土工合成材料加筋垫层施工工艺
土工合成材料加筋技术应用研究
土工合成材料加筋技术应用研究【摘要】为了改善土体强度和变形性态而出现的一项新材料和新技术，就是在土内铺设适当的土工合成材料的加筋材。
本文概述了土工合成材料加筋技术，说明了加筋技术的机理，并结合工程实例详细介绍了的加筋技术的应用。
【关键词】加筋；土工合成材料；加筋土挡墙；加筋土坡；加筋土垫层1、概述土工合成材料是一种新型的岩土工程材料，是岩土工程应用合成材料产品的总称。
土体的抗拉强度为零，使用加筋技术就是在土体中的拉伸变形区按一定方向铺设筋材，这些较高拉伸模量和抗拉强度的筋材就构成一种复合材料，从而以增强土体的强度和稳定性。
近些年来，土工合成材料加筋技术已广泛应用于水利、公路、铁路、港口、建筑等部门的岩土工程中。
2、加筋技术机理（1）扩散应力，加筋垫层的刚度较大，有利于上部荷载扩散并较均匀地传递到地基土层上；（2）调整不均匀沉降，加筋垫层加大了压缩层范围内地基的整体刚度，便于调整地基变形；（3）增大地基稳定性，加筋垫层的约束，限制了地基土的剪切、侧向挤出及隆起。
3、土工合成材料加筋技术的工程应用3.1 土工合成材料加筋技术在公路工程中的应用作为试验工程，我国某高速公路k81+80～k81+180路段，采用了粉喷桩结合ce131土工格网进行软土地基加固，结果证实明显减少了路基的沉降量。
后来工程施工中，采用水泥粉喷桩处治某高速公路 k127+305～k127+650 路段的饱和软粘土地基，在桩顶铺设一层砂砾垫层和一层土工布，再铺设两层土工格网，土工合成材料（土工布、土工格网）层间填土。
我国较早使用桩承土工合成材料加筋垫层法的工程实例是南—昆线永丰营车站的软土地基加固，当年初原站场路基竣工后不久，就发现线路左侧水田隆起，路基多处变形严重并下陷开裂，多处浆砌片石护脚墙损坏。
经勘探后查明，地基硬壳层下分布多层淤泥质粘土及层间硬粘土层，其下更有一个较厚淤泥质粘土层，地基变形正是由于此两层淤泥质粘土含水量大、各项物理力学指标极低导致。
土工合成材料地基施工工艺
土工合成材料地基施工工艺1 基本规定（1）施工前应对土工合成材料的物理性能（单位面积的质量厚度、相对密度）、强度、延伸率以及土、砂石料等做检验、土工合成材料以100m２为一批，每批应抽查5%；产品验收抽样以卷为单位时，每批应抽查5%，并不于一卷。
（2）施工过程中应检查清基、回填料铺设厚度及平整度、土工合成材料的铺设方向、接缝搭长度或接缝状况、土工合成材料与结构的连接状况等。
（3）施工结束后，应进行承载力检验。
2 施工准备2.1 技术准备（1）详细阅读设计文件，准确理解设计采用土工合成材料在地基加固中的作用。
（2）详细阅读地质勘察报告，了解原地基土层的工程特性、土质及地下水对拟使用的土工合成材料的腐蚀和施工影响。
（3）以拟使用的回填土、石做检验，确保符合设计要求。
（4）根据设计要求和土工合成材料特性及现场施工条件编制施工方案。
（5）对工人进行施工技术交底。
2.2 材料准备（1）计要求及施工现场情况，制定土工合成材料的采购计划；（2）选择回填土、石的来源地；（3）土工合成材料进场时，应检查产品标签、生产厂家、产品批号、生产日期、有效期限等，并取样送检；（4）根据施工方案将土工合成材料提前裁剪拼接成适合的幅片；（5）准备好土工合成材料的存放地点，避免土工合成材料进场后受阳光直接照晒。
2.3 主要机具（1）土工合成材料拼接机具； （2）回填土、石料运输机具； （3）回填层夯实、碾压机具； （4）水准仪、钢尺等。
2.4 作业条件（1）土工合成材料验收合格； （2）回填土、石材料试验合格； （3）对操作人员的技术交底已经完成；（4）土工合成材料铺设基层处理合格并验收通过。
