柴油机排放标准简介
重型柴油机国六排放标准
重型柴油机国六排放标准
国六排放标准对于重型柴油机的要求
国六排放标准是我国针对汽车尾气排放设置的最新标准，也被应用到了重型柴油机领域。
该标准旨在减少重型柴油车辆尾气中的有害物质排放，保护环境和人民的健康。
根据国六排放标准，重型柴油机需要在多个方面进行改进。
首先，针对排放物质的种类，国六标准对氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）等污染物设置了更严格的限制。
这意味着重型柴油机需要采用更先进的排放控制技术，如尿素选择性催化还原（SCR）系统和颗粒物捕集器（DPF），以降低有害气体的排放。
其次，国六排放标准对于重型柴油机的控制方式也提出了新的要求。
传统的机械控制系统正在逐渐被电子控制系统取代，以提高发动机的精确控制性能。
这样，重型柴油机可以更加高效地运行，并在不同工况下维持良好的排放性能。
此外，国六标准还要求重型柴油机进行OBD（故障诊断）系统的安装。
OBD 系统能够监测发动机和排放控制系统的工作状态，并在出现故障时提供警告信息，以便及时修复和维护。
这有助于确保重型柴油机的排放性能始终处于最佳状态。
总体而言，国六排放标准对重型柴油机提出了更高的要求，迫使相关厂商进行技术创新和升级。
在保护环境和人类健康方面起到了积极的作用。
未来，我们可以期待看到更多符合国六排放标准的重型柴油机投入市场，为我们的城市带来更清洁的空气。
柴油机排放标准
柴油机排放标准柴油机排放标准是指对柴油机尾气排放中的污染物含量和排放限值进行规定的标准。
随着环保意识的提高和环境保护法规的不断完善，各国对柴油机排放标准也在不断加强，以减少对大气环境的污染，保护人类健康和生态环境。
首先，柴油机排放的主要污染物包括氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）等。
这些污染物对环境和人体健康都会造成不良影响，因此控制柴油机排放成为全球环保的重要议题。
其次，各国针对柴油机排放制定了相应的排放标准。
例如，欧盟制定了欧洲阶段标准（Euro Standards），美国制定了美国环保署（EPA）的排放标准，中国制定了国家标准GB17691-2005等。
这些标准都对柴油机排放的污染物种类和排放限值做出了明确规定，以保障大气环境的质量。
另外，随着技术的进步和环保要求的提高，柴油机排放标准也在不断升级。
比如，欧洲阶段标准从最初的Euro 1逐步提升到Euro 6，排放限值得到了大幅度的降低，柴油机的尾气排放得到了显著改善。
而在中国，国家标准也从国Ⅰ逐步提升到国Ⅵ，对柴油机排放进行了更加严格的控制。
总的来说，柴油机排放标准的不断提高，推动了柴油机技术的创新和进步，促使柴油机制造商不断改进产品，研发更加清洁、高效的柴油机。
同时，也促使使用柴油机的车辆和设备进行更新改造，以符合更加严格的排放标准。
这些都为改善大气环境、减少空气污染做出了重要贡献。
综上所述，柴油机排放标准是环保领域的重要内容，各国都在不断加强对柴油机排放的管理和控制。
未来，随着环保要求的不断提高，柴油机排放标准还将继续升级，促使柴油机技术和应用不断迈向更加清洁、高效的方向。
这也将为全球环境保护事业带来更加积极的影响。
中小功率柴油机排气污染物排放限值
中小功率柴油机排气污染物排放限值1. 背景近年来，随着我国经济和交通的快速发展，柴油机车辆已成为城市交通及运输的主力，但由此产生的大量排放物也对空气质量和人民健康造成了严重影响。
为减少柴油车的污染物排放，我国对柴油机排放限值进行了规定，并逐步提高标准，以确保环境和人民的健康。
2. 中小功率柴油机排放限值规定中小功率柴油机是指功率小于37kW的柴油机，其排放限值规定主要包括以下三种污染物：2.1 氮氧化物（NOx）氮氧化物是一类对空气质量、环境和人类健康都有重要影响的化学物质，是典型的大气污染物之一。
为减少柴油机车辆的氮氧化物排放量，我国规定中小功率柴油机的氮氧化物排放限值为：排放物种类限值NOx 4.0g/kWh2.2 碳氢化合物+氧化物（HC+NOx）HC和NOx是柴油车辆排放的两大有害物质之一，对大气和人体健康造成重要影响。
