论-喷油嘴针阀烧、卡死原因探析
电喷发动机喷油嘴故障诊断
电喷发动机喷油嘴故障诊断1.喷油嘴的结构电喷发动中使用的汽油喷嘴是电磁式的。
喷油嘴通过绝缘垫圈安装在发动机进气歧管或进气道附近的气缸盖上，并用压力输油管将其位置固定。
当收到喷油信号后，喷油嘴的电磁线圈被接通，在电磁线圈的磁场作用下，柱塞克服弹簧力而升起，带起针阀离开阀座，将压力汽油从喷油口喷出。
喷油嘴根据它的结构可分为针阀型和球阀型。
针阀型喷油嘴的喷油口不易堵塞，而球阀型喷油嘴的喷油口喷出的汽油雾化好。
喷油嘴依据电磁线圈的电阻值又可分为低阻值和高阻值喷油嘴两种。
低阻值喷油嘴的电阻值约为2-3Ω，高阻值喷油嘴电阻约为13-16Ω。
常利用喷油嘴的电插头形状表示喷油嘴的类型和电阻值的大小，如图1所示。
2.喷油嘴易损故障的类型及原因电喷发动机喷油嘴易损故障可分为机械故障和电路故障两种。
2.1机械故障机械故障表现为喷油嘴由于粘滞、堵塞、泄漏而引起机械动作失效，造成发动机的运转出现损坏性工况，严重影响轿车的正常使用。
2.1.1喷油嘴粘滞该故障是在电脑系统发出喷油信号后，喷油嘴的电磁线圈通电后产生磁吸力，由于针阀与阀座的运动间隙被残存的粘胶物阻塞，致使吸动柱塞升起的动作发涩，达不到规定的针阀开启速度，影响正常的喷油量。
喷油嘴发出粘滞故障后，发动机出现怠速不稳、起动困难、加速性能变差等症状。
产生喷油嘴粘滞的主要原因是使用了劣质汽油而引起的。
劣质汽油中的石腊和胶质，将会短期内引起喷油嘴粘滞，造成发动机早期故障发生。
2.1.2喷油嘴堵塞该故障可分为内部堵塞和外部堵塞两种状况。
内部堵塞原因是汽油中混入杂质和污物堵塞喷油嘴内部的运动间隙，使喷油嘴机械动作失效。
外部堵塞原因是喷油嘴外部的喷射口被积碳和污物堵塞，造成喷油嘴喷射工作失效。
喷油嘴发生堵塞故障后，发动机起动困难、运转不稳、怠速熄火、加速性能变差，甚至造成发动机喘抖，导致机件异常磨损情况恶化。
由于喷油嘴堵塞的程序不同，堵塞的状况不同，发动机出现早期故障的症状也不同。
柴油机喷油器喷油嘴及护套烧熔的原因与对策
压 负荷 的 共 同作 用 下 喷 油 嘴 头 部 断 裂 针 阀 发 卡 而 滴
，
成 高 温 也 就 容易 造 成 喷 油 嘴 及 护 套 烧 熔
，
油 喷 油 嘴 出 现 滴 油 故 障 时 常 常伴 随 发 动 机 排 黑 烟 和
。
，
少 吸热 面 积 发动机 设计 时尽量减小喷油嘴深入 气缸
一
喷 油 嘴 出现 滴 油 ；2 ) 燃 烧 室 积 碳 严 重 时 会 使 喷
，
在气 缸 盖 上 镶 入 喷 油 器 衬 套
器
。
，
，
由冷 却 液 直 接 冷 却 喷 油
油 嘴 喷 孔 阻 塞 并 出 现 滴 油 现 象 ；3 ) 燃 油 不 清 洁 有 小
，
但 是 如 果 装 喷 油 嘴 护 套 时喷 油 嘴 头 和 隔热 套 有 间
，
其护套仍 然 可 能 被烧 熔
1
1 1．
文 章 介 绍 了 喷 油 器 喷 油 嘴及
。
，
护 套 被 烧熔 的 原 因 与 对 策
套 就 可 能 被 积 聚 的热 量 烧 熔
，
。
根 据 气 缸 内压 力 和 温 度
，
原因
积碳
的变 化 特 点 通 常将 柴 油 混 合 气 的 形 成 和 燃 烧 过 程 按
， ，
燃 烧情 况 恶 化
，
，
缓 燃 期 和 补燃 期 Байду номын сангаас 延
。
长 而 燃 烧 总 时 间 过 长 喷 油 嘴及 护 套 就 可 能 被 烧 熔
， ，
硬 越 紧密
环
。
，
与金 属粘结越牢 固
，
车用柴油喷油器常见故障及排除
