一级民航知识点
2023-2024一级建造师之一建民航机场工程实务基础知识点归纳总结
2023-2024一级建造师之一建民航机场工程实务基础知识点归纳总结1、在飞行区土质地带开挖排水沟槽时，应保留（ ）cm的深度不挖，待下道工序施工前，整修为设计沟槽底高程。
A.5～18B.10～30C.35～40D.45～55正确答案：B2、下列各组民航空管设备中，全部需要飞行校验的是()。
A.甚高频语音通信设备、雷达、航路 VORB.卫星通信设备、甚高频语音通信设备、航路 VORC.卫星通信设备、雷达、航路 VORD.甚高频语音通信设备、雷达、卫星通信设备正确答案：A3、跑道磁方位角为 135°~315°，机场常年主导风向为东南风，则跑道主降端的号码标志为()。
A.13B.14C.31D.32正确答案：B4、机场助航灯光按出射光的方向可分为（）。
A.定向发光、全向发光和单向发光B.定向发光、全向发光和全向定向发光C.全向发光和定向发光D.双向发光、全向发光和全向定向发光正确答案：B5、在我国民航机场，主要通过（）来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。
A.安全门B.X射线安检机C.痕量级炸药探测仪D.安检员正确答案：B6、I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（ ）m处。
A.450B.600C.900D.980正确答案：C7、飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为7．5m，则跑道端安全区宽度至少应为（ ）m。
A.60B.75C.120D.150正确答案：C8、机坪供电对象有（）。
A.机务维修、机位标记牌、顺序闪光灯B.泊位引导装置、顺序闪光灯、机位标记牌C.顺序闪光灯、泊位引导装置、机务维修D.机位标记牌、机务维修用电、泊位引导装置正确答案：D9、支线布线子系统的电缆长度应为( )m以内。
A.60B.70C.80D.90正确答案：D10、多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的（）。
A.圆形区域B.由A区、B区和C区组成的矩形区域C.矩形区域D.圆形和长方形合成的区域正确答案：A11、Ⅰ类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（）m处。
2023-2024一级建造师之一建民航机场工程实务知识点总结归纳完整版
2023-2024一级建造师之一建民航机场工程实务知识点总结归纳完整版1、航站楼计算机地面信息管理系统主机房吊顶下净高不小于（）m。
A. 1B. 1.3C. 1.8D. 2.3正确答案：D2、刚性基层要求7d抗压强度达（ ）。
A.5MPaB.3～4MPaC.2～3MPaD.1～2MPa正确答案：B3、航站楼计算机信息管理系统的中心站数据网络交换设备，应采用（）并预留光纤端口，且具备一定的容错或冗余配置。
A.单机热备份B.异地冷备份C.主备双机热备份D.主备双机冷备份正确答案：C4、沥青混合料运至摊铺地点后，应有专人接收运料单并检查温度与（ ）。
A.含水量B.集料硬度C.稳定度D.拌合质量正确答案：D5、在碾压填方土时，应遵循（）的原则。
A.从边到中，先轻后重B.从边到中，先重后轻C.从中到边，先轻后重D.从中到边，先重后边正确答案：A6、多点相关定位系统需使用（ ）。
A.场监雷达B.卫星定位C.地面接收设备D.航空移动通信设备正确答案：C7、机场净空保护区域内修建的影响飞行安全的建筑物，应由（）来责令清除。
A.机场所在地民航管理机构B.机场保卫部门C.机场运行指挥中心D.机场所在地县级以上地方人民政府正确答案：D8、下列灯具中具有易折性的是（）。
