影响锅炉汽轮机启动的因素
汽轮机的启动、停止和运行
2．冲动转子至定速 (1)暖管结束后进行汽轮机冲动转子。冲动转
子时应具备下列条件：
转子轴颈的晃度在允许范围内；
润滑油系统工作正常，油压正常，油温不得 低于25℃。
调节及保安ห้องสมุดไป่ตู้统静态试验正常。
投入盘车后，向轴封供汽，以加快建立真空， 真空应维持在450-550mm汞柱。
(2)升速暖机过程直接影响热应力、热变形、 胀差及振动等情况。因此，升速暖机过程中 应监视并控制以下指标:
真空外，还应监视监视段压力、轴向位移、 热膨胀和胀差、振动和声音以及供油系统等。 （二）正常运行中设备的巡回检查
（三）正常运行中定期试验
在汽轮机启动、停机及正常运行中，为了检 验运行设备所处状态是否良好以及备用设备 是否可靠，需要进行以下试验：
1．各种泵的联动试验
各种泵的联动试验应在设备大修后或运行中 定期进行。包括给水泵、循环水泵、凝结水 泵、疏水泵、辅助油泵等。试验目的是检查 各种泵联动的可靠性，保证运行泵突然发生 故障时能够联动备用泵。
并网后的汽轮机不宜长时间在空负荷或较低 负荷下运行，因此时蒸汽流量较少，不足以 将汽轮机转子转动时因摩擦所产生的热量带 走，使汽缸温度超过允许值。对于工业汽轮 机可直接带负荷。汽轮机加负荷是一个增加 进汽量和金属温度升高的过程，金属温升与 负荷增大基本成正比关系。因此，必须严格 控制加负荷的速度。
新蒸汽温度和再热蒸汽温度，应分别高于对 应的汽缸金属温度50-100℃。
胀差应在允许范围内。
3．热态启动注意事项：
在盘车装置连续运行下，先向轴封供汽，然 后抽真空。
为保证热态启动时不致发生冷却现象，启动 后应尽快升速、并网、带负荷。
（七）滑参数启动
北重330mw汽轮机启动常见问题及处理方法
北重330mw汽轮机启动常见问题及处理
方法
1. 气动启动系统故障：若气动启动系统出现故障，可能导致汽轮机无法正常启动。
处理方法是检查气动启动系统的管路和阀门是否有漏气或堵塞，并及时修复或更换故障部件。
2. 油路问题：油路系统故障也会影响汽轮机的启动。
处理方法是检查油路系统的油泵和管道是否正常，确保油路通畅，油压正常，及时排除故障。
3. 蒸汽质量不佳：蒸汽质量不佳可能导致汽轮机启动困难。
处理方法是检查锅炉的调节和控制系统，确保蒸汽质量符合要求，调整蒸汽参数以保障汽轮机正常启动。
4. 控制系统故障：控制系统故障会影响汽轮机启动过程，如过载保护、速度调节等故障。
处理方法是检查控制系统的传感器、执行器和控制器是否正常，排除故障点，确保控制系统正常运行。
以上是北重330mw汽轮机启动常见问题及处理方法，希望对您有帮助。
如有其他问题，请随时提出。
影响燃气轮机运行和启动的几个因素林晓宇
影响燃气轮机运行和启动的几个因素林晓宇发布时间：2021-07-31T08:18:35.991Z 来源：《电力设备》2021年第3期作者：林晓宇[导读] 不断完善机组的运行，挖掘燃气轮机的潜力，延长机器的使用寿命，更好的为电网服务。
（浙江大唐国际江山新城热电有限责任公司浙江江山 324100）摘要：当前，燃气轮机在我国电力行业所占比重在不断升高，同时引进机组的容量也在增大。
本文从影响燃气轮机运行和启动的因素出发，找到提高燃气轮机运行和启动的策略，为其他有需要的给予一定的帮助。
关键词：燃气轮机运行和启动影响因素1.引言燃气轮机相比火电燃煤机有着巨大的优势，其表现为，在功率相同时工作效率比火电燃煤机高，但由于种种原因燃气轮机启动、暂停频繁，每天可利用的时间少。
