防止汽机超速和轴系断裂事故详细版
防止汽机超速和轴系断裂事故
防止汽机超速和轴系断裂事故1汽轮机挂闸后要进行打闸试验；冲转至3000rpm进行打闸试验；大、小修或危机保安器解体或调整后机组启动时，按运行规程规定进行跳闸通道试验、注油试验、OPC试验、电超速试验及机械超速试验。
2危险保安器超速试验前，应先做手动打闸试验，以确认高、中压主汽门及调门，高排逆止门、各抽汽逆止阀关闭良好；高排通风阀开启良好。
3汽轮机主汽门、调速汽门、抽汽逆止门必需定期进行活动试验，并对试验结果和试验中消失的问题做好记录。
4各种超速爱护均应投入，并能牢靠动作，否则禁止机组启动或连续运行。
5机组检修后应进行调速系统静态特性试验，调速系统性能要满意机组突然甩负荷时的自动调整，使转速上升掌握在危险保安器动作转速以下。
6加强油质监督，油净扮装置应保持运行状态，保持汽轮机油质清洁、无水、无杂物，在透平油和抗燃油油质不合格时，严禁机组启动。
7正常停机时，应检查机组有功功率、无功功率到零后，再将发电机与系统解列。
8发电机跳闸，汽轮机转速超过3300r/min，若爱护不动作，应马上打闸破真空停机。
9在机组正常启动和停机的过程中，应严格按运行规程的要求投入汽机旁路系统，尤其是低压旁路；在机组甩负荷和事故状态下，旁路系统必需开启。
机组再次启动时，再热汽压力不得大于制造厂规定的压力值。
决不行忽视在事故工况下旁路系统对保障机组平安的作用。
10在机组爱护动作跳闸后，应马上查明跳闸缘由，严禁在跳闸缘由不明的状况下，人为解除爱护而强行启动。
11机组振动超限爱护应正常投入，运行中常常检查机组的振动状况，振动达爱护动作值而爱护不动作时应马上打闸停机。
12严格按超速试验规程规定的要求，在带25%负荷运行3-4小时后方可进行超速试验。
13严禁在同期装置退出的状况下，进行发电机并网。
汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案范文
汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案范文汽轮机超速和轴系断裂是汽轮机运行过程中可能遇到的紧急情况，对于确保人员安全和设备运行稳定至关重要。
为了应对这些突发情况，制定一份专项应急处置预案是必要的。
以下是一份汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案范文，供参考。
一、预案目的本预案的目的是为了准确、迅速、有序地处置汽轮机超速和轴系断裂事故，尽量避免人员伤亡和设备损失，保障工厂的安全稳定运行。
二、适用范围本预案适用于汽轮机超速和轴系断裂事故的应急处置，适用于所有相关人员和部门。
三、责任和权限1. 部门负责人：负责组织和指导事故应急处置工作；2. 应急小组：由各相关部门负责人组成，负责具体实施事故应急处置工作；3. 操作人员：负责按照预案要求操作设备，保障人员和设备安全。
四、应急预案1. 汽轮机超速事故应急预案1.1 事故原因及可能后果事故原因：汽轮机过载运行、系统故障等原因导致汽轮机转速超过额定值。
可能后果：汽轮机叶片碎裂、设备振动严重、超速保护装置失效等，可能导致设备故障和人员伤亡。
1.2 处置流程1）事故发生后，值班人员要第一时间向部门负责人报告事故情况，并启动应急预案。
2）部门负责人组织应急小组成员到事故现场，评估事故情况和风险，并制定处置措施。
3）应急小组要按照操作规程，迅速采取措施停止汽轮机运行，并确保设备处于安全状态。
4）应急小组要对事故现场进行调查，查明事故原因，并制定防止类似事故再次发生的措施。
5）处理事故后，应急小组要进行事故评估和整改，及时向相关部门报告事故情况。
2. 轴系断裂事故应急预案2.1 事故原因及可能后果事故原因：轴系零部件疲劳失效、轴承故障等原因导致汽轮机轴系断裂。
可能后果：引起轴系挠曲、设备失衡、机组运行不稳定等，可能导致设备故障和人员伤亡。
2.2 处置流程1）事故发生后，值班人员要立即切断汽轮机的电源，并报告事故情况给部门负责人。
2）部门负责人组织应急小组成员到事故现场，评估事故情况和风险，并制定处置措施。
电厂二十五项反措(汽轮机部分)
1.转速测量、监视和保护 转速测量
条文：9.1.7 机械液压型调节系统的汽轮机应有两套就地转速 表，有各自独立的变送器（传感器），并分别装设在沿转子轴向 不同的位置上。
