客运专线动车组周期性运用计划编制的研究
动车组运用计划编制系统相关问题研究的开题报告
动车组运用计划编制系统相关问题研究的开题报告题目：动车组运用计划编制系统相关问题研究一、研究背景及意义随着高铁建设的不断推进，动车组已成为我国高速铁路交通运输的主要载体。
动车组运用计划编制系统是指根据铁路公司的运营任务需求和线路运行情况，通过计算机技术和相关算法，确定动车组的运营计划和调度方案，逐步实现高速铁路的智能化运营管理。
在我国高速铁路的发展中，动车组运用计划编制系统发挥着越来越重要的作用。
研究动车组运用计划编制系统相关问题，对进一步完善高速铁路运营管理、提高运输效率、保障安全生产等具有重要的现实意义和应用价值。
二、研究内容及方法2.1 研究内容本文主要研究动车组运用计划编制系统的相关问题，包括但不限于：（1）影响动车组运用的主要因素及其量化计算方法。
（2）基于不同优化目标的动车组运用计划编制模型。
（3）动车组运用计划与列车间隔的协调优化方法。
（4）动车组运用计划与车辆、设备维修计划的协调优化方法。
2.2 研究方法本文将采用多种研究方法，包括文献综述、理论分析、实证研究和案例分析等，以深入探讨动车组运用计划编制系统的相关问题。
具体方法如下：（1）文献综述：对国内外相关领域的文献资料进行综合梳理和分析，为深入了解动车组运用计划编制系统相关问题提供理论支持。
（2）理论分析：对影响动车组运用的主要因素和优化目标进行理性分析和定量描述，为建立动车组运用计划编制模型提供理论基础。
（3）实证研究：通过数据分析和计算机模拟等方法，验证动车组运用计划编制模型的有效性和适用性。
（4）案例分析：结合实际案例，分析动车组运用计划编制系统在高速铁路运营管理中的作用和应用价值。
三、预期研究成果及贡献通过深入研究动车组运用计划编制系统相关问题，本文将达到以下预期成果：（1）确定影响动车组运用的主要因素和优化目标，为建立动车组运用计划编制模型提供理论基础。
（2）建立基于不同优化目标的动车组运用计划编制模型，并通过数据分析和计算机模拟等方法验证其有效性和适用性。
客运专线动车组运用优化研究
用 计 划 的 编 制 原 则 ，建 立 了 列 车 运 行 图 已知 、列 车 成 对 运 行 、动 车 组 不 固 定 区 段 使 用 模 式 、动 车 组 检 修 地 点 和 时 间 已知 、 动 车 组 均使 用 同 一 型 号 和 编 组 条 件 下 ，动 车 组 运 用 计 划 编 制 的 数 学模 型 。将 这 些 条 件 下 的 动 车 组 接 续 运 行 视 为 一 个 具 有 多 目标 和 多 约 束 条 件 的 Ｔ Ｐ （ 行 推 销 商 问 题 ）问 题 ，运 用 元 胞 蚁 群 算 法 对 Ｓ 旅
Ｓ ｕ ｙ ｏ ａ ｎ－ｅ ｔ ｄ ｎ Ｔｒ ｉ — ｔ ｓ Ｏ ｐｅ ａ ｉ ｎ Ｏ ｐｔｍ ｉ ａ ｉ ｎ ｉ ｅ ｉ ａ ｅ ｓ ｅ ｇ ｒＬｉ ｒ ｔｏ ｉ ｚ ｔｏ ｎ Ｄ ｄ ｃ ｔ ｄ Ｐａ ｓ ｎ ｅ ｎｅ
ＷＵ Ｂｉ － ｈｉ ｎｇ ｚ Ｃｏ１ ｅ ｏ ａ ｉ ａ Ｔ ａ ｐ ｒ ａｔ ｏ ｇｅ ｆ Ｔｒ ｆｆ Ｃ ｎｄ ｒ ｎｓ ｏ ｔ ｉ ｎ， ｌ
关 键 词 ：客 运 专 线 ； 动 车 组 运 用 优 化 ； 检 修 ； 数 学模 型 ； 元 胞 蚁 群 算 法
中 图 分 类 号 ：０ ９ ． ２ ２４ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１ ７ － ７ ７ ０ １） ２ ０ ８ ６ ６ ２ ４ ４ （２ １ ０ —０ ７ —０
ａｎ ｍａｔ ｍａｔｉｃａｌ ｍｏｄｅ１ ｆ ｔｒａｉｎ ｓｅｔ ｓ ｈｅ ｏｒ — ｃｈｅｄｕｌｉｎｇ ｗａｓ ｐｒｅｓ ｅｎｔｅｄ． Ｒｅｇａｒｄｉ ｔｈｅ ｎｇ ｃｏｎｎｅｃｔｉｏ ｎ
ｂ ｔ ｅ ｎ ｔ ｅ ｅ ｅ ｔ ｉ ｍ ｔｉ ｅ ｕ ｉ Ｓ ｎ ｅ ｔ ｅ ｅ ｃ ｎｄ ｔ ｏ ａ ａ ｕ１ － ｂｊ ｃ ｖ ａ ｄ ｅ ｗ ｅ ｈ １ ｃ ｒ Ｃ ｕ１ Ｐ１ ｎ ｔ ｕ ｄ ｒ ｈ ｓ ｏ ｉ ｉ ｎｓ ｓ ｍ ｔｉｏ ｅ ｔｉ ｅ ｎ
