杭州九堡大桥的建设理念与技术创新
九堡大桥组合结构桥梁的技术构思与特色
４２桥梁建设２００９年第６期文章编号：１００３—４７２２（２００９）０６—００４２—０４九堡大桥组合结构桥梁的技术构思与特色邵长宇（上海市政工程设计研究总院，上海２０００９２）摘要：杭州九堡大桥跨越钱塘江，全长１８５５ｍ，是一座全部采用组合结构的大型越江桥梁工程。
主航道桥与非航道引桥分别采用大跨度连续组合拱桥和连续组合箱梁桥，组合拱桥与组合箱梁桥均采用多点同步顸推法施工技术。
其中，引桥顶推施工时，８５ｍ跨间无临时墩；主桥顶推施工时，２１０ｍ跨间仅设置１座临时墩。
该桥的建设方案展现了新的理念、技术以及创新点。
关键词：组合拱桥；组合箱梁；技术构思；顶推施工；设计原则；双层组合；体外索；桥梁设计中图分类号：Ｕ４４８．２２文献标志码：ＡＴｅｃｈｎｉｃａｌＣｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎａｎｄＦｅａｔｕｒｅｓｏｆＣｏｍｐｏｓｉｔｅＳｔｒｕｃｔｕｒｅＢｒｉｄｇｅｓｏｆＪｉｕｂａｏＢｒｉｄｇｅｉｎＨａｎｇｚｈｏｕＳＨＡＯＣｈａｎｇ－ｙｕ（ＳｈａｎｇｈａｉＭｕｎｉｃｉｐａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＤｅｓｉｇｎａｎｄＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００９２，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＳｐａｎｎｉｎｇｔｈｅＱｉａｎｔａｎｇｊｉａｎｇＲｉｖｅｒ，ｔｈｅＪｉｕｂａｏＢｒｉｄｇｅｉｎＨａｎｇｚｈｏｕｔｏｔａｌｓ１８５５ｍｉｎｌｅｎｇｔｈａｎｄｉｓａｍａｊｏｒｒｉｖｅｒ－ｃｒｏｓｓｉｎｇｂｒｉｄｇｅｃｏｍｐｌｅｔｅｌｙｕｓｅｄｗｉｔｈｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ．Ｔｈｅｍａｉｎｓｈｉｐｐｉｎｇｃｈａｎｎｅｌｂｒｉｄｇｅａｎｄｔｈｅｎｏｎ—ｎａｖｉｇａｂｌｅｓｐａｎａｐｐｒｏａｃｈｂｒｉｄｇｅｓｏｆｔｈｅＢｒｉｄｇｅｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙｍａｋｅｕｓｅｏｆｔｈｅｌｏｎｇｓｐａｎｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｃｏｍｐｏｓｉｔｅａｒｃｈｂｒｉｄｇｅｓａｎｄｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｃｏｍｐｏｓｉｔｅｂｏｘｇｉｒｄｅｒｂｒｉｄｇｅｓｔｈａｔａｒｅａｌｌｅｒｅｃｔｅｄｂｙｔｈｅｍｕｌｔｉ—ｐｏｉｎｔａｎｄｓｙｎｃｈｒｏｉｎｃｒｅｍｅｎｔａｌｌａｕｎｃｈｉｎｇｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｉｑｕｅ．Ｆｏｒｔｈｅａｐｐｒｏａｃｈｂｒｉｄｇｅｓ，ｔｈｅｉｎｃｒｅｍｅｎｔａｌｌａｕｎｃｈｉｎｇｅｒｅｃｔｉｏｎｉｓｃａｒｒｉｅｄｏｕｔｗｉｔｈｏｕｔｕ—ｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｔｅｍｐｏｒａｒｙｐｉｅｒｓｉｎｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｉｒ８５ｍｓｐａｎｓｗｈｉｌｅｆｏｒｔｈｅｍａｉｎｂｒｉｄｇｅ，ｏｎｌｙｏｎｅｔｅｍｐｏｒａｒｙｐｉｅｒｉｓｓｅｔｉｎｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅ２１０ｍｓｐａｎ．ＴｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅＢｒｉｄｇｅｈａｓｅｘｈｉｂｉｔｅｄａｎｕｍｂｅｒｏｆｔｈｅｎｅｗｃｏｎｃｅｐｔｓ，ｔｅｃｈｎｉｑｕｅｓａｎｄｉｎｎｏｖａｔｉｏｎｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｃｏｍｐｏｓｉｔｅａｒｃｈｂｒｉｄｇｅ；ｃｏｍｐｏｓｉｔｅｂｏｘｇｉｒｄｅｒ；ｔｅｃｈｎｉｃａｌｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎ；ｉｎｃｒｅｍｅｎ—ｔａｌｌａｕｎｃｈｉｎｇｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ；ｄｅｓｉｇｎｐｒｉｎｃｉｐｌｅ；ｄｏｕｂｌｅ－ｌａｙｅｒｃｏｍｐｏｓｉｔｉｎｇ；ｅｘｔｅｒｎａｌｐｒｅｓｔｒｅｓｓｉｎｇｓｔｒａｎｄ；ｂｒｉｄｇｅｄｅｓｉｇｎ１概况九堡大桥属于钱塘江上规划建设的１０座大桥之一，大桥道路等级为城市快速路，设计行车速度８０ｋｍ／ｈ，设计汽车荷载为城一Ａ级。
九堡大桥桥型方案比选-九堡大桥是几桥
九堡大桥桥型方案比选|九堡大桥是几桥摘要：本文从杭州市钱塘江的自然人文环境和桥梁文化等方面阐述了九堡大桥方案构想的基本思路，然后从桥梁造型、景观、施工难度等多方面对方案比选后期梁拱组合体系拱桥和斜拉―系杆拱组合体系桥两种桥型进行了介绍和对比，综合考虑确定以三跨梁拱组合体系拱桥为九堡大桥的最终方案。
钱塘江；九堡大桥；方案比选；梁拱组合体系；斜拉―系杆拱组合体系Abstract: This article described Jiubao bridge scheme and basic way of thinking from the Qian Tang River in Hangzhou City, natural and humanistic environment and bridge the cultural aspects, then introduced the scheme selection of beam arch composite system bridge and later cable-stayed arch composite system bridge two bridge from the bridge form, landscape, the difficulty of construction and other aspects in this paper, consider to determine the three span girder and arch combination system bridge Jiubao bridge for the final plan.Key words: Qian Tang River; Jiubao Bridge; scheme selection; beam arch composite system; cable-stayed arch combination system中图分类号：S773.4文献标识码： A 文章编号：1 工程背景根据新一轮城市总体规划，杭州市确立了城市东扩，旅游西进，沿江开发，跨江发展的战略，杭州的城市建设将从“西湖时代”转入“钱塘江时代”，钱江两岸地区将成为城市新一轮用地开发的重点。
