后张箱梁的施工工艺和要求

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后张法预应力箱梁施工工法

后张法预应力箱梁施工工法

后张法预应力箱梁施工工法后张法预应力箱梁施工工法一、前言后张法预应力箱梁施工工法是一种常见的大型预应力箱梁施工工法,广泛应用于桥梁、高速公路和轨道交通等领域。

它通过采用箱梁预制或现浇,并利用预应力钢束的作用,使箱梁在施工过程中得到了良好的受力性能和整体稳定性。

本文将对后张法预应力箱梁施工工法进行详细介绍。

二、工法特点后张法预应力箱梁施工工法的特点主要有:1. 施工过程中可以保证箱梁的整体刚度和稳定性;2. 施工速度快且效率高,适应于大跨度、重载桥涵的施工;3. 施工质量易于控制,能够满足高要求的设计要求;4. 施工过程中不受季节和天气的限制,具有较好的施工可行性。

三、适应范围后张法预应力箱梁施工工法适用于长跨度的桥梁、高速公路和轨道交通等工程。

特别是对于悬索桥、斜拉桥和连续梁桥等结构,更能发挥其优势。

四、工艺原理后张法预应力箱梁施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面:1. 钢筋混凝土箱梁的预制或现浇:根据设计要求,按照箱梁的截面形状和尺寸进行箱梁的预制或现浇。

2. 预应力钢束的布置:根据设计要求,在箱梁的底板和侧板中布置预应力钢束,并通过后张力作用使其产生预应力。

3.箱梁的安装和定位:将预制好的或现浇的箱梁运输到施工现场,并利用合适的设备进行箱梁的安装和定位。

4. 后张拉预应力钢束:在箱梁安装和定位后,通过后张拉技术对预应力钢束进行张拉,使其产生预应力,并将桥墩与箱梁紧密连接。

五、施工工艺后张法预应力箱梁施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段:1. 箱梁预制或现浇:按照设计要求,进行箱梁的预制或现浇,包括混凝土的浇筑、钢筋的布置等。

2. 箱梁运输与装配:将预制好的或现浇的箱梁运输到施工现场,并通过合适的设备进行箱梁的安装和定位。

3. 后张拉预应力钢束:在箱梁安装和定位后,通过后张拉技术对预应力钢束进行张拉,并与桥墩紧密连接。

4. 桩基施工:根据设计要求,在桥墩位置进行桩基的施工,确保桥墩的稳定性和可靠性。

简述后张法预应力混凝土箱梁施工

简述后张法预应力混凝土箱梁施工


要: 近几年我 国桥梁工程施工 中 , 后张法预应力箱梁 因为 具有整体 性好 、 外形 美观 、 刚度较 大 , 可 以根据
需要作成较 复杂的形状 、 线型, 广泛地用于高速公路和城市道路高架桥 的施工 中。本人根据依七 高速公路的 施工 , 在这里简单 阐述后张法 预应力 箱梁的施 工要点。
3 后 张 法 预 应 力 张 拉
压浆完成 以后 , 将锚具 四周 的混凝土凿毛 、 冲洗 干净 , 然 后设 置钢 筋网 , 绑扎好 以后封好模板 , 浇筑混凝土。 6 梁板 吊装 ( 1 ) 预应力箱梁 是先简支后连 续刚构 , 对பைடு நூலகம் 的安装 难度 较大。在 箱梁临时安装完成 , 将 横隔板 钢筋焊接 连接一起 , 同时将枕 木加长 , 使多根 梁同时受力。 ( 2 ) 为了减少 已安装 完成 的箱 梁上的荷 载 , 在桥墩 上安 放钢 支架 , 位置为梁接 头现浇 混凝 土处 , 作为 双导梁受 力的 支点。 ( 3 ) 箱 梁用轨道 运梁平车进行 运送 , 预制场龙 门吊将其 起吊 , 放到运输平车上 , 直接运到安装跨的位置进行安装 。
2 0 1 4年 第 2期 ( 总第 2 4 0期 )
黑 龙 江交通 科技
HE L L O NGJ l ANG J l AOTONG KE J
N o. 2。 2 0 1 4
( S u m N o . 2 4 0 )
简 述 后 张法 预应 力混凝 土箱 梁 施 工
邬 涛 ( 方正高速公路管理处 )
关键 词 : 后张法 ; 预应 力混凝 土箱 ; 施 工 中图分类号 : U 4 4 5 文献 标识码 : C 文章编号 : 1 0 0 8— 3 3 8 3 ( 2 0 1 4 ) 0 2- 0 0 8 9- 0 1

后张法预应力箱梁现浇法施工.

