道路及广场绿地规划设计
城市道路绿化规划及设计规范
城市道路绿化规划及设计规范一、背景介绍城市道路绿化是指在城市道路两侧、中央绿地、交叉口、中央隔离带等各个部位进行绿化植被的规划、设计和建设，以提升城市环境质量、改善生态微气候、改善空气品质，同时增加城市景观价值，保护生物多样性。
城市道路绿化规划及设计规范是为了规范城市道路绿化的建设和管理，确保绿化目标的实现。
二、规划原则1.生态原则：优先选择对当地生态环境有益的植物种类，提高区域生物多样性。
2.安全原则：确保绿化设施对行人和机动车辆没有安全隐患，合理设置交通标志和行人通道。
3.美观原则：注重道路绿化的美学价值，通过景观设计、植物布局等方式塑造城市形象和风景。
4.可持续原则：选用适应当地气候条件，易于维护的植物种类，合理选择材料和绿化设施，减少能源消耗和水资源的浪费。
5.配套设施原则：合理设置路灯、休息座椅、自行车停车架等绿化配套设施，提高绿地利用率和功能。
三、设计规范1.植被选择：选择具有耐污、耐热、抗逆性强的树种，如榉树、国槐等。
在树种选择上要根据道路类型和空间大小进行合理搭配。
2.植被布局：保持绿地的连续性和一致性，合理设置植物带、绿化带和中央隔离带等。
同时，要保证绿化带的宽度和长度能满足绿化效果的需求。
3.植物密度：按照树木和草坪的栽种密度要求，确保绿化的效果和绿地面积的利用率。
4.绿地硬质设施：合理设置人行道、自行车道、观景台等硬质绿地设施，提高绿地的可达性和利用率。
5.绿化维护：制定绿化养护的细则和时间表，定期对植物进行修剪、整形、施肥等养护工作，保持绿化的整洁和景观效果。
四、实施步骤1.绿地调查：对城市道路的空间和地形进行测绘和调查，了解绿地的利用状况和功能需求。
2.设计方案：根据道路类型和规模确定绿化区域，提出方案设计，并对植被种类和维护措施进行论证。
3.建设施工：合理组织施工队伍，按照设计方案进行实施，并确保施工质量和进度。
4.维护管理：设立专门的绿化管理部门，负责绿化的养护、保养和管理工作，并组织绿地巡查和维修。
道路绿地规划设计的内容、形式、方法
谈谈道路绿地规划设计的内容、形式、方法一、道路绿地规划设计的内容道路绿地最初是以行道树种植的形式出现的。
当前，由于行道树内涵的发展，多用“街道绿化”一词来代替“行道树”，甚至推广为“道路绿地”。
在近代我国把城市中“在道路用地中列植乔木”称作“行道树”。
1986年出版的《中国大百科全书（建筑、园林、城市规划卷）》列有“街道绿化”条目，并解释为：“在城市的道路用地上采取栽树、铺草和种花措施，以改善市区的小气候，降低车辆和人流的噪声，净化空气，划分交通路线，防火和美化城市。
”由于在道路用地中不仅是“列植乔木”，其内容有了新的变化，所用的名词也有了新的发展。
（一）划分园林空间园路规划决定了全园的整体布局。
各景区、景点看似零散,实以园路为纽带,通过有意识的布局,有层次、有节奏地展开,使游人充分感受园林艺术之美。
中国传统园林“道莫便于捷,而妙于迂”、路径盘蹊”、“曲径通幽”等都道出了园林道路在有限的空间内忌直求曲,以曲为妙，目的在于增加园林的空间层次,使一幅幅画景不断地展现在游人面前。
（二）引导游览园林无论规模大小,都划分几个景区、设置若干景点,布置许多景物,而后用园路把它们联结起来,构成一座布局严谨,景象鲜明,富有节奏和韵律的园林空间。
所以,园路的曲折是经过精心设计,合理安排的。
使得便布全园的道路网按设计意图、路线和角度把游人引导输送到各景区景点的最佳观赏位置。
并利用花、树、山、石等造景素材来诱导、暗示,促使人们不断去发现和欣赏令人赞叹的园林景观。
（三）丰富园林景观园林中的道路是园林风景的组成部分。
蜿蜒起伏的曲线,丰富的寓意,精美的图案,都给人以美的享受。
而且与四周的山水、建筑及植物等景观紧密结合,形成“因景设路”、“因路得景”的效果,而贯穿所有园内的景物。
二、道路绿地规划设计的形式园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：（一）主要园路联系全园，是罗林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。
道路与广场设计 PPT
莫斯科：红场
➢ 红场即美丽的广场。位于莫斯科市中心。是俄罗 斯和莫斯科庆祝重要节日活动的地方。地面由条 石铺成，显得古老而神圣。
• 生态浮岛在河流或水体中采用木桩或漂浮物体进行一 定面积的固定或半固定，通过安装一定保护网格回填 一定种植土，大量种植沼生植物形成水面绿岛。
• 5.其余
• 滨水绿地的其余景观设计包括休闲设施景观设计（拉 膜）、标志性设施景观设计（巨型雕塑——八仙过海、 喷泉）、灯光景观设计（模仿黄金海岸的手法），这 类设计要求文化、历史、传说与艺术相结合为佳。
