关于道路工程石砌挡土墙设计的探讨
浅谈公路挡土墙设计

1 、 前 言
当遇 到 墙 高较 大 的 岩 质 路 堑 地 段 时 ,采 用 锚 杆 挡 土 墙 ; 当挡 土墙 高 度 较
公路挡土 墙是用来支承 路基填土或 山坡土体 ,防止填土或土体 变形 失稳 的~ 种构造物 。在路基 工程中 , 挡 土墙可用 以稳 定路堤和路 堑边坡 , 减少土石 方工程量和 占地面积 ,防止水流冲刷 路基 ,并经常 用于整治坍 方、 滑坡等 路基病害 。在 山区公路中, 挡 土墙的应用更为广泛 。 挡 土墙 的形式多种 多样 , 按其 结构形 式 , 可分 为 : 重 力式 、 衡重 式 、 悬 臂式、 扶 壁 式、 加筋 土式 、 锚 杆式和 锚定板 式 , 此外还 有 竖 向预应 力锚杆
行必 要的设计 , 以保证 挡土墙 的安全 性。这些局 部设计包括 : 为减少基 底 压应力 , 增加抗 倾覆 的稳 定性 , 在墙趾处 伸 出一 台阶 , 以拓宽基底 的基 础
② 墙背摩擦 角:填土 与墙 背间的摩擦角6 应根据墙背 的粗糙程度 及 排水条件确 定。可根据墙体材料 、 排 水等情 况在O ~ 间取值 , 情 况较 差时 取小值 , 反之 取大值 。 ③ 基底摩擦 系数 : 基 底摩擦系数u应依据基底粗 糙程度 、 排水条 件和
时应 该与其他替代方 案进行经济 、 技术和环 境社会效益 比较 后 , 尤其是 对 高度、 长度较大 的挡土墙 工程, 方案 比选尤为重 要。
( 2 ) 基 础资料 : 挡土墙 设计时 , 必须具备 以下资料 : 总 体设计 资料 ( 包 括公 路等级及 设计标准 、 公 路总体布 置图、 与路 基连接 、 挡土 、 水流 、 防渗 排水等各项要求) 、 墙址地形地 质平面 图、 墙 址地质纵 断面图、 地质横 断面 图, 挡土墙 设计 主要物理力学指标 、 水 文资料和其他资料 。
浅谈公路挡土墙设计

了很 大 的方便 。但 其 中的参数选 取还需 设计 者 自己
掌握 。填 料 的计 算 内摩擦 角 及 容 重 、 筑材 料 的容 建
挡 土墙 在墙 后 填 土土 压力 作 用 下 , 必须 具 有足 够 的整体稳 定性 和结 构 的强度 。设 计时 应验算 挡土 墙在 荷载作 用 下 , 沿基 底 的滑动稳 定性 、 绕墙趾 转 动 的倾 覆稳定 性 和地基 的承载 力 。当基底 下存 在软 弱 土层 时 , 当验 算 该 土层 的滑 动稳 定 性 。在 地 基 承 应
・
5 6・
北 方 交 通
2 l 02
浅谈 公 路 挡 土 墙 设 计
张灵 爽
( 宁省公路勘测设计公司 , 阳 辽 沈 10 1 ) 116
摘
要: 主要介绍公路挡土墙的形式、 设计参数及在挡土墙设计 中应注意的问题 。
文献标识码 : B 文章编号 :6 3— 0 2 2 1 )4— 0 6— 2 17 65 ( 02 0 0 5 0
的地质 资 料 、 当地 的地 震 烈 度 以 确 定 埋 深 等 问题 。 并根据 路线 纵 断面及 路线逐 桩横 断面 图确定 挡墙 的 基本 Nhomakorabea度 。
1 1 设计 参数 的选取 . ‘ 目前 公路设 计行 业 内普遍利 用理 正岩 土挡 土墙 设计 软件 进行挡 土墙 设计 。这 为挡 土墙 的设 计提供
载力 较小 时 , 考虑采 用工程 措施 , 应 以保 证挡 土墙 的
