隧道开挖面轮廓线放样新方法
铁路隧道施工放样
参评论文铁路隧道施工放样隧道施工放样敖晨军中铁二十一局集团第五工程公司摘要：根据常见铁路隧道，从边仰坡开挖放样、开挖断面放样、钢架放样、衬砌放样逐次介绍计算过程或方法。
结合线路计算方法和隧道放样特点计算隧道未知里程和偏距，再应用卡西欧4800计算器编程语言编写平面计算程序。
关键词：边仰坡、断面、钢架、衬砌、程序。
1．隧道施工放样分类隧道施工放样大体为洞口边仰坡放样、开挖断面放样、钢架放样（有钢架的）、衬砌放样。
其中边仰坡放样是一次性或1到3次进行完毕，以后不再继续的工作。
而开挖断面放样、钢架放样、衬砌放样则是重复进行的工作，前两项工作任务尤为频繁，所以有必要用更为方便快捷的方法进行放样。
在这里着重分析前两项放样的方法。
2．隧道施工放样理论知识作为测量人员应从理论上彻底理解放样的理论知识，有了理论知识才能适应变化的施工环境，以不变应万变。
2.1洞口边仰坡放样洞口仰坡与路堑边坡的连接，有方角式和圆角式。
方角式易于施工，但开挖数量大，土质坡易受雨水冲刷；圆角式施工较难，但开挖数量小，受雨水冲刷也较小，所以隧道理论上普遍采用圆角式开挖，实际石质采用人工钻爆开挖；土质采用挖掘机开挖，很难形成圆角，所以实际上大部分都为方角式开挖，这里就方角式开挖作为介绍内容。
（1）、方角式开挖计算①方角式开挖示意图参数说明：1：m为仰坡坡度，坡度线垂直于洞门断面方向；1：nL为左边坡坡度，坡度线垂直于线路方向；1：nR为右边坡坡度，坡度线垂直于线路方向；1:M为左边坡与仰坡交线坡度；1:N为右边坡与仰坡交线坡度；a和b分别为左右交线与线路方向夹角；c为洞门方向与线路方向夹角。
②计算过程根据以上已知参数计算出交线的坡度，以线左为例计算。
第一，首先要了解以下平面投影。
假设边仰坡坡线及交线都从同一个高程面，即以C’点所在高程面向下投影到C点高程面，投影及投影前情况如下立体图所示。
高程差假设为1,则平面ABCD上，LnBC=；m=CD；MFC=。
隧道工程施工中测量放样
浅谈隧道工程施工中测量放样摘要：测量工作伴随隧道开挖的整个过程,因洞内条件的限制,洞内开挖断面的测量放样工作占用的时间不少,直接影响着隧道的施工安全、进度。
在隧道施工中如何对超欠挖进行有效控制,一直是值得探讨的问题。
本文通过施工坐标法将地面曲线的计算方法、隧道施工有机地结合在一起, 利用此方法施工, 可以减少技术人员的工作强度。
流程。
关键词：隧道开挖；施工坐标；施工测量；放样abstract: the measurement of working with tunnel excavation of the whole process, because of the limited conditions, tunnel excavation section surveying setting-out work take time, directly affects the construction safety of tunnel, progress. in construction of tunnel over break how to control effectively, has been a problem that is worth to discuss. the construction method of coordinate ground curve calculation method, tunnel construction are organically combined together, using the method of construction, can reduce the work intensity of staff of technology.key words: tunnel excavation; construction coordinate; construction measure; lofting中图分类号：u45文献标识码：a 文章编号：引言随着社会经济的发展以及工程设计水平的提高，隧道的建筑结构形式已经被越来越广泛的采用。
隧道测量放样流程及施工顺序
隧道测量放样流程及施工顺序一、临时控制点布置、测量。
1、临时控制点布置，这个大家都知道，通视条件好，地质稳定，不易被破坏的地方。
2、临时控制点测量，正确方式测量，测完最好让甲方复测并下达相关文件，然后对比自己和甲方的数据。
二、开洞口测量。
1、测量前准备：1.1：必要仪器：全站仪、水准仪、编程计算器。
全站仪和水准仪一定要提前校准，要求半年校准一次，实际半年到一年校准一次。
1.2：必要文件：标段详尽曲线要素表、导线坐标交底、逐桩坐标表（有些没有）、全套图纸，上述文件必须要有相关人员签字。
1.3：根据以上1.2文件编订测量程序。
主要包括：坐标正反算、竖曲线、超欠挖这三个，其他小程序可以根据需要在这三个程序里添加子程序。
程序编订好以后一定要将已知数据代入程序验证看程序是否能运行，计算是否正确。
每段曲线验证点至少三个点，包括起点、中点、终点。
