论基础设施建设与边民互市贸易转型升级的关系
基础设施建设与国际贸易关系
基础设施建设与国际贸易关系近年来，随着全球化的进程加快，基础设施建设与国际贸易关系日益紧密。
基础设施建设是现代国家发展的重要支撑，而国际贸易则为国家经济的繁荣提供了动力。
两者之间的关系互为因果，相互影响。
首先，基础设施建设对国际贸易起到了重要促进作用。
一个国家的基础设施建设水平直接影响着国际贸易的便利程度。
例如，现代化的港口、铁路、公路等交通基础设施无疑会提高贸易的效率，缩短货物的运输时间和降低成本。
这样的话，国家的出口商品将更容易进入国际市场竞争。
而且，良好的基础设施能够吸引外资进入，促进跨国公司在当地设立生产基地，进而推动国际贸易的发展。
因此，基础设施建设是促进国际贸易的重要保障。
其次，国际贸易也对基础设施建设产生了积极影响。
国际贸易的发展为国家提供了巨大的经济收入，这些收入可以用来支持基础设施建设。
国家可以利用外汇储备等贸易收益来投资建设港口、铁路、电力等项目，提高基础设施的发展水平。
此外，国际贸易也提供了更多的技术、设备和人才交流的机会，这对于促进基础设施建设的技术创新和人才培养具有积极意义。
因此，国际贸易是推动基础设施建设的重要动力。
然而，基础设施建设与国际贸易之间存在一定的挑战和矛盾。
一方面，基础设施建设需要大量的资金投入，而国际贸易收益并不能全面覆盖这些资金需求。
特别是对于一些发展中国家而言，基础设施建设的投资需求巨大，但却面临着资金不足的困境。
因此，如何吸引更多的外部投资成为一个重要的问题。
另一方面，基础设施建设的质量和效益也影响着国际贸易的可持续发展。
如果基础设施建设存在质量问题或者使用效率低下，将导致交通堵塞、能源浪费等问题，进而影响贸易的顺利进行。
为了解决上述问题，需要加强国际合作和多边发展机制。
一方面，国际组织和发达国家应加大对发展中国家的援助力度，增加基础设施建设的资金投入。
例如，推动建立基础设施投资基金，为发展中国家提供低息贷款或者补助资金。
另一方面，各国应加强交流合作，分享基础设施建设和管理经验。
基础设施建设对国际贸易的促进作用
基础设施建设对国际贸易的促进作用基础设施建设在促进国际贸易方面发挥着重要的作用。
随着全球化的深入发展，国际贸易的规模不断扩大，基础设施建设的重要性逐渐凸显。
本文将从基础设施的运输、通信和能源三个方面探讨基础设施建设对国际贸易的促进作用。
一、基础设施建设在运输方面的促进作用1. 交通网络的完善交通网络的完善是基础设施建设中最为重要的一环。
良好的公路、铁路、航空和水运网络，能够缩短物流时间，降低物流成本，提高贸易效率。
比如，若果两个国家之间没有高速公路连接，那么两国之间的贸易将会受到很大的阻碍，商品运输将会非常困难。
因此，交通网络的完善对于促进国际贸易的发展至关重要。
2. 港口和货运设施的建设港口是国际贸易中不可或缺的一环。
一个高效便捷的港口可以提供快速的货运和处理服务，加速贸易商品的流通。
同时，科技的进步也使得港口设施更加先进，比如自动化、智能化的堆场和起重设备，大大提高了货物的装卸效率。
因此，港口和货运设施的建设对促进国际贸易的顺利进行起到了至关重要的作用。
二、基础设施建设在通信方面的促进作用1. 电信网络的快速发展随着信息时代的到来，电信设施的发展变得越发重要。
高速、可靠的通信网络能够支持国际贸易中的数据传输和信息交流，为跨国企业提供便利。
比如，如果两个国家之间的网络连接缓慢或不稳定，那么贸易中的电子支付、电子商务等活动将受到严重影响。
因此，电信网络的快速发展对促进国际贸易的顺利进行起到了重要作用。
2. 国际卫星通信网络的建设国际卫星通信网络的建设使得全球范围内的信息传递变得更加便捷和高效。
通过卫星通信网络，人们可以随时随地进行跨国通话、互联网接入、视频会议等活动，极大地方便了国际贸易的进行。
同时，卫星通信网络也为偏远地区的国际贸易提供了支持，弥补了传统通信网络无法覆盖的缺陷。