重 、 背 的摩擦 角 、 础底 与基底 土 问的摩擦 系数 等 墙 基 参数 , 均要 根据 工 程所 处 土 质情 况 及 实 际应 用 的工 程材 料 , 过试 验 确定 , 通 或按 照相 关设 计 规 范 选 取 。 设 计 参数 的确 定应 慎重 。挡 土墙设 计 的重 要环节 之
公路路基工程施工中的挡土墙工程设计与施工研究

公路路基工程施工中的挡土墙工程设计与施工研究公路建设是一个综合工程,其中路基工程起着至关重要的作用。
而在路基工程中,挡土墙的设计与施工显得尤为重要。
挡土墙作为公路路基工程的一部分,主要用于固定边坡和抵御土体的侵蚀力,保证公路的稳定性和安全性。
下面,本文将从挡土墙工程的设计与施工两个方面进行深入研究。
首先,挡土墙工程的设计是确保工程质量的关键之一。
在设计中,需要考虑以下几个方面。
首先是挡土墙的结构设计。
挡土墙的结构形式多种多样,常见的有重力式挡土墙、加固式挡土墙和混凝土面板挡土墙等。
在选择挡土墙结构时,需要根据地质条件、土壤类型、挡土墙高度和坡度等因素进行合理选择。
此外,还需要考虑挡土墙的强度、稳定性等方面的设计,确保其能承受土体侵蚀力和自重。
其次是挡土墙的材料选择。
在设计中,需要选择适合的材料来构建挡土墙。
常见的挡土墙材料有砂石、混凝土、钢筋等。
不同的材料有不同的特点和适用范围,需要根据工程实际情况进行选择。
同时,还需要考虑材料的耐久性、抗风化性等因素,确保挡土墙能够长期稳定运行。
此外,还需要考虑挡土墙的排水设计。
挡土墙的排水设计是防止水分渗透和积聚的关键。
在设计中,需要设立合理的排水系统,确保挡土墙背后的土体能够得到有效排水,避免土体的液化和失稳。
在挡土墙工程施工过程中,确保施工质量和工期的两个方面同样重要。
下面,我们将重点讨论挡土墙工程施工的几个关键问题。
首先是土体的加固处理。
在施工中,土体加固是保证挡土墙工程质量的关键。
常见的土体加固措施有土工格栅、钢钉墙和钢筋混凝土墙等。
通过加固处理,可以增加土体的抗侵蚀性和稳定性,提高挡土墙的整体稳定性。
其次是挡土墙结构的施工。
挡土墙结构的施工需要严格按照设计要求进行,确保施工质量和结构稳定性。
在施工过程中,需要注意挡土墙每个部分的连接和密实性,避免出现结构缝隙和空隙,以免影响结构的整体稳定性。
同时,还需要合理安排挡土墙施工的工期和组织方式。
在施工过程中,需要考虑挡土墙的高度、长度以及施工条件等因素,在排除安全隐患的前提下,合理安排施工进度,确保施工的顺利进行。
对公路挡土墙施工中几个问题的探讨

公路挡土墙的设计方法及优化研究

公路挡土墙的设计方法及优化研究设计方法公路挡土墙的设计方法主要包括以下步骤:地基承载力计算在设计公路挡土墙时,首先需要对地基承载力进行计算。
根据土体性质、挡土墙重量以及预计承受的侧向压力等因素,选择合适的地基处理方式,以保证挡土墙的稳定性。
混凝土浇灌工艺挡土墙的主体结构一般采用混凝土浇灌而成。
在浇灌过程中,需要严格控制混凝土的配合比、浇灌速度和振捣方式等参数,以保证混凝土结构的强度和稳定性。
排水设施设计公路挡土墙应有完善的排水设施,以防止墙后土体因积水而软化,导致墙身失稳。
排水设施包括墙身泄水孔、地面排水沟等,设计时需充分考虑当地气候条件和地形特点。
优化研究为了提高公路挡土墙的安全性和经济性,需要对挡土墙的设计进行优化研究。
