装载机事故案例分析
港口装载机事故案例1000字
港口装载机事故案例1000字[案情介绍]2002年5月28日23时20分左右，营运操作部桥吊司机童某、舒某按值班长的调度指令，在3#泊位对停在778米处锚定坑中的7#桥吊进行卸船前的就位工作，舒某负责收铁鞋工作，童某负责固定锚定板；当童某收固好陆侧锚定板后，到海侧收固锚定板时，发现无锚定板固定螺栓（当时未发现锚定限位开关已用塑料带绑扎），舒某叫其用8#机的固定螺栓，童某拿来螺栓进行固定，认为已固定到位，就上机操作。
一档起步后就加速到四档速度，由西向东驶往659米处左参加“轮作业，舒某则站在陆侧第五车道斑马线上进行监护。
桥吊行走约3.6m后锚定板脱落，在码头面跳跃滑拖，童某、舒某均未察觉。
当行到码头700米处的锚定坑时锚定板突然落柳卡住，致使桥吊剧烈晃动，童某才察觉将手柄回零，舒某也欲打机上电话告知，但为时已晚，造成了7#桥吊陆侧大平衡梁与小平衡梁直径为24mm的法兰联接螺栓绷断（陆侧东9枚，陆侧西10枚）和海侧西面8只轮子脱轨的恶性事故。
[事故原因分析]1、桥吊司机童某安全意识不强，工作疏忽大意，锚定板固定螺栓插入后未旋到位，导致桥吊行走3.6m后锚定板脱落，在行过700m处的锚定坑时桩卡住而发生脱轨。
2、当值工程师胡某在5月27日夜班当值工作中，未对吴某用塑料带绑扎锚定限位开关实施短接的应急措施的汇报引起足够重视，只在交接记录本上作了“锚定限位调整”的不洋记录，28日早上交接班时也未能作出交待，致使需修复的信息中断，埋下了事故隐患。
（经查实：5月27日21时10分左右，7#桥吊海侧锚定限位开关发生故障，维修电工王某因难以修复该故障而采用塑料带绑扎限位开关实施短接的应急措施，并在机械设维修记录本上作了“7#桥吊海侧锚定限位由于摇臂固定螺丝打滑故用塑料扎带将限位固定（望日班同志更换该摇臂螺丝厂的记录。
）3、桥吊司机舒某思想麻痹，工作责任心不强，监护不力，在大车移位78m 的过程中，未能发现锚定板脱落的异常情况。
事故案例及分析
3. 定期开展指挥手和司机的双向沟通活动，培养相互尊重、体谅的工 作氛围，提高配合默契的能力。
4. 绑扎带、紧固器在使用前要仔细检查，绑扎带边缘（靠近紧固器处） 有化纤丝外露、损坏的，不得使用。 5. 对非常规作业（拆绑扎），现场管理人员必须先到场，检查安全措 施的落实情况。
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一、事故原因分析
1. 直接原因：司机违反《装卸机械司机安全操作规程》第X条“作业时，
应提防人员进入机械尾部周围8m内”的规定，未注意了望，盲目倒车，
压人致死。 2. 间接原因：大型装载机的尾部存在司机倒车视线盲区。在该装载机上
码头做六清作业时，其倒车区域覆盖了船员和其他非作业人员上下船路
径；当天下雨，冯某撑雨伞影响视线。 3. 主要原因：作业现场的管理人员在工作环节和环境发生变化时，未指
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一、事故原因分析 1. 直接原因：司机违反《装卸机械司机安全操作规程》第X条“作业前，必须 撑好支腿，拉好警戒绳，方可作业”的规定，未撑支腿吊卷钢，造成吊车侧翻 。 2. 间接原因：作业环境差，司机盲目朝驾驶室外跳；操作人员和现场管理人员 对新的作业环境和程序尚未适应，装船货物出现了繁复的货物翻垛和回手作业， 管理人员疲于应对，出现了司机和装卸工依照就近位臵自我组合、临时凑合的 现象。 3. 主要原因：现场管理脱节，司机与装卸人员随意组合，缺乏相应的调动程序； 指挥人员、操作人员的规范操作和现场管理人员的监督检查都不到位，违章行 为未得到及时制止。 二、预防事故重复发生的整改措施 1. 加强对司机贯标的动态检查，严肃查处违章违纪行为。 2. 理顺装卸管理程序，提高业务管理水平，减少货物桩脚的无谓翻垛作业。 3. 规范司机调动的流程，现场作业组合调整后做到有人检查，落实指挥岗位人 员和安全措施 4. 加强对司机进行危险源辨识和应急预案的教育，有针对性地分析吊车紧急情 况下的危险应对措施，做到临危不慌，正确处臵。
