浅谈公路施工测量及控制
浅谈公路工程施工测量工作
４ ．仪 器 的搬 迁
进行 论 述 ，提 高工 程 测量 水 平 ，保 证 工程 质 量 ，加 快 施 工进 度 ， 轻擦去。不能用手指或其他物 品擦 ，以免磨坏镜面。 关键词 ：公路建设 ；工程施工；测量工作
项 目的质量等级 、结构 、安全及建成后的功能。由于测量施工 放样的失误造成的工程质量事故及损失往往是非常严重并且难 防患于未然。大家知道 ，工程质量是靠施工单位做 出来的 ，工
立健全质量保证体系 ，在测量人员 、仪器配备 、组 织管理、检 测程序 、手段 、方法等各个环节上加强管理工作 ，并设 置质量
住 仪器支架或基座 ，放到三脚架 上。一手握住仪器 ，一手拧连 对 ，检查 清 点标 桩 。 接螺旋 ，直至拧紧。 （）仪器取出后 ，应关好箱盖 ，不准在箱 上坐人。 ３ ３ ．仪器的使用
（） 仪器 安装 在 三 脚 架 上 之 后 ，无 论 是 否 观 测 ，观 测 者 必 １ 须 守护 仪 器 。
一
３ ．交接桩时 ，各主要标桩应确属完整 、稳 固。交桩后 ，公
司测 量班 立 即 组织 测 量 人 员 进行 复测 ，如 发 现 问题 及 时 提 交 交
桩单位研究解决。
４ ．交 接 桩工 作 办 理 完 毕后 ，必 须履 行 手 续 ，填 写 交 接 桩记
录表 ，一式三份 ，建设单位 、交接单位 、施工单位各一份 ，交
二 、外 业记录 规则
１ ．观测数据按规定 的表格现场记录。记 录应采用２或３硬
检测机构和质量管理小组 ，实行 自检 、互检 、复检的三级检查 度的铅笔。记录者听到观测 数据 后应复诵一遍记录 的数字 ，避 制度。测量人员在施测 过程 中要树立 良好 的职业道德 ，确保测 免 记 错 。 量成果的正确性。避免人员素质 、仪器性能 、施工方案 、操作 ２ ．记录者记 录完一个测站的数据后 ，当场应进行必要的计 方法 、环境条件等因素对工程质量产生 的影响 ，避免造成不必 算和检核 ，确认无误后 ，观测者才能搬站 。 要 的经济损失 、返工和延长工期等。 ３ ．对错误 的原 始 记录数据 ，不得 涂改 ，也不得 用橡皮擦
浅谈公路施工测量存在的问题及解决方案
（ 北京武警警种学院交通系基础教研 室 ）
摘 要： 主要 论述 公路施工测量 中主要 问题 ， 针对实际问题提 出 了一些切 实可行 解决 方案 ， 为公路施工 测量 提供一些测量技术方面 以及施 工管理方面参考 。
关键词 ： 公路施 工； 施工测量 ； 解决方案
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ２ 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ， ０ １ ３ ） ０ ４— ０ ０ ３ ７－ ０ １
２ ０ １ ３年 第 ４期 （ 总第 ２ ３ ０期） 黑Fra bibliotek龙江 交通科 技
ＨＥ Ｌ Ｌ ＯＮＧｄ ｌ ＡＮＧ ｄ ｌ ＡＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ ． ４。 ２ ０ １ ３
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ３ ０ ）
浅 谈 公 路 施 工测 量存 在 的 问题 及解 决 方案
