欧三、国三电控柴油车保养提示
国三电控柴油车驾驶的注意事项
国三排放电控柴油车驾驶的注意事项在这里简单总结一下经验，和大家共同分享。
第一，对柴油的质量要求较高。
电控车的燃油系统偶件加工的精密度更高，偶件之间的间隙也更小，一旦油质的不到保证，会加剧偶件的磨损，导致性能得不到保证，于是车辆便出现费油，冒烟，没劲，抖动等一系列故障。
由于是新技术新产品，厂家对配件和技术开放有限，现在多数情况下只能更换总成，费用很高。
对于开车的人来说，要保证油品质量应该做到以下三点：1. 不去小加油站加油。
目前很多小加油站，民营加油站为了谋取利润，将一些回收的垃圾油加工后勾兑柴油，然后冒充好的柴油来卖，更有甚者在油里直接兑水。
这样的所谓“柴油”一旦进入油泵和喷油器，会在极短的时间对燃油系统造成非常大的损害。
为了保护爱车，尽量选择中石油中石化等正规加油站。
2. 柴油滤清器不能马虎。
中国国内的油品质量不过关，即使是中石油中石化的油也和国外的油品质相差甚远。
为了保护车辆，电控柴油车对于柴油滤清器的要求是很高的。
然而好的滤清器价格不菲，很多车主为了省钱延长更换滤清器的间隔，或者去买一些便宜滤芯替代。
事实证明，目前市场上的大多数柴油滤清器，无论从滤纸的质量还是孔径都达不到要求，没有起到多少保护的作用。
而且从长远来看，买滤清器的钱和修理更换喷油器的花费一笔那可真是小钱了。
3. 定期清理油路，油水分离器常放水。
水是柴油车燃油系统的大敌，无论是传统的油泵，油嘴，还是高压共轨，一旦进水，后果非常严重。
第二，尽量不要超载。
电控柴油车是由ECU控制的，一旦超载，车辆的一些数据就会发生变化，ECU会对此做出相应的反映。
最明显的就是油耗急剧增加，而且时间一长，必然会对整个燃油系统造成损害。
尽管不超载在中国不大符合国情，但腰包会教育车主做出正确的选择。
第三，踩油门不要太猛。
很多司机反映电控车没劲，加速慢。
这是因为油门踏板位置传感器把信号传给ECU，然后ECU做出反映需要一点时间，当然没有拉线的快。
其实车加速稍微温柔一点是好事，既保护了车子，也使得行车更安全。
国三柴油发动机使用、保养注意事项
国三柴油发动机使用、保养注意事项一、车辆起动1、起动发动机前请检查油箱是否缺少燃油，否则会损坏燃油输送泵。
2、起动发动机时，请不要踩加速踏板或反复踩加速踏板，否则会使发动机无法起动。
3、起动时，将钥匙转到第二档接通ECU源，ECU将自动对所有传感器、喷射通道等进行检测，时间约为6秒，此时故障指示灯★会点亮，在此期间不要起动发动机，若检测没有发现故障，则故障指示灯★熄灭，可以正常起动。
※4、行车过程注意各种仪表、指示灯是否正常，故障指示灯★常点亮时，说明发动机处于故障运行状态，请及时就近修理，否则会造成更大故障。
5、起动后，冷却液温度低于60℃时，ECU会限制发动机的最大负荷，此时动力不足属正常现象，顾建议车辆起步前，先进行怠速预热。
二、电控系统保养与维护※1、电控系统的一般检修禁止擅自拆卸与ECU连接的电器、连接插座，与ECU冷却器连接的油管、传感器。
当ECU出现故障时，应及时与当地福田公司服务站联系，禁止私自拆卸、维修、更换。
※2、禁止开启ECU盖板，否则易造成ECU被损坏，ECU内没有可修复零件。
※3、ECU应通风情况良好、远离热源，严禁有覆盖物，避免出现长时间积灰现象，否则会影响ECU的散热※4、ECU应避免行车中的泥水飞溅、砂石撞击；避免腐蚀性液体接触ECU 以及控制线束。
5、使用无线电发射设备时请远离ECU，车辆在电磁波密集区域可能会运行不正常（如电视信号发射塔附近），此种情况极少发生，远离该区域即可解决。
6、拆卸导线连接器时，要松开锁卡或按下锁卡；装复导线连接器时，应插到底并锁止。
※7、在进行车辆检查时，应防止对传感器、喷油器、电磁阀等电子元器件的撞击、拉扯、磨损、划伤以及浸水、浸油等，不要敲打、磕碰共轨系统各部件。
※8、禁止打开线束的保护波纹管，应防止对线束拉扯、划伤以及过度弯曲等，禁止对电器线路进行一切非法改装。