3 材料和质量要点3.1 土工合成材料的分类土工合成材料目前可分为下列四大类：3.2 土工合成材料的性能土工 合 成 材 料（1）土工合成材料的性能指标包括其本身特性指标及其与土相互作用指标。
后者需模拟实际工作条件由试验确定（该指标主要用于初步设计时参考）。
建筑工程土工合成材料地基施工工法
土工织物地基又称土工聚合物地基、土工合成材料地基，系在软弱地基中或者边坡上埋设土工织物作为加筋，使形成弹性复合土体，起到排水、反滤、隔离、加固和补强等方面的作用，以提高土体承载力，减少沉降和增加地基的稳定。
图7-41 为土工织物加固地基、边坡的几种应用。
图 7-41 土工织物加固的应用(a)排水； (b)稳定路基； (c)稳定边坡或者护坡；(d)加固路堤； (e)土坝反滤； (f)加速地基沉降1-土工织物；2-砂垫；3-道渣；4-渗水盲沟；5-软土层；6-填土或者填料夯实；7-砂井1．材料要求土工织物系采用聚酯纤维(涤纶)、聚丙纤维(腈纶)和聚丙烯纤维(丙纶)等高份子化合物(聚合物)经加工后合成。
普通用无纺织成的，系将聚合物原料投入经过熔融挤压喷出纺丝，直接平铺成网，然后用粘合剂粘合 (化学方法或者湿法)、热压粘合(物理方法或者干法)或者针刺结合(机械方法)等方法将网联结成布。
土工织物产品因创造方法和用途不一，其宽度和分量的规格变化甚大，用于岩土工程的宽度由2~18m；分量大于或者等于0.1kg/m2 ；开孔尺寸(等效孔径)为0.05~0.5mm，导水性不论垂直向或者水平向，其渗透系数k≥10-2cm/s (相当于中、细砂的渗透系数)；抗拉强度为10~30kN/m (高强度的达30~100kN/m)。
2．特点和合用范围土工织物的特点是：质地柔软，分量轻，整体连续性好；施工方便，抗拉强度高，没有显著的方向性，各向强度基本一致；弹性、耐磨、耐腐蚀性、耐久性和抗微生物侵蚀性好，不易霉烂和虫蛀；而且，土工织物具有毛细作用，内部具有大小不等的网眼，有较好的渗透性(水平向1×10- 1~1×10-3cm/s)和良好的疏导作用，水可竖向、横向排出。
材料为工厂制品，材质易保证，施工简便，造价较低，与砂垫层相比可节省大量砂石材料，节省费用1/3 摆布。
用于加固软弱地基或者边坡，作为加筋使形成复合地基，可提高土体强度，承载力增大3~4 倍，显著地减少沉降，提高地基稳定性。
土工合成材料加筋技术应用研究
・ ２ ０ ３・
土工合成材 料加筋技术应用研究 ６ ４ ０ ０ ０ ）
【 摘 要】 为 了改善土体强度和 变形性 路基 已趋 向稳 定。全站路基填土只用 了 ４个 态而 出现的一项新材料和新技术 ，就是在 土 月，为全线铺轨赢得 了工期 。这些工程实例 内铺设适 当的土工合成材料的加筋材 。本文 都表 明，应用 土工合成材料加筋技 术可处理 概述 了土工合成材料加筋技术 ，说明 了加筋 复杂地基 ，缩 短工期，经济效益高 。 技术 的机理 ，并结合工程 实例详细介绍 了的 ３ ． ２土工合成材 料加筋垫层作地基处理 加筋技术的应 用。 本例 为一座 直径 １ ５ ｍ 的钢筋砼 圆筒仓， 【 关键词 】 加 筋；土工合成材料 ；加筋 仓 的基础为埋深． ３ ． ５ ｍ、直径 ２ ０ ｍ 的钢筋砼 土 挡 墙 ；加 筋 土 坡 ；加 筋 土 垫 层 整体筏板 。 根据地质勘探资料， 第２ 层粉质粘 土层为持力层， ｆ ｋ ＝２ ３ ０ ｋ Ｐ ａ ， 地下水位约在地 下 １ 、概 述 ２ ｍ左右 。 根据设 计提 供资料， ０ ． ０ ０ ｍ 以上结构 土工合成材料是 一种新 型的岩 土工程材 向基础 传下 总荷载 ９ ０ ０ ０ ０ ｋ Ｎ， 基底 压力 Ｐ＝ 料，是岩土工程应用合成材料产 品的总称。 ３ ５ ７ ｋ Ｐ ａ 。而该持力层地基承载 力设 计值为 ￡ 土体的抗拉强度为零 ，使用加筋技术就 是在 经计算为 ３ Ｏ ９ ｋ Ｐ ａ 。 由于 Ｐ ＞ ｆ ， 说 明选用． ３ ． ５ ０ ｍ 土体 中的拉伸变形区按一定方 向铺 设筋材 ， 处作持力层的天然地基 方案 不能满足要求 。 这些较 高拉伸模量和抗拉强度 的筋材就构 成 该工程的处理方法则是 ，必 须改用桩基等深 种复 合材料 ， 从 而 以增 强±体 的强度 和稳 基础 方案， 或进行地基处 理。经分析研究， 决 定性 。近些年来，土工合成材料加筋技术 已 定采用土工合成材料加筋 复合碎石垫层进行 广泛应用 于水利、公路、铁路 、港 口、建筑 地基 处理的方案。设计选用厚度为 ２ ． ０ ０ ｍ 的 等部 门的岩土工程 中。 加筋复合碎石垫层， 施工 过 程 中 ，每 碾 压 ２ 、加 筋技 术机理 ０ ． ５ ０ ｍ 的碎石垫层铺设 １ 层 土工筋带， 共铺三 （ １ ）扩散应 力， 加 筋垫层的刚度较大， 有 次 。 利于上部荷载扩散 并较均 匀地传 递到地基土 本工程加筋 复合碎石垫层 的主 要施工工 层上 ： 艺有 ：碎石 垫层铺 压和 土工筋带布设 。 （ ２ ）调整不均匀沉 降， 加筋垫层加 大 了 ３ ． ２ ． １碎 石 垫层 施 工 压缩层 范 围 内地基 的整 体刚度 ， 便 于调整 地 首 先 确 定材 料 要 求 及 最 佳 配 比 ， 图 纸 设 基变形； 计提供材质及配 比参考 ：２ ～ ５ ｃ ｍ 耐风 化的硬 （ ３ ）增大地基稳定性， 加筋垫层 的约束， 质砂岩 、灰 岩等碎石， 可掺入 ３ ０ ％中粗砂， 砂 限制了地基土的剪切、侧向挤出及隆起。 石含泥量不大于 ５ ％以保证碾压密 实。 ３ 、±工合成材料加筋技术 的工程应用 施工要 点： （ １ ）清理干净基底 表面 浮土、 ３ ． １土工合 成材 料加筋 技术在公路工 程 淤泥 、 杂物 ， 并做好排水措施 。（ ２ ） 将 计量好 中的应用 的各组分材料搅拌均匀后 ，运入坑 中， 并逐层 作 为 试 验 工 程 ， 我 国 某 高 速 公 路 铺 设碾压。 每次铺厚度 不应 小于 ３ ０ ０ ｍ ｍ 。 按标 ｋ ８ １ ＋ ８ ０ ￣ｋ ８ １ ＋ １ ８ ０路段 ，采用 了粉喷桩结合 高进 行摊 平，每 ５ ０ ０ ｍｍ 层分两次施工 。 选用 Ｃ Ｅ１ ３ １土工格 网进行软土地基加 固，结果证 １ ２ ｔ 振动压路机进行碾压， 先 振动碾压 １ 遍， 然 实 明显减 少了路基的沉降量 。后来工程施 工 后 再往返 压实 ５ 遍。 要求不得漏压， 碾压轮迹 中 ， 采 用 水 泥 粉 喷 桩 处 治 某 高 速 公 路 前 后 次至少 要重 合一 半， 直 至碾 压到 两次 的 ｋ １ ２ ７ ＋ ３ ０ ５ ￣ｋ １ ２ ７ ＋ ６ ５ ０ 路段 的饱 和软粘 土地 沉落 差小于 ｌ ｍｍ才停 止该阶段的施工 。（ ３ ） 基， 在桩项铺设一层砂砾垫层和一层土工布 ， 圆柱 边缘部分碾压 的密 实性在施工 中是很重 再铺设两层土 工格网，土工合成材料 （ 土工 要 的一个环 节， 而碎石 垫层 设计上为圆柱体 ， 加 之土 方开 布 、土工格 网）层 间填土。我国较早使用桩 从 受力角 度看 是无 须满坑 充 填， 承土工合成材料 加筋 垫层法的工程实例是南 挖 时会造 成边 坡放坡 ， 故 要注 意在 边缘 部分 昆线永 丰营 车站的软土地基加固 ，当年初 用袋装碎石 围堵 ， 装袋时不要太满 ；而且在压 原站场路基竣 工后不久，就发现线路左侧水 实前用粘 性及含水率较好 的土 进行回填夯实 田隆起 ，路基 多处变 形严重并下陷开裂 ，多 与碎石垫层 同标 高。 