启动燃气轮机是一个复杂的过程，在启动之前不仅需要做一些必要的准备工作，同时还要使各种辅助设备提前进入工作状态。
通过对燃气轮机不断的探索，找到影响燃气轮机运行和启动的原因和解决办法，不断完善机组的运行，挖掘燃气轮机的潜力，延长机器的使用寿命，更好的为电网服务。
2.影响燃气轮机运行和启动的因素自从燃气轮机问世以来，并经过无数人的改良之后，燃气轮机得到广泛的运用。
其工作原理是将空气压缩，然后将压缩的空气与燃料混合，使其成为高温燃气，然后推动压气机叶轮旋转，因此，有许多因素影响燃气轮机运行和启动。
通过查阅资料以及实际的调研，总结出以下几种影响燃气轮机运行和启动的因素:2.1燃气轮机运行时的影响因素2.1.1外界环境的影响燃气轮机在使用时，由于燃气轮机叶片暴露在空气中，在外界环境的影响下，叶片表面附着了许多颗粒，经过长时间的积累，会产生一些污垢，使得燃气轮机被污染。
在燃气轮机运行时，会使用润滑油来减小机组的摩擦力，从大气中吸取的空气中所附含的颗粒物资会与润滑油结合，并且产生积垢，从而影响机组的工作效率。
因此，在使用燃气轮机时，需不断优化使用流程，以保证燃气轮机能够正常的启动和运行。
11汽轮机热态启动及注意事项
汽轮机热态启动及注意事项一、机组启动概述机组在启动或是停止过程中，锅炉和汽轮机设备的温度都要经历大幅度变化，因此，机组的启动过程实质上一个对设备部件的加热升温过程。
由于传热条件不同，汽轮机的各部件本身沿金属壁厚方向会产生明显的温差，温差导致膨胀不均，从而产生热应力，当热应力超过允许的极限时，还会使部件产生裂纹乃至损坏。
汽轮机的启动速度就是金属部件加热膨胀的速度，合理的启动过程应该是要使汽轮机各部分金属温差，转子和汽缸的相对膨胀差都在允许范围内。
减少金属的热应力和热变形，以保证机组安全可靠运行，而且还要求启动时间最短，以提高经济性。
通常限制汽轮机启动速度的主要因素有：1、汽轮机零部件的热应力和热疲劳。
2、转子及汽缸的膨胀及胀差。
3、汽轮机主要部件的热变形，机组的振动值。
机组启动过程是一个加热过程，不允许汽缸在启动时受到冷却，避免转子产生相对收缩。
热态启动的特点：1、启动前机组金属温度较高。
2、进汽冲转参数要求高。
3、启动时间短。
二、机组启动状态分类汽轮机启动以高压缸调节级（第一级金属热电偶温度）和中压叶片持环（中压隔板套金属热电偶温度）金属温度来划分机组的冷热态。
1、冷态启动：高压调节级或中压叶片持环金属温度的初始温度低于150℃时的启动。
2、热态启动：高压调节级或中压叶片持环金属温度的初始温度高于150℃时的启动。
其中按照高压缸调节级和中压叶片持环金属温度的不同，热态启动又可分为温态、热态、极热态三种启动方式。
(1) 温态：高压调节级或中压叶片持环金属温度的初始温度150—300℃时的启动。
(2) 热态：高压调节级或中压叶片持环金属温度的初始温度300—400℃时的启动。
(3) 极热态：高压调节级或中压叶片持环金属温度的初始温度高于400℃时的启动。
正常情况下，热态启动从冲转到带满负荷的时间如下（注：此启动时间为厂家给出的理想启动时间。
因本机组为两炉一机的配置，机组带至满负荷的实际时间应参照锅炉的启动曲线）(1) 温态：120分钟；(2) 热态：70分钟； (3) 极热态：40分钟。
汽轮发电机组遇到那些情况
汽轮发电机组遇到那些情况1.输电系统故障：输电系统故障可能导致电能无法正常传输，这会导致发电机组无法将产生的电能注入电网，甚至发生逆流现象，造成对发电机组的损坏。