后张法预应力箱梁现浇法施工.

一、后张法预应力混凝土连续箱梁施工(一)、施工工艺后张法预应力连续箱梁施工工艺框图见施工组织设计建议书(表5.4 预应力连续箱梁施工工艺流程图)。

(二)、立支架本立交枢纽六次跨越北绕城公路,施工不得中断交通,为此采用门式支架,净高4.5m,净宽8m。

在G、H匝道桥中及A、B、E、F跨皂河梁段采用军用制式器材:83式军用墩、64式军用梁;F 匝道桥、主线桥及北绕K25+319.98、北绕K25+739.612采用碗扣墙式支架,型钢横梁、纵梁。

其他非跨线支架采用碗扣式满堂支架形式。

1、军用墩、梁支架(1)、基础施工83式军用墩采用明挖扩大临时墩基础(150号片石混凝土)。

挖掘机挖土,翻斗车运土,人工配合清理,立模板,灌筑片石混凝土基础。

按军用墩要求每2m预埋1根钢柱的地脚螺栓4根,并视基础地基承载力情况,在基础中适当配置钢筋网片。

(2)、拼装支架用吊车配合人工拼装83式军用墩和64式拼装军用梁。

支架形式见图6-3-1。

军用墩的安装采用在地面将墩身中的一根立柱拼接到设计高度,然后用汽车吊一次性吊装。

64式军用梁采用单层式结构,其跨度具体根据桥梁各跨确定。

在地面按跨度拼装好,然后用汽车吊吊装,吊装时注意吊点的位置准确。

每孔支架架至下一跨的L/5处或设计规定的部位。

2、碗扣式支架(1)、地基加固种植土地段,用挖掘机及推土机挖除稻田地的淤泥50cm厚,人工配合推土机平整场地,用砂砾分层回填,每层厚度不超过25cm,用振动压路机进行分层碾压,碾压稳定后,观测无辙痕、无沉降,再用核子密度仪进行检则。

(2)、基础施工支撑柱承载力较大,而与地基接触面积小对地基要求较高,用片石混凝土基础或枕木扩大基础,按现场的地质情况及承载力的大小定;跨越绕城高速公路地段,直接利用原路面(施工时注意对路面的保护)。

在扩大基础上放支架底座并联成整体。

(3)、拼装支架碗扣墙式支架和碗扣式满堂支架按拼装图进行拼装,万能杆件的横向间距采用60~90cm,高度按每120cm布置横杆,并用斜拉杆将整个支架形式见图6-3-1。

关于后张法预应力箱梁施工技术

关于后张法预应力箱梁施工技术

B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道后张法预应力箱梁因其外观简洁、轻便省材且施工难度较小,是近年来铁路、公路桥梁普遍使用的一种桥梁上部结构形式。

文章根据唐山地区范彭线沙河大桥后张法预应力箱梁的现场施工情况,对预制后张法预应力箱梁施工关键工序的技术要求、控制和容易忽视的一些问题进行了论述和总结。

施工准备阶段预制场的设置的工程情况和地形特点,就近设置。

原则上每个路基土建标段只设置一座预制场。

要经过多方比选,合理划分。

预制厂布置要符合工厂化生产要求,道路和排水通畅,用20cm厚的混凝土进行硬化处理。

预制梁台座的布置必须综合考虑预制场大小、工期安排、梁板尺寸、数量、重量及吊装方案等因素的影响,在尽量降低预制场建设费用的情况下,保证预制梁能按工期、质量要求顺利吊装出场;预制场在建设中应考虑排水,保证养生余水、雨水迅速出场,避免预制场受水浸泡而出现台座、模板沉陷变形;预制场表面应撒布1~2cm小颗粒碎石,避免雨天工人在进入安装好的模板内作业时将污物带入,降低预制箱梁出现外观缺陷的可能性;严格控制箱梁台座表面平整度、水平度,以确保预制出的箱梁底面平整、美观;台座制作时,必须按图纸要求或进行力学演算确定设置预拱度,以确保箱梁在使用过程中外观顺直、流畅;底模钢板选用平整且按尺寸要求四周均被裁板机裁成直楞的优质钢板,这样做对以后支立侧模及梁体的美观非常有利。