处浆砌片石护脚墙损 坏。经勘探后查明 ，地 碎石垫层压 实度的检验分 析。采用大密 基硬壳层下分布 多层淤 泥质粘土及层间硬粘 度法检验垫层 的压 实度 。根据要 求， 最大干密 土层，其下更有一个较 厚淤 泥质粘 土层，地 度应 该大于 ２ Ｏ ． ５ ～ ２ １ ｋ Ｎ／ ｍ３ ， 压实系 数应 不小 基变 形 正是 由于 此两 层淤 泥质 粘 土含水 量 于 ９ ５ ％，即试验 干密度要达到 １ ９ ． ５ ｋ Ｎ ／ ｍ 以 ５ ２ ｍ２ ， 根据 要求，检验点 大、各项物理力 学指标 极低导致。为确保铺 上 。本工程面积 为 ４ 个／ １ ０ ０ ｍ２ ， 每５ ０ ０ ｍｍ层厚需要检验 ５ 架工期及考虑地层 的复杂性和特殊性，决定 数多于 １ 采取三项加固措施 ：（ １ ）线路 向右侧移动 ３ ０ 点 。通过 ２ ０点检验数据来看， 以上的材料配 ｍ；（ ２ ）采用粉喷桩加 固软土地基 ，减少桩 合 比和施 工方法 是完 全可 以满足 的， 许 多抽 ２ ｋ Ｎ／ ｍ３ 左 右， 超过设 计要求 。 的数量 和深度 ； （ ３ ） 为增加路基早期稳定性， 样点干密度在 ２ 影响干 密度数据 的因 素有： 各组 加快填土速度 ，可 以增设 ２ ～３ 层Ｃ Ｅ １ ３ ｌ 型 经分 析对 比， 土工格网于软土 区的路堤下部。对该段公路 分 的级配， 干密度 偏低一般 是有细骨料含量 从填土开始到通车后 的两个阶段进行了总共 大 于试配 的最佳 级配 含量 造成 的 ；含 水量， 为时 ３ ８ 个月的观测 ， 观测 结果表 明， 沉降和 碾压法 中 良 好 的含 水率 ，是 自 然状态下 骨料 位 移值都在设计 范围之 内，而且在填土达到 含水量在 ８ ％ 左 右。碾压 时，干密度偏低可 设计标 高 １ Ｏ 个月后不再有较大 的发展 ， 说明 能是碎石含水率过大导致 的。
土工合成材料加筋技术
3．土工织物加筋层应位于垫层的中底部，且不宜直接置于下 卧层的顶面。大板基础的基底应力分布为中间大边缘小，故 在基础边缘部位至筋带弯折部位土工织物网格应加密，并在 弯折处用砂卵石袋压紧。
二、加筋土地基
对于公路、铁路、河海堤防等构筑物下的软土地基，采用 土工合成材料加筋处理，对提高软基上堤坝填土的极限高度、 增加地基稳定性、减少地基不均匀沉降量有显著的效果。
3、土工网
由连续的聚合物肋条以一定角度的连续网孔平行挤 出而成。较大的孔径使其形成了像网一样的结构，同 时能承受一定的法向压力孔径不显著减小。
主要功能主要应用于排水领域。在土中需和外包无 纺土工织物反滤层构成土工复合材料。
三维土工网
土工网
土工网作用： 草皮长成前，可保持土地表面免遭 风雨的侵蚀。 与植物形成的复合保 护层可经受高水位、大流速的水流 冲刷。 可替代混凝土、沥青、块石 等坡面材料，主要用于公路、铁路、 河道、堤坝、山坡等坡面保护。 效益： 可大幅降低工程造价，造价为混凝 土护坡和干砌石护坡的1/7，浆砌 块石护坡的1/8。 采用高分子材料以及抗紫外线稳定 剂，其化学稳定性高，对环境无污 染（降解型的网垫二年后在土中不 留痕迹） 施工简便，将地表平整后，即可施 工。
1f
1f'
v v
3f
3f 3f
h/2
(a)
1f
(b) 1f'
3f
B
A
c
3f
1f
1f'
(c)
在三轴试验中，用土工织物加筋与未加筋土体的应力应变 关系如下图所示。当应变较小时，加筋对土的应力应变关系基 本上无影响。当应变达到某一界限时，加筋对土的应力应变关 系的影响逐渐显著，强度随土的应变增大而增大。加筋对土的 抗剪强度提高在产生较大的应变后才得以发挥。
土工合成材料地基施工工艺
