汽车柴油机全负荷烟度排放标准
柴油机排烟测试国家标准分析与建议
２ Ｏ都适用于船用 柴油机 ，两部标准 对烟 度的限值不 ・ ０９
致。这就使得柴油机 生产企业无所适 从 ，难以确定该满
烟度 的排 放 ，包括新车 型核 准和生产一致性检查 、新生 产汽车和 在用汽车的检 测 ，本标准也适用于污 染物排放
符合ＧＢ １ ３２ ８ ５ 的装用压燃式发动机 的轻型汽车 ，但不适 用于低速载货汽车和三轮汽车 。 本标 准规定用 不透光烟度法或滤纸 烟度法测量上述
足哪部标 准 ， 这是标 准必须避 免的问题 。 （ ）双重滤纸式 烟度参量 ３ 对于滤纸 式烟度 ，ＧＢ
９ ８ １ ８ 规定用Ｆ Ｕ作单 位 ，ＧＢ Ｔ ８ ９ ＿ ２ ０ 、 ４ ６ ９８ Ｓ ／ １０３ ０ ３ ＧＢＴ ５ ４ ２ ０ 和Ｇ ８０—２０ 规定用Ｆ Ｎ作单 何。 ／ ７ １ Ｏ ８ Ｂ ８ ４ ０９ Ｓ
规定烟度参量尺 用Ｆ Ｕ Ｓ 作单位，经向国际标准化组织｝ ４ ｝
放专家咨询 ，他们不知道Ｆ Ｕ 个单何 。冈此 用Ｆ Ｕ束 Ｓ这 Ｓ
ＧＢ ８ ４ ２ ０ 船用柴 油机 排气烟度 限值 》 由国 ８０ ０ ９
家标准化 管理委 员会和 国家质量监督检验检 疫总局联合
发布 ，适用于船用柴油机排 气烟度的 限制 。
３４ ．
３３ ＿
３８ ．３
３７ ４
ＧＢ ９ ８ —１ ８ 柴 油机 稳 态排 气烟 度 及测 定方 ４６ ９ ８ 法》 由原 国家机 械 工业 委 员会 批准 ，原 国家标 准 局发
布 ，适用 于汽车及其他 道路机械 、工程机械 、船 舶 、发 电及固定式柴油机 。
１５ ７ ２ ０～ １ ０ ０ ００
４５ ．
４４ ．
转换为滤纸式 烟度值Ｓ／Ｓ ｖ Ｎ Ｆ
柴油机国四排放标准
柴油机国四排放标准
柴油机国四排放标准是指柴油机车辆在运行时产生的废气排放需要符合国家规定的标准，以保护环境、减少空气污染。
国家对柴油机国四排放标准进行了严格的规定和监督，以确保车辆在使用过程中排放的废气符合环保要求。
首先，柴油机国四排放标准要求控制氮氧化物（NOx）的排放。
NOx是一种主要的大气污染物，对环境和人体健康都会造成严重影响。
因此，国家对柴油机车辆的NOx排放进行了严格的限制，要求车辆在运行时尽量减少NOx的排放，以降低空气污染的程度。
其次，柴油机国四排放标准还要求控制颗粒物（PM）的排放。
颗粒物是一种细小的固体颗粒，也是空气污染的主要成分之一。
国家对柴油机车辆的PM排放进行了严格的监管，要求车辆在运行时尽量减少PM的排放，以改善空气质量，保护环境。
此外，柴油机国四排放标准还要求控制碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）的排放。
这两种废气排放物也是空气污染的主要成分，对环境和人体健康都会造成危害。
国家对柴油机车辆的HC和CO排放进行了严格的限制，要求车辆在运行时尽量减少这两种废气的排放，以减少空气污染的程度。
总的来说，柴油机国四排放标准是为了保护环境、减少空气污染而设立的，对柴油机车辆的废气排放进行了严格的规定和监督。
只有车辆在运行时符合国家规定的排放标准，才能保证空气质量得到改善，环境得到保护。
因此，我们要认真遵守柴油机国四排放标准，减少废气排放，共同保护我们的环境，让我们的生活更加美好。
柴油机排放的环境保护
赖可坚邹颂宇田少民工程机械对环境的影响主要有三：一是柴油机的废气排放物对大气的污染；二是噪声对人居环境的污染；三是废油、废水对土壤或地表水的污染。
其中，尤以废气排放对人类健康的危害最大。
1、废气中的污染物及其危害柴油机排放的废气中包含有气态、液态及固态的污染物。
气态污染物中含有CO2、CO、H2、NOx、SO2、HC、氧化物，有机氮化物及含硫混合物等；液态污染物中含有H2SO4、HC、氧化物等；固态污染物有碳、金属、无机氧化物、硫酸盐，以及多环芳烃(PAH)和醛等碳氢化合物。
