论地铁管线改迁方案优化设计
关于地铁工程建设中市政管线改迁和保护管理工作的几点体会和改进建议
关于地铁工程建设中市政管线改迁和保护管理工作的几点体会和改进建议摘要：本文针对城市地铁工程施工中管线改迁和保护管理工作，提出合理建议，以期促进城市管线保护的同时保证地铁施工安全、促进工程施工进度。
关键词：管线；改迁；保护市政管线是城市建设的基础，社会发展的命脉，经济运行的触角，搞好市政管线改迁和保护，确保管路畅顺是一个城市建设不可或缺的重要一环。
地铁工程多位于旧城区中施工，随着轨道交通建设如火如荼的发展，管线保护则尤其必要给予重视。
经过地铁施工管理工作，通过自己对管线改迁施工少许体会，现提出与地铁同仁共勉，如对加快地铁工程建设和市政管线保护有点帮助，将甚感欣慰。
1关于管线改迁1.1管线改迁是配合地铁、道路、桥梁、隧道建设或改造进行的施工内容，但具体实施过程中，受既有管线和主体结构施工影响，我们可根据管线改迁用途分为：临时改迁、永久改迁、新建（含扩建）三种。
1.1.1临时改迁：因为某种原因需要临时改迁并需给予恢复的管线改迁，如架设的给水明管。
为节省投资，施工过程中应尽量避免临时改迁，除非为加快工期进度的要求。
1.1.2永久改迁：因为某种原因需要永久改迁的管线迁改，如排水管线影响桩基施工的改迁施工。
施工过程中经常碰见需永久的改迁管线。
1.1.3新建（含扩建）：因规划调整或增加用户等原因需永久新增某些管路，如增加通讯、电力、燃气、给排水回路和管路。
1.2管线改迁应有前瞻性，结合主体结构承包商施工组织和施工进度及早制订改迁计划和方案，并尽量做永久改迁，避免临时改迁。
2关于管线保护2.1 给水管线：给水管线一般分为承插和焊接钢管两种，前者因为是标准管道插接而成，管井为阀门井、水表井、消防栓；成插管稳定性较差，不适宜做悬吊保护，一般需做永久和临时钢管改迁；焊接钢管可做悬吊保护，长度较小时甚至不需做任何悬吊。
给水管线管径较大时（如2.2米直径）应为城市供水主管道，改迁困难，影响巨大，主体结构施工时务必调查清楚避免与之发生冲突，如绕不开可从改变主体结构方面给予完善，避免动迁大直径给水管道。
地铁管线迁改工作方案
地铁管线迁改工作方案随着城市的发展和人口的增加，地铁系统作为城市交通的重要组成部分，承担着越来越重要的作用。
然而，随着城市规划的调整和基础设施的更新，地铁管线迁改工作也变得愈发重要。
本文将就地铁管线迁改工作方案进行详细探讨，以期为相关工作提供参考和指导。
一、迁改工作的背景和意义。
地铁管线迁改工作是指在城市规划调整、道路修建、地下管线更新等情况下，对原有地铁管线进行调整和迁移的工作。
这项工作的背景和意义在于，一方面是为了适应城市规划的发展需要，确保地铁系统与城市其他基础设施的协调运行；另一方面是为了确保地铁系统的安全和稳定运行，避免因为外部工程对地铁管线造成的影响而导致事故发生。
二、迁改工作的流程和方法。
1. 调研和规划阶段，在进行地铁管线迁改工作之前，需要进行充分的调研和规划。
这包括对原有地铁管线的情况进行全面了解，对迁改后的地铁管线走向和布局进行科学规划。
同时，还需要对迁改工作可能产生的影响进行评估和预测，为后续工作提供依据。
2. 设计和方案制定阶段，在完成调研和规划阶段后，需要进行具体的设计和方案制定。
这包括对迁改后的地铁管线进行设计，确定迁改的具体方案和方法。
在制定方案时，需要充分考虑地铁系统的运行情况、城市规划的要求以及迁改工作可能产生的影响，确保方案的科学性和可行性。
