隧道钢筋网支护施工方案
隧道加固支护工程施工方案
一、工程背景随着我国交通基础设施的快速发展，隧道工程已成为公路、铁路、城市轨道交通等交通领域的重要组成部分。
然而，由于地质条件复杂、施工技术难度大、运营过程中受到自然和人为因素的影响，隧道工程常常出现不同程度的病害，如裂缝、渗水、坍塌等，严重影响了隧道的安全和运营效率。
为了确保隧道结构稳定和长期安全使用，有必要对隧道进行加固支护。
二、施工方案1. 工程概况隧道加固支护工程主要包括以下内容：（1）裂缝处理：针对隧道裂缝，采用注浆、锚固、灌浆等工艺进行加固处理。
（2）渗水处理：针对隧道渗水，采用注浆、堵水、排水等工艺进行治理。
（3）坍塌处理：针对隧道坍塌，采用喷锚、钢架、围岩加固等工艺进行支护。
2. 施工工艺（1）裂缝处理1）注浆：采用化学注浆或水泥浆注浆，注浆压力控制在0.5～1.0MPa之间。
2）锚固：采用锚杆锚固，锚杆直径为20～28mm，长度根据裂缝宽度确定。
3）灌浆：采用灌浆材料填充裂缝，灌浆压力控制在0.2～0.3MPa之间。
（2）渗水处理1）注浆：采用化学注浆或水泥浆注浆，注浆压力控制在0.5～1.0MPa之间。
2）堵水：采用聚氨酯、环氧树脂等堵水材料，对渗水点进行封闭。
3）排水：设置排水沟，将渗水引出隧道。
（3）坍塌处理1）喷锚：采用喷锚工艺对坍塌区域进行支护，喷锚厚度不小于10cm。
2）钢架：采用格栅钢架或型钢钢架进行支护，钢架间距不大于2m。
3）围岩加固：采用锚杆、锚索、钢筋网等对围岩进行加固，加固范围根据实际情况确定。
3. 施工质量控制（1）原材料质量控制：对注浆材料、锚杆、钢架等原材料进行检验，确保符合设计要求。
（2）施工过程控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
（3）隐蔽工程验收：对注浆、锚固、灌浆等隐蔽工程进行验收，确保工程质量。
（4）监测与检测：对施工过程中隧道结构变化进行监测，确保施工安全。
三、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立隧道加固支护工程领导小组，负责工程的整体协调和管理。
隧道施工方案
隧道施工方案⑴、施工顺序：打超前管棚→注改性水玻璃浆液→开挖拱顶土方→架设钢拱架→焊纵向连接筋、挂设钢筋网→喷射混凝土→开挖下部土层→支下部钢架→焊纵向连接筋、挂钢筋网→喷射边墙及底板砼，待砼达到设计强度后进行背后注浆。
因土层稳定性较差，必须按照放台阶法开挖，上拱前进2～3榀后，方可开挖侧壁和底部土层。
⑵、排管：排管由Φ32×3.25钢管组成，长度为3.0m，管前端制成锥形，在前端2.0—2.5m的范围内，钻直径为8—10mm，间距为15—20cm，呈梅花状分布的钻孔，开挖前须沿隧道拱部及侧面环向打入导管，导管环向间距为30cm，钻孔倾角为5-15°，若遇到砂层坍塌严重，导管环向间距应适当加密，在施工过程中要根据实际情况来确定。
用风镐将钢管贯入砂层中，每级拱架依次打设排管，打管顺序从拱顶开始向下进行。
由于隧道中下部均为砂层，为了确保安全，在开挖掌子面时，仍要打注浆管，注浆管呈梅花状分布，间距30cm。
⑶、注浆：浆液采用改性水玻璃浆液，根据砂层实际情况确定硫酸水玻璃的浓度。
现场经过反复试验，调整浆液的胶凝速度和早期强度，以满足支护及开挖的需要。
注浆浆液在现场配制，每次配制速度应与注浆速度相符。
要求浆液在规定时间内用完，不得任意延长放置时间。
注浆压力控制在0.3-0.4Mpa。
注浆工艺流程如下：钻孔→安装小导管→封闭工作面→连接注浆管→设备检查→压水试验→配制浆液→注浆→钻孔检查→补充注浆→结束。
注浆完毕，立即用棉丝将小导管封闭，防止浆液外流。
注意：在注浆时，泵压突然下降，长时间不回升或泵压无明显下降，但注浆量突然增大，说明作业面饱和浆，工作面封闭不严。
如泵压突增，说明有堵管现象。
如长时间不升压，说明浆液超扩散或前面有层空洞，浆液流失，需增大浆液浓度，缩短胶凝时间，间歇注浆。