杭州九堡大桥承台施工工艺及技术控制
地下 水 等资料 ， 明确 开 挖 深 度 与周 围环 境 和 地 下管
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ ０ ７ ２ ２
７ １
ＢＲＩ ＤＧ Ｅ ＡＮ Ｄ ＴＵＮ Ｎ ＥＬ ＣＯＮ Ｓ ＴＲＵ ＣＴＩ Ｏ Ｎ ＡＮ Ｄ Ｍ ＡＣＨ Ｉ ＮＥＲＹ
刘永明 ， 任 文峰 ຫໍສະໝຸດ 李 苗 （ 中交 路桥 建设 有 限 公 司 ， 北 京 １ ０ ０ ０ ２ ７ ）
摘 要 ： 结合 九堡 大桥 南线承 台施 工 实例 ， 阐述 了陆上 承 台的 测 量放 样 、 井点 降 水及 承 台施 工等 施 工技 术 。指 出 了陆上 承 台施 工 的施 工 工 艺及 关键 技 术控 制 要 点 ， 为 同 类桥 梁建设 工 作提 供 了参 考
Ｚ Ｘ０ ９ ７ 承 台位 于先锋 河 中 ， 采用 钢板 桩 围堰施 工 。 承 台基 坑开 挖前 ， 应 掌握 开挖 点 的地 形 、 地质 和
承 台混凝 土 应 在混 凝 土 初 凝 前一 次 浇 注 完 成 ， 承 台大 体积混 凝 土应采 取一 定 的温控 措施 来控制 水
化热 。
依 据 和经验 。
关 键词 ： 承 台； 基 坑 开挖 ； 井 点降水 ； 技 术控制
中图分 类号 ： Ｕ４ ４ ５ ． ５ ５ 文献标 志 码 ： Ｂ
Ｃｏ ｎｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔｅ ｃ ｈｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ａ ｎｄ Ｔｅ ｃ ｈ ｎｉ ｃ ａ ｌ Ｃｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｏ ｆ
承压 水 。
九堡 大桥南 接 线 所 在 区 域地 形 平 坦 ， 自然 地 面 高程在 ４ ． ９ ｌ ～８ ． １ ８ ｍ 之 间 。主线 桥 承 台为 钢筋 ｝ 昆 凝 土矩 形 承 台 ， 图 １为桥 梁 承 台设 计 图 。
组合结构桥梁及顶推施工技术九堡大桥
T型腹板竖 向加劲
T型底板 横向加劲
底板
组合结构桥梁及顶推施工技术
杭州市九堡大桥工程建设指挥部
2010.12.1
目录
1. 杭州九堡大桥工程概况 2. 组合结构桥梁的创新构思
2.1 技术挑战 2.2 设计特点 2.3 施工方法 2.4 全寿命经济性
3. 步履式顶推的技术原理和关键技术 4. 杭州九堡大桥多点同步顶推施工实例
箱梁配有体外预应力束，目的在于利用预应力的高强性能 改善结构受力状态，实现减少钢材用量与改善负弯矩区桥面 板受力的目的。
预制桥面板安装后，组合箱梁桥横隔系的受力呈以轴向拉 压为主的桁架受力状态，结构受力表现出显著的高效性。
组合结构桥梁及顶推施工技术
杭州市九堡大桥工程建设指挥部
2010.12.1
水 中 区（865m）（萧山）
PN2
塘 PN1
水流
PN2
钢栈桥
PN１
通航孔
钢栈桥
杭州市九堡大桥工程建设指挥部
通航孔 江 PS1
PS１
PS2
接 标段栈桥
PS2
2010.12.1
4.杭州九堡大桥多点同步顶推施工实例
4.2 安装平台、支架搭设
组合结构桥梁顶推施工技术
杭州市九堡大桥工程建设指挥部
2010.12.1
3.3 顶推施工工艺
安装导梁
安装临时撑杆
安装顶推设备
拆除主拱拼装牛腿及副拱支架
顶推第一跨拱梁
组合结构桥梁及顶推施工技术
杭州市九堡大桥工程建设指挥部
2010.12.1