3. 施工和实施阶段，在完成设计和方案制定后，需要进行具体的施工和实施工作。
这包括对原有地铁管线进行拆除和迁移，对新的地铁管线进行铺设和调试。
在施工和实施过程中，需要严格按照设计和方案进行操作，确保迁改工作的顺利进行。
三、迁改工作中需要注意的问题。
1. 安全问题，地铁管线迁改工作涉及到大量的地下施工和管线调整，因此安全问题是迁改工作中需要特别注意的一个方面。
在进行迁改工作时，需要充分考虑施工人员的安全，确保施工过程中不会对地铁系统的安全产生影响。
2. 运营影响，地铁管线迁改工作可能会对地铁系统的正常运营产生影响，因此需要在施工和实施过程中尽量减少对地铁系统运营的影响。
浅析地铁工程管线迁改设计管理
浅析地铁工程管线迁改设计管理发布时间：2023-02-22T03:36:56.348Z 来源：《中国科技信息》2022年第33卷17期作者：李光明[导读] 随着社会的不断发展，人们的生活质量有了很大提升李光明身份证：43051119941001****摘要：随着社会的不断发展，人们的生活质量有了很大提升，为了更了缓解城市交通压力，很多城市开始修建地铁。
在地铁工程中，由于施工环境比较复杂，所以需要做好线路的勘查工作，对原有的市政管线进行迁改和保护，更好的保证地铁工程的顺利进行。
本文主要对市政管线的迁改与保护的影响因素和地铁前期施工中市政管线的迁改与保护实施进行了阐述，以供参考。
关键词：地铁前期施工；市政管线；迁改与保护引言在地铁工程中，市政管线的迁改和保护是非常重要一部分，通过做好市政管线的迁改和保护工作，可以更好的地铁工程的顺利进行，促进城市的发展。
在地铁工程施工中，旧城区是地铁施工的主要区域，所以对于地铁前期施工中市政管线的迁改与保护工作就显的非常重要，对于保证地铁工程顺利进行有重要意义。
1地铁管线迁改的主要特点1.1管线单位多，管线种类多服务城市的各类管线均有与地铁建设冲突的情况，需进行改迁。
管线改迁涉及众多相关单位，各管线互相制约，协调工作量大。
1.2迁改范围广、时间跨度长每条线路数十公里，跨越不同行政区，迁改范围大；管线迁改需配合站点分期实施，主要包括主体、附属及管线恢复三个主要阶段，一般需3～5年。
1.3建设环境复杂，限制条件多地铁工程一般位于已开发城区，周边密布学校、酒店、文物保护单位等建筑，部分地下空间已被开发，现状道路宽度有限且敷设有各种市政管线，甚至部分重要管线的迁改方案会影响站点实施方案及工期。
1.4管线资料不足、迁改保护风险大年代久远的管线资料未录入城建档案系统甚至缺失无法查询，难以探测，造成改迁方案可实施性不强。
油气及电力等高危管线、对沉降及位移敏感的给排水管线、柔弱易受损的军用通信管道，保护不当易发生事故、责任重大。
轨道交通建设工程中管线迁改设计
域繁多的大型工程。在正式开始施工之前，需要对社会各 阶层，影响到的单位以及各领域进行沟通。共同商讨出一 套最佳方案。完成协调工作之后，才可以正式开展施工。 而施工的过程也分为多个阶段，主要包括主体施工阶段， 附属施工阶段和管线恢复阶段。综合分析下来，管线迁改 的工期可能要比地铁施工的工期更长，时间跨度达 4 到 5 年之久。如果出现统筹协调问题或者是施工事故，则会进 一步延长施工的工期。