因此，国际卫星通信网络的建设对促进国际贸易的发展起到了积极的推动效果。
三、基础设施建设在能源方面的促进作用1. 能源供应的稳定性能源作为国际贸易的重要组成部分，其供应的稳定性对于贸易的顺利进行至关重要。
基础设施建设与国际贸易关系
基础设施建设与国际贸易关系近年来，随着全球化的加速和国际贸易的不断发展，基础设施建设在国际贸易中扮演着越来越重要的角色。
基础设施建设的发展水平直接影响到一个国家的国际竞争力和贸易活动。
本文将探讨基础设施建设与国际贸易关系的相互作用和影响。
首先，基础设施建设对于国际贸易的意义重大。
良好的基础设施能够降低贸易成本，提高货物和服务的交流效率。
例如，现代化的港口、机场和铁路系统可以加快货物的运输速度，减少物流成本，使得国际贸易更加便利和高效。
此外，高速公路和互联网的发展也促进了信息的流通和跨境电子商务的发展，进一步推动了国际贸易的增长。
其次，国际贸易对于基础设施建设也有着重要影响。
国际贸易的增长和扩大需要更多的基础设施来支持和满足需求。
当一个国家的贸易规模不断扩大时，它需要更大规模的港口和机场来处理日益增长的货物和旅客流量。
同时，基础设施的升级和改进也可以吸引更多的外商投资和跨国公司的进驻，进一步推动贸易的发展。
然而，基础设施建设的过程也带来了一些挑战和问题。
首先，基础设施建设需要大量的资金投入。
许多发展中国家在基础设施建设方面面临着资金短缺和财政压力。
面对这一问题，国际合作和金融机构的支持显得尤为重要。
例如，亚洲基础设施投资银行和丝路基金等国际机构的设立为基础设施建设提供了资金来源，促进了区域互联互通和国际贸易的发展。
其次，基础设施建设需要解决环境和社会的可持续性问题。
许多大型基础设施项目涉及到土地征用和环境破坏等问题，对当地社区和生态系统造成了不可忽视的影响。
因此，在基础设施建设过程中，需要采取合理的环境保护和社会责任措施，确保项目的可持续性和社会公正性。
最后，基础设施建设和国际贸易关系的深化也带来了一些机遇和创新。
一方面，新兴技术的应用和发展推动了基础设施建设的优化和升级。
例如，5G技术的推广可以改善物流和交通管理的效率，提高基础设施的智能化程度。
另一方面，基础设施建设的发展也为国际贸易提供了更多的机遇。
基础设施与国际贸易的关系
基础设施与国际贸易的关系随着全球化的不断深入，基础设施的建设与国际贸易之间的关系变得越来越密切。
基础设施是各国发展的重要支撑，对于国家的经济增长和贸易发展起着至关重要的作用。
本文将从基础设施建设对贸易的促进、贸易对基础设施的需求以及基础设施对国际竞争力的影响等几个方面探讨基础设施与国际贸易的关系。
首先，基础设施的建设对于国际贸易的促进起着重要的推动作用。
基础设施的完善程度直接影响到国际贸易的顺畅进行。
例如，现代化的港口、机场和交通网络能够提高物资流通的效率，降低贸易成本，加快商品流通速度。
更便捷高效的物流系统能够促进贸易伙伴之间更紧密的合作，并且吸引更多的外商投资，进而促进贸易的发展。
同时，稳定可靠的电力、通信和水利等基础设施也能够提高企业的生产效率，为贸易提供更加有力的支持。
其次，国际贸易的增长也带动了对基础设施的需求。
国际贸易的繁荣刺激了经济的增长，进而对基础设施的提升提出了更高的需求。
适应国际贸易的发展需求，各国纷纷加大对基础设施建设的投入。
例如，沿海国家或者跨国贸易枢纽地区通常需要修建大型港口和物流中心，以满足日益增长的进出口贸易需求。
而内陆地区则需要发展陆路交通和铁路等基础设施，以便和海洋航道连接起来，拓展贸易渠道。
此外，随着电子商务和数字经济的迅猛发展，对于可靠的网络和通信基础设施的需求也进一步增加，以保障信息的流通和商贸的进行。
此外，基础设施的发展还对一个国家的国际竞争力产生着重要的影响。
良好的基础设施环境是吸引外资的重要因素之一，也是企业进入市场并实现成本优势的保障。
国际贸易中，效率和速度往往是竞争的关键，而这又与基础设施的状况密切相关。
例如，如果某个国家的港口设施无法容纳大型货轮，货物装卸效率低下，那么很可能会失去一部分国际贸易机会。