⑷、开挖：采用两步台阶式开挖，上拱采用全断面环形开挖。
底部留核心土，每次开挖进尺不超过拱架距离，严格禁止超前开挖。
隧道施工方案
隧道施工一、竖井支护衬砌施工1、工序流程竖井施工工序流程：测量放线→立龙门架→挖竖井土方→支安竖井钢拱架→焊接纵向连接筋→挂网片→喷射混凝土→竖井封底（到竖井设计高程复测无误后）→开联络通道马头门2、施工要点:（1）测量放线①隧道平面控制测量包括地面控制测量、联系测量、施工控制点设置。
a、平面控制测量是确保隧道在规范允许误差内施工的重要组成部分，相应地面控制网精度应为国家三、四级平面控制网，本工程采用由北京测绘院提供的地面控制网系统并将控制点转移到安全地点并加以保护栓桩，经复核后报监理验收。
b、联系测量时采用联系三角法或前方交会法在竖井内设2～3个点并多次复核，调整洞内测量控制点，使之与地面控制点相统一。
c、包括施工导线的布设，隧道中线和高程的放样，应尽可能将导线沿着隧道的中心敷设。
由于地下导线是布设成支导线的形式，而且每测一个新点，中间要隔上一段时间，因此在每次测定新点时，将以前的控制点进行校核，应尽可能减少仪器对中误差及目标偏心误差的影响。
d、施工控制点设置：根据地下工程的特点，测量控制点布设在隧道底部及两侧墙下部，中线控制点返到拱顶上，应用窜线法随开挖区布设激光指向仪，洞内控制点在施工期间应妥善保护，并建立全导线复核制度。
e、竖井垂直度测量：竖井圈梁施工完毕后，在圈梁上用经纬仪打出十字点，用铅锤按规范要求检查。
（2）竖井龙门架安装①竖井龙门架布置方向可根据施工场地的实际情况确定，提升架分两跨，前跨长7m，宽5m，位于竖井顶端；后跨长7m，宽5m，以保证较好地利用现场条件进行临时性堆存土。
②竖井架子的支承基础7m跨两端立在竖井的锁口圈梁上，其它支承点应采取相对独立的基础来承担竖井出土架子的自重及调运重物等时所发生的一切荷载，每个基础的断面形式为0.8m*0.8m*0.7m现浇C20砼，在基础中应预埋钢板，以便于立柱与基础的连接，钢板厚度20mm，平面尺寸为400mm*400mm，在预埋钢板上焊接4根直径28mm钢筋，钢筋长度为1.5m。
隧道工程施工方案明细
一、工程概况本工程为某高速公路隧道工程，隧道全长5.6公里，采用双洞双向四车道设计，洞身最大埋深约80米，围岩等级为IV、V级。
隧道工程主要包括洞身开挖、支护、衬砌、排水、通风、照明、监控量测等施工内容。
二、施工组织1. 施工单位：由具有隧道工程施工资质的施工单位承担。
2. 施工队伍：组建专业施工队伍，包括隧道开挖、支护、衬砌、排水、通风、照明、监控量测等施工班组。
3. 施工进度：根据合同要求，确保隧道工程按期完工。
三、施工工艺及方法1. 洞身开挖（1）采用台阶法开挖，将洞身分为上台阶和下台阶进行开挖。
（2）上台阶采用全断面开挖，下台阶采用半断面开挖。
（3）开挖过程中，注意保持围岩稳定，确保施工安全。
2. 支护（1）根据围岩等级，采用锚杆、喷射混凝土、钢筋网、钢拱架等支护措施。
（2）锚杆长度、直径、间距、锚固力等应符合设计要求。
（3）喷射混凝土强度等级、厚度、喷射速度等应符合设计要求。
3. 衬砌（1）采用现浇混凝土衬砌，厚度、强度等级、钢筋配置等应符合设计要求。
（2）混凝土浇筑过程中，注意振捣密实，确保衬砌质量。
4. 排水（1）隧道内设置排水沟，收集洞内积水。
（2）排水沟采用混凝土结构，排水能力满足要求。
（3）隧道洞口设置排水设施，防止地表水流入隧道。
5. 通风（1）隧道内设置通风系统，确保洞内空气质量。
（2）通风设备选型、安装、调试应符合设计要求。
6. 照明（1）隧道内设置照明设施，满足施工和行车要求。
（2）照明设备选型、安装、调试应符合设计要求。
7. 监控量测（1）建立隧道监控量测系统，对洞身、支护、衬砌等关键部位进行监测。
（2）监控量测数据及时分析，发现问题及时处理。
四、施工安全措施1. 严格执行国家有关隧道施工的法律法规，确保施工安全。
