从20世纪50年代中期到70年代中期
20世纪社会主义发展的历程、特点及启示
20世纪社会主义发展的历程、特点及启示20世纪的社会主义发展可以分为三个阶段：初期发展、高潮和衰退。
初期发展阶段：这个阶段从20世纪初到50年代初期。
在这个阶段，社会主义政治体制在苏联、欧洲东部和中国等地得到推广。
这些国家采用了公有制和计划经济来实现社会主义转型。
高潮阶段：这个阶段从50年代中期到70年代初期。
在这个阶段，社会主义国家的经济发展迅速，生产力得到提高，物质生活水平大幅提升。
同时，社会主义国家在国际舞台上也取得了巨大的成就，如在太空竞赛中成为首个把人类送上月球的国家。
衰退阶段：这个阶段从70年代末期开始，一直持续到20世纪末。
在这个阶段，社会主义国家面临着巨大的挑战，包括经济停滞、政治腐败和社会不满等。
最终，苏联和欧洲东部的社会主义政权垮台，中国开始实行改革开放政策。
20世纪社会主义发展的特点包括：公有制和计划经济：社会主义国家采用公有制，即工业、农业、交通运输、通信等重要的生产要素均由政府掌控。
计划经济是指国家宏观调控经济，根据国家的经济规划来安排生产、流通和消费；政治中央集权：社会主义国家采用政党专政制度，单一的政党在政治、经济、文化等方面拥有最高权力；公平分配：社会主义国家追求的是公平分配，即劳动者的收益与贡献成正比；社会福利：社会主义国家认为福利制度是保障劳动者和民众的基本权益，因此建立了丰富的社会福利制度。
在20世纪社会主义发展的过程中，社会主义国家取得了巨大的成就，如提高生产力、提升物质生活水平、建立完善的社会福利制度等。
但是，在衰退阶段，社会主义国家面临着严峻的挑战，如经济停滞、政治腐败和社会不满等。
这些问题提醒我们，在实现社会主义目标的过程中，应当注重民主、法治和人权等基本价值，同时要坚持改革开放，不断完善社会主义制度，使其更加适应社会的发展。
社会主义发展的启示是，要坚持解决人民根本利益的原则，并以此为出发点来探索社会主义制度的建设和发展。
同时，要坚持科学发展观，注重人的全面发展和协调可持续发展，并贯彻人权理念，保障人民的基本权利和自由。
20世纪70年代世界大事记--作业
李贵玲200962900820世纪70年代世界大事记──有关管理会计的发展与演变一、20世纪70年代的经济社会20 世纪70年代，西方发达国家经历了一场严重的滞胀：经济停滞、高失业率和高通货膨胀率并存。
石油危机的发生导致美国企业能源成本大幅度提高，石油危机期间，国际油价从不足2美元暴涨至超过30美元，涨幅高达15倍之多。
货币过度发行和成本推动型通涨同时出现，加上美国高额税收抑制了投资和生产发展，经济陷于停滞，失业率居高不下。
美元与黄金脱钩，美元急剧贬值。
1971年，尼克松总统宣布美元与黄金脱钩，国际货币体系进入美元本位时代。
整个70年代，美元贬值幅度超过10％，美元贬值加剧了全球通涨的趋势。
美国20世纪70年代经济危机具体是1973年。
20世纪70年代，资本主义世界经济出现了美、日、欧三足鼎立的局面。
日本自20世纪70年代以来，经济继续发展、经济实力跃居西方世界第二位。
美国经济地位的下降, 西欧和日本经济地位的上升, 改变了他们之间的实力对比, 出现了美、西欧和日本三足鼎立的局面。
20世纪70年代后西方贸易保护主义从新兴起。
20世纪70年代初后,美国的贸易逆差急剧上升,尤其是对日本,西德的贸易逆差进一步扩大。
为减少贸易逆差，美国一方面迫使日本等国开放市场，另一方面加强限制进口的报复措施。
美国成为新贸易保护主义的重要发源地。
20世纪70年代初，布雷顿森林体系崩溃，资本主义国家普遍实行了浮动汇率制，汇率长期失调影响了国际贸易的正常发展。
随着世界经济相互依存性的加强，贸易政策的连锁反映也更敏感，美国采取许多保护贸易措施，而这些措施反过来也会遭到其他国家的报复，使新贸易保护主义更加蔓延与扩张。