5. 施工环境复杂 管线迁改的施工环境主要是在地下，其空间较小。而 且经过建筑密集区域时必须要确保地表建筑不受地下工程 的影响。地下管线设施众多，可供施工的空间较小，而且 各个位置的情况都有所不同。施工的过程之中，还要格外 注意挖到地下水或者是破坏到其他管线。如果挖到地下水， 必须要及时进行降水作业。 6. 施工困难 城市区域的地下管线往往是新旧交替，线路复杂，其 真实情况难以分析。因此，在施工的过程之中，极有可能 会遇到大量未记录在案的线路。而许多老旧管线的资料由 于年代久远可能难以查询，其准确度也难以保证。这就进 一步加大了施工的难度。除此之外，施工的过程之中可能 会遭遇到燃气管道线或者是电力管道线等高危管线，如果 在对这些高危管线的迁改过程中出现施工失误，可能会造 成难以挽回的严重后果。因此为了确保工程安全，施工单 位还必须使用专业设备并制定专项施工方案。
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建设管理
权衡多方面因素，在确保工程质量的情况下，要根据工 程的难易程度和投入成本设计出最佳方案。并且施工完 成之后，管线的恢复工程必须要符合相关规范，保证工 程有条不紊的进行和收尾。
三、不同管线的特点和改迁注意点 1. 给排水管线 给排水管线主要负责城市的压力供水及雨水污水的排 放。其中排水管线主要以重力流进行排水，因此在迁改过 程中，管线在高程上的调整余地较少。而且部分老旧管道 由于建设年代久远，其标准较低。在进行迁改的过程之中， 排水管线需要按照新标准进行执行，必须要符合规划要求。 与排水管不同，给水管主要是采用压力供水，在高程上可 以上下变化。管道多采用的是钢管，铁管，塑料管等管材， 其连接要求较高。由于整个地铁工程施工的工期较紧，施 工环境复杂。临时性的管道一般采用焊接钢管或者是 PE 给水管。而永久给水管道采用了大多的是球墨铸铁管。给 水管道迁改，要坚持尽量迁移不悬吊，不便迁移时尽量采 用原位保护。 2. 燃气管线 燃气管线与排水管线相似，也是压力管，在平面高程 上都可以进行调整。但是管线内有易燃易爆的危险气体。 因此在迁改过程中，尽量做到平直少弯曲，减少弯头。对 于地铁施工范围内的所有管线尽量进行全部废除，在周边 新建管道。确保城市区域的管网供气和用户用气。燃气管 线禁止悬吊，必须埋地铺设无迁改路线时要采用原位保护。 迁改过程必须要严格符合国家规范。合理制定迁改方案， 尽量做到确保一次迁改到位，避免多次迁改。 3. 电力管线 电力管线一般都是铺在电缆沟内，电力管线可以弯曲， 但其弯曲的半径要求较高。对于不影响整个工程开展的电 缆要尽量采用原位保护，悬吊保护等措施，以减少工程的 投资。对于部分对施工过程有影响的管线，则要尽量将其 迁出施工的范围，必要时可以在周边道路绕行。整个电力 管线迁改的过程之中，必须要保持原来的电力网格结构不 变，要保障用户供电的持续性和可靠性，避免多次迁改。 4. 弱电管线 弱电管线一般都是通信用途的线路，大多都铺设在管 道内。它与电力管线一样具有可弯曲的特点。与工程项目 冲突的管线，尽量将其迁出至外围或者采用悬吊保护的措 施，针对部分管线可以采取绕行方案。在施工期间，必须 要保证正常的通信服务和通信质量。新建的通信管线必须 要满足埋深要求，与其他管线尽量平行，满足最小平行间 距和垂直净距。 5. 城市交通和照明管线 城市交通和照明管线主要就是信号灯以及路灯的供电 线路。其管线一般较细，埋深较浅。与施工范围重合的线 路，尽量采用绝缘扣管保护进行原位支托。要保障在地铁 施工期间，城市交通和照明管线可以正常运行。在施工完 成之后，要按照规划线路恢复其永久照明和交通监控线路， 要与周边环境相协调。