为控制中小功率柴油机的HC+NOx排放，我国规定其排放限值为：排放物种类限值HC+NOx 5.5g/kWh2.3 颗粒物（PM）颗粒物是一类含有固体或液体颗粒的物质，在柴油车辆排放中是主要污染物之一。
为减少颗粒物的排放量，我国规定中小功率柴油机的颗粒物排放限值为：排放物种类限值PM0.015g/kWh3. 如何控制柴油机的污染物排放控制柴油机的污染物排放，需要综合采取以下多种技术措施：3.1 高压共轨燃油系统高压共轨燃油系统是柴油机中的重要部件之一，其能够提高燃油的雾化效果，使燃油在燃烧室内的充分混合，从而提高燃烧效率，降低污染物排放。
3.2 电子控制系统电子控制系统能够对柴油机进行准确的控制和调整，使燃烧更加充分，从而降低污染物的排放。
3.3 循环废气控制技术通过利用循环废气控制技术，能够将一部分废气重新引入燃烧室内进行再次燃烧，提高燃烧效率，减少污染物的排放。
3.4 高效净化器柴油机配备高效净化器，能够有效地控制排放物的浓度，保证环境和人体健康。
多种先进技术的结合，不仅可以使中小功率柴油机达到国家规定的各项排放标准，而且还能提高柴油机的燃油经济性，形成良好的经济效益。
中国柴油机排放标准
中国柴油机排放标准中国柴油机排放标准是指国家对柴油机尾气排放的限制标准，旨在保护环境、减少空气污染，保障公众健康。
随着工业化进程的加快和交通运输的快速增长，柴油机排放对环境和人类健康造成的影响日益凸显，因此制定和实施严格的排放标准显得尤为重要。
中国的柴油机排放标准经历了多轮升级和修订，以适应环境保护和社会经济发展的需要。
自2000年开始，中国相继颁布了国Ⅰ至国Ⅵ阶段的柴油机排放标准，不断提高了对柴油机尾气排放的限制要求。
其中，国Ⅴ和国Ⅵ阶段的排放标准更是对柴油机排放进行了全面升级，将柴油机尾气中的颗粒物、氮氧化物、一氧化碳等有害物质的排放限制降至极低水平。
在实施中国柴油机排放标准的过程中，政府、企业和社会各界都发挥了重要作用。
政府加大了对柴油机排放标准的监督检查力度，对不符合标准的柴油机进行了严厉处罚，推动了企业加大技术改造和装备更新的力度。
企业则积极响应国家政策，加大了对柴油机尾气排放控制技术的研发和投入，不断提高柴油机的排放控制水平。
社会各界也加强了对柴油机排放标准的宣传和监督，推动了整个社会对环境保护的重视和参与。
中国柴油机排放标准的实施，对环境保护和公众健康产生了积极的影响。
柴油机排放的有害物质大幅减少，空气质量得到了明显改善，人们的健康状况也得到了有效保障。
同时，柴油机排放标准的提升也推动了柴油机技术的进步和产业的升级，为中国的经济可持续发展提供了有力支撑。
然而，中国柴油机排放标准的实施仍面临一些挑战和问题。
一是柴油机排放标准的执行力度不够，一些地方和企业对标准的执行存在着漏洞和不严格现象。
二是柴油机排放标准的更新换代需要更多的技术和资金投入，一些企业和地区难以及时跟上最新的排放标准。
三是柴油机排放标准的监督和管理体系还不够健全，对于一些违规行为的查处和处理还存在一定的困难。
为了更好地推动中国柴油机排放标准的实施和提升，我们需要进一步加强对标准的宣传和培训，提高各方对标准的认识和执行力度；加大对柴油机排放控制技术的研发和推广，降低技术改造的成本和难度；加强对柴油机排放标准的监督和管理，建立健全的监督体系和处罚机制，确保标准的有效执行和落实。
玉柴发动机排放标准
玉柴发动机排放标准随着全球环境问题的日益严重，各国纷纷加强对汽车尾气排放的监管和控制。
作为中国领先的柴油发动机制造商之一，玉柴发动机积极响应环保倡议，不断提高自身的排放标准，以减少对环境的影响。
玉柴发动机排放标准是指发动机在运行过程中产生的废气中所含有的有害物质的限制要求。
这些有害物质包括氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、一氧化碳（CO）等。
通过限制这些有害物质的排放，可以减少空气污染和对人体健康的危害。
玉柴发动机的排放标准主要参考国际上通用的欧洲排放标准（Euro Standards）。
欧洲排放标准是欧洲联盟制定的一系列针对汽车尾气排放的法规，旨在保护环境和人类健康。
这些标准分为不同的阶段，每个阶段都有不同的限制要求。