9、电控发动机在使用中常出现的故障往往是线路接触不良、脱落引起的，所以要保持各接线头、接线柱的清洁和接触可靠。
了解认识柴油发动机燃油排放 国三标准
共轨系统的特点
柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控 制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅能达到较高的喷 射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷 油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。该技术的主要特点是： １．采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十 分方便，并且可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化。
柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操 纵式喷油这两个发展阶段。而现代电控喷油技术的崛起，则应归功 于计算机技术和传感检测技术的迅猛发展。目前电控喷油技术已从 初期的位置控制型发展到时间控制型。
共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统，将 喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压 油泵把高压燃油输送到共轨管，通过对共轨管内的油压实现精确控 制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴 油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的 缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于共轨管压力和 电磁阀开启时间的长短.
产品可靠性技术特点
全自动刚性加工生产线
全线引进国际一流 智能自动化生产设备。 生产节拍：生产一 台发动机仅用时2.1 分钟。
产品可靠性技术特点
全自动装配生产线
采用自动装配、自
动测量设备。 采用自动智能AGV 输送机器人。 可满足国III、国 IV发动机的大批量装 配生产需要。
国Ⅲ排放WP6系列柴油机结构介绍
国际柴油机先进技术同步更新
设立潍柴动力欧洲研发中心，同国际知名柴油机研发机构联合开 发，保证技术同步更新，保持与先进零部件制造商良好的合作关 系。 电控共轨系统全球同步更新，保证技术领先性。
东风康明斯Euro_III(新版故障代码)
SPN: 100
FMI: 3/3
指示灯: 淡黄色
1 号发动机机油油道压力传感器电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路。检测到发动机机油压力电路中电压偏高。
对性能没有影响。发动机失去机油压力的保护作用。
故障代码: 141
PID: P100
SPN: 100
FMI: 4/4
指示灯: 淡黄色
大气压力传感器电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路。检测到大气压力电路中信号电压偏高。
发动机功率下降。
故障代码: 222
PID: P108
SPN: 108
FMI: 4/4
指示灯: 淡黄色
大气压力传感器电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路。检测到大气压力电路中电压偏低。
发动机功率下降。
故障代码: 234
指示灯: 淡黄色
进气歧管 1 压力传感器电路 — 电压低于正常值或对低压电源短路,在进气歧管压力电路中检测到低信号电压或开路。
