柴油机自由加速烟度的检测
DB31 981-2016 在用非道路移动机械用柴油机排气烟度排放限值及测量方法
ICSZ备案号：DB31 上海市地方标准DB 31/ 981—2016 在用非道路移动机械用柴油机排气烟度排放限值及测量方法Limits and measurement methods for exhaust smokefrom in-use diesel engines of non-road mobile machinery（发布稿）2016 - 4 - 6发布2016 - 7 - 1实施上海市环境保护局目次前言 (I)1适用范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)4排气烟度测量方法 (2)5排气烟度排放限值 (2)6结果判定 (2)7仪器设备要求 (2)附录A（规范性附录）启动烟度 (3)附录 B （规范性附录）自由加速法 (4)附录C（规范性附录）自由加载法 (6)附录D（规范性附录）测试程序 (7)附录 E （规范性附录）测量结果 (9)前言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治非道路移动机械的排气污染，改善上海市环境空气质量，制定本标准。
本标准规定了上海市在用非道路移动机械用柴油机排气烟度排放限值和测量方法。
本标准具有强制执行的效力。
本标准依据GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准为首次制订。
本标准由上海市环境保护局提出。
本标准由上海市环境保护局组织实施。
本标准起草单位:上海机动车检测中心，上海市环境科学研究院。
本标准主要起草人：刘伏萍、姜勇、全轶枫、蒋长龙、黄成、鲁君、李莉。
本标准由上海市人民政府2016年3月22日批准。
本标准自2016年7月1日实施。
本标准由上海市环境保护局负责解释。
在用非道路移动机械用柴油机排气烟度排放限值及测量方法1 适用范围本标准规定了在用非道路用柴油机械排气烟度的排放限值及测量方法。
本标准适用于在用内陆非道路移动机械所装用的柴油机和道路用载人(货)的车辆装用的第二台柴油机。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
柴油机排烟测试国家标准分析与建议
２ Ｏ都适用于船用 柴油机 ，两部标准 对烟 度的限值不 ・ ０９
致。这就使得柴油机 生产企业无所适 从 ，难以确定该满
烟度 的排 放 ，包括新车 型核 准和生产一致性检查 、新生 产汽车和 在用汽车的检 测 ，本标准也适用于污 染物排放
符合ＧＢ １ ３２ ８ ５ 的装用压燃式发动机 的轻型汽车 ，但不适 用于低速载货汽车和三轮汽车 。 本标 准规定用 不透光烟度法或滤纸 烟度法测量上述
足哪部标 准 ， 这是标 准必须避 免的问题 。 （ ）双重滤纸式 烟度参量 ３ 对于滤纸 式烟度 ，ＧＢ
９ ８ １ ８ 规定用Ｆ Ｕ作单 位 ，ＧＢ Ｔ ８ ９ ＿ ２ ０ 、 ４ ６ ９８ Ｓ ／ １０３ ０ ３ ＧＢＴ ５ ４ ２ ０ 和Ｇ ８０—２０ 规定用Ｆ Ｎ作单 何。 ／ ７ １ Ｏ ８ Ｂ ８ ４ ０９ Ｓ
规定烟度参量尺 用Ｆ Ｕ Ｓ 作单位，经向国际标准化组织｝ ４ ｝
放专家咨询 ，他们不知道Ｆ Ｕ 个单何 。冈此 用Ｆ Ｕ束 Ｓ这 Ｓ
ＧＢ ８ ４ ２ ０ 船用柴 油机 排气烟度 限值 》 由国 ８０ ０ ９
家标准化 管理委 员会和 国家质量监督检验检 疫总局联合
发布 ，适用于船用柴油机排 气烟度的 限制 。
３４ ．
３３ ＿
３８ ．３
３７ ４
ＧＢ ９ ８ —１ ８ 柴 油机 稳 态排 气烟 度 及测 定方 ４６ ９ ８ 法》 由原 国家机 械 工业 委 员会 批准 ，原 国家标 准 局发
布 ，适用 于汽车及其他 道路机械 、工程机械 、船 舶 、发 电及固定式柴油机 。
１５ ７ ２ ０～ １ ０ ０ ００
４５ ．
４４ ．
转换为滤纸式 烟度值Ｓ／Ｓ ｖ Ｎ Ｆ
习题册参考答案-《汽车修理与检测(第三版)习题册》-A07-0417
将环放在环槽内，围绕环槽滚动一周， 应能自由滚动，既不松动又无阻滞现 若边隙过小，可将环放在
平板上面的砂布上研磨； 象，如图 2-35 所示；也可用塞尺测其 过大，则应另选新环 间隙大小，应符合表 2-4 要求
