中国南方航空股份有限公司购买飞机的公告
国际机票电子客票换开规则和输入标准
统一南航电子客票换开规则和ICS/CRS输入标准为旅客办理舱位、航班日期、有效期、航程变更(不论票价是否改变)、电子客票签转等客票后续处理业务时，如需以换开客票的方式操作，南航直属售票处、呼叫中心和授权代理人均应按照本通知的规则为旅客换开客票。
本通知中的规则适用于所有南航国内、国际客票，输入指令仅适用于中航信ICS和CRS系统。
一、被换开的客票应符合下列条件：1、客票在有效期内；2、票联状态为OPEN FOR USE 的电子客票；3、客票无相应的限制条件。
二、电子客票换开一般规定：1、换开客票时，需要换开所有未使用航段及其后续航段即换开整张电子客票，不能换开未使用航段的其中一段。
2、换开客票时，南航最多只能换开四张连续客票，即最多能换开16航段，与外航联运航段的换开具体操作请参照最新文件《IET联运航空公司销售操作汇总表》。
3、如果原客票是连续客票，换开时必须把相关联的连续客票一起换开。
4、换开多个旅客的电子客票时，因受系统功能限制，同时换开多个旅客的客票容易引起数据不匹配，建议在ETDZ换开客票时，一次只换开一个旅客的电子客票。
5、南航直属售票处和呼叫中心可换开与南航签订了联运协议的的外航票证。
（部分例外情况请参照最新文件《IET联运航空公司销售操作汇总表》）特别提醒：*变更乘机人或完全未使用的客票变更航程，原票均按自愿退票规定办理退票，根据新航程或新乘机人姓名重新购票。
*变更引起票价改变时，如票价提高的，须补收票款差额，并收取变更费和误机费；票价降低的，按自愿退票处理。
6、代理人的换开权限以南航具体授权规定为准。
三、电子客票换开操作流程：1、提取原PNR，删除原FN、TN、SSR TKNE 项。
说明：也可新建PNR 对客票进行换开，特别是对于GDS 涉及外航航段的订座，建议在ICS 重新订座PNR 对客票换开；2、输入新的FN 票价信息、FC、OI 项。
（1）换开的FN 格式：指令：FN R 运输始发国货币新票价/E实付等值货币新票价/S实付等值货币实收票款差额/C代理费/T实付等值货币新税金额税种代码/O已使用旧税货币旧税金额税种代码/A实付等值货币实收票款差额与新税总和例1：使用运输始发国货币付款FNRCNY1990.00/SCNY100.00/C0.00/TCNY20.00TQ/OCNY28.00YQ/ACNY120.00RCNY199 0.00/SCNY100.00/C3.00/TCNY20.00TQ/OCNY28.00YQ/ACNY120.00例2：使用非运输始发国货币付款FN RUSD500.00/ECNY3190.00/SCNY100.00/C0.00/TCNY20.00TQ/TCNY100.00OB - OUSD278.00XT/ACNY220.00FN RUSD500.00/ECNY3190.00/SCNY100.00/C5.00/TCNY20.00TQ/TCNY100.00OB - OUSD278.00XT/ACNY220.00说明：(以下XXX均表示货币三字代码)RXXX 以运输始发国货币显示的全航程新票价EXXX 以实付等值货币显示的全航程新票价（当使用运输始发国货币付款时，此项省略）SXXX 换开实收票款差额TXXX 新税OXXX 旧税AXXX 实收票款差额与新税总和（AXXX=SXXX+TXXX）※注意事项：a.必须先输入新税(TCNY),再输入旧税(OCNY)。
南方航空公司简介
南方航空公司简介中国南方航空公司成立于2002年10月11日，是以中国南方航空（集团）公司为主体，联合新疆航空公司、中国北方航空公司组建而成的大型国有航空运输集团，是国务院国资委直接管理的三大骨干航空集团之一，主营航空运输业务，兼营航空客货代理、进出口贸易、金融理财、建设开发、传媒广告等相关产业。
南航集团现有员工7万多人，运营总资产达1500多亿元人民币。
南航的发展战略目标是，建设成为具有核心竞争力和持续盈利能力的国际化规模网络型航空公司。
以“顾客至上、尊重人才、追求卓越、持续创新、爱心回报”为核心价值观，以“成为顾客首选、员工喜爱的航空公司”为愿景目标和使命，打造“中国最好、亚洲一流”的服务品牌。
1997年，南航分别在纽约和香港同步上市，2003年在国内成功上市。
目前，南航集团拥有上市公司中国南方航空股份有限公司等8家成员企业，在北京、澳大利亚设立飞行学院，在珠海设立模拟机飞行训练中心和航空发动机维修中心。
天合联盟成员中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。
有新疆、北方、北京、深圳、黑龙江、吉林、大连、湖北、湖南、广西、海南、珠海直升机、西安、台湾14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空、河南航空6家控股子公司；在上海、大庆和沈阳设立基地，在成都、杭州、南京等地设有22个国内营业部，在纽约、洛杉矶、巴黎、伦敦、阿姆斯特丹、迪拜、悉尼、温哥华、东京、首尔等地设有56个国外办事处。