相反，如果某个国家的铁路和公路网络发达，货物能够快速、便捷地运输，那么它将更具竞争力，更受国际贸易伙伴的青睐。
然而，我们也需要看到基础设施建设与国际贸易之间的关系是相互影响的。
基础设施建设对双边贸易的影响
基础设施建设对双边贸易的影响作者：沈晨来源：《经济研究导刊》2016年第20期摘要：基础设施的建设和互联互通是打造中国-东盟自贸区“升级版”的关键。
中国和东盟基础设施的互联互通为双方经贸关系的进一步发展搭建起更加便捷的桥梁。
对中国经济而言，“走出去”面临的最重要问题是周边国家基础设施不完善，给人才、资源、货物贸易的自由流动设置了很大的阻碍。
基础设施建设已成为中国推进中国东盟区域一体化，加强区域经济联系的重要依托。
因此，通过对东盟各国交通、能源、通讯等基础设施行业的现状分析，基于2010—2014年中国和东盟国家面板数据，利用引力模型分析基础设施建设对中国与东盟贸易的影响。
关键词：中国；东盟；基础设施；引力模型中图分类号：F752.7 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2016）20-0166-02一、背景与文献综述2010年中国-东盟自由贸易区正式成立以来，关税水平不断下降，贸易量迅速增长；自2010年1月1日起，中国对东盟93%的产品的贸易关税降为零。
2010年东盟国家提出《东盟互联互通总体规划》。
2014年11月，习近平主席在“加强互联互通伙伴关系对话”上宣布，中国将出资400亿美元成立丝路基金[1]。
2015年11月李克强总理在第18次中国-东盟（10+1）领导人会议上宣布，“中方还将设立100亿美元的第二期中国-东盟基础设施专项贷款，为有关项目提供融资支持。
”[2]在打造中国-东盟自贸区升级版新形势下，围绕共商、共建、共享“一带一路”战略背景下的机遇与挑战，研究中国东盟基础设施互联互通的新机遇，尤其是基础设施的互联互通对双边的贸易推动作用，具有重要的现实意义。
基础设施分为狭义和广义。
狭义的基础设施是指硬件基础设施，指直接提供有形产品的物质与技术手段，包括电力、管道等设施；公路、铁路、机场、港口、河道、城市交通等运输设施；大坝及水利工程等设施以及通信设施。
21世纪以来对基础设施与经济增长关系的研究进一步深入，研究普遍认为，基础设施建设对产出、收入、就业以及国际贸易、国际投资具有显著改善作用。
基础设施建设对国际贸易的促进作用
基础设施建设对国际贸易的促进作用随着全球化的不断推进，国际贸易在世界经济中的地位变得愈发重要。
而基础设施建设作为支撑经济发展的重要组成部分，对国际贸易的促进作用不可忽视。
本文将从交通运输、通信网络和能源供应三个方面探讨基础设施建设对国际贸易的促进作用。
首先，交通运输基础设施的完善对国际贸易的促进作用巨大。
交通运输是国际贸易实现物流流通的重要手段，而交通运输基础设施即是实现这种流通的关键。
有良好发达的交通运输基础设施，国际贸易从生产到销售的各个环节都能够顺利进行，加快了商品的流通速度，提高了贸易效率。
比如，铁路、公路、港口和机场等交通基础设施的发展，使得货物可以更快地运输到消费市场，同时也降低了运输成本，提升了跨国贸易的竞争力。
其次，通信网络基础设施的建设也对国际贸易产生了积极的促进作用。
随着信息技术的快速发展，互联网及其他通信技术在国际贸易中的应用日益广泛。
通信网络基础设施的发展，使得信息的传递和交流更加便捷、高效。
企业可以通过网络平台了解全球市场和供应链信息，与外国买家和卖家进行实时交流。
此外，电子支付系统和电子商务平台的建设也为跨国贸易提供了更为便利和安全的交易环境，进一步促进了国际贸易的发展。
最后，能源供应基础设施的完善也对国际贸易发挥着重要的推动作用。
能源是人类生活和工业生产的重要支撑，而能源供应基础设施的建设直接关系到国际贸易的稳定和可持续发展。