将活塞环相切插入相应的环槽中，并将
其按入槽底，若环的外圆低于环岸，表 若背隙过小，可更换活塞
次装入。安装时应注意：分辨第一道气环，其表面常镀有光亮的硬质层；辩明安 装方向，活塞环侧有标记的一面朝上安装，非对称断面的活塞环，内圆有切槽或 倒角的一面朝上，外圆有切槽或倒角的一面朝下安装，即“内上外下”；各道活塞 环的开口端，应交错均布于活塞四周，且各环的开口（尤其是第一道气环的开口） 不要朝着活塞受侧压力的方向。
2、答： 对运用止推板定位的（如丰田 2Y、3Y，标致 505 发动机），用塞尺测量止 推板端面与凸轮轴轴颈端侧的间隙。也可在凸轮轴正确安装后，用百分表测量凸 轮轴的轴向移动幅度。当凸轮轴轴向间隙超差时，可更换止推板或减薄止推板隔 圈的厚度，加以修理。 对运用轴承定位的（如桑塔纳发动机），首先拆去筒形挺杆，然后将凸轮轴 装入轴承中，将百分表触头顶到凸轮轴轴端，推、拉凸轮轴，百分表上的摆差即 为凸轮轴的轴向间隙。桑塔纳发动机的凸轮轴轴向限位在第 1 和 5 道凸轮轴轴承 上，轴承翻边后成为止推片。若间隙超限，应更换凸轮轴轴承。
明背隙合格；也可用游标卡尺分别测量 环或车深环槽；过大则应
活塞环槽深和环宽，两者之差即为背隙 更换新环
值，应符合表 2-4 的要求
3、答： 首先用溶剂和刷子彻底清洗活塞，注意不要使用钢丝刷，然后用专用工具按 顺序逐个装配活塞环。 油环安装：普通油环用手直接安装；对组合式油环，先将螺旋衬环装入油环 槽，再将上、下两刮油环装入，并使两刮油环开口互成 180 气环安装：将选配好的气环，按第三、二、一道的顺序，用活塞环拆装钳依
柴油机烟度测量方法研究
不透光烟度计的工作原理 ，是让部分或全部排气流过由光源和接收器构成的光通道 ，接收器所接
收的光强度 的减弱 （ 不透光量）就代表排气的烟度． 比较典型的不透光烟度计有美 国国家环保局推荐 的 Ｐ Ｓ Ｈ 全流式烟度计 、英 国哈特里 （ ａｒ ｇ） Ｈ ｒｉ ｅ ｔｄ
有 负荷加速 烟度 ．
２ ３种 柴 油 机 不 透光 烟 度测 量 仪 的 工 作 原 理 和 性 能
２１ Ａ Ｌ３ （ ． Ｖ ４９ 奥地 利 ）不 透 光烟度 测量 仪
Ａ Ｌ３ Ｖ ４９是用不透光度记 录发动机烟度排放的测 量仪器， 其工作原理如图 ｌ 所示，测量当取样气体通 过测量室时的可见光的衰减量．根据法规要求 ，光学 路径的长度为 ４０ｎ ｌ ３ ｌ ，测量气体进入测量室的温度 ｎ 大约是 １ ０ ０℃．废气采用挤压膜片式泵通过一个焊接
吸收能力不 同，不同柴油机在不同工况下测得的滤纸烟度值 与微粒质量之 间没有完全一一对应 关系，
［ 收稿 日期 ］２０ ０ ５—１ — ３ １ ０ ［ 作者简介 ］高 占斌 （９ １一） １７ ，男 ，实验师 ，从事航 海类轮机 工程专业领域 的研究
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和奥地利 Ａ Ｌ Ｖ 等分流式不透光烟度计．不透光烟度计也可称为不透 光度仪 ，它不仅可测黑烟 ，而且 也可测蓝烟和白烟 ，对低浓度的可见污染物有较高的分辨率 ，可以进行连续测量 ，也可以用来研究柴 油机的瞬态碳烟和其它可见污染物的排放特性 ，还能方便地测量排放法规中所要求 的 自由加速烟度和
染 ，就必 须对 柴油 机 的排烟 烟度 进 行测 量 ．
１ 柴油机排气烟度测量
由于柴油机排气微粒 的生成是 以碳烟粒子为核心 ，虽然表 面凝 聚着有机可溶成分 Ｓ Ｆ （ ｏ ｂ Ｏ Ｓｌ ｌ ｕｅ Ｏｇｎ ｒ ｔ ｎ ，但在 中等以上负荷下碳烟 占的 比例大 ，Ｓ Ｆ比例小．所 以，主要表征碳烟浓度 的 ｒａｉ Ｆａ ｉ ） ｃ ｃｏ Ｏ 排气烟度测量长期以来一直得到广泛应用 ．由于烟度测量结果重复性 和可 比性稍差 ，不能成为排 Ｊ
车辆状况对柴油机烟度测量结果的影响
口 安 徽＼ 帅 善 包
烟度 （
～ —
）
ห้องสมุดไป่ตู้
—＼
： ：
．
—＼ 柴 油牌 号 烟度（ｓ ～ ～ ～ — Ｂ ｕ）
＼
长 ，特 定 时 间 内 高 浓 度
烟 样 增 加 ， 值 偏 高 。表 １的 试 验 结 测 果 表 明 ，在 冷 却 水 温 度 比 正 常 热 状 至 ｎ 的 范 围 不 同 ， ｔ、 的 比 例 相 或 。ｔ
应 改 变 。在 怠 速 较 低 时 ， 度 计 从 怠 烟