2.机组失效：机组失效是指汽轮机等关键部件受损或失灵，导致无法正常运转。
这可能是由于机械磨损、腐蚀、疲劳等原因引起的，也可能是由于错误操作、过载、异常负荷等原因造成的。
3.燃料供应中断：汽轮机需要稳定的燃料供应才能正常运行，如果供应中断，汽轮发电机组将无法继续发电。
这可能是由于燃料管道堵塞、燃料质量不合格、燃料储备不足等原因引起的。
4.冷却系统故障：汽轮机需要冷却以保持正常运行温度，如果冷却系统故障，温度可能会升高到不可接受的程度，从而导致汽轮机失效。
冷却系统故障可能是由于冷却水泵故障、冷却水质量问题、冷却水流量异常、冷却水压力不足等原因引起的。
5.调速系统失效：汽轮机需要精确的调速以适应电网负荷的变化，如果调速系统失效，汽轮机的转速可能无法保持在正常范围内，可能会造成发电机电压波动、频率不稳定等问题。
6.排放危害：燃烧燃料会产生废气和废热，如果排放不当，可能对环境造成污染。
汽轮发电机组需要配备合适的排放控制设备来降低污染物的排放，例如烟气净化器和废热回收装置。
7.频率波动：当电网负荷发生剧烈变化时，汽轮发电机组可能会出现频率波动。
这可能会导致电力质量的下降，影响用户设备的正常运行。
8.运行维护不当：如果汽轮发电机组的运行和维护不当，可能导致设备故障和厂房事故，甚至引发火灾、爆炸等危险事件。
因此，运行和维护人员需要具备相关的专业知识和技能，严格按照操作规程进行操作和维护。
总之，汽轮发电机组作为一种重要的发电设备，在运行中可能会遇到多种情况，包括输电系统故障、机组失效、燃料供应中断、冷却系统故障、调速系统失效、排放危害、频率波动和运行维护不当等。
为了保证汽轮发电机组的稳定运行和安全性，需要定期检修维护，加强运行监控，同时严格按照相关操作规程和环保标准进行操作和排放控制。
汽轮机的启动是有哪些注意事项
汽轮机的启动是有哪些注意事项汽轮机启动过程中，各部件间的温差、热应力、热变形大。
汽轮机多数事故是发生在启动时刻。
不正确的暖机工况，值班人员的误操作以及设备本身某些结构存在缺陷都可能造成事故，即使在当时没有形成直接事故，但由此产生的后果还将在以后的生产中造成不良影响。
所以汽轮机的启动是电厂重大操作之一。
汽轮机禁止启动的条件1、任一安全保护装置或系统失灵由于汽轮发电机组是在高速旋转的同时又处于高温高压的状态下运行，因此预防机组出现危险的离心力、热应力和热变形以及确保在出现紧急情况时，安全保护装置或系统能及时动作，迅速停机，避免造成设备损坏等事故。
2、汽轮机调速系统在机组空负荷时不能维持运行或甩负荷后转速无法控制汽轮机调速系统作为安全、稳定运行的保证机构之一，在外界负荷变化时，应能及时地调节汽轮机的功率以满足用户用电量的需要，同时保证汽轮发电机组的工作转速在正常容许范围之内。
3、主汽阀、调节阀和抽汽逆止阀卡涩或不严主汽阀、调节阀和抽汽逆止阀卡涩或不严，将严重影响汽轮机的安全运行，调节阀不能根据需要及时调节汽轮机功率，同时在机组故障或紧急情况时不能完全切断进汽，无法保证汽轮发电机组安全停运。
4、盘车时听到清楚的金属摩擦声、盘车电流明显增大度摆动在盘车时发出金属摩擦声时，严禁启动汽轮机。
因为金属摩擦声很可能是由汽轮机内部动静部分摩擦所产生，若强行启动将会导致摩擦加剧，损坏汽轮机内部构件。
5、油质不合格、轴承进油温度低于35℃或回油温度高于65℃、油箱油位在最低报警油位以下油质不合格，将影响汽轮机的调节保安系统，有可能造成自动主汽门及调门的卡涩。