2. 加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
3. 设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4. 采取防坍塌、防坍方、防火灾、防触电等措施，确保施工安全。
隧道钢支撑支护施工方案
1、工程概况耿家庄隧道位于五台县耿家庄东侧约100米处，设计为左右线分离式，左线起讫桩号为ZK6+635至ZK7+600，长度为965m，右线起讫桩号为YK6+672至YK7+600，长度为928m，双洞总长为1893m。
隧道设计速度为80km/h，为双向四车道，双洞单向行车。
隧道主洞建筑界限宽度为10.25m，高度为5.0m。
隧道内轮廓净空面积为64.62㎡。
本隧道设有3处人行横通道，1处车行横通道。
隧止区位于构造剥蚀、侵蚀低中山区，山体陡峭，冲沟发育。
微地貌表现为基岩山脊、冲、沟陡坡等。
隧道地形总体北高南低。
隧址区范围内植被不发育，以杂草丛及灌木为主。
隧址区地处五台山块隆南部之系舟山掀向斜的东南翼，为一单斜构造，地层产状平缓，地质构造简单。
勘察期间，未发现有影响洞体稳定性的断裂构造存在。
现将各组地层岩性特征及其分布情况简述如下：第四系统残坡积碎石土该套地层仅分布于盂县端洞口段及隧址区缓坡处，岩性为碎石土，土质不均，分选差，碎石成份主要为灰岩，菱角状，含30%~40%粉质粘土，局部粉质粘土含量达70%中密。
厚度17.60—28.20米。
奥陶系下统白云质灰岩本隧道左右线洞身围岩主要由该地层组成，岩性为白云质灰岩，灰白色，间夹薄层状泥质条带灰岩、角砾状灰岩。
强~微风化，隐晶结构，中厚层状~中薄层状构造。
强风化带厚度20~25米，局部大于30米，岩芯以碎石状为主，局部为扁柱状，岩体节理裂隙较发育，呈中薄层状结构，岩体完整性较差；微风化带岩体节理裂隙不发育，呈中厚层状结构，岩体完整性较好。
以上岩层产状为235°∠15°综合洞体埋深和围岩结构、产状等特点分析，本隧道岩体工程地质条件一般。
隧道围岩岩土力学指标见表1。
岩土物理力学指标表表1隧址区地表水系为清水河，水流受季节影响变化较大，冬季仅部分河道有少量间断水，雨季流量较大。
洞身范围内无地下水，地下水对隧道洞身无较大影响。
根据清水河地表水水质分析报告，隧址区地表水对混凝土无腐蚀性。
钢筋网施工方案
钢筋网施工方案钢筋网是一种常用的构造材料，广泛应用于建筑、桥梁、隧道等工程中。
钢筋网施工是对钢筋网进行安装和固定的过程，下面将介绍一个钢筋网施工方案。
钢筋网施工方案如下：1. 前期准备工作：对施工现场进行清理，确保无杂物和障碍物；查看设计图纸，确定钢筋网的尺寸和数量；准备所需设备和工具，如起重机、脚手架等。
2. 钢筋网的搬运：将钢筋网从仓库或堆放区域搬运至施工现场，根据设计图纸进行编号。
3. 钢筋网的铺设：按照设计图纸上的要求，将钢筋网依次铺设在预定位置上。
在铺设过程中，要保证钢筋网的平整和垂直，使用水平仪进行检测和调整。
4. 钢筋网的固定：使用焊接或绑扎等方法，将钢筋网固定在基础或结构体上。
焊接时应采取防护措施，避免产生有害气体和火灾。
绑扎时应注意力度适宜，确保钢筋网与结构牢固连接。
5. 钢筋网的连接：在需要连接的部位，使用钢筋连接件将钢筋网连接起来。
连接件要符合设计要求，并且连接牢固可靠。
6. 钢筋网的上下层连接：如果需要将钢筋网分为上下两层进行施工，可使用支撑架将上下层连接起来。
支撑架应为坚固的结构，保证上下层之间的稳定和安全。
7. 钢筋网的修整：在钢筋网的安装过程中，可能会出现尺寸不符合要求的情况，需要进行修整。
修整时要注意不损坏钢筋网的整体结构和强度。
8. 完工验收：施工完成后，进行钢筋网的验收。
验收内容包括尺寸、平整度、焊接质量等。
必要时可以进行荷载试验，以验证钢筋网的承载能力。
以上是一个钢筋网施工方案的简要介绍，具体施工过程中应根据实际情况和设计要求进行调整。
通过科学合理的施工方案，可以确保钢筋网的安装质量和施工安全。