上述污染物中，最主要的是CO、HC、NOx以及固体微粒(PM)。
CO 是柴油不完全燃烧产生的无色无味气体；HC也是柴油不完全燃烧和气缸壁淬冷的产物；NOx是NO2与NO的总称，它们都是在燃烧时空气过量、温度过高而生成的氮气燃烧产物，NO在空气中即被氧化成NO2，NO2呈红褐色并有强烈气味；PM是所排气体中可见污染物，它是由柴油燃烧中裂解的碳(干烟灰)、未燃碳氢化合物、机油与柴油在燃烧时生成的硫酸盐等组成的微粒，也就是我们常见的由排气管冒出的黑烟。
相对汽油机而言，柴油机的CO和HC排放量较少，主要排放的污染物是NOx和PM。
CO通过呼吸道进入人体后，会同血红蛋白结合，破坏血液中的氧交换机制，使人缺氧而损害中枢神经，引起头痛、呕吐、昏迷和痴呆等后果，严重时会造成CO中毒。
HC中含有许多致癌物质，长期接触会诱发肺癌、胃癌和皮肤癌。
NO2刺激人眼黏膜，引起结膜炎、角膜炎，吸入肺脏还会引起肺炎和肺水肿。
HC和NOx在阳光强烈时的紫外线照射下，会产生光化学烟雾，使人呼吸困难、植物枯黄落叶、加速橡胶制品与建筑物的老化。
PM被吸入人体后会引起气喘、支气管炎及肺气肿等慢性病；在碳烟微粒上吸附的PAH等有机物，更是极有害的致癌物。
2、柴油机的排放标准为了控制废弃污染，许多国家都制订了相应的环保法规和排放污染物防治的技术政策，以及控制排放污染物限制的技术监督标准。
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二判断：(X )l．货车的车身包括驾驶室和货厢两个部分，客车和轿车一般采用分体车身。
(√ )2．汽车分为载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车与挂车、专用汽车以及客车和轿车等。
( X )3．发动机排量大于4 L的轿车是普通级轿车。
(√ )4．汽车产品型号由企业名称代号、车辆类型伐号、主参数代号、产品序号组成，必要时可附加企业自定代号。
(X )5．根据工作冲程，车用内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
(√ )6．国产发动机的名称和型号编制规则规定，变形符号用数字顺序表示，列在尾部。
(X )7．汽车的离去角是指静载时，车辆最后端的最低处对后轮外缘做切线与地面的夹角。
当车辆颠簸时，离去角的大小不变。
(√ )8．后悬是汽车最后端至后轴中心的距离。
(X )9．汽车最小转弯半径越大，其通过性越好，反之越差。
( X ) 10．最大总质量是指汽车整车装备质量和最大装载质量的总和，不包括驾驶室成员的质量。
(X ) l 1．横向坡度、侧向风、弯道行驶的离心力是影响汽车纵向稳定性的主要因素。
( √ ) 12．衡量汽车的动力性，在城市应以行驶的加速性能为主。
(√ ) 13．汽油的使用性能包括汽油的蒸发性、抗爆性、安定性、防腐性以及清洁性等。
( √ ) 14．汽油辛烷值过低容易引起突爆或早燃现象。
(√ ) 15．车用汽油的选择应以在正常运行条件下不发生爆燃，且充分发挥汽油的性能为原则。
(X ) 16．发动机功率下降，油耗增加，发生燥震，是因为选择的汽油牌号过高。
(X ) 17．与汽油相比，柴油的主要特点是黏度和相对密度大，自燃点高。
( √ ) 18．国产轻质柴油分为10号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号，其选用应根据当地、当日风险率为10%的最低气温进行。
(X )19．汽车在低温高寒地区，选用柴油牌号的凝点应与使用时的最低气温相一致。
(X ) 20．燃料乙醇经过变性处理后可以食用，也可作为调和车用乙醇汽油的专用酒精。
中小功率柴油机排气污染物排放限值