仪器 。同时在施工测量 中 ， 租借其 他单位测 量仪器 ， 或者使 用落后 的测量仪器 ， 这严 重影响施工测量精度。由于仪器不 的精度直接影 响到公路建设工 程质量 ， 因而影 响到整条公路 足 ， 也直接影 响整个 公路 的施工进 度 。因此 ， 必要 充足的测 质量 。因此 ， 公路施工 测量是公路建设 的重要 环节 。但 是施 量仪器设备是保证测量精度 ， 保证公路工程质量 的关键。 工测量工作 因其工作 繁杂性 ， 精 度影 响因素较 多等 原 因， 使 （ ３ ） 测量仪器的存放和使用 得公路测量或多或少 出现这样那样 问题 ， 直接 影响公路施工 般来说在工程单 位的测 量仪器 ， 保存 不当 、 仪器操作 测量其精度 。通过分析施工测量工作 中容易产生问题 ， 提出 不当 、 保修不到位 。测 量工作所 用仪器 均属精 密仪器 ， 在存 施工测量工作的管理注意事项 ， 进而保证测量结果精确 性和 放以及使用过程 中， 没有严格按 照正确的保存及使用方法操 可靠性 。 作， 导致测量仪器精确 、 灵敏度下降 。另外在使 用后 ， 由于没 ２ 公路施工测量 中存在 主要问题 有将仪器及时进行保 护 ， 使仪 器出现损坏。 施工测量在公路工程施工 中是 先行 工作 ， 又贯穿 于整个 （ ４ ） 施 工测量监理 线路施工全过程。施 工测量工作容易 出现如下几 方面问题 ： 对公 路工程质量监控和测量质量控制不到位 ， 在公 路工 测量人员专业素质不高 ， 放样 速度 慢精 度差 ， 影响后 续 工程 程质量监 控与工程竣工验收时 ， 都 只注重其他施工质量检查 进展 ； 计算错误会造成超填 、 超挖现象 ， 这样错误最容易 出现 与控 制 ， 而忽视施工测量质量检验 。在很多工程验收监 督部 在有超高加宽弯道地段施 工 ； 在路 面施工 中 ， 不少技 术人 员 门管理体 制不严格 ， 监理 人员 现场走过 场 ， 没 有做 到现 场实 由于不愿进行“ 繁琐” 计算 ， 没 有按 施工 规 范要 求在 弯道 内 测检验 。因此 ， 质量监理验收也是重要 的质量控制手段 。 加密中桩 、 边桩 ， 或加密不够 ， 造成弯 道段路面平纵线型不顺 ３ 施工测量问题解决方案 畅； 在路基施工初期 ， 只按设 计数据放边线 ， 在设计横断 面地 （ １ ） 加强企 业观 念转 变 。充 分认 识公 路施工 测量在 现 面线有错情况下 ， 不能结 合实 际地形 及时调 整边 线位 置 ， 造 代公路施工 中重要作 用 ， 重视公路 施工 测量工作者 ， 重视基 成 边坡 过陡 ， 或超填 、 超挖 ， 在涵 洞施工 过程 中， 也往往 因地 础性测量工作。用发展眼光看待公路施工测量重要地位， 改 面线有误原因 ， 造成涵 长不 足或过 长。若涵 洞过 长 ， 则 造成 变公路施工测量 队伍现状 、 提高公路施工测量水平 。加强对 浪费； 若涵长不足， 通常都采取加高涵帽补救措施， 给工程造 公路施工测量工作 的领 导、 组织 、 管理 、 监督及投入 。 成 了永 久缺 陷。 （ ２ ） 加大施工 测 量方 面 的投入力 度 。随 着科学技 术不 随着科学技术在公路 工程 建设 领域不断运用 ， 公路施工 断发展 ， 为提高施 工测 量奠定物质基础。当前公路工程规模 测量在 方法 、 手段 、 效果等方 面都 有了明显进步 ， 但 还存 在不 日益扩大 ， 施 工技 术精度 要求越 来越 高。象 Ｇ Ｐ Ｓ 、 Ｒ Ｔ Ｋ等先 适应公路发展形势需要 问题 。 进技术设备越来越多地 应用 到公路施 工测量 中。为快 速适 （ １ ） 测量人员素质 应公路建 设发展 需要 ， 必须 充分 借鉴 和应用 现代 化测 量技 在 一些 工程单位没有专业测 量人员 ， 从 事测量 的工作人 术 ， 提高公路施工测量 水平 ， 加强专业人员的引进 ， 加强先进 员 是非测绘相关专业 毕业 ， 甚至 对测 量专业 知识不 了解 ， 这 技术设备使用 ， 进 而快速升 级换 代施 工测量仪器设备 。公路 就造成测量人员素质较差 。在施工 测量过程 中， 甚 至一 些工 工程单位管理者要有发展眼光 ， 战略视角来加强施工测量技 程 中测量人员是 由其他 技术 员 （ 如施 工 员 ） 兼职 ， 他 们缺 乏 术的投人。