1. 1.总则1. 1. 1.适用范围土工合成材料适用于加固软弱地基,使之形成复合地基,可提高土体强度，显著地减少沉降，提高地基的稳定性;用于公路、铁路路基作加强层,防止路基翻浆、下沉；用于堤岸边坡,可使结构坡角加大,又能充分压实作挡土墙后的加固,可代替砂井。
此外，还可用于河道和海港岸坡的防冲;水库、渠道的防渗以及土石坝、灰坝、尾矿坝与闸基的反滤层何取代砂石级配良好的反滤层，达到节约投资、缩短工期、保证安全使用的目的。
1. 1. 1.编制参考标准及规范1.中华人民共和国国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300- 2001;2.中华人民共和国国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002;3.中华人民共和国行业标准《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2002;4.中华人民共和国国家标准《短纤针刺非织造土工布》（GB /T 17639-1998;5.中华人民共和国国家标准《长丝纺粘针刺非织造土工布》（GB /T 17639-1998;6.中华人民共和国国家标准《长丝机织土工布》（GB /T 17640--1998;7.中华人民共和国国家标准《裂膜丝机织土工布》（GB /T 17641--1998;8.中华人民共和国国家标准《非织造复合土工布》（GB /T 17642--1998;9.中华人民共和国国家标准《聚乙烯土工膜》（GB /T 17643--1998;10.中华人民共和国国家标准《聚氯乙烯土工膜》（GB /T 17688--1998;11.中华人民共和国国家标准《塑料土工格栅》（GB /T 17689--1998;12.中华人民共和国国家标准《塑料扁丝编制土工布》（GB /T 17690-19981. 1.术语1.土工合成材料岩土工程和土木工程中所应用的高分子聚合物材料的总称。
2.土工织物透水性土工合成材料。
按制造方法不同分为织造土工织物和非织造无纺土工织物。
土工合成材料加筋技术应用
土工合成材料加筋技术应用汇报人：2023-12-28•土工合成材料加筋技术概述•加筋技术的应用领域•加筋技术设计目录•加筋技术的施工工艺•加筋技术的优势与局限性•加筋技术应用案例分析01土工合成材料加筋技术概述土工合成材料加筋技术是一种通过在土体中埋设土工合成材料，以提高土体强度、稳定性、变形特性和耐久性的工程技术。
定义具有施工简便、成本低廉、环保等优点，广泛应用于各类土木工程领域，如公路、铁路、水利、建筑等。
特点定义与特点通过土工合成材料的抗拉强度和与土体的摩擦力，将土体中的应力传递到加筋材料上，从而提高土体的整体承载能力和稳定性。
增强土体的抗剪切能力、减少侧向变形、提高土体抗拉和抗压强度等。
加筋原理与作用加筋作用加筋原理具有较高的抗拉强度和延伸率，耐腐蚀、耐老化，适用于一般工程。
塑料加筋带玻璃纤维加筋带钢纤维加筋带具有较高的抗拉强度和弹性模量，适用于对变形有较高要求的工程。
具有较高的抗拉强度和刚度，适用于对承载力要求较高的工程。
030201加筋材料的选择02加筋技术的应用领域在公路工程中，土工合成材料加筋技术广泛应用于路基和路面的稳定性和耐久性提升。
详细描述通过在路基中铺设加筋材料，提高路基的承载能力和稳定性，减少不均匀沉降和变形。
同时，在沥青路面和水泥混凝土路面中应用加筋技术，可以增强路面的抗裂性能和耐久性，提高路面的使用寿命。
在铁路工程中，土工合成材料加筋技术主要用于轨道结构的加强和稳定性提升。
详细描述在铁路轨道系统中，通过在道砟和轨枕之间铺设加筋材料，可以提高轨道的整体刚度和稳定性，减少轨道变形和沉降。
