高速公路在山区施工的特点和施工技术分析
浅谈山区高速公路施工的特点与施工技术
Ｌ ｏ Ｗ Ｃ Ａ Ｒ Ｂ ｏ Ｎ Ｗｏ Ｒ Ｌ Ｄ ２ ０ １ ３ ， ｉ ｌ
浅谈 山 区高速公路施工 的特点与施工技 术
周 围（ 贵 州省公路工程 集团 有限 公司， 贵州 贵阳５ ５ ０ ０ ０ １ ）
【 摘 要 】 随着 西部 大开发战略的深入实施， 我 国在 山区高速公路上修建桥梁的需求量逐步增加。但是 由于山区地质条件相对复杂 ， 地形地貌
业安 全 需特 别 注 意 。 山 区高 速公 路 所 经地 区一般 比较 贫 穷 落 后， 医 疗条 件 较 差 ， 而施 工过 程 中不 可 避 免 地 发 生 伤 病 事 故 ．
因 此 项 目部 要 设 立 急 救 医疗 点 ， 并 就 近 联 系定 点 医院 ． 解 决现
场就 医和 住 院 治 疗 问题 。施 工现 场 场 地 狭 小 ， 必 然 导 致施 工各
项 临 时设 施 布 置 不 集 中 ， 因此 要 在 现 场 调 查 的基 础 上 。 尽 量合
理布 置 临 时设 施 ， 并 运 用 系统 和 网络 的 方 法 管 理 ， 以保 证 现 场
文 明施 工 。
清除表土后挖成宽度不小于 ２ ｍ 的 台阶 ． 台阶 内侧 做 ２ ～ ４ ％的
隧 比例 高 ， 交通 运 输 不 便 ， 场地布置困难， 施工条件艰 巨， 施 工
变形 ， 保 证 在铺 设 底 模 时标 高 准 确 。 桥 梁桩 基 底 标 高测 量 采。
４ ． １ ． ２ 路 基施 工测 量
组 织 困难 。 对 弃 土 场 选择 和 防护 要 求 高 ． 处 理 不 好 容 易 产 生新 的地 质 病 害或 对 环 境 的破 坏 山 区 高速 公 路 所 经地 区居 民驻 地分散 ， 路 基 挖 方和 桥 梁 基 坑 石 方 爆 破 均 较 多 ． 因此 爆 破 安 全 压 力较 大 。所 经 地 区山 高路 陡 。施 工路 段 崎 岖 不平 且 路 面较
山区高速公路桥梁施工的特点与技术
有严格按照施工规范安装波纹管，出现 波纹管定位不精确引起的弯折 扭 曲，套 管接 头松 动 ，或 者是 在 混凝 土浇 筑施 工 中 ，振捣人 员在 振捣 混凝 土 时操 作失 误 ，造成 波 纹管 局 部 的破 裂 ，直接 导致 混凝 土 水 泥浆 渗漏 到波 纹 管 中造成 堵 管 。其 次 ，波 纹 管 自身的 工 的特 点 １． １ 山 区 的特 点 。 山区 高 速 公 路 的 主 要 特 点 是 地 形 、 地 质 和 水 文 情 况 复 杂 。地 形 复杂 ，表 现 为地 面 高度 差 额 大 ，变 化 频 繁 ，横 坡 陡 ； 地 质 复 杂表 现 为 岩 液 溶 ，滑 坡 ，不 稳 定斜 坡 ，崩 塌 ，陡 崖 ，煤 气 地层等不 良地质 。水文复杂 ，表现 为水系众多 ，水文地质，暴雨，洪 水 ， 泥 沙沿 路 线 不 尽 相 同 。基 于 山 区复 杂 的地 形 地 貌 ，致 使 山区 高 速 公 路 桥梁 在 路 线 中 所 占 比例 大 ，往 往 选 择 曲线 ，大 纵 坡 ，高 墩 ，长 桥
理 控 制 的 关 键 点 ， 施 工 阶 段 应 力 监 测 的 目 的 ，最 后 研 究 了沥 青 混 凝 土 铺 摊 施 工 。 ［ 键 词］ 部 大 开 发 山 区 高速 公 路 桥 梁施 工 施 工 技 术 关 西 中图 分 类 号 ：Ｔ 文 献 标 识 码 ：Ａ ｕ 文 章 编 号 ：１ ０ － １ ｘ（ Ｏ ） ６ ０ ２ ０ ９ ９ ２ １ ０ － １ — １ ０ ４ ０ ３