结合企业自身发展需要， 尽早引进实用新仪器 ， 专门训 练 ， 对常规测量仪器 性能 、 操作 规程及 测设 方法 只是 以提高公路施工测量质 量 。适应 现代公 路工程快 速 、 高 效、 知半解 ， 根本不能胜任施 工测 量工作 ， 也就 无法 保证施 工 优质施 工的需要 ， 这是企业发展 ， 生存之道 ， 这样才能在竞争 测量质量 。给工程带来很多隐患 ， 在放样过程 中一些必要 的 者利于不败 之地。 误差理论知识 以及仪器施工规则是 可以大大提高放样精度 ， 参考文献： １ ］ 王桂 芹 ， 于志 国． 浅谈 公 路施 工 测量 问题及 解决 办 法 ［ Ｊ ］ ． 进而提高工程质量 。因此 ， 测绘专业技术人员是施工测 量的 ［ ２ ０ １ ０ ， （ ７） ： １ ７ ６—１ ７ ７ ． 必要保证 ， 没有 专业 测量人 员是不可能顺利 的完成公路施 工 ［ ２ ］ 罗永 富． 全站仪在公路施工测 量中 的应用与探讨 ［ Ｊ ］ ．中国高 测量任务 ， 必然会存在这样那样 的甚至是潜在 的危机 。 新技术企业 ， ２ ０ ０ ９ ， （ １ １ ） ： ８ ８ — ８ ９ ． （ ２ ） 测量专业仪器 ［ ３ ］ 吴国妹． 高速公路测量工作浅析 ［ Ｊ ］ ．商品与质量 ， ２ ０ ０ ９ ， 测绘仪器设备是测绘工作 的武器 ， 良好的测量仪器设备 （ ｓ ３ ） ． 是获得准确可靠的数据 的保证 ， 在公 路工 程施工 中， 由于一 ［ ４ ］ 陈继 坚． 公 路 施工 测 量所 应 注 意事 项 ［ Ｊ ］ ．科 技创 新导 报， 些单位对测量队伍的不重 视 ， 不舍得 在测 量仪器 方面投 资 ， ２ ０ ０ ８ ， （ １ ７ ） ． 这样使得测量队的测量仪器设备落后且 数量 不足 ， 有一些施 ［ ５ ］ 张 国钦． 公路 施工 测量 的探讨 ［ Ｊ ］ ．科 学之 友 ， ２ ０ １ １ ， （ １ ２ ） ： ８ ５—８ ６． 工单位没有足够测量仪器设备 ， 甚至不少施工单位没有测量
浅谈公路施工测量问题及解决办法
浅谈公路施工测量问题及解决办法公路施工测量是公路工程建设中必不可少的环节，准确的测量数据对保证施工质量和工程进度具有重要意义。
公路施工测量中常常会遇到一些问题，这就需要施工单位和测量人员采取相应的解决办法。
一、常见问题1.测量数据不准确：由于施工现场环境复杂，测量设备的使用不当或者人为因素等原因可能导致测量数据不准确。
使用不合格的测量仪器、测量时没有充分考虑地形起伏等因素等。
2.施工测点不清晰：测点不清晰会给测量工作带来很大的困扰，往往需要耗费更多的时间和精力去重新确定测点。
施工现场标识不清晰，测点被遮挡等。
3.施工测量任务繁重：公路施工测量任务通常比较繁重，需要测量人员投入大量时间和精力。
而且，施工测量任务往往需要快速反应，对测量人员的能力和经验要求较高。
二、解决办法1.加强测量仪器的管理和维护：定期对测量仪器进行检查和校准，确保测量仪器的准确性和稳定性。
合理使用测量仪器，选择适合的仪器进行测量，以减少测量误差。
2.制定规范的测量操作流程：建立一套规范的测量操作流程，明确测量工作的步骤和要求，确保测量工作的准确性和一致性。
并对测量人员进行培训，提高其测量技术和操作水平。
3.重视测点的清晰标识：在施工现场合理设置测点，并进行清晰标识，以确保测点不会被遮挡或者误删。
可以采用颜色标识、编号标识等方式，方便测量人员进行测量。
4.合理分配测量人员和测量任务：根据测量任务的难易程度和人员的测量能力，合理安排测量人员和测量任务。
要进行合理的工作量分配，避免过度工作导致测量人员出现疲劳和错误。
5.开展验收和复测工作：在公路施工测量完成后，要进行验收工作，确保测量数据的准确性和完整性。
对于重要测量数据和关键测量点，可以进行复测，以提高测量数据的可靠性。