超欠挖程序验证每段圆弧至少三个点，也是圆弧的起点、中点、终点。
重要事情说三遍：必须验证，必须验证，必须验证。
1.4：电子表格统计洞内各段里程对应的围岩类别；所有洞室、预埋件、过轨管、加宽段、渐变段对应的里程，以及图号，以免施工过程中遗忘，便于寻找查看。
2、洞口测量。
三、开挖测量。
1、编订超欠挖程序2、临时控制点布置。
2.1：隧道内控制点布置在仰拱面上，一般100-200米布置一组，每组隧道中线左右各布置一点。
2.2：隧道开挖测量的临时控制点一般都布置在初支上。
仰拱步距在40米以内的直接布置在仰拱上也可。
2.2.1开挖控制点布置在开挖地板上1.5米左右，方便后视的高度。
每组一：主要工具。
二：断面开挖放线。
三：初期支护放线。
四：仰拱及填充放线。
五：二衬放线。
六：电缆槽、水沟、路面放线。
一、开挖。
1、开挖是整个施工过程中最重要的部分，关系这后面是否方便施工，材料成本控制。
1.1、光面爆破：光面爆破需要注意钻工打眼的周边间距，一般在35-45之间，间距过大会使光爆效果变差，也容易出现超挖过多或需要补炮的过多，费工费时。
浅谈隧道工程施工中测量放样
工程科技
民营 科技２ ０ １ ３ 年第８ 期
浅谈 隧道 工程施工 中测量放样
邹 进 波
（ 贵州桥 梁建设集 团有限责任公司第六分公 司， 安徽 岳西 ２ ４ ６ ６ ０ ０ ）
摘 要： 经济的发展 ， 推动 了隧测量放样技术不断得到更新。在 实际施工作业
过程 中， 测量工作受到诸 多因素的影响 ， 比如 洞 内环 节、 测量放样技 术水平的影响， 并且其开挖面的测量放 样水平与测量过程 中的安全 工作是切 身相 关的， 与整个工程的施工质量效率密切相关。为 了保证隧道施 工质 量的提升 ， 我们要进 行隧道工程施 工测量放 样技 术的 更新 ， 实现对超欠挖现 象的有效控制 ， 进行地 面曲线计 算方法的有效应 用。 关键词 ： 隧道开挖 ； 施 工坐标 ； 施工测量放样 ； 测量方案 ； 隧道管理 经济技术的进步 ， 实现了隧道工程设计水平的提升 ， 隧道建筑结 圆断面的开挖轮廓放样方法是 比较简单的 ， 其具备较多的孤段， 不利 构模式也 日益得到优化 ， 为 了促进隧道工程 的综合效益的提升 ， 我们 于开挖放样环节的正常运行。 为了促进多圆断面的开挖工程建设的正 要针对不同断面尺寸的隧道进行相应开挖施工方法的应用 ， 实现其测 常进行， 我们要进行放样方法的更新 ， 确保提高设计的精确度 ， 这就需 确保工程相关环节的简化。 量结果的稳定陛， 促进开挖轮廓线放样的精度 、 效率的提升 ， 确保隧道 要我们进行地下 曲线计算环节的优化 ， 放样环节的优化 ， 确保隧道工程的施。
隧道断面施工放样测量的快速方法
隧道断面施工放样测量的快速方法摘要：隧道施工断面测量工作，不需要专用软件，采用立面坐标法就能及时为施工提供可靠的测量数据，准确的指导施工。
三维坐标法，只需测量隧道断面内任意位置的三维坐标即可计算其偏差。
关健词：隧道断面放样测量：立面坐标、三维坐标段落法。
1、前言           & #160;          &# 160;           60;           0;          隧道施工中各种工序衔接紧凑，平行作业，交叉施工的工序很多，且洞内作业面狭小，排风不畅，空气质量差，红外线测量仪器的反射信号太弱，往往无法进行测量放样工作。
测量放样工作在隧道开挖施工中非常重要，它控制着隧道开挖的平面、高程和断面几何尺寸，关系到隧道的贯通精度。
隧道开挖面轮廓线放样的一种新方法_反演趋近法
隧道开挖面轮廓线放样的一种新方法———反演趋近法邢喜乐(厦门中平公路勘察设计咨询有限公司,福建厦门 361009)摘要:针对隧道施工的特殊性以及全站仪的三维坐标测量功能,结合工程实践,提出利用“反演趋近法”进行隧道施工放样的概念和方法,可有效提高放样的精度和效率,具有一定的推广使用价值。
关键词:反演趋近法;三维坐标;隧道施工放样中图分类号:U45211+4文献标识码:BAbstract :In view of the specific conditions and the functions of total station ’s 32D measuring ,the idea of inversed approaching method is used forcutting outlines lay out in tunnel construction ,which could im prove the accuracy and efficiency and is w orth to be widely used.K ey w ords :inversed approaching method ;tunnel construction收稿日期:2001210222;修订日期:2002203212作者简介:邢喜乐(1963-),男(汉族),内蒙古呼和浩特人,工程师.1 概述111 反演趋近法的概念首先利用全站仪测出隧道开挖掌子面上任一点的三维坐标(X ,Y ,H ),然后根据该点的实测平面坐标(X ,Y )反演出该点所在的隧道横断面桩号,再根据该点的实测高程H 及该桩号处隧道纵断面设计高程和开挖横断面设计几何尺寸,算出该点到隧道开挖轮廓线的水平距离、垂直距离以及移动方向等信息。
