摩托车维修实习报告
机务段实习总结范文
本人在某机务段实习期间，主要负责机车检修基础工作，对于机车维护保养有了很深刻的认识，并且对于机车的安全生产有了更加全面的了解。
在实习期间，我主要参与了机车检修的一些基础工作，比如：机车转向架的拆装、齿轮传动系统的检修以及主机的分解、清洗、维修等基础工作。
在这些工作中，我不仅学到了很多理论知识，还掌握了一些实际操作技能。
在机车检修过程中，我们不仅需要熟悉机车的内部结构，还需要了解每个部件的功能和作用。
比如说机车的转向架，它是机车运行中一个非常关键的部件，在机车行驶时必须保持良好状态才能保证行驶安全。
在这个基础上，我们需要进行拆解、清洁和更换，从而保证机车转向架的正常工作。
我们还需要了解机车的齿轮传动系统，也是机车运行中一个至关重要的部件。
我们需要对其进行检查，更换磨损的齿轮，保证机车的正常工作。
在机车主机分解、清洁、维修的过程中，我学到了很多新的知识。
例如，我了解了机车的缸径、行程以及排气量等技术参数，学会了如何分解主机，以及如何进行清洗和干燥等维修工作。
通过实习，我对汽车维修保养行业有了更深入的了解。
在日常工作中，我意识到安全生产工作的重要性，这方面技能和经验比其他方面更加重要。
我非常重视机车安全生产的实践工作。
在实习期间，我学到了很多关于机车检修的基本知识和实际操作技能，并且对安全生产工作有了更加深刻的认识。
相信这些经验和技能会对我未来的工作产生积极的影响，让我在职业生涯中更加成功和有成效。
有关机车实习报告三篇
有关机车实习报告三篇机车实习报告篇1一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。
我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。
在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。
在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。
在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。
我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。
所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。
通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。
将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。
培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。
通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。
二、实习内容及过程（一）正、侧受电弓检查1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2．瓷瓶无裂纹、破损。
（二）各部安装合乎要求。
1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。
2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。
3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。
4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。
5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。
6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。
7.正、侧受电弓升落必须灵活。
8.受电弓接触线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。
摩托车发动机拆装实习报告
实习报告一、实习目的摩托车发动机拆装实习的主要目的是让我们更好地理解摩托车发动机的结构和原理，提高我们的动手能力，培养我们的实践技能。
通过实习，我们可以将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，从而更加深入地掌握摩托车发动机的工作原理和维修方法。