公路施工测量是一个复杂而重要的工作，需要施工单位和测量人员共同努力，严格按照规范进行测量，加强测量仪器的管理和维护，合理分配人力资源，以确保测量工作的准确性和可靠性。
浅谈公路施工测量在施工中的作用
浅谈公路施工测量问题及解决措施
浅谈公路施工测量问题及解决措施摘要：本文以下内容将对公路施工测量中存在的问题进行简要的分析，并在分析的基础上提出解决措施，仅供参考。
关键词：公路施工；测量；解决措施abstract: in this paper, the following will to highway construction problems in measurement are analyzed, and based on the analysis put forward the solution, for reference only. key words: highway construction; measurement; solving measures中图分类号：u415文献标识码：a1、前言公路工程施工测量是公路工程的一项重要内容，在公路工程施工的各个阶段均有测量的参与，其对于提高工程质量具有非常重要的意义。
特别是改革开放以来，我国的基础设施建设得到了很大的发展，一大批公路工程在偏远地区、在地形地貌复杂的山区得到了建设，极大的方便了经济交流和人们的日常出行，但是由于种种原因，公路工程测量中仍存在一些问题，这些问题已经严重影响到了公路工程施工的质量和进度，应引起广大技术人员的注意。
本文以下内容将根据作者多年的实践经验，对公路施工测量中存在的问题进行简要的分析，并在分析的基础上提出解决措施，仅供参考。
2、公路施工测量中存在的问题根据作者多年的实践经验，认为公路施工测量中主要存在如下几个方面的问题：第一，施工技术人员流动性大，仪器管理混乱。
公路工程施工测量人员是施工生产一线生产技术人员，野外作业时间长、风险责任大、条件艰苦，从测量公路工程师至测量员，有条件的干一段时间可能就调离或是转行，如许多跨年度项目到完工，测量工作技术人员几次换人，有时还出现断档，使整个项目的测量工作无法到位。
测量仪器使用、保养、校正不能按规定规程进行，损坏、丢失严重，往往是出现明显错误的测量数据时才采取措施，甚至有些施工企业把测量仪器设备划归物资部门管理，保管不合规程、记录不清，造成仪器不能再用[1]。
浅谈公路施工测量监理
Ｔｈｌ ＆ ｃ ｍｉ ｒ ｍｕａｎＴＣ ｅ ｏｙ Ｅｎｙ ｅｏ ｏ ｎｔｓＥ ） ｃ ｏ ｏ Ａａｙ ｍｉｉ （Ａ ｎｇ ｏ ｎ ｓ Ｃ ｃｏ
臻 燎 急
浅 菠 公 路 蘸 ：测 量 篓 ｌ ：
● 张 印 松 （龙 省 垦 通 ， 尔 ５０ 黑 江 农 交 局 哈 滨１０ ） ０２
投稿 日期 ：０ ５ １ － ９ ２０ — ２ ２ 作者简介 ： 张印松 （９０ ） 男， １８ － ， 黑龙江哈 尔滨人 ， 工程 师。 助理
经验 ， 同时应 具有一 定的 管理能 力 ， 悉工程 建设 、 政管 熟 行
理、 同管理及行业规范标准 ， 合 此外还应有一定的协调能力。
其主要职 责包括： 对工程现场 的测量控 制点进行 确认， 审核 设计阶段提供的成果资料 ； 审核承包 商实施的加密控制测量 方案 ， 对控制 点、 制网进行检 查、 控 复核和复测 ： 核检查承 审
单位的测量精度 及导线、 桥梁控制 网的布设 是否满足 勘测设
【 要】 量 工 作 贯 穿公 路 建设 的全 过 程 ． 非 常 重 要 的 基 础性 工作 ． 摘 测 是
对 整个 工程 质 量 影 响较 大 。从 施 工准 备 阶段 、 工阶 段 、 收 阶段 三 施 验 个 方面 对 会 路 施 工 测 量监 理进 行 了全 面论 述 。
进行复测外 ， 同时还要对施工单位 的复测成果与设计 单位 提
供 的成果相 差较大的点进行复测， 以确定最 终的数据 。
１ 加 密控 制 点 ． ３