客运专线动车组运用计划编制优化研究
建设 已进入快速发展时期。与此同时， 铁路第六次 大提速中既有京 哈、 京沪、 京广 、 沪杭等主要干线开 行 的动车组 均 已实现 ２０ｋｎｈ的运营速 度 ， ０ ｒ ／ 树立 了 良 好的 Ｃ Ｈ型动车组品牌 ； Ｒ 但其完成的客运量所 占 份额仍较少 。所 以说动车组在我国从生产制造到运 用维 护管理仅 处 于起 步 阶 段 ； 随着 各 客 运 专线 的 伴
列 车车 次 的始 发站 和终 到站 、 始发 时刻 和终 到时刻 ，
为 实现 ２ ２ ０ ０年铁 路 网发展 目标 ， 目前 秦沈 客运
专线、 京津城 际客运专线 等均 已建成投入使用 ； 京 沪、 武广 、 郑西 、 哈大 、 石太 、 合武 、 合宁、 广深港 、 广珠
等客运专 线均 已开 工 建设 ， 志着 我 国客 运专 线 的 标
收稿 １期 ： ０ － － ３ ２ ８５７ ０ ００ 作者简介 ： 耿敬春（９ １） 男， １ ． ， 江苏沭阳人 ， ８ 助理工程师 ， 在读硕士研究生 ， 主要研究方向为交通运输规划与管理 、 客运专线运输组织优化。
西华大学学报 ・ 自然科学版
２０ 年 ０８
转 图编制及 优 化 的 主要 目标 函数 ， 因此 根 据 “ 用 需
单独 套跑 。 （） ２ 本线 高 速 １类 动 车 组 间可 以互 相 套 跑 ， 本 线 高速 １ 和跨 线 高速 １类 动 车组 间 可 以互 相 套 类
（） １ 由于高 速 ２类 列 车 采 用 的是 ２０ｋ ／ ０ ｍ ｈ的
动车组数最少” 的原则编制动车组周转图。 （） ５ 根据动车组紧凑衔接和均衡使用 的原则勾
画动 组运用 交路 。
动车组 ， 与高速 ｌ 类列车 （０ ｍ ｈ 不同； ３０ｋ ／ ） 因此高 速 ｌ类与高 速 ２类列 车之 间不 能 套 跑 ， 需要 各 自问
第8章客运专线动车组运用计划
第8章客运专线动车组运用计划列车运行图是列车开行的综合计划，规定了各次列车的始发、终到车站和始发、终到时间；而这些列车都必须由具体的动车组来实现。
动车组运用计划是动车组运用和维修的综合计划，也就是根据给定的列车运行图、有关动车组检修修程的法律规定以及检修基地条件等，对动车组在什么时刻、哪个车站、担当哪次列车、在什么时间、什么地点、进行哪种类型的检修等作出具体安排，以确保运用状态良好的动车组实现列车运行图。
显然，动车组运用计划也是运输组织的基本计划，当列车运行图调整时，动车组运用计划也将被重新编制。
8.1国外高速铁路动车组运用计划编制管理现状8.1.1国外高速铁路动车组运用计划管理体制分析国外高速铁路运用计划管理各有特点，归纳起来大致可以根据动车组隶属来确定其管理关系。
法国铁路管理部门划归在交通部下，实行网运分离，下设唯一铁路运营单位法铁公司和路网公司。
法国高速动车组产权隶属于法铁总部下属的客运部，各铁路局并无购置动车组计划，只负责日常运营管理等工作。
动车组运用管理等工作主要由法铁客运部根据市场营销和列车运行图需要展开工作。
法铁公司拥有高速列车产权，法铁客运部对高速列车运输需求、开行方案、高速列车运用计划实施集中管理；负责高速列车的日常运用；制定高速列车购置计划，动车运用计划并以合同方式委托动车段养护维修。
8.1.2国外高速铁路动车组运用计划实施分析国外高速铁路动车组运用通常都是与客车开行计划，列车运行图以及调度系统相结合而产生的，并在实际运用中依靠综合调度来实施调整，其共同的目的在提高动车组利用率、减少动车组使用数量，从而降低运营成本。
如日本新干线采用行车管理系统COSMOS实现了包括车底运用在内的列车运行组织全面计算机管理；法国采用动车组长短交路相结合、多次循环开行的方式提高动车组使用效率；德国通过优化列车运行图保证运行线的良好接续来提高动车组使用效率。
下面以日本东北、上越新干线为例，分析高速铁路车底的运用情况。
基于周期化的城际客运专线列车开行方案研究
基于周期化的城际客运专线列车开行方案研究随着综合国力的提高,科技水平的发展,人们越来越注重对生活水平的追求。