解析山区高速公路桥梁施工技术及其特点
解析山区高速公路桥梁施工技术及其特点摘要：国民经济的增长，推动了我国高速公路的发展，并且在高速公路的建设过程中，不断的对施工技术进行创新，对机械设备加以改进和完善，提高了山区高速公路桥梁建设的施工效率，确保了高速公路桥梁的施工工程质量。
关键词：山区；高速公路桥梁；施工技术；特点国民经济的增长，城市化进程的加快，推动了高速公路的发展和进步。
由于高速公路的里程过于长，工程的施工环境非常多变，且不固定的。
高速公路的施工不仅是在平地，而且还包括地势差别大的山区，高速公路的施工工程本来在山区的施工难度就比较大，很多施工技术和机械设备都受到限制，更何况还要在山区建设高速公路桥梁，一定要掌握好工程材料和工程施工技术，避免施工过程中出现错误，保证施工人员的人身安全和财产安全。
一、山区高速公路桥梁施工的特点1、山区地形复杂，桥梁居多山区的地势差别大，海拔高度的差距也很大，地形较为复杂，地质情况变化多段，并且水文情况也不稳定，这就加大了山区高速公路的施工难度。
山区多表现出地势不平坦，施工前，要先把施工区域的地势加以整修，以达到适合车辆通行的要求。
山区复杂的地形条件，大大限制了施工过程中机械设备的使用，由于地质的不稳定性，一般在山区都是采用曲线以及长桥等高速公路的设计方案。
施工环境恶劣，机械化水平低山区高速公路的施工环境非常恶劣，多属于人烟稀少的区域，且很多区域是无人区域，但为了国内经济的增长，城市联系的紧密，不得不在该区域进行施工，高速公路是经济发展的经略，负责城市之间的交流。
山区多没有道路可走，多是羊肠小道，很多大型机械设备运不进去，机械化水平较低，工程材料的运输速度也大大受到了限制，阻碍了工程的施工进度。
山区高速公路的施工周期较长山区高速公路与一般的高速公路相比施工周期较长，是由山区的地形条件决定的。
山区桥梁的建设居多，比道路的建设难度较大，无形之中拖延了高速公路的施工周期，很多机械设备用不上，完全靠人工进行施工，有的桥梁墩柱的施工工期就需要5——6月之久，桥梁墩数又多，就把山区高速公路的施工周期延长再延长了。
山区公路桥梁特点及施工技术之探讨
４ 结束语
反支点预压法是一种 比较新颖的高墩大跨桥 梁支架施工预 压方法 ， 它可 以广泛应用 于各种大吨位 的支架预压 、 托架预压 、
挂篮预压等 。该方法可明显促进施工进度 、加快材料 的周转速
计算 的值为横 向贝雷梁 的预 留拱度 ，其数值 再统一加上支 点处牛腿 支架 的弹性变 形值就是下横梁最终的确定预拱度。
建材发展 导向 ２ １ ０ ００年 ６月
路桥・ 航运・ 交通
山区公 路桥梁 特点 及 施 工技术 之探 讨
卢清水
摘 要： 交通是 国民经济的大动脉 ， 国的交通 建设跟经济社会的发展不相 匹配 ， 我 交通 的飞速发展， 必将带来 国民经济发展的“ 大提
速” 。本文阐述 了山区桥梁施工过 程 中各部位施工方案的选择， 点介绍 高墩施工控制 的要点 。 并重 关键词 ： 山区桥梁； 陡坡桩 基： 高墩立柱 ； 控制
能停止桥上作业 ， 防止 坠物伤人 。 （） ３ 下锚 固点施工 结束 ， 安装完钢铰线后， 再统一进行张拉，
不 得边 锚 固边 张 拉 。
３ 确定 预拱 度 ． ９
对观测 的数据进行分析 ， 出弹性变形量及非弹性变形 量， 得 确定预拱度 。 下横梁预拱度沿跨度方 向变化的 曲线， 按二次抛物