以下是几个主要的优化方向:边坡角度优化边坡角度的大小直接影响到挡土墙的稳定性和工程量。
通过调整边坡角度,可以在保证挡土墙稳定性的前提下,减小工程量和施工难度。
混凝土配合比优化混凝土配合比直接影响挡土墙的强度和耐久性。
优化混凝土配合比,可以提高挡土墙的使用寿命,减少维护成本。
结构形式优化挡土墙的结构形式可分为重力式、悬臂式、板桩式等。
根据不同的地质条件和受力特点,选择合适的结构形式可以大大提高挡土墙的稳定性。
实例分析以某高速公路挡土墙为例,该挡土墙高6米,长50米,位于斜坡上。
原设计采用重力式挡土墙,但施工过程中发现地质条件较差,承载力不足,需进行优化。
优化后的挡土墙设计改为板桩式挡土墙,并调整了边坡角度,增加了排水设施。
经优化后,挡土墙施工顺利完成,且在实际运营中表现良好,未出现任何安全问题。
结论公路挡土墙是保障公路安全的重要设施,其设计及优化对公路工程的安全性和经济性具有重要意义。
本文介绍了公路挡土墙的设计方法和优化研究,通过实例分析说明优化设计的必要性。
在今后的工程实际中,应充分考虑当地地形、气候等条件,结合工程需要,选择合适的挡土墙类型和设计参数,以保证公路的安全运营。
挡土墙在公路工程中的设计与稳定性分析

挡土墙在公路工程中的设计与稳定性分析挡土墙是公路工程中常用的一种边坡保护结构,它的设计和稳定性分析对于确保公路工程的安全和可靠性至关重要。
本文将针对挡土墙在公路工程中的设计和稳定性进行详细讨论和分析。
首先,挡土墙的设计需要考虑几个关键因素,包括土壤的力学性质、挡土墙的几何形状和结构材料的选择等。
土壤的力学性质包括土壤的强度、可塑性和毁坏性等。
在设计挡土墙时,需要根据现场勘测和实验室测试的结果,确定土壤的特性参数,以保证挡土墙的稳定性。
挡土墙的几何形状也是设计的关键,包括挡土墙的高度、倾斜角度和坡面形状等。
这些几何参数需要根据土壤的类型和工程要求进行合理选择,以确保挡土墙的稳定性和经济性。
其次,挡土墙的稳定性分析是设计过程中的重要环节。
稳定性分析主要包括挡土墙的剪切强度和滑动稳定性两个方面。
首先是挡土墙的剪切强度分析,这需要考虑土体的抗剪强度和挡土墙的几何形状。
常用的剪切强度计算方法包括考虑土体摩擦角和内摩擦角的Coulomb准则、考虑土体剪胀效应的承载力准则等。
其次是挡土墙的滑动稳定性分析,主要考虑挡土墙的抗滑承载力和地下水对挡土墙稳定性的影响。
通常使用的方法包括考虑地下水的Rankine准则、考虑动土压力的Culmann 准则等。
除了上述的设计和稳定性分析,挡土墙的施工和监测也是重要的环节。
在挡土墙的施工过程中,需要采取一系列的措施来确保施工质量。
这包括指导施工人员严格按照设计要求进行施工、监督挡土墙的施工过程,以及进行必要的材料试验和工程检测等。
同时,还需要对挡土墙进行长期的监测和维护。
通过对挡土墙的监测,可以及时发现并处理可能存在的问题,确保挡土墙的稳定性和功能。
最后,挡土墙设计与稳定性分析中还需要考虑一些特殊情况和因素。
例如,在地震地区的公路工程中,需要对挡土墙进行地震作用的分析,确保挡土墙在地震荷载下的稳定性。
此外,对于特殊的挡土墙结构,如挡土墙顶部设置草坡或花坛等,还需要针对具体情况设计相应的支护措施,确保挡土墙的整体稳定性。
浅谈公路工程挡土墙设计

浅谈公路工程挡土墙设计在公路工程中,挡土墙是一种常见的构造物,它起着稳定土体、支撑路堤、减少占地等重要作用。