车用柴油喷油器常见故障及排除摘要：车用柴油喷油器是发动机燃烧系统中的重要零部件之一，直接影响机动车的性能和经济性。
然而，由于柴油喷油器长时间作业等原因，会导致一些常见故障的出现。
本文针对车用柴油喷油器的常见故障进行了总结，并对排除方法进行了详细说明，以便更好地维护和使用车用柴油喷油器。
关键词：车用柴油喷油器；故障；排除一、喷油器堵塞喷油器堵塞是车用柴油喷油器的常见故障，造成该故障的主要原因是油路通不畅，导致喷油器内积存过多的杂质和油垢。
此时，可以使用喷油器清洗液进行清洗，或者拆下喷油器进行更彻底的清洗。
二、喷油器泄漏喷油器泄漏会导致柴油喷入气缸不足，降低机动车的动力和燃油经济性。
喷油器泄漏的原因可能是喷嘴老化损坏，也可能是密封件失效。
解决该问题需要更换损坏的零部件和加强密封处理。
三、喷油器堆积杂质柴油喷油器在长时间作业后，会在喷嘴、导流锥等部位产生杂质、油污等物质，影响喷油器的正常工作。
解决该问题需要进行喷油器清洗和更换严重受损的零部件，还需定期更换机油和空滤器，降低杂质生成的可能性。
四、喷油器喷油过量或不足柴油喷油器喷油过量或不足甚至不喷油的现象都会降低机动车的性能和燃油经济性。
造成喷油器喷油过量或不足的原因很多，如压力不足、针阀老化失灵、油路阻塞等。
解决该问题需要进行喷油器清洁、地面平衡、更换受损的零部件等一系列检修措施。
五、喷油器启动困难柴油喷油器启动困难是指车辆在点火后，发动机很难开始运转，或者运转不稳定。
该故障的主要原因可能是压力不足、喷嘴堵塞、电磁铁失效等。
针对该问题，需要进行检修和更换相应零部件，确保喷油器的正常工作。
综上所述，车用柴油喷油器的常见故障确实是不可避免的，但只要及时采取正确的排除措施，就能够轻松地解决这些故障，并且更好地保养和使用柴油喷油器，提高机动车性能和燃油经济性。
六、喷油器噪音大喷油器噪音大是车用柴油喷油器的另一种常见故障，它往往由以下原因引起：零部件松动，受损或磨损；针阀芯柄弹簧松弱；油泵工作压力过高或者喷油器堵塞等。
柴油发动机喷油嘴故障分析
● 都 本 海
近 滴漏 。从 回油 口漏油 的原 因是 针 阀与 阀套 之 间磨损 严 重 ， 而 影 响密 封效 果 ， 喷油器 压 力建 立 不起 来 。 从 使
柴油发动机 喷油 嘴 故 障 分 析
喷 油嘴 喷 油 雾化 不 良 此 类 故 障 有 ２个 方 面 的 原 因 ： 是 喷油 嘴开启 压 力过 低 ， 一 使喷 油雾 化 不 良 ， 发
气 的腐蚀 等 ， 都会 导 致针 阀卡死 在 阀套 内 。 当针 阀卡
死 在 开 启 位 置 时 ， 油 发 动 机启 动 困难 ， 动 后 爆震 柴 启 敲击声 强烈 ， 发动 机排气 管 冒黑 烟； 且 当针 阀卡 死在关
机动力 性 、 经济性 变坏 ， 排放 恶化 。引起 喷油 嘴针 阀和
个 别 喷孔堵 塞 的现 象 。其 主要 原 因是 燃油 质 量较 差 ， 或 者 是该 缸 工 作 不 好 、 烧 质 量 差 ， 而 产 生 大 量 的 燃 从
胶 状 物 和积 碳 ， 种 物质 积 存 在 喷 油 嘴上 ， 喷 孔堵 这 使
塞 。喷孔 部分 堵塞 后 ， 使燃 油 喷射量 减小 ， 将 导致 柴油 发 动机 功率下 降 。 喷 油 器 回油 量 增 大 喷 油 器 回油 管 中有 部 分 回
油 属正 常 ， 部 分 回油 起到 润滑 针 阀 与针 阀套 并 带走 此 部 分热 量 的作用 。但 回油量 过 大 ， 明针 阀 与 阀套 之 说