为保证润滑油在轴瓦中建立正常的油膜需维持油温40～45C。
若油温过低，油的黏度增大，会使油膜过厚，承载力下降，工作不稳定。
若油温过高，油黏度降低，难以建立油膜，起不到润滑作用。
6、主要仪表（如测速表、振动、轴向位移等的传感器、调节及润滑油压、冷油器出口油温、轴承回油温度、新蒸汽压力温度、凝汽器真空等的显示仪表、测汽缸金属温度的热电偶及显示仪表）失灵汽轮机在启动和运行过程中数据监测至关重要，运行人员根据仪表的数据判断汽轮机的工况并作出相应的调整任何一项数据的缺失都是汽轮机安全启动和稳定运行的重大隐患。
辅锅炉点过失败原因
辅锅炉点过失败原因
1.安全连锁故障：如果锅炉的安全保护装置发生故障，如极低水位、火焰故
障等，安全联锁将处于异常状态，燃烧器可能无法启动。
2.电路系统问题：点火火花不正常、电极被油泥黏结、表面结碳、电极间隙
过大或过小、电极与啧油嘴端部的位置不合适、火焰的检测环节出现故障、油头电磁阀和继电器不正常工作等都可能导致点火失败。
3.油路系统问题：油头不能正常喷油、油嘴和油路堵塞导致供油不畅、压力
不足、燃油温度过低导致粘度过大、油质不纯或油中混入较多水分，这些都可能导致点火失败。
4.压力供风系统问题：风道挡板的开度不合适，风门和油门不匹配，维持的
过剩空气系数不合适，油头和布风器盘片的位置变化太大，这些都可能导致燃烧的火焰根部位置不合适，油头结炭而堵塞。
总之，辅锅炉点火失败的原因可能有多种，需要根据具体情况进行检查和诊断，并采取相应的措施进行修复和预防。
同时，操作人员也需要定期进行培训和检查，确保他们能够正确地操作和维护锅炉，避免出现各种故障和事故。
《汽轮机原理》讲稿第08章陈
二、暖管
冷态启动前，主蒸汽管道、再热蒸汽管道、自动主汽门到 调节汽门间的导汽管道、高中压缸的主汽门，调节汽门等 的温度相当于室温，在启动过程中为了减小温差引起的热 应力和管道水击，在冲转前利用锅炉点火后的低温蒸汽， 对上述设备和管道进行预热，称为暖管。暖管时要控制蒸 汽温升速度，蒸汽温升速度过小将延长启动时间，蒸汽温 升速度太大会使热应力增大和造成强烈的水击，使管道振 动以致损坏管道和设备。锅炉的点火、升压和汽机的暖管 与疏水是同时进行的。 暖管应和管道的疏水操作密切配合，当蒸汽进入冷的管道 时，必然会急剧凝结，蒸汽凝结成水时放出汽化潜热，使 管壁受热而温度升高。如果这些凝结水不及时的从疏水管 路排除，当高速汽流从管道中通过时，便会发生水冲击引 起管道振动。若这些水被蒸汽带入汽轮机内，将发生水冲 击事故。
二、冲转蒸汽参数的选择
高压大容量汽轮机热态启动冲转时，应根据高压缸调速级 汽室和中压缸进汽室的金属温度选择适当的的主蒸汽温度 和再热蒸汽温度。一般都采用正温差启动，即蒸汽温度高 于金属温度。尽量不采用负温差启动。因为负温差启动时 蒸汽温度是低于金属温度的，转子和汽缸先被冷却，而后 又被加热，使转子和汽缸经受一次交变应力循环，从而增 加了机组的疲劳寿命损耗。因此一般都尽量不采用负温差 启动。 一般规定热态启动时新蒸汽温度应高于调节级上缸内壁 50～l00℃。为防止凝结放热，要求蒸汽过热度不低于 50℃，这样可以保证新蒸汽经调速汽门节流和喷嘴膨胀后 蒸汽温度仍不低于调节级的金属温度。
中压缸启动特点：
缩短启动时间 进汽时经过热器、
再热器两次加热，缩短了加热到预 定参数的时间
汽缸加热均匀 中压缸进汽，同