三一车辆事故案例分析(2篇)
第1篇一、事故背景三一集团是我国著名的工程机械制造商，其产品广泛应用于基础设施建设、能源开发、农业等领域。
然而，在2019年，三一集团旗下某型号挖掘机在施工现场发生了一起严重的交通事故，造成了人员伤亡和财产损失。
本文将对这起事故进行案例分析，以期为类似事故的预防提供借鉴。
二、事故经过2019年6月15日，某建筑工地上，一辆三一集团生产的挖掘机正在进行土方作业。
下午14时左右，挖掘机在作业过程中突然失控，冲出作业区域，撞向附近的一辆小型货车，造成货车司机及乘客受伤，挖掘机司机也受了轻伤。
经调查，事故发生时，挖掘机驾驶员正在操作挖掘机进行作业。
据驾驶员反映，在事故发生前，挖掘机一切正常。
然而，在作业过程中，挖掘机突然失去了动力，并失控冲出作业区域。
三、事故原因分析通过对事故现场的调查和挖掘机故障排查，事故原因如下：1. 挖掘机液压系统故障：经检查，挖掘机液压系统存在泄漏现象，导致液压油压力不足，使得挖掘机失去动力。
2. 驾驶员操作失误：驾驶员在作业过程中，未能及时发现液压系统泄漏的迹象，未能及时采取应对措施。
3. 施工现场管理不到位：施工现场安全管理人员未能及时发现挖掘机存在的安全隐患，未能对驾驶员进行有效的安全教育。
四、事故教训1. 加强设备维护保养：企业应建立健全设备维护保养制度，定期对设备进行检查、保养，确保设备处于良好的工作状态。
2. 提高驾驶员安全意识：企业应加强对驾驶员的安全教育，提高驾驶员的安全意识和操作技能。
3. 加强施工现场管理：施工现场应设立专门的安全管理人员，对施工现场进行严格的管理，确保施工现场的安全。
4. 完善应急预案：企业应制定完善的应急预案，一旦发生事故，能够迅速采取有效措施，减少事故损失。
五、案例分析这起事故的发生，暴露出企业在设备管理、驾驶员培训、施工现场管理等方面存在的问题。
以下是对这起事故的几点分析：1. 设备管理问题：挖掘机液压系统泄漏，导致挖掘机失去动力，这是事故发生的直接原因。
装载机班前安全教育记录(2篇)
第1篇一、会议时间：2023年4月15日二、会议地点：公司会议室三、参会人员：装载机操作人员、安全员、班组长四、会议主题：装载机班前安全教育五、会议内容：一、班前安全教育的重要性1. 班前安全教育是预防安全事故的第一道防线，有助于提高操作人员的安全意识和自我保护能力。
2. 通过班前安全教育，可以及时了解并掌握最新的安全操作规程和注意事项，降低事故发生的概率。
3. 班前安全教育有助于提高团队协作能力，确保整个施工过程的顺利进行。
二、装载机操作前的准备工作1. 检查装载机外观是否完好，有无漏油、漏电等情况。
2. 检查轮胎气压是否正常，轮胎是否有磨损、鼓包等现象。
3. 检查液压系统是否正常，液压油是否充足。
4. 检查电气系统是否正常，电线是否老化、破损。
5. 检查制动系统是否灵敏，有无异常声响。
6. 检查灯光、喇叭等信号装置是否正常。
三、装载机操作注意事项1. 操作人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、工作服、手套等。
2. 操作前应熟悉装载机的性能和操作规程，确保操作熟练。
3. 操作过程中应保持注意力集中，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶。
4. 严禁在装载机行驶过程中进行保养、维修或清洁等工作。
5. 严禁在装载机行驶过程中与行人、其他车辆争道抢行。
6. 严禁在装载机行驶过程中超速、超载。
7. 严禁在装载机行驶过程中随意变更车道。
8. 严禁在装载机行驶过程中驾驶室内无人。
9. 严禁在装载机行驶过程中进行接打电话、玩手机等分散注意力行为。
10. 严禁在装载机行驶过程中超车、逆行。
四、装载机常见事故案例分析1. 事故一：某工地装载机操作人员在操作过程中，由于未及时检查液压系统，导致液压油泄漏，最终造成机械故障和人员受伤。
2. 事故二：某工地装载机操作人员在行驶过程中，由于未系安全带，在紧急刹车时，导致头部撞击驾驶室，造成重伤。
3. 事故三：某工地装载机操作人员在操作过程中，由于未及时检查制动系统，导致制动失灵，最终造成严重交通事故。