施工阶段支架与模板的施工本桥地处马家浜河旁,地势高低起伏,地基承载力较差,采取了钻孔灌注桩承载,浇筑混凝土横梁,上部搭设贝雷架,后搭设碗扣支架。

支架方案经详细计算并报监理审批后实施。

支架搭设完毕经验收合格后,安装箱梁底模板,模板采用2cm厚竹胶板。

安装时先底模、再侧模、后顶模。

按设计要求预留预拱度。

在箱梁底板及腹板的钢筋绑扎完毕后,即可安装底板及腹板的侧模板。

普通钢筋和预应力钢绞线安装箱梁钢筋绑扎分两次进行,第一次是在底模安装完成后绑扎底板及腹板的钢筋,第二次是在底板及腹板的砼浇注完毕、顶板和翼板底模安装好之后,再绑扎顶板和翼板的钢筋。

浅谈后张法预应力箱梁施工工艺与流程

浅谈后张法预应力箱梁施工工艺与流程

水平分层一次浇筑完成 。 .2 1 .砼由拌和站集中 范 中第 49页 1.施加预应力 1.3 对于拉 [ 中华人 民共和 国交通部标 准. 钢筋混凝 3 4 2 8 2 -l 8 1 1 公路
拌和 , 搅拌运输车运送倾人灰斗 , 由门架行 车送 至浇筑, 箱梁下料高度不得大 20 底板砼 分别 .m。 自内模 上预 留的下料 口和腹 板 内分层 下 料 。 1. . 3砼人模 时不应离析 , 落度为 1 3 坍 0—1c 2 m, 每层人模厚度 3e , 0 r 由一端开始 向另一端 水平 a 丝体系的后张结构件 ,设计规 范规定 了锚下 的 预应力筋的张拉控制力 ,加上锚 固圈 口预应力 损失值才是体外最大张拉控制力 。 .2 1 .准备工 6 作。 . a清除锚垫板和钢绞线上 的污物 、 锈蚀。 . b锚 环、 夹片作硬度检查。c 。 张拉顺序号写在锚垫板 土及 预 应 力混 凝 土桥 涵设 计规 范 ( G D 2 J 6 T 20 / 1 04[ . S 北京 : 人民交通出版社,04 20. 【 强士中. 梁工程( 下) 2 ] 桥 上, ( 新世 纪土木工程 系 列教 材) . 【 北京: M] 高等教 育出版社,0 4 20.

29 4—
பைடு நூலகம்科
工程 科 技 f f l
浅谈 后张法预 应力箱 梁施 工工艺 与流程
娄 雪 峰
( 宁 市公路 工程 公 司, 东 济 宁 2 2 3 ) 济 山 707
摘 要: 结合临菏公路济 宁段南二环工程建设 实际, 简要 阐述 了后张法预应力箱粱施工工艺与流程。 关 键 词 : 张 法 ; 应 力箱 梁 , 艺 后 预 工 l箱梁预制 分层浇筑 。砼入模 的同时应开动外模上 的附着 上。d千斤顶校正 、 . 操作工人培训。1 . . 3操作

后张法预应力箱梁预制施工工艺标准

后张法预应力箱梁预制施工工艺标准

后张法预应力箱梁预制施工工艺标准fhec-qh-31-1-20211.适用范围适用于在预制场进行箱梁的制作、张拉、压浆、移位、存储作业。

2主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(jtj041―2000)。

2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程(土木工程)质量检验评定标准》(jtgf80/1-2022)。

2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》(jtj076―95)。

2.0.4中华人民共和国行业标准《公路工程水泥混凝土试验规程》(jtge30-2022)。

3施工准备3.1技术准备3.1.1复核施工图纸的箱梁工程数量、计算箱梁起重重量、复核箱梁预制长度、细部尺寸是否与桥梁跨径相适应、梁端湿接头宽度是是否有足够的空间满足施工要求,预埋件位置是否准确;复核预应力钢筋下料长度、预应力管道的线形和坐标、锚垫是否与预应力管道垂直,计算预应力钢筋的控制张拉力和张拉伸长;复核隔板的外形尺寸是否有利于拆模;复核梁底楔块位置及四角高度,计算桥梁横坡与图纸设计横坡是否一致。

3.1.2根据施工方案、预制数量、进度等因素进行预制场总体布置规划设计,预制场地、箱梁存放场、底座平面位置、龙门轨道及其纵坡、混凝土运输道路、场地排水、施工用水管线、供电线路规划设计、混凝土拌和站、钢筋加工场、钢筋绞线下料场规划设计。

