花卉物流
花卉运输保鲜方法
花卉运输保鲜方法花卉作为一种生命脆弱的植物，运输过程中的保鲜方法至关重要。
正确的保鲜方法可以延长花卉的寿命，保持其鲜艳和美观。
本文将介绍几种常见的花卉运输保鲜方法，帮助读者更好地运输花卉。
一、包装保护在花卉运输过程中，包装是非常重要的一环。
合适的包装可以有效地保护花卉免受外界环境的损害。
常见的包装材料有纸盒、泡沫箱、花套、气泡膜等。
在选择包装材料时，要考虑花卉的大小、种类和数量，确保包装合适并能提供足够的保护。
二、温度控制花卉对温度非常敏感，过低或过高的温度都会对其造成伤害。
在运输过程中，要尽量控制花卉所处环境的温度。
可以使用保温箱、保温袋等工具来保持适宜的温度。
同时，在冬季运输花卉时，可以加入保温材料如木屑、保鲜膜等来保持温度。
三、湿度调节花卉对湿度也有一定的要求。
过高或过低的湿度都会对花卉的生长和保鲜产生不利影响。
在运输过程中，可以根据花卉的品种和需求，使用喷水器或湿润的布来保持适宜的湿度。
但要注意避免花卉过湿，否则容易导致病菌滋生。
四、通风换气花卉在运输过程中需要充足的新鲜空气。
尤其是一些花卉会释放出有害气体，如乙烯。
这些气体如果不及时排除，会导致花卉自身的衰老和腐烂。
因此，在花卉运输中要注意通风换气，确保花卉能够呼吸新鲜空气。
五、防止挤压花卉在运输过程中很容易被挤压变形或损坏。
为了避免这种情况的发生，可以在包装中加入填充物如泡沫颗粒、纸张等来防止花卉的移动和挤压。
同时，在运输过程中要特别注意轻拿轻放，避免对花卉造成外力伤害。
六、快速运输花卉是易腐品，时间越长，花卉的保鲜度就越难保证。
因此，在花卉运输中要尽量选择快速运输的方式，缩短花卉在运输中的时间。
可以选择航空运输或专业的花卉物流公司进行配送，减少花卉的停留时间。
七、及时处理受损花卉在花卉运输过程中，难免会有一些花卉受损或变质。
一旦发现受损花卉，要及时将其剔除，以免影响其他花卉的保鲜。
同时，对于有些受损花卉，可以进行修剪和处理，尽量使其恢复生机。
花卉物流
花卉物流是指产品从生产者的实体和信息流动过程，它包括花并产品生产、运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理5列环节。
物流环节是花卉流通中最关键的力而，贯穿于花卉产品从广地到消费地的整个产业链，但物流运输环节落后已成为抑制我花卉挂口市场升级的最大障碍。
一、花卉物流的特点1.对物流效率要求高，时间性更强根据鲜花种植专家测定，如玫瑰花从农场收割后，通常可以在较低温度下了最氏保鲜14天。
如果物流效率低，在途时间长，无疑会缩短鲜花的可观赏期，鲜花的价值自然大打折扣。
2.对物流条件要求高，需低温、恒温储运鲜花收割后，其生理活动还好旺盛，呼吸作用强，过度抑制呼吸作用又可能导致无氧呼吸以致腐烂。
例如最科学的玫瑰花保鲜方法是:玫瑰花一旦切下，就应该尽早装入纸盒，并存储在华氏34度的冷藏集装箱内，进行长距离运输。
3.对包装的要求高。
在整个运输、配送过程中应尽量避免重新包装，因为在零售之前任何环节的重新包装都会对鲜花产生不利影响4. 运费成本高。
花卉生产的区域限制和消费地的广泛性，使得花卉的运输成本占有很高的比重。
过高的成本将遏制花卉产品从产地到消费地的流通，影响销售量。
花卉物流的功能和意义:一是包装功能，合理美观的包装可以保护商品，让客户利用方便，并协助生产者扩大销路;二是集装功能，可以提高大家的工作效率，节约包装材料，管理清点起来非常方便;三是装卸搬运功能，正规快捷的搬运，可以加速商品传递速度;四是仓储功能，可以给生产者、批发商创造时间价值;五是物流加工功能，通过加工程序弥补生产上的一些不足、协助生产者扩大销路;六是物流信息功能，让经营者掌握交易信息、控制成本，从而进行决策。
此外，还有配送功能，这个环节包括了物流的全部职能二我国花卉物流发展现状我国花卉物流体系尚处于初步形成阶段。