• 中心分车绿带选用低矮紧凑、耐修剪、萌蘖力不 强的灌木，中央的乔木慢生、分枝角度小。
• （2）两侧分车绿带 三板四带或五板六 带式中。带宽多为1.5m，带内种植草 坪、地被或乔木（株距大于4m，中间
配置小灌木），种植的乔木主干明显， 不影响自行车、行人的视线。
行立
道面
树 种
行 道 树平
植面
实
例
导 向 岛
中 心 岛
• 广场、停车场绿地：
• 道路绿地率：红线内的各种绿化带宽度之和占道 路总宽度的百分比。不应少于20%。
• 园林景观路：在城市重点路段强调绿化景观，体 现城市风貌、绿化特色的道路，绿地率不得小于 40%。
• 装饰绿地：以装点美化街景为主，一般不对行人 开放的绿地。
• 开放式绿地：绿地中铺设游步道，设置建筑小品、 园桌、园椅等设施，供行人休息、娱乐、观赏的 绿地
• 3.驳岸的景观设计
处理成自然式、缓坡（植草）式或垂直出挑的类型。 水、岸、植物、建筑、园灯等有规律、有节奏的变化。
城市道路绿化规划与设计规范
城市道路绿化规划与设计规范1、总则1.0.1城市道路绿化是城市道路的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。
随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路环境，已成当务之急。
城市道路绿化也是城市景观风貌的重要体现。
目前，我国城市道路建设发展迅速，为使道路绿化更好发挥绿化功能，协调道路绿化与相关市政设施的关系，利于行车安全，有必要统一技术规定，以适应城市现代化建设需要。
1.0.2本规范的适用范围是用于城市的主干路、次干路、支路用地，公共广场用地与公共使用停车场用地范围内的绿地规划与设计。
1.0.3道路绿化规划与设计基本原则：1.0.3.1城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。
以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合的道路绿化，防护效果最佳，地面覆盖最好，景观层次丰富，能更好地发挥其功能作用。
1.0.3.2为保证道路行车安全，对道路绿化提出两方面要求。
一、行车视线要求。
其一，在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；其二，在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。
二、行车净空要求。
门路设计规定在各种门路的一定宽度和高度规模内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。
具体规模应按照门路交通设计局部提供的数据确定。
1.0.3.3城市道路用地范围空间有限，在其范围内除安排机动车道、非机动车道和人行道等必不可少的交通用地外，还需安排许多市政公用设施，如地上架空线和地下各种管道、电缆等。
道路绿化也需安排在这个空间里。
绿化树木生长需要有一定的地上、地下生存空间，如得不到满足，树木就不能正常生长发育，直接影响其形态和树龄，影响道路绿化所起的作用。
因此，应统一规划，合理安排道路绿化与交通、市政等设施的空间位置，使其各得其所，减少矛盾。
1.0.3.4适地适树是指绿化要根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。
道路绿地设计 第四章道路绿化规划设计
[ 讨论 ]
就你目前掌握的园林规划知识，评价南宁 的城市道路规划
[作业]
绘制你家附近一条道路的平面图及断面图 （用图画本完成） 要求： 1、路面完整，写出断面布置形式 2、用图标标识出所用植物（包括乔 木、灌木、地被植物）
一、道路绿地的概念
道路绿地主要是指 城市街道绿地、穿过市 区的公路、铁路、高速 干道的防护绿带等。
二、道路绿地的作用
生态作用 — 保护城市环境 营造城市景观 改善交通状况 散步休息 结合生产，防灾战备
社会作用
三、道路绿地的主要类型
道路的断面布置形式
三、道路绿地的主要类型
（一）一板二带式 （二）二板三带式 （三）三板四带式 （四）四板五带式
一板两带式
两 板 三 带 式
ห้องสมุดไป่ตู้ 板 四 带 式
民 族 大 道
四 板 五 带 式
四、道路绿化树种选择条件
• 能适应当地生长环境，移植时易成活。 • 管理省工，对土、肥、水要求不高， 耐修剪，病虫害又少的抗性强的树种。 • 树干挺直，分枝点高，绿荫效果好。 • 花果无毒，落果少，没有飞絮。 • 树龄长、材质好。 • 在沿海受台风影响的城市或一般城市 的风口地段最好选用深根性树种。
道路绿地规划设计
3.街道宽度、走向与绿化的关系 (1)街道宽度与绿化的关系 (2)街道走向与绿化的关系