3.1.3预制底座设计、计算(包括反拱设计);存梁枕梁设计、计算;模板设计、计算;梁箱起重运输设计、计算;龙门轨道设计、计算。

3.1.4编制箱梁预制单项施工组织设计,讨论、比较、完善施工技术方案。

制定安全技术措施,对技术人员进行一级技术交底和安全交底,对班组进行详细的二级技术、安全和操作交底。

确保施工过程中的质量和人身安全。

3.1.5混凝土配合比设计及试验,按照混凝土设计强度,进行理论配合比、施工配合比设计的试验。

3.2机具准备3.2.1钢筋加工、安装设备:钢筋切断机、钢筋弯曲机、电焊机、对焊机、龙门吊、钢筋成形骨架、扁担钢筋。

后张法预应力箱梁施工工艺

后张法预应力箱梁施工工艺后张法预应力箱梁施工工艺是一种桥梁施工方法,主要应用于高速公路、铁路和大型建筑等土木工程领域。

该工艺是指在箱梁结构中,先浇筑混凝土,然后在混凝土结构上施加预应力,使其产生反向的弹性形变,从而提高箱梁的承载能力和使用寿命。

本文将详细介绍后张法预应力箱梁施工工艺的流程和要点。

关键词:后张法预应力、箱梁、施工工艺一、施工前的准备工作在开始施工之前,需要进行充分的准备工作。

首先,要确定施工场地和混凝土原料,并对场地进行平整和清理。

其次,要选择合适的混凝土配方,并进行实验和验证,以确保混凝土的强度和耐久性符合设计要求。

此外,还需要准备各种施工设备和工具,如模板、钢筋、预应力钢绞线等。

二、模板安装和钢筋加工在浇筑混凝土之前,需要先安装模板和钢筋。

模板应该具有足够的强度和稳定性,以承受混凝土的重量和压力。

钢筋加工和安装应该严格按照设计图纸进行,以确保结构的安全和稳定。

此外,还需要进行混凝土的配合比设计和试配,以确保混凝土的性能符合要求。

三、混凝土浇筑和养护在模板和钢筋安装完成后,可以进行混凝土的浇筑。

混凝土的浇筑应该分层进行,并注意振捣均匀,以保证混凝土的结构密实度。

在浇筑完成后,需要对混凝土进行养护,保持适当的温度和湿度,防止出现裂缝等质量问题。

四、预应力钢绞线的加工和安装在混凝土强度达到设计要求后,可以进行预应力钢绞线的加工和安装。

预应力钢绞线应该具有足够的强度和韧性,并根据设计要求进行加工和安装。

在安装过程中,应该注意保护钢绞线不受损伤,并确保其位置和张拉力符合设计要求。

五、张拉和锚固在预应力钢绞线安装完成后,可以进行张拉和锚固。

张拉应该按照设计要求的顺序和张拉力进行,并注意控制张拉速度和稳定性。

在张拉完成后,需要进行锚固处理,以确保预应力钢绞线的固定位置和应力状态。

六、质量检测和维护在施工完成后,需要进行质量检测和维护。

质量检测包括混凝土强度、钢筋位置、预应力钢绞线位置和应力状态等指标的测量和检测。

后张法预应力箱梁施工工艺

由于后张法预应力箱梁结构具有跨度大、结构刚度大、抗震能力强、能集中预制、安装迅速、外形美观等一系列优点,在公路、城市道路和铁路建设中被广泛采用,箱梁预制的施工工艺也日趋成熟、完善。

但是由于箱梁各部分厚度很薄,稍有不慎就会出现施工缺陷,影响桥梁的质量和使用寿命,因而研究改进箱梁施工工艺非常必要。

工程概况京赞公路改建工程第四合同段,槐河大桥,本桥位于赞皇县内,路线与槐河交角为90°桥梁全长450m。

桥梁分三联,每联为6~25m,联长150m,箱梁72片。

上部结构为采用18~25m先简支后连续预应力小箱梁,采用多箱单独预制,简支安装,现浇连接接头的先简支后连续的结构体系。

施工工艺箱梁施工工艺流程:制作底座、固定钢筋骨架→安装、固定波纹管→安装锚垫板、螺旋筋→侧模、芯模及端头安装→浇注混凝土→拆模-穿正弯矩预应力筋→安装锚具→张拉→锚固→切除过长预留钢绞线→压浆封锚。

