路床调平层在灰岩地段(填石路堤)中的应用
一级建造师公路实务复习要点
一级建造师公路实务复习要点P1掌握路基类型一、一般路基干湿类型路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。
高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。
二、特殊路基类型1、软土地区路基。
2．滑坡地段路基。
3．岩坍与岩堆地段路基。
4．泥石流地区路基。
5．岩溶地区路基。
6．多年冻土地区路基。
凡是土温等于或低于0℃，且含有冰的土(石)称为冻土，这种状态保持三年或三年以上者，称为多年冻土。
主要集中于我国东北大、小兴安岭和青藏高原。
7．黄土地区路基。
8．膨胀土地区路基。
膨胀土有遇水膨胀，失水收缩的特点。
9．盐渍土地区路基。
10．沙漠地区路基。
11．雪害地段路基。
公路雪害有积雪和雪崩两种主要形式。
12．涎流冰地段路基。
涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地区和高寒地区。
P21B411012掌握原地基处理要求二、原地基处理要求1．路基用地范围内.....进行妥善处理。
2．路堤修筑范围内......规定进行压实。
3．原地基为耕地......按规定要求压实。
4．基底原状土的......压实到规定要求。
5．基底应在填筑......路床的压实度标准。
6．当路堤基......并予以夯实。
1B411013掌握路堤填料的选择与填筑方式一、路堤填料的选择(一)路堤填料的一般要求用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。
其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
(二)路堤填料的性质石质土，如碎(砾)石土，砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉土或黏土)，粗粒土，细粒土中的低液限黏质土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。
砂土没有塑性，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定：液限大于50、塑性指数大于26的土、含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施(例如含水量过大时加以晾晒)，经检查合格后方可使用；粉土必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层(距路槽底0．8m以下)。
路堤路堑施工技术
(一)土方路堤施工技术土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业：1、水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方法。
2．纵向分层填筑法：常用于地面纵坡大于12％的用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤。
缺点是不易碾压密实。
3．竖向填筑法：不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
4、联合填筑法：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。
适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。
多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
联合填筑法(二)填石路基施工技术1、填料要求强度不小于15MPa，最大粒径不宜大于层厚的2／3。
在高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不得大于l0cm，其他等级公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内，填料粒径不得大于15cm。
2．填筑方法(1)竖向填筑法(倾填法)：主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。
该方法施工路基压实、稳定问题较多。