自1973年布雷顿森林体系崩溃至今，国际货币金融秩序进入了“无制度”时代。
美元等各主要国际性货币的汇率经常出现巨幅波动，便捷的电子化交易系统使得规模庞大的国际游资形同“幽灵”、在全球范围内“四处游荡”，不同国家金融市场之间的“传染效应”越来越明显，金融危机爆发的频率和破坏性急剧攀升，发达国家与发展中国家在金融领域的利益冲突日渐明显……这些问题构成了现阶段国际金融领域的鲜明特色，同时也决定着当前和今后相当长的一段时间内，国际金融的协作必须在原有的基础上不断得到升级。
汽车发展的四个阶段
汽车发展的四个阶段
1 汽车的发展
汽车的诞生可以追溯到19世纪中叶，从此，出现了由人力驱动的
汽车到当今以机械、电子、电力和智能技术为主要动力驱动的汽车，
汽车发展历程可以算出四个阶段。
2 内燃机期
这是从19世纪末期到20世纪50年代初，以燃油发动机为动力的
汽车产品衍生出如运营型、家庭用型、豪华型及轿车等多种分类，使
得汽车更为便捷，更为丰富了日常出行功能，汽车的设计、驾驶舒适
性和安全性均取得了显著的改善。
3 轻型发动机期
在20世纪50年代后期到70年代中期，轻型发动机技术被广泛采用，从而推动汽车的技术进步，汽车动力系统的效率大大提高，消耗
油量大大减少，发动机本身结构紧凑，安装空间小，体积轻盈，大大
降低了汽车的重量和噪音。
从而满足了消费者对安全、经济、抗干扰
及舒适舱室的要求。
4 信息化及智能技术期
从20世纪90年代开始，汽车发展走进信息化和智能技术的时代，汽车的电子技术、机械动力系统以及汽车结构得到不断地精细化设计，汽车安全性和经济性都得到了进一步提升。
同时，智能网联技术也极
大地给予了汽车发展，它可以对汽车进行远程监控，从而提高汽车的
安全性，让汽车变得更聪明，更智能，可以实现自动驾驶。
从刚接触到机器驱动的汽车，到现在发展到智能连接的汽车，这
段旅程也证明了汽车是一个发展的行业，未来的汽车会变得更加智能，安全可靠，贴心的服务每一位用户。
战后社会主义国家改革的三次浪潮及其成果
战后社会主义国家改革的三次浪潮及其成果第二次世界大战以后，东欧、亚洲的不少国家建立了社会主义制度，在苏联的带领与迫使下，许多国家倾向于照抄照搬苏联模式的社会主义，依照苏联体制建立起高度集权的社会主义政治经济体制，虽在短时期内达到特定目标、取得一定成就，但它们忽视了本国国情，随着国家进入正常的经济发展时期，高度集权的政治经济体制的弊端明显暴露出来。
在经济领域，国民经济各部门比例严重失调，生产效率底，经济效益差，人民缺乏生产积极性；在政治领域，官僚主义作风盛行，特权和专权现象严重破坏了社会主义民主和法制。
在此基础上，从20世纪50年代开始以苏联为代表的社会主义国家都进行了一定程度的改革，可划分为三次改革浪潮：第一次浪潮是20世纪50年代中期到60年代初，第二次是20世纪60年代中期到70年代中期，第三次是20世纪70年代末到80年代末。
这三次改革浪潮都分别取得了不同的或多或少的成就。
一、第一次改革浪潮：20世纪50年代中期到60年代初社会主义国家的改革首先由南斯拉夫发起，由于南斯拉夫坚持走自我发展道路，与苏联产生矛盾，为摆脱苏联的控制，南斯拉夫进行了自治改革，扩大民主，下放权利，对高度集权的苏联体制提出了全面的挑战。
随后，各个社会主义国家也逐渐暴露出苏联体制的弊端，并先后进行了一定程度的改革。
以苏联为例，1953年斯大林逝世，赫鲁晓夫在苏共二十大上全盘否定斯大林，在一定程度上扫除了个人崇拜之风，有利于党内的民主化。
之后他对苏联的政治经济体制进行了局部性的改革，在外交上，他提出“和平相处、和平竞赛、和平过渡”的“三和路线”，意欲“苏美合作，主宰世界”。