条文： 9.1.8 电液型调节系统，在机组起动过程中，应有在转速 测量系统故障情况下的判断和限制功能。已取消机械危急保安器 的机组，必须设置有可靠的、冗余的电超速保护装置和供电电 源，以及就地可操作的手动停机装置。
条文：9.1.10 在任何情况下绝不可强行挂闸。
3.严禁带负荷解列、强行挂闸
（1）例如： 1990年1月河北某电厂一台中压50MW机组，锅炉灭 火后，在恢复的过程中，汽包满水。机组推力增大，动静严重碰 磨，在带24MW负荷解列的过程中，调节汽门和自动主汽门未能 关闭，致使转速急速飞升达4000r/min以上，轴系断为11段。机组 严重超速而毁坏。
（2）例如：1999年辽宁某发电厂200MW机组发生轴系断裂事故。 运行人员在主油泵轴与汽轮机主轴间齿型联轴器失效，机组转速 失去控制，并在无任何转速监视手段的情况下而再次起动，在转 速急速飞升的过程中，引发了轴系断裂事故。
1.转速测量、监视和保护 转速测量
条文：9.1.6 主油泵轴与汽轮机主轴间具有齿型联轴器或 类似联轴器的机组，定期检查联轴器的润滑和磨损情况， 其两轴中心标高、左右偏差，应严格按制造厂规 定的要求安装。以防主油泵轴与汽轮机主轴脱离，导致 调节系统开环控制。
2.油质合格严防卡涩 严防卡涩
条文：9.1.5 主汽门和调节汽门解体检修时，应重点检查门杆弯曲 度和动静间隙，检查阀碟和阀座的接触情况，不符合标准 的必须 进行处理。在调节部套、高中压主汽门、调节汽门存在有卡涩、 严重泄漏、调节系统工作不正常的 情况下，严禁机组起动，运行 中的机组，必须停止运行。
汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案范本
汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案范本第一部分：概述1.1 目的和范围本预案的目的是为了应对汽轮机超速和轴系断裂等紧急情况，确保操作人员和设备的安全，并及时采取措施降低事故的影响。
本预案适用于所有安装有汽轮机的设备和系统。
1.2 预案内容本预案包括紧急情况的判断、应急演练、应急指挥、紧急救援措施、事故调查和事故后处理等内容。
第二部分：应急预防和准备工作2.1 建立应急队伍组建应急队伍，包括责任人、培训人员和救援人员，明确各自的职责和任务，并定期进行演练和培训。
2.2 应急设备和物资准备准备完善的紧急救援设备和物资，如火灭器、救生绳索、紧急停机装置、急停按钮等，确保设备和物资的完好性和可用性。
2.3 制定演练计划制定定期的应急演练计划，包括演练的具体内容、时间和地点，以及演练评估和改进措施。
2.4 编写操作规程和流程编写清晰的操作规程和流程，明确紧急情况的报告和处置程序，以及操作人员的职责和权限。
2.5 建立监控系统建立完善的监控系统，监测设备的运行情况和参数，及时发现异常情况，并采取相应的措施。
第三部分：应急处置流程3.1 紧急情况判断当发生汽轮机超速和轴系断裂等紧急情况时，操作人员应立即判断事故的性质和严重程度，并向上级汇报。
3.2 启动应急响应操作人员应按照操作规程和流程，采取相应的措施，如紧急停机、拉闸、切断气源等，确保设备和人员的安全。
3.3 发出紧急警报操作人员应按照规定程序，向设备和现场人员发出紧急警报，提醒人员迅速撤离现场，并做好安全防护措施。
3.4 应急救援措施启动应急救援措施，组织救援人员进行紧急处置，如扑灭火源、救援被困人员、排除安全隐患等，并保障救援人员和被救援人员的安全。
3.5 事故调查和事故后处理在紧急情况得到控制后，立即展开事故调查，查明事故的原因和责任，并采取相应的措施，防止类似事故再次发生。
第四部分：应急演练和评估4.1 定期演练按照演练计划，定期组织应急演练，模拟紧急情况，检验应急队伍和设备的应急响应能力，并发现不足之处进行改进。
防止汽机超速和轴系断裂事故
防止汽机超速和轴系断裂事故集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-防止汽机超速和轴系断裂事故为了防止汽轮机超速和轴系断裂事故的发生，应认真贯彻《中国国电集团公司重大事故预防措施》中"防止汽轮机超速和轴系断裂事故"部分，根据我厂实际提出下列重点要求:1防止超速1.1在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在规定范围内。
调节系统速度变动率应小于5%，迟缓率应小于0.2%。