底座预应力箱梁预制时,首先要考虑底座的基础是否坚实牢固,不允许有下沉和变形现象,以防止地基下沉引起的未施加预应力的梁板变形、破坏。

预制场地进行清理、平整、碾压密实后砌筑5~6行砖,底座顶面距离地面有30cm 左右为宜,表面采用1:2水泥砂浆抹面2cm厚。

地质情况不好时,必须在台座梁端处设置砼扩大基础。

底座沿长度方向每隔70cm预留5cm的对拉孔。

底座顶面按设计要求这只预拱度,预拱度值按二次抛物线进行不设。

为保证箱梁地面密实、光洁,底座顶面铺人造革或者钢板作为底座顶面。

内膜、侧模、封头模板由于箱梁自身特点,为保证箱梁的各部形状,尺寸和外观质量,箱梁侧模、内膜、封头模板均采用专业厂家制作的定型钢模。

模板必须保证足够的刚度和稳定性,表面光洁,无变形,接缝严密不漏浆。

内模定位应准确、牢固,在每次拆装的过程中,容易引起变形,导致箱梁的尺寸有误差,在施工中务必引起注意。

结构钢筋安装钢筋加工严格按照图纸设计尺寸下料,加工成型尺寸准确。

非预应力钢筋在箱梁体内形成骨架,按骨架钢筋在板体内所处位置不同,可以分为:⑴顶板和底板钢筋,⑵锚垫板加强筋,⑶定位钢筋,⑷封头钢筋,⑸齿板钢筋,⑹支座垫板及其他部分钢筋。

预制箱梁技术条件后张梁施工工艺及张拉控制

格部形状、尺寸及预埋件的准确位置且接缝密贴,并可重复 使用。应严格控制端模及侧模纵、横向预应力筋孔的位置, 偏差不大于3mm。模板安装尺寸允许偏差应符合表1的规定。
2)模板(底模及侧模)应根据设计要求和实际张拉应力、 弹性模量及上拱度数据,预设反拱及预留压缩量。反拱轨迹 按二次抛物线设置。
3)侧模板上应配备足够数量和适宜激振力的附着式振动器。 (3)脱模剂
(15)桥面防水层应采用聚氨脂防水涂料及氯化聚乙烯 卷材防水材料,其技术要求应符合TB/T2965-1999的规定。 潮湿多雨地区宜采用水溶性聚氨脂防水涂料。(有碴混凝土 桥面的道碴槽内防水层应采用TQF-I型防水层(改进型), 无碴混凝土桥面和有碴混凝土桥面电缆槽防水层宜采用无需 卷材的聚氨酯防水涂料)。
(3)细骨料应采用硬质洁净的天然中粗砂(或经试验确 认符合质量要求的机制中粗砂),其细度模数宜为2.6~ 3.2(3.0),含泥量不应大于2.0%,其余技术要求应符合JGJ 52的规定。
3
2.2 原材料要求 (4)粗骨料应为坚硬耐久的岩碎石,孔隙率不大于40%,
压碎指标不应大于10%,粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设 计强度之比不应小于2,含泥量不应大于0.5%,针、片状颗 粒含量不应大于5%;粒径宜为5mm~20mm,最大粒径不 应超过25mm,且不应大于钢筋最小净距的3/4,其余技术要 求应符合JGJ 53的规定。
混凝土铁路桥简支梁可参照使用。
本标准规定了预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁的
技术要求、试验方法、检验规则、标志与制造技术证明书、
保管及运输。
2、技术要求
2.1 一般要求
(1)后张梁应按经有关部门批准的图纸及本标准制造。
(2)后张梁的混凝土应具有满足设计要求的强度、弹性模

后张法箱梁施工方案

后张法箱梁施工方案梁式桥是一种常见的桥梁结构,是由上承构件、下承构件和支座系统组成的。

其中,箱梁是一种常用的上承构件,通常采用预制混凝土梁或钢箱梁。

针对较大跨度要求和荷载要求,在桥梁施工中,采取后张法施工法进行悬臂吊装,能够提高施工效率,降低成本,保证桥梁结构的安全可靠性。

施工步骤1.前期准备工作在实施后张法箱梁施工前,需要进行周密的前期准备工作。

包括设计计算方案、制定施工方案、准备施工材料和设备、组织作业人员等。

2.基础施工在进行后张法箱梁施工前,需要进行桥墩和墩台的基础施工,保证桥梁的承载能力和稳定性。

3.箱梁制造和运输制造预制混凝土梁或钢箱梁,根据设计要求进行预制。

完成后,通过运输工具将箱梁运到桥梁现场,准备悬臂吊装。

4.悬臂吊装采用大型起重设备进行吊装作业,将箱梁按设计要求准确吊装到桥梁上。

需要保证吊装过程中的安全性和精准度,避免发生意外。

5.调整和固定在箱梁吊装到位后,需要进行调整和固定作业,确保箱梁的水平度和位置准确。

同时,将箱梁与桥墩进行连接,增加整体结构的稳定性。

6.检查验收完成箱梁的吊装和固定后,进行整体的检查验收,确保施工质量和安全。

后张法箱梁施工的优势采用后张法箱梁施工方案,能够在以下方面带来诸多优势:•节约时间成本:后张法悬臂吊装方式能够提高施工效率,缩短施工周期,减少人力物力成本的投入。