中国第一，亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客380（4架）、330、321、320、319在内的客货运输机近500架，机队规模跃居亚洲第一，世界第三。
形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲、链接欧洲、美洲和大洋洲，每天有1930个航班飞至全球35个国家和地区，193个目的地，投入市场的座位数可达20万个。
中国南方航空简介
天合联盟成员中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。
有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、台湾、珠海直升机等14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股子公司；在上海、西安设立基地，在成都、杭州、南京等地共设有18个国内营业部，在新加坡、东京、首尔、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有53个国外办事处。
中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输机420架，机队规模跃居世界前六。
形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲全面辐射亚洲40多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数量660多条，每天有1500至2000个航班穿梭于世界各地，每天投入市场的座位数可达20万个。
通过与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球898个目的地，连接169个国家和地区，到达全球各主要城市。
2010年，南航旅客运输量7646万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续32年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续6年进入世界民航客运前十强的航空公司。
截至目前（2011年4月下旬），南航已累计安全飞行安全飞行803万小时，连续保证了202个月的空防安全，安全运输旅客已累计超过6亿人次，安全管理水平在国内、国际均处于领先地位。
2008年7月16日，南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“中国民航飞行安全五星奖”，成为国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司，在国际上也处于领先地位。
南航飞行实力出众，拥有3332名（不含厦航）优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心；机务维修实力雄厚，旗下广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地；保障体系完善，拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统（SOC），以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。
关于中国南方航空的投资分析
摘要历经近20年跨越式发展，我国证券市场取得了举世瞩目的成就，成为了社会主义市场经济体系的重要组成部分。
随着现代股份公司制度的不断完善及投资者不断提出新的投资要求，股票的形式和内容发生了很大变化。
股票是股份有限公司发行的一种有价证券，是用以证明投资者的股东身份都和权益并据以获取股息和红利的凭证。
实质上，股票作为股份公司的股份证明，表示其持有者在公司的地位与权利，以及相应应承担的责任与风险。
股票还可以作为流通交易的对象进行买卖或抵押，是金融市场上最主要的长期信用工具之一。
关键词：发展股票凭证1.基本分析1.1 公司简介中国南方航空股份有限公司及其子公司主要从事提供国内、港澳地区及国际航空客运、货运及邮运服务。
南方航空是由中国南方航空集团公司(“南航集团”)经中华人民共和国国家经济体制改革委员会体改生[1994]139号文批准独家发起成立的股份有限公司。
南航集团以其与航空业务相关的资产负债投入本公司，并换取折合2,200,000,000股每股面值人民币1.00元的内资国有普通股。
南方航空股份有限公司于1995年3月25日正式注册成立，并正式接管南航集团的航空业务。