1.2自动主汽门、再热主汽门及调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩。
阀门关闭时间应小于0.15s。
1.3机组启动时，各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时禁止机组起动和运行。
事故情况下，如保护不动作，应手动打闸停机。
1.4机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。
就地转速表应与集控室转速表对应一致，指示正确。
机组启动过程中，应严格控制升速率在规定的范围内，若出现转速突升应立即打闸停机。
运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
1.5透平油和抗燃油的油质应合格。
在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。
透平油颗粒度按SAEA-6D标准≤6级，水份≤0.2%，酸值0.3mgKOH/g；电调机组抗燃油颗粒度按SAEA-6D标准≤3级，水份≤0.1%，酸值≤0.2mgKOH/g；液调机组抗燃油颗粒度按SAEA-6D标准≤5级，水份≤0.1%，酸值≤0.25mgKOH/g。
1.6机组大、小修后，油循环要有技术措施，油质经（监督机构）油化验人员检验合格后方可起动。
1.7加强对油质的监督，定期进行油质的分析化验，防止油中进水或杂物造成调节部套卡涩或腐蚀。
定期进行主油箱放水工作，油净化装置应正常投入运行。
1.8应加强汽封压力的监视和调整，防止压力过高引起油中进水；前箱、轴承箱负压以12～20mmH2O为宜，以防止灰尘及水（汽）进入油系统。
汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案
汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案在汽轮机运行过程中，如果出现超速和轴系断裂的紧急情况，需要及时采取应急处置措施，以确保设备和人员的安全。
以下为汽轮机超速和轴系断裂的专项应急处置预案：
一、超速情况的应急处置预案：
1. 立即停止汽轮机的进汽阀，切断燃料供应，停止热力循环。
2. 向操作人员发出紧急停车信号，通知人员立即停止发电机机组。
3. 迅速调整汽轮机负荷分配，分流超速轴段的负荷，减小超速部分的机械应力。
4. 使用汽轮机的紧急停车装置，尽快停止汽轮机转速的飘泊。
二、轴系断裂的应急处置预案：
1. 立即切断燃料供应，关闭汽轮机进汽阀，停止热力循环。
2. 向操作人员发出紧急停车信号，通知人员立即停止发电机机组。
3. 确保断裂轴段的不再旋转，减小进一步损伤的可能。
4. 尽可能迅速地启动备用汽轮机，维持电网稳定运行。
三、调度指导和即时通信：
1. 通知调度员，向其汇报超速和轴系断裂的情况，根据调度员的指示来进行应急处置。
2. 迅速与相关部门的负责人取得联系，报告紧急情况，并寻求专业技术支持和协助。
3. 建立紧急通信渠道，与现场人员、相关部门、企业领导等进行及时沟通和协调。
四、事故调查和分析：
1. 对超速和轴系断裂的原因展开调查和分析，找出导致事故发生的根本原因。
2. 根据调查和分析结果，及时修改和完善预防措施，防止类似事故再次发生。
以上为汽轮机超速和轴系断裂的专项应急处置预案，事故发生时，需根据具体情况和设备特点进行灵活操作，确保应急处置的及时、有效和安全。
防止汽轮机超速及轴系断裂
电超速保护OPC简介
• 微分器。微分器设计在前苏联和我国哈汽型机组的液压调节系统 上得到广泛应用。 • 典型设计：当转速超过额定转速103%，或在30%负荷以上发电机 油开关跳闸，OPC动作，通过OPC电磁阀，强行迅速关闭调节汽 门，以阻止转速的过度飞升，延时一定时间（6s左右），且转速 低于3090r/min，电磁阀复位，转速交由调节系统控制采用。 • 综合考虑了功率不平衡及转速。 • 日立机组之D-EHG/HITASS型电液调节系统对动态过程的处理主 要依靠102%超速保护（ACC Acceleration Control）和机-电功率失 衡保护（PLU Power Load Unbalance）两个功能来完成。当汽轮 机的转速上升到额定转速的102%，即3060r/min，且测算出的升速 率也超过57.5r/min/s，EHG（Electro-Hydraulic Governor）将触发 ACC动作。