作如出现任何 问题 ， 轻则部分返工 ， 重等级 公路建 设中 ， 控制 点的 加密是不可避免。这是因为在公路勘察阶段， 设计单 位设的 控制点一般 间距是 ５ ０ ０ ｍ左右 ，不能满足施工过 程中放样地 面点 的密度需要 ； 同时少数点位可 能因各种 原因而损 坏或部
公路路基施工质量控制
浅谈公路路基施工质量控制摘要：经笔者多年经验，下文对公路路基施工质量控制进行论述，供同行参考借鉴。
关键词：公路；路基；施工；质量一、施工现场的准备工作在项目总工程师的领导下，依据项目法施工的各项规章制度，结合工程特点，收集建筑地区气象、地形、水文地质条件、地上地下障碍物、周围建（构）筑物结构状况及坚固程度、地下管线等资料，对其进行分析，为编制施工组织设计及指导施工提供必要依据。
在工程开工前组织本标段线路贯通测量，并及时组织有关人员熟悉设计图纸，了解设计意图及相关细节，明确质量要求，针对图纸上存在的问题和疑问、设计是否符合施工条件等进行图纸自审。
积极配合业主进行图纸会审工作，听取设计交底，尽可能将图纸上的问题解决在工程开工前。
编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出资源计划。
根据工程规模、结构特点和业主要求，编制工程实施阶段施工组织设计，明确各主要分部分项工程的施工方法，拟定推广应用的四新技术，编制详细的施工作业指导书及特殊部位的单项作业设计方案。
对设计采用的新技术、新结构、新材料、新工艺和新设备进行研讨，制定实施计划。
对施工重点、难点部位，进行专题攻关，制定切实可行的技术措施。
并组织编制详细的单位工程专业施工方案。
组织项目管理人员熟悉合同并进行履行纲要的详细交底，为保证各岗位管理人员全面履行合同打下基础。
二、做好路基原地面处理整体的稳定性、强度和水稳性是路基质量必须具备的条件，在过去路基工程施工中，由于对原地面的处理没有引起足够的重视，导致有的路段路基填筑后，引发了许多的病害，比如滑坡、沦陷等等，原地面处理的程序结合不同的因素而变化，这些因素包括公路的等级、原地面的地基强度等等，公路等级与路堤填筑高度、原地面地基强度成反比，即公路等级越高路堤填筑高度、原地面地基强度将会越低，原地面处理的质量应达到平整而密实。
压实度与相应部位路基的压实度要求相同。
三、做好路基施工准备3.1地质调查提高公路路基施工质量的重点问题是对地质调查工作力度的加大。
浅谈安阳至罗山高速公路上蔡罗山段控制测量施工
浅谈安阳至罗山高速公路上蔡罗山段控制测量施工近年来，中国高速公路建设飞速发展，为了保证高速公路的安全行车，交通部门对高速公路的质量进行了严格的监控和检测，其中控制测量施工是其中一项重要的工作。
今天我们就来详细探讨一下安阳至罗山高速公路上蔡罗山段的控制测量施工。
安阳至罗山高速公路是连接安阳市和罗山县的重要交通干线，全长约136公里。
其中蔡罗山段是该高速公路的重要路段之一，因地势复杂、气候变化大、交通流量大等因素，给该路段的控制测量施工带来了一定的难度和挑战。
控制测量施工是高速公路建设和维护中的重要一环，它主要通过对高速公路进行测量和控制，确保路面平整、坡度合理、标志清晰，从而保证道路的安全和舒适性。
在蔡罗山段的控制测量施工中，主要涉及以下几个方面：一、测量前的准备工作在进行控制测量施工之前，首先需要对蔡罗山段的路况和地势进行详细的调研和分析。
这包括对路面的平整度、坡度、水平曲率、垂直曲率等参数进行测量和记录，以及对交通流量、气候条件等因素进行充分的考虑。
通过这些前期工作，可以为后续的测量施工提供重要的参考和依据。
二、测量设备的选择和布置针对蔡罗山段的特殊地理环境和气候条件，需要选择适合的测量设备进行控制测量。
通常情况下，会采用全站仪、GPS测量系统、激光测距仪等现代化测量设备，以确保测量数据的准确性和可靠性。