同时，在铁路路基中应用加筋技术，可以增强路基的承载能力和稳定性，提高列车的运行安全性和舒适性。
在水利工程中，土工合成材料加筋技术主要用于堤坝、水库和河流治理等领域的稳定性提升。
总结词通过在水利工程结构物中应用加筋技术，可以提高结构的整体刚度和稳定性，增强其抗洪、抗震和抗滑移能力。
同时，在河流治理中应用加筋材料，可以减少河岸侵蚀和河床变形，保护河岸线的稳定性和安全性。
土工合成材料加筋土结构应用技术指南
土工合成材料加筋土结构应用技术指南Reinforced Soil Structures with Geosynthetic Materials: A Technical Guide for ApplicationsIntroduction:The use of geosynthetic materials in the construction industry has gained significant popularity in recent years, particularly in reinforced soil structures. This technical guide aims to provide practical information and guidelines for the successful application of geosynthetic materials in reinforced soil structures.1. Overview of Reinforced Soil Structures:Reinforced soil structures are engineered systems that combine soil and geosynthetic materials to improve the stability and performance of soil masses in various types of civil engineering applications. These structures offer several advantages over traditional methods, such as cost-effectiveness, ease of construction, and environmental sustainability.（简介：在土木建筑行业中近年来，土工合成材料的使用已经越来越受到关注，特别是在加筋土结构中。
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(2)准备换填料临时储备场地。 (3)完成现场便道及临时用水、用电工程。 2.材料准备 备用适当数量土工材料、砂、碎石，保证施工连续。 土工合成材料进场后应整齐堆放在 料棚（库）内，避免阳光照射，并保持通风、干燥和远离高温源。 3.机械设备准备 机械设备进场、检修、维护、 试运转，并购置备件、耗材。 4.技术准备 (1)收集场地工程地质资料和水文地 质资料。 (2)对设计的地质进行核查，有必要时 利用试验设备核查。 (3)编制垫层施工方案，经 审批后向操作人员进行技术交底。 二、测量放 样 1.根据设计提供的控制点，用全站仪准确放出垫层施工的平面范 围，用水准仪准确测量 需换填的厚度。 2.在验收后的原地面上钉控制高程的木桩，以便控制 垫层填料厚度。 三、分层填筑和碾压 1.砂（碎石）垫层采取分层填筑和碾压，每层厚度 20～30cm，每 层的施工工序为铺砂、 洒水、压实、检测，采用振动压路机进行碾 压。砂石垫层的最优含水率为 8%～12％。