(二)分车绿带设计
1.路侧绿带
(1)设计要点 路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观
要求进行设计，并应保持在路段内的连续与 完整的景观效果。 路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿 地。开放式绿地地中，绿化用地面积不得小 于该段绿带总面积的70%。 濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应 结合水面与岸线地形设计成滨水绿地。滨水 绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。 道路护坡绿化应结合工程措施栽植物地被植 物或攀缘植物。
2.寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿 不足之处中植的乔木，应选择落叶树种。
3.行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、 生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果 对行人不会造成危害的树种。
4.花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮 和便于管理的树种。
5.绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁 叶密、耐修剪的树种。
2.同一道路的绿化宜有统一的景观风格；不同 路段的绿化形式可有所变化。
3.同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相 互配合，并应协调空间屋次、树形组合、色 彩氨基酸和季相变化的关系。
4.毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合 自然环境，突出自然景观特色。
四、树种和地被植物选择
1.道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳 定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。
6.地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫 害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。 其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖 率高、耐 修剪和绿色期长的种类。
五、道路绿带设计
道路绿地规划设计方法道路绿地规划设计
道路绿地率 道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的比例。
园林景观路在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌 绿化特色
的道路。
装饰绿地 以装点、美化街景观赏为主、一般不对行人开放的绿 地。 开放式绿地 绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进入游览休 息
的绿地。
通透式配置 绿地上配植的树木在距相邻机动车道路面高度0. 9〜
宿迁市人民大道布局
,2005, 《城市道路绿地景观规划》
丿
“点”状绿地作为连续景观的变化点；“线”状绿地 表达景 观的序列变化；“面”状绿地作为道路景观的背 景环境，以线 串点、以线带面，形成景观、生态、文化 的合理布局。
图3-17 南徐路节点示意（图片选自王浩《城市道路绿地景观规划>> ）
南徐路节点示 （王浩,2毒《城市道路绿地景观规划》）
2. 4道路绿地规划设计的布局
在了解了现状环境，明确了道路景观的风格定位后，就要考虑如何进 行方案 的布局。城市的道路绿地一般随着道路的走向呈线状分布，其中， 在道路的交叉 口、景观视线交融处、交通路线上的变化点等处会出现一些 “点”状的绿地。而 道路旁的各类公园、大面积的绿地等周围的景观则呈 现出“面”状景观，作为点 状、线状景观的重要背景。
道路的绿化带、交通岛、停车场等都可有效组织交 通， 保证行车速度和交通安全。
2） 卫生防护
道路绿地可以吸收街道上机动车辆排放的有毒气体 ，净 化空气，减少扬尘。
3） 美化环境
优美的道路景观是城市的一道靓丽的风景线，美化 了城 市环境。
1. 2道路绿地的内容
1)道路的类型
(1)城市对内交通