防止汽轮机超速
—“二十五项重点要求”若干问题探讨
轮机室
2008年10月
事故超速和严重超速
• 机组转速超过危急保安器动作转速至3600r/min称事故 超速； • 大于3600r/min称严重超速。严重超速可导致汽轮发电 机组严重损坏，甚至毁坏报废，是汽轮发电机组设备 破坏性最大的事故。
事故超速和严重超速
调节系统例行试验
• 汽门严密性试验
• 试验内容： • 按制造厂/行业标准进行。 • 试验周期或条件： • 大修前后，正常运行每年 • 备注： • 进口机组建议按我国有关标准进行。
调节系统例行试验
—汽门严密性试验
• 日本日立公司250MW机组的TCDF-33规定机组投运6~12个月进行 主汽门严密性试验，要求在额定转速和额定蒸汽参数的情况下转 速应降至2/3额定转速以下。调门严密性试验则在盘车下进行，汽 轮机可脱离盘车装臵转动，但转速应保持在400~600r/min以下。 • 意大利ANSALDO 320MW机组规定在机组静止状态下由盘车装臵 带动，在额定参数条件下，调速汽门全开，主汽门全关，此时， 不使汽轮机退出盘车运转，即认为主汽门严密性台格。调门在试 验条件下规定汽轮机可以退出盘车运行，但转速应停留在 400~600r/min以下，试验周期为6～12个月。 • 日本三菱公司转子惰走标准曲线。前苏联每个门单独进行。 • 捷克SKODA 200MW汽轮机制造厂未提供在运行中对汽门严密性 试验的具体要求文件。据制造厂家介绍，出厂前对主汽门进行额 定压力下的水压试验。在额定参数主汽门全关的情况下，可根据 门后疏水量加以判断，疏水量要求不大于0.1g/min。
汽轮机超速、轴系断裂、油系统火灾现场处置方案
汽轮机超速、轴系断裂、油系统火灾现场处置方案1总则1.1编制目的高效、有序地处理本企业汽轮机超速、轴系断裂、油系统火灾突发事件，避免或最大程度地减轻汽轮机超速、轴系断裂、油系统火灾造成的损失，保障员工生命和企业财产安全，维护社会稳定。
1.2编制依据《电力企业现场处置方案编制导则》《某发电厂电力设备事故应急预案》1.3适用范围适用于本企业汽轮机超速、轴系断裂、油系统火灾突发事件的现场应急处置和应急救援工作。
2事件特征2.1危险性分析及事件类型2.1.1汽轮机发生超速和轴系断裂(1)汽轮机超速保护故障,可能造成汽机超速和轴系断裂事故。
(2)汽轮机振动值超过保护动作值而保护拒动时,将会造成设备损坏。
(3)汽轮机轴系统联轴节脱开,可能造成汽轮机轴系设备损坏。
(4)高(中)压主汽门阀杆断裂、卡涩、关闭不严,可能造成汽轮机超速和轴系断裂事故。
(5)高(中)压调节汽门阀杆断裂、卡涩、关闭不严,可能造成汽机超速和轴系断裂事故。
(6)汽门的电磁阀、油动机卡涩,可能造成汽机超速和轴系断裂事故。
(7)转速传感器故障,可能造成汽机超速和轴系断裂事故。
(8)汽轮机保护装置故障,可能造成汽机超速和轴系断裂事故。
(9)EH油系统故障,可能造成汽机超速事故和轴系断裂事故。
(10)机组检修后做超速试验时,操作不当可能造成汽机超速和轴系断裂事故。
(11)机组带负荷发电机解列时,可能造成汽轮机超速事故。
(12)运行人员操作不当使主汽温度急剧下降时,引起汽轮机突然冷却汽缸变形,可能造成汽轮机轴系断裂事故。
(13)透平油和抗燃油的油质不合格或油系统长期油中带水时,使部件生锈,调节保安系统失灵,可能造成超速和轴系断裂事故。
(14)汽轮机转子材料存在缺陷,运行中在交变应力作用下造成轴系破坏而发生超速和轴系断裂事故。
(15)汽轮发电机组的轴系扭转振动,使某些联轴器螺栓因扭转机械应力过大断裂或疲劳损坏。
(16)汽轮机在额定蒸汽参数下,调节系统不能维持汽轮机在额定转速下稳定运行,甩负荷后不能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。
防止汽机超速和轴系断裂事故
防止汽机超速和轴系断裂事故为了防止汽轮机超速和轴系断裂事故的发生，应认真贯彻《中国国电集团公司重大事故预防措施》中"防止汽轮机超速和轴系断裂事故"部分，根据我厂实际提出下列重点要求:1防止超速1.1在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在规定范围内。
调节系统速度变动率应小于5%，迟缓率应小于0.2%。
