广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）建有亚洲最大的飞机维修机库。
南航经营包含波音777、747、757、 737，空客 A330、321、320、319、 300、380 在内的客货运输机400 余架，机队规模跃居世界前六。
形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150 多个通航点，全面辐射亚洲全面辐射亚洲40 多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数目660 多条，每日有1500 至 2000 个航班穿越于世界各地，每日投入市场的座位数可达20 万个。
通过与天合结盟成员亲密合作，航线网络通畅全世界 884 个目的地，连结 169 个国家和地域，抵达全世界各主要城市。
2010 年，南航游客运输量 7646 万人次，位列亚洲第一、全世界第三，已连续32 年居国内各航空公司之首, 是亚洲独一进入世界航空客运前五强，国内独一连续6 年进入世界民航客运前十强的航空公司。
截止（ 2011 年 4 月下旬），南航已累计安全飞翔安全飞翔 803 万小时，连续保证了 202 个月的空防安全，安全运输游客已累计超出 6 亿人次。
五、投资剖析股本状况中国南方航空股份有限公司及其子公司主要从事供给国内、港澳地域及国际航空客运、货运及邮运服务。
公司是由中国南方航空公司公司( “南航集团” )经中华人民共和国国家经济体系改革委员会体改生[1994] 139号文批准独家倡始成立的股份有限公司。