城市道路(Urban Road)是指在城市范围内，供车辆及 行人通
城市道路绿化规划与设计规范标准
城市道路绿化规划与设计规行业标准，编号CJJ75—97，自1998年5月1日起施行)1 总则1．0．1 为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规化，提高道路绿化规划设计水平，制定本规。
1．0．2 本规适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。
1．0．3 道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：1．0．3．1 道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；1．0．3．2 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；1．0．3．3 绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；1．0．3．4 植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；1．0．3．5 修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；1．0．3．6 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地积水和水土流失；1．0．3．7 道路绿化应远近期结合。
1．0．4 道路绿化规划与设计除应执行本规外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2．0．1 道路绿地道路及广场用地围的可进行绿化的用地。
道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。
2．0．2 道路绿带道路红线围的带状绿地。
道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。
2．0．3 分车绿带车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
2．0．4 行道树绿带布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。
2．0．5 路侧绿带在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
2．0．6 交通岛绿地可绿化的交通岛用地。
交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。
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（2） 道路绿带的常见种植形式
道路绿带的常见种植形式有以绿篱为主的绿化带、草坪为 主的绿化带、乔木为主的绿化带和图案式绿化带。
以绿篱为主的绿化带的绿化效果较为明显，绿量大，色彩 丰富，高度也有变化，缺点是修剪管理工作量大。以草坪 为主的绿化带，适合于宽度在2.5 m以上的绿化带。
一种是草坪上植宿根花卉或乔木，亦可种植花灌木。另一 种是以草坪为主，草坪上布置少量花卉和小灌木，可以是 自然式或简单的图案。
图5.6.2-3 树带式行道树种植方式
树带式是在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带 的种植方式。但种植带在人行横道人流比较集中的公共建筑 前要留出铺装通道。宽度一般不小于1.5 m。此种植方式一 般适用于交通及人流不大的路段。
（3） 行道树绿带设计
图5.6.2-4 树池式行道树种植方式
树池的形状可以是正方形， 其规格以1.5 m×1.5 m为宜； 亦可为长方形，以1.2 m×2 m为宜；还可为圆形，直径 以不小于1.5 m为宜。另外， 设计行道树时还应注意与路 口、电线杆、公交车站的处 理，应保证安全所需的最小 距离。
树池式是在交通量大，行人较多，路面人行道又窄的路段采用树 池形式种植行道树，即树池式。
3） 道路绿地断面布置形式
道路绿地是道路环境中的重要景观元素。道路绿地的带状 或块状绿化的“线”可以使城市绿地连成一个整体，可以美 化街景，衬托和改善城市面貌。因此，道路绿地的形式直接 关系到人对城市的印象。现代化大城市有很多不同形式的道 路，其道路绿地的形式、类型也因此丰富多彩。
道路绿地的布置形式取决于城市道路的断面形式，我国现 有城市中道路可分为一板式、两板式、三板式等，道路绿地 相应地出现了一板两带式、两板三带式、三板四带式、四板 五带式等断面形式。