二、实习时间和地点本次实习于2022年6月1日至6月10日在摩托车发动机实验室进行。
三、实习内容和过程在实习过程中，我们首先对摩托车发动机的结构进行了学习和了解，包括气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、气门、火花塞等重要部件。
然后，在老师的指导下，我们逐步进行了发动机的拆装操作。
1. 拆装前的准备工作：了解发动机的结构和拆装步骤，准备相应的工具，如扳手、螺丝刀等。
2. 拆卸发动机：首先，卸下发动机的 covers，然后依次拆卸气缸盖、活塞、曲轴等部件。
在拆卸过程中，注意观察各个部件的结构和相互关系。
3. 组装发动机：在组装发动机时，按照拆卸的相反顺序进行。
首先，组装曲轴，然后安装活塞和气缸盖。
在组装过程中，要注意各个部件的间隙和位置，确保发动机的正常工作。
四、实习总结通过本次实习，我对摩托车发动机的结构和原理有了更深入的了解。
在拆装过程中，我学会了如何使用工具，提高了我的动手能力。
同时，我也明白了理论知识在实际操作中的重要性。
在实习中，我也发现了一些问题。
例如，我在拆卸发动机时，由于对工具的使用不熟悉，导致拆卸速度较慢。
此外，我在组装发动机时，由于对部件的位置和间隙不够了解，导致组装过程中出现了一些困难。
针对这些问题，我认为在今后的学习中，我应该更加注重理论知识的学习，加强对工具的使用和发动机结构的了解。
同时，我也应该多进行实践活动，提高自己的动手能力。
五、对母校教学实习工作的建议我认为母校在教学实习工作方面做得很好，提供了充足的实践机会和良好的学习环境。
但是，我建议母校在实习前能加强对学生的指导，提供更多的实践操作机会，让学生在实习中有更多的机会动手操作，提高实践能力。
机车车辆实习报告
机车车辆实习报告
在机车车辆的实习中，我有幸能深入了解和掌握机车的各项技术知识和操作技能。
在实习期间，我主要参与了机车的维修和保养工作，学习了机车的结构组成和零部件的功能及更换方法。
同时，我还学习了机车的日常使用和操作方法，掌握了机车的各项动作和控制技巧。
通过实习，我深刻认识到机车在运输领域的重要性，也从实践中学到了很多理论课堂上无法学到的知识。
在实习中，我遇到了很多问题，但通过师傅们的指导和自己的努力，我逐渐克服了困难，取得了一些进步。
总的来说，机车车辆的实习使我受益匪浅，我不仅学到了很多专业知识和技能，更明白了在实践中学习的重要性。
希望以后能够继续努力，不断提高自己的技术水平，为机车车辆的维护和保养工作贡献自己的力量。
机修工实习报告(2)
机修工实习报告篇一：机修工岗位实习报告机修工岗位实习报告部门：实习岗位：机修工姓名：×××指导教师：杜青道完成时间： 201×年5月10日本范文适合所有机修工相关岗位实习报告，首页不显示页码，正文部分的标题更改之后，在目录上右键->更新域，就会自动更新目录。
正文内容根据自己需要修改。
目录一、实习目的 ................................................ .. (2)二、实习时间 ................................................ .. (2)三、实习地点 ................................................ .. (2)四、实习单位 ................................................ .. (3)五、实习主要内容 ................................................ (3)六、实习总结 ................................................ .. (4)（1）实习体会 ................................................ . (4)（2）实习心得 ................................................ . (5)（3）实习反思 ................................................ . (6)七、致谢 ................................................ .. (7)一、实习目的实习目的是，通过机修工相关工作岗位实习使我了解以后再机修工相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验机修工相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上机修工相关工作岗位做好岗前准备。