•保证质量安全:悬臂吊装过程中,可以控制箱梁的吊装精度和安全性,保证施工质量和安全施工。

•适应大跨度要求:后张法悬臂吊装适用于大跨度桥梁的施工,可以满足工程的设计需求。

•降低影响范围:后张法箱梁施工过程中,对桥梁周边环境的影响范围较小,减少对周边交通和生活的影响。

结语后张法箱梁施工方案是现代桥梁工程中常见的施工方式,通过合理规划和实施,能够确保施工的质量和安全,提高施工效率,降低成本。

在工程实践中,需要根据具体情况制定详细的施工方案,保证桥梁结构的稳定性和使用寿命。

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姓名:阮西丰班级:工程092 学号:09931583桥梁20米先张法空心板应用(一)、制梁台座与底模首先对预制厂地面清表,软弱、低洼地段先换填处理,场地平整后,地面以下30cm 掺入5%白灰拌合均匀,碾压密实后,浇筑10cm 厚C25素砼垫层。

在设置台座地方,按照台座的受力要求,在素砼垫层上浇筑20~40cm 厚底座砼,在砼表面再设置水磨石的表面作为箱梁的底模。

在台座的侧边角处反向预埋5#槽钢,开口朝外,开口内填充橡胶条,以防止侧模与底模的拼接处漏浆。

由于箱梁在施加预应力 过程中会产生上拱度,形成两端为支点的简支梁。

因此在台座两端各2.0m 范围内进行加厚20cm 处理,并增设两层Φ10的10cm×10cm 钢筋网片。

浇筑台座砼时,预留侧模下拉杆管道和吊梁用的槽口,槽口用钢板垫平,以便于吊装时抽出钢板并穿钢丝绳。

箱梁设置跨中向下1.7cm 的预制反拱。

本标段共计有:35m 、30m 、27m 、25m 、23m 、22m 、6种梁长,但底宽均为99cm ,故在设置台座时需考虑其通用性,但因箱梁设计原因,必需考虑张拉千斤顶的安放位置。

因此,在设置通用台座的时候,需在中间设置两道宽约70cm 的活动段,以作为安置千斤顶用。

(二)、模板设计与加工模板设计时要考虑预应力张拉后的梁体压缩量,要具有足够的强度、刚度和稳定性,选择有资质的钢结构加工厂进行加工,严格控制下料、弯制和焊接工艺,保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。

端模采用整体式定型钢模,侧模采用拼装式大块定型钢模,面板均为6mm 厚钢板,加劲肋采用槽钢制作,侧模外侧加工成桁架,内模采用特制抽拉式钢模。

为便于脱模,侧模底角安装螺旋千斤顶。

施工工艺钢筋加工与绑扎(三)、钢筋加工与绑扎钢筋在加工场集中加工,在台座上绑扎成型。

梁体钢筋分两次绑扎,先绑扎底板和腹板钢筋,安装内模后,再绑扎顶板和翼缘板钢筋。

所用钢筋必须是具有合格证书和出厂检验报告单,按规定要求抽检,满足使用和规范要求。

钢筋若有锈蚀,除锈后方可进行加工,依据箱梁钢筋构造图,编制下料单,根据钢筋原材料长度,合理配筋,先长后短,减少浪费。

钢筋绑扎时设置波纹管定位网片,确保预应力孔道位置准确,同时做好支座预埋钢板、预应力束波纹管、锚垫板等的预埋工作。

(四)、模板安装与拆除1、模板的检查与验收(成品模板)模板在进场前需进行检查和验收,检查板面是否平整光洁,有无凹凸变形及锈蚀,各部位尺寸是否满足设计要求。

2、模板安装模板按照图纸尺寸由厂家统一制作成钢模,运至现场后进行试拼,对于稍有变形的模板,试拼前要进行整形。

两模板接缝处打磨机打磨,以防止浇筑砼时漏浆。

模板拼装按规范要求允许误差:相邻两板表面高差1mm,表面平整度3mm,轴线偏位7mm,模内长宽尺寸不低于设计,预埋位置10mm,模板标高±10mm,纵向位移±10mm。

不符合规范要求的模板,不能用于施工。

模板拼好后对模板内侧进行除锈、刷油。

等钢筋绑扎好,用小龙门吊吊装模板并加固。

侧模用螺栓连接,加固采用钢管加固。

按底板、顶板、腹板厚度为长度加工架立钢筋,与底板、腹板钢筋骨架进行焊接,4根/m2布置,钢筋两端支撑内模与外模,或采用与设计图纸钢筋保护层同厚度的塑料保护块,以保证侧、顶、底板厚度。