我国目前花卉物流企业己达到7000多家，形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局。
云南、山东，河南等省份作为我国花卉产业主产区，同时分别以北京、上海、广州为中心的华北、华东、华南地区，形成了花卉产品主要销售和运输市场，日本、新加坡、俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品的主要出口国，航空、铁路和公路三大运输方式形成了我国花卉产品的运输网络。
云南花卉产业冷链物流发展研究
云南花卉产业冷链物流发展研究云南是中国著名的花卉产地，以其丰富的自然资源和优越的气候条件而闻名于世。
由于长途运输和保存条件的限制，花卉产业的冷链物流一直是云南花卉产业发展中的瓶颈问题。
为了解决这一问题，云南花卉产业需要加强冷链物流体系建设，提升运输和储存环节的能力，促进花卉产品的保鲜和运输质量，从而实现产业的可持续发展。
一、云南花卉产业的现状云南作为全国四大花卉生产基地之一，花卉产业发展迅猛，年产值近千亿元。
但由于其地理位置的特殊性，长途运输对花卉产品的保鲜、新鲜度和品质造成了较大的影响。
传统的花卉运输方式主要依靠公路和民航运输，运输时间长，温度和湿度不易控制，容易导致鲜花的凋谢和腐烂。
云南花卉产业中存在着生产和销售环节相对分散、信息不畅通、生产者与销售者之间的信息不对称等问题，使得花卉产品难以准确收集、储存和运输。
二、冷链物流在云南花卉产业中的意义冷链物流是指在整个供应链中保持产品低温状态以保持产品新鲜和优质的物流体系。
在云南花卉产业中，冷链物流的建设和完善可以从多个方面带来利益：1. 保持鲜花的新鲜度和品质。
通过控制温度、湿度和气氛的变化，有效延长鲜花的保鲜期，保持鲜花的色泽、形态和品质，提高产品附加值和市场竞争力。
2. 减少货损和浪费。
通过冷链物流的运输和储存，能够减少货物在运输过程中由于温度变化、细菌感染等原因造成的损耗和浪费，减少产品的降级和报废。
3. 提高生产者和消费者的满意度。
冷链物流的建设提高了物流运营的精细化程度，产品的运输、入库和交付变得更加可控，有利于提高客户满意度，建立品牌信誉。
4. 促进产业的升级和转型。
冷链物流的发展有利于引导企业从简单的生产加工向产品研发、设计和品牌打造方向转变，提高整个产业链的附加值，推动产业的可持续发展。
尽管冷链物流对云南花卉产业发展有着重要的意义，但在实践中存在着一些挑战和困难：1. 基础设施不足。
云南地处西南边陲，交通不便，冷链物流设施和设备的建设相对滞后，导致产品的保鲜和流通受限。
06-《海空联运—鲜切花运输》案例背景
《海空联运—鲜切花运输》案例背景汉莎货运公司估计在2012年的情人节前夕运输了超过3000万支的玫瑰，相当于1100吨的重量，或需要13架D—l1全货机才能运输完毕。
公司需要增加航班，从哥伦比亚、厄瓜多尔和肯尼亚运输鲜切花至法兰克福和阿姆斯特丹，满足情人节期间突然增加的需求。
鲜切花供应链需要的是速度——生长在肯尼亚高地接受阳光充沛普照的花朵，在早上采摘，通过卡车运往首都内罗毕，连夜装上飞机飞往法兰克福，然后要么用卡车或支线航班运往最终目的地。
汉莎货运公司发言人表示公司每年运输鲜切花大约 20000 吨，尽管主要客户都是来自花卉拍卖中心，也有主要的零售商如在英国百货商 Marks & Spencer，以及德国独立的花卉卖家。
玫瑰花，作为情人节期间的必备花卉，其保质期极短，如果不能保证从采摘到销售的快速，便会导致花卉新鲜度的缺失，影响市场销售。
因此往年的玫瑰花运输都会采取空运的方式，以保证其能在最快的速度运抵销售地。
但随着近几年欧洲经济的衰退，有关的企业已经感觉到了在运输过程中成本提高所带来的压力，因此他们开始寻求新的运输方式-----海运。