合理的挡土墙设计不仅能够保障公路的安全与稳定,还能有效降低工程造价、提高土地利用率。
接下来,让我们一起深入探讨公路工程挡土墙设计的相关要点。
一、挡土墙的作用与分类挡土墙的主要作用是抵抗土体的侧压力,防止土体坍塌和滑坡,从而保持土体的稳定性。
根据其结构形式和受力特点,挡土墙可以分为重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙、锚杆式挡土墙、加筋土挡土墙等多种类型。
重力式挡土墙依靠自身的重力来维持稳定,通常由块石、混凝土或毛石等材料砌筑而成,结构简单,施工方便,但自重大,对地基承载力要求较高。
悬臂式挡土墙由立壁和底板组成,通过悬臂的抗弯能力来抵抗土压力,适用于地基承载力较低的情况。
扶壁式挡土墙则是在悬臂式挡土墙的基础上增加了扶壁,以提高其抗弯性能,适用于更高的墙高。
锚杆式挡土墙通过锚杆将墙面板与稳定的地层连接在一起,利用地层的锚固力来维持墙体的稳定,适用于岩质边坡和高陡边坡。
加筋土挡土墙则是在土中加入拉筋,通过拉筋与土之间的摩擦力来抵抗土压力,具有良好的抗震性能和适应性。
二、挡土墙设计的基本原则1、安全性原则挡土墙设计首先要确保其在各种工况下的安全性,能够承受土体的侧压力、水流的冲击力以及地震等自然灾害的影响,保证公路的正常运行和行人车辆的安全。
2、稳定性原则挡土墙自身必须具备足够的稳定性,包括抗滑稳定性、抗倾覆稳定性和地基承载力稳定性。
在设计过程中,要合理确定墙体的尺寸、基础的形式和埋深,以满足稳定性要求。
3、经济性原则在保证挡土墙安全和稳定的前提下,要尽量降低工程造价。
通过优化设计方案、合理选用材料、减少土方开挖和回填等措施,降低工程成本。
4、美观性原则挡土墙作为公路沿线的景观元素之一,其外观应与周围环境相协调,尽量减少对自然景观的破坏,达到美观、实用的效果。
三、挡土墙设计的主要内容1、墙型选择根据工程地质条件、地形地貌、墙高、填土性质、工程造价等因素,综合选择合适的挡土墙类型。
公路工程挡土墙施工技术分析

公路工程挡土墙施工技术分析公路工程挡土墙是指为了防止路堤坡面受到侵蚀和坡体滑塌而设置在路堤坡面上的一种结构。
它在公路工程中起着非常重要的作用,能够有效地保护路堤和周围环境的安全。
挡土墙的施工技术是影响挡土墙质量和使用寿命的关键因素之一。
本文将从材料选择、施工工艺、质量控制等方面对公路工程挡土墙施工技术进行分析和探讨。
一、材料选择挡土墙的主要材料包括挡土墙面材料、钢筋、混凝土等。
对于挡土墙面材料的选择,需要根据具体的工程要求和环境条件来确定。
一般情况下,常用的挡土墙面材料有混凝土挡土墙和砖石挡土墙。
对于混凝土挡土墙来说,需要选择具有一定抗渗性能和抗冻融性能的混凝土材料,以保证挡土墙的使用寿命。
在混凝土挡土墙的施工过程中,需注意保持混凝土的均匀性和密实性,避免出现裂缝和起砂等质量问题。
对于挡土墙的背填料材料,一般选择具有较好筛分和密实性能的填土,通常采用砾石、卵石和砂石等。
这些材料需要经过严格的筛分和振实处理,以保证背填料的均匀性和密实性,从而提高挡土墙的稳定性和抗冲刷性能。
二、施工工艺1. 基础处理:挡土墙的基础处理是挡土墙施工的第一步。
首先需要对挡土墙的基础地基进行挖土、平整和压实处理,以保证基础的均匀性和稳定性。