在经济上，他大力进行农业改革，试图改变过分集中的农业管理体制，扩大集体农庄和国营农场的自主权，削减农业税，提高农副产品收购价格，大规模开垦荒地和种植玉米。
同时，他对工业管理体制进行了改革，虽扩大了地方权力，但没有使企业获得独立自主的经济地位。
总的说来，赫鲁晓夫的改革有一些成就，但成效不大。
第36讲20世纪50年代至70年代
二、探索与失误 1.成功探索:中共八大(1956年) (1)背景:三大改造的基本完成和社会主义制度的基本建立。 (2)内容 ①主要矛盾:人民对于建立先进的 工业国 的要求,同落后的农业国的现 实之间的矛盾;人民对于经济文化迅速发展的需要,同当前经济文化不能满 足人民需要的状况之间的矛盾。 ②主要任务:集中力量把我国由落后的 农业国 变为先进的工业国。 (3)意义:是对我国建设社会主义道路的一次成功探索。
(1)2019·海南卷,24:从职工人数猛增考查“大跃进”的盲目性 (2)2019·海南卷,25:从中央压缩公用经费中商品性支出考查三年经济困难 (3)2019·课标卷,33:从克服平均主义考查农民生产积极性的调动 (4)2019·海南卷,24:从人民公社化体制考查人民公社化的影响
备考分析
1.高频考点:主要考查“一五”计划的特点 、成就。 2.教材空白点:(1)统购统销。(2)新中国的 城市化问题。 3.备考策略:(1)新中国建立到“一五”计划 完成是中国社会的剧烈变革时期,对于本 阶段的学习需要注意两点,第一、从生产 力的角度,掌握这一时期中国现代化(工业 化)发展的特点、成就、存在的缺陷。第 二、从国家经济体制的角度,认识计划经 济体制形成的背景、特点和影响。(2)“20 世纪50年代至70年代中国探索社会主义 建设道路的实践”注意农村经济政策调整 的背景、内容和效果。从唯物史观看“大 跃进”、人民公社化运动,分析生产力要与 生产关系相适宜。(3)抓住探索中的重大 历史活动,全方位进行考查,注重角度灵活, 挖掘深入。从经济、政治、外交、学术 、教育等方面进行联系。
2.过渡时期(1949~1956年)我国社会的特点 (1)社会性质:从政权组织形式和经济基础而言,是新民主主义国家,但从实质和发展 方向而言,是社会主义国家。 (2)经济结构:在进行社会主义改造前,多种经济成分并存,非社会主义成分占有很大 比重。三大改造完成后,社会主义公有制经济成分占主导地位。 (3)阶级结构:由多种阶级成分(工人阶级、农民阶级、小资产阶级、民族资产阶级 等)并存到改造成为社会主义劳动者。 (4)社会主要矛盾:三大改造前是无产阶级与资产阶级的矛盾。三大改造完成后,中 国社会的主要矛盾转化为先进的社会制度同落后的社会生产力之间的矛盾。 (5)政治制度:中国人民政治协商会议代行全国人民代表大会职权,《共同纲领》起 临时宪法的作用。1954年,第一届全国人民代表大会召开并通过了《中华人民共 和国宪法》,标志着人民代表大会制度这一根本政治制度的建立。
汽车电子电气架构的“前世、今生和未来”(一)
高惠民(本刊编委会委员)曾任江苏省常州外汽丰田汽车销售服务有限公司技术总监，江苏技术师范学院、常州机电职业技术学院汽车工程运用系专家委员，高级技师。
文/江苏 高惠民汽车电子电气架构的“前世、今生和未来”(一)随着汽车“新四化”—电动化、智能化、网联化、共享化的发展，汽车电子化程度大幅提高，甚至不断向车外延伸，给汽车电子电气架构 (Electrical and Electronic Architecture，EEA)的发展带来了前所未有的挑战。
汽车正逐渐从传统的代步工具演变为集人、车、环境于一体的移动终端、储能单元和数字空间，为用户提供持续快速的功能升级和定制化服务，这也将逐渐成为汽车品牌间差异的重要体现。
因此，面向自动驾驶和网联化应用的下一代汽车，对由计算处理、数据存储、通信交互等组成的系统的架构性能提出了更高的要求。