间磨 损严 重 ， 燃油 从 此处 渗漏 ， 入 喷油 器 上腔 ， 使 进 并 经 回油管 返 回油箱 。 喷 油嘴 针 阀卡 死 除 了喷 油 嘴偶 件 本 身 质 量 原 因外 ， 重积 碳 、 严 燃油 中的机 械杂 质 过多 、 烧 室 内废 燃
浅谈柴油机喷油器的失效与检修
Ｎｏ — ｕ ｌ ｙ Ｆ ａ ｔ ｒ ａ ｙ ｉ ｏ ｌｅ ｎ— ｑ ａ ｉ ｒ ｃ ｕ ｅＡｎ ｌ ｓｓ ｆＶａ ｖ ｔ
Ｙ ＮＧ ｎ —ｊ Ａ Ｔｉ ｇ ｉ ｅ
柴油机气门工作 的可靠性 、 耐久性直接影 响柴 油机 的寿命。气密性 的破 坏将 会影 响柴油机 的工 作， 气门断裂造成的损失远远超过气门本身的价值 ， 后果十分严重。造成气门断裂的原因很多： 如端 面 淬 火超 深 ； 料裂 纹 ； 质 不 当 ； 片槽 过 渡 圆 弧过 材 材 锁 小； 气门焊接强度不够等。本文仅涉及因安装 、 使用 不当等非质量原因所造成的气门裂断。
高（ 指在规定的范围内）喷雾质量好 ， ， 前端不滴漏，
后端 回油少 。为此 ， 喷 油器 的早期 失 效要 进 行 分 对
析， 通过简单检查和调整 ， 使其满足燃油系的要求。
１ 喷油器喷油嘴失效的原 因
ＷＤ １ 系列发 动机在工作时产生喷油嘴及 护 ６５ 套烧 熔的原因主要有以下几个方面： ａ 长时 间怠速运 转， ． 由于燃烧 温度低 ， 使燃 油 雾化不良， 燃烧不充分。在冬季阴冷的气候条件下 ， 因外界气温低 ， 燃烧情况更不好 ， 燃烧室和喷 油嘴容
时间得不到调整 ， 燃烧情况恶化 ， 燃烧持续期过长 ， 将会造成局部高温， 烧熔喷油嘴和护套。 ｃ 燃油不清洁 ， 油中小颗粒杂质会使喷油嘴 ． 燃 针阀和阀体严重磨损， 重时针阀卡在阀体 内。由 严 于针阀发卡 ， 不能正常供 油， 如燃油不能定 时 、 定量
迅 速地 喷人 燃烧 室 ， 出现滴 油或 射油现 象 ； 会 由于雾
・
化不好 ， 不能很好地和空气混合 ， 并迅 速 、 充分地燃
作 者简介 ： 国光 （ ９２一）男 ， 吉 １４ ， 江苏南 通人 ， 工程 师 主要从事汽车的维修与检测工作。 收稿 日期 ：０ １ Ｉ ９ ２ ０ ～０ 一２
浅析柴油机喷油器常见故障排除及检修
力多大，都不能使针 阀打开，并且还会在燃烧系统 中产 生高 压敲 击 声 ，甚至 损 坏 喷油 泵 柱塞 。 ２ ．排除方法 ：喷油器卡住后不一定全部报废。 有 时用 较 软 的物 体 （ 如棒 等 ）除去 针 阀上 的积 炭 ， 并 用机 油进 行适 当 的研 磨 后 ，仍 可 继 续使 用 。若 喷 油 器卡 住后 针 阀拔 不 出来 ，可将 喷 油 器放 入盛 有 柴 油 的容 器 中，然 后 将 喷油 器 加热 至柴 油沸腾 并 开 始 冒烟 为止 。此 时 ，将喷 油 器 取 出并 夹在 虎钳 上 ，然 后 用 一把 鲤 鱼钳 （ 钳 口应 包着 铜 皮等 软物 ）夹 住 针 阀用 力往 外拔 ，一 面拔 ，一 面旋转 ，反 复 多次 即 可 将 喷 油器 针 阀拔 出。 如 果针 阀无 法 用上 述 方法 拔 出或 拨 出过 程 中损 坏 ， 则必 须更 换 新 的喷 油 嘴偶 件 。为 溶解 新 的 喷油 嘴 偶件 上 的防 锈 油 ，此 时应 把 新 的喷 油 嘴偶 件放 在 ７ ０ ￣８ ０ ℃的柴 油 里煮 ｌ Ｏ ｍｉ ｎ ，然后 在 干 净柴 油 中将 针 阀在 阀体 内来 回抽动 ， 以便将 防 锈 油彻 底清 洗 干 净 。如 果只 清 洗而 不 煮 ，就 不 能完 全 洗净 喷 油器 偶 件 内 的防锈 油 ，工 作 时容 易使针 阀积 炭 、胶 结甚 至 卡 住 。另外 ，清 洗 针 阀偶 件 时 ，不 得 与其 他硬 物 相 碰 ，防 止刮伤 针 阀导 向面 。