目前，玉柴发动机主要符合欧洲第五阶段（Euro 5）和第六阶段（Euro 6）的排放标准。
Euro 5标准于2009年开始实施，对柴油车辆的排放进行了更严格的限制。
Euro 6标准于2014年开始实施，进一步降低了柴油车辆的排放水平。
Euro 5和Euro 6标准对玉柴发动机的设计和技术提出了更高的要求。
为了达到这些标准，玉柴发动机采用了一系列先进的技术，如高压共轨燃油系统、可变几何涡轮增压器、选择性催化还原（SCR）等。
这些技术可以有效地降低废气中的有害物质含量，提高发动机的燃烧效率和能源利用率。
除了符合欧洲排放标准，玉柴发动机还积极参与国内的排放标准制定和更新。
中国国家标准委员会制定了一系列针对柴油发动机的排放标准，如国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ和国Ⅵ。
玉柴发动机在这些标准的制定过程中发挥了重要作用，并积极投入研发和生产，以满足国内市场的需求。
玉柴发动机排放标准的提高不仅有助于改善空气质量，减少环境污染，还有助于提高汽车的燃油经济性和性能。
随着技术的不断进步和创新，玉柴发动机将继续致力于降低排放水平，为环保事业做出更大的贡献。
总之，玉柴发动机排放标准是玉柴公司对环境保护的承诺和努力的体现。
国四柴油标准
国四柴油标准
国四柴油标准是指符合中国国家标准GB 17691-2005《车用压燃式发动机排气
污染物排放限值及测量方法》的柴油车排放标准。
该标准是针对柴油车辆排放进行的规范，旨在减少柴油车辆排放对环境的污染，保护大气环境，促进可持续发展。
国四柴油标准对柴油车的排放物进行了严格的限制，主要包括氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）和总碳氢化合物（THC）的排放限值。
其中，NOx和
PM是柴油车辆排放的重要污染物，对空气质量和人体健康造成严重影响，因此国
家对其排放进行了严格的控制。
国四柴油标准的实施对柴油车生产企业和用户都有着重要的意义。
对于生产企
业来说，需要加大技术研发力度，不断提升车辆的排放控制技术水平，以满足国家标准的要求。
而对于用户来说，国四柴油标准的实施意味着更清洁、更环保的柴油车辆将投放市场，有利于改善空气质量，保护人民健康。
在国际上，欧盟的欧五标准和美国的EPA Tier 2标准等也对柴油车辆的排放进
行了严格的控制，这些标准对我国国四柴油标准的制定和实施起到了积极的借鉴作用。
我国在实施国四柴油标准的过程中，也需要与国际接轨，不断提升标准的水平，以适应全球环保要求的发展趋势。
总的来说，国四柴油标准的实施是我国环保事业发展的重要举措，对于改善空
气质量、保护环境、促进经济可持续发展具有重要意义。
在未来，我国还将继续加大对柴油车辆排放的控制力度，不断提升排放标准，推动清洁能源和新能源汽车的发展，为建设美丽中国作出更大的贡献。
汽车柴油机全负荷烟度排放标准(一)
汽车柴油机全负荷烟度排放标准(一)汽车柴油机全负荷烟度排放标准什么是汽车柴油机全负荷烟度排放标准？汽车柴油机全负荷烟度排放标准是指在汽车大功率行驶状态下，柴油机所排放的烟雾粒子的数量和大小必须达到的限制要求。
为什么需要制定汽车柴油机全负荷烟度排放标准？柴油机在燃烧时会排放出大量的污染物，其中烟雾粒子会直接对空气质量和人类健康造成影响。
制定汽车柴油机全负荷烟度排放标准是为了减少这种污染物产生，保护环境和人类健康。
汽车柴油机全负荷烟度排放标准的要求和限制1.对于轻型载货汽车，烟度限制为3.0m-1，尾气排放不能带有蓝色烟雾。
2.对于乘用车和轻型商用车，烟度限制为1.5m-1。
3.对于货运汽车和客车，烟度限制为2.5m-1。
如何实现汽车柴油机全负荷烟度排放标准？为了实现汽车柴油机全负荷烟度排放标准，需要采取以下措施：1.安装专用的烟度计，对车辆的尾气进行监控和检测。
2.采用先进的柴油发动机和尾气处理技术，如排气再循环技术和催化转化器技术等，有效地减少尾气排放。
3.每年进行车辆的定期检测和维护，确保柴油发动机的正常运行和尾气排放符合标准。
总结制定汽车柴油机全负荷烟度排放标准是为了减少柴油机在行驶过程中产生的污染物，保护环境和人类健康。