传统分布式EEA采用单一功能控制器的设计思路，来自不同供应商的电子控制单元 (Electronic Control Unit，ECU)的算力不能协同，从而产生冗余，软硬件高度耦合，难以统一进行维护和实现空中下载 (Over The Air，OTA)。
同时，ECU数量的爆发式增长使通信复杂度大幅提升，也导致线束成本和整车质量增加。
因此，这种架构逐渐难以适应汽车“新四化”的需求。
未来，汽车EEA 的变革性发展势在必行。
基于软件集中化和域控制器的集中式电子电气架构将成为未来汽车电子电气架构(EEA)的发展方向。
一、汽车EEA定义架构的概念最早源于建筑行业，建筑师设计一栋建筑需根据业主的需求和边界条件从不同的角度考虑设计出所需的设计图。
设计图抽象地描述了建筑的某一个特定的方面(如几何关系和电气连接)。
根据这些所需的设计图便可以建造一栋建筑。
后来电气与电子工程协会制定的IEEE 1471-2000 《软件密集型系统体系结构描述推荐规程》 标准中第3.5条款义释了“架构”一词分析：“架构”是用来描述物理功能和信息功能之间的关联以及形式元素之间的分配。
当代世界经济与政治习题答案
当代世界经济与政治第一章当代世界经济的发展变化与基本趋势思考题：一、战后世界经济迅猛发展的主要原因是什么？1第三次科技革命的抢进推动2各国对经济体制的调整与改革3经济全球化的积极作用4国际经济协调对世界经济作用。
二、为什么说经济全球化在曲折中发展？由于各国在世界经济全球化中所处的地位不同，发达国家与发展中国家在经济全球化进程中面临着不同的境遇。
在发达国家占尽经济全球化发展先机的同时，发展中国家面对经济全球化却是利弊共存，机遇与挑战并存。
由于发达国家在国际投资贸易和技术方面占据主导地位，经济全球化总体上有利于发达国家，经济全球化的发展导致南北经济技术差距不断扩大，总体上消弱了发展中国家的国际经济地位。
此外发达国家利用在经济全球化中的主导地位加紧推行政治文化霸权和经济上的新殖民主义，导致南北之间政治经济和文化等方面更加不平等，势必引发一系列新的矛盾，导致国际经济社会的动荡，因此说经济全球化在曲折中发展。
三、我国的现代化建设将面临怎样的世界经济环境？我们应当如何抓住机遇、迎接挑战？我国的现代化建设将面临的世界经济环境主要是经济全球化和区域经济一体化，具体说，首先，由于我国加入世贸组织，面临的世界经济环境机遇与挑战并存。
其次，大量外资经济进入我国，各国垄断组织也纷纷进军中国市场。
再次，每年我国的经济人才流失也比较严重，最后，当前经济全球危机尚未消退，贸易壁垒高筑，贸易保护主义抬头。
面对上述各种因素，我们应努力做到一，加强自己的技术和人才创新，利用好经济全球化的有利条件发展潜力产业。
二是加强与各类国家和国际组织的联系和交流。
三做好人才创新的举措，能够很好的留住人才，防止人才流失。
四加快经济发展方式转型。
第二章当代世界政治的发展变化与基本趋势思考题：一、什么是雅尔塔体制？它对战后世界产生了那些影响？主要指美国苏联赢过三国领导人，在第二次世界大战中后期，就如何结束战争，处理战争遗留问题，维护战后和平等问题，在雅尔塔会议为主的一系列国际会议上秘密达成的，主要维护美苏两大国利益的谅解和协议所规定的原则与机制的总称。
电控技术
柴油机电控技术发展简介 一、柴油机电控技术发展简介
第一代柴油机电控燃油喷射系统（ 第一代柴油机电控燃油喷射系统（常规压力 电控喷油系统） 电控喷油系统） 优点：结构不需改动，生产继承性好， 优点：结构不需改动，生产继承性好，便于 对现有柴油机进行升级换代。 对现有柴油机进行升级换代。 缺点：系统响应慢、控制频率低、 缺点：系统响应慢、控制频率低、控制自由 度小、控制精度不够高， 度小、控制精度不够高，喷油压力无法独立 控制。 控制。
二、发动机电子控制技术发展简介