在基础处理过程中,需要特别注意避免基础沉降和变形等问题,确保挡土墙的整体稳定性。
2. 墙体施工:挡土墙墙体的施工是挡土墙施工的核心环节。
在墙体施工过程中,需要根据设计要求进行模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序。
特别需要注意的是,混凝土浇筑过程中要保持振捣均匀,避免混凝土中出现孔洞和裂缝等缺陷,同时要控制好混凝土的坍落度,确保混凝土的密实性和均匀性。
3. 背填处理:对于挡土墙背填料的处理也是挡土墙施工技术中至关重要的环节之一。
在背填料的处理过程中,需要按照设计要求进行分层填筑和振实处理,以保证背填料的均匀性和密实性。
同时需要特别注意背填料的排水性能,防止积水对挡土墙的影响。
三、质量控制挡土墙的施工质量直接关系到挡土墙的使用寿命和稳定性,因此在挡土墙的施工过程中,对施工质量需要进行严格控制。
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生— 一
C i aNe e h oo isa d P o u t hn w T c n lg e n rd cs
工 程 技 术
关于道路工程石砌挡土墙设计的 探讨
文 登 国
( 中国市政工程 西南设计研究总院 , 四川 成都 6 0 8 ) 10 1
中图分 类号 : U 9 T 9
引言
文 献标 识码 : B
介。 “” , 随着城 市中高等级道路 的兴建 ,为 了保证 51 . 滑动稳定验算 . 道 路的安 全使用 , 减少滑坡 、 泥石 流的危 害 , 修 挡 土墙沿基 底 的滑动稳定 系数 K 应大 于 c 建 挡土墙具有重大 的意义 。由于挡土墙具有 结 1 。计算公式为: _ 3 构 简单 、 占地少 、 施工方便 和造 价低廉等诸 多优 K =W+ y/ x c ( E )E f 点, 在边坡建设中得 到广泛 的应用 。 挡土墙是稳 式中: 为挡土墙 自重, w 衡重式 时, 包括衡 重 按表 1 选定 内摩擦 角时 ,虽然考虑 了土体 台上的土重 ( ) x y 主动土压力 的水平 和 k ;, 为 NEE 固道路边坡失稳 的一种 构造物 。按使用位 置分 但 类, 为路肩式挡 土墙 、 可分 路堤式挡 土墙及路 堑 的类型和墙高 的影 响 , 未能考虑挡土墙 的边 垂直分力( ) 为基底摩擦系数 。 k . Nf 如地面倾角和墙背坡度等) 响 , 的影 尤其 式挡土墙; 背倾 斜方向分类, 按墙 可分为俯 斜墙 、 界条件( 设计 中, 加挡土墙 的抗 滑稳定 性, 将 为增 常 以增 垂直墙和仰斜墙 。按结构型式分类, 可分为重力 是 在墙 后填 料 的施工 过程 中有 许 多不 确定 因 基底做成向内倾斜 , 大滑动稳定 系数。基底 因此 , 要选取 能真实反映黏性土 的综合 内摩 斜坡坡 度一 般不超过 15 式、 衡重式。 在挡土墙设计时应参照规范合理选 素 。 :。也 可加 凸榫抵抗 滑 还要和具体的工程实际相结合 。 取挡 土墙类 型 、 材料 、 计算参 数以及截 面形 式 , 擦角 , 动。 采用 理正岩 土计算 进行 挡土墙设 计 时 , 综 52 覆稳定 验算 .. 倾 同时严格 的对 挡土墙的稳定验算 ,制 定出可行 合 内摩擦 角有三种折算模式 , 同样 的墙 高 、 土层 性、 安全性及经济合理性的方案。 