中小功率柴油机排气污染物排放限值1. 背景近年来，随着我国经济和交通的快速发展，柴油机车辆已成为城市交通及运输的主力，但由此产生的大量排放物也对空气质量和人民健康造成了严重影响。
为减少柴油车的污染物排放，我国对柴油机排放限值进行了规定，并逐步提高标准，以确保环境和人民的健康。
2. 中小功率柴油机排放限值规定中小功率柴油机是指功率小于37kW的柴油机，其排放限值规定主要包括以下三种污染物：2.1 氮氧化物（NOx）氮氧化物是一类对空气质量、环境和人类健康都有重要影响的化学物质，是典型的大气污染物之一。
为减少柴油机车辆的氮氧化物排放量，我国规定中小功率柴油机的氮氧化物排放限值为：排放物种类限值NOx 4.0g/kWh2.2 碳氢化合物+氧化物（HC+NOx）HC和NOx是柴油车辆排放的两大有害物质之一，对大气和人体健康造成重要影响。
为控制中小功率柴油机的HC+NOx排放，我国规定其排放限值为：排放物种类限值HC+NOx 5.5g/kWh2.3 颗粒物（PM）颗粒物是一类含有固体或液体颗粒的物质，在柴油车辆排放中是主要污染物之一。
为减少颗粒物的排放量，我国规定中小功率柴油机的颗粒物排放限值为：排放物种类限值PM0.015g/kWh3. 如何控制柴油机的污染物排放控制柴油机的污染物排放，需要综合采取以下多种技术措施：3.1 高压共轨燃油系统高压共轨燃油系统是柴油机中的重要部件之一，其能够提高燃油的雾化效果，使燃油在燃烧室内的充分混合，从而提高燃烧效率，降低污染物排放。
3.2 电子控制系统电子控制系统能够对柴油机进行准确的控制和调整，使燃烧更加充分，从而降低污染物的排放。
3.3 循环废气控制技术通过利用循环废气控制技术，能够将一部分废气重新引入燃烧室内进行再次燃烧，提高燃烧效率，减少污染物的排放。
3.4 高效净化器柴油机配备高效净化器，能够有效地控制排放物的浓度，保证环境和人体健康。
多种先进技术的结合，不仅可以使中小功率柴油机达到国家规定的各项排放标准，而且还能提高柴油机的燃油经济性，形成良好的经济效益。
汽车柴油机全负荷烟度排放标准
汽车柴油机全负荷烟度排放标准汽车柴油机全负荷烟度排放标准在汽车行驶过程中，尾气排放是一个不可忽视的环境问题。
特别是柴油车的尾气排放更是备受关注。
柴油车的排放标准中，全负荷烟度排放标准是其中重要的一项。
今天我们就来深入了解一下汽车柴油机全负荷烟度排放标准。
1. 汽车柴油机全负荷烟度排放标准的背景汽车柴油机全负荷烟度排放标准是为了控制柴油车辆在行驶过程中产生的颗粒物和烟尘排放，保护环境和人类健康。
烟度排放是衡量柴油车尾气排放的重要指标，因此针对全负荷工况下的排放标准显得尤为重要。
2. 汽车柴油机全负荷烟度排放的相关法规和标准根据国家环境保护部制定的《柴油车污染物排放限值及检测方法》规定，柴油车在全负荷工况下的烟度排放限值是每小时4.0 HSUN。
这项标准是对柴油车辆在全负荷工况下排放的烟度进行监管的标准，旨在控制其对环境造成的影响。
3. 汽车柴油机全负荷烟度排放标准的意义全负荷烟度排放标准的实施对于减少柴油车辆在行驶过程中产生的颗粒物和烟尘排放具有重要意义。
这不仅有利于改善空气质量，降低环境污染，也对人类身体健康带来正面影响。
更重要的是，这也是汽车环保技术发展的必由之路，促使汽车制造商更加重视汽车尾气排放的环保问题。
4. 个人观点和理解对于柴油车的尾气排放问题，我认为全负荷烟度排放标准的实施是一个重要的举措。
它不仅是对车辆制造商的一种监管，也是对环境保护和人类健康的一种保障。
只有通过严格的排放标准，才能有效地控制柴油车辆在行驶过程中产生的颗粒物和烟尘排放，减少其对环境和人类健康带来的负面影响。
总结回顾通过对汽车柴油机全负荷烟度排放标准的深入了解，我们可以更好地认识到，这项标准对汽车环保技术的发展和环境保护具有重要意义。
只有引导汽车制造商严格执行排放标准，才能有效地减少柴油车辆对环境和人类健康的影响。