态低 ｌ ℃时 ，柴油 车 的烟 度值 相 差 ５
０５ Ｓ 平 均 温 度 每 下 降 ３Ｃ， 气 ．Ｂ Ｕ； ￣ 排
速 到额 定 转速 采 到 的高 浓 度烟 样就
较 多 ，而 维持 最高 空转 转 速时 的低
浓 度 烟 样 就 较 少 ，最 后 测 得 的 烟 度
按 国 家 标 准 要 求 ，被 测 车 辆 不 允 许 使 用 燃 油 添 加 剂 ， 但 标 准 中 对 所 用 燃 料 牌 号 没 有 要 求 。 在 实 际 测 量 中 我 们 发 现 ，使 用 不 同 牌 号 的 燃
的 欢 迎 。近 年 来 ， 油 车 在 汽 车 产 品 柴
中 的 比例 逐 年 增 加 ，一 些 轻 型 客 车
要是 由于 柴 油牌 号 不 同 ，油料 中所 含 的重 馏 分和 轻 馏分 比例 不 同引 起
的 。笔 者 建议 有 关 部 门在 修 改标 准 时 应 指 明 燃 油 牌 号 ，这 样 才 具 有 统
一
所 示 ， 烟 度 随 时 间 变 化 的 曲线 见 图
２ 图 中 的 ｎ … ｎ 分 别 为 柴 油 机 怠 ， 。ｎ 速 转 速 、 定 转速 及最 高空 转 转速 ， 额
柴油车自由加速法排气污染物检验策略研究
柴油车自由加速法排气污染物检验策略研究作者：戴晓锋来源：《汽车与安全》2019年第09期摘要：GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》于2019年5月1日起实施。
标准实施以来，检测事故频繁发生。
如何既能保证检测质量，又能减少或消除事故发生，是所有机动车检验机构的愿景。
本文从尾气排放检验程序入手，排查风险点，希望对机动车检验机构有所帮助。
关键词：柴油车；自由加速法；排气污染物；检验Study on the strategy of diesel vehicle exhaust pollutant inspection by free acceleration method DAI Xiaofeng（Yangzhou Polytechnic Institute， Yangzhou225127， China）Abstract： GB 3847-2018 "Limits and measurement methods for emissions from diesel vehicles under free acceleration and lugdown cycle" was implemented on May 1， 2019. Since the implementation of the standards， detection accidents have occurred frequently. How to ensure the quality of inspection and reduce or eliminate accidents is the vision of all motor vehicle inspection agencies. Starting from the exhaust emission inspection procedure， this paper investigates the risk points， hoping to be helpful to the motor vehicle inspection institutions.Keywords：Diesel vehicles； free acceleration method； emission pollutants； inspectionGB 3847—2018《柴油車污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》于2019年5月1日起实施（5月1日起采用新标准检验方法、排放限值，11月1日检验设备务必配齐，正式实施）。
军用汽车安全检测知识问答(三)
表 本身及 传 动部 件 的精度 、机械 磨
一
ｉＩ ‘ 幂 祝 军 兵 作 利 ｉ ｉ 囊 ｉ 全官工顺！
２０ ０ ２年第 ８期 ・ 第 ｌ８期 总 ｌ
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新 道路交通标线 标准知识 问答 （ ） 四