1.2自动主汽门、再热主汽门及调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩。
阀门关闭时间应小于0.15s。
1.3机组启动时，各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时禁止机组起动和运行。
事故情况下，如保护不动作，应手动打闸停机。
1.4机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。
就地转速表应与集控室转速表对应一致，指示正确。
机组启动过程中，应严格控制升速率在规定的范围内，若出现转速突升应立即打闸停机。
运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
1.5透平油和抗燃油的油质应合格。
在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。
透平油颗粒度按SAEA-6D标准≤6级，水份≤0.2%，酸值0.3mgKOH/g；电调机组抗燃油颗粒度按SAEA-6D标准≤3级，水份≤0.1%，酸值≤0.2mgKOH/g；液调机组抗燃油颗粒度按SAEA-6D标准≤5级，水份≤0.1%，酸值≤0.25mgKOH/g。
1.6机组大、小修后，油循环要有技术措施，油质经（监督机构）油化验人员检验合格后方可起动。
1.7加强对油质的监督，定期进行油质的分析化验，防止油中进水或杂物造成调节部套卡涩或腐蚀。
定期进行主油箱放水工作，油净化装置应正常投入运行。
1.8应加强汽封压力的监视和调整，防止压力过高引起油中进水；前箱、轴承箱负压以12～20mmH2O为宜，以防止灰尘及水（汽）进入油系统。
1.9机组大修后或调速系统检修后，必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静态试验，确认调节系统工作正常。
防止汽轮机超速和轴系断裂事故措施(新版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改防止汽轮机超速和轴系断裂事故措施(新版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes防止汽轮机超速和轴系断裂事故措施(新版)为了防止汽轮机超速和轴系断裂事故的发生，应认真贯彻原水利电力部《防止20万千瓦机组严重超速事故的技术措施》和《防止国产200MW机组轴系断裂事故暂行措施》，并提出以下重点要求：1防止超速。
1.1在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。
调节系统速度变动率应小于5％，迟缓率应小于0。
2％。
1.2各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行。
1.2.1调节保安系统的定期试验装置应完好可靠。
1.2.2自动主汽门、再热主汽门及调节汽门应能迅速关闳严密，无卡涩。
阀门关闭时间，对电调系统应小于0.15s，对液调系统应小于0.5s。
1.2.3汽门严密性试验，危急保安器动作及超速试验要按规定定期试验。
200MW及以上机组危急保安器动作转速调整整定至108％－110％额定转速。
1.3机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。
运行中的机组，在无任何有效监视转速手段的情况下，必须停止运行。
1.4透平油和抗燃油的油质应合格。
在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。
1.4.1透平油颗粒度按SAEA－6D标准≤6级，水份≤0.2％，酸值0.3mgKOH／g；电调机组抗燃油颗粒度按SAEA－6D标准≤3级，水份≤0.1％，酸值≤0.2mgKOH／g；液调机组抗燃油颗粒度按SAEA －6D标准≤5级，水份≤0.1％，酸值≤0.25mgKOH／g。
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（安全管理范本系列）
防止汽机超速和轴系断裂
事故详细版
In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities.