A.滑行道中线灯B. PAPI灯C.中间等待位置灯D.接地带灯正确答案：B9、假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a，a可以取为（ ）。
A.35°>a>15°B.45。
≥a≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°正确答案：B10、安装视频监控设备时，下列做法中（ ）是正确的。
A.搬动摄像机时应打开镜头盖B.摄像机应正对外窗安装C.摄像机可背对外窗安装D.安装前云台与摄像机应分开正确答案：C11、行李处理系统竣工验收时，选用的试验行李中（）的比例最高。
A.手提包B.纸箱C.双肩包正确答案：D12、水准测量是利用一条水平视线，并借助水准尺，来测定地面两点间的（）。
一级建造师民航机场工程知识点归纳
一级建造师民航机场工程知识点归纳嘿，朋友们！咱们今天来聊聊一级建造师民航机场工程的那些重要知识点。
说起民航机场，您就想想那一架架飞机起起落落，多壮观呐！这背后可离不开一系列的工程知识来支撑。
先来说说机场的选址。
这可不像咱出门买菜随便挑个摊位，那得综合考虑好多因素呢！比如说地形，您总不能把机场建在一个大坑里或者山顶上吧？那飞机咋起飞降落呀？还有气象条件，要是成天刮大风、下暴雨，飞机还能飞得安稳吗？这就好比您开车遇到大雾天，是不是也心里犯嘀咕？再讲讲机场跑道。
跑道的长度和宽度那都是有讲究的。
短了窄了，大型飞机可就施展不开拳脚啦。
就像您住的房子，太小了您能活动得开吗？而且跑道的强度也得够，要能承受住飞机巨大的重量和冲击力。
不然，跑着跑着跑道塌了，那可不得了！还有机场的航站楼，这可是旅客进出的地方。
设计得不好，旅客们就像在迷宫里打转，多闹心呐！得有合理的布局，让大家能方便快捷地办理各种手续，找到自己的登机口。
这就跟您家里装修一样，得安排得井井有条，用起来才舒服。
说到机场的通信导航系统，那可真是飞机的“眼睛”和“耳朵”。
要是这系统出了问题，飞机就跟瞎了聋了似的，多危险！就好比您走路没了路灯，心里能不慌？另外，机场的供油系统也不能忽视。
没油的飞机可飞不起来，就像汽车没油跑不动一样。
这供油系统得保证油的质量和供应的稳定，不能关键时刻掉链子。
还有消防救援设施，这可是保障生命安全的关键。
一旦有意外发生，得能迅速响应，把损失降到最低。
您想想，要是着火了没水没设备，那得多可怕！总之，一级建造师民航机场工程的知识点那是又多又重要。
掌握好了这些，才能让咱们的民航机场安全、高效地运行，让每一架飞机都能顺利地起飞降落，让每一位旅客都能安心出行。
朋友们，加油学，这些知识可都是宝贝呀！。
民航飞机操作知识点总结
民航飞机操作知识点总结一、飞机起飞1. 预飞检查在飞机起飞之前，飞行员需要进行预飞检查，确保飞机的各项系统都正常工作。
这包括检查发动机、燃油、起落架、通讯设备、导航系统等。
预飞检查是确保飞机安全起飞的重要环节。
2. 推进力控制飞机起飞时需要控制好推进力，确保飞机能够顺利离地。
3. 起飞姿态飞机起飞时需要保持合适的姿态，以确保飞机可以稳定地脱离地面。
4. 起飞引导飞机起飞时需要依照飞行计划和空中交通管制的指示进行引导，以确保飞机的起飞轨迹安全合理。
二、飞机飞行1. 飞行计划飞行员需要根据航线、气象等因素制定详细的飞行计划，包括航向、高度、速度等。
2. 飞行姿态控制飞机在空中需要保持稳定的飞行姿态，包括俯仰、滚转和偏航。
3. 飞行导航飞机在空中需要依靠导航系统进行航向和位置的确定，并在需要时进行修正。
4. 飞行气象飞机在飞行过程中需要根据气象情况作出相应的调整和决策，以确保安全飞行。
5. 飞行通讯飞机在空中需要与空中交通管制进行通讯，并接收来自空中交通管制的引导和指示。