全球赫赫有名的物流企业——Kuehne+ Nage，已经通过了冷藏集装箱的技术改良完成了对玫瑰花保鲜时间延长的时间，使较长时间的国际海运成为了可能。
但他们很快便遇到了花期之外的新的问题。
作为进入非洲广大内陆最重要的门户，蒙巴萨港口常常经历拥挤的问题。
欧洲最大的拍卖鲜切花市场FloraHolland的供应链咨询顾问Christovan der Meer表示：“我对哥伦比亚的 Cartagena港口，以及汉堡等港口服务留下了深刻的印象，它们就像时钟一样可靠。
但是非洲的蒙巴萨港口就差远了。
我曾经在圣诞节前去过那里，l2000个集装箱堆积在货柜码头，那里的设计容量是处理8000个集装箱。
港口把此归咎于圣诞假期，但这里面主要是管理不善，我相信这将是很头疼的问题。
”由于非洲很多城市的发展落后，哪怕是蒙巴萨港这样的非洲大港也有着管理松散、装货效率低下、滞箱情况严重等情况。
物流案例
物流案例：美国迈阿密的花卉物流系统专业经营新鲜花卉，实际上仅仅经营玫瑰花保鲜物流链配送服务并且获得巨大成功的美国迈阿密“农场直达（Farm Direct）”花卉公司总裁布里恩（Brian）对来访者说，“我们没有任何秘密，我们也不需要有关物流的高谈阔论，我们靠的是实干和为鲜花运输不惜日夜操劳，当然我们同时会不断总结经验教训，向一切竞争对手学习，利用一切现代化手段和电子信息技术，把我们运营的花卉物流系统的所有功能发挥到极限。
” 每天晚上，几架空运货机，满载着从拉丁美洲新收割的玫瑰花，徐徐降落在迈阿密国际机场。
经过简短的手续后，鲜花被装载到专程前来接运的集装箱卡车或者国内航空班机上，直接运送到国内各地的物流链配送服务站，超级市场和大卖场，再通过它们飞速传送到北美大陆各大城市的鲜花商店、小贩、快递公司和消费者手中。
鲜花物流系统的操作过程，听起来挺不错，但是内中的酸甜苦辣，只有布里恩总裁最清楚。
这位经过8年的艰苦准备，终于在1998年1月正式开业的鲜花公司老板一直在抱怨花卉货运代理、承运人和飞机场非常缺乏按时保质保量运输鲜花所必须的物流设备和资源，否则他的新鲜玫瑰交易在北美市场可以搞得更加火红。
不能忽视每一个环节布里恩遇到的第一个问题就是怎样把不远万里，来自拉丁美洲农场新收割下来的玫瑰花如同刚从自家后花园花圃中采折一样迅速地送到北美各大城市的消费者手中。
他不止一次发现在这过程中的每一个环节，一旦处理不到位，都可能成为玫瑰花的保鲜“杀手”。
南美洲厄瓜多尔中部科托帕希火山地区地势险要，山高林密，但是常年气候温暖，雨水丰富，是盛产玫瑰花和其它珍贵花卉的好地方。
布里恩的“农场直达”花卉公司向北美各大城市配送的玫瑰花就是从坐落在厄瓜多尔中部科托帕希(Cotopaxi)山区四周的3家大型农场定点采购的。
为了避免在运输过程中重新包装，所有的玫瑰花在科托帕希农场收割后，立即现场包装，每150株玫瑰花包成1盒，然后装入集装箱，运送到厄瓜多尔首都基多（Quito）的国际机场。
云南花卉产业冷链物流发展研究
云南花卉产业冷链物流发展研究云南花卉产业是云南省的重要农业产业之一，具有广阔的市场前景和发展潜力。
由于花卉是一种易腐品，保鲜要求较高，因此在花卉产业链中，冷链物流是非常重要的环节。
冷链物流是指在整个物流环节中，通过设备、技术和管理手段，控制物流温度，确保冷鲜产品在从生产、加工、运输到销售的整个过程中保持良好的品质和新鲜度。
1. 提高花卉市场竞争力：冷链物流可以延长花卉的保鲜期，减少花卉损耗和质量下降，提高花卉的市场竞争力。
冷链物流可以确保花卉在运输过程中保持新鲜度，提高花卉的观赏价值和销售价值。
2. 优化花卉产销结构：通过冷链物流的建设和发展，可以优化花卉产销结构。
通过冷链物流可以将云南优质的鲜花运输到国内外市场，提高花卉的出口比例，扩大花卉的销售范围。