既有线铁路已经无法满足运力的需求,越来越多的高速铁路应运而生,而城际客运专线有着速度快、运距短的特点,为提高城际客运专线铁路在运输市场中的竞争力,选择合理的运输组织模式,制定高效的城际客运专线列车开行方案就显得非常重要。
本文在借鉴国内外专家学者的经验及研究成果的基础上,并参考非周期化列车开行方案制定的原则与方法,探讨制定周期化的城际客运专线列车开行方案的方法。
论文首先分别对城际列车的开行方案、城际列车的周期化运行进行分析,阐述制定列车开行方案的主要内容、原则、影响因素及开行方案周期化的优点、可行性、适应性;然后,简要的说明城际客运专线列车周期化运行方案的制定流程与方法,根据周期化的性质及实际情况,确定周期、单位周期内列车的开行列数、列车开行等级,并以铁路运输企业的利益最大化、旅客时间成本损失最小、列车虚糜最小等为目标函数,建立多目标规划模型,运用全枚举法求解列车在该运行区间上的停站方案,得到符合约束条件的最优解;本文最后,以武黄城际客运专线为实例,利用“武昌至黄石城际铁路”可行性研究报告中,预测的2030年武黄线客流数据,对该线路进行基于周期化的开行方案研究,利用多目标规划模型,求解武黄线上满足周期化列车开行的停站方案,制定较合理的2030年武黄城际客运专线列车周期化开行方案。
成网条件下动车组车底运用计划的优化研究
成网条件下动车组车底运用计划的优化研究成网条件下动车组车底运用计划的优化研究摘要：动车组作为现代高速铁路运输的主力车辆，其车底运用计划的合理性与高效性对于确保铁路客运的安全与流畅至关重要。
本文针对成网条件下的动车组车底运用计划，从多个方面进行了优化研究。
首先，通过分析现有动车组车底运用计划的局限性，提出了一种基于优化算法的动车组车底任务分配方法，以提高运输效率和资源利用率。
接着，利用数值模拟和实地调研相结合的方法，评估了动车组车底运用计划对于列车运行效果、客流满意度和运输能力的影响。
最后，针对成网运营条件下的动车组车底运用计划优化问题，提出了一套综合考虑铁路布局、动车组编组和列车调度的优化策略，为提高动车组运输效能与安全性提供了可行的解决方案。
关键词：成网条件，动车组，车底运用计划，优化研究1. 引言动车组是高速铁路客运的重要组成部分，成网运营条件下的车底运用计划对于保障铁路客运的安全、高效和可持续发展具有重要意义。
然而，传统的车底运用计划在动车组编组、车辆调度和列车运行等方面存在一定的局限性，难以满足日益增长的运输需求。
因此，对于成网条件下动车组车底运用计划的优化研究具有重要的理论意义和实际价值。
2. 动车组车底运用计划的现状分析2.1 成网条件下的动车组运营特点成网条件下，动车组运营具有列车运行速度快、客流量大、运行密度高等特点。
这就要求动车组车底运用计划在满足运输需求的同时，要充分考虑列车运行效果、客流满意度和运输能力。
2.2 现有动车组车底运用计划的局限性现有的动车组车底运用计划往往基于经验设计，无法充分利用现代优化算法来提高任务调度的效率。
此外，由于车辆编组、调度和运行计划等因素间的相互制约关系复杂，常常难以满足动车组的运输要求。
3. 动车组车底任务分配的优化方法为解决以上问题，本文提出了一种基于优化算法的动车组车底任务分配方法。
首先，通过收集和分析动车组的基本信息及调度需求，建立了相应的数学模型。
客运专线动车组运用计划编制算法的研究的开题报告
客运专线动车组运用计划编制算法的研究的开题报告一、选题背景随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们出行需求的增加，高速铁路客运市场呈现出蓬勃发展的态势，客运专线动车组成为高速铁路客运的主力车型。
客运专线动车组的运用计划编制是高速铁路客运的重要组成部分，直接关系到运输能力的利用效率和客运服务质量。
因此，本研究选取客运专线动车组运用计划编制算法作为研究对象，旨在通过研究不同场景下动车组运用计划编制算法的设计和优化，提高客运专线的综合运输能力和服务质量。
二、研究内容客运专线动车组运用计划编制算法的研究，是以高效利用客运专线资源、提高客运服务质量为前提，通过制定运用计划，实现动车组各个优化目标的最优化协同，充分发挥动车组在客运专线上的优势，实现动车组的快速、准确、安全的运行。