5.园林绿地规划设计
章节
5.1 园林规划设计的基本程序 5.2城市绿地系统规划
5.3风景名胜区规划
5.4森林公园与农业观光园规划
5.园林绿地规划设计
5.5公园绿地规划设计 5.6道路及广场绿地规划设计 5.7居住区绿地规划设计 5.8附属绿地规划设计
章节
5.6.1 道路绿地概况
1） 城市道路绿地概述2） 路绿地的组成交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。 其中中心岛绿地是指位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。 导向岛绿地是指位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。 立体交叉绿岛是指互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用
地。 广场、停车场绿地指广场、停车场用地范围内的绿化用地。
（2） 道路绿带的常见种植形式
以乔木为主的绿 化带，这是应大 力提倡的绿化带 种植形式，绿量 最大，环境效益 最明显，树下可 种植耐阴草坪和 花卉，美化效果 明显，特别适合 宽阔的城市道路。
图5.6.2-1 城市道路以乔木为主的绿化带
（2） 道路绿带的常见种植形式
图案式绿化带一般
位于城市新区，由
于新修的道路十分
宽阔，其中绿化带
宽度多在5 m以上
，以灌木、花卉、
草坪组合成各种图
案，有几何形式也
有自由曲线式，修
图5.6.2-2 城市道路图案式绿化带
剪整齐，色彩丰富 ，装饰效果好。
（3） 行道树绿带设计
行道树是设置在人行道 和车行道之间，其作用 主要是为行人及非机动 车庇荫。行道树种植方 式，通常有树带式和树 池式两种。
2） 道路绿地的组成
交通岛绿地
标题
道路绿地
道路绿带
广场绿地
停车场绿地
图5.6.1-1 城市道路 绿地的组 成部分
2） 道路绿地的组成
道路绿带是指道路红线范围内的带状绿地。 道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。 分车绿带是车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行
机动车道之间的为中间分车绿带，而位于机动车道与非机 动车道之间或同方向机动车道之间的是两侧分车绿带。 行道树绿带是指布设在人行道与车行道之间，以种植行道 树为主的绿带。 路侧绿带是指在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线 之间的绿带。交通岛绿地是指可绿化的交通岛用地。
3） 道路绿地断面布置形式
一板二带式是指一 条车道、两条绿化带， 这是最常见的形式， 多用于城市次干道或 车辆较少的街道。
图5.6.1-2 一板二带式
3） 道路绿地断面布置形式
二板三带式是指分 成单向行驶的两条车 行道和两条行道树， 中间以一条绿带分隔， 多用于高速公路和入 城道路。
图5.6.1-3 二板三带式
图5.6.1-5 四扳五带式
其他形式是指依道路所处地 理位置、环境条件不同，产生 许多特殊情况，如在道路窄、 山坡旁、湖边，则只有一条绿 带，一条路形成一板一带式。
5.6.2 道路绿地规划设计内容
1） 道路绿带绿化设计
（1） 道路绿带设计要求 在城市交通道路中，由于车速高， 绿化带设计应最大限度地满足道路的安全要求，以低矮的灌 木和草坪为主，形式也应简洁。在城市中心道路中，以方便 公交车辆和行人通行为目的，绿化带的设计在满足交通安全 前提下，应重点考虑美化的作用，做到形式多样，色彩丰富， 有一定的高度变化。除了常见的与道路平行的绿化带，还可 以设计曲线式、折线式或宽窄不一的自由式绿化带以限制车 速。绿化带的宽度和道路宽度比例要适宜，宽阔的道路绿化 带也要宽，单排绿化带要比双排宽。
3） 道路绿地断面布置形式
图5.6.1-4 三板四带式
三 板 四 带 式 是 指 利 用两条分车绿带把车 行道分成三块，中间 为机动车道，两侧为 非机动车道，连同车 道两则的行道树有四 条绿带。
3） 道路绿地断面布置形式
四板五带式是指利用三条分 车绿带将车行道分成四块板， 连同车行道两侧的两条人行道 绿带构成四板五带式断面绿化 形式。
道路广场绿地是指道路和广场用地范围内的绿地，包括行 道树绿带、分车绿带、交通岛绿地、交通广场绿地和停车场 绿地。城市道路是一个城市的构成骨架，道路绿地是在建立 了城市和城市交通，即有了道路的基础上发展起来的。道路 绿地的规划布局、形式，以及市民在道路上进行活动所形成 的城市人文环境，反映了一个城市的生产力发展水平、市民 的审美意识、生活习俗、精神面貌、文化修养和道德水准等。