南方航空经国务院证券委员会证委发[1997]33号文批准，于1997年7月分别在香港联合交易所有限公司和美国纽约证券交易所上市，共发行1,174,178,000股H股。
本公司于2003年获得了中国证券监督管理委员会(2003)70号文批准，于2003年7月成功在上海证券交易所发行并上市1,000,000,000股每股面值人民币1.00元的A股股票。
南方航空股份有限公司于2003年3月13日获得中华人民共和国对外贸易经济合作部外经贸资一函[2003]273号“关于同意南方航空股份有限公司变更为外商投资股份有限公司的批复”，变更为永久存续的外商投资股份有限公司，并于2003年10月17日领取了中华人民共和国国家工商行政管理局颁发的企股国副字第000995号企业法人营业执照。
中国航空业并购案例
中国航空业并购案例2001年是中信海直作为通用航空业的第一家上市企业上市后运营的首个完整年度。
这一年，中信海直重组龙江通航，并以此作为拓展其陆上通用航空领域的开端，随后收购南航珠直以进一步壮大通用航空服务业务。
一、中信海洋直升机股份有限公司收购中国北方航空黑龙江通用航空公司资产2001年8月13日经中信海洋直升机股份有限公司第一届董事会第九次会议审议，决议向中国北方航空公司收购其全资拥有的中国北方航空黑龙江通用航空公司资产。
（一）并购双方简介1．收购方中信海洋直升机股份有限公司于1999年2月11日在国家工商局注册成立，于2000年7月发行A股并在深交所上市，成为我国通用航空业的第一家上市企业。
中信海直是在中国海洋直升机专业公司(现更名为中国中海直总公司，简称“中海直”)改制基础上设立的全国性甲类通用航空企业。
主要业务目前以为国内外用户提供勘探、开发海洋石油直升机服务为主。
公司已先后为近30家中外石油公司提供了飞行服务，业务区域遍及我国四大海域及主要沿海城市，海上直升机服务市场占有率60％以上。
公司设有机载设备维修中心，拥有先进的航空维修设备和骨干技术力量及可靠的质量保证体系。
为加大对主营业务的投入，提高科技含量，中信海直将通过证券市场募集到的资金主要投向购置直升机和机载设备维修中心两个项目。
2．转让方中国北方航空公司成立于1990年6月16B，总部在沈阳。
设有吉林、大连两个分公司，北鹅、北亚两个子公司，形成了以哈尔滨、长春、大连为分支，以三亚为呼应的基地布局。
截至2001年末，公司完成运输总周转量65亿吨公里；完成旅客运输量4700万人次：完成货邮运输量76．84万吨。
公司经营的航线已达200条。
随着运力增长，其经济效益明显提高，截止2001年底累计实现业务总收入345亿元人民币，拥有的固定资产总值150亿元人民币。
’北方航空公司本着“一业为主，多种经营，以副补主，以副助主”的方针，在从事O 空运输主业的同时，积极开展多角化经营，使公司逐渐发展成为国家级集团航空公司：其多种经营主要包括宾馆、酒店、房地产开发、食品生产、旅游开发、客货运代理、印刷塑料制品生产及与运输业相关的各种第三产业。
浅谈航空企业飞机融资
浅谈航空企业飞机融资航空企业作为一个大型的运输企业，需要大量的资金支持其运营和发展。
而飞机融资就是航空企业进行融资的一种方式，通过租赁、购买或融资等方式获取飞机资产，以提高航空企业的经营效率。
接下来将从飞机融资的三种方式、飞机融资的优势以及飞机融资的案例三个方面来浅谈航空企业飞机融资。
一、飞机融资的三种方式1. 直接融资直接融资是航空企业直接向银行或其他金融机构进行借款，获得现金来购买或租赁飞机。
直接融资通常需要航空企业有良好的信誉、资产和经营记录，以便借款人可以放心地提供资金。
2. 飞机租赁飞机租赁是航空企业通过签订租赁合同，以租借飞机资产的方式获取资金支持。
飞机租赁的优势在于不需要投资大量的现金，同时可以根据航空客流量的变化灵活调整租赁期限和规模，以降低经营风险。
3. 飞机委托投资飞机委托投资是一种将飞机作为资产出售给公司的投资者，以获得一定的现金收益的方式。
此类投资通常由专业的资产管理公司来托管，其收益来源于托管的飞机资产的租金和资产增值。
二、飞机融资的优势1. 拓展业务飞机融资可以为航空企业提供更多的资金来源，以帮助企业拓展其业务。
通过购买或租用更多的飞机资产，航空企业可以扩大运输范围，提升市场占有率，促进业务增长。
2. 降低成本通过飞机融资，航空企业可以降低其运营成本，特别是在购买或租赁多架飞机后，航空企业可以获得更大的规模经济，以降低每个航班的成本。
3. 灵活性更强不同于直接购买飞机，租赁或托管飞机仅需要支付部分资金，并允许航空企业在租赁期限内根据市场需求灵活地根据实际业务调整租赁规模和租赁方式。
三、飞机融资的案例1. 北京首都机场融资 3 亿美元购买六架空客A330飞机北京首都机场通过融资向银行贷款 30 亿元人民币，再用部分资金购买了六架空客A330飞机。
此举有效地提升了北京首都机场的航班规模，并进一步巩固了其在国内航空市场中的地位。