3. 降低成本、提高效益：冷链物流可以降低花卉产业链中的损耗和浪费，降低运输成本和保鲜费用，提高花卉产业的经济效益。
冷链物流还可以提高花卉的质量和品牌形象，进一步提高销售价值和利润。
4. 促进花卉产业创新发展：冷链物流的发展可以促进花卉产业的创新发展。
通过冷链物流的应用，可以推动花卉的产业链延伸和产业升级，增加花卉产业的附加值和竞争力，推动花卉产业的创新发展。
1. 冷链物流设施建设：根据云南花卉产业的特点和需求，对冷链物流设施进行规划和建设。
包括冷库、冷藏车辆、追溯系统等设施和设备的建设，提高冷链物流的能力和效率。
2. 冷链物流技术研发：通过研发和应用先进的冷链物流技术，例如温度监控、湿度控制、冷藏设备等，提高冷链物流的管理和控制水平，确保花卉在整个物流过程中的品质和新鲜度。
3. 冷链物流管理和服务：建立健全的冷链物流管理制度和服务体系，提高冷链物流的运输效率和可靠性。
加强对冷链物流人员的培训和技术指导，提高人员素质和服务水平。
4. 冷链物流与市场需求的对接：根据市场需求，确定花卉的品种、规格和质量要求，调整冷链物流的策略和模式，提供符合市场需求的花卉产品。
厄瓜多尔鲜花物流案例
厄瓜多尔鲜花物流案例
汉莎货运公司估计在2012年的情人节前夕运输了超过3000万支的玫瑰，相当于1100吨的重量，或需要13架D-11全货机能运输完毕。
公司需要增加航班，从哥伦比亚、厄瓜多尔和肯尼亚运输鲜切花至法兰克福和阿姆斯特丹，满足情人节期间突然增加的需求。
鲜切花供应链需要的是速度——生长在肯尼亚高地接受阳光充沛普照的花朵，在早上采摘，通过卡车运往首都内罗毕，连夜装上飞机飞往法兰克福，然后要么用卡车或支线航班运往最终目的地。
汉莎货运公司发言人表示公司每年运输鲜切花大约20000吨，尽管主要客户都是来自花卉拍卖中心，也有主要的零售商如在英国百货商，以及德国独立的花卉卖家。
玫瑰花，作为情人节期间的必备花卉，其保质期极短，如果不能保证从采摘到销售的快速，便会导致花卉新鲜度的缺失，影响市场销售。
因此往年的玫瑰花运输都会采取空运的方式，以保证其能在最快的速度运抵销售地。
但随着近几年欧洲经济的衰退，有关的企业已经感觉到了在运输过程中成本提高所带来的压力，因此他们开始寻求新的运输方式---海运。
全球赫赫有名的物流企业Kuehne+Nage，已经通过了冷藏集装箱的技术改良完成了对玫瑰花保鲜时间延长的时间，使较长时间的国际海运成为了可能。
云南花卉产业冷链物流发展研究
云南花卉产业冷链物流发展研究云南是我国重要的花卉产区之一，具有适宜的气候和土壤条件，使得云南的花卉产业发展迅猛。
由于花卉具有一定的保鲜特性，需要保持适当的温度和湿度条件来延长其保存期限，因此冷链物流在花卉产业中显得尤为重要。
本文将研究云南花卉产业冷链物流的现状和发展趋势。
云南花卉产业的冷链物流处于初级阶段。
由于传统农产品物流系统的相对满足，花卉产业冷链物流发展相对滞后。
目前，在花卉采摘、包装、仓储、运输和销售环节，冷链设备和技术应用相对较少，导致花卉运输过程中的温度和湿度波动较大，影响了花卉的质量和市场价值。
云南花卉产业冷链物流的瓶颈主要体现在设备和技术方面。
冷链物流设备包括温度控制设备、湿度控制设备和运输设备等。
目前云南花卉产业冷链物流设备的供给相对不足，且设备质量和技术水平有待提高。
在物流过程中的温湿度监测技术和数据管理技术也需要进一步完善，以确保花卉质量的追溯和溯源。
云南花卉产业冷链物流发展面临的挑战主要包括成本和市场需求。
花卉产业的物流成本相对较高，冷链物流设备的投入和运营费用都较高，这给花卉生产企业带来了较大的经济压力。
市场需求也是花卉产业冷链物流发展的关键因素。
随着消费者对花卉质量和保鲜度要求的提高，对冷链物流的需求也在增加。
花卉产业需要积极应对市场需求，提升冷链物流设施和技术水平，以满足消费者对花卉质量的需求。
我国花卉产业冷链物流发展的对策和建议。