最后将棱镜中心所在的位置按要求的方向水平或垂直移动一定距离后,即为隧道开挖轮廓线的位置。
112 反演趋近法实施的步骤(1)建立测量控制网根据设计提供的平面控制点和高程控制点,按照要求的精度(一般为四等三角网和四等水准)建立洞口控制网,并将控制网中的测站点设置成三维控制点(即既有平面坐标,又有高程的控制点)。
隧道施工测量放样
坐标系。在地形图上，各导线点A、B、C、D、
E、F在贯通面方向上的垂足分别为A′、B′，C′、
D′、E′、F′，量算出各导线点的垂距 RX 及各导
线边在贯通面方向上的投影长度 dy，其结果
于表7-3 中。
（2）确定隧道洞外平面控制测量等级
本例隧道长度小于 2 km，根据表7-5 洞
角误差应计入洞内的测量误差。
直线隧道长度大于1000m，曲线隧道长度大
于 500 m，均应根据横向贯通精度要求进行
隧道平面控制测量设计。
• 两相邻开挖洞口（包括横洞口、斜井口）
高程路线长度大于5000m，应根据高程贯通
精度要求进行隧道高程控制测量设计。
对于直线隧道，洞外平面控制测量的
目的主要是获取两端洞口较为精确的
简称横向误差；
• 与贯通面垂直的分量，称为纵向贯通误差，
简称纵向误差。 贯
通
面
• 纵向误差影响隧道中线的长度和线路的设
计坡度。
• 横向误差影响线路方向，如果超过一定的
范围，就会引起隧道几何形状的改变，甚
至造成侵入建筑限界而迫使大段衬砌拆除
重建，既给工程造成重大经济损失又延误
了工期。因此，必须对横向误差加以限制。
特殊要求
隧道贯通前，洞内平面控制测量只能采
用支导线的形式，测量误差随着开挖的延
伸而积累。洞外控制网和洞内施工控制测
量应保证必要的精度。
控制点应设置在不易被破坏的位置处。
洞外平面控制测量；
• 洞外高程控制测量；
• 洞内平面控制测量；
• 洞内高程控制测量；
• 进洞测量；
• 洞内中线测设；
隧道全断面掘进轮廓线放样的一种方法
中线 的左侧 ， 则逆 时针 ） 动 照 准部 ， 水 平 度 盘读 转 使
数为 口ｉ 动望 远 镜 ， 转 使竖 盘 读 数 为 （ ｏ 一 ） 此 时 ９。 （
口ａｎ ３ ｒｎ ＋０（ ＝ｔ ６ ｃ ３ ２ ｒ 等＋ ａａ ６ ） ｃ ａ ｔ 。
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维普资讯
２０ ０ ２年
第 ２期
测
绘编号 ：４ ４０ １ （ ０ ２ ０ ．３０ ０ ９ ．９ １ ２ ０ ）２５ ．２
中图分 类号 ： Ｕ１ ８ ６ Ｔ ９ ．
文献 标识码 ： Ｂ
隧 道全 断 面掘 进 轮 廓 线 放样 的一 种 方 法
维普资讯
测
绘
通
报
２０ ０ ２年
第 ２期
根据 三角 高程测 量原 理 ， Ａ点 测定 Ｐ点 的高 由 程公 式为
ＨＰ Ｈ＾＋ ＤＡ ｃ ｔ口＋ ＝ ｃｏ （） ３
ｐｒ 等 ０ａ ＝ｔ ａｎ ￣ ａ ｏｒ ＝ｔ ｃ ”
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（ ４ １）
郭宗河 ， 郑进 风
（ 岛建 筑 工程学 院 土木 系， 青 山东 青 岛 ２ ６ ３ ） ６ ０ ３
Ａ ｗ ｅｈｏ ｆＴｕ Ｎｅ Ｍ ｔ ｄ ｏ ｎｎｅ ｏ ｓ Ｓ ｃ ｉｎ Ｓｅｔｎ ・ ｕ ｌＣｒ ｓ・ ｅ ｔｏ ｔｉ ｇ ｏ ｔ
ＧＵＯ Ｚ ｎｇ ｈｅ， ＥＮＧ ｉ ｆ ｎｇ ｏ － ＺＨ Ｊｎ—ｅ
（ 根据 设计 里 程 算 得 ， 可 一般 为 １ ， 为待 放 样 ０ ｍ） Ｐ
的任 一轮 廓点 ：在 Ａ点 安置 经纬 仪 ， 取仪 器高 ； 量
隧道超前支护施工方法及工艺流程
隧道超前支护施工方法及工艺流程（五）光面爆破施工工艺1.放样布眼钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。
在直线段，可用3~5台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。
2.定位开眼采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道轴线要保持平行。
台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。
对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其他眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。
3.钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼,一定要有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角小于3。