例如，石油和天然气的输送管道系统、液化天然气终端设施等能源基础设施的完善，能够确保资源的稳定供应和市场的持续运转，为国际贸易提供了基础保障。
综上所述，基础设施建设在国际贸易中起到了重要的促进作用。
交通运输基础设施的完善提高了贸易效率和跨国贸易的竞争力；通信网络基础设施的发展加快了信息传递和交流的速度，进一步推动了国际贸易的发展；而能源供应基础设施的健全保障了贸易的稳定和可持续发展。
因此，各国应加强对基础设施建设的投资，提高设施的质量和效能，以进一步促进国际贸易的繁荣发展。
对外基础设施合作建设对贸易强度关系的影响与机制
对外基础设施合作建设对贸易强度关系的影响与机制随着经济全球化的不断深入，基础设施建设已成为政府重视的领域。
基础设施建设的规划和施工对一个国家或地区的发展和经济增长具有重要影响，而对外基础设施合作建设则能更好地促进国际贸易的发展。
本文将探讨对外基础设施合作建设对贸易强度关系的影响与机制。
对外基础设施合作建设是指一个国家或地区与其他国家或地区进行合作建设基础设施的一种形式。
这种合作包括政府间合作和私营企业之间的合作。
对外基础设施合作建设可以帮助发展中国家或地区克服经济发展过程中所面临的各种难题，如基础设施保障不足、技术力量薄弱、资金来源不足等问题，从而实现经济可持续发展，促进国际贸易的良好发展。
1.促进国际贸易的良好发展对外基础设施合作建设能够强化国际贸易的各项要素，如物流、运输、信息技术和通信等产业链，从而促进国际贸易的良好发展。
例如，在对外基础设施合作建设中，一些发达国家会向发展中国家或地区提供先进技术和知识产权，这将有助于构建完整的产业链，使之更好地服务于国际贸易。
2.提高贸易效率对外基础设施合作建设能够提高国际贸易的效率，从而降低贸易成本，实现贸易结构的优化和提高贸易规模。
例如，在基础设施建设方面，合作国家可以共同建设跨国高速公路、铁路、联合港口等设施，这将有助于提高物流运输质量，缩短运输时间，提高贸易效率。
3.促进贸易多元化对外基础设施合作建设能够促进贸易多元化，从而降低贸易摩擦和风险。
例如，在合作建设某一个基础设施时，多个国家参与，共同将该基础设施打造成国家或地区的一个转运中心，从而使该国或地区的经济贸易更多元化，降低贸易风险。
1.提高基础设施水平2.增加技术投入对外基础设施合作建设需要大量的技术投入，这些技术可以提高贸易强度，使贸易更加复杂和高效。
例如，在建设高速公路或铁路时，需要大量的工程技术，这些技术不仅可以运用于基础设施建设，也可以减少其它行业的贸易瓶颈，从而增强贸易强度。
3.增强国际合作意识对外基础设施合作建设可以增强国际合作意识，推动各项合作中的贸易要素更好的融汇贯通。
基础设施建设对国际贸易和投资的影响及政策研究
基础设施建设对国际贸易和投资的影响及政策研究引言：基础设施建设在现代社会发展中起着关键性作用，对于国际贸易和投资的影响尤为重要。
本文将探讨基础设施建设对国际贸易和投资的影响，并进一步研究相应的政策措施。
1. 基础设施建设对国际贸易的促进首先，基础设施建设为国际贸易提供了便利的物流和运输条件。
高效的港口、铁路、公路和航空运输系统能够降低贸易成本，缩短货物运输时间，提高物流效率。
这不仅对出口企业具有竞争优势，也吸引了更多外国投资者和跨国公司。
其次，基础设施建设也有助于拓展贸易渠道和市场。
例如，修建新的跨国运输通道或开展海上航线，可以打通原本不便利的贸易路线，使商品能够更便捷地进入其他国家市场。
这种扩大交流和市场的助推效应，对国际贸易发展有着积极影响。
2. 基础设施建设对外国投资的吸引力基础设施建设对外国投资有着重要的吸引力。
一方面，优质的基础设施能够为外商提供良好的生产和经营环境，降低了投资风险和成本。
例如，良好的供电和通讯设施，可以确保跨国企业的正常运营，增加投资者的信心。
另一方面，完善的基础设施能够吸引外国投资者的目光。
当一个国家拥有现代化的机场、高速公路、电信网络等，给人以先进和发达的形象，会被外国投资者视为潜在的经济机会。
因此，基础设施建设在吸引外国投资、推动经济发展中具有不可忽视的作用。