１ 山区高速公 路桥 梁建设的特点
总结公路桥梁建设 常具有 以下技术和施工特点： （） １桥梁 占路线总长 比例大。 路桥相间频 繁：
成 孔 工 艺 的选 择 应 根 据 地 形 、 质 、 文 、 场 道 路 、 工场 地 水 进 施
地等’ 因地制宜的选择机械钻孔或人工挖孔 。 有关资料指出， 对地 形复杂 、 势陡峭 、 地 进场道路 狭窄、 水源 困难 、 地质条件 较好． 无 地下水或少量 地下水的桩基． 宜采用挖孔灌注桩施工， 这是符合 客观情况 的。但同时， 从安全 角度考虑． 人工挖 孔深度不宜大于 １ｍ。如前所述， ５ 本工程受各种条件限制所 有桩基均采用人 工挖 孔工艺成孔． 几乎也是 唯一切 实可行的成孔方法． 这就要求特别
山区高速公路施工的特点与施工技术
１ ． １ 通 常来说 ， 山区高速施 工的工期是 比较长的 ， 对施 工技 术的 ３ ． ２关于高速公路桥梁段 的施工重点 的分析 要求是 比较大的 ， 因为 山区环 境条件是 比较恶 劣的 ， 其山貌地 质特 ３ ． ２ ． １ 在 日常高速公路桥梁段运行环节 中 ， 要注意注意结合 当地 点错综复杂 ， 尤其是 山脉丘陵众多 的山区， 更加阻碍 ， ｌ常公路建设 的综合 条件 ， Ｅ 进行因地制宜。比如说 队对 于挖孔桩 的应用 ， 这是 山体 工作 的运行 ， 地质土壤情况对 日常工程公路施工 的影 响也 是 比较大 应用中 比较 常见 的模式 。在进行 日常施工 的时候 ， 利用钻孔桩来进 的， 为了确保公路施工建设 的顺利完成 ， 需要运行合适 的施工技术 ， 行 日常河 流施工 ， 在此施工期间 ， 需要注意运行 干孔灌 注的方式 、 确 选取 高素质 的人才 ， 有步 骤 ， 有环节 的进行 Ｅ ｌ常地 质环境条件 的勘 保其孔底 的清理工作 ， 避免其他杂物 的残 留， 并 且要避免 断桩意外 测 。根据不 同的季节 ， 气候特 点进行具体施工 技术 的安排 ， 对 于土 的产生。 在桥段工程的具体环境 中， 注意岁灌注 的合理控制 ， 按照规 壤、 植被 、 以及土壤情况都要进行积极 的综合考虑 ， 以确保 日常施工 定的施工方法循循渐进 ， 确保原材料的质量 ， 环节的正确 ， 以保 证公 工作 的正 常进行 。 路桥梁段的顺利进行 。 １ ． ２在 日常山区公路施工 过程 中 ，要注意考虑当地的各种气候 ３ ． ２ ． ２在 日常桥梁墩柱 的施工 过程 中，需要 注重相关 的设计 结 条件以及其他意 外影响状况 ， 进行桥梁 比例的合理规划 ， 提 高公路 构 。 注意立模浇筑的使 用情景 ， 根据桥梁的高度以及其他存在条件 ， 施工的各个环节 的质量 ， 尤其是桥梁基 的问题 ， 它是整个工 程施工 进行具体施工技术的进行 ， 以确保该环节 的顺利运行 。如果运输条 的重要环节 ， 公路建设 的 日常质量 问题 ， 都是 由桥 梁基 的基 础水平 件较为便利的话 也可以采 用滑模施工 。 但是这种施工工艺需要的相 决定的 ， 提升其质量水平 ， 以有 利于抵制 自然灾 害以及其 他意外 因 关设备 比较多 ，而相类似 的爬 模施工在施 工阶段也需 要齐全 的设 素的影响 ， 与此 同时 ， 为 了确保工程各个 阶段 的顺利 进行 ， 需要控制 备 。 好各个部分的成本 问题 ， 以确保施工综合效益 的实现 。 ３ ． ２ － ３ 对 于 日常桥梁的上部施工 过程 汇总 。 在 日常桥梁上部施工 ２关于 山区高速公 路勘测设计的具体剖析 过程 中， 要 注意具体环节 的顺序 ， 按照规定 ， 保证施 工环节的环环相 ２ ． １ 关于勘测 、 设计工作 的具体运行 扣， 确保每个环 节的质量 ， 效率 ， 就 能很好 的实现 日常桥梁的上部施 为了确保山区高速公路建设 的顺 利展 开 ， 需要根据施工 山区的 工 的质量 问题 。 有利于减少这个 环节 的施 工时间， 确保 ， 整个桥梁工 具体情况 ， 具体分析 。 根据 当地 的水文情况 ， 气候情况等进行综 合条 程 的顺利进展 ， 有利 于发挥其整体系统 的综合效 益。 件 的分析 ， 以确保高速公路施工 的顺利进行 。在 山区高速公路施 工 ４关 于公 路 隧道 施 工 重 点 的 分 析 之前 ， 要做好 积极的勘测工作 ， 安排具体 的专业人员 ， 分 团体 ， 有 步 ４ ． １目前来 说 ， 在公路 隧道施工 过程 中， 比较有 效 、 实用 的方法 骤 的进行 当地施工环境的勘 测 ，以确保掌握该环境的综合信息 ， 有 是新奥法技术 的使用 ，这种技术有利于建筑整体环节 的正 常运 行 ， 利于将要进行的高速公 路工程建设 ，有利于采取合适 的施工技术 ， 将 日常建筑设计与建筑施工有效结合起来 ， 确保公路隧道施工工程 进行具体施工难题的攻克。在工程勘察进行 的时候 ， 还需 要接触外 的整体运行 ， 有利 于对施 工现场进行有效 监控 ， 确保 各个施 工环节 界 的力量 ， 比如当地 的气象局 ， 地质局 ， 及 时获得 近期 的该地区的环 的正常运行 。为了确保公路隧道施工 的综合效益 ， 需要在此过程 中 境 的综合信息 。有利于公路建设 工程的科学性 、 合理性 、 综合性 ， 以 实现对前期设计 进行修正和校对 ， 并 能对 隧道施工 的方法 、 断面 开 实 现公路建设 的总体效益 。 挖的顺 序 、 支护的参数等进行合理及时的调整 。因而在施工 巾应 当 ２ ． ２积极做好线路调查 、 选择工作 全面遵循新 奥法施工方法 的要求和规范， 以保证施工技术的准确。 在 日常施工过程 中 ， 选好符合 当地条件 ， 符 合工程综合 效益 的 ４ ． ２ 在具体公路 隧道施工的时候 ， 必须处 理好排水设施 的问题 ， 线 路是很重要 的 ， 这就需 要根据该 地区的环境以及经济效益进行综 及时进行排水设 备的维修保养 ， 确保排水 系统 的有效性 。做好 积极 合的评定 ， 选 出综合效益最好 的方 案， 以确保最优线路 的进行 。 的水文勘察情况 ， 以利于避免对隧道全面勘测 的细节信 息遗漏 。这 ２ ． ３关于施工图设计的问题 样确保各个环节的正常运行 ， 能够减少盲 目施工带来 的危 害。施 工 在 日常公路建设 中，施工 图的设 计是其 中施工 系统 的关键环 时利用 先进的勘测手段 对开挖前方 的施 ｌ Ｔ 段进行地 质和水文 的考 节， 施 工 图的设计离不 开具体 的实地 考察 ， 实地 考察是确 保施工 图 察 ， 能清 晰明确地探 明前方存 在的塌方 、 冒顶 、 涌水等施工 问题 ， 并 设计的科学性 、 准确性 、 时效性 的前提 。在这一过 程中 ， 需要组织相 且根据预测来采取相应的措施 和技术调整 。 