希望在未来，这项标准能够得到更好地执行和监管，为改善空气质量和保护人类健康做出更大的贡献。
通过本文的阐述，笔者对汽车柴油机全负荷烟度排放标准有了更加深入的了解，并对其重要性有了更加清晰的认识。
汽车柴油机全负荷烟度排放标准
汽车柴油机全负荷烟度排放标准
汽车柴油机全负荷烟度排放标准是指在柴油机全负荷工况下，废气排放中的烟度限制标准。
根据不同国家和地区的法规和标准，其数值可能有所不同。
以中国的国家标准为例，柴油机全负荷烟度排放标准如下：
1. GB 3847-2018《汽车污染物排放限值及测量方法》规定，中国国Ⅵ标准的柴油车全负荷烟度排放限值为0.5m-1。
2. GB 17691-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第Ⅲ阶段）》规定，中国国Ⅲ标准的柴油车全负荷烟度排放限值为2.5m-1。
3. GB 3847-2005《汽车污染物排放限值及测量方法（中国第Ⅳ阶段）》规定，中国国Ⅳ标准的柴油车全负荷烟度排放限值为1.5m-1。
以上是中国柴油车在全负荷工况下的烟度排放标准，其他国家和地区的标准可能会有所不同。
烟度是柴油车废气排放中的一种重要污染物，对环境和人体健康都有一定的危害，因此各国和地区都在不断加强柴油车的排放标准，促进汽车工业的可持续发展。
轻型汽车排气污染物排放标准GB14761.1-99
轻型汽车排气污染物排放标准
GB 14761.6-93 代替 GB 3843-83 （1993年11月8日国家环境保护局批准 1994年5月1日实施）
为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治柴油车排气对环境的污染，制定本标准。
１、主题内容与适用范围
1.1 主题内容
本标准规定了道路用柴油车在自由加速工况下烟度排放标准值。
本标准适用于装有柴油发动机、最大总质量大于400kg、最大设计车速等于或大于50km/h的汽车。
２、引用标准
GB/T3846 柴油车自由加速烟度的测量
３、术语
3.1 定型汽车
指其发动机及燃油系统为新引进、新设计的汽车样车。
3.2 新生产汽车
指制造厂合格入库或出厂汽车。
3.3 在用汽车
指上牌照以后的汽车。
４、测量方法
柴油车自由加速烟度测量方法按GB/T3846的规定。
５、排放标准值
柴油车自由加速烟度排放标准值：
（经国家环境保护局认可的汽车烟度监测人员,可采用目测法测量,烟度值不得超过林路曼2级）
６、标准的实施监督
本标准由各级环境保护行政主管部门统一监督管理。
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汽车柴油机全负荷烟度排放标准
GB14761.7-93代替GB3844-83
为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治汽车柴
油机排气对环境的污染，制订本标准。
1 主题内容与适用范围
本标准规定了柴油机在全负荷工况下烟度排放标准值。
本标准适用于汽车用各种柴油发动机，包括：四冲程、二种程、水冷、风冷、增压和非增压柴油发动机。
2 引用标准
GB3847 汽车柴油机全负荷烟度测量方法
3 术语
3.1定型柴油机指其发动机及燃油系统为新引进、新设计的柴油机样机。
3.2新生产柴油机指制造厂合格入库或出厂的柴油机。
4 测量方法
汽车柴油机全负荷烟度测量方法按GB3847的规定执行。
5 排放标准值
汽车柴油机全负荷烟度排放标准值见下表。
汽车柴油机全负荷烟度排放标准值
6 标准的实施监督
标准由各级环境保护行政主管部门统一监督实施。
附加说明
本标准由国家环境保护局污染管理司提出。
本标准由长春汽车研究所负责起草。
本标准主要起草人陆坤元、许心凤、周少俊。
本标准由国家环境保护局负责解释。
本标准于1993年重新确认（原标准号：GB3844－83）。