3. 政策研究与建议针对基础设施建设对国际贸易和投资的影响，我们应制定一系列政策，推动其发展和应用。
首先，政府应加大对基础设施建设的投入。
提高公共财政开支，增加基础设施建设的投资额度，是促进贸易和投资的关键之一。
同时，改善投资环境，减少行政手续的繁琐和不确定性，可以进一步吸引外国投资者的参与。
其次，政府应积极与国际组织、跨国公司合作，共同推动基础设施建设的国际合作项目。
通过多边合作，可以分摊成本，分享技术和经验，进一步提高基础设施建设的质量和效率。
另外，建立健全的监管机制和评估体系，对基础设施建设进行有效监管和评估。
基础设施建设对国际贸易的影响
基础设施建设对国际贸易的影响近年来，全球各国纷纷加大基础设施建设的力度，以推动经济发展和促进国际贸易。
基础设施建设包括交通、能源、通信等方面的投资和建设。
它不仅直接影响着国内经济，也对国际贸易产生了重要的影响。
首先，交通基础设施的改善对国际贸易的影响巨大。
经过多年的发展，全球的交通基础设施不断完善，大大提升了运输效率。
例如，高速公路、铁路、机场和港口等交通设施的建设，使得货物能够更快速、高效地运输到全球各地。
这无疑促进了国际贸易的发展，缩短了商品流通的时间，降低了物流成本，增加了国际贸易的规模。
其次，能源基础设施对国际贸易也具有重要意义。
能源作为现代工业生产和交通运输的基本动力，对于国际贸易至关重要。
有效的能源基础设施构建将直接促进能源资源的开发和利用，提高能源供应的可靠性和稳定性。
同时，发展清洁能源基础设施也有助于减少对传统能源的依赖，推动环保低碳经济的发展。
这些因素都将为国际贸易提供更加稳定和可持续的能源供应，推动全球贸易的发展。
另外，通信基础设施的发展也对国际贸易起到了积极的促进作用。
随着科技的进步和互联网的普及，信息和数据已经成为国际贸易的重要组成部分。
通信基础设施的建设可以提供更快速、稳定的互联网连接，促进全球数字经济的蓬勃发展。
互联网的便利使得跨境贸易更加便捷，加速了产品信息的传播和市场的拓展。
此外，通信基础设施的发展也为信息技术和跨境电子商务的兴起提供了坚实的基础，进一步促进了国际贸易的发展。
然而，需要注意的是，基础设施建设对国际贸易的影响是一个相互作用的过程。
国际贸易的发展需要有足够的基础设施支持，而基础设施建设也需要通过国际贸易来实现回报。
因此，在进行基础设施建设时，需要充分考虑到国际贸易的需求和市场潜力，避免资源浪费和不必要的竞争。
合理的国际贸易政策也能够促进基础设施建设的优化和协调，实现双赢的局面。
综上所述，基础设施建设对国际贸易具有重要的影响。
交通、能源和通信等基础设施的建设将提高物流效率、促进能源供应稳定和推动数字经济发展，从而促进国际贸易的增长和扩大。
对外基础设施合作建设对贸易强度关系的影响与机制
对外基础设施合作建设对贸易强度关系的影响与机制【摘要】本文旨在探讨对外基础设施合作建设对贸易强度的影响与机制。
通过定义对外基础设施合作建设，分析其对贸易强度的影响，并深入探讨影响机制和国际案例。
进一步研究影响因素，探讨对外基础设施合作建设对贸易强度的启示，并展望未来研究方向。
本研究旨在为政府和企业提供决策参考，促进经济发展和贸易合作，推动国际基础设施建设合作的深入发展。
【关键词】关键词: 外交基础设施, 合作建设, 贸易强度, 影响机制, 国际案例, 影响因素, 启示, 未来研究1. 引言1.1 研究背景对外基础设施合作建设是指各国之间为了加强经济联系和合作，共同投资建设基础设施项目的行为。
随着全球化和经济一体化的发展，对外基础设施合作建设在国际贸易中的作用越来越重要。
近年来，各国纷纷加大基础设施建设的投入，希望通过共同建设基础设施来促进贸易发展，提高经济效益。
在全球化的背景下，基础设施建设已成为各国之间合作的重要领域。
通过共同投资建设交通、通信、能源等基础设施，可以降低交易成本，加快货物和服务的流通速度，促进跨境贸易的发展。