在箱梁顶设置水平工字钢,工字钢下端支撑在顶板架立钢筋上,每2m一道,上端用钢管固定,并采用风缆进行加固,以保证浇筑砼时内模不上浮。

在模板安装时注,意检查模板的端部和底部有无被碰撞而造成的影响使用缺陷和变形,砼浇筑前检查预埋件位置,特别是支座板设置是否准确水平,上下拉杆及支在模板上的垫件、扣件是否完好齐全等。

模板安装成型后,其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求。

在施工中,不定期检查模板各部尺寸,其挠度及变形情况等是否规范要求,如有偏差,应及时校正、补齐。

后张法箱梁台3、模板拆除在梁体砼强度达到拆模强度要求后,采用龙门吊配合人工拆除模板,侧模拆除时先旋松底部千斤顶,把模板落下后移向两侧,从梁体间空档吊出;内模分段拆除后,由人工拆卸出梁体,龙门吊配合吊运。

拆模时严禁重击或硬撬,避免造成模板局部变形或损坏梁体砼棱角,模板拆完后,吊移至相应位置,及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷脱模剂,清点、维修和保养模板零部件,及时做到缺损补齐,变形校正,以备再用。

(五)、砼的浇筑与养护1、浇注顺序浇注砼用5T龙门吊在两端起吊料斗至工作面布料。

先浇筑5~6m底板砼,然后从端头对称浇筑腹板及顶板砼,到离底板砼端部有2~3m时,再向前浇注底板砼2~3m,然后接着浇腹板及顶板砼,这样以斜坡状循序渐进。

在离端头3~4m处,为保证端头砼密实,从端头向中间方向浇筑,并在3~4m处合拢。

2、浇注主要步骤(1)、浇底板砼时在内模顶部每隔2.0~2.5m开1个天窗,其中只有三个为拆模板用,其余只用于下料,在浇筑顶板砼前将下料天窗封死,同时注意铺好油毛毡,用钉子钉住防止漏浆及油毛毡边夹入砼中。

1人在内模内布料,1人用φ50振捣棒振捣密实,插入间距为20~30cm,振捣时间为20s左右,1人负责收面、将底板砼封死,防止在浇腹板砼时上涌。

(2)、在底板砼浇筑到5~6m时,吊车起吊漏斗从端头开始浇筑腹板及顶板砼,要求腹板对称下料,对于腹板砼,在腹板下部波纹管比较密集部位,用φ30振捣棒振捣密实,振捣时φ30振捣棒振捣方向同布料方向相反,同时用人工捣固铲配合下料,尤其是波纹管部位必须用捣固铲配合,而φ50振捣棒和φ30振捣棒以相对方向振捣腹板上部及顶板砼。

对于端头砼,钢筋间距为10cm,用φ50振捣棒振捣,在端头处波纹管部分砼采用人工捣固铲配合振捣。

在腹板40cm以上用φ50振捣棒振捣密实,浇注砼时采取台阶式前进的方式,每层下料厚度控制在30~40cm。

在离端头3~4m时,从端头开始向中间方向浇筑砼,并在3~4m处合扰。

混凝土的浇筑(3)、在顶板砼浇筑完毕后,振捣密实,人工用木抹收面2次,防止出现收缩裂缝,再用扫把拉毛。

(4)、浇筑完砼后,洒水养生,用土工布覆盖。

洒水时注意顶板不可过量,防止水顺梁边流下,污染梁腹板外表面,腹板部位要求用喷雾器喷洒,同时将箱梁的两头用砖砌堵墙,在梁体内灌水,厚度为不低于1/2内模高度,以保证箱梁的拆模后养生。

(5)、浇筑砼后24小时内拆除内模,内模拆除主要从天窗小块递出,再根据编号拼装。

3、注意事项(1)、在穿硬塑料管不要刺破波纹管,穿好后逐根逐段检查,必要时用手摸,如有利口即有穿孔现象,立即用胶带裹紧密封。

(2)、在捣固腹板砼时,先让捣固工看一看波纹管的位置,做到心里有数,在捣固时能够注意不要捣漏波纹管。

(3)、在浇筑砼过程中,派专人不断抽拉硬塑料管,防止漏浆后不能抽动。

(4)、浇筑砼过程中,由专人随时注意模板,如有跑模现象立即加固,在浇顶板砼前将所有顶板钢筋调整后方可浇注砼。

(5)、预埋钢板位置要准确无误。

(6)、砼要供应及时,坍落度控制在10cm左右。

(7)、养护时用喷水法养生,防止水流在梁上留有水印(六)、预应力施工1、施工准备建立专用预应力钢绞线下料场,按下料单下料(预留张拉长度)、编束、编号存放;为防止预应力孔道堵塞,在浇筑砼时,在波纹管内穿硬塑料管,确保预应力孔道畅通。