隧道工程支护方案范本
隧道工程支护方案范本一、工程概况隧道是一种用于贯穿山脉、穿越江河、跨越城市和交通要道的重要工程，具有“穿山越岭、通江贯海”的重要作用。
隧道工程的支护方案是保障隧道工程施工和运营安全的重要环节，它关系着工程的质量和安全。
二、隧道工程支护方案的重要性1.保障工程安全：隧道作为地下交通通道，需要准确精密的设计和施工，隧道工程的支护方案对工程的安全至关重要。
合理的支护方案能够保障工程的施工和运营安全，同时延长工程的使用寿命。
2.减少成本：采用科学合理的隧道工程支护方案，能够减少资源和人力成本，提高工程的投资回报率。
3.减少环境影响：隧道工程支护方案应该合理考虑环境保护问题，减少对周围环境的影响。
三、隧道工程支护方案的编制1.隧道工程支护方案编制的依据支护方案的编制需要基于隧道工程的设计图纸、勘察报告、地质勘察报告和相关技术规范。
2.隧道工程支护方案的设计原则（1）安全性原则：隧道工程支护方案必须保证工程的安全运行和使用。
（2）经济性原则：隧道工程支护方案必须在保障安全的前提下尽可能减少工程成本。
（3）可行性原则：隧道工程支护方案必须符合施工技术、材料和装备的现实条件。
（4）环保原则：隧道工程支护方案必须尽量减少对环境的影响，符合环保要求。
3.隧道工程支护方案的内容（1）地质勘察报告分析：根据地质勘察报告分析地质条件和地下水情况，确定隧道支护方案。
（2）支护结构方案设计：根据地下情况以及车流量、地质条件、设计要求等确定支护结构的类型、技术指标、施工方法。
（3）施工组织方案设计：确定各项支护工程的施工顺序、施工方法、材料使用等。
（4）隧道工程支护方案的技术参数和标准：根据相关技术标准和规范确定支护方案的技术参数和施工质量标准。
四、隧道工程支护方案的实施1.隧道工程支护方案的监督隧道工程支护方案在实施过程中需要专业监理人员进行监督，确保支护方案的质量和安全。
2.隧道工程支护方案的施工隧道工程支护方案实施时需严格按照方案的设计要求进行施工，确保支护工程质量和安全。
隧道钢筋网片制作及安装施工方案
目录一、编制依据 (2)二、施工准备工作 (2)三、工程概况 (2)四、人员安排 (3)五、施工进度计划 (3)六、钢筋网片制作与安装施工工艺 (4)6.1 钢筋加工 (4)6.2 成品的存放 (4)6.3 挂网 (4)七、施工控制要点 (4)八、施工验收标准 (5)九、安全、环境保证措施 (5)一、编制依据（1）张承高速公路崇礼至张承界段两阶段施工图设计。
（2）现行公路钢筋混凝土工程施工质量检验评定标准，《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）和《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）。
（3）施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。
`二、施工准备工作（1）对图纸进行了认真的会审，全面了解各部位的尺寸与高程。
（2）生产与生活临建设施已施工完毕。
（3）场地平整及临时道路。
①为保证正常施工，所有工作场地及住房用地均已平整。
②临时道路采用修建临时便道。
（4）供水、供电①为保证施工连续性，施工用电由已建好两台800KW变压器，临时供电已接至隧道洞口，隧道洞口准备两台200KW发电机做备用电源。
②为解决施工生产用水、生活用水，正在临时占地内打井，目前已进场5m³洒水车一台，以保证正常施工用水。
（5）机械设备、人员、材料均已进场。
（6）已向施工人员进行技术交底和安全、质量培训。
三、工程概况下窝铺隧道位于下窝铺村东北，为分离式中隧道，隧道右幅长714m，左幅长692m。
隧道围岩地质如下：下窝铺隧道III、IV、V级围岩初期支护均为锚杆钢筋网支护，隧道洞口边仰坡均为喷、锚及挂网防护。
四、人员安排本隧道由我公司最优秀的隧道专业施工队负责施工。