地铁车站管线迁改保护组织设计方案
地铁车站管线迁改保护组织设计方案一、背景介绍随着城市的发展和人口的增长，地铁成为许多大城市中重要的公共交通方式。
地铁线路需要穿越城市的各种地质和地质环境，管线迁改工作成为地铁建设过程中不可或缺的一个环节。
然而，由于城市地下的复杂地质条件和各种地下管线的密集程度，管线迁改工作往往面临一系列的问题，如时间紧迫、成本高昂、工程风险等。
为了解决这些问题，我将提出一个地铁车站管线迁改保护组织设计方案，旨在提高管线迁改工作的效率和质量。
二、方案内容1.设立迁改保护组织建立一个专门负责地铁车站管线迁改工作的组织，包括项目经理、工程师、技术人员和检测人员等。
该组织负责协调地铁工程的进度，保障地铁车站周边地下管线的迁移工作顺利进行。
2.开展现场勘测和技术研究在地铁车站施工前，对周边地下管线进行详细的现场勘测，了解管线的类型、位置和管线迁移的技术要求。
同时，开展相关技术研究，寻求管线迁移的最佳方案。
3.完善迁移方案设计根据现场勘测和技术研究的结果，制定详细的管线迁移方案，包括迁移的时间节点、迁移的路径和迁移方式等。
同时，与相关部门协商，确保方案的可行性和安全性。
4.加强协调与沟通与相关部门、地方政府和业主单位建立良好的合作关系，加强沟通和协调，争取他们的支持和配合。
同时，制定有效的沟通机制，及时解决工程中的问题和难题。
5.强化施工管理制定科学合理的施工计划，合理安排人力资源和物资供应，确保施工进度和质量。
加强对施工现场的监督与检查，及时发现和解决问题。
6.建立风险防控机制管线迁改工作存在一定的风险，如老管线的破裂、导致停水、停气等情况。
因此，需要建立风险防控机制，加强对管线迁移过程中的风险评估和监测，确保工程安全。
7.加强培训与交流为迁改保护组织人员提供必要的培训和技术交流机会，提高其工作技能和工作水平。
与其他地铁建设单位和类似项目进行交流，学习他们的成功经验和教训。
三、预期效果通过实施这一地铁车站管线迁改保护组织设计方案，我们将能够达到以下预期效果：1.提高管线迁改工作的效率，减少施工时间和成本。
地铁工程管线改迁方案
地铁工程管线改迁方案一、引言随着城市发展和经济增长，地铁交通在城市中的重要性日益凸显。
地铁工程的建设对城市交通运输起着至关重要的作用。
然而，在地铁建设过程中，不可避免地会遇到管线改迁的问题。
管线改迁工程是地铁工程建设的重要组成部分，对于保障地铁建设顺利进行和城市基础设施的安全运行具有重要意义。
因此，本文就地铁工程管线改迁方案进行了深入探讨和研究，目的在于为地铁工程的管线改迁提供科学、合理的指导和建议。
二、管线改迁方案的必要性分析1.地铁工程对管线改迁的需求地铁施工过程中，管线改迁是一项必不可少的工作。
地铁线路、车站等建设需要占用大量的地面空间，而地下的各类管线则需要进行搬迁，以确保地铁施工的安全顺利进行。
因此，管线改迁工程是地铁建设的重要环节，必不可少。
2.管线改迁对城市基础设施的影响城市的基础设施包括各种管线，如供水管道、燃气管道、通信光缆等。
在地铁施工过程中，这些管线受到直接或间接的影响，因此需要进行改迁，以保障城市基础设施的安全运行。
3.管线改迁工程的挑战管线改迁工程具有一定的难度，涉及到的管线种类繁多、长度广泛，且在不同地段的情况也不尽相同，因此需要制定科学合理的改迁方案，以保证改迁工作的顺利进行。
4.管线改迁对周边环境的影响管线改迁工程会产生一定的破坏性，对周边环境造成一定程度的影响。