料，每 3000m 为一批；
表 2.4.3-2 土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检 验方法
序
检验项目
号
１
铺设范围
２
搭接宽度
３
竖向间距
４ 上下层接缝错
开距离
5
回折长度
允许偏差 施工单位检验 数量
不小于设计 值 +50mm，0
检验方法
±30mm ±50mm
±50mm
沿线路纵向每
100m 抽样检验 3 处，且每 检 验批不少于 3
含草根、垃圾等杂质 一批计。每批 质 及 岩性变化情 抽样检 验 1 组 况
土
工 合 成 材 料
土工合成材 料的铺 沿线路纵向每
设层 数、铺设方向和 连接方法 应满足设计 要求
100m 抽样检验 5 处
观察、计数
铺
设
施 工
砂垫层应碾压密实。
压 实
碎石
垫层，当路堤填高
≤3.0 m 时，顶面压实
质量应满
尺量，查施工 记录
处
2.4.4 工艺流程图 土工合成材料加筋垫 层施工流程见图 2.4.4。
垫铺土 施 测 铺 层 设 工工 量 设 平 土 材 准 放 垫 整 工 料备 样 层 压 材 固实 料 定
铺
设
上
碾
检层
压
测垫
层
2
2
图 2.4.4 土工合成材料加筋垫层施工流程图
2.4.5 工序步骤及质量控制 说明 一、施工准备 1.施工场地 (1)清理场地，将路基范围内原地面上淤泥、树根、草皮、腐植土
6
普
4
工
铺设土工 材料
7 其他机械工、 10 普工
维护机械设备、从事一般工 作
2.4.8 材料消耗
主要消耗砂、碎石，直接消耗量根据设计图纸结合填料
的种类、天然密实程度 等因素来确定，铺设 100m2土工加筋
材料需消耗土工材料约 110m2。
2.4.9 生产效率
4
4
每工班的生产效率主要取决于压路机的生产效率，一股 5～10t 的 轻型振动压路机约为 400m2／台班。 2.4.10 安全生产及环境保 护 一、施工安全 1.施工机械平行作业，加强现场安全管理，防止出现机械伤害事 故。 2.对机械操作人员、安全检查员等要培训，经考试合格后持证上 岗。 3.安全检查员要执行三查制度即工前检查、工中督查和工后复 查，杜绝事故隐患。 二、环境保护 1.在距居民生活区较近的施工现场，须采取必要的噪声控制设施， 避免夜间施工。 2.弃渣应做好防护，不得流失破坏环境，渣场表面应进行绿化或复 耕。
土
工 合 成 材 料
土工合成材 料的铺 沿线路纵向每
设层 数、铺设方向和 连接方法 应满足设计 要求
100m 抽样检验 5 实。
压 实
碎石 垫层，当路堤填高
≤3.0 m 时，顶面压实
质量应满
足 K30
≥150MPa/m；当路堤
填高＞3.0m时，顶面
压实 质 量 应 满
检验 1 组。
砂垫层应采用天然级 同一产地、品 配的 中、粗、砾砂， 种 、规 格 且 连
不含草根、 垃圾等杂 续 进 场 的 砂 现场抽样检验砂子
质，其含泥量不 得大
3
含泥 量及颗粒级
原 材
砂
于 5%，用作排水固 结地基的砂垫层其含
配，在施工 过程 当不足 3000m3 中观察检查有无草
料
泥量 不得大于 3% 时也按 一批 根、垃圾等杂质
足 K30 ≥
沿线路纵向 每 一 压实层每 100m 抽样 检 验 3 个点，其 中： 路基中间 1 点，两侧 距 路基边缘 2m 处 各1点
按《铁路工程土工
试
验规
程》(TB10102 ）
规 定 的试验方法
检验。
130MPa/m。
检验项 目
土 工 合 成 材 料
质量要求
检查数量
检验方法
查验每批产品出
2.4.2 作业内容
1.基底清理、整平；2.备置中粗砂或碎石；3.人工铺土工材料；4.