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国
● 郁一 坤 马 效 安 相璧 赵 传 利
问： 检测 柴 油车 的排 放 用什 么
仪 器？
悃度 的 检 测 立在 发 动 机 自由加 速 工况 下 ，采 用滤纸 式 咽度 计按 测 量 规 程进 行： 自由加速 工况 是指 ：发 动机处 于 怠速 工 况 （ 离台器 处于 结
置） 。只有在 『 义器和车 辆都 检查 、 准
① 在 未接通 电源 时，检 查指 示仪表
指 针是 否在 零 点上 。 若 指针 失准 ， 可 用 零点 调 整 螺 钉 使指 针 与 “０ １”
备无任 何 问题 的条件 下 ，才可进 行 具 体检 测工 作 步骤如 下 ： 将取 ① 样 探 头 逆 气流 方 向 固 定在 排 气 管 内，并侵其 中心 线 与排 气管轴 线平
有泄漏 。（ 气管应 能保证 取样 探 排 头插 入 深度 不小 于 ３ ０厘 米。否则 ， 应加 接 排 气管 ，并 保 证 接 口不 漏
气。
运 转。在 此 期 间，将 抽 气 泵的活塞
压 下 至吸气 开始位 置 ，有纸卷 的烟
求 行 驶 高 速 度 也 是造 成 目前 交通 事 故居高 不下 的重要 啄 因之 一 ：因 此 ，合理地 运 用 、准 确地 掌握 行车
无 污 ，然 舌将 合格 的滤纸 装到 烟度
计上。
在用柴油车加载减速烟度排放限值及测量方法(DB11 121-2010)
OBD — — — — 不能发现与排放 控制装置相关的 故障码
不超过 ±10% ±10% — ±10% —
5.2 结果判定 5.2.1 所有测试车辆在实验前首先必须进行排放控制装置外观检查，如果检查结果与登记信息相符， 则判定车辆排放控制装置外观检查合格， 可以继续进行加载减速烟度测试， 否则直接判定车辆排放检测 结果不合格。 5.2.2 排放试验前或试验过程中，OBD 故障指示灯应工作正常且保持熄灭状态，且对车辆 OBD 系统故 障码的读取，未发现与排放控制装置相关的故障码，否则判定该车的排放检测结果不合格。
柴油车加载减速工况烟度测量的数据记录要求见附录B，实验设备的检查和实验方法见附录C,实验 设备的技术要求见附录D,检测报告的打印格式见附录E。
3
DB11/ 121—2010 AA
附 录 A （规范性附录） 在用柴油车加载减速烟度测量方法对车辆预检要求 A.1 范围 本附件规定了柴油车排气烟度检测前的预检要求。 A.2 车辆身份确认 检测员应确认车辆与车辆行驶证是否符合，如果不符，不允许参加测量。如果车辆身份无法确认， 不允许参加测量。 A.3 安全检查 A.3.1 A.3.2 a) b) c) d) A.3.3 a) b) A.3.4 a) b) c) A.3.5 a) b) c) d) e) f) g) h) i) j) k) l)
II
DB11/ 121—2010
在用柴油车加载减速烟度排放限值及测量方法
1 范围
本标准规定了在用柴油车加载减速烟度排放的检测方法和检查项目、 限值及结果判定、 测量结果与 数据记录要求。 本标准适用于装用柴油机、最大总质量大于400 kg、最大设计速度大于或等于50 km/h的在用汽车。 2 规范性引用文件
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机械装备
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Mechanized Equipment
2017年1月下
柴油机自由加速烟度的检测
于志友
（山东工程技师学院，山东 聊城 252027）
摘 要：农用车辆和工程车辆用柴油机属于压燃式发动机，柴油雾化不良造成燃烧不完全，使排放尾气中含有大量的黑色炭颗粒，影响道路的能见度和人的健康。
检测柴油机自由加速烟度时，柴油车工况为自由加速工况。
在《柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法》中，同时规定了用烟度计检测自由加速滤纸式烟度（FSN）以及相关的检测标准。
关键词：柴油机；自由加速；烟度；检测中图分类号：TK42 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2017）02-0029-01