还需要合理布置测量设备的位置，以覆盖整个路段，并考虑到山区复杂地形对测量的影响，确保测量结果的全面性和真实性。
三、测量施工的实施在选择好测量设备和布置好位置之后，进行实际的控制测量施工。
在蔡罗山段这样的复杂地形中，需要特别注意施工过程中的安全和稳定性。
在施工期间，需要对测量设备进行定期检查和维护，确保其正常运行。
还需要根据实际情况调整测量设备的位置和参数，以适应不同路段和地形的测量需求。
四、数据处理和分析控制测量施工完成后，需要对所获得的测量数据进行处理和分析。
这包括对路面平整度、坡度、曲率等参数进行汇总和比对，发现并修正存在的问题，确保测量数据的准确性和可靠性。
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浅谈公路施工测量及控制
摘要施工测量作为公路工程质量控制的重要环节之一，在公路建设中的作用就如舵手一样，控制着道路的方向与起伏。
鉴于施工测量具有如此重要的作用和意义，做好其管理与控制是取得安全、优质、高效公路工程的保证。
关键词公路；施工测量；全站仪；放样；水准复测
1 施工测量
施工测量指的是工程开工前及施工中，利用各种测量仪器和工具，根据设计图在现场进行道路中线、定出构造物位置等测量放样的作业。
随着我国经济建设的飞速发展，随着我国综合国力的不断增强，在整个国民经济生活中起着重要作用的公路运输，其愈发朝着安全、快捷、方便的方向发展。
在公路新建和改建进程中，贯穿于整个施工过程的重要技术工作—施工测量，是必不可少的，它既直接影响到路线、构筑物定线和高程系统的控制，亦影响到公路施工过程中施工放样的精度及操作的便利性，同时也涉及到施工单位和业主工程数量的计量、结算、处理索赔事件等直接的经济利益。
1.1 施工测量的实施目的
施工测量的目的就是要对施工场地的表面形状和尺寸按一定比例测绘成地形图，并将线路设计图纸中各项元素准确无误地测设于实地，同时用各种标志表现于现场，按照规定要求指导施工，为公路的修筑，改建提供测绘保障，以期取得高效、优质、安全的经济效益和社会效益。
1.2 施工测量的基本任务
主要是对建设单位所交付的中线位置桩、水准点桩、导线点桩、施工控制桩等及其测量资料进行检查、核对，若发现标志不稳妥、不足或测量精度不符合要求时，应及时进行补测、加固、移设或重新测校并通知建设单位予以调整。
另外，还包括测定构造物中线和基础桩的位置、补充施工需要的中线桩(中线桩无法测设时可在两侧安全距离内测设固定距离的边桩)、补充和加密施工需要的水准点及临时导线点桩，以及测定并检查施工部分的位置和标高，等等。
1.3 施工测量的主要工具
以往，人们修筑公路时，对施工测量主要依靠三大件：边长测量用钢卷尺、角度测量用经纬仪、高程测量用水准仪。
随着现代科技的飞速发展，以及3S和4D技术对测绘产生的深远影响，施工测量亦已进入了信息化、数字化时代，许多新技术在施工测量中得到了广泛的应用。
如电磁波测距和电子测角技术的应用（即将电子经纬仪、测距仪和微型计算机组成一台仪器的各种类型的全站仪的应用）、全球定位系统GPS测量技术的应用，以及遥感技术、激光技术等电子计算
机技术的应用。
1.4 施工测量的运用原则
由于公路施工具有工期长、周边环境复杂等特点，再加上施工测量的要求精度较高，因此，为保证公路各个分部位置与高程的精度都符合设计要求，必须遵循“由整体到局部、先高级后低级”的原则组织实施。
无论是平面控制还是高程控制，在测设时都应一站到位，减少误差的累计。
2 公路施工测量的主要内容
2.1 中线测量
中线测量也称恢复中线，主要有导线点坐标复测、中桩放样、中桩穿线、栓桩过程。
施工单位进场后，首先要根据设计单位所提供的图纸、所给坐标先计算好转折角和边长，并利用全站仪或光电测距仪配经纬仪进行恢复主要控制桩，同时对导线点进行复核联测。
由于中心线上的各桩位，在施工中都要被挖掉或者被掩埋，为了在施工中控制中线位置，需要在不受施工干扰、便于应用、易于保存桩位的地方测设施工控制桩。