研究对外基础设施合作建设对贸易强度的影响及其机制具有重要的理论和现实意义。
如何更好地利用基础设施合作建设来促进贸易增长，提高贸易便利化水平，对于各国经济的发展和贸易的繁荣具有重要的启示意义。
1.2 研究目的研究目的旨在通过分析对外基础设施合作建设对贸易强度的影响及其机制，探讨各个国家在基础设施领域合作建设中存在的问题和挑战，为国际合作提供参考和借鉴。
具体包括以下几个方面：通过研究基础设施合作建设对贸易强度的影响，可以帮助我们更深入地了解基础设施在促进贸易发展中的作用和影响，为各国政府提供制定相关政策和战略的依据。
分析影响机制可以帮助我们揭示基础设施合作建设对贸易强度产生影响的内在原因和途径，有助于深入理解国际贸易的运行机制。
通过国际案例分析和影响因素研究，可以总结出影响基础设施合作建设对贸易强度的关键因素，为未来建设提供可行性建议和解决方案。
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边境兴则边疆稳，边民富则边防固。
开展边民互市贸易是国家为了实现兴边富民目标实行的特殊开放贸易政策，对实现稳边疆、固边防具有举足轻重的作用。
广西与越南毗邻，截止2017年，已经在600多公里的陆地边境线上开设了26个边民互市点（区），数量高居全国首位。
在贸易金额上，2016年，广西边民互市贸易额较前一年增长88.7%，达666.9亿元，占全国边民互市贸易交易总额的70%。
看似靓丽的成绩单背后，广西边民互市贸易的总体发展情况却长期面临“多而不大，大而不强”的局面：开设的边民互市贸易点多，但是形成规模的少；少数几个初具规模的互市贸易区（点），依然未能改变互市贸易“穿岸而过”的弱势地位，参与互市的边民长期处于交易商品产业链最底端的状况未得到有效改善。
此外，随着中国-东盟自由贸易区区域经济一体化进程的逐渐完成，绝大多数边民互市贸易商品的关税正在快速降低，许多商品更是已经实现零关税，互市贸易的“关税红利”正在慢慢消失。
为了使国家互市贸易的政策“红利”能实实在在地惠及边民，振兴边境地区经济发展，边民互市贸易转型升级势在必行。
在互市贸易转型升级路径的选择中，有人希望国家加大政策倾斜力度的，如提高边民互市贸易进口免税额度，或扩大边民互市商品名录范围；但更多的人指出，互市贸易转型升级的根本在于改变互市贸易商品“穿岸而过”的现状，做长、做大、做强互市贸易在边境地区的产业链条，最大可能地将互市贸易的红利留在边境地区。
近日，本课题组完成了东起东兴，西至那坡的广西边民互市贸易点（区）全面性实地考察，面对如何做长、做大、做强互市贸易在边境地区的产业链条的思考，认为基础设施落后是制约广西边民互市贸易转型升级最大的因素之一。
基础设施制约边民互市贸易的发展主要体现在以下两个方面：一是交通运输基础设施落后影响边民互市贸易扩大规模。
广西26个边民互市贸易点（区）散落在637公里的边境线上，将这些互市贸易点连接起来的主要交通线路是沿边公路。
但因为受到区域经济落后、地形以及历史上中越关系的影响，沿边公路的通达状况处于较低水平，多段沿边公路为无等级公路，其他也以二级、三级的山区公路为主，中型、大型货运汽车的通行情况较差。
目前，交通运输基础设施较为良好的互市点，发展较快，规模也较大，如东兴、旺英、弄尧（浦寨）、平而关、水口、布局等互市点。
而里火、峒中、岳圩等互市点，尽管已经发展到了一定的规模，但是因为道路状况较差，将来的发展必然面临较大困难。
至于其他的互市点，如滩散、建设中的板烂、新兴、孟麻、平孟、百南和那布等互市点，可以预见在交通状况没有获得有效改善之前，这些互市点的发展会长期受到制约。
二是口岸及周边基础设施落后制约边民互市贸易由“通道经济”向“落地经济”转变。
当前广西边民互市贸易的桎梏是无法有效改变长期以来互市贸易“穿岸而过”局面，边民互市的“政策红利”没有真正惠及边民和边境地区。