(2)分层压实法(碾压法)：自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
(3)冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。
它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。
缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。
(4)强力夯实法。
该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。
对强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。
(三)土石路堤施工技术1．填料要求土石混合料中石料强度＞20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2／3；当石料强度＜15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
高速公路施工中填石路基施工技术应用及路基下沉解决措施
６ 结束 语
实 际工 程 证 明 ， 地 下 室大 体 积 混凝 土 浇 捣需 要 优 化施 工配 合 比， 改善 施 工 工艺 ， 从 而 提高 施工 质 量 。 在 混凝 土 浇捣工 作 的 自始 至终 ， 需 要 注意 确保 温 度检 测 ， 还 要加 强 后期 养 护工作 ， 防 止大 体积 混 凝土 出 现温 度 裂缝 ， 做 好完 善
（ 上接 第４ ４ 。 页） 袭 ｌ大 小的媸石在饱 水状态 下的抗 ￡ Ｂ 强度袭
名称 硬质 省 （ Ⅺ ｐ ａ ） 先 安排 软 土层施 工 ， 以争 取 预压 时 问 。同 时在 荷 塘 、 暗 塘、 暗 沟等 地质 条 件不 均 匀 的地 带 可 以采 用 加 筋 地基 的 处 治方 法 。 促 使地 基 受 力 均匀 ， 减 少 不均 匀沉 降 。 （ ５ ） 在施 工 前就 应 该 做好 路 基 的排 水 设 施 ， 同 时注 意 各类 排 水 设 施要 及 时维 护与 清理 ， 保 证保 持 完好 状 态 ， 使水 流 通顺 。 （ ６ ） 当路 基 已经 出现 下沉 现象 时 ， 根 据不 同情况 ， 采取 不 同 的修 补 措施 ： ① 换填土复填法 ， 一般针对的是填料不合格要求引起 的路基下沉 ， 下沉
的施工 管理 组 织工 作 。 不使其损害， 专人检查模板 、 钢筋是否变形 、 移位 ； 螺栓 、 拉杆是否松动、 脱落； 参 考文 献 发现 漏 浆等 现象 ， 指派 专人 检修 。 ［ １ ］ 刘晓 明 ， 王燕， 张 国鹏 ．青 岛 国际 贸 易 中心底 板 大 体 积混 凝 土施 工技 术 Ⅱ ］ （ ６ ） 浇 筑 混凝 土 应 连续 进 行 ， 严 禁 在 途 中和 仓 内加 水 。混凝 土应 随 浇 随 山西建 筑． ２ ０ ０ ７ （ ３ ４ １
公路填石路堤技术总结
填石路堤技术总结一、路堤分类及填石路堤定义1、用粒径大于40mm且含量超过70%的石料填筑的路堤。
2、路堤分上路堤和下路堤，上路堤为路床以下0.8～1.5m范围填方部分，以下为下路堤，高路堤：路基填土边坡高度大于20m，陡坡路堤：地面斜坡陡于1:2.5，深路堑：土质挖方边坡高度大于20m或岩石挖方边坡大于30m。
3、根据填料中石料含量的不同，路堤可大致分为填石路堤、土石混填路堤和填土路堤三种类型：（一）、下列情况下，应进行试验路段施工：1、二级及二级以上公路路堤；2、填石路堤、土石路堤；3、特殊地段路堤；4、特殊填料路堤；5、拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。
（二）、试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。
（三）、内容：1、填料试验、检测报告；2、压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差；三、填料应符合以下规定：1、硬质岩石、中硬岩石可用作路床、路堤填料；软质岩石可用作路堤填料，不得用于路床填料；膨胀岩石、易溶性岩石、强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路基填筑。