象。 （ 三 ）针 阀卡住
二、柴油机喷油器常见故障 喷油器工作状况的好坏 ，直接影响柴油机的经
济性 、动力性、排放、可靠性等 。因此，对喷油器 常见故障进行分析及排除是十分必要的。
（ 一 ）喷油器磨损 １ ．故障现象：喷油器 （ 轴针式 ）经常发生磨 损 的部位有密封锥面 、 喷孔、 针阀与针阀孔导向面 。 密封锥面 （ 针阀锥面与针阀体锥面） 的磨损是由于喷 油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致 。密封锥
喷油器的常见故障与保养研究
2020.09科学技术创新测试法并没有相应的损害体现在电气设备方面，在完成检测后，进行试验的电气设备能够保持完好无损的性能和运行状态，因而可以在电气系统中继续应用，切实有效的节约了试验用具[4]。
但值得注意的是，因真实情况下电气系统具有较慢的运行环境变化特征，此时为了确保在真实状态下获得的电气设备可靠性检测结果更加充分全面，就需要及时收集电气系统运行环境变化时的试验数据，但因电气自动化设备并不会频繁进行变动，往往需要一段时间才能出现变化，此时要想确保检测结构更具全面性，就要时刻关注其实际运行状态，因而说通过此种方式应用具有较长的试验过程，而这一过程会耗费大量人力资源。
出厂前电气设备测试法。
在完成电气自动化设备制造之后就开展检验工作的方式称为出厂前电气设备测试法。
运用此种方式测试电气自动化设备可靠性，往往需要对同一批次生产的电气设备以抽样调查的方式来选择某些电气自动化控制设备，因选择主要是以随机的方式进行，所以说选择的随机性较强，并且此种随机性选择电气自动化设备的方式也能够显著提升电气设备可靠性测试的可信程度，同时还能促使相关厂家电气设备生产质量的提升，确保一些质量状况不良电气设备应用于电气系统中的现象给予有效避免，也能保证电气系统的良好运行。
出厂前检验方式具体开展过程中，因往往需要对较多数量的设备进行检验，并且通过检验还能促使相关人员更加充分全面了解电气自动化设备常见故障，在此基础上围绕具体检测数据进行改良和维修电气自动化设备，保障相关人员在电气系统真实环境中电气自动化设备故障维修经验的有效积累，更好的预防不同电气设备常见故障，实现电气自动化系统日常维护有效性加强的同时，也促进了电气自动化系统建设的有效优化和改进[5]。
结束语电气系统中对电气自动化设备可靠性测试能够为其正常运行给予有效保障，也能为我国电气自动化系统发展以及建设起到重要促进作用。
值得注意的时，在具体测试过程中，应根据实际情况选择合理的测试方式，进而更好的保障测试结果的准确性，全面保障电气供应安全性。
喷油器常见故障分析与排除
农 机 使 用常见 故 障分析 与排除
黑龙 江省 海轮 王农机 制造有 限公 司 肖颖颖 喷油 器 的作 用是 将 喷 油泵 提 供 的一 定压 力 的柴 油 进行雾化 ， 以使柴油在燃烧室内与空气很好地混合 ， 达 到完 全燃 烧 。喷油 嘴置身 于燃烧 室 中 ， 在高 温 高压 的环 境 中工作 。热 负荷 和 机 械负 荷 常 常会 引 起 针 阀偶 件 出 现各 种故 障 ， 直 接影 响柴油 机 的经 济性 、 动力 性 、 排放 性 和 可靠性 等 。因此 ， 对 喷油 器常见 故 障进 行 分析 及排 除 是 十分必 要 的。
调试 ；