分层摊铺；5.碾压。
2.4.3 质量标准及验收方法
土工合成材料加筋垫层质量标准及检验方法见表 2.4.3-1，施工允
许偏差见表 2.4.3-2。 表 2.4.3-1 质量标准及检
验方法
检验项
质量要求
检查数量
检验方法
2.纵向分段施工时，接头处做成斜坡或阶梯形搭接，每层填料接 头应错开 2.0m，并将 接头段充分捣实。
3
3
3.垫层铺设时，严禁扰动垫层下卧层的 软弱层。 四、铺土工合成材料 1.铺设土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬 凸出物。 2.铺设土工合成材料时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方 向。 3.土工合成材料的连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉 强度。 4.土工合成材料铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密 贴不得有褶皱扭曲。 5.铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开，错开距 离不宜小于 0.5m。 6.土工合成材料不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上。应在土工 合成材料和碎石之间 铺设 5cm 厚的中、粗砂保护层。 7.土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖。 8.严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上碾压或行走作业。 9. 当土工合成材料上的垫层和填料厚度大于 0.5m 时方可采用重型 压实机械碾压密实， 以免损坏土工合成材料。 10. 土工合成材料铺好后应及时按设计要求覆盖，不得长时间 受阳光直接曝晒。 五、压实检测 按《铁路工程土工试验规程》(TB 10102)规定的试验方法检验。砂 垫层宜采用环刀法检 测相对密度，碎石垫层采用K30仪检测地
基系数。 六、验收 1.最后一层碾压完成后，应检查高程和平整度。 2.垫层铺设完毕，对于砂垫层严禁小车及人在上面行走，必要时应 在垫层上铺板行走。 为防止砂、碎石垫层的流失，垫层两侧坡脚及时 按设计进行干砌片石护脚，同时做好反滤层。 产品保护 2.4.6 施工机械及工艺装备 挖掘机、自卸汽车、轮胎式装载机、振动压路机、推土机、平地 机、洒水车、振动夯、 K30仪等设备和仪器。
土工合成材料加筋垫层施工工艺
1
1
2.4.1 工艺概述
土工合成材料垫层一般铺设于路基底部的软弱地基上或砂（碎石）
垫层中，铺设的土工 合成材料作为加筋，以形成复合土体，起到排
水、反滤、隔离、加固或补强等方面的作用， 以提高整体稳定性，减
少沉降和增加地基的稳定。
土工合成材料加筋垫层适用于浅层软弱地基处理。
计。每批抽样
检 验1组
同一产地、品
碎石垫层应采用未风 种 、规 格 且 连 在现场抽样检验碎
化的 干净砾石或碎 续 进 场 的 碎 石最 大粒径、含
碎 石
石，其最大 粒径不得 大于 50mm，含 泥量 不得超过 10%，且不
石，每 3000m3为 泥量，并在 施工 一批， 当不足 过程中观察检查有 3000m3时也按 无草根、垃圾等杂
目
查验每批产品出
土 工 合 成 材 料
同一厂家、品 种、批 号的土
厂合格 证、性能报告单。 抽样 检验土工合
工合成材料， 成材料的拉 伸强
土工合成材料的品 每 10000m2为 度、延伸率、渗透
种、规 格及质量应满 足设计要求
一批， 不足 10000m2也按一
系数或土工格栅的 抗拉 强度、延伸 率、指定 延 伸率
足 K30
≥150MPa/m；当路堤
填高＞3.0m时，顶面
压实 质 量 应 满
足 K30 ≥
沿线路纵向 每 一 压实层每 100m 抽样 检 验 3 个点，其 中： 路基中间 1 点，两侧 距 路基边缘 2m 处 各1点
按《铁路工程土工
试
验规
程》(TB10102 ）
规 定 的试验方法
检验。
130MPa/m。
2.4.7 作业组织 每个施工单元人员 配置见表 2.4.7。 表 2.4.7 劳动组织 表
序
工
人
职
号
种
数
1
领工员 1
责 全面负责现场施工
2
技术员 2
负责现场测量放样、技术交底和 质量控制
3
试验员 1
负责现场试验工作
4
安全检查 员
1
负责现场安全质量工作
5
机械司机
10
原地面的清理、碾压及垫层填料的 运、推、平、压
计。每批抽样
检 验1组
同一产地、品 碎石垫层应采用未风 种 、规 格 且 连 在现场抽样检验碎 化的 干净砾石或碎 续 进 场 的 碎 石最 大粒径、含 石，其最大 粒径不得 石，每 3000m3为 泥量，并在 施工