2、路堤填料粒径：40～500mm，最大粒径不超过层厚的2/3，路床底面以下400mm范围内，粒径＜150mm，其中＜5mm的细料含量应≥30%；路床填料粒径＜100mm。
3、岩石分类表：量标准用孔隙率为控制指标。
施工压实质量采用孔隙率与压实沉降差或施工参数联合控制。
硬质石料压实质量控制标准最小尺寸≥300mm。
边坡较高时，可在边坡中部设置宽度1～3m的平台。
填石路堤边坡坡率6、边坡码砌；单坡码砌码砌石块尽量紧贴、密实，无明显空洞、松动现象，砌块间承力接触面应微微向内倾斜，码砌表面要平整，在曲线上的码砌边坡应平顺。
边坡码砌前，应先用挖掘机刷坡，并用挖掘机对初步修整后的边坡进行适当压实。
在边坡修整初步完成后，再进行边坡码砌工作。
填石路堤施工工艺
填石路堤施工工艺
（1）试验路段，试验路段中应包含1段不小于100m的填石试验路段，用以确定不同石料最佳压实层厚，压实方法、压实遍数（采用重型振动压路机）以及压实度的控制方法等数据，其成果经监理工程师签认批准后，将用以控制填石路堤施工。
（2）填筑时应逐层填筑，分层压实，其层厚应根据试验路段结果及规范确定，最大不宜大于0.5m，石料最大块度不得超过层厚的2/3，否则应破碎或码砌于坡脚，以防走动。
石料强度不应小于15Mpa。
（3）填石路堤应使用重型振动压路机分层洒水压实。
压实时继续用小块石或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
（4）路床顶面以下５0cm范围内应铺填有适当级配的砂石料，填料最大粒径不得大于10cm，并按设计图纸要求铺设土工布。
土工布的选择应严格按技术规范及设计要求，土工布施工按设计图纸及规范要求进行。
（5）填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石粒料码砌。
厚度按图纸设计，石料强度不应小于20Mpa。
（6）填石作为台背回填时，其最大粒径不应大于10cm，且有粗略级配。
（７）填石路基施工严格按技术规范进行施工，每填筑完一层自检合格后报监理工程师批准，经工程师认可后，方可进行上一层的施工。
（８）填石路基施工时，要注意外表尺寸满足要求，线型平顺舒适。
（９）填石路基要隔层进行中平测量，恢复定线，以防中线偏位。
填石路堤施工工艺框图。
填石路堤施工工艺及压实标准和检测方法
填石路堤施工质量控制办法作者：田巨武二00六年五月目录一、填石路堤的定义二、对填石路堤材料的要求三、填石路堤压实标准和检测方法四、压实机械的选择和压实厚度的确定五、填石路堤沉降变形的原因分析六、填石路堤施工的一般规定七、填石路堤施工环境保护及路堤防护八、填石路堤施工程序及工艺流程九、填石路堤交工验收检测项目填石路堤施工工艺及压实标准和检测方法一、填石路堤的基本要求二、填石路堤的定义当路堤填料的粒径大于2mm颗粒的含量大于70％，粒径小于0.074mm颗粒的含量小于15％，统称为石质路堤;其中5ＭＭ以上颗粒含量大于50％，60mm颗粒含量小于50％时，称为砾（碎）石路堤；60mm颗粒含量大于50％时，称为漂（块）石路堤。
三、对填石路堤材料的要求１、石质材料由各种不同粒径的无粘性颗粒组成，压实的填石层的力学强度来源于颗粒间的挤压、摩擦和嵌锁作用。
工程中一般采用抗剪强度表示材料力学性能，其强度受材料级配、均匀性和压实度的影响：（１）石料级配好，抗剪强度高；（２）石料的颗粒均匀，抗剪强度差；（３）压实度越大，抗剪强度高。
２、《公路路基施工技术规范》规定：填石路堤的石料强度不应小于15Ｍpa，用于护坡的不应小于20Ｍpa,填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的２/３。
3、为保证填石路堤密度稳定，按路堤的不同高度，对填料规定以下粒径：路床顶面以下0—50cm内最大粒径不大于10 cm，50 cm以下最大粒径不宜大于20cm4、了解填石材料的物理、力学性质及指标，是选择施工方案及程序，控制施工质量的必要依据，应对每处料场作必要的室内试验，掌握如下技术指标：物理性：岩名、表面密度、堆积密度、振实密度、空隙率、颗粒组成，力学性能：抗压强度、压碎值、压实功与压实程度的关系。
四、填石路堤压实标准和检测方法1、当填料中大于30 cm颗粒的含量不大于30％时，应采用灌沙法或不袋法检测压实度。
压实标准：路床项面以下0—8 cm不小于95％，上路堤（80—150 cm）不小于94％，下路堤（150 cm以下）不小于92％，检测频率与土质路堤的规定相同。