⑤拆开检查针阀活动是否平滑。用柴油清洗后 ， 使 针 阀体 向上倾 斜 ６ ０ 。 。把针 阀拉 出 Ｉ ／ ３ ， 针 阀能靠 自重 回 到原 位 ， 否 则更换 针 阀偶 件 。 ２ ． 针 阀卡死 若 针 阀卡死 在开 启 位 置 时 ， 喷 油 嘴会 滴 油 ， 喷 出的 柴油 出现束 状 ， 不 能雾 化 ， 柴 油机发 出敲 缸声 和 冒黑 烟 。 若 针 阀卡死 在关 闭位 置 时 ， 喷油 器 不 喷油 ， 手 触 高 压 油 管感 觉脉 冲较大 。单缸 柴油 机会 突然停 止工 作 ， 当摇 转 曲轴 再 启 动 时 ， 在 气缸 盖旁 边 听不 到 “ 吱、 吱 ”的 喷 油声 。 （ Ｉ ） 故障原 因 ①柴油 不清 洁 ， 杂质、 脏 物 进 入 针 阀 与 阀孔 的配 合 间 隙 中。 ②喷 油器装 入缸 盖安装 孔 内时 ， 喷 油嘴外 径 或 喷油 嘴 紧帽外径 与安 装孔 的配合 间 隙过小 。 ③喷油嘴外径与喷油嘴紧帽外径的同轴度超差， 或 安 装孔 的大孔 和小孔 的同轴度超 差 。 ④喷油器装入安装孔 内时 ， 由于密封垫圈不平整 ， 密 封垫 圈和安 装平 面上有 脏物 杂质 ， 或 固定 喷 油器 的两 个 紧 固螺母 拧 紧力 矩 不 一 致 ， 使 喷 油 器 安 装 后 产 生 歪 斜， 造成 针 阀卡住 。 ⑤ 喷油 器装入 安 装 孔后 ， 由于密 封 垫 圈 不 严 密 ， 使 燃 烧气 体窜 出 ， 喷油嘴受 燃气 加热 ， 温度 过高 ， 引起 针 阀 卡住 。 ⑥ 喷油 器密 封垫 圈过薄或 失装 ， 使 喷油 嘴头 部伸 人
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,
生 胎 产 轮 对 沮 理 的 瓜 祺 砖 处 名 荡
轮胎 的 温 度会 很快 升高 轮胎 气
压 也相应增大
、 ,
,
喷 油 嘴针 阎 烧 卡 死 原 因
户》.
》
、
、
但 当 轮胎 的 摩
,
尹, ~
,
、
擦 挤 压 所 产生 的 热 量与 自然 散 热 量 处 于 平衡 时 温 度 和 气压 就 会 稳 定 在 一 个 相 应 的 数 值上 果 机手不 了解 这 一 情 况
,
而 其 检 查 与排
:
坏 或漏 装 阀
。
柴 油没 经 过 滤芯
,
带 人 杂 质 卡死 针
,
甚 为 简单
那 即是
,
将 油管 卸
一端 擦净
,
,
另 一端 用 大 母指 和 食 指 阻 住孔 眼
只 要 感觉 不
5
.
针 阀 体与 压 紧 帽 之 间 有 各 炭 造成 针 阀体 与压 紧 帽 不 同 心
, ,
压 紧 帽旋
两侧 用
过气 可 治
, ,
口
吹气 或 用其 他方 法 冲气
,
,
转后
,
针 阀处 于 歪 (林 轩 )
或 过气 不 畅
此 时 只 要 将橡 胶管 换 掉 便 (朱 天平 )
斜 状态 其 升 降受 阻 被 卡死
。
但 最 好 采用 金 属无 缝管 换 这样 才能 得 到根 本 栏 责任 编 辑
。
;
如 机手 重 复 放气 减
,
工 作 中滴 油
③ 柴油 机长 时 间低速 运转
;
,
,
喷
压 的错 误 做法 将大 大缩 短 轮 胎 使 用 寿命 还有 的机 手采 用 泼 冷 水 降低 轮 胎 温度 的办 法 却 收缩
, ,
。
油 压 力低
柴油 燃烧 不 完 全
④ 喷 油 泵 出油 阀 上
,
使 轮 胎 外 表 层 突然 冷
。
反 而 会 因 胎 内压 力 降 低 而 使 轮 胎 变形加 剧 于是 继续 升 温
喷 油 嘴偶 件积 炭过 多 散 热 不 良 产 生积 折断
、 、
,
,
直
: 炭 的 原 因 ① 喷油 压力 过 低 或 调 压 弹簧 的 弹力
到轮胎发热量与散热量 达到新
的 平衡 为 止
。
减弱 损
,
、
使 雾 化 不 良 ; ② 喷油 嘴偶 件严 重磨
.