广西边民互市贸易的特点是广西从越南进口的边民互市商品多为原材料或初级产品，而广西边境地区具备了将这些产品进行加工增值的多个优势条件，比如，区位优势——最靠近进口产品来源地；土地优势——广西边境地区多为未开发地区，土地价格便宜；劳动力优势——广西边境地区人力资源相对丰富，劳动力价格远比东部沿海省份，甚至也要比其他内地省份低。
此外，为了应对将来有可能出现的“用人荒”，广西区政府在2017年年初就出台了《广西中越跨境劳务合作试点工作方案》，将批准在凭祥等重点跨境经济合作区域的试点范围内一定规模地引进境外边民劳动力，未来还将陆续在边境地区扩大准入区域。
而目前，口岸及周边基础设施落后已经成为制约边民互市贸易转型升级，实现由“通道经济”向“落地经济”转变的重要原因。
具体表现“为大部分互市贸易点（区）的基础设施建设相对陈旧落后，货场规模小，仓储装卸能力低，信息化水平不高，导致互市贸易‘穿岸而过’很少落地加工，个别开展加工业是初加工或粗加工，绝大部分商品从广西入境后直接运到广东、福建、山东等沿海内地省份深加工，边境缺乏产业链支撑，拉动地方经济作用十分有限。
”为了促进广西边民互市贸易转型升级，必须有针对性地提高边境地区的基础设施水平。
一是提升边境交通基础设施水平。
依据“横向沿边，纵向到点”的整体规划，大力将边境公路特别是沿边公路提升至二级以上等级，确保各互市点之间的顺利畅通，另外再着力构建边境高速公路网，实现每个边民互市点都能和高速公路快速接通。
目前，东兴、弄尧（浦寨）等互市点已经实现和高速公路连通，连通龙邦互市点的高速公路也将在近期实现通车。
二是完善口岸及周边基础设施建设。
提升口岸周边的基础设施水平有利于吸引外来资金到边境地区投资建厂，就地将边民互市商品加工升值增值后再销往全国，甚至返销越南等东南亚国家。
因此，一方面，互市点要争取政府经费，完善口岸基础设施，大力提升口岸人员和货物的通关能力。
另一方面，互市点可以通过招商引资，吸引当地资本或外来资本大力发展口岸周边基础设施，如货场、仓库、加工场所、交易市场和物流设施等等。
此外，跨境电商毫无疑问将是未来边境贸易发展的一个重点方向。
进口方面，如榴莲，以及进口的红木等木材在国内的加工制（下转第213页）论基础设施建设与边民互市贸易转型升级的关系杨雄东（百色学院，广西百色 533000）摘要：基础设施制约广西边民互市贸易的发展表现在：一是交通运输基础设施落后影响边民互市贸易扩大规模，二是口岸及周边基础设施落后制约边民互市贸易由“通道经济”向“落地经济”转变。
在对广西26个边民互市点（区）实地进行全面调查之后，得出的结论是：有效促进广西边民互市贸易转型升级的途径是有针对性地提高边境地区的基础设施水平，包括提升边境交通与完善口岸及周边基础设施、跨境电商基础设施三方面。
关键词：边民互市；基础设施；转型升级中图分类号：F552.3 文献标识码：A 文章编号：2096-4609（2018）06-0211-002的，那么需要把Excel文档传输到服务终端，要不然系统会出现提醒[5]。
（3）接下来获取阅读服务终端Excel文档中特定的资料报表。
（4）在前台控件中需要显示资料报表中的信息数据。
（5）借助开关按钮将前台控件中的全部信息数据自动有序的记录到管理系统数据库中，在这个过程中如果出现任何异常，管理系统都会出现错误提醒。
（二）设备借还记录功能的实现通过实验设备管理系统的设计，当前主要使用双方共同登录在线的形式来进行设备的借还记录，采用这种方式是为了降低设备借还操作过程的复杂性，确保设备信息资料的安全可靠和正确性，管理系统这个功能实现的主要步骤如下图1所示。
（三）报表打印功能的实现实验设备管理系统内的所有报表资料都能够转变成相同形式的电子表格，管理系统的这个功能主要是通过水晶表格来实现的[6]。
水晶表格指的是由办公室软件和其他相关软件组合而成的报表工具，借助这个报表可以在Windows系统中建立满足显示质量的信息内容[7]。
通过水晶表格演示信息数据的优点为：第一，管理系统的导出特性可以将信息数据转换成多种格式，这样可以方便用户和教师合理的处理信息数据；第二，水晶表格具备设定格式的特征，能够借助程序设计编码来体现表格的类型，采用直观相同的表格形式显示信息数据；第三，通过系统的报表打印功能可以将程序中的表格按照页的形式打印出来。