挡土墙 绕墙趾 的倾覆 稳定 系数 K 应 大于 o 参数 等算 得的填料的综合 内摩擦角不 同 ,设计 1 。计算公式为: 1 . 挡土墙类型的选取 . 5 尽管挡土墙 应用 范 围较广 ,但 是否采用其 时需要根据具体情况进行辨别 。 K = w E Z )E Z) o ( + y x (x y WZ / 42计算荷载的选取 . . 他方案代 替挡土墙 , 需要经过经济 、 技术和社会 式 中: 为 E 对墙趾 O点 的力 臂( ) y z x y m; 为 Z 规范规 定 , 用于墙顶或填土 人群荷载 为 E 对墙趾 O点的力臂㈤ ; 作 x 效益等 比较后再确定 。 因为挡 土墙 的类 型较多 , z w为 w 对墙趾 0点 ka 0 P ~ 0P 。 所 以挡 土墙 类 型 的选取 是设 计 工作 的重 中之 3P ;车辆荷载附加荷载强度 为 1k a2 k a 的力臂( 1 m。 需要考虑每段挡土墙的长度 的影响 , 以 重 。其选取应 综合考虑工程地质 、 水文 地质 、 设计 中 , 冲 5. _ 基底应力及偏 心验算 3 此外 , 刷深度 、 载作用情况 、 荷 环境条件 、 工条件 、 施 工 及 在施工过程 中挡土墙墙顶的附加荷载 。 基底的合力偏心距 e 。计算公式为: 程造价等 因素 。 另外 , 和社会 的效益也是挡 尚应 考虑墙后路堤填土 、地震作用 等对挡土墙 环境 e B2 Z= /一WZ + y x E Z )W+ y = /一 NB2 ( w E Z — x y ( E ) / 土墙选 型的重要 因素 , 尤其是对 于高度大 、 长度 的影响 ,以及墙后地面横坡角度 引起 主动土压 式 中: 为基底合 力的法 向分力 N对 O点 z 如 的力臂( 1 m。 长 的大型挡土墙更为重要 。挡 土墙 工程也需尽 力的增减 , 图 4所示 ! … . — 一 . . . 量 做到 与 自然环境 的协调 ,这 也是 设计人员应 在土 质地基上,≤B6在岩质 地基上 ,≤B e /; e / / 5。 该充分考 虑的问题 。 / 2挡土墙材料选取 . 当 e B6 <  ̄ / 时, 墙趾和墙踵处 的法向压应力 t / 为: 浆 砌片石 挡土墙 取材容 易, 工简 便, 用 施 适 范围比较 广泛 。采用浆砌片石砌筑, 可以较 好地 Cl ( E )  ̄ eB/ 】 r=W+ y 1 6/)  ̄ ( B≤[ 满足经济 、 安全方面的要求 。 石料的抗压强度不 式 中: 】为 地基 土修 正 后 的 容许 承 载力 【 低于 3 M a 0 P, 其厚度 不小于 1c , 和长度相 5 m宽度 图 4局 部 稳 定 和 整 体 稳 定 验 算 (P ) k a。 应为厚度的 1 至 2 . 5 倍和 1 至 3 . 5 倍。 中一条 其 【】【0+ y (一 ) 叮=叮 】KI1 2 B 43场地水 的影 响 .. 边长不小 于 3 c , 0 m 体积不小 于 0 1 . 立方米 。砌 0 式中: o [ 】为地基 土的容许 承载力 (P ) 。 c r K aK ; 文献【 中所示 挡土墙 , 3 ] 均未考虑浸水影 响 ; 筑时敲除尖锐凸出部分。 而文献 [ 及文献[ 中, 1 】 2 】 明确给 出了浸水挡 土墙 为地 基土容许 承载 力 随基 础 宽度 的修正 系数 ; 另外为增加挡墙 的整体强度 ,还可 以采用 的计算方法 ,需要考 虑设计 水位的静水压 力和 y为地基土 的天然容重( / 3 , k m) N 。 