,
直接 加 人 油
。
分析 查 找 故障 时 也想 不 到 因 而 误 拆损 坏其他 的机件
。
,
箱 杂 质经 高 压 油 管进 入 喷油 嘴卡 死针 阀
4
会 有这 样 的 事发 生 除方 法一 经说 穿
下
,
柴油 滤 清器 滤 芯 或 上
,
、
下 两 个 密封 垫 损
反 而 造成 意外 故 障也 常见 不 鲜
邹 昭谋
江 苏 农机 化 》 9 8 第 《
’
3
期
,
。
:
( 贺 吉范 )
成 时 漏装 了 密 封 垫
量 过多 了
,
使 喷 油 嘴前 端 伸 人燃 烧 室
,
不
令
, , ,
排 除 。 故
,
;
② 安装 喷 油 器 压 板 时
。
将 弧形 一面 向上
,
或 拧 紧压板 螺 母 时扭 力 不 均匀 使 喷油 器 总 二 针 阀 卡死 原 因
1
.
成 在 安 装 孔 内偏斜
经 研 配 修 理 过 的 喷 油 嘴偶 件
。
.
由 于 研磨
住 燃 油 的常 年 浸 蚀
下降
油 管仍 要 出 现 腐 蚀 变 形 变
膏没有 清 洗 干 净 而 卡 住 针 阀
3
,
使燃 油 通过 不 畅 供 油 量 减 少 甚 至 不着 火
。 ,
发 动机 马 力
, ,
柴油 没有 经 过 沉 淀 和 过滤
、 , 。
、
探
…
沪
i }析
、《
,
二沪
一 针阀 烧 死
1
.
、
如
后
,
后 燃期 过 长 供 油 时 间 过 迟
,
,
配气 相 位 滞
在发 现
冷却 水道 积垢 太厚
,
柴 油 机长 时 间超 负荷 工
。
,
轮 胎 温 度 增 高 气压 增 大时就 放 掉 一 部分 空 气
, ,
作等 造 成机 体 温 度过 高
2
.
、
有 不 少 的 内燃 机 低 压 油 管采 用 防 腐 耐 油 耐
。
更换 喷 油 嘴 偶 件 时
。
.
,
防锈 油 没有 清 洗 干
,
酸 的 橡胶 管 做油箱 至 油 泵 前输 油管 耐 油耐 酸 粗
。
虽 说 防腐
,
净 在 高温 下 胶 住 针 阀
2
,
但经几 年使 用 后
, ,
,
油 管 的 内壁
,
经不
希望 借 此 降低 轮
。
用 中间 有 石 棉层 的 废 气 缸 垫 自制 垫 圈
胎 的 温 度 和气 压 其 结果 却适 得 其反 轮胎 温度 不 但 不 会 降低
, ,
,
代替 喷 油 器 紫铜 垫 圈 或者 在 针 阀 体 上 缠 有 石 棉 绳 则 喷 油 嘴 偶 件上 高温 不 易 散发
3
.
,
, 。
减压 环带 严 重磨 损 使 喷 油嘴 产生 后滴 ; ⑤喷 油 器顶 杆 下 端 凹 穴 磨 损 过 深或 钢 球 丢 失
紧 阀 上 端 致 使 压 力 过小 雾 化 不 良
4
.
易使橡 胶 层与 纤维 层 剥脱 胎 面 也 可 能
不能压
,
,
。
会 因各 部 收 缩 不 均 而 发 生 裂 纹
安装 孔 漏气 其 原 因 有 ①安 装 喷 油 器总