机车专业实习报告
随着我国铁路事业的不断发展，机车专业人才的需求日益增长。
为了更好地了解机车专业的实际工作情况，提高自身的专业技能和综合素质，我在学校安排下，于2021年7月至9月在某铁路局机车检修车间进行了为期两个月的实习。
二、实习目的1. 了解机车检修车间的生产流程、工作内容以及机车检修的基本原理；2. 熟悉机车检修设备、工具和材料的使用方法；3. 培养动手操作能力和团队协作精神；4. 提高自身对机车专业的认识，为今后的工作打下坚实基础。
三、实习内容1. 机车检修车间的生产流程及工作内容实习期间，我跟随师傅学习了机车检修车间的生产流程。
首先，机车进入检修车间后，需要进行外观检查，确认机车各部件是否存在异常。
接着，对机车进行分解，检查各个部件的磨损情况。
然后，对磨损严重的部件进行更换或修复。
最后，进行组装、调试，确保机车达到规定的技术标准。
2. 机车检修设备、工具和材料的使用方法在实习过程中，我学习了机车检修车间的常用设备、工具和材料。
例如，千斤顶、扳手、螺丝刀、焊接设备、切割设备、磨床等。
师傅详细讲解了这些设备、工具和材料的使用方法，并让我亲自动手操作，提高了我的动手能力。
3. 动手操作能力培养在实习期间，我积极参与机车检修工作，跟随师傅学习了各种操作技能。
例如，更换机车轴承、调整机车齿轮箱、进行机车电气系统检修等。
通过实际操作，我对机车检修的各个环节有了更深入的了解，提高了自己的动手操作能力。
4. 团队协作精神培养机车检修工作需要多人协作完成，因此在实习过程中，我注重与同事之间的沟通与配合。
在遇到问题时，我积极向师傅请教，并与其他同事一起分析问题、解决问题。
通过团队合作，我们顺利完成了机车检修任务。
1. 实习让我对机车检修工作有了更深入的了解，认识到机车检修工作的重要性和复杂性；2. 通过实习，我掌握了机车检修的基本技能，提高了自己的动手操作能力；3. 实习过程中，我学会了与同事合作，培养了团队协作精神；4. 实习让我认识到理论知识与实际操作相结合的重要性，为今后的工作打下了坚实基础。
摩托车维修实习报告doc
摩托车维修实习报告实习报告XX年2月15日到XX年2月25日期间，我们在摩托修理厂进行维修实习活动。
在这一段时间里，我们对摩托维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
摩托修理是从事摩托车销售，维修保养、配件供应三位一体的专业摩托车销售服务企业。
现经营的品牌有：本田,雅马哈,铃木,川崎,摩托车等正品名牌摩托车。
一、实习目的1.通过实行加深我对摩托专业在国民经济中所处地位和作用的认识，了解它的发展前景。
2.切身了解摩托服务市场现状3.熟悉摩托修理环境、修理工具。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为毕业设计打下坚实的基础。
5.维修实践是对学生的一次综合能力的培养和训练。
在整个实习过程中充分调动我的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：一些维修服务流程如下：二冲程与四冲程发动机在诊断、维修和保养上的特点二冲程与四冲程发动机就其诊断、维修和保养而言，应着重了解两者在配气机构、润滑方式和混合气组成上的区别。
一、两种发动机在配气、润滑和混合气组成上的区别.1、配气机构的区别四冲程发动机通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴，凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动，并在气门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭。
二冲程发动机靠进入曲柄箱的混合气在一定的压力下，通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程。
2、润滑方式的区别四冲程发动机的活塞连杆机构采用曲轴飞溅润滑方式；凸轮轴、摇臂、气门等采用泵压润滑方式。
二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离润滑方式。
就分离润滑方式而言，曲柄箱的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成等都是靠机油、汽油和空气形成的雾状混合气进行润滑的。
润滑油在发动机中起到润滑、冷却、密封和清洗的作用，关系到零件的磨损和使用寿命。