项目负责人：白洪江；技术负责人：赵贺东；施工负责人：杨志国；隧道工程师：王卫；质检工程师：李宣民；试验工程师：祝钦芳；测量工程师：蔡杏凯；安全工程师：丁保安；班组长：何海斌施工人员：20人。
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ZK18+574 ZK18+804银子坝隧道左线钢筋网支护施工方案一、工程概况银子坝隧道为单洞分离式隧道，左线位于左转圆曲线上。
左洞起讫里程为ZK18+564〜ZK18+804，全长240m,纵坡为-2.95%。
银子坝隧道地貌上属于构造剥蚀中山地貌，区内山势陡峻，沟谷纵横,呈现岭谷相间的自然景观，总体上看，山岭走向为北东—南西走向，隧址区因南、西侧为白龙湖，所以呈现NE 高而SW 低，地面高程变化在580〜1050m间，相对高差470m ,洞身围岩为V级，V级围岩衬砌长度共240m , 占全长100% 。
银子坝隧道按新奥法原理进行设计，采用复合衬砌结构，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前注浆中空锚杆等为施工辅助措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。
银子坝隧道左线洞身初期支护钢筋网采用①8钢筋加工成方格网片，网格尺寸20 X 20cm ，隧道钢筋网预先在洞外加工厂加工成型。
钢筋类型及网格间距按设计要求施作。
钢筋冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。
安装搭接长度为1〜2个网格，采用焊接。
- 1 -、施工组织机构的建立本项目已成立精干有力的项目经理部，具体主要人员构成见下图: 四、工程进度计划ZK18+578〜ZK18+600段钢筋网支护：计划开工日期为2010年02月28日，计划完工日期为2010年03月10日，工期为11天ZK18+600〜ZK18+690段钢筋网支护：计划开工日期为2010年04月29日，计划完工日期为2010年05月31日，工期为33天ZK18+690〜ZK18+785段钢筋网支护：计划开工日期为2010年05月27日，计划完工日期为2010年07月05日，工期为40天ZK18+785〜ZK18+804段喷射砼支护：计划开工日期为2010年07月04日，计划完工日期为2010年07月10日，工期为7天五、人员机具设备配置情况经过认真的调查分析，拟安排劳动力、机械设备及材料计划如表1、表2进场主要人员表表1主要设备、机具计划表表六、人员、机具、材料进场情况1、人员进场情况根据隧道钢筋网支护工程的环境和施工特点，项目经理部决定成立钢筋网支护工程生产调度小组，选派主管生产的副经理万艳龙同志担任组长，该小组负责现场生产调度和管理，在监理工程师指导下开展工作。
项目经理部具体安排测量工程师刘岸、试验室主任汤小刚、质检工程师陈应、安全工程师陈红波、隧道工程师龙禹吉等同志，全过程负责本合同段隧道钢筋网支护工程的测量、试验、质检、协调、安保、施工现场等工作, 详见《进场主要人员表》2、机械设备进场情况根据隧道的长度，拟投入1台装载机、5台电焊机及钢筋切断机、钢筋调直机、钢筋弯曲机各2台，其投入数量能够满足施工要求，所有设备经过检查合格后投入生产。
钢筋网支护工程所需的发电机、电焊机等各种机械设备进行了安装调试，设备状况良好。
3、材料进场情况工程中使用的水泥、钢筋等主要材料，在业主的指导下与各生产厂家签订了供销合同，部分材料已送到现场。
4、水电供应①水的供应情况：施工区域内水资丰富，采取利用地下水资源作为施工生产及生活用水。
施工及生活用水水质满足生活用水要求。
施工过程中应严格加强水资源管理，避免由于水质的变化造成混凝土的质量出现波动或引起质量问题。
②电的供应情况：隧道供电采用专用电网供电，其容量满足隧道施工及生活用电全部需求，为保证施工用电正常，项目部采取与供电部门联系，了解供电信息，及时满足施工生产要求，经过前期施工的运行，电力设施及管理能够保证施工的需求。