关人员进行 实地 考察 ，留意该地 区四周 的具体环境 ，做好水文 、 地 结 束 语 质、 气候等条件 的及时记录 ， 在施工路段 上及 时记 录所 需要的信息 ， 山区高速公路施 工具有其 复杂性 ， 特殊性 ， 我们需要 具体 问题 来系统规划 以后将要进行公路 施工建设 ， 通过各种 方法渠道 ， 利用 具体分析 ， 采取合适 的方案 ， 进行山区公路建设 。 各种现代设 备 ， 以及 先进的勘测技术 ， 进行综 合信息 的获取 、 记录， 参考文献 根据不同的性质 ， 分为不 同的环节 ， 将此作为 日后施 工的方 向指导 。 ［ １ ］ 尹强． 浅谈公 路路 基施 工技 术及 其质 量控 制 『 Ｊ Ｉ ． 科技 致 富 向导 ． ３关于 山区高速公 路施 工中的关键点分析 ２ ０ １ １ ｆ ８ １ ． ３ ． １ 关 于高填土路段施工重点的分析 ［ ２ ］ 陈建升 ． 试述 山区 高速公 路施 工质 量控 制 与监视 Ｉ Ｊ １ ＿ 民营科 技 ． 在公路施工 过程 中， 难 免遇到高填土 路段施工 环节 ， 对于这一 ２ ０ １ １ ｆ ５ ） ． 环节 的合理 解决 ， 就需 要采取合适 的施工技术进行解 决 ， 以确保路 堤的稳定性。 在此过程 中 ， 影响路堤稳定 的因素是很多 的， 其周边的
高速公路施工特点以及施工技术分析
高速公路施工特点以及施工技术分析作者：梁世平来源：《建筑建材装饰》2014年第07期摘要：随着经济与道路建设的发展，高速公路也飞快的发展着。
高速公路施工技术与高速公路施工特点有着一定的规律，本文主要分析了高速公路的施工特点以及高速公路的施工技术。
关键词：高速公路；施工特点；施工技术前言在施工中所用方案的制定都要遵循以环境为本的原则，要将施工安全和工程质量放在首位。
尤其涉及到重点结构的施工必须将其列为重要的工程环节来控制，做到在根本上提高工程的安全性和施工质量。
下文先分析了高速公路的施工特点。
1高速公路的施工特点1.1一般公路的施工特点公路是一种人工构造物，是通过设计和施工并消耗大量的人工、材料和机械而完成的建筑产品。
和工业化生产比较，虽然公路施工同样是把一系列的资源投入产品（即工程）的生产过程，其生产上的阶段性和连续性，组织上的专门化和协作化也与之基本相符。
但是，公路施工与一般工业生产和其他土建工程施工（如房屋建筑）仍有所不同。
（1）公路工程是线形建筑物，施工面狭长、流动性大、临时工程多，施工易受到其他工程和外界的干扰，施工管理工作量大。
（2）由于公路施工系野外作业，受水文、气候、地质等自然条件的影响很大。
特别是雨季和冬季，使一些地区的施工增加了许多困难，施工作业受到极大限制，甚至无法进行。
（3）公路经过的地形地貌差别很大，致使工程数量很不均匀，给各施工项目之间的协调工作带来困难。
（4）由于公路是永久性建筑，占用土地较多，一般不可能拆除重建，再加上公路暴露于外界，长年经受车荷载的碾压。
因此，对工程的质量要求尤为重要。
1.2高速公路的施工特点高速公路由于几何线形标准及工程的内在质量要求都较高，使得高速公路工程的施工也不同于一般公路。
与一般公路工程的施工相比，高速公路施工具有如下特点：（1）填土高度增加为了减少横向交通干扰，必须在高速公路上设置供横穿公路的行人和车辆行走的设施。
对于山岭重丘，可利用地形布置天桥式横穿道，对于平原区，则只能以提高路基填土高度来满足设置下穿式通道的要求，其填土高度一般都在4～5m以上。
山区高速公路建设特点与施工技术要求