而中桩穿线的过程与导线点复核测量方法相同，衡量其是否合格则是根据直线点是否在一条直线上、曲线点是否在一条曲线上，若有不符合的情况，应以该直线或曲线相距最远点调整中间点，线型结点应先定曲线后定直线。
在导线点复测记录栓桩，其它骑马桩、三角网等也可进行栓桩，但无论哪种办法，都应考虑施工由于高填或深挖以后是否还能由其恢复中桩。
2.2 水准测量
水准路线是公路施工的高程控制基础，在施工前必须对水准路线进行复测，如有水准点遭破坏应进行恢复。
水准测量是由布设施工临时水准点，测量，计算组成的，首先，为便于公路路基以及构造物的施工，根据实地地形地貌，兼顾结构物工程，可以沿路线方向间隔200m左右在比较坚固的地方补置一个施工用的临时水准点，并对每个加密水准点位置做详细记录。
其次，测量严格按照水准测量操作规程进行，使用的仪器一定要经过有关部门校核，每相邻两个水准点进行闭合测量，加密的水准点都要进行闭合和复核，并作好详细的记录。
再次，计算过程中要从数据上检查是否满足水准测量的要求，而后每两个水准点闭合计算，复核设计单位所给的水准点是否闭合，复核设计单位所给的水准点闭合计算，并计算临时布设的水准点高程，整理出包含原始和自设水准点高程成果表。
3 对公路施工测量的管理
公路的施工测量是一项精密而细致的工作，稍有不慎，就有可能产生错误，而错误一旦发生且又没有被及时发现并予以解决，则将影响下道工作的质量，最终影响整个测量结果哪怕错误、偏差是很小的，但经过累计，也会产生较大的错误。
因此，为保证施工测量的精确度、可靠性，在其运作过程中，必须不断加强对公路的施工测量管理工作。
首先，加强人员管理。
鉴于施工测量具有专业性、精密性等特点，因此，此工作必须由专业的部门、专业的工作人员予以操作。
工程部需设测量班，在工程部组织协调下，由测量班具体负责测量工作，而测量班的工作人员，则需经过考核合格后方可上岗。
工作中要牢固树立严肃认真的科学态度，坚持做到测量、运算工作及时、准确，要步步有校核、层层有检查，对于不符合设计图纸、技术文件规定的测量结果，一定要返工重测，不可因为偏差较小而存在侥幸心理，要确保测量结果具有足够的精度。
在测量过程中，若各项测量误差均控制在允许的范围内，则应对相关负责人予以酌情奖励，反之则予以相应处罚。
另外，要通过多种途径的培训及学习、教育，不断提高测量工作人员的职业道德与专业能力，使其了解、熟悉、掌握常规测量仪器的操作、性能、维护和保养等知识，施工测量常用的测设方法和技能，以及测量新技术发展与应用动态等。
其次，加强仪器管理。
随着公路工程建设规模的日益扩大，随着现代科学技术的日新月异，其在为施工测量奠定一定物质基础的同时，亦对施工测量精度的要求提出了挑战。
施工测量过程中，依靠先进的仪器设备是不可避免的，这就要求管理者首先应结合公路建设发展的需要，积极引进先进、实用的新仪器，以期不断提高公路施工测量的质量；其次应保证测量中所用的仪器有专人使用、管理，其他人不得随意动用，以免降低或损坏精度，并定期按测量器具鉴定制度进行鉴定，以此为依据对测量仪器的质量和性能予以保养、检修，从而保证具有良好的工作状态；再次应对贵重、精密的测量仪器建立台帐，其他如塔尺、钢卷尺、花杆等测量工具需建立实物账目，以科学、规范地管理仪器设备；另外应在工作中严格按规范、按说明合理操作仪器，不要将之暴晒、雨淋，还要避免尘土。
4 结论
鉴于施工测量具有如此重要的地位和作用，因此，公路设计、施工乃至监理单位及部门都应对此工作予以足够的重视。
参考文献
[1]黄鑫.浅谈公路施工测量管理[J].企业科技与发展,2008(11).
[2]罗永富.全站仪在公路施工测量中的应用与探讨[J].中国高新技术企业,2009(11).
[3]成晓志.公路工程施工测量控制方法与体会[J].交通标准化,2010(15).。