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防止汽机超速和轴系断裂事故详细
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为了防止汽轮机超速和轴系断裂事故的发生，应认真贯彻《中国国电集团公司重大事故预防措施》中"防止汽轮机超速和轴系断裂事故"部分，根据我厂实际提出下列重点要求:
1 防止超速
1.1 在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在规定范围内。
调节系统速度变动率应小于5%，迟缓率应小于0.2%。
1.2 自动主汽门、再热主汽门及调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩。
阀门关闭时间应小于0.15s。
1.3 机组启动时，各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时禁止机组起动和运行。
事故情况下，如保护不动作，应手动打闸停机。
1.4 机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。
就地转速表应与集控室转速表对应一致，指示正确。
机组启动过程中，应严格控制升速率在规定的范围内，若出现转速突升应立即打闸停机。
运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
1.5 透平油和抗燃油的油质应合格。
在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。
透平油颗粒度按SAE A-6D标准≤6级，水份≤0.2%，酸值
0.3mgKOH/g；电调机组抗燃油颗粒度按SAE A-6D标准≤3级，水份≤0.1%，酸值≤0.2
mgKOH/g；液调机组抗燃油颗粒度按SAE A-6D标
准≤5级，水份≤0.1%，酸值≤0.25mgKOH/g。
1.6 机组大、小修后，油循环要有技术措施，油质经（监督机构）油化验人员检验合格后方可起动。
1.7 加强对油质的监督，定期进行油质的分析化验，防止油中进水或杂物造成调节部套卡涩或腐蚀。
定期进行主油箱放水工作，油净化装置应正常投入运行。
1.8应加强汽封压力的监视和调整，防止压力过高引起油中进水；前箱、轴承箱负压以12～
20mmH2O为宜，以防止灰尘及水（汽）进入油系统。
1.9 机组大修后或调速系统检修后，必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静态试验，确认调节系统工作正常。
在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁起动。
严禁在非盘车状态下进行
汽机调速系统静态试验；严禁在锅炉有压力的情况下进行汽机调速系统静态试验。
1.10正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。
严禁带负荷解列。
1.11发电机跳闸，汽轮机转速超过
3300r/min，若保护不动作，应立即打闸破坏真空停机。
1.12 在任何情况下绝不可强行挂闸开机。
1.13汽轮机应有两套就地转速表，有各自独立的变送器(传感器)，并分别装设在沿转子轴向不同的位置上。
1.14 汽轮机的抽汽逆止门、高排逆止门，应严密、联锁动作可靠，能快速关闭，以防止抽汽倒流引
起超速。
抽汽逆止门、高排逆止门在机组启动前应进行联锁试验，动作应正常。
1.15 对新投产或大修后的机组或汽轮机调节系统经重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。
对已投产尚未进行甩负荷试验的机组，应积极创造条件进行甩负荷试验。
1.16 坚持按运行规程要求:进行危急保安器的注油试验、升速试验，动作应正常；主汽门、调速汽门严密性试验；高压主汽门、中压调门门杆活动试验，动作应灵活，无卡涩现象；机组增减负荷时，注意调速汽门动作情况。