3、可燃混合气组成的区别四冲程发动机是汽油、空气组成的可燃混合气。
摩托车维修专业实习报告优秀范文
摩托车维修专业实习报告优秀范⽂ 摩托修理是从事摩托车销售，维修保养、配件供应三位⼀体的摩托车销售服务企业。
f下⾯是店铺给⼤家整理的摩托车维修报告内容，供你参考! 摩托车维修实习报告篇1 我在神华⼤众汽车销售有限公司实习。
在这期间，我对汽车维修站的零件供应，售后服务，维修等有了⼀定的理解和深刻的体会。
该公司有⼀流的维修设备：单⽣机、轮胎动平衡机等;还有先进的检测仪器：1551电脑检测仪、5051检测仪、1552电脑检测仪、修车王等，以及使⽤于维修业务的计算机⽹络、宽敞整洁的业务接待⼤厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境。
宽敞的维修车间设置18个标准⼯位，充分满⾜维修作业的需要，规格齐全、优质纯正的配件是⼀汽⼤众系列车辆的保证。
该公司是⼀个⼤型的4S店，销售的车型有：捷达、速腾、⾼尔夫、红旗、开迪共5种车型。
⼀、实习⽬的 1、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作⽤的认识，巩固专业思想，激发热情。
2、熟悉汽车修理环境、修理⼯具，为将来⼯作打下基础。
3、通过现场维修实习和企业员⼯的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决⼯程实际问题的能⼒，为以后的专业知识的、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
4、维修实习是对我们的⼀次综合能⼒的培养和训练，在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深⼊细致地认真观察、实践，使⾃⼰的动⼿能⼒得到提⾼。
⼆、实习内容 该公司不但拥有⼀批⾼素质、⾼技能的汽车维修技⼯，⽽且从国内外购进⼀批先进的汽车维修检测设备。
例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。
该汽车4S店拥有完善的维修服务流程，流程如下： (⼀)汽车保养 汽车保养是⼗分重要的，该服务站的维修⼈员对客户的车辆认真负责。
汽车换机油的五个步骤： 1、正确选⽤润滑油的质量级别和粘度级别，捷达和宝莱所⽤的机油是四季机油，该机油级别为5W/40。
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摩托车维修实习报告摩托车维修实习报告篇一：gx摩托修理厂实践报告mx 实习报告 201X年2月15日到201X年2月25日期间，我们在摩托修理厂进行维修实习活动。
在这一段时间里，我们对摩托维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
摩托修理是从事摩托车销售，维修保养、配件供应三位一体的专业摩托车销售服务企业。
现经营的品牌有：本田,雅马哈,铃木,川崎,摩托车等正品名牌摩托车。
一、实习目的1.通过实行加深我对摩托专业在国民经济中所处地位和作用的认识，了解它的发展前景。
2.切身了解摩托服务市场现状3.熟悉摩托修理环境、修理工具。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为毕业设计打下坚实的基础。
5.维修实践是对学生的一次综合能力的培养和训练。
在整个实习过程中充分调动我的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：一些维修服务流程如下：二冲程与四冲程发动机在诊断、维修和保养上的特点二冲程与四冲程发动机就其诊断、维修和保养而言，应着重了解两者在配气机构、润滑方式和混合气组成上的区别。
一、两种发动机在配气、润滑和混合气组成上的区别.1、配气机构的区别四冲程发动机通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴，凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动，并在气门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭。
二冲程发动机靠进入曲柄箱的混合气在一定的压力下，通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程。
2、润滑方式的区别四冲程发动机的活塞连杆机构采用曲轴飞溅润滑方式；凸轮轴、摇臂、气门等采用泵压润滑方式。