在研究中，将从以下四个方面进行深入探讨：1. 运用计划编制算法的场景分析：依据客运专线的线路特点和实际运营需求，对不同场景下运用计划编制算法的应用方法进行分析和评估。
2. 运用计划模型建立：在场景分析的基础上，通过建立客运专线上的动车组运用计划模型，旨在实现最佳化调度能力和客运服务质量的协调。
3. 运用计划优化算法：运用优化算法对建立的运用计划模型进行优化，制定合理的动车组编组方案、时刻表、速度等策略，实现客运专线上资源的最优利用和提高运输效率与服务质量的协调平衡。
4. 运用计划优化实现：针对运用计划模型的优化算法进行验证与实现。
三、研究方法本研究将采用综合理论与实践相结合的方法，通过分析不同场景下的客运专线动车组运用数据及车站处理能力、旅客运力、动车组运行速度及实际需求的情况，逐步建立运用计划编制算法的计划模型，利用数学规划等方法进行优化求解，最后进行实际验证，以证明运用计划编制算法的可行性和优化效果。
四、预期成果通过本研究，预计能够实现以下几项成果：1. 分析不同场景下的客运专线动车组运用计划编制算法的应用方法。
2. 建立客运专线上的动车组运用计划模型。
检修条件下动车组运用计划编制研究
检修条件下动车组运用计划编制研究摘要：随着我国城市交通需求的不断发展，以及高铁建设的不断深化，高铁已经成为了现代非常重要的交通方式选择之一，高铁在我国现代交通体系之中的地位已经越来越突出。
而在如此的发展环境之中，如何落实高铁动车组的运用管理以及检修管理，已经成为了我国高铁系统现阶段重点思考的管理内容。
关键词：动车组；运用；检修；优化方法；编制动车组运用和检修计划是客运专线运输组织的关键任务，直接关系到客运专线的安全运营和服务品质。
动车组的运用和检修方式与既有机车车辆差别很大，呈现运营效率高、检修标准严、运用检修一体化的特点，提出了诸多函待解决的动车组运用检修计划新问题。
一、动车组运用计划编制的影响因素1.列车运行计划约束。
列车运行图规定所有列车必须分配到一个运用状态良好的动车组，而且列车的始发、终到时刻，以及始发、终到车站不能有任何变动。
但是，如果对始发、终到时刻仅仅进行微小变动，并能够明显改变动车组的运用效率时，也可以向运行图编制人员提出建议进行调整。
2.检修约束。
（1）检修地点约束。
①检修位置约束。
在编制动车组运用计划时，所安排的动车组检修车站必须是有动车基地（所）的车站。
②检修能力约束。
由于动车基地（所）检修设备的限制，一昼夜最大能检修动车组数是固定的，因而在编制动车组运用计划时，分配给动车基地（所）的检修动车组数不应超过该动车基地（所）的检修能力[3]。
③检修型号约束。
不同的动车基地（所）能够检修的动车组型号不同，在编制动车组运用计划时，不应给动车基地（所）安排超出其所能检修型号以外的动车组型号的检修。
④检修等级约束。
不同的动车基地（所）最高检修等级不同，在编制动车组运用计划时，不应给动车基地（所）安排超出其所能承担检修等级以外等级的检修。
（2）检修组织模式约束。
所谓检修组织模式约束，是指动车组一级修可以在任何具有检修能力的动车运用所进行，二级以上级别的检修则需要回到动车组归属段所进行。
动车组编制计划系统研究与设计
动车组编制计划系统研究与设计发布时间：2021-06-23T15:00:51.267Z 来源：《建筑科技信息》2020年11期作者：张锐刚[导读] 动车组编制计划系统的任务界定是在给定运行图基础数据和动车组及动车基地的相关信息的基础上,通过编辑功能或自动编制功能,绘制客运专线动车组运用方案,并进行调整优化及输出各种指标。
摘要:动车组编制计划系统的任务界定是在给定运行图基础数据和动车组及动车基地的相关信息的基础上,通过编辑功能或自动编制功能,绘制客运专线动车组运用方案,并进行调整优化及输出各种指标。
关键词:动车组;编制计划系统;设计1 动车组编制计划系统功能该系统的任务界定是在给定运行图基础数据和动车组及动车基地的相关信息的基础上,通过编辑功能或自动编制功能,绘制客运专线动车组运用方案,并进行调整优化及输出各种指标。
1.1系统基础数据维护功能系统中的数据包括两个方面的内容:基础数据管理和计划编制参数管理。