；眼深5m时，外插角小于2°）,尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。
同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。
4.清孔装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。
5.装药装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。
所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。
6.联结起爆网路起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。
联结时要注意:导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端IOCm以上处。
网路联好后，要有专人负责检查。
7.瞎炮的处理发现瞎炮，应首先查明原因。
如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。
如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《公路隧道爆破安全规程》有关条款处理。
8.质量检验标准（1）超欠挖。
爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖，超挖量（平均线性超挖）应控制在IOcm（眼深3m）和13Cm（眼深5m）以内。
（2）半眼痕保存率。
围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕保存率应大于80%,中硬岩石应大于70%,软岩应大于50%。
隧道开挖施工方案
（1）测量放样：根据设计图纸，采用全站仪进行隧道开挖轮廓线的测量放样，确保精度。
（2）钻孔：采用液压钻机进行钻孔，严格控制孔径、孔深、孔距等参数。
（3）装药：依据爆破设计，选用合适的炸药和雷管进行装药，确保爆破效果。
（4）爆破：采用毫秒延时爆破技术，实现隧道开挖面的均匀破碎。
（5）出渣：采用挖掘机、装载机等设备进行出渣，及时清理施工现场。
（3）开展施工前的技术培训，提高施工人员的技术水平。
2.现场准备
（1）按照设计要求，完成施工现场的临时设施建设，包括施工便道、电力供应、供水排水等。
（2）搭建施工所需的临时设施，如施工用房、材料堆放区等。
（3）配备足够的施工设备，并进行调试、保养，保证设备性能。
三、施工方法及工艺
1.施工方法
本隧道采用钻爆法进行开挖，主要施工步骤包括测量放样、钻孔、装药、爆破、出渣等。
（4）定期进行质量、安全、环保等检查，发现问题及时整改。
四、质量保证措施
1.加强测量工作，确保开挖尺寸准确。
2.选用合适的爆破参数，提高爆破效果。
3.严格初期支护施工，确保隧道稳定。
4.定期对施工设备进行检查、维修，保证设备性能。
5.加强施工人员培训，提高施工技能。
五、施工安全及环保措施
1.施工安全
（4）制定应急预案，提高应对突发事件的能力。
2.环境保护
（1）合理规划施工场地，减少对周边环境的影响。
（2）严格按照国家环保法律法规，进行施工。
（3）加强施工现场环境保护，防止水土流失、噪音污染等。
七、施工进度计划
根据工程量及施工条件，制定以下施工进度计划：
1.测量放样：XXX天
2.钻孔：XXX天
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隧道开挖面轮廓线放样新方法
隧道开挖是一项复杂的工程，其开挖面轮廓线放样是其中的重要环节。
传统的放样方法需要大量的人力和物力，而且精度难以保证。
近年来，随着技术的不断发展，新的隧道开挖面轮廓线放样方法也应运而生。
一种新的隧道开挖面轮廓线放样方法是利用激光扫描仪进行数据采集，然后通过计算机软件进行处理和分析，最终得到精确的开挖面轮廓线。
这种方法不仅可以大大提高放样的精度，而且可以节省大量的人力和
物力，提高工作效率。
具体来说，这种方法的操作步骤如下：
1. 在隧道开挖前，先安装好激光扫描仪，并进行校准和测试，确保其
正常工作。
2. 开始进行隧道开挖，同时启动激光扫描仪，对开挖面进行数据采集。
采集的数据包括开挖面的形状、大小、高度等信息。
3. 将采集到的数据导入计算机软件中进行处理和分析。
计算机软件可
以根据采集到的数据，自动计算出开挖面的轮廓线，并进行优化和调整，以达到最佳的开挖效果。
4. 将计算出的开挖面轮廓线输出到打印机或数控机床上，进行加工和制造。
加工和制造的过程可以完全自动化，大大提高了工作效率和精度。
总的来说，利用激光扫描仪进行隧道开挖面轮廓线放样是一种高效、精确、自动化的方法。
它可以大大提高工作效率，减少人力和物力的浪费，同时还可以保证开挖面的精度和质量。
随着技术的不断发展，相信这种方法将会得到更广泛的应用。