实现这一标准需要采用先进的柴油发动机和尾气处理技术，同时对车辆进行定期检测和维护。
各国汽车柴油机全负荷烟度排放标准对比各国的汽车柴油机全负荷烟度排放标准存在一定差异。
以下是一些主要国家的标准要求：•美国：烟度限制为0.43m-1，尾气中不能含有可见烟雾。
•欧盟：烟度限制为0.5m-1，尾气中不能含有可见烟雾。
•中国：烟度限制为2.0m-1，尾气中不能含有可见烟雾。
•日本：烟度限制为0.5m-1，尾气中不能含有可见烟雾。
柴油机全负荷烟度排放标准的改进为了进一步减少柴油机的尾气排放，柴油机全负荷烟度排放标准正在不断改进。
下面是一些改进措施的介绍：•改进柴油发动机的燃烧方式，采用更为先进的柴油直喷技术和缸内直喷技术等，可有效减少烟雾排放。
工程机械发动机排放标准
工程机械发动机排放标准
工程机械发动机的排放标准分为国三和国四。
国三排放标准中，柴油机排放的HC不得超过0.18g/kW·h，汽油机排放的HC 不得超过0.19g/kW·h。
同时，柴油机排放的CO不得超过0.30g/kW·h，汽油机排放的CO不得超过0.35g/kW·h。
国四排放标准中，所有生产、进口和销售的560kW以下（含560kW）非道路移动机械及其装用的柴油机应符合国四标准。
具体对HC和CO的排放数值要求是，柴油机排放的HC不得超过0.1g/kW·h，汽油机排放的HC不得超过0.15g/kW·h。
同时，柴油机排放的CO不得超过0.25g/kW·h，汽油机排放的CO不得超过0.35g/kW·h。
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噪声
ECE R9\R41\R6
3\C9
Euro 0
\
\ 5
三、已实施和即将实施的压燃式发动机排放 标准
分类
重型车用柴油机 汽车
标准
GB 17691-2001 车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测 量方法
III、IV 计划Planning
III、IV 计划Planning
III、IV 计划Planning
III、IV 计划 Planning
III、IV 计划 Planning
\
标准号 STANDARD
GB 18352 GB 17691 GB 14622
GB 19756
\ \ \ \ 3
二、现行有效的机动车标准(1)
济南汽车检测中心(JNATC)简介
z 国家环境保护总局授权为机动车排放定点检测单位 a offical institute of auto emission type approval by the State Environmental Protection Agency (SEPA)
z 重型汽车和发动机排放标准(中国I、II) 起草单位 Draft out The HDD emission standard (China 1\2)
z 非道路柴油机排放标准(中国I、II)起草单位 Draft out The NON-ROAD DIESEL standard (China 1\2)
z 三轮汽车和低速货车排放标准(中国I、II)起草单位之一 Draft out tri-wheel & low-speed goods vehicles standard (China 1\2)
1
发动机部 Engine Lab
z 发动机检测部可以按中国、欧盟、美国、日本法规进行 柴油机、汽油机和气体机的功率和排放试验（稳态和瞬 态试验循环），发动机性能、可靠性和耐久性，发动机 零部件试验，噪声试验,用户委托的研发试验等
z The engine department have a ability of perform gasoline\diesel\gas engine Power&Emission test according China, Euro, USEPA, JIS regulations(steadily and transant cycle) ,and performance & reliability & durability , engine parts test, noise, customer’s R&D test,etc.