同时为确保偶然断电对施工造成的影响，施工配备250KW发电机一台，能够满足施工生产要求。
考虑衬砌施工混凝土浇筑时间长，为保证电力不影响施工生产，造成混凝土施工中断，特对衬砌施工建立供电应急保证措施，具体做好以下几方面工作：a加强对外联系，对供电系统的供电安排进行详细的了解；b加强机械设备的维修保养，确保发电机的24小时处于正常待命状态；c加强供电线路的维护，确保线路负荷不超载，线路无隐患；d建立以衬砌和拌和站为主的紧急供电预案。
5、临时设施的修建①施工便道：利用现有奚家沟的进场便道加以硬化拓宽改造；红线内施工便道已修好，材料、机械设备已运抵施工现场；②其它设施：办公生活住房都采用自建的活动板房，在施工现场的红线范围内平整场地进行硬化处理；安设并调试好了柴油机、发电机等设备设施；③标志牌：严格按照招标文件里的要求，制作工程概况标志牌、施工材料标志牌等。
七、施工方案及主要工艺流程钢筋网片预先按设计钢拱架间距在洞外加工好备用，钢拱架施作好后进行钢筋网的铺装，钢筋网随高就低紧贴初喷面，施工技术措施：使用的钢筋须经试验合格，使用前要除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度不小于10cm ;人工铺设，必要时利用风钻气腿顶撑，以便贴近岩面，与锚杆和钢架绑扎连接（或点焊焊接）牢固；钢筋网和钢架绑扎时，应绑在靠近岩面一侧；喷混凝土时，减小喷头至受喷面距离和风压，以减少钢筋网振动，降低回弹。
钢筋网喷混凝土保护层厚度不小于2cm。
（一）、施工工艺（1 ）制作网片钢筋网制作可以分为现场编网和半成品网片现场拼接两种。
现场编网因占用较长的循环时间，在本隧道中不宜采用，而采用半成品网片拼接挂网，以加快挂网速度。
按设计要求网片的宽度按钢拱架的间距及锚杆布置情况预制，网片重量控制在50kg左右，同时用在墙部网片应上侧带钩（如图1），以方便挂设。
加工的网格尺寸应符合设计要求。
训筋网/,\初冊!脸岩血图2钢筋网片支护示意图（2）挂网挂网在初喷混凝土及施作锚杆后进行，网片应紧贴岩面，铺设应平整。
采用人工挂网，网片搭接长度应不小于规定值。
（3）焊联挂好网片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头、钢拱架等焊接牢固，避免网片超出喷射混凝土厚度及喷砼时网片晃动。
（二）、钢筋网支护施工流程钢筋网支护施工流程如图2所示，钢筋网支护应在初喷及锚杆安装之后进行图2钢筋网支护施工流程图八、检查项目1、基本要求1）所用材料、规格、尺寸等应符合设计要求。
2）采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。
2、实测项目见表10.9.2表10.9.2 钢筋网支护实测项目3、外观鉴定钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固，喷射混凝土时不得晃动。
不符合要求时减九、质量、人员、工期保证措施（一）、质量保证措施：项目根据山区高速公路交通条件差，工程数量多，施工管理内容多的特点，按照业主对施工质量要求，配备施工管理经验丰富、技术过硬的施工技术人员和试验检测人员, 建立以项目总工为核心的工程部、试验室、质检部“三位一体”的质量保证和质量管理体系，指导和控制施工全过程，确保质量目标实现。
1、进场后项目总工组织技术干部及管理人员对图纸进行复核，并形成审核记录，深刻领会设计意图，结合工程现场考察，对图纸设计疑问上报业主澄清；组织技术人员进行水准、导线点的复测、加密，并将复测成果上报监理处等待批复；根据已完成的项目策划和项目招标文件、设计图纸的要求及项目制定的工期、质量计划、项目将采取的施工方案和施工工艺，编制项目实施性施工组织设计。
2、加强质量跟踪监督检查，实施质量过程动态控制。
根据工程进度和管理跨度变化，适时增加质检人员，实行旁站制度，对主要工序全过程监控。