关于装载机司机过失致人死亡的心得体会
关于装载机司机过失致人死亡的心得体会17日晚，北京交警通报：戚某某，男，22岁，驾驶不允许在城市道路主路行驶的无号牌轮式自行机械车，在南四环主路由西向东行驶，适有一辆白色小客车同方向由戚某某车后驶来，小客车前部与轮式自行机械车尾部发生碰撞，后小客车起火燃烧，造成小客车内张某，女，31岁，和白某某，女，34岁，两人死亡，两车损坏。
目前，戚某某因涉嫌过失致人死亡罪已被公安机关依法刑事拘留，案件正在进一步调查中。
也就是说，目前，警方认定视频中的铲车司机戚某某涉嫌的是过失致人死亡罪，而不是一些网友认为的故意杀人罪。
那么，过失致人死亡罪是什么样的罪？它的构成要件有哪些呢？过失致人死亡两个关键：一是疏忽大意，一是过于自信北京岳成律师事务所高级合伙人岳屾山律师解释：“过失致人死亡的是说他其实在主观上面并不是希望这个人死亡，但是因为他的过失导致了这个人的死亡。
一般分两种，一种是说因为他的疏忽大意，本来应该能够预见到这个人会死亡，或者说这个结果会发生，但是他因为疏忽大意没有预见到；或者说他虽然预见到了，但是他轻信能够避免，但其实并没有避免得了，这个是过于自信的过失。
过失致人死亡将会被判处三年以上七年以下的有期徒刑，情节较轻的，将处三年以下的有期徒刑。
”那么，具体到这个案件上，戚某某为什么符合过失致人死亡罪？岳屾山表示，这样看来，警方要么是认为他没有预见小客车会起火烧死人；要么是认为戚某某打电话报警属于采取了预防措施，只是这个措施没能阻止悲剧的发生。
岳屾山：“具体到这个案件来讲呢，因为网上流传很广的那个视频并不是从开头开始录的，所以说不太好确定当时的具体情况。
如果说是按照过失的这种来进行分析，那应该是说在发生交通事故之后，他因为他的疏忽，没有预见到这个会起火，会导致人员死亡的这种结果发生；或者说他可能已经预见到了，他采取了一定的措施来进行预防，但是他所采取的这个措施并不足以阻止这个结果的发生。
可能他轻信他采取的这种措施已经能够避免这个结果发生，但是最终还是有人死亡了，所以说从这个认定是来看，可能会认为他是属于一种过失的心态，从而导致人死亡。
1123装载机事故报告
关于“11.23”装载机撞倒电杆伤人事故的报告一、伤者基本情况：马登峰，男，回族，1967年1月14日出生，初中文化程度，系宁夏灵武市郝桥乡人，1989年12月份参加工作，2000年8月份获得《矿井维修电工高级工资格证》，一直在机电队从事维修电工工作。
事故类别：其他事故。
二、事故经过:2005年11月23日，公司调度室安排机电队塔接三号井至技术改造井6kv架空供电线路，23日14时由机电队支部书记俞伟主持召开了44人参加的班前会，会上，俞伟安排机电队技术副队长陆炜渊全面负责塔接三号井至技术改造井6kv架空供电线路工作，陆炜渊按照已签订的措施，向施工人员交待了停电、紧线、蹬杆、接火过程中安全注意事项。
会后准备好了此项工作的的工具、材料。
14时55分机电队报告调度室同意后，陆炜渊通知变电所变电工石艳荣从621#高压控制柜断开二号井至三号井6Kv供电线路的电，作业人员进入施工现场开始工作。
因三号井工广库房后的耐张横担与所需张紧的线路有转角不好紧线。
决定从公司炸药库偏西方120米处的转角杆处紧线。
与此同时，由机电队副队长王玉成联系公司车队铲车进入施工现场，铲车停在了离转角杆8米处的山坡上（倾角在26度左右），等待紧线，15时25分，马登峰登在电杆上往紧线滑轮搭线，其他人连接并钩线卡时，停在坡上的装载机因无人驾驶反方向自后面突然开始自行滑下，机电队副队长王玉成发现后，大喊“危险”，电杆下工作人员听到喊声后，立即离开了电杆下面，与在同时，自行滑下的装载机后杠撞到了固定转角杆的一侧拉线，撞击的拉线拉着电杆倒下，正在登杆作业的马登峰连同电杆倒下来，马登峰摔在电杆的上面，致使马登峰右脚趾被脚扣扭错位，右手腕骨被安全带拉裂缝，右眼被安全帽沿挤伤的事故发生。
三、事故原因：1、公司车队装载机司机张大海进入施工现场，将车熄火停在有倾角的坡上，自认为停在坡上的装载机靠自重产生的摩擦力能制动，就擅自离开驾驶室给现场作业人员拿扳手，张大海离开装载机驾驶室到装载机自行滑下30分钟左右，未及时返回装载机、下车后没有对车辆进行刹车是导致事故发生的主要原因。