因此，需要在改迁过程中加强环境保护，确保周边环境的安全。
据此，制定一份科学合理的管线改迁方案对于地铁工程的顺利进行以及城市基础设施的安全运行都具有非常重要的意义。
三、管线改迁方案的制定1.前期调研在进行管线改迁方案制定之前，首先需要进行地面信息调研。
对相关管线进行勘察，了解管线的种类、规模、所在位置等情况，掌握管线改迁所需的基本信息。
2.分析管线改迁的影响针对不同管线的改迁情况，要进行详细的分析，包括改迁对周边环境的影响、改迁所需的费用、改迁工程的难度等。
只有深入分析，才能得出合理有效的改迁方案。
3.确定改迁方案在前期调研和详细分析的基础上，要结合地铁工程的具体情况，制定出科学合理的管线改迁方案。
地铁管线改迁方案
地铁管线改迁方案1. 引言地铁在现代城市交通中扮演着重要的角色，然而地铁建设过程中往往需要处理复杂的地下管线问题。
本文将针对地铁管线改迁方案进行探讨。
2. 地铁管线改迁的必要性地铁管线改迁是为了解决现有地下管线与地铁建设冲突的问题。
由于地下管线通常包括供水、电力、通信等基础设施，其改迁是地铁建设不可或缺的一环。
3. 地铁管线改迁方案的制定原则制定地铁管线改迁方案时，应遵循以下原则： - 安全原则：确保管线改迁过程中不对周边环境和人员造成危险。
- 经济原则：在满足安全要求的前提下，尽可能降低改迁成本。
- 高效原则：合理组织施工进度，最大程度减少对周边交通和市民生活的影响。
4. 地铁管线改迁方案的具体步骤地铁管线改迁方案的具体步骤包括以下几个方面： ### 4.1 了解地下管线情况在制定地铁管线改迁方案之前，需要对地下管线进行全面的勘察和了解。
这包括管线的种类、规模、经过地区、深度等。
通过准确掌握这些信息，可以为制定合理的方案打下基础。
4.2 制定改迁方案基于对地下管线情况的了解，制定合理的改迁方案。
这需要考虑到地铁建设的规划和设计，以及地下管线的布置和功能需求。
方案应该考虑到安全、经济和高效等原则。
4.3 协商与沟通将制定的改迁方案与相关部门进行协商和沟通，以便获得他们的理解和支持。
协商过程中应充分考虑各方的意见和需求，最大限度地避免冲突和纠纷。
4.4 施工实施在获得相关部门的批准后，开始进行管线改迁的施工实施。
在施工过程中，应采取必要的安全措施，并按照制定的方案进行操作。
施工结束后，要进行验收，确保改迁的质量和安全达到要求。
5. 地铁管线改迁方案的挑战和解决方案地铁管线改迁面临一些挑战，如管线复杂度、地质条件、通行安排等。
为解决这些问题，可以采取以下方案： - 技术手段提升：利用现代化的技术手段，如无损检测、地质勘察等，提高管线改迁的准确性和效率。
- 合理施工安排：根据当地的地质条件和交通情况，合理规划施工进度和通行安排，以最小化对周边环境的影响。
地铁建设管线改迁设计
地铁建设管线改迁设计第一篇：地铁建设管线改迁设计地铁建设管线改迁设计管线改迁的意义地铁建设中，明挖范围内的市政管线影响了施工建设，为了在不影响市政管线的正常使用的同时还要进行施工作业，需要对受到影响的管线进行改迁设计，因此地铁管线改迁对于地铁建设的进行至关重要。
管线改迁设计原则1、临时改迁的管线技术规格以满足现状标准为主，永久改迁后的管线应结合该区用地及路网规划符合相关市政规划的要求，同时满足地铁施工建设要求及管线主管部门要求。
2、改迁管线遵循“先改后拆”的原则，保证线路正常使用。