2. 中国南方航空融资 11 亿美元购买空客A320neo飞机中国南方航空向银行贷款融资 110 亿元人民币以购买 55 架空客A320neo 中短途客机。
南航特殊优惠产品设备说明材料
南航行-真情关爱特殊优惠产品手册（2006年版）1、多段优惠2、提前购票优惠3、校园时光--师、生优惠4、夕阳红—长者优惠5、笔耕春秋--新闻工作者休假优惠6、阳光天使--医护人员休假优惠7、金色年华--儿童、婴儿优惠8、英雄本色—军、警残优惠9、诗蜜浪漫－新婚优惠中国南方航空股份有限公司客运部一、多段优惠1、适用行程：往返程缺口程或联程。
2、优惠票价：比当时开放销售的经济舱单程价优惠5个百分点。
3、票价级别：（FARE BASIS）：往返程：YRTxx、缺口程：YOJxx 、联程：YCT xx（xx-相应实际折扣率）。
4、订座舱位：按当时开放销售的单程折扣舱位订座。
（注：当仅开放Y舱销售时,订Y舱，价格按95折计算，票价级别为YRT95或YOJ95/YCT95。
）5、出票规定：（1）运价组合：如当时全程各段开放的舱位不一致，允许各段按当时该航班开放的不同舱位订座，分别按比当时开放销售的单程价优惠5个百分点的运价进行组合，但每段的“票价级别”栏须按相应实际折扣率正确标注。
（2）往返程或2段联程须订在同一PNR，使用同一本客票。
（3）缺口程及3段（含）以上的联程必须连续票号（仅限本票及电子客票）。
（4）BSP客票填开4段联程，允许订不同PNR，分别开票。
6、自愿变更：（1）实收票价在八折（含）以上客票的航班、日期变更：对应舱位免收变更手续费；如果没有原客票上列明的对应舱位，升舱补差费用作为变更费。
(2) 实收票价在六折（含）以上八折以下客票的航班、日期变更：在原订妥航班规定离站时间24小时前提出变更，能对应客票上列明的舱位定座，免收变更手续费，如果没有客票上列明的对应舱位，升舱补差费用作为变更手续费；在航班规定离站时间24小时（含）内或离站后提出变更，收取所变更航段票面价的5％作为变更手续费；如果没有客票上列明的对应舱位，升舱补差费用作为变更手续费。
（3）实收票价在六折以下客票的航班、日期变更：在原订妥航班规定离站时间24小时前提出变更，能对应客票上列明的舱位定座，免收变更手续费，如果没有客票上列明的对应舱位，升舱补差费用作为变更手续费；在航班规定离站时间24小时（含）内或离站后提出变更，收取所变更航段票面价的10％作为变更手续费；如果没有客票上列明的对应舱位，升舱补差费用作为变更手续费。
Part3_机场_1.3 飞行程序_ICAO8168号文件
第三部 进近程序 ...................................................................................................................................机场 1.3-16 第一章 一般准则 ...........................................................................................................................机场 1.3-16 1.2 仪表进近程序 ..................................................................................................................机场 1.3-16 1.3 航空器分类 ......................................................................................................................机场 1.3-16 1.4 超障余度 ..........................................................................................................................机场 1.3-16 1.5 超障高度/高（OCA/OCH） ...........................................................................................机场 1.3-18 1.6 影响运行最低标准的因素 ..............................................................................................机场 1.3-18 第二章 进近程序设计 ...................................................................................................................