高速公路施工中填石路基施工技术应用及路基下沉解决措施
高速公路施工中填石路基施工技术应用及路基下沉解决措施
填石路基施工技术应用：
1.选用适宜的填石材料：选择合适的填石材料是填石路基施工
的关键。
一般情况下，应选用坚硬、胶结性好的石料，例如砾石、碎石等。
同时，需根据施工场地的具体情况，选择适合的粒径。
2.合理的填筑厚度：根据道路设计要求，确定填筑路基的厚度。
通常情况下，大型高速公路的填筑厚度一般在1-2米之间，需
要根据土壤稳定性、承载力等因素进行合理的调整。
3.严格控制填筑均匀性：在填筑路基时，需要确保填石的均匀性，避免出现空洞和松散的部分。
通过合理的操作，如有效振实、夯实等方法，可以保证填石的均匀性。
4.采取防止侧边坍塌的措施：为了防止填石路基的侧边坍塌，
可以采取加设护坡、铺筑草帘或采用垫层等措施。
路基下沉解决措施：
1.增加基础的承载力：当路基下沉时，可以通过增加基础的承
载力来解决。
可以采用加固基础、加厚路基等方法，增加路基承载能力，从而减少下沉现象。
2.施工过程中加固：在施工过程中，可以采取一些临时的加固
措施。
例如，可以在下沉区域进行土方挖掘，并在挖掘区域填
充稳定材料，增加承载力。
3.排水处理：路基下沉可能与排水不良有关，因此，可以加强路段排水系统，确保水分能够迅速排出，以减少路基下沉的可能性。
4.定期检查和维护：为了及时发现和解决路基下沉问题，需要定期检查路段情况。
如发现下沉现象，应及时采取措施修复，并加强维护工作，以保持路基的稳定性。
公路施工中填石路基施工技术的应用 慕亚军
公路施工中填石路基施工技术的应用慕亚军摘要：随着人们生活水平的提高，社会对公路的需求也在不断增大。
加上我国人口相对较多，许多公路建设都在山区。
在这些地区，由于地质地形情况复杂，公路的施工将会面临很多挑战。
在具体的施工过程中，为保证公路工程的施工质量，必须先对当地的地形条件进行全面的分析，以便施工企业针对特殊情况，选择出最为合适的施工技术，使得公路建设顺利完成。
对于部分较为弯曲、狭窄的道路来说，采用填石路基施工技术进行施工，具备极大的现实意义。
关键词：公路施工；填石路基；施工工艺1公路施工中填石路基施工技术的作用1.1 提高施工技术水平，促进填石路基施工顺利进行填石路基施工中，落实施工技术是关键与核心，也是质量控制过程中不可忽视的内容。
如果施工单位经验不足，技术水平偏低，则不利于保证填石路基工程质量，容易导致质量缺陷发生。
而采取措施加强质量控制，落实施工技术，能有效实现对质量问题的预防，推动工程建设顺利进行。
并且对于存在的缺陷及时修复和处理，为填石路基工程建设创造条件。
1.2 推动相关技术运用，延长高速公路工程使用寿命延长填石路基工程使用寿命，促进其作用充分发挥，这也是工程建设的重要任务。
但在项目施工中，一些施工人员不注重加强工程质量控制，施工技术没有得到严格落实，难以保障工程建设效果。
为弥补这些不足，应该制定工程质量控制目标，确保原材料质量，加强填石路基碾压质量控制，保障路基压实度。
并对出现的质量问题及时修复，确保填石路基工程质量提升。
进而有利于预防质量缺陷发生，延长高速公路工程使用寿命，满足车辆通行需要。
1.3 完善施工技术，提高填石路基工程质量与效益落实施工技术措施，保证工程质量，这是填石路基工程建设的重要内容。
如果技术措施不恰当，质量管理不到位，则不利于保证施工效果，容易导致质量事故发生，降低填石路基工程质量和效益。
而施工单位和施工人员通过制定完善的施工技术，加强施工全过程控制，能顺利完成工程建设任务，预防压实度不够，路基下沉等问题发生，进而有利于确保公路工程建设质量和效益。
填石路基施工技术在公路施工中的应用 张政
填石路基施工技术在公路施工中的应用张政摘要：目前填石路基施工技术是我国公路施工中比较普遍的一项技术，尤其是在山区等地形复杂的地区。
但是在具体施工的过程中，由于各方面因素的影响，这项技术的作用与效果得不到真正的发挥。
因此，需要意识到这一技术的重要性，在实际工作中进行不断的改进与创新，增强路基的稳定性，提高公路的整体质量。
基于此，本文从填石路基的基本概念出发，对填石路基的施工技术要求进行了分析，对公路施工中填石路施工技术进行了阐述。
关键词：填石路基；填石技术；公路施工；技术要求引言公路工程是我国基础设施建设的重要组成，近几年，我国在公路工程上的投入越来越多，在公路工程建设中，填石路基施工技术是公路工程的重难点，对于公路工程的质量具有重要的影响，甚至有些会对公路的行车安全产生影响，基于此，对于填石路基的施工技术需要进行充分的研究，以提高施工技术水平，确保公路工程的施工质量，这样才能更好地推动公路工程的有利发展。