样冲转功率下焓降小，因此进汽量 大 转子提前越过低温脆性转变温度 有利于控制低压缸尾部温度水平， 有利于在空负荷或极低负荷下长时 间运行 不受高压缸热应力和胀差控制
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影响胀差的因素
蒸汽温度和流量变化速度的影响； 轴封供汽温度和时间的影响； 汽缸法兰、螺栓加热装置的影响； 汽缸和转子的质面比 凝汽器真空的影响。
（三）汽轮机的热变形 汽轮机在启动过程中，各部件受热不均，会产生暂
锅炉水冷壁的温差和热应力
外壁温度高于内壁温度，内外壁温差与壁厚成正比，管壁越厚 温差越大，产生的热应力也越大。并且在启动初期，由于汽水循 环较差，水流分布不均，水冷壁管之间的温差较大。
对于多次强制循环锅炉，水冷壁中水流分布均匀，水冷壁管之 间的温差很小。
对采用螺旋管圈水冷壁的直流炉，管内质量流速能保证，因而 可防止膜态沸腾。水冷壁温度分布均匀，温差较小，热膨胀舒畅， 故可快速启动，缩短启动时间。
上、下缸温差造成的汽变形 大容量中间再热汽轮机高、中压缸的法兰在启动时
内、外壁会出现较大的温差，当温差过大时，将引起法 兰产生明显的热变形。
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横椭圆
立椭圆 法兰由于温差产生热变形后，法兰结合面受到应力挤压，如果 此应力超过材料的屈服极限，金属就会产生塑性变形。当法兰内 外壁温度趋于平稳时，原来为立椭圆情况下的结合面会发生外张 口，原为横椭圆情况的法兰结第9合页面/共1会3页发生内张口。
限制金属部件本身的温差 限制蒸汽的温升率 限制蒸汽与金属接触面之间的温差
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（二） 汽轮机的热膨胀
汽轮机在启动过程中，各部件金属温度不断升高产
生热膨胀。为保证动静部分之间有足够的间隙，必须对 其绝对热膨胀和相对热膨胀进行分析研究。
（1）汽缸和转子的绝对热膨胀
汽轮机启动过程中，汽缸和转子膨胀过程是否自由，方向是否 正确，直接决定机组能否正常启动。滑销系统的合理布置和正常 工作能引导汽缸沿正确方向自由膨胀，保证汽缸和转子的轴向中 心线不发生偏移。
（2）汽轮机热态启动时的热应力
汽轮机热态启动时，调节级处的蒸汽温度可能低于该区段汽缸 或转子的金属温度；随着转速的升高及并网带负荷，蒸汽温度
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会逐渐高于汽缸或转子的金属温度，因此在整个热态启动过程中 汽轮机汽缸和转子的热应力要经历一个拉——压循环。
（3）汽轮机热应力的监视 现代大型汽轮机热应力的监视，可以采用金属温度
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锅炉再热器的温差和热应力
启动过程中，再热器的安全主要与旁路系统的型式、受热面所 处的烟气温度、启动方式(主要指汽轮机冲转的蒸汽参数)以及再 热器所用的钢材性能有关。
锅炉省煤器的温差和热应力
在停止给水时，省煤器内局部的水可能汽化，容易形成较大的 热应力；省煤器间断上水的过程中，省煤器内的水温间断地变化， 使管壁金属产生交变热应力，导致金属和焊缝产生疲劳。一般通 过汽包与省煤器下联箱之间的再循环管冷却省煤器。
对于多次强制循环锅炉，在点火升压期间依靠炉水循环泵对省 煤器进行强迫循环，省煤器内的水温和热应力波动较小。
（二）锅炉启动过程的经济性