二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离润滑方式。
就分离润滑方式而言，曲柄箱的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成等都是靠机油、汽油和空气形成的雾状混合气进行润滑的。
润滑油在发动机中起到润滑、冷却、密封和清洗的作用，关系到零件的磨损和使用寿命。
3、可燃混合气组成的区别四冲程发动机是汽油、空气组成的可燃混合气。
二冲程发动机是由汽油、机油和空气组成的可燃混合气。
二、两种发动机故障的诊断发动机功率不足、启动困难，耗油量增加和各部组件、零件的不正常工作是发动机的主要故障，而噪声反映了各部组件和零件不正常工作的状况。
1、发动机功率不足、启动困难、耗油量增加除去点火系统、化油器系统、传动系统、活塞、活塞环、汽缸的磨损等两者共有的故障外，二冲程与四冲程发动机的上述故障主要因它们的配气机构和混合气组成不同所决定。
（1）四冲程发动机故障的诊断 a）配气正时调整不当； b）气门间隙调整不当，过大或过小； c）凸轮磨损； d）气门烧蚀，气门杆弯曲，气门弹簧弹力减弱，使气门漏气； e）凸轮轴两轴颈与轴孔磨损超差，由于轴、孔配合间隙增大，凸轮轴在转动中产生径向位移，致使气门开度减小。
对于断电器安装在凸轮轴上的车型，还将影响点火正时。
（2）二冲程发动机故障的诊断 a）曲轴油封漏气； b）进气口封闭不严； c）二冲程发动机混合气含有机油，燃烧室、扫气口、排气口、排气管很容易积炭，使气流受阻，发动机温度升高，这一点就二冲程发动机应特别引起注意。
d）混合气中机油比例过大。
2、两种发动机噪声的诊断（1）四冲程发动机噪声的诊断四冲程发动机曲轴总成、汽缸、活塞总成是在良好的润滑条件下工作，出现噪声的情况很少。
而配气机构工作条件恶劣，所以，噪声主要来自于配气机构。
a）时规链调整不当，过松或太紧；时规链拉长至极限，无法调整；主动和从动正时齿轮严重磨损及张紧装置损坏等； b）凸轮轴两轴颈与轴孔磨损超差；c）气门间隙过大； d）气门杆弯曲、气门弹簧损坏； e）摇臂轴与摇臂孔磨损超差；（2）二冲程发动机噪声的诊断二冲程发动机的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成的润滑条件差，根据磨损量的不同将出现不同程度的噪声。
a）曲轴轴承的磨损； b）连杆大、小头滚针轴承、轴、孔的磨损； c）活塞、活塞环、汽缸的磨损； d）燃烧室严重积炭，致使压缩比增加而出现的暴燃声是二冲程发动机容易出现的故障，应特别引起注意； e）机油泵故障引起混合气不供机油，出现忽然而来的噪声。
三、两种发动机的维修特点由上述内容中可以看到，除去汽缸、活塞总成的维修是两者共同点外，四冲程发动机的维修主要来自于配气机构，而二冲程发动机的维修主要来自于曲轴连杆总成。
1、四冲程发动机的维修四冲程发动机配气机构集中在汽缸头和正时链。
对于磨损和损坏的组件和零件为凸轮轴、气门、气门弹簧、摇臂、摇臂轴、时规链、主动及从动时规齿轮和张紧装置等，一般采用更换新件的方法。
对于凸轮轴两轴颈与轴孔磨损超差的维修，一般采用轴孔镶套的方法，使之恢复正常的配合间隙。
对于气门漏气需更换新气门，还需进行气门的研磨。
2、二冲程发动机的维修曲轴连杆总成是二冲程发动机维修的重点和难点。
对于磨损和损坏的曲轴油封和轴承，必须更换新件。
对于连杆大头孔、滚针轴承、轴的磨损稍差，一般采用更换曲轴连杆总成的方法，也可采用更换连杆总成的方法，但其分解和组装需在大型专用设备上进行，而且需认真检测，达到要求的精度，否则对发动机的正常工作影响甚大。
二冲程发动机的维修，大多在曲轴连杆总成，即使对单件零件（如曲轴油封、曲轴轴承）的更换，都必须对发动机部分和传动部分（起动装置、离合器、变速器等）进行总拆装，不仅拆装工作量远远大于四冲程发动机，而且对拆装质量的要求也很高。
机油泵供油正常与否，关系到相关零件和组件的使用寿命，所以是二冲程发动机维修的项目之一。
四、两种发动机的保养发动机的保养，主要围绕润滑、检查和调整等方面进行。
四冲程发动机应经常检查齿轮箱的油面，保持正常的油面高度；保证机油泵的正常工作和油道的畅通；定期更换机油。
酌情检查时规链条的松紧度和气门间隙，并调整。
二冲程发动机必须保证机油泵的正常工作和油道的畅通，调整好混合气中机油的比例。
定期清除火花塞、燃烧室、排气口、扫气口及排气管等的积炭。
三，实习体会在实习过程中，我也发现了一些问题，就是在摩托修理过程中存在很大的浪费和污染。
修理汽车时，很多零部件都是完好无损的，根本就不需要换，但只是因为跟它们相连的某一个小零件损坏了，它们就都被换掉了，最终成为了一堆废铁。