农用车辆和工程车辆用柴油机工作时，柴油雾化不良造成燃烧不完全，使排放尾气中含有大量的黑色炭颗粒。
检测柴油机自由加速烟度时，国家标准规定柴油车工况为自由加速工况。
在《柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法》中，自由加速工况是指在发动机怠速下，迅速但不猛烈地踩下加速踏板，使喷油泵供给最大油量，在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。
一旦达到最大转速，立即松开加速踏板，使发动机恢复至怠速。
在《柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法》中，同时规定了用烟度计检测自由加速滤纸式烟度（FSN）以及相关的检测标准。
1 烟度计
以YD-1型全自动烟度计为例来说明。
1.1 YD-1型全自动烟度计的结构组成
主要组成：①底座是仪器的整机的基座、有汽缸、电磁阀、检测机构以及驱动电机等仪器的主要部件；②前面板上装有电源开关、检测结果显示板和操作键盘；③后面板上装有电源插座、输出信号插座、样气进口、清洗压缩空气进口、保险盒、脚踏开关插座。
1.2 前面板各键名称及功能
1）“测量”按键。
（测量前仪器通电预热15min）把取样管一端接仪器的样气进气口，另一端插入柴油汽车或柴油机的排气管，按键盘上“测量”键仪器则自动完成测量，并显示测量结果，当完成3次测量后计算平均值并显示。
当对柴油汽车进行测量时也可通过挂接在加速踏板上的脚踏开关启动测量。
2）“抽气”按键。
当要测量仪器的抽气量或进行抽气操作时，先把取样管一端接仪器的样气进气口，然后按“抽气”键，仪器进行抽气操作。
抽气操作完成后仪器处于等待复位状态，要按“复位”键使用仪器重新进入待命状态。
3）“穿纸”按键。
打开仪器的箱盖，按穿纸键使压纸机构打开，把测试过滤纸穿好，再按“穿纸”键使压纸机构复位。
4）“走纸”按键。
在待命状态下按下“走纸”键，仪器走过滤纸。
5）“复位”按键。
在任何状态下“复位”键，仪器马上复位回到待命状态。
6）“校准”按键、“△”按键、“▽”按键。
此三键为人工校准仪器使用。
仪器在出厂前已经校准，为保证使用过程的准确性，应周期性进行校准（或秤标定）。
2 检测方法与步骤
2.1 受检柴油机（车辆）准备
主要步骤：①进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有消声器且不得有泄漏；②柴油应符合国家标准的规定，不得另外使用燃油添加剂；③测量时发动机的冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书规定的热状态。
2.2 检测方法与步骤
主要步骤：①仪器接通电源，显示表显示“0.00”，仪器通电预热15min 以上；②将仪器与各附件连接好；③用压缩空气（压力0.05～0.1MPa）清洗取样管管路；④由怠速工况将加速踏板急速踩到底，维持4s 后松开，如此重复3次，此时不做测量；⑤安装取样探头：将取样探头固定与排气管内，插深等于300mm，并使其中心线与排气管轴线平行；将脚踏板开关挂在加速踏板上；⑥按“复位”键。
（如仪器已在复位状态，显示“0.00”或仪器经过3次测量并显示出测量数据平均值，则不需要按复位键）；⑦由怠速工况将加速踏板（连同脚踏开关）迅速踩到底，维持4s 后松开，稍后仪器显示第1次测量数据；⑧间隔15s 后，参照⑦所示方法，再进行第2、3次测量；⑨3次测量结束后，仪器将显示3次测量数据的平均值，作为测量结果。
该结果将保持倒下一次测量动作时，或按下“复位”键时为止；⑩将取样探头从排气管内取出。
发动机熄火。
仪器关机。
3 检测结果
根据柴油车自由加速烟度排放标准值判断排放是否符合规定。
柴油车自由加速烟度排放标准值如表1所示。
——————————————作者简介： 于志友（1964-），男，山东聊城人，高级工程师，研究方向：
汽车检测与故障诊断、汽车维修技术。
表1 柴油车自由加速烟度排放标准值
车 别
烟度值FSN
1995年7月1日以前的定型汽车 4.01995年7月1日以前的新生产汽车 4.51995年7月1日以前生产在用汽车 5.01995年7月1日起的定型汽车 3.51995年7月1日起的新生产汽车 4.01995年7月1日起生产的在用汽车
4.5
（收稿日期：2017-1-13）。