发动机的输出功率降低。
故障代码: 124
PID: P102
FMI: 0/16
指示灯: 淡黄色
1 号进气歧管压力传感器电路 - 数据有效但高于正常工作范围（中等严重级别）。进气歧管压力超出了给定发动机规格的最大极限值。
发动机可能不能起动。
故障代码: 122
PID: P102
SPN: 102
FMI: 3/3
指示灯: 淡黄色
进气歧管 1 压力传感器电路 — 电压高于正常值或对高压电源短路,检测到进气歧管压力传感器电路中信号电压偏高。
发动机的输出功率降低。
故障代码: 123
PID: P102
SPN: 102
FMI: 4/4
国三柴油共轨发动机常见问题故障分析
国三柴油共轨发动机常见问题故障分析国三柴油发动机常见问题国三在市场使用的时间也不短了，问题是一大堆。
没什么大毛病，大部分是小问题。
下面就结合我的工作将电控共轨发动机常见的一些故障描述一下。
1、喷油器故障：这故障是所有电喷车的通病。
有人会说可能是咱们的制造水平不高造成的，我认为只有一小部分是制造水平不高造成的，大部分是我们的司机师傅和加油站没有认识到油品对欧三车重要性。
最近处理的一辆发动机无法启动就是因为柴油中含有大量水分造成发动机喷油器卡死故障，怎么认定的呢？如果喷油器进入水分，水会对柱塞偶件造成严重拉伤知道喷油器卡死，从而造成发动机轨压无法建立，从诊断仪上无法判断故障存在哪里，只能这样一点一点判断。
拆开共轨管到喷油器的高压油管，启动起动机，高压油管出油但轨压扔无法建立。
再仔细检查喷油器就会发现喷油器进油回油口内有大量锈迹，为了缩短修理时间，更换新喷油器，故障消除。
事后进车间打开喷油器，电磁阀和柱塞都不行了。
我这里想说的是，如果你购买的是欧三电控共轨柴油机希望你能够定时的除水，否则喷油器很容易损坏，目前电控喷油器的价格在一支2000左右，而且部分卡车喷油器更换需要解码，必须要服务站去。
2、电路故障：这也是最常见的。
电控发动机的起动机有得受ECU控制，有的不受。
很多司机再接车后的第一件事就是将起动机与钥匙门直接连接，为的就是能够直接启动，不受ECU控制。
这样做很正常，但是你在不了ECU工作原理的前提下，随便调整线路，会有很大的安全隐患。
近日就有一用户私自改线造成ECU无法正常工作。
3、故障码最简单的接触：故障码分现行和历史故障。
现行故障无法删除，历史故障可以通过断电解除。
如果发动机有历史故障可以将电瓶线取下，5分钟后在接上，历史故障会消失。
但工作中需要注意切勿将正负极接反，否则会烧毁ECU。
目前市场上存在许多国三车辆动力不足、油耗高现象，在维修时一般优先考虑的就是车辆“心脏”部位是否存在问题，最直观地表现在柴油机动力不足方面，尤其是在冬天温度较低情况下出现该现象更为严重。
福田(欧曼、奥铃、时代等)车辆信号灯 含义
呼叫中心服务技巧FAQ第十五期---指示灯目录一、常见故障指示灯含义二、各车型固有指示灯含义及操作说明1.奥铃轻卡2.萨普皮卡3.时代轻卡4.欧曼重卡5.风景快客一、常见故障指示灯含义：驻车指示灯驻车制动手柄（即手刹）拉起时，此灯点亮。
手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。
在有的车型上，刹车液不足时此灯会亮。
燃油指示灯提示燃油不足的指示灯，该灯亮起时，表示燃油即将耗尽，一般从该灯亮起到燃油耗尽之前，车辆还能行驶约50公里左右。
车辆熄火后，只要电源接通，此表就会显示，不会归零。
刹车盘指示灯显示刹车盘片磨损情况的指示灯。
正常情况下此灯熄灭，点亮时提示车主应及时更换故障或磨损过渡刹车片，修复后熄灭。
安全气囊指示灯显示安全气囊工作状态的指示灯，接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，表示系统正常，不亮或常亮表示系统存在故障。
灯亮后表示气囊将停止工作，应及时进行维修。