毕竟那些零件要从铁开始直至加工成型很不容易，要消耗很多的资源和能源，让没有任何损坏的他们直接变成废铁真的很浪费;还有就是修车时会有很多残油流出，而修车厂的那些油都是直接和水一起被冲走，这不仅浪费资源而且造成严重污染。
我觉得修车时这些方面需要注意并且逐渐改进。
在机械行业应该倡导零部件的循环利用，对那些性能没有损坏的二手零部件应该进行再利用，而不是直接报废。
这对于国家建设资源节约型社会很重要。
沈阳航空航天大学寒假社会实践报告班级：940201X1 姓名：田建强张荣任志磊学号：201X040201X21 201X040201X29 201X040201X17篇二：摩托车拆装实习报告第一章概述 1）任务理解五大机构的工作原理、工作条件和构造，能够独自正确拆装发动机，并找出一些简单问题。
学会画零件的测绘图，做好各个部分的零件清单。
2）目的和作用摩托车发动机产品综合训练，通过老师讲解，让学生们一起动手拆、装发动机，并一部分一部分地分析它的工作原理和构造，教学生如何画测绘图，让学生真正地理解摩托车发动机原理。
发动机由发动机机体、曲柄连杆机构、起动机构、离合器和变速机构和配气机构五大机构组成，各个机构相互联系，共同工作，构成一个有用的发动机。
通过动手拆装培养学生的动手能力和团队合作能力，为以后工作打下基础。
综合训练，让烦躁的发动机变得生动起来。
第二章摩托车发动机总体构造发动机是摩托车的动力之源，是把热能转化成机械能的一个装置，它就如一个人的心脏，摩托车的性能好坏很大程度取决于发动机的设计和制造水平。
目前市面上流行的摩托车发动机大部分都是由三大机构和五大系统组成的。
（“三大机构”一：机体机构；二：曲轴连杆机构；三：配气机构。
“五大系统”一：燃料供给系统；二：进排气系统；三：冷却系统；四：润滑系统；五：点火系统） 1）三大机构：1、机体的作用：机体是由气缸盖，气缸体和曲轴箱组成。
它的作用是支承和安装发动机的其它零配件，承受来自发动机工作时产生的各种冲击力。
有的还具有增长车体刚性和强度的作用。
2、曲轴连杆机构的主要组成部分：活塞，活塞环，活塞销，连杆，连杆大小头轴承和曲柄组成。
曲轴连杆机构的作用：将活塞的往复直线运动转变成曲轴的旋转运动，将热能转化为机械能，输出动力并带动磁电机，机油泵，配气机构等零部件工作。
3、配气机构的主要组成部分：凸轮轴，气门，气门坐，气门弹簧，气门导管，气门锁片，正时齿轮，正时链条，气门顶杆，摇臂，摇臂轴等等组成。
按气门所在位置可分为：侧置式和顶置式二种。
按凸轮所在位置又可分为上置式和下置式二种。
配气机构的作用：在准确的时间将可燃混合汽吸入缸体，并及时地把废汽排出缸体。
以保证发动机的正常运转。
2）五大系统：1、燃油供给系统燃油供给所属的部件很多，但对于发动机来说直接联系的只有化油器这个部件那些油箱，油开关等等我们就放在行走部分再说。
化油器的好坏对发动机来说起到很大的作用，它是向发动机提供比例合适的可燃混合气来保证发动机顺畅的工作的。
2 、进排气系统排气系统：主要有排气管和排气消声器组成，作用是：排出废气，降低噪音。
以四冲程式为例，进气是由滤清器，进气管组成，当然现在还有很多先进的科技用在这上面，本文是以156FMI-2发动机为例的。
它的作用：是引导并滤清大自然的空气参加和汽油的混合。
3 、冷却系统发动机的工作需要适宜的温度，因为发动机的能量转换效率普遍偏低，燃料的大部分能量都被转化为热量，一般情况下需要对发动机降温，这正是冷却系统存在的意义。
但发动机的温度并非是越低越好，过热过冷都会影响燃油经济性和机械损耗。
提供适宜的发动机工作温度和最少的动力消耗是冷却系统追求的目标。
为了得到适宜的工作温度，缸体、缸盖、活塞、气门等必须进行适当的冷却。
发动机的冷却装置有三种，水冷却、油冷却和空气冷却。
本次试验所研究的力帆156FMI-2发动机为风冷却系统。
风冷发动机适用于温度提升不大明显的小排量机型，由于设计和制造能力的限制也被早期发动机广泛采用。
风冷发动机的特征是缸盖和缸体上有大量的散热片，依靠空气的流动带走热量。
提升冷却效能的方法是增加散热片的数量，但太密的散热片又不利于增加空气的流速，不容易较精确的控制发动机温度和不能大幅度降温是风冷的缺点，优点是设计制造相对容易，发动机重量小。
4、润滑系统这种发动机润滑系统属于湿式油槽的型式，发动机曲轴箱底部一直保证有润滑油供给。
机油泵由曲轴上的齿轮驱动，当它转动时，润滑油经滤油网吸入机油泵，从机油泵流出的油液再经过滤油器的滤心进行过滤，此后，油液分两条路线进行润滑，润滑油流通的第一条路线是通过发动机右盖上的油孔进入曲轴，再从曲轴右端的油孔流入曲柄销和滚针轴承进行润滑。