基础数据管理负责数据的收集、加工、传输及存储,并且提供基础数据的直接输入和修改,为用户提供对动车组运用计划编制系统中所用数据的操作,主要包括对列车基本信息和列车时刻表进行维护,编制结果的保存及系统备份等。
计划编制参数管理是对动车运用计划编制参数值的查询和修改,这些参数主要包括:动车组信息,动车组使用方式,动车组检修周期,动车组检修作业时间标准,折返作业时间标准以及动车基地信息。
对于不同的参数值,自动编制动车组运用计划的结果一般也不同。
1.2计划编制功能我国客运专线运营管理与国外不同,要求动车组运用计划编制参数的设置符合我国客运专线实际的运输特点。
动车组运用方案的好坏直接影响到客运专线的经济效益,根据已知列车运行图的数据,通过计算可以生成多个可行编制方案,并根据需要提供人工干预和自动勾画相结合的方法,编制出经济合理的动车组运用计划。
在系统中计划的自动编制功能是一个单独的模块,通过对数据计算模块的调用,实现运输方案的自动生成。
动车组运用计划和乘务计划的优化方法研究的开题报告
动车组运用计划和乘务计划的优化方法研究的开题报告一、研究背景和意义随着铁路技术的不断发展，高铁动车组已成为现代化城际交通的重要组成部分，并且在未来的发展中仍将占据重要地位。
然而，在高强度的动车组运营中，为了确保乘客的安全和舒适，必须制定合理的运用计划和乘务计划。
因此，本研究旨在探索动车组运用计划和乘务计划的优化方法，为提高动车组运营效率、保障乘客出行提供理论指导与决策支持。
二、研究内容和方法本研究分为两个部分。
首先，通过调研现有的动车组运用计划和乘务计划制定方法，总结其中的优缺点。
其次，结合动车组实际情况，设计有针对性的动车组运用计划和乘务计划优化方法，并采用仿真模拟和数据分析等方法对其进行验证和评估。
三、预期成果和创新点本研究所提出的动车组运用计划和乘务计划优化方法，将突破传统的静态计划制定思路，采用实时信息和动态调整相结合的方法，能够更好地适应动车组运营的多变性和复杂性。
同时，本研究还将总结动车组管理经验与运营需求，并形成一套适用于各类动车组的规范制度，为我国高铁动车组运营提供有力保障。
四、研究进度安排本研究将于明年3月开始，初步调研和文献综述预计在4月份完成。
随后，将对动车组运用计划和乘务计划的优化方法进行设计，并在7月份左右进行仿真模拟。
最后，在10月份对实验结果进行数据分析和总结，并撰写毕业论文。
五、论文结构本论文将分为五个部分：绪论、文献综述、动车组运用计划和乘务计划优化方法设计、仿真模拟与数据分析、结论与展望。
其中，绪论部分将介绍研究背景和意义、研究内容和方法、预期成果和创新点等内容；文献综述部分将对国内外相关研究的发展现状进行详细论述；动车组运用计划和乘务计划优化方法设计部分将详细阐述本研究所提出的优化方法；仿真模拟与数据分析部分将对实验结果进行深入分析和探讨；结论与展望部分将对本研究的成果进行总结和展望。
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Research on Periodicity of Motor Train Set Scheduling f or Special Lines f or Passenger Traff ic
GEN G J ing2chun1 , XIAO Ro ng2guo1 , N I Shao2quan2 , N IU Hui2xiang1
含列车
i
的始发时刻
t
f i
m
、终到时刻
tidm
、始发车站ξif
和
终到车站ξid 等信息 ; A K
= { aikj |
aikj
=
(
v
k i
,
v
k j
)
;
v
k i
,
v
k j
∈
V
K} 是弧的集合 ,弧
aikj
=
(
v
k i
,
v
k j
)
对应列车
i
与
j
之间
的接续 ,每个弧 aikj 被分配一个权重ωikj ; K 为与动车组