3.步履式顶推的技术原理和关键技术
3.3 顶推施工工艺
拼装第二跨拱梁
顶推两跨拱梁
杭州九堡大桥钢结构顶推工程
杭州九堡大桥钢结构顶推工程1 工程概述杭州九堡大桥（见图5-1）是杭州新一轮城市总体规划“一环三纵五横”城市快速路网系统的重要组成部分。
工程与杭浦高速公路、杭甬高速公路和海宁东西大道相连接，使得杭州市主城与临平、下沙和萧山三个副城紧密相连。
图5-1 九堡大桥杭州九堡大桥属于钱塘江（杭州段）规划建设的十座大桥之一，位于钱江二桥下游5 km，下沙大桥上游8 km。
全长1 855 m，孔跨布置为55 m＋2×85 m ＋90 m（北航道）＋3×210 m（主通航孔桥）＋90 m＋9×85 m＋55 m（南引桥）。
大桥分主桥和引桥两部分，主桥上部采用跨径布置为3×210 m三跨钢混凝土组合结构体系连续钢拱桥，采用V形墩支撑，支撑净跨径188 m，如图5-2所示。
引桥上部结构采用大悬臂的组合箱梁结构，箱宽31.5 m，悬臂超过8 m，梁高4.5 m，是国内最宽的单箱组合梁结构。
图5-2 九堡大桥主桥整体布置九堡大桥210 m大跨径多跨钢箱拱桥带拱整体顶推在国内尚属首例，一般拱桥顶推工艺为先顶推梁，后在梁上安装拱肋。
但本桥为多跨带拱整体顶推，工艺新颖，技术难度大。
主桥装备使用20套1 500 t步履式顶推设备、10台液压泵站和1套控制系统；引桥装备使用22套750 t步履式顶推装备、11台液压泵站和1套控制系统。
施工现场如图5-3所示。
图5-3 九堡大桥施工顶推（a）主桥三拱顶推；（b）引桥顶推2 施工工艺九堡大桥主桥上部为结合梁钢拱组合结构，引桥上部为等截面钢混组合连续梁结构。
钢结构在专业加工厂进行加工后，再陆运至现场桥头处搭设的拱梁拼装平台连接成整体。
钢拱梁顶推前，分别在临时顶推墩和结构墩上布设顶推设备，安装后导梁，将三跨钢拱梁整体顶推至桥墩位置，就位后拆除桥后导梁，完成主桥钢拱梁的顶推，待主桥顶推完成后，进行引桥连续梁拼装顶推施工。
顶推设备顶部设有橡胶垫板与钢梁腹板接触，顶推设备内部设有滑移结构来实现滑动。
杭州九堡大桥承台施工工艺及技术控制
杭州九堡大桥承台施工工艺及技术控制刘永明;任文峰;李苗【摘要】结合九堡大桥南线承台施工实例,阐述了陆上承台的测量放样、井点降水及承台施工等施工技术.指出了陆上承台施工的施工工艺及关键技术控制要点,为同类桥梁建设工作提供了参考依据和经验.【期刊名称】《筑路机械与施工机械化》【年(卷),期】2014(031)002【总页数】3页(P71-73)【关键词】承台;基坑开挖;井点降水;技术控制【作者】刘永明;任文峰;李苗【作者单位】中交路桥建设有限公司,北京 100027;中交路桥建设有限公司,北京100027;中交路桥建设有限公司,北京 100027【正文语种】中文【中图分类】U445.550 引言杭州市区地处浙西中低山与浙北平原接壤地带，其西南部为低山丘陵地貌，北、东、南三面为杭嘉湖沉堆积平原，属于亚热带季风气候区，四季变替明显。
地下水主要为第四系松散岩类孔隙潜水和孔隙承压水。
九堡大桥南接线所在区域地形平坦，自然地面高程在4.91～8.18m之间。
主线桥承台为钢筋混凝土矩形承台，图1为桥梁承台设计图。
1 施工要点概述主线桥承台主要为陆上承台，基坑开挖采用人工配合挖掘机进行，钢模板立模浇注。
ZX037＃、ZX038＃、ZX039＃承台位于顺坝河中；ZX096＃、ZX097＃承台位于先锋河中，采用钢板桩围堰施工。
图1 桥梁承台设计承台基坑开挖前，应掌握开挖点的地形、地质和地下水等资料，明确开挖深度与周围环境和地下管线之间的关系，以便考虑开挖基坑出现问题时的应急措施。