3、在保证安全运行的前提下，尽量减少拆迁量，以节约成本和工作量，宜结合该地区的建设需要，一步改到位，避免多次迁移，4、对于管道由于受地铁施工的影响，而它自身的功能可以在地铁施工期间中断或由相连的其它管道取代的，在施工期间临时废除，地铁施工完后恢复；在局部跨越主体或附属结构开挖施工的管线，在不影响使用功能且没有改迁条件的前提下，采用悬吊措施；对于原位于人行道或绿化带下的一般压力管道，因交通疏解位于机动车道下的，若管顶覆土大于等于0.9米的钢管或铸铁管，采用砼包封加固，若管顶覆土小于0.9米或管材为塑料管的均采取临时改迁。
5、管线改迁工程步骤与主体工程及交通疏解工程密切配合。
管线改迁的难点1、管线改迁施工图的设计过程是不断协调各部门配合的过程。
地铁设计中市政管线改迁协调工作涉及到规划、国土、交通城管等政府行政部门及水务、电力、电信、燃气等业务主管部门，各个部门有效的配合，减少中间环节，是加快项目工作进展的关键。
2、管线改迁设计过程又是对各专业市政管线施工组织方案的有效指导。
管线改迁涉及到给排水、电力、电信、燃气4大方面管线，改迁范围不仅限于市政红线内的，还涉及到周边物业内管线，管线平面、纵向排布及其复杂，改迁空间有限，各专业管线甚至各条管线迁改互相制约，设计需要对所有管线进行梳理、重布，同时指导各施工单位有效配合，合理安排施工工序，以便顺利完成改迁。
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论地铁管线改迁方案优化设计
作者：赵金华
来源：《建筑与装饰》2018年第18期
摘要城市轨道交通工程是投资大、施工周期长、影响面广的综合项目，由于线路一般设在人流密集的城市建成区，且沿街道埋地（地铁）或架空（轻轨）铺设，因而在建设期间，对城市的交通、环境及市政管道的影响较大。
市政管道包括给排水、电力、电信、燃气等管线，与城市生产、生活息息相关，是城市的“生命线”。
地铁车站、区间等采用明开挖的工点，施工期间对开挖范围内的市政管线造成影响，地铁车站结构和部分埋深较大的雨污水管道以及非开挖的电力电缆等有高程上的冲突，故在施工前需对有影响的管线进行迁改，既保证市政管线的正常使用，又不影响地铁基坑的开挖。
关键词管线；改迁；优化
1 工程概况
竹辉路站位于新市路与人民路交叉路口，沿新市路东西向布设，是5号线与4号线的换乘车站。
车站为地下三层岛式车站，车站长度302m，标准段结构宽23.1m。
车站采用半盖挖顺做法施工，局部采用半盖挖逆作法，基坑采用地下连续墙围护结构。
共设3个出入口、2组风亭。
总建筑面积19416.5m2。
2 管线迁改设计方案
2.1 方案一
（1）竹辉路站一期施工内容：北侧铺盖区域（图中阴影部分）进行封闭，实施车站北侧地墙围护、基底加固、灌注桩和临时铺盖加110KV电力管廊。
本期利用新市路南侧道路和商业地块部分场地作为道路疏解（现有道路已占用金地场地约2000m2）。
本期施工完成时间为2018年2月。
（2）竹辉路站二期施工内容：待铺盖和电力迁改完成后，将现有新市路道改到一期施工的临时盖板上，将铺盖区域以外的车站围护进行封闭，实施车站南侧剩余地墙、基底加固。
灌注桩和支撑圈梁。
车站主体施工时，先施工A坑结构，待A坑结构封顶后再施工B、C坑结构（ABC坑划分见上图）。
本期施工需占用金地部分场地作为车站施工场地（占用金地场地约5000m2）。
本期施工完成时间为2019年12月。