1、概述1.1、基本概念填石路基主要是利用开挖的石料或未风化的石料进行填筑。
填石路基作为公路路基，一般而言，路基是公路工程最为基础也是最为关键的部分，对公路工程的质量起着决定性作用，因此，在施工过程中，需要根据当地自然条件、地形地质条件，选择合适的公路路基施工方案，确保公路工程的施工质量。
1.2、填石路基建设存在的问题近年来，我国公路建设如火如荼的进行，而填石路基工程对于工程质量影响较大，有助于公路工程整体质量的提升和使用过程中的行车安全。
但是目前填石路基施工中也存在一些问题，主要表现在以下几个方面：（1）施工难度较大，一般填石路基都是采用现场可利用的材料，因此，需要根据当地实际情况，有效利用当地材料，而且填石路基在不同地形条件下施工难度差异较大；（2）对于施工过程中，施工技术人员的质量意识和施工技术水平差异较大，很多现场施工人员的质量意识和技术水平明显不足，这也给填石路基的施工带来较多困难和问题。
公路施工中填石路基施工技术应用及路基下沉解决对策
公路施工中填石路基施工技术应用及路基下沉解决对策摘要：路基是高速公路的基础，路基开挖施工技术是影响高速公路路基质量与安全的核心因素。
文章结合高速公路施工实情，针对路基土方开挖施工技术进行探讨，旨在与同行交流强化开挖质量控制的有效策略。
关键词：高速公路；土方工程；土方开挖路基土方开挖是高速公路施工的基础性工程，也是影响高速公路工程质量、进度和安全的关键所在。
在高速公路路基土方开发过程中，必须确保施工技术，严格施工过程质量控制，从而保证施工又好又快地进行。
1.路基土方开挖准备在进行路基开挖前，施工人员要全面了解施工图纸，并进行现场勘查，采取施工测量放线，做好路面高程、公路中线进行测量。
在进行增设与复测导线点和水准点，认真仔细地检查横断面，并根据需要进行补测。
要根据路线中桩和设计图表来确定路基边线，进行为了搞好施工，将堆放弃土的地方规划好，并将路基轮廓画出来。
在施工前，要对施工图纸进行全面严格地审核，并由项目经理部召集相关人员做好技术交底，确保每个施工人员将施工安全技术等要领了然与胸。
在进行安全交底时，将施工责任细化给每个施工人员，确保责任清楚、任务明确。
要加强测量准备工作，根据图纸及施工需要，对导线及水准进行复测，并根据复测结果将路基横断面图绘制出来。
作为施工放线员，还要按照导线点控制将路基边线和中线放出来，为确保路基土方开挖的顺利进行做好测量准备[1]。
2.路基土方开挖技术2.1测量放线在开挖路基土方前，为保证挖掘的准确性，先要进行测量放线。
在放线过程中，可以采用坐标法，利用全站仪进行放样，并将中桩与边桩放出来，每间隔10米的位置放一排桩，如果地形变动较大，应做好加密桩位处理，从而保证了路基线形的平顺性。
在对原地面标高实际测量后，并将路基中线放到坡口宽度、路基坡口线，在完成挖层施工后，要坚持每个断面进行一次检查，确保测量放线无遗漏、无错误。
2.2清理路基场地一是在进行开挖前，施工人员应该根据图纸全面仔细地核对各类构筑物，并了解施工现场的各类植被杂物等。
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处理进行深入研 究， 出处理办法， 提 可供工程类设计 和施工参考。
关键词 ： 填石 路 堤 ； 床 ； 路 处理
文 章 编 号 ： ０ — ４７２０ ） — ０８ ０ １ ９ ６７（０８０ ０１ — ３ ０ ３ 中图 分 类 号 ：４６１ ２ Ｕ １．＋ 文献 标 识 码 ： Ｂ
Ａｐ ｌ ａｉｎ ｏ ｅ ｅｉｇ Ｌ ｙ ｒｏ ａ ｂ ｄ ｉ ｉ ｓｏ ｅ Ｓｅ ｔ ｒ ｐｉ ｔ ｆＬ ｖ ｌ ａ ｅ ｆＲｏ ｄ ｅ ｎ Ｌｍｅ ｔｎ ｃｏ ｃ ｏ ｎ
３ ３ 混合料 准 备 ． 在 找平层施 工前 ， 砂 、 石及 已经过 加工处 理 把 碎
路床 调平层 材 料 是 选用 碎 石 、 制 砂 、 粘 土 、 机 黄
天 然水并 通过 一定 级配组 合起来 的混 合料 。碎 石采 用路 基开 挖 出来 的石 料并 用 破碎 机 将其 破 碎成 ３～
调 平层 在填 石路堤 中的应用 。
１ 路床调 平层 的作 用
设 中桩 、 边桩一 中桩 、 桩挂 线一 混合料 拌和 一摊 铺 边
一
平 地机 铺平一 置控 制 方 格 网一 人工 整 平 、 压一 碾
交 通管制 一质 量检 测 。
３ ２ 人 员和 机械 设备 准备 ．