(1. Transportation Plan & Design Depart ment , The 3rd Railway Survey & Design Instit ute , Tianjin 300142 , China ; 2. School of Traffic and Transportation , Sout hwest Jiaotong Universit y , Chengdu 610031 , China )
Abstract : Moto r t rain set scheduling is o ne of t he key technologies in t raffic operatio n o rganizatio n for dedicated passenger lines. On t he basis of analyzing t he different ways of operatio n of motor t rain set s , t he t ho ught of pe2 riodicit y of motor t rain set scheduling is p ut forward and co nnectio n and t urnaro und plans of moter t rain set s are t ransformed into t he Traveling Salesman Pro blem ( TSP) in a network which co ntains many co nst raint co n2 ditio ns and o bjective f unctio ns. A mat hematical model is derived for t he fo rmulatio n of periodic operatio n plans of motor t rain set s of multiple2bases and different t ypes under t he co nditio ns of co mp rehensive maintenance. The number of motor t rain set s , number of storage t racks and ho stling facilit y capacities of t he motor t rain set depot s are simulated p rovided t he t rain diagram is given. The effect s of different t rain diagrams and mainte2 nance co nditio ns o n t he quanlities of moto r t rain set s are st udied. The sof t ware of t he motor t rain set schedu2 ling simulatio n system is developed for t he dedicated passenger lines , which may p resent t he t rain set circulat2 ing diagrams , and t he co ntent , time and locatio n of maintenance. Valuable research result s are p rovided fo r t he multi2p urpo se use and maintenance management of motor t rain set s o n special lines fo r passenger t raffic. Key words : special line for passenger t raffic ; moto r t rain set ; periodicit y ; circulating diagram
1 周期性运用计划编制的模拟研究
动车组周期性运用计划编制问题的重点是解决列
车接续及检修计划的制定 。为此 ,可将此问题转化为
动车组运用网络上具有较多约束条件和目标函数的