装载机撞人事故反思检讨书
尊敬的领导：近期，我单位发生了一起装载机撞人事故，造成了人员伤亡，给当事人家庭和社会带来了极大的伤害。
作为事故的直接责任人，我深感愧疚和自责。
在此，我向组织和领导做出深刻的反思和检讨，以表达我对此次事故的严重关切和对受害者的诚挚歉意。
一、事故经过2023年3月15日，我单位某工地上，一辆装载机在作业过程中，由于驾驶员操作不当，未能及时发现前方人员，导致装载机撞上了正在施工现场的工人，造成一人重伤，一人轻伤。
事故发生后，我单位立即启动应急预案，将伤者送往医院救治，并配合相关部门进行事故调查。
二、事故原因分析1. 驾驶员操作失误：驾驶员在作业过程中，由于注意力不集中，未能及时发现前方人员，导致事故发生。
2. 安全教育培训不到位：对驾驶员及施工人员的安全教育培训不够，未能使其充分认识到安全操作的重要性。
3. 安全管理制度不完善：安全管理制度存在漏洞，未能对施工现场进行有效监管，未能及时发现和排除安全隐患。
4. 安全防护设施缺失：施工现场安全防护设施不完善，未能为作业人员提供足够的安全保障。
三、反思与检讨1. 深刻反省自身责任：作为事故的直接责任人，我深感自责。
在事故发生前，我未能充分履行职责，对施工现场的安全管理重视程度不够，导致事故发生。
对此，我表示深深的歉意。
2. 加强安全教育培训：针对事故原因，我将加强对驾驶员及施工人员的安全教育培训，提高他们的安全意识和操作技能，确保他们能够严格遵守安全操作规程。
3. 完善安全管理制度：我将结合事故教训，进一步完善安全管理制度，加强对施工现场的监管，确保安全防护设施齐全有效，从源头上预防类似事故的发生。
4. 严肃追究责任：针对此次事故，我将积极配合相关部门进行调查，严肃追究事故责任，对责任人进行严肃处理。
5. 加强安全检查：我将加强对施工现场的安全检查，确保各项安全措施落实到位，切实保障工人生命安全。
6. 举一反三，全面排查：此次事故暴露出我单位安全管理方面的问题，我将以此为契机，全面排查安全隐患，确保类似事故不再发生。
原料场铲车事故案例
原料场铲车事故案例案例12018阵1月23日8时，湖北盛大纸业有限公司员工丁从华到达公司原料场，按照工作操作装载机将原料场内废旧纸品转运至制浆车间链板机传输带上；10时左右，王海木（死者）在原料场内清理废旧纸品上的包装绳等杂物；10时40分左右，丁从华操作装载机倒车时，将经过车辆后方的王海木撞倒并碾压，附近工作的许尧兵（公司员工）看到发生事故，大喊：“停车"，丁从华没有听到，制浆车间主任王华山听到呼喊声，从办公室跑出到达装载机驾驶室旁，提醒丁从华发生了事故，丁从华停车；现场查看，王海木趴在载机轮胎后方约1米处，头部压扁，王海木当场死亡。
案例22021年6月19日14时48分，在堆料场转运砂石的装载机司机赵某宏发现下料仓出料口堵塞，向调度员贺某宗电话汇报相关情况后继续操作装载机向其它下料仓转运砂石。
14时53分，张某福着工作服、佩戴安全帽、肩扛铁锤独自一人进入堆料场；14时58分，张某福向下料仓放入安全绳（安全绳一头固定在仓外，主要用于进出下料仓）后携带铁锤进入仓-5-内。
15时17分装载机司机赵喜宏暂停转运砂石，下车后离开堆料场。
15时20分，监控视频显示下料仓上口处安全绳有晃动，随后该侧砂料坍塌。
16时5分，装载机司机赵某宏再次进入堆料场后发现张某福被埋。
16时16分，张顺福被救出随即送往广元市中医医院，17时20分，张顺福经抢救无效死亡。
案例32021年5月8日该公司原料车间1班除铁工余某芳（死者）从事桨池内除铁棒上吸附的废料清理收集工作，待收集满料后，用手推车经原料车间喂料秤外侧道路倾倒至废料仓。
10时20分左右，原料车间装载机驾驶员何安斌驾驶装载机在1号喂料秤进行上料作业，在上完料倒车回料仓过程中将推手推车经过喂料秤外侧道路且处于装载机倒车视觉盲区内的余某芳碾压。
何某斌感觉装载机轧到物体后随即下车查看，发现余某芳倒在装载机前方3米处，他立即向原料车间主任报告，同班工友立即拨打了“120”急救电话，20分钟后余某芳被“120”急救车送往夹江县中医医院抢救，后经抢救无效死亡。