云南花卉产业应积极引进先进的冷链物流设备和技术，提高花卉的运输和贮藏条件，保证花卉的品质和保鲜度。
加强对花卉产业冷链物流从业人员的培训和技能提升，提高冷链物流管理水平。
云南花卉产业应与其他地区的花卉产业进行合作，共享冷链物流设施和资源，降低物流成本。
政府应加大对花卉产业冷链物流的支持力度，促进花卉产业的健康发展。
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花卉物流是指产品从生产者的实体和信息流动过程，它包括花并产品生产、运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理5列环节。
物流环节是花卉流通中最关键的力而，贯穿于花卉产品从广地到消费地的整个产业链，但物流运输环节落后已成为抑制我花卉挂口市场升级的最大障碍。
一、花卉物流的特点1.对物流效率要求高，时间性更强根据鲜花种植专家测定，如玫瑰花从农场收割后，通常可以在较低温度下了最氏保鲜14天。
如果物流效率低，在途时间长，无疑会缩短鲜花的可观赏期，鲜花的价值自然大打折扣。
2.对物流条件要求高，需低温、恒温储运鲜花收割后，其生理活动还好旺盛，呼吸作用强，过度抑制呼吸作用又可能导致无氧呼吸以致腐烂。
例如最科学的玫瑰花保鲜方法是:玫瑰花一旦切下，就应该尽早装入纸盒，并存储在华氏34度的冷藏集装箱内，进行长距离运输。
3.对包装的要求高。
在整个运输、配送过程中应尽量避免重新包装，因为在零售之前任何环节的重新包装都会对鲜花产生不利影响4. 运费成本高。
花卉生产的区域限制和消费地的广泛性，使得花卉的运输成本占有很高的比重。
过高的成本将遏制花卉产品从产地到消费地的流通，影响销售量。
花卉物流的功能和意义:一是包装功能，合理美观的包装可以保护商品，让客户利用方便，并协助生产者扩大销路;二是集装功能，可以提高大家的工作效率，节约包装材料，管理清点起来非常方便;三是装卸搬运功能，正规快捷的搬运，可以加速商品传递速度;四是仓储功能，可以给生产者、批发商创造时间价值;五是物流加工功能，通过加工程序弥补生产上的一些不足、协助生产者扩大销路;六是物流信息功能，让经营者掌握交易信息、控制成本，从而进行决策。
此外，还有配送功能，这个环节包括了物流的全部职能二我国花卉物流发展现状我国花卉物流体系尚处于初步形成阶段。
我国目前花卉物流企业己达到7000多家，形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局。
云南、山东，河南等省份作为我国花卉产业主产区，同时分别以北京、上海、广州为中心的华北、华东、华南地区，形成了花卉产品主要销售和运输市场，日本、新加坡、俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品的主要出口国，航空、铁路和公路三大运输方式形成了我国花卉产品的运输网络。
但是，我国目前花卉物流水平还很低，下激烈的市场竞争导致花卉产品利润降低，运输成本在花卉总成本中的比例增大，大多数从业人员对于物流更看重运输成本，而较少考虑产品的保鲜保质。
物流环节是花卉流通中最关键的方面，贯穿于花卉产品从产地到消费市场的整个产业链。
花卉产业物流是指花卉产品从生产地到消费地的实体和信息流动过程，它包括花卉产品生产、运输、装卸、搬运、储存、包装、流通加工、等一系列环节。
随着花卉物流的进一步发展，以进入零售市场的过程来划分，鲜切花物流大抵可以分为三个环节一一前端物流、后端物流和中间物流。
我国花卉物流的运作现状主要体现在以下几个方面:(1)储运方面鲜花的包装标准货运箱为50 X 50ctn规格的纸箱，每箱放45至50扎，每扎20支，一般要求储存在华氏30度左右的冷藏集装箱内。
而我国花农的通常做法是将鲜花采摘后只做简单的溶液浸泡，然后进行规格整理、包装，等待运输。