TSP ( Traveling Salesman Pro blem) 问题 。动车组运
用网络以列车运行图为基础 ,将列车看成点 ,将列车的
的始发站一致 ,后续列车的始发时刻应晚于前行列车
的终到时刻 , 且其时间差不小于基本技术作业时间
T
m R
K
。
弧
aikj
=
(
v
k i
,
v
k j
)
对应列车
i与
j
之间的接续关系 。
每个弧 aikj 被分配一个权重ωikj ,表示动车组 k 在车站 m
完成列车 i 后接续运行列车 j 的希望程度 ; 在满足作
客运专线经济效益最大化要求投入合理数量的铁 路设备 ,动车组是完成客运专线运输生产任务最基本 的要素 ,在铁路设备投资中占较大比重 。因此在运输 任务确定的前提下 , 通过组织合理的运输方案提高动
收稿日期 : 2005206220 ; 修回日期 : 2006203220 作者简介 : 耿敬春 ( 1981 —) , 男 , 江苏沭阳人 , 助理工程师 , 学
k 型号一致的所有动车组的集合 。
1. 1. 2 动车组周期性运用计划编制的约束条件
(1) 在已确定客运专线全线运行图的基础上 , 进
行动车组优化配置 , 运行图规定的每一列车车次必须
分配到一个动车组且仅能分配一个 , 所分配动车组与
该列车车次所需动车组属性应一致 。在此过程中所有
列车的始发 、终到时刻及始发 、终到车站不作任何变
耿敬春1 , 肖荣国1 , 倪少权2 , 牛会想1
(1. 铁道第三勘察设计院 运输规划设计处 , 天津 300142 ; 2. 西南交通大学 交通运输学院 , 四川 成都 610031)
摘 要 : 动车组的运用是客运专线运输组织的关键技术之一 。通过分析动车组的各种运用方式 ,提出了动车组 周期性运用的思想 ;并将动车组的接续运行与检修计划制定过程转化为动车组运用网络上具有较多约束条件和 目标函数的 TSP 中旅行商的旅行问题 ;在此基础上构造了在考虑综合维修条件下多基地 、不同型号的动车组周 期性运用计划编制的数学模型 ,并运用计算机模拟方法对给定运行图条件下合理配置动车组套数 、存车线数量及 动车段设备规模等问题进行研究 ;同时也分析不同运行图结构及不同维修条件对动车组需求数量的影响 。初步 研制开发了客运专线动车组运用计划编制模拟系统软件 ,该系统可给出动车组运用的交路图 、维修内容 、地点及 时间等信息 ,为客运专线动车组的综合运用与维修管理提供了一些有价值的研究成果 。 关键词 : 客运专线 ; 动车组 ; 周期性 ; 交路图 中图分类号 : U292. 4 文献标识码 : A
第 28 卷第 4 期 20 0 6年8月
铁 道 学 报 J OU RNAL O F T H E C H INA RA IL WA Y SOCIET Y
Vol. 28 No . 4 August 2006
文章编号 : 100128360 (2006) 0420017205
客运专线动车组周期性运用计划编制的研究
K R
≤
l
k R
≤
L
K R
+
ΔB
K R
0 否则
Πk ∈ K
Cm k Ri
= Cξdk Rii
=
1 有能力对其进行 R 级检修 0 否则
γk ij
=
1 ξid = ξjf 0 ξid ≠ξjf
18
铁 道 学 报
第 28 卷
的运输计划 ,加重了运输调整的困难 。本文借鉴动车 组不固定方式使用[1～4] 的思路及国外客运专线运营的 成功经验 ,提出了一种新的运用方式 ———周期性运用 。 它的含义是 :假设各种不同型号的动车组运行区段不 固定 、可以在任何客运区段运行 ,当且仅当动车组回到 其始发站 ,并且保证在此过程中至少有一次经过具有 一级维修条件的车站 ,且在站停留时间不小于其相应 的作业时间 。构成这一封闭循环的过程即为动车组周 期性运用计划的编制过程 。分析可知动车组周期性运 用具有明显的规律性 ,且运输计划一旦制定完成就相 对固定 ,同时也能够较好地解决维修基地零部件配置 及乘务员配备等一系列问题 。
动。
定义决
策变量
χk ij
为动车组
k
(
k
∈K)
在执行完列
车 i 后是否接续列车 j 运行 ,有
χk ij