GB 18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物 双怠速排放 排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） IM 简易工况
\
GB 14762-2002 车用点燃式发动机和装用点燃 式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法
尾气排放
GB 11340-2005 装用点燃式发动机重型汽车曲 轴箱污染物排放限值及测量方法
2
一、中国移动式污染源标准分类
机动车 Vehicle
非道路机械 Non Road
船舶 Ship 机车 Locomotive
分类 Class 轻型汽车LDV（≤ 3.5T)
重型汽车HDV
摩托车 MOTOCYCLE 三轮汽车和低速车
Tri-wheel & Low-speed Vehicle 汽油机
柴油机 <37 kW
摩托车
GB 14621-2002 摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方 法（怠速法）
IM 尾气排放
ECE R47 (Euro II) 97/24/EC (Euro II)
\
GB 19758-2005 摩托车和轻便摩托车排气烟度排放摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法 噪声
GB 4569-2005 摩托车和轻便摩托车定置噪声排放限值及测量方法 噪声
GB 19756-2005 三轮汽车和低速货车用柴油机排气污染物排放限值 及测量方法中国I、II阶段）
尾气排放
低速车 GB 18322-2002 农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法
滤纸烟度
GB 19757-2005 三轮汽车和低速货车加速行驶车外噪声限值及测量 方法
曲轴箱
汽油:40CFR Part 86 NG/LPG:R49
\
GB14763-2005 装用点燃式发动机重型汽车燃 油蒸发污染物排放限值及测量方法（收集法）
燃油蒸发
收集法
GB 17691-2001 车用压燃式发动机排气污染物 排放限值及测量方法
尾气排放
GB 3847-2005 车用压燃式发动机和压燃式发 动机汽车排气烟度排放限值及测量方法
目前 TODAY 2005 中国II
2005 中国II
2005 中国II
2005 中国I
I、II 制订Drafting 2006 ? 中国I 2009? 中国II
I、II 计划 Planning
I、II 计划 Planning
将来 FUTURE 2007 中国 III 2009 中国 IV 2007 中国III 2009 中国IV
z 重型汽车和发动机排放标准(中国III、IV和V) 起草单位之一 Draft out The HDD emission standard (China 3\4\5)
z 重型汽车和发动机排放耐久性标准（草案）起草单位之一 Draft out The HDD emission durability standard
不透光烟度
GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及 测量方法
噪声
91/542/EC ( Euro II) ECE R 24
ECE R51 4
现行有效的机动车标准(2)
分类
标准
内容
参照
GB 18176-2000 轻便摩托车排气污染物限值及测试方法
尾气排放
GB 14622－2002摩托车排气污染物排放限值及测量方法(工况法) 尾气排放
分类
轻型车
重型车
对象
汽车 汽车 汽车 汽油机 气体机 汽油机
柴油机
汽车
标准
内容
参照
GB 18352.2-2001 轻型汽车污染物排放限值及 测量方法(II)
GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及 测量方法
尾气排放 曲轴箱 燃油蒸发
噪声
96/69/EC ( Euro II)
ECE R51