目前小型的、分散的生产者通常只是用简易的塑料布、泡沫板、装着冰的可乐瓶子进行包装，包装过与拥挤和简易，加速了花卉运输途中的腐烂或损坏。
我国花卉的运输方式主要是航空和汽车运输。
航空运输主要以客运匕机腹舱为主，专业的货运匕机很少，没有专用的花卉温控设备。
花卉到达机场后，再换用卡车运送到当地花卉物流中心，然后用小货车进行城市配送。
而大多数花卉种植者和批发商只重视运价，很少考虑花卉的保鲜和保值问题。
(2)信息技术的应用方面从物流信息技术方而讲，我国已经具备以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助的大量数字}几线传输网络，覆盖了全国大部分城市和乡镇，并且联通世界主要国际信息网络，从而使ED工、GPS. GIS. POS等先进技术可以运用十花卉物流中，促进信息交流和管理，为花卉物流的信息化提供基础。
目前，信息技术的应用主要体现在国内的主要花卉生产地和消费地的花卉信息网，主要用来发布花卉供求信息，介绍花卉基础知识等。
(3)物流网络利用方面花卉物流对花卉价值增值的重要作用已被越来越多的花卉企业和地方政府所认识。
在国内重要的花卉生产地一一云南，已经建有具各花卉采后处理、包装、冷藏、货运代理和配送功能的花卉物流中心;在鲜切花消费大城市，例如北京、南京，纷纷将传统的花卉市场改建成具有花卉交易、展览、信息、配送功能的花卉物流中心。
可以说我国花卉产销地之间的物流网络已初具雏形。
花卉市场是一个动态变化的市场，需求变动和价格波动范围较大，相关统计数据的缺失，信息不全而，一方而是没有有效的利用物流网络，另一方而是因为没有建立信息共享平台。
花卉物流层层中断，没有形成一个完整的系统。
互联网给花卉提供了销售平台，但是物流和交易相关数据库并没有形成，花卉的相关环节的各个部门的电子数据信息互不相联。
(4)专业从事主体方面各类企业深化并重组，使行业资源得到有效整合，企业规模迅速扩大。
2010年底，全国拥有A级物流企业1061家，专业服务能力增强，运输、仓储、货代等传统物流企业转型发展。
从2011年6月农业部公布的统计数据得知，201。
年我国花卉企业达55838个，其中大中型企业10844个，占总数的19. 40,6，比2009年增长2. 40,6。
花卉企业与物流企业的成长将带动我国花卉物流总体水平的提高由于花卉物流前期投入相对较大，基础设施、技术平台、市场支持都将会山十资金问题产生较大压力。
现有的花卉企业大多规模小，只能关注自身发展，没有足够的精力和资金发展花卉物流这个利益长远的项目。
(5)物流渠道方而由于我国的气候类型多样，各地温差显著，因而形成了花卉区域化生产的格局，且消费市场主要集中在大中城市，但花卉的生产者大多数为农户，生产规模较小且分散，只有联系中间商才能使花卉产品进入流通领域，而向消费市场。
另外，主消费地很少建立直接与产地相连的批发市场，花卉采收后大多经过产地市场才能进入销地市场。
目前，我国的花卉物流渠道主要为以下五种形式:①生产者一消费者。
生产者自产自卖，小本经营，自负盈亏，灵活性较高，但存在一定的市场风险，容易被排挤。
②生产者一零售商一消费者。
生产者只需将产品销售给零售商，就可获得本次交易产品的所有收入，风险减小，利益也得到保障。
相应的，零售商承担了本应山生产者承担的风险，但也能够获得相应的利润。
③生产者一批发商一零售商一消费者。
④生产者一代理商一零售商一消费者。
⑤生产者一代理商一批发商一零售商一消费者。
花卉从田间到最终消费者于中，往往要经过两道以上的环节，主要包括收购、产地批发、集散地批发、销地批发、零售等，有的还要经过第二或第三的集散地批发，流通环节增多，费用增加，加剧了市场价格的竞争，而且仅限十简单自由式的传统交易方式，产品的包装、保鲜、运输等配套于段以自发为主，存在严重的自发性和盲目性，且花卉流通市场大多为原生性产品，进入市场的鲜活花卉产品基本上仍以零散原产品为主，无品牌，无等级，产品品质监督检查没有得到保障，流通无序且不畅，透明度差，效益低下，不同等级产品的市场价值不能得到充分体现。