以下是利用水晶表格实现报表打印功能的主要流程：（1）在实验设备管理系统的网页中增加一个相应合理的控件。
（2）在系统的项目表中增加相应的报表文档与数据集。
（3）在上述的数据集中增加相应的数据表，并且在数据表中还需要增加相应的数据列。
（4）将数据表转变成报表文档形式的数据源，然后将所有的数据列增加到这个报表文档内，还需要对该报表文档进行格式编辑。
（5）最后需要将事件处理程序进行增加编码，与数据库相结合，从而实现信息查询和显示的功能。
【作者简介】毛桂芸（1978-），女，实验师，研究方向为高校实验室仪器设备的高效管理。
【参考文献】[1]万宏风.实验设备管理系统的设计与开发[J].文摘版:教育,2015,(3):69-69.[2]黄玉蕾,于少平,王京.校园实验设备管理系统的设计与实现[J].山西科技,2013,28(4):96-98.[3]王连春,佘名高.实验室设备管理系统设计[J].重庆科技学院学报:自然科学版,2008,10(2):113-114.[4]张涛,尹孟嘉.实验室设备管理系统的设计与开发[J].电脑与电信,2007,(7):21-22.[5]张文峰,张莉娜.实验室设备管理系统的规划与设计[J].成都电子机械高等专科学校学报,2007,(2):9-11.[6]巴文军.仪器设备管理系统的设计与实现[J].工程技术:引文版:00051-00051.[7]张文雅,金晓龙,郭斌.实验室设备管理系统的设计与实现[J].电脑与电信,2012,(10):29-32.（上接第210页）重要节日、纪念日为主题开展核心价值观教育，如设置主题为“五四青年在行动”、“国家公祭日”等活动。
辅导员根据主题活动目标、内容和条件等因素的不同，指导学生开展研究性活动、体验性活动、实践性活动、生活性活动等，使大学生在丰富多彩、形式多样的活动中逐渐形成正确的价值观。
（五）“网络式”价值引领近年来，新媒体的应用给高校思政工作带来了新的冲击和挑战，这就要求高校真正承担起网上推广主流价值，引领大学生思想，形成网络舆论合力。
高校辅导员要作为网络价值引领的先导，要从正面引导、主动占领和技术支持三个方面加强自身能力建设，着力在网络上对大学生群体形成强大的正面引导。
网络资讯作品，一部分来源于采编，一部分来源于原创，我们要大力鼓励原创作品，在选择上，我们不能仅仅局限于发布校园信息，要兼顾形势政策、价值引领、学业指导、生活服务等方面，让学生在便捷中信任并应用网络新媒体，从而依托新媒体平台进行中国特色社会主义、社会主义核心价值观、先进文化宣传，逐步让我们的新媒体方式占领大学生生活社交圈子，占领网络阵地，实现价值引领[3]。
（六）“阵地式”价值引领建好阵地承载价值，实践引领崇德向善。
高校在学生思想阵地建设方面有着很多优势，学生党支部、学生团支部都是辅导员开展工作的有力抓手，不仅要让学生耳濡目染，更要让学生参与其中。
我们可以利用这些思想政治教育阵地开展各种内容丰富、形式多样的活动，比如辩论赛、知识竞赛、情景剧大赛等。
与此同时，要充分利用学校周边资源，与当地社区、红色教育基地建立起长期的联系，不但要把我们的学生培养成践行社会主义核心价值观的实践者，还要使他们成为核心价值观的义务宣传员。
【作者简介】杨春婧（1981-），女，硕士，讲师，研究方向为大学生思想政治教育。
【参考文献】[1]吴巧慧.又红又专:高校辅导员的素质要求与价值引领[J].高校辅导员,2017,(05):45-48.[2]方留,李丽鹏.价值引领视角下高校校园网络通讯社的三种核心能力培养探析[J].思想理论教育导刊,2015,(03):133-135.[3]冯丽娜.论高校辅导员在学生成长中的舆论引领价值[J].边疆经济与文化,2016,(01):91-92.（上接第211页）成品，都是非常适合以电商销售的方式直接和国内终端消费者对接。