施工时应对老路、地下管线及相邻建筑采取必要的保护措施，确保交通、管线及施工安全［1-3］。
基坑开挖有可能发生流砂现象，应采用井点降水，土质较好的区域，可采用明沟或集水井排水。
承台混凝土应在混凝土初凝前一次浇注完成，承台大体积混凝土应采取一定的温控措施来控制水化热［4］。
承台施工工艺流程如图2所示。
图2 承台施工工艺流程2 陆上承台施工工艺及关键技术2.1 基坑开挖首先测量放样出承台边线和基坑开挖线，再由挖掘机配合人工进行基坑开挖。
九堡大桥引桥桥面板铺设几种方法探讨
九堡大桥引桥桥面板铺设几种方法探讨摘要：本文简述了连续组合梁桥桥面板的几种常用铺设方法，探讨了不同铺设方法的优缺点，并以九堡大桥北引桥为工程背景，建立有限元模型对桥面板铺设进行计算分析，结果表明间断铺设法对结构受力相对最优。
关键词：连续组合梁桥桥面板铺设方法Abstract: this paper briefly describes the continuous composite girder bridge panel of several common laid method, and discusses the advantages and disadvantages of different laid method, and nine fort bridge north approach for engineering background, the finite element model of bridge panel laid calculation and analysis, and the results show that discontinuous laid law to the structure stress relatively optimal.Keywords: continuous composite girder bridge panel laid method0 引言连续组合梁桥在桥面板铺设过程中，结构刚度和所受荷载不断变化，因此桥面板的铺设方法直接影响桥梁的受力状况。
若铺设方法不当，致使桥梁受力过大，将影响桥梁的安全性和使用寿命。
本文将以九堡大桥北引桥为工程背景，对几种常用的桥面板铺设方法进行探讨。
1 工程背景九堡大桥北引桥为槽形钢梁与混凝土桥面板组成的大悬臂单箱单室组合结构，跨径布置为55+2×85+78+22=325m，在中支点槽形钢梁底板上设置了25.5m 长的混凝土双结合段，九堡大桥引桥桥跨布置图见图1所示。
杭州市九堡大桥北接线工程总体方案分析与研究
杭州市九堡大桥北接线工程总体方案分析与研究【摘要】本文针对杭州市城市快速路系统中重要的南北向快速路-东湖快速路的桥北段，即九堡大桥北接线工程的总体布置方案，剖析了快速路网系统中立交节点的设置利弊分析。
重点研究了快速路与相交道路的沟通方法，其研究结论对城市快速路工程建设具有一定的指导作用。
【关键词】城市快速路东湖快速路九堡大桥北接线立交设置交通组织1、概述随着杭州市社会经济的进一步发展，杭州市的城市规模不断扩大，各种社会经济活动日益频繁，城市机动车辆需求总量不断增加，城市道路机动车交通量急剧增长，使得本来就相对滞后的城市道路基础设施建设与交通需求的矛盾更加尖锐。
至今为止，杭州市城市快速路网仅仅建成中河高架快速路、留石快速路及秋石快速路的一部分，其余快速路均未建设。
杭州市规划的快速路网总长约240km，目前已经建成的快速路里程约70.8 km，仅为29.5％左右，不完善的快速路网是杭州市区道路交通拥堵的最主要原因之一，这与杭州市作为长三角地区南翼中心城市的城市地位极不相称。