1、汽油机电子控制技术发展简介及优点 2、柴油机电子控制技术发展简介及优点
汽油机电子控制技术发展简介
20世纪30年代用于军用飞机上，1954年德国奔 驰公司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷射系统（K 型）。 20世纪60年代在K型的基础上发展了机电组合 式汽油喷射系统（KE型）。 20世纪60年代后期，随着电子技术的发展，德 国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统（EFI）。 电控燃油喷射技术经历了晶体管、集成电路、 和微机处理三大发展进程。
柴油机电控燃油喷射系统的优点
1.改善低温起动性。 2.降低氮氧化物和烟度的排放。 3.提高发动机运转稳定性。 4.提高发动机的动力性和经济性。 5.控制涡轮增压。 6.适应性广。
柴油机电控技术发展简介 一、柴油机电控技术发展简介
第二代柴油机电控燃油喷射系统（高压电控 喷油系统） 改变了传统燃油供给系统的组成和结构， 主要以电控共轨（各缸喷油器共用一个高压 油管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的 喷油量、喷油正时、喷油速率和喷油规律、 喷油压力等进行“时间－压力控制”或“压 力控制”。 特点：通过设置传感器、电控单元、高 速电磁阀和相关电/液控制执行元件等，组成 数字式高频调节系统，有电磁阀的通、断电 时刻和通、断电时间控制喷油泵的供油量和 供油正时。但供油压力还无法独立控制。
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20世纪50年代中期到70年代中期，中国进行社会主义建设做出了哪些积极的探索？为什么会出现这些失误？从中可以的出哪些经验教训？
积极探索：
①1956年，召开中共八大，正确分析社会主要矛盾，提出主要任务；
②1960年，中共中央开始纠正农村工作中“左”的错误，提出“调整、巩固、充实、提高”八字方针，恢复国民经济。
③1971年和1975年，周恩来、邓小平分别着手对经济进行调整和整顿，使国民经济得以复苏和回升。
失误：
①1958年，中共八大二次会议提出“鼓足干劲，力争上游、多快好省地建设社会主义”的总路线。
②1958年，大跃进和人民公社化运动
③1966年，文化大革命
失误原因：
①严峻的国际形势使领导人对形势估计过于严重；
②建国以来国内取得的成绩使领导人盲目乐观
③缺乏进行社会主义经济建设的经验
④人民的迫切愿望
⑤过分夸大人的主观能动性，忽视客观规律
经验教训：
②定经济政策，要符合客观经济规律。
②发展经济一定要与当时的生产力水平相适应，要符合国情。
◆归纳中现史四次农村生产关系的变化名称时间原因内容影响
土地改
革
1950~
1952
农业社
会主义
改革
1953~
1956
人民公
社化运
动
1958
始
家庭联
产承包
责任制
1978
始
完成新民
废封剥制
地主→
农民私有
彻底废除封剥
农民翻身
为农发工化开路
小农经济
束缚发展
私有→公有
家庭→互助组、
合作社
社制
确立
主观认为公社是
提前建成社和过
渡到共的最好组
织形式
人民公社
平均分配
严重影响
农民利益
和其社建
积极性
改不适应生产
力发展的生产
关系
公社→家庭
平均分配→
按劳多得
调动积极
解放农力
推动农发×
√
√
√
•在20世纪50～70年代中国的社会主义建设中，有哪些经验教训值得总结？•
•经验：
•勇于探索；犯了错误；勇于正视，努力纠正；建设仍取得丰硕的成绩。
•教训：
•正确认识国情，以经济建设为中心
•要坚持从实际出发、实事求是
•必须遵循经济发展的客观规律
•健全民主和法制，坚持党的民主集中制和集体领导的原则，防止个人崇拜。