山区高速公路建设特点与施工技术要求2山东省交通规划设计院有限公司，山东济南，250031摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进山区高速公路建设项目的增多。
山区高速公路在进行施工的过程中，由于自身独特的地理环境，会对其施工工作的开展造成一定的影响。
一般情况下，山区高速公路在修建的过程中需要经过地势陡峭的区域，并且该区域的地表通常土层较浅，岩石形成的稳定岩层较少，随着时间的发展出现了严重的风化，拥有较多不稳定的因素。
进行山区高速公路建设，对于山区经济水平的提升具有极大的促进作用。
虽然山区高速公路的建设和施工具有较高的难度，但是为了保证山区高速公路建设质量的提升，施工单位和设计人员在施工之前应该对山区的地理环境和路面情况进行严格的勘察。
从而通过这种方式，促使山区高速公路的建设和发展。
本文就山区高速公路施工特点与施工技术展开探讨。
关键词：山区高速公路；施工特点；施工技术引言山区高速公路的修建有利于山区地区经济的发展，由于山区高速公路的修建受到地质情况的影响较为严重，所以在山区建设高速公路时必须对施工的场地进行完整的勘察，在勘察完成之后还应该制定相应的施工方案，施工团队还需要具有良好的职业素质和施工技术，这样才能够有效的保障山区高速公路的施工质量。
1山区高速公路建设特点1.1山区地质条件复杂山区地形起伏大，沿途沟壑纵横，桥隧占比高、边坡防护工程量大。
且地质条件复杂，不良地质如溶洞、断裂、滑坡等情况多发。
岩层变化快，以芜黄高速为例，沿途穿越泥质砾岩、泥质粉砂岩、花岗岩、灰岩等不下6种地层条件，在最初就要根据不同的地形地质特点对桥隧、边坡防护等针对性设计。
1.2作业空间时间受限多由于山区地形空间限制，部分地段地质条件不稳定，可选择的作业面少，新作业面在打通施工便道后才具备。
山区桥梁桩基、梁板架设等施工机具对施工场地要求较高，需要对施工方案特别考虑。
由于山区地形起伏的因素，气候变化大、极端天气多。
沟谷地段雨季易大面积汇水成形成山洪、泥石流等，对施工破坏极大，限制施工作业空间和时间的选择。
山区高速公路桥梁施工特征技术分析
山区高速公路桥梁施工特征及技术分析[摘要]随着我国经济建设的发展，在山区修建的高速公路也越来越多。
由于山区高速公路地形地质情况复杂，有的山区高速公路桥隧比例高j&70％~80％，所以要成功设计一条山区高速公路，桥梁部分的施工技术就显得十分重要。
文章主要介绍了我国山区的高速公路桥梁施工的特点和技术。
[关键词]高速公路施工技术桥梁工程；技术分析随着我国经济建设的发展，在山区修建的高速公路也越来越多。
由于山区高速公路地形地质情况复杂，有的山区高速公路桥隧比例高达70％~80％，所以要成功设计一条山区高速公路，桥梁部分的旌工技术就显得十分重要。
一、山区高速公路特征山区公路的主要特点是地形地质复杂。
地形复杂，表现为地面高差大。
变化频繁，横坡陡：地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质。
受此影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束，一般就是平曲线多．平面半径小，纵坡大，桥梁比例高，横坡陡，半边桥和高挡墙多。
二、山区公路桥梁技术2．1施工周期长对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩柱混凝土的一次浇筑高度一般为4— 6米。