工长 １ ， 工现 场管理 人员 ２名 ， 名 施 质检 工 程师
２０ 年 第 ３ ０８ 期
罗昭全 ： 床 调 平层在 灰 岩地段 （ 石路堤 ） 路 填 中的应 用
５ １ 路床 调 平层质 量控 制 ．
ｌ ９
表 １ 调 平 层 使 用 机 械 设 备
主要 由施 工 工序 配合 质量 检测 进行 控制 。在施
工中 ， 术员 、 技 监理 工程 师 要详 细记 录各种 原材 料 的
路床调 平层 主 要 用 在填 石 路 堤顶 面 ， 路 面水 使 泥稳定 垫层 与填 石 路 堤 顶 面有 效 结 合 ， 足路 床 弯 满 沉值 的质量要 求 ， 同时 也 是 为 了提 高 填 石路 堤 段 路 面结构 层 的使用 寿命 。
２ 路床调 平层所 用 材料
１ ， 名 测量工 程 师 １ ， 验 工 程 师 １ ， 工 ２名 ， 名 试 名 测 机 手 ５名 （ 运 料 车 驾 驶 员 ） 普 工 ８名 ， 全 员 １ 含 ， 安 名 。以上为 １０ｍ调平 层施 工人 员 配置 。若施 工路 ０ 段 较长 则可适 当增 加上述 人 员 ， 到合理 配 置为止 。 达 使 用 的机械设 备见 表 １ 。
成松散 泥粉 的 黄粘 土 运 至拌 料 场 ， 前 面 给 出 的配 按 合 比进 行加 料 ； 用挖掘 机 配合装 载机 （ 好使 用平 地 最 机 ） 和均匀并 堆 放 ， 拌 注意控 制洒 水量为 配料 松散 半 干 半 湿 为 佳 ， 用彩 条 布覆 盖 保 持 配 料 湿 润 。 盖 并 覆
６ｅ ｍ大小 ； 制砂 为路 基 开挖 出来 的灰 岩 或石 料 打 机
成 的砂 ， 满 足 其 自身质 量 要 求 ； 粘 土 为 外 选 材 应 黄
收 稿 日期 ：０８— ２—２ ２０ ０ １
作者简介 ： 罗昭全 （９ ３ ， ， １６ 一）男 重庆市人 ， 本科 ， 高工
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上将完 全不 同。 因为 现有 路 面 结构 设 计 中 ， 的 省 有 市在底基 层 与路床 间加 了 １ 属于半 刚性 路 面结 构 层 层 的 泥 稳
３ 材 料 配 合 比为 ： 石 ６ ％ ～７ ％， 制 砂 种 碎 ５ ０ 机
掺量 及搅 拌 的均 匀 度 ； 自检 中发 现原 材料 掺 量 不 在
罗 昭全
（ 重庆市交通工程监理咨询有限责任公司 ， 重庆
摘
４０６ ） ０００
要 ： 岩 地段 或 填 石路 堤 的路 床 处理 ， 目前 重 庆 市 多数 高速 公 路 即将 面 临 的 问题 ， 别 是 路 床 湾 沉 和 平 整 度 灰 是 特
检 测 都 要 符 合 目前 交通 部 的 评 定 标 准 ， 将 是 一 个难 题 。结 合 武 水 高 速 公 路 的 特 点 ， 灰 岩 地 段 或 填 石 路 堤 的 路 床 这 对
（ ｔｎ ｉ ｄ Ｅ ａ ｋ ｎ） Ｓｏ ｅ Ｆｌ ｍｂ ｎ ｍｅ ｔ ｌ ｅ
， Ｊ Ｚｈ ｏ ￣ ｎ ａｑ
随着 高速公 路 逐 步 向山 区延 伸 ， 基 的填 筑 将 路
料。
会越来 越多地 采 用 粗 粒填 料 ， 与传 统 的 土石 混 填 这 路堤 有 明显 区别 ， 特别 是在 ９ ６区路床 调平 层 的处 理
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公路 交通技 术
２０ ０ ８年 ６月 第 ３ 期
Ｔ ｃｎ ｌ ｙｏ Ｈｇｗ ｙａｄＴａ ｓｏ Ｊｎ ２０ Ｎ ． ｅｈ ｏ ｇ ｆ ｉ ａ ｎ ｒｎｐ ｒ ｕ ．０ ８ ｏ３ ｏ ｈ ｔ
路 床 调平 层 在 灰 岩地 段 （ 石 路 堤 ） 填 中的应 用
合料 ， 能会造 成 在 ２层 半 刚性 路 面 层 间 加 了 １ 可 层 软弱 层 ， 对路 面 结构 十分不 利 。因此 ， 要 找到一 种 需
提 前 １ｄ 配料 、 和 、 放覆 盖 一 测量 放 样一 埋 拌 堆
既能满 足路 面 总体 质 量 要求 ， 又能 方 便施 工 操 作 的 合理路 床调 平层来 解决 这个 问题 。本文 将介绍 路 床
２ ％ ～１％ ， ０ ７ 黄粘 土 １％ １％。混 合料 的含 水 量 ５ ３ 控 制在 ３ ％左 右 ， 工 时 可 根 据 黄 粘 土 的 自身 含水 施
量适 当调整 ， 达到合 适 为止 。
３ 施 工准 备 阶段
３ １ 施 工流 程 ．
定 碎石垫 层 间再铺 筑 １ 层页 岩 或合理级 配 的土 石 混