项目领导及质检人员坚持上工地巡查，及时发现施工中存在的各种问题和薄弱环节，研究制定改进措施并督促落实。
对检查情况及时召开分析会，研究制定改进措施。
坚持召开质量管理例会制度，项目部定期（每月）或不定期进行质量大检查并召开主要负责人、技术主管、各部室负责人参加的工程质量例会。
通报施工情况，找出质量管理薄弱环节，分析原因、研究解决的办法。
每周召开一次技术例会，及时解决施工技术、质量管理等方面的问题。
建立质量工作台帐，详细记录项目自检工作情况和项目质量工作事件，使质量工作具有系统性和可追溯性，根据施工质量工作台帐对项目质量管理工作进行总结，研究完善质量管理工作的措施，同时对各分部、各工程技术人员质量管理工作进行总结评比，实施奖优罚劣。
3、完善检测手段，制定质量标准，严格施工工艺。
完善质量检测手段，搞好工序控制，以工序控制过程，以过程控制整体。
从每一道工序、每一个细节入手，全过程的跟踪检测，以确保工程质量。
严格质量标准，实施标准化作业，做到全部工序有标准、有检查，并把新技术、新工艺和新方法运用到各项施工生产中去，切实保证标准化、程序化的作业质量。
严格执行“三检”制度，即自检、互检、交接捡，不经“三检”合格不得转入下道工序施工，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中，以确保每道工序规范，施工全过程创优。
4、建立健全技术管理体系，做好施工技术保证。
发挥质量保证体系职能，做好质量、技术保证工作，建立以总工程师为首的质量保证体系，实行技术人员质量承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，确保质量技术工作的严密性和正确性。
推行现代化的技术管理，运用统筹方法和网络技术贯彻实施施工组织设计，搞好资源配置，努力降低成本，并严格按照网络图设计实施，使整个工程随时处于受控状态。
结合工程特点和质量目标，按照部颁最新施工规范和验收标准，制定各项施工工艺和控制标准。
严格设计要求，坚持设计文件图纸会审和技术交底制度，各项工程开工前下发《作业指导书》，搞好岗前培训，让所有职工都清楚各自施工项目的技术标准、施工工艺和操作规定。
5、加强测量试验检测工作，严格项目施工质量控制。
重视测量工作，选派技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的测量队伍，配备瑞士徕卡全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以便保证测量精度。
认真做好交桩复测，确保准确定位。
选派精干和足够的试验人员，装备精良的试验仪器，建立能满足各项试验要求的试验室，做好地材的试验检测和各种配合比的设计试验，严格试验检测工作，外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按规定进行报检，确认合格后才能使用，切实把好试验关。
试验人员必须持证上岗，试验仪器必须经有资质的计量部门进行计量标定。
材料进场后，先进行抽样检验，确认材料合格并经监理工程师批准后方可使用，不合格的坚决退货清场。
材料入库码垛，分类标示存放，妥善保管，确保工程材料正常使用。
工程所用材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施，遵守招标文件中有关条款和施工规范的要求，做好材料试验与检验。
6、重视内业资料工作，及时完成分项工程质量评定。
项目经理部由工程部长具体负责资料管理工作，工程部设专职资料员1名，负责本项目所有施工资料登记报送和所有资料收集归档管理。
分项工程开工前按照现行部颁质量检验评定标准的要求，进行质量评定单元划分，明确质量评定程序，在施工过程中要根据施工进度情况，对已完成的分项工程及时进行质量检测与评定，并将检测发现的问题和评定结果向项目领导和现场技术人员反映，督促及时进行整改，使项目的施工质量不断得到提高，确保质量目标的实现。