对于20米以上高墩的施工次数至少在4次以上，最多的达~tjlo多次，这样每一根墩柱的施工周期相当长，有的墩柱施工工期达到5个月之长。
2．2模板和机械设备的投入大由于单根高墩柱的施工周期长，且受总工期的限靠各大桥的高墩柱只能采取平行作业的施工组织方法，每根墩柱至少配备6米高度的模板，受起吊能力的限制，高墩柱施工须配备大吨位的吊车，且全标段高墩柱数量多，分散于不同的山沟内，致使吊车等设备很难相互调配使用，导致机械设备的投入也大。
2．3计量支付周期长，资金周转压力大由于高墩柱的施工次数多、周期长，在相当长的时间内，虽然墩柱完成的延米数大，但其不符和计量原则的规定，大量的未完工高墩柱不能计量，施工单位垫付的资金不能回笼，而在墩柱施工的中后期，又开始了桥梁上构大梁预制场的建设。
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桥梁 施工工作 之 中，应 该把 山 区场地 环境 、地 质条 件等 造 成 的影响考虑进来 ，种种 因素 都会 影响 到完工 之后 桥梁 正 常使 用 ，影响到对恶 劣 的 自然 环境 和灾 害性 天气 的防御 能
力 。出于 山区地 势落 差 大 的原 因 ，使 得 道路 施 工 时 的填 、 挖作业 大大增 加 ，这不仅 使施 工技 术难 度增 加 ，而 且施 工 的投 资成 本也 大大增 加 。在 我 国，山区 的地貌 岩层 组织 相 对 比较复杂 ，故要把 岩层 的土壤 特性 以及 岩层 的风 化程 度 考虑 到山区施 工 中，判定 工 程是 否具有 相 当的稳 定性 ，以
关键 词 ：高 速 公 路 ； 山 区 ；施 工特 点 ；施 工技 术 中 图 分 类 号 ：Ｕ ４ １ ５ ． ６ 文 献 标 志 码 ：Ｂ 文章编 号 ： １ ６ ７ ２— ４ ０ １ １ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ２— ０ ２ ０ ５— ０ ３
Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ２— ０１ ４ １ ． ２ ０ １ ５ ． ０ ２ ． ０ ９ ４
２ 高速公 路在 山区 的施工 设计
在高速公路在 山 区的施工 中，为 了把握 整体 工程 的质 量 、成本 、工期等 ，必 须要选 择合 理 的线 路。在路 线 选择 工作 中，要把公路施 工 中由恶劣 地质 环境 造成 的影 响连 同
其地 质结构的详情 等全 面考虑 清楚 。可通 过航拍 及遥 感等 技术 来分析设 计所 在地 的相关 地质 条件 ，在此基 础 上还需
在 山区高速公路 的施 工 图的设计 中，要按 照一 定 步骤
的施工技术 比较 落后 ，导 致我 国许 多偏 远地 方 的道路 不畅 通 。虽然存在一部分原 始公 路 ，但其施 工质量得 不到保 障。
还由于这些 山区的森林 覆 盖率较 高 ，这 向道路 开发 工作 提 出了难题 。早先 因为 山区道路 不发达 ，其 运输能 力十分低 ， 使得道路施工 的材料不 能及 时供应 ，这也使施工难度加 大。 桥梁 的比例增 加是高 速公 路在 山 区施 工 工作 中的 最大 特点 ，这是因为 山区 的地势 起伏 落差 较大 。这 要求 在 山区
留意溶岩及 断层等 地质病 害情 况。 同时还要 在线 路确 定 的
初期 ，依 据勘 测所 得 的数 据开 展相 关 的可行性 研究 ，并 且 在 以往 的施 工经验 基础上 开展 论证 ，努力把 设计 风 险降到