6. 飞行监控飞行员需要通过仪表和系统监控飞机的各项参数，以确保飞机的飞行状态正常。
三、飞机降落1. 进场飞机在降落前需要经过进场阶段，包括适时降低高度、调整航向和速度等。
2. 着陆准备飞机在降落前需要进行着陆准备，包括放下起落架、调整姿态等。
3. 着陆飞机需要在适当的位置和姿态下安全着陆，确保安全和舒适。
4. 滑行飞机在着陆后需要进行滑行，最终停在指定位置。
以上就是民航飞机操作的知识点总结，飞机操作需要飞行员具备丰富的知识和严谨的技能，确保飞机的安全和顺利飞行。
一级民航知识点范文
一级民航知识点范文一级民航是民用航空领域的最基础级别，涵盖了航空相关的关键知识和技能。
以下是一级民航的主要知识点：1.航空基础知识：包括航空历史、航空器基本构造、航空物理、航空气象、航空地理和航空通信等方面的知识。
学习这些基础知识可以帮助人们了解航空运输的背景和基本原理。
2.飞行规则和法规：学习航空器的运行规则和法规，掌握国际民航组织（ICAO）发布的关于航空活动的规定和标准。
了解航空安全、空中交通管制和航空器维护的相关规定。
3.航空器认识：了解不同类型的航空器，包括固定翼飞机、直升机以及其他特种航空器如飞艇、无人机等。
掌握航空器的基本构造、机翼、机身、驾驶舱和发动机等部件的作用。
4.飞行器操控：了解飞行器的控制面和操纵原理，包括飞行器的操纵系统、操纵面的运动和控制理论等。
熟悉飞行器的自动驾驶系统和关键设备的操作方法。
5.航空导航知识：学习航空导航系统的基本原理和使用方法，包括地面导航设备和机载导航设备。
了解航空导航的基本术语和导航图表的使用方法。
6.航空气象学：了解航空气象学的基本概念和气象要素的测量方法。
掌握天气图解读、飞行气象学和危险天气条件下的飞行规划等方面的知识。
7.飞行计划和飞行管理：学习制定飞行计划的方法和程序，包括航线选择、燃油规划、飞行时间计算等。
了解飞行管理的相关知识，包括飞行计划的提交和飞行前的准备工作等。
8.飞行安全和飞行机务：学习飞行安全和飞行机务的基本知识，包括飞行中的紧急情况处理、飞行器的性能保证和维护，以及飞行器相关设备的安全操作等。
9.航空人因工程：了解航空人因工程的基本原理和方法，包括人体工程学、人机工程学、航空心理学等方面的知识。
研究人因工程可以提高航空器系统的性能和用户的舒适度。
10.航空事故调查：了解航空事故调查的基本流程和方法，掌握航空事故调查报告的收集和分析技术。
了解航空事故调查的法律和道德要求。
以上是一级民航知识点的一个概述。
这些知识点涵盖了航空运输领域的广泛内容，是从事航空相关职业所必需的基本知识。
2023年一级建造师之一建民航机场工程实务知识点总结(超全)
2023年一级建造师之一建民航机场工程实务知识点总结(超全)1、飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
A.机位探测引导B.机位中线引导C.机位滑行引导D.机位进近引导正确答案：B2、混凝土混合料应按质量比计算配合比，其外加剂的允许误差为（ ）。
A.±0.5％B.±2％C.±1％D.±1.5％正确答案：C3、两条平行跑道，磁方位角为138°～318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（ ）。
A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R正确答案：B4、C、D、E、F类民用机场土基0～1m范围内密实度要求达到（重型击实）（）。
A.98％B.96％C.95％D.90％正确答案：A5、标志线每线段纵向允许偏差为（ ）。
A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm正确答案：C6、目视助航设施定位必须以（）为基准。