片石砼 , 素砼等材料 。 当 e B6 基底 出现拉应力, > / 时, 考虑到一般情 浮力影 响 , 以及水 位退落时的动水压力 、 冻胀力 3 . 挡土墙截面形式选取 故不 和冰压力 等。设 计人员在采用上述规 范或图集 况下地基与基础间不能 承受拉力 , 计拉 力而 浆砌 片石 挡土 墙墙顶 宽度 应大 于 0 m 当 进行设计时 , . , 5 按应力重分布计算基底 最大拉应 力: 应予 以重点考虑。 墙高小 于 5 , m 且使用位 置是路堤或路 肩时, 采用 o= ( E ) Z  ̄【J h 2W+ y/ N 3 < 文献 【] , 3中 对挡 土墙 的防排水设 施也 作出 重 力式挡土墙 , 以发挥其形 式简单 , 方便 了详细 的规定 。 得注 意的是 , 可 施工 若出现负偏 心, 上式的 Z 则 N改为(z1 B N 。 值 当遇到突降暴雨 的优势 。至于是采用路肩挡土墙或路堤挡土墙, 或是 山体 泥石流冲刷时 ,地下水可 能难以通过 当基底应力或偏心距 过大时, 可采取加宽墙 应结合 用地条件考 虑, 必要 时可作技术 经济 比 排 水、 调整 泄水 孔及时排 出。在这种情况下 , 就应考 趾 的办法 。也可换填地基土以提高承载力: 较 。因为路堤挡土墙承受荷载 比路肩挡土墙大, 虑地下 水对挡土墙的影响 ,包括地 下水侧 向水 断面形式减小偏心距。 受力 条件较 为不利 , 虽然墙 高减小, 但是墙 的宽 压力 的作用和对地基土上浮作用 。地 下水 的侧 6措施和建议 . 度要增加, 以路堤墙与路肩墙的截面污工数量 向水压力 引起 挡土墙侧 向荷载 大大增 加 ,地下 所 为保证石砌挡土墙 的安全所采取 的一 些措 较 为接近, 基础情况 相仿 时, 采用路 肩墙 比较有 水 对地基 土的上浮力 导致墙 底摩擦 力 的减少 , 施 和 建 议 。 利 。当墙高大于 5 , 地基条件较 好时, m且 采用衡 由此可能会造成挡土墙 的失稳 ,进 而出现工程 61 . 挡土墙应分段挖基坑及分段砌筑, 每段 重 式挡 土墙刑 用衡重 台上填土 的下压作用 和全 事故。 长度一般为 1m 0 。两段 间设置沉 降缝, 缝宽 2m c, 墙 重心后 移, 墙身稳 定, 以有效地 减小截 增加 可 沿 墙的内 、 、 外 顶三侧用沥青沙板或 沥青麻根填 5 土墙 的稳定验算及强度验算 . 挡 填塞深度不小 于 1c 5m。 面和基 础开挖 , 节省材 料。在挖方边坡 比较陡峭 挡土墙的设计应保证其 在 自重和外荷 载作 塞, 6 挡 土墙 在墙 身适 当高度 , 置泄水孔, . 2 设 泄 时, 采用路 堑挡土墙 , 可减少土方开挖 , 破坏 用下不发生全墙的滑动和倾覆 , 避免 并保证墙 身截面 5m V m 原状土 体; 地��
摘 要: 随着道路 建设 的新 建 , 土墙 在稳 固道路 边坡 上 受到 了广 泛的应 用。 文作 者 结合 多年的 工作 经验 , 挡 本 主要就 道路 工程 石砌 挡 土墙 设计进 行 了详 细的 分析 , 同时对保证 挡 土墙安 全措 施提 出了 自己的建议 。 关键 词 : 路 工程 ; 土墙 ; 道 挡 设计 ; 定验 算 ; 稳 建议