加工简易千斤顶提升架,使千斤顶在张拉时能准确对位、移动方便;千斤顶、高压油泵和油表配套标定。

2、穿钢绞线束采用卷扬机辅助人工穿束,钢绞线束两端露出锚垫板的工作长度要能满足千斤顶张拉的需要,并符合设计规定尺寸要求。

3、钢绞线张拉待梁体砼强度达到设计要求的张拉强度后,方可进行张拉,张拉工作按设计张拉顺序和要求进行,采用两端对称同步张拉工艺,张拉力和钢绞线伸长量双控,以张拉力为主。

4、孔道压浆在张拉结束后尽快进行孔道压浆,水泥选用强度等级为42.5级的普硅水泥,为了保证必要的性能,经监理工程师同意后,可在水泥浆内掺高效减水剂和微膨胀剂,水灰比控制在0.4~0.45之间;水泥浆的泌水率最大不超过30%,拌和后3h内泌水率宜控制在2%,泌水应在24h内重新全部被浆吸回,保证水泥浆强度不低于设计要求的40MPa。

孔道压浆应按照自下而上的顺序进行。

从拌水泥浆到开始向孔道压浆,间隔时间不得超过30分钟,水泥浆在使用前和压注过程中应持续搅动,压浆采用活塞式压浆泵,最大压力控制在0.7Mpa,水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行,直到排浆孔有浓浆排出,其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止(流出浆液的喷射时间不少于10秒),然后将出浆口封闭,压浆端的水泥浆压力保持在0.7Mpa持压2min以上。

5、关键环节的控制1)、对于锚具和夹片要检查其硬度是否符合标准;2)、波纹管按设计要求,采用波纹铁皮管,波纹管固定采用8 mm钢筋呈井字型焊接钢筋骨架上,确保波纹管的坐标符合设计;3)、箱梁板顶面施工时进行拉毛处理;4)、泄水口、护栏及伸缩缝处预埋钢筋等各种预埋件要准确定位;5)、千斤顶和油压表需使用合格的标定过的仪器设备;6)、预应力筋在使用前要检查,要求截面要圆,粗细、强度、硬度要均匀,表面不得有油污、锈蚀;7)、锚具在使用前,要清除油污、杂物等;8)、模板使用时涂刷隔离剂,每次使用后,妥善存放,防止污染。

9)、千斤顶给油、回油工序要均匀缓慢、平稳地进行,避免大缸回油过猛,产生过大的冲击振动,易发生滑丝;(七)、梁端封锚按图纸设计要求,对需在预制厂进行封锚的箱梁封锚,先将梁体端面砼凿毛,用清水冲洗干净,绑扎钢筋网,立封锚模板,浇筑封锚砼,插入式振动器捣固密实,按规定进行养护。

(八)、移梁存放梁体预应力孔道压浆强度达到设计及规范要求后,用龙门吊将箱梁移至存梁区(桥面)分类存放,继续养护至设计要求。

存放时设枕木支垫,垫平放稳,标识生产日期和编号。

(九)、箱梁运输及架设(1)箱梁运输利用预制厂龙门吊直接将箱梁提升到轨道平车上,由轨道平车进行喂梁。

(2)箱梁架设箱梁架设采用SDLB40/160型架桥机逐跨架设。

第1阶段:架设主线桥左幅第10联至主线左幅的起点。

第2阶段:架设主线桥左幅第12联至主线左幅的终点。

第3阶段:架设主线桥右幅第11联至主线右幅的起点。

第4阶段:架设主线桥右幅第13联至主线右幅的终点。

其中主线桥左幅第10联(36#—37#墩)拟采用预制厂现有的龙门吊架梁,龙门吊基础采用道渣和枕木铺设。

主线预制厂地段的箱梁最后待箱梁全部生产完后,去掉台座,施工下部结构,再进行剩余箱梁的架设。

(十)、箱梁体系转换当半幅一联箱梁架设完成即可进行体系转换,完成连续化,施工工艺如下:(1)逐孔连接箱梁间、桥墩顶部梁端间,以及横梁的连接钢筋;(2)支立中、端横梁及顶板现浇桥面板的模板,并安放支座;(3)依次浇筑箱梁间纵向接缝及桥墩顶部湿接头砼,为防止产生收缩裂纹,采用人工两次收面,并拉毛。

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