尤其是江南城、临平城近年来的经济发展以及下沙经济开发区的大力建设，副城之间的社会经济活动日益频繁，目前临平城和江南城之间还没有直接的快速通道，之间的交通联系基本上需要通过主城绕行，加大了城区的交通压力，使得本来就相对滞后的城市道路基础设施建设与交通需求的矛盾更加突出。
图1杭州市路网示意图因此，东湖-通城快速路（外翁线以南，含九堡大桥）的建设是十分必要的，它对完善杭州市城市道路网系统，加强南北向交通的畅通，推进杭州市城市道路快速路网的建设具有十分重要的意义。
九堡大桥北接线工程作为东湖快速路上的重要组成部分，合理组织本工程与周边路网的交通组织也成为了极其重要的一环。
2路网系统分析九堡大桥北接线是连接东湖快速路的一部分，东湖路是杭州市快速路系统三纵五横中最贴近东边的一纵，其功能主要是为杭州市三个副城之间的交通提供快速通道。
从杭州市空间位置分析，东湖路最大作用是联络江南副城与临平副城，下沙城与其余2个副城的联系也将主要依赖东湖路。
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引桥桥面宽度３ ． ， １５ 悬臂超过８ ， 米 米 梁中心线高４５ ．
米 。 幅梁３ ． 整 １ 米的宽度 居于同类桥梁前列 ， ５ 更是 国内同类 桥梁的首次实践 。 施工方案 。 引桥 钢结 构也采 用顶推 法施 工。 引桥由各自岸侧开始顶 推， 以一孔梁长为单位逐孔进行， 直至一联多跨钢梁全部 顶推到位。 再按照顺序铺设预制桥面板并浇注接缝混凝 土， 完成主体结构的施工。 预制桥面板的安装采用专用桁 车与运梁台车配合进行， 专用桁车与运梁台车的轨道设置
型越江桥梁。 引桥采 用大悬 臂的 整幅桥 面 ， 桥面宽 ３ ．米 。 １５ 整幅 梁
加强 ， 通过千斤顶的同步平衡控制技术保证结构受力的均 匀与可靠 ， 施工方法经济性好 主航道拱桥研制了超高大型桥梁施工龙门吊， 实现了
超高 、 超宽 与大 吊重情 况下 的设 备投 入的经 济性 、 质量可 靠性及 施工安全性 ： 航道连续 组合箱梁桥 研制了大尺度 非
板横向以２ 道腹板上翼缘为分割点 ， 纵向以４ ５ ． 米间距的钢 ２ 横隔系为分割点。 组合箱梁的桥面板横向配有体内预应力 ，
纵向采用允许桥面板开裂、 控制裂缝宽 度的原则设 计， 桥面 板内无纵 向预应力。
施工方法。 非航道引桥的８ 米跨连续组合箱梁 ， ５ 在国 内首次采用无临时墩顶推施工方案 ， 相关实践经验将具有
３． １ 米的宽度居于同类桥梁前列 ， ５ 更是国内同类桥梁的首
次实践 。
桥面板快速安装与运吊设备， 为桥面板实现吊装快捷施工 和准确安装定位提供了保证。
ＤＳ ＮＩ Ｔ ｕＥ ０ ＥＩ ｓＩ Ｔ ８ Ｇ Ｎ Ｔ ５
备系统 ， 非航道 引桥开 发了超长 联多点连续 顶推施 工设备 系统 。 九堡大 桥的顶推 施工不同于国内常用的推动或 拖动
技术创新
结构 体系。 主桥采用跨度３ ２０ 结合梁 － ｘ １米 钢拱组合体
梁体在支 点上滑移 的方法 ， 顶推 时不 必对主体钢结构 进行
系连续拱桥， 桥面系为钢梁与混凝土桥面板组合结构 引桥 采用８ 米标准跨径大悬臂的等高度单箱单室钢 ． ５ 混凝土组 合结构连续箱梁桥 ； 是国内第一座全桥采用组合结构的大
在对应钢梁腹板处。
主桥设计采用了顶推施工方案 ， 并且２ ０ １ 米跨间仅设
置 １ 临时墩 ， 座 这无疑是 ・次新的尝试 ， 桥的技术发展 为拱 提供了有益的经验。
引桥顶推施工时 ， ５ ８ 米跨间不设置临时墩 ， 这在国内
尚属首次 。
施工装备。 主航道拱桥开发了大吨位多点同步顶推设