(6)发展机遇方面随着我国花卉品质的不断提升和物流的发展，今后我国对外出口的鲜花量将加大;位于南半球的澳大利亚的气候正好与处于北半球的我国云南相反，开拓澳洲市场可以缓解夏季云南花卉低迷的局而，获得较好的经济效益;东欧俄罗斯和中亚各国市场，对花卉产品的需求量较大，伴随着内陆港口的逐步开放以及物流运输的多样化，我国花卉产品出口到俄罗斯及中亚地区的优势越来越明显。
三、花卉物流发展趋势1.专业化现代技术，促花卉物流发展。
花卉是一种“娇气”的产品，流通过程的保质和保鲜是其关键，而花卉损耗率更是花卉物流操作的首要标准。
专业的技术水平和“量身定制”的工具是实现低耗率的必要前提。
长期以来，我国的花卉物流主要依赖航空运输。
但此过程却存在周转环节多、运输成本高、效率小够高的缺点。
在昆明一些公司已开始采用比较现代的”湿储式“道路运输，将鲜切花进行带水处理后竖起来放”。
这种运输力式既避免了鲜切花在箱内受到挤压，又能保证鲜花的新鲜度。
2.建设专业化第三力物流产业是关键。
近午来，我国花卉企业发展迅速，但从整体来看，花卉产业仍以小规模、分散的花农为主。
这些花农往往一家一户生产经营，经济力量单薄，难以及时准确地掌握市场信息。
在没有专业的第三力花卉物流产业的前提卜，实力有限的花农在技术引进、信息收集、资源配置等力而缺乏统一的组织，他们很难投入大量的资金与技术用于花卉采后和流通中的管理。
我国现有的物流公司也大多是非专业的综合型物流公司，它们既缺乏专业技术，也缺乏高度的组织性。
他们往往只能提供零散、单一的运输服务，小能提供从分级、包装、保鲜、冷藏、运输到配送一条龙的综合全程服务。
因此，建设专业化第三力物流产业，把单一、分散的花农组织起来，把分散的小户经营规模化，是我国发展花卉物流的必要趋势。
3.加强标准化和信息化建设是保证。
我国花卉产品的包装、运输缺乏必要的行业标准和国家标准，从花卉保鲜、包装、检疫、海关直至运输、结算等服务环节，标准化和信息化程度低，也没有实现一体化运作。
得标准者得天卜”已成为川_界经济竟争的法则，制定具有花卉行业标准的制度和力法，促进生产、物流、销售技术进步，改进花卉产品质量，对规格、等级等都可形成统一的技术要求。
为适应国际花卉业大环境卜的我国花卉业发展，标准化势在必行。
花卉业信息化体系、花卉业信息产业基础、花卉业刹_会运行环境、花卉业效用积累过程将是我国建设花卉业信息化的主要四个力而。
有效实现信息化与花卉产业的有效融合是推进传统产业改进提升，更快建设专业化第三力物流产业的的重要前提。
四．我国花卉物流发展的问题1.流通渠道不畅，缺乏完善的行销网络在花卉产业发展进程中，花卉流通一直是一个大问题，仅靠传统的市场交易方式，很难将花卉生产和花卉消费顺畅的联系起来，即使是适销对路的产品，由于缺乏必要的流通渠道，花卉也难以以满意的价格售出。
更重要的是，找市场、搜渠道牵扯了花农大量的资金和精力，规模较小的花卉企业以及个体农户很难构建自己的渠道。
口前我国花卉大流通的格局尚未形成，国内外市场开拓不足，这些不可避免会影响到花卉生产。
从我国花卉交易市场建设情况看，也存在两方而的突出问题。
第一是重“批发”市场，轻“零售”市场建设;第二是重市场“硬件”，而忽视市场“软件”建设。
轻视零售市场的建设，导致我国花卉消费市场发育不足，难以有效引导消费。
虽然建有多个批发市场，但大部分批发市场将有限的资金投入到市场的硬件建设方而，市场软件的建设力度不够，批发市场经营规膜普遍较小，管理水平低，经济效益差，无法在信息流、商流、物流等方而发挥核心作用，也很难实现集中采购、配货、服务等多种功能。