锅炉启动过程中消耗的燃料，一部分消耗于排汽和放水，会造 成工质或热量的损失；在低负荷运行过程中，过量空气系数较大， 排烟损失增加，燃烧不稳定，不完全燃烧损失也较大，这些损失 与启动方式、操作方法特别是启动持续时间有关。
汽缸和转子绝对热膨胀的数值取决于汽缸和转子的长度、材质 和汽轮机的热力过程。
此外，还要防止汽缸左右两侧膨胀不均匀，造成汽缸和转子卡 涩和动静部分的磨损。
汽轮机汽缸外侧的法兰和螺栓尺寸较大，升温缓慢，为减小其 对汽缸自由膨胀的限制，通常设有法兰和螺栓加热装置，通过蒸 汽加热加速其膨胀过程。
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（2）汽缸和转子的相对热膨胀 汽轮机启动过程中，转子随蒸汽温度变化而产生的
膨胀或收缩与汽缸相比更为迅速，二者沿轴向绝对热膨 胀的差值，称为相对热膨胀差，简称胀差。
正胀差——转子轴向热膨胀值大于汽缸热膨胀值。 负胀差——转子轴向热膨胀值小于汽缸热膨胀值。
启动时胀差的变化规律
从冲转到定速阶段，汽缸和转子温度逐渐上升，因为转子加热 快，轴向膨胀速度快于汽缸，因此启动过程中正胀差呈较均匀的 上升趋势，且主要出现在高压缸的调节级或中压缸，对于低压缸 转子还受到摩擦鼓风热量和转子离心力的影响。
变化率来反映温差和热应力变化情况，并且把转子的热 应力作为监视重点，其原因为：
转子表面和中心孔的温差要大于汽缸内外壁的温差 转子承受的高速转动时产生的离心力高于汽缸承受的蒸汽压力
由于转子高速旋转过程中温度测量比较困难，因此 一般采用测量调节级汽缸内壁金属温度变化率的方法间 接反映转子的热应力。
（4）限制热应力的方法
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4.3.2 影响汽轮机启动的因素
（一）汽轮机的热应力 汽轮机启动时蒸汽温升过快会导致转子、汽缸、阀
门和法兰等金属部件出现较大温差，并产生热应力。当 热应力超过金属的屈服极限后，会使金属部件产生塑性 变形并留下残余应力，多次反复后导致疲劳裂纹。
（1）汽轮机冷态启动时的热应力
汽轮机的冷态启动过程，汽轮机汽缸、阀门和法兰等金属部件 的内壁温度要高于外壁温度，在内壁产生压应力，在外壁产生拉 应力；转子外表面温度高于中心孔温度，在转子外表面产生压应 力，在中心孔表面产生拉应力。
时的扭曲变形，如果温差与应力过大，则会使弹性变形 发展为塑性变形，对设备造成严重损坏。
（1）上、下缸温差引起的热变形
在汽轮机启、停过程中，上、下汽缸通常会存在较 大温差，通常是上缸温度高于下缸温度。上、下汽缸温 差产生的主要原因是：
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（1）上、下汽缸具有不同的重量和散热面积； （2）汽轮机启动过程中蒸汽与疏水对汽缸的放热系数不同； （3）停机后汽缸内气流分布上热下冷； （4）运行平台下部空气对流通风加速了下汽缸的冷却； （5）下缸管道多，敷设的保温层较少并且易于脱落。
锅炉过热器的温差和热应力
在锅炉蒸发量小于10%额定值时，必须限制过热器入口烟温。 控制烟温的方法主要是限制燃烧率（控制燃料）或调整火焰中心 的位置（控制炉膛出口温度）。
随着压力的升高，可逐渐提高烟温，同时必须限制出口蒸汽温 度。过热器出口汽温主要取决于当时锅炉的燃烧率及汽轮机启动 加热状态，也与炉内火焰中心位置和过量空气系数有关。