水温指示灯显示发动机冷却液温度过高的指示灯，此灯点亮报警时，应即时停车并关闭发动机，待冷却至正常温度后再继续行驶。
行驶中如有点亮必须立即停车检查，首先确认冷却液温度是否过高，其次检查冷却液是否足够（应等发动机冷却后方可开启水箱盖）。
机油指示灯机油压力指示灯：车辆行驶过程中此灯亮，表明机油压力很低，应立即停车，检查机油量是否缺少，若机油液面正常，应到维修站检查。
故障排除前一般不能行车。
ABS指示灯接通电门后点亮，约3－4秒后熄灭，表示系统正常。
不亮或长亮则表示系统故障，此时可以继续低速行驶，但应避免急刹车。
ABS制动警告灯在有的车上，该灯是用手制动灯代替。
有的车显示的则是两个半弧中间一个感叹号。
灯亮时，ABS系统停止工作，若制动警告灯同时点亮，就需停车检查制动液面，在确保安全的前提下可开到就近的维修站进行检查维修。
电瓶指示灯显示蓄电池工作状态的指示灯。
接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。
如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。
行车中点亮应首先检查发电机皮带有无断裂，如未断裂应尽快行驶到就近的维修站点进行检修处理。
WP10工程机械用非道路三阶段电控系列柴油机使用保养说明书
WP10工程机械用非道路三阶段电控柴油机使用保养说明书潍柴动力股份有限公司前言本系列柴油机是潍柴动力股份有限公司自主研发的高速柴油机。
该系列柴油机具有结构紧凑，使用可靠，动力性、经济性及排放等技术指标优良，起动迅速，操作简单和维护方便等特点，特别是排放指标先进，可达到国际先进排放标准。
本说明书主要内容包括柴油机基本信息及使用保养方法。
为使该柴油机更好地为您服务，请您详尽地了解柴油机的结构，掌握维护和使用方法。
随着本系列柴油机变型品种的不断增加，所作更改不再一一通知，用户可通过http://www. 网站获取最新产品信息。
2016年02月尊敬的用户：欢迎您使用潍柴产品！感谢您对潍柴产品的厚爱！为了您能正确使用保养发动机，敬请您认真阅读柴油机使用保养说明书，并严格按有关规定操作。
服务承诺：如果发动机发生故障，请尽快与潍柴呼叫中心400-6183066 联系，我公司承诺特约维修服务中心所在城市3 小时内、一般地区24 小时内、边远地区48 小时内到达故障现场，并按照潍柴服务要求提供快捷、优质、周到的服务。
为了保证您的发动机有效正常运行，请在使用本公司产品前认真阅读以下内容：为使您的合法权益得到保护，严禁私自更改调整ECU 数据。
ECU 数据调整更改时公司的保证就失效。
ECU 共轨喷油泵和喷油器为精密部件，用户不得拆解，否则公司保证失效。
增压器转子轴为精密高速旋转部件，严禁拆解和碰撞，否则公司保证失效。
柴油机主轴承螺栓和连杆螺栓有严格的扭矩和转角要求，用户不得松动和拆卸，否则公司保证失效。
柴油机每次开车前，必须检查冷却液是否加满，机油是否加足。
连杆螺栓为一次性使用螺栓，不得重复使用。
目录一、WP10工程机械用非道路三阶段电控系列柴油机使用保养说明 (1)1柴油机的结构与性能参数 (1)1.1WP10工程机械用非道路三阶段电控系列柴油机型号含义 (1)1.2WP10工程机械用非道路三阶段电控系列柴油机外形图 (1)1.3 WP10工程机械系列柴油机主要结构特点及用途 (2)1.4主要技术参数及性能参数 (2)1.5 柴油机主要结构特点 (3)2柴油机的安装使用 (4)2.1柴油机的启封 (4)2.2 柴油机的起吊 (4)2.3 柴油机的安装 (5)2.4起动前的准备工作 (5)2.5柴油机的起动 (5)2.6柴油机的运转 (6)3柴油机的维护保养 (8)3.1 柴油机所用的燃料油、润滑油、冷却液和辅助材料 (8)3.2日常维护与保养 (10)3.3各级保养的保养内容 (13)3.4 柴油机长期存放时的维护保养 (20)4常见故障的分析与排除 (21)4.1 诊断方法 (21)4.2常见故障及排除 (24)5 