对主汽门、调速汽门关闭时间测试、抽汽逆止门关闭时间测试。
1.17 危急保安器动作转速一般为额定转速的110%土1%。
1.18 机组大修后、新投产的机组或危急保安器
检修后，必须进行危急保安器超速试验并合格。
危急保安器超速试验必须在汽机主汽门严密性试验、集控室手动"紧急停机按钮"试验、就地手动脱扣试验、后备超速保护试验和注油试验进行完毕且动作正常后进行。
超速试验应进行二次，二次动作转速差不大于18RPM。
进行危急保安器试验时，在满足试验条件下，主蒸汽和再热蒸汽压力尽量取低值。
1.19 数字式电液控制系统(DEH)应设有完善的机组起动逻辑和严格的限制起动条件。
严格按照运行规程关于"汽轮机禁止启动的条件"执行。
1.20 汽机专业人员，必须熟知DEH的控制逻辑、功能及运行操作，参与DEH系统改造方案的确定及功能设计，以确保系统实用、安全、可靠。
1.21 电液伺服阀的性能必须符合要求，否则不
得投入运行。
运行中要严密监视其运行状态，不卡涩、不泄漏和系统稳定。
大修中要进行清洗、检测等维护工作。
发现问题及时处理或更换。
备用伺服阀应按制造厂的要求条件妥善保管。
1.22 主油泵轴与汽轮机主轴间具有齿型联轴器或类似联轴器的机组，定期检查联轴器的润滑和磨损情况，其两轴中心标高、左右偏差，应严格按制造厂规定的要求安装。
1.23 要慎重对待调节系统的重大改造，应在确保系统安全、可靠的前提下，进行全面的、充分的论证。
1.24 严格执行运行、检修操作规程，严防电液伺服阀等部套卡涩、汽门漏汽和保护拒动。
2 防止轴系断裂
2.1 机组主、辅设备的保护装置必须正常投入，
振动监测保护装置完好，振动超限跳机保护应投入运行；机组正常运行瓦振、轴振应达到运行规程规定的优良范围，机组启动时应符合运行规程规定的振动范围，并注意监视变化趋势。
异常振动时按运行规程规定处理，严禁振动超限运行或强行冲转。
2.2 运行100kh以上的机组，每隔3-5年应对转子进行一次检查。
运行时间超过15年、寿命超过设计使用寿命的转子、低压焊接转子、承担调峰起停频繁的转子，应适当缩短检查周期。
2.3 新机组投产前、已投产机组每次大修中，必须进行转子表面和中心孔探伤检查。
对高温段应力集中部位可进行金相和探伤检查，选取不影响转子安全的部位进行硬度试验。
2.4 不合格的转子绝不能使用，已经过主管部门批准并投入运行的有缺陷转子应进行技术评定，根据
机组的具体情况、缺陷性质制定运行安全措施，并报主管部门审批后执行。
2.5 严格按照运行规程关于超速试验的规定进行超速试验：机组冷态起动时应带25%额定负荷连续运行3-4小时解列后立即进行。
危急保安器超速试验必须在汽机主汽门严密性试验、集控室手动"紧急停机按钮"试验、就地手动脱扣试验、后备超速保护试验和注油试验进行完毕且动作正常后进行；超速试验危急保安器动作转速应在规定范围内，不动作应立即手动脱扣停机。
2.6 新机组投产前和机组大修中，必须检查平衡块固定螺丝、风扇叶片固定螺丝、定子铁芯支架螺丝、各轴承和轴承座螺丝的紧固情况，保证各联轴器螺丝的紧固和配合间隙完好，并有完善的防松措施。
2.7 新机组投产前应对焊接隔板的主焊缝进行认
真检查。
大修中应检查隔板变形情况，最大变形量不得超过轴向间隙的1/3。
2.8 防止发电机非同期并网。
3 建立和完善技术档案
3.1 建立机组试验档案，包括投产前的安装调试试验、大小修后的调整试验、常规试验和定期试验。
3.2 建立机组事故档案。
无论大小事故均应建立档案，包括事故名称、性质、原因和防范措施。
3.3 建立转子技术档案。
3.3.1 转子原始资料，包括制造厂提供的转子原始缺陷和材料特性。
3.3.2 历次转子检修检查资料。
3.3.3 机组主要运行数据、运行累计时间、主要运行方式、冷热态起停次数、起停过程中的汽温汽压
负荷变化率、超温超压运行累计时间、主要事故情况的原因和处理。
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