最低 。
１ 高速 公 路在 山区的施 工特 点
因为我 国的地理 环境 相对 复杂 、山地较 多 ，加 之早 先
故在施 工之前务必 要做 好论 证施工 图的相关 工作 ，同时还 要 注意细节 ，确保 设计 参数 合理 可靠 。不仅如 此 ，还 需加 强高路基填筑作 业监 控 ，因为高路 基 的土量 较大 ，对 地基
对此进行勘 测 ，全 面得 出不 同季节 勘测 的数据 ，只有 通过 全面勘测才 可以进一步制定可行 的施工方 案。 在施工过 程 中，施 工勘 测是 总体设 计 工作 的基 础 ，在
在山 区施工 中对路 基造 成影 响 因素 主要有 ：边坡 稳定 性 问
题 、填料问题 、地基 的地质特性 问题 以及 水文情况 问题等 。
取动态监控 的方法 ，以便 能够及 时改进和补充设计 。
３ 高速 公路 在 山 区 的路 基相 比之 下较 高 ，故在 此 环 节需要做好 路 基稳 定 性 的控 制。笔 者在 实 际 中观 察发 现 ，
此来保证在 以后使 用 的过 程 中不会 因此 发生 事故 。在施工 之前要对 地质进行 勘测 ，同时密 切 注意施 工所 在 山区 的沟 谷地貌 ，季风 、气 候等 都会 对这 种地 貌形 态产 生一定 的影 响 ，值得 一提的是 ，在 山 区雨季 和非 雨季 沟谷 地貌 的地质 环境往往存 在有 巨大 差异 ，由此得 出 ，在勘 查 时需要 反复
在高速公路 的山 区建 设 中要针 对施 工 阶段 来进 行特 殊 设计 ，这 出于在施 工 中需 要 面对 自然环 境与地 质条 件之 间 存在 的差 异 。特 别 注意 的 是 ，在 隧道 和路基 施 工 进行 中 ， 有时会 由于碰 到结构 相对 比较 复杂 的地质 环境 ，进 而使 得 设计被迫变更 。故在 道路施 工过 程 中，设计部 门有 必要 采
张骥 龙
（ 中铁 二 十五局 集 团有 限公 司 ，广东 广 州
摘 要 ：伴 随着人 民 生活水 平提 高 ，使 得 交通 方 面压
５ １ ０ ６ ０ ０ ）
力与 日俱增 ，高速公 路 的建 设投 入 持 续 增加 。在 这其 中， 高速 公路 在 山区的施 工往 往 十分艰 巨。这 就要 求在 对 山 区 高速 公 路 进 行 设 计 工 作 时 ，要 对 实 际状 况 严 格 勘 察 。并 保 障高速公路在 山 区的建设 可以全 面开展 。本文 旨在 通过 分 析 高速公路在 山 区施工的特点和施 工技 术进 行探 讨分析 。
第４ １ 卷第 ２ 期
２ ０ １ ５ 年４ 月
Ｓｉ ｃ ｈｕ ａ ｎ Ｂｕｉ ｌ ｄｉ ｎｇ Ｍ ａｔ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ ｓ
Ｉ ・ Ｊ 迂材
Ｖｏ １ ． ４１， Ｎｏ ． ２ Ａｐ ｒ ｉ ｌ ， ２ ０１ ５
高 速公 路在 山区施 工 的特 点 和 施 工 技 术 分 析
进行 ，务必首先 对 现场 的实 际情况 进行勘 探 ，再按 照线 路 走 向对工程进行 全 程勘测 工作 ，以此来 进一 步熟 悉施 工所
在地 区的地质条 件 ，同时标记 与记 录公路 的线 路 ，特别 是 要对桥梁 、隧道 、高路 基 等修 建 项 目进 行 系统 性 的 勘测 ， 并且尽力 收集整 合施 工所 在地 的相关 地质 资料 。在 山区高 速公路施工 图的设计 工作 中 ，将此 作 为参照来 确定 准确 合