联系我们 (35)一、WP10工程机械用非道路三阶段电控系列柴油机使用保养说明1柴油机的结构与性能参数1.1WP10工程机械用非道路三阶段电控系列柴油机型号含义WP10G XXX E3XX变型代号排放阶段功率代号用途代号产品系列代号1.2WP10工程机械用非道路三阶段电控系列柴油机外形图14101553914图1-1 WP10两气门柴油机图1-2 WP10四气门柴油机1.3 WP10工程机械系列柴油机主要结构特点及用途广泛应用于装载机、压路机、推土机、平地机、挖掘机、起重机、抓料机、旋挖钻、特种车辆、摊铺机、铣刨机、冷再生机、路面拌和机、牵引式压实机等行业。
蓝擎国三发动机使用保养手册
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发动机保养项目
第 一 次 检 查
例 行 检 查
1级 保养
2级 保养
3级 保养
4级 保养
检查空滤器保养指示灯 或指示器 清洗空滤器的集尘杯（ 清洗空滤器的集尘杯（不 包括自动排尘式） 包括自动排尘式） 清洗空滤器主滤芯 更换空滤器主滤芯 ●
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当指示灯亮时 清洗5 清洗5次主滤芯以后
1.1、 1.1、发动机冷却系统
•查看冷却液液面, 查看冷却液液面, 查看冷却液液面 检查发动机冷却系 统有无泄漏。 统有无泄漏。 •注意观察发动机在 注意观察发动机在 运行过程中的水温 是否在合适的范围 85±5℃）。 内（85±5℃）。
若环境温度低于0℃ 若环境温度低于0℃ 时必须使用冷却剂！ 时必须使用冷却剂！
的插拔时务必关闭ECU 对 ECU的插拔时务必关闭 的插拔时务必关闭 电源，不要用手触摸 的管脚。 电源，不要用手触摸ECU的管脚。 的管脚
不要硬拉硬拽整车的电线和 （或）电气线束。当需要断开接 电气线束。 插件时，要拿住插接器断开锁扣， 插件时，要拿住插接器断开锁扣， 不可拉电线，以防损坏！ 不可拉电线，以防损坏！
1.4 发动机电器系统 蓝擎国三系列发动机发电机额定电压是28V，带有 ， 蓝擎国三系列发动机发电机额定电压是 晶体管调节器（雪崩二极管）。考虑到对 晶体管调节器（雪崩二极管）。考虑到对ECU及 ）。考虑到对 及 整车电路的安全性， 整车电路的安全性，国二系列的发电机不允许用 于蓝擎国三系列发动机。 于蓝擎国三系列发动机。
共轨管
喷油器
高压油泵
行车电脑
柴滤器
1.3.1、燃油系统排气 、
共轨系统对低压油路有严格的要求，新发动机或长期停用 的发动机第一次启动前应充分排净低压油路中的空气，这 样才能保证发动机顺利启动，手动排气方法如图所示。
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欧三、国三电控柴油车保养提示
一、燃油系统保养维护
1）只使用高质量和适当粘度的柴油，尽量不要到非正规的加油站加油
☆要求柴油的标号至少低于环境温度6 ℃
3）换滤清器时注意不要让脏物进入燃油系统
☆必须使用符合国三燃油系统要求的柴油滤清器，目前国产滤清器很难达到要求
4）每日放掉油水分离器中的水和沉淀物
5）保持油箱盖工作正常，定期检查燃油箱，一旦发现油箱脏马上清洗。
二、正确保养进气系统
1）每天或每次添加燃油时，检查管道和连接螺栓、螺母、软管、卡箍等，管路上的任何裂缝都必须立即修复
2）必须使用厂家推荐的正牌空滤，并及时检查清理和更换空气滤清器
三、电器系统保养
1、检查各部线束是否有刮磨现象
2、检查各线束、用电器插接件连接情况
3、检查蓄电池电源线、搭铁线紧固情况
4、检查保险、继电器、熔断器、灯光、仪表、开关、传感器、电磁阀、闪光器、收放机、线束及其它电器件是否工作正常
5、确保电气元件（ECU、线束、电气接头）等清洁，避免水浸
★使用不清洁的燃油及不合格的燃油滤清器产品会造成高压油泵，高压共轨，共轨喷油器等精密元件的严重损毁。