机场 1.3-22 2.1 仪表进近区域 ..................................................................................................................机场 1.3-22 2.4 下降梯度 ..........................................................................................................................机场 1.3-22 第三章 进场和进近航段 ...............................................................................................................机场 1.3-23 3.1 总则 ..................................................................................................................................机场 1.3-23 3.2 标准仪表进场 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.3 起始进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.4 中间进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-28
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证券简称：南方航空 证券代码：600029 公告编号：临2011-010
中国南方航空股份有限公司购买飞机的公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
重要内容提示：
中国南方航空股份有限公司（“本公司”）于2011年5月31日与波音公司签订《飞机购买协议》，根据此协议，本公司向波音公司购买6架波音777F货机。
一、交易概述
1、根据中国南方航空股份有限公司章程第一百七十六条规定，本公司第六届董事会于2011年5月31日召开临时会议，以董事通讯、签字同意方式，分别审议通过以下议案：一、同意本公司向波音公司购买6架全新B77F货机；二、授权本公司执行董事签署上述事项的相关法律文件。
应参与审议董事11人,实际参加审议董事11人。
经董事审议,一致同意上述议案。
有关议案的审议方式及程序等符合《公司法》及《公司章程》的规定。
2、遵照上述决议，本公司于2011年5月31日与波音公司就购买6架波音777F货机签订协议。
根据该协议,波音公司将于2013年至2015年向本公司交付6架波音777F货机。
二、交易方介绍
波音公司是世界上主要飞机制造商之一。
就本公司董事所知，波音公司及其主要股东或可以实际控制交易对方经营管理的人均独立于本公司、厦航和本公司关联方,波音公司为本公司的独立第三方,不存在任何关联关系。
三、交易合同的主要内容及定价情况
本公司于2011年5月31日与波音公司就购买6架波音B777F货机签订合同。
根据该合同,波音公司将于2013年至2015年向本公司全部交付6架波音B777F货机。
每架B777F货机的公开市场报价(“目录价格”)约为2.64亿美元。
本次飞机购买合同交易金额是经合同签订各方以公平磋商厘定。
实际交易中波音公司给予本公司一定优惠，该等飞机的实际代价将低于上述目录价格。
本次交易协议是按照一般商业及行业惯例经公平磋商厘定。
本公司认为，本次飞机交易中本公司得到的价格优惠公平合理，与以往购买波音飞机所获得价格优惠相若,本公司亦相信此次交易中所获得的价格优惠对本公司整体营运成本无重大影响，本次交易符合本公司股东的利益。
本次交易所涉金额将以美元分期支付。
该交易资金来源将由本公司以自有资金和商业银行贷款融资解决。
四、本次交易对本公司的影响
不考虑本公司可能基于市场环境和机龄而对机队做出的调整，预计上述飞机的引进将使本集团运力水平提高,以本集团截至2010年12月31日的可用吨公里计算,本次交易将使本集团运力增长约8.4%。
本公司董事会认为,上述购买飞机的交易符合本公司的战略目标和机队规划，有助于本公司优化客货业务结构、机队结构和货运运力布局, 有效发挥货机机队运营的规模效应，提升本公司货运业务的竞争力，提高本公司的经营效益,符合本集团和全体股东的最佳利益。
中国南方航空股份有限公司董事会
2011年5月31日。