（3）待竹辉路在主体施工结束后，开始进行车站上方管线恢复、一期北侧施工的临时盖板拆除和新市路道路恢复。
本期将再次利用新市路南侧道路和商业地块部分场地作为道路疏解（占用商业地块场地约2000m2）。
本期施工完成时间为2020年6月。
（4）新市路道路恢复完成，将施工所占用的场地归还金苏置业，金苏置业进行竹辉路站南侧代建附属和被占场地内的商业结构结合施工。
本期施工完成时间为2021年12月。
2.2 方案二
（1）竹辉路站南侧现有新市路再向南移，将车站整体封闭，在不影响一期施工盖板的同时提前施工南侧46幅地墙，可节约总体工期3个月；
（2）B坑地墙南移，既可以保证南北向10KV电力管廊与东西向110KV电力管廊同步施工完成（10KV电力单独迁改最少需要5个月）又可在110KV电力无法保证按期迁改的情况下，提前施工B坑的23幅地墙，（23幅地墙施工需一个半月）；
（3）道路盖板按照永久管廊设计，按照程序报规划局审批，尽量免除后期管廊拆除，或暂不申报，待后期视现场条件决定是否迁改。
此方案可提前将金地地块内的管线迁移出去并减少一次管线割接，可节约总体工期6个月；
（4）原设计先施工A后施工B、C坑改为ABC基坑同时施工，可节约总体工期6个月的工期；
（5）竹辉路站B坑设计方案时，文庙古玩城属于重点保护建筑，设计时对竹辉路站结构增加了大量的措施。
在竹辉路站开工前，由于施工环境复杂，为保障施工安全，苏州市轨道公司向市政府打报告申请对文庙进行拆除处理，并取得了市政府同意。
在与文庙古玩城拆除的谈判过程中，文庙古玩城业主申请对文庙古玩城进行保留，并对工程施工可能对文庙古玩城造成影响的后果有一定心理准备。
文庙业主承诺只要文庙古玩城不拆除，施工过程对建筑本体造成的一些影响，只需正常修复就可以。
如出现重大险情时，无条件配合进行人员疏散和清租。
3 方案对比
3.1 对比结果竹辉路站主体车站施工完成后，需将现一期北侧盖板拆除，恢复交通
①但受新市路场地限制，拆除时要么对新市路进行封路后进行铺盖破除，要么增加一期交通疏解将盖板的道路向南移，再进行铺盖破除。
但道路南移需再次占用金地场地并影响金地施工竹辉路站附属结构施工，无法做到竹辉路主体施工完将场地移交金地的目的，拆除铺盖加新市路道路恢复时间最少需要6个月时间；②盖板拆除时，盖板下方的电力需再次迁改；③拆除铺盖、新市路道路和管线恢复，如果将新市路进行封路，将不影响金地施工，但封路难度大。
④金苏置业场地内的燃气、自来水和弱电无迁改通道。
若按照竹辉路站原设计盖板施工，必会造成严重的工期延后，无法满足5号线整体试运行的节点要求。
3.2 优化措施
①将竹辉路站北侧盖板改为管廊；②金苏置业场地内的管线改迁到管廊内；③管廊为临时，但按照永久工程设计施工，待新市路道路恢复时，尽量申请为永久管廊。
减少管廊拆除和管线的二次迁改。
永久管廊可节约工期6个月
4 结束语
本次管线改迁方案的形成是基于苏州市轨道交通地铁5号线工程建设而引发的，整条线路所有站点在既有城区内施工均涉及管线迁改，其中竹辉路站作为整条线路的一个站点，较其他站点交通疏解复杂程度高出很多，工程从开始到实施与政府主管部门、大量社会团体及管线产权拥有者进行多次的沟通，而且针对建设期间的管线迁改配套相关调查工作较普通改迁工程多出很多。
综合不同方案的对比及产权单位调查的需求，从而确定了可行性方案的实施，为以后类似工程的设计提供了一定的可借鉴之处，同时也可作为苏州城市发展建设期间的管线迁改工程的一个阶段性的总结，为后期城市发展建设提供了很好的案例。