A.跑道中线B.机场坐标系统C.滑行道中线D.机坪安全线正确答案：B7、单模光纤的特点是（）。
A.模间色散大B.适于长距离信号传输C.可传输数字信号的频率低D.可传导多种模式的光正确答案：B8、对助航灯光系统和灯具的基本要求是（??）。
A.构形、颜色、坎德拉和有效范围B.构形、光强、坎德拉和有效范围C.易折、颜色、勒克斯和有效范围D.易折、光强、勒克斯和有效范围正确答案：A9、航向信标天线阵距跑道人口的最小距离为（ ）m。
A.280B.900C.1100D.2200正确答案：D10、在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。
水泥混凝土设计强度不小于5．0MPa 时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于（ ）。
A.5MPaB.10MPaC.20MPaD.8MPa正确答案：D11、浙青道面在夏季高温季节可能会发软、泛油，出现轮辙和壅包；冬季低温时，又可能出现脆裂，这是由于（）不足造成的道面损坏。
民航理论考试知识点总结
民航理论考试知识点总结一、飞机结构与材料1. 飞机结构（1）飞机主要部件包括机翼、机身、尾翼和机载设备等。
其中，机翼起着提供升力的作用，机身负责容纳乘客和货物，尾翼用于稳定飞机的飞行姿态。
（2）常见的机翼类型有直翼、梁式翼和悬臂式翼等，每种类型都有其适用范围和特点。
（3）飞机结构的设计需考虑飞行和地面操作时的受力情况，保证飞机结构的强度和稳定性。
2. 材料（1）飞机结构的材料主要包括金属材料和复合材料。
金属材料主要是铝合金和钛合金，而复合材料则是碳纤维和玻璃纤维等。
（2）不同的材料具有不同的特性，如强度、刚度、重量和耐腐蚀性等，需根据具体情况选择合适的材料。
二、飞行原理1. 升力和阻力（1）升力是飞机飞行中产生的竖直向上的力，能够使飞机获得空中飞行性能。
（2）阻力是飞机在飞行过程中受到的空气阻力，是制约飞机速度和飞行高度的主要因素。
2. 马赫数（1）马赫数是飞机飞行速度与声速之比，用来描述飞机的超音速飞行状态。
（2）经济巡航速度指的是在燃油效率和航程之间取得平衡的速度，是飞机在巡航阶段的常用速度。
三、航空气象1. 大气层结构（1）大气分层包括对流层、平流层、中间层和外部层，各层之间存在不同的气象条件和特点。
（2）对流层是最接近地面的大气层，其特点为温度逐渐下降，湿度逐渐增加。
2. 气象变化（1）天气变化会对飞行造成影响，如风向、风速、降雨和雷暴等。
（2）飞行前需获取最新的气象信息，包括气象预报和实时气象条件，以保证飞行的安全性。
四、飞行器运行性能1. 起降性能（1）机场的起降场长是指在飞机最大起飞重量和最大降落重量下，飞机在限制性跑道上能够安全地进行起降的长度。
（2）起飞速度和着陆速度是飞机在起飞和着陆时所需的最小速度，需要根据具体的飞机类型和重量计算。
2. 巡航性能（1）巡航高度是指飞机在巡航阶段飞行的高度，通常选择巡航高度以获得最佳燃油效率和航程。
（2）巡航速度是指飞机在巡航阶段的经济速度，能够在燃油效率和速度之间取得平衡。
一建民航机场知识点
一建民航机场知识点民航机场是我们日常生活中经常接触到的一个领域。
无论是出行旅游还是工作出差，我们经常会与机场有所接触。
然而，对于一建民航机场的知识，很多人可能了解的并不够深入。
在本文中，我将利用1000字的篇幅，为大家介绍一些一建民航机场的知识点。
一建民航机场是指按照一定的规划、设计和建设标准建造的用于民航运输的场地。
这些机场通常由跑道、停机坪、航站楼等设施组成。
首先，让我们来了解一下机场的跑道。
跑道是飞机起降和滑行的地方，其形状一般呈长方形。
机场的设计会根据飞机的尺寸和飞行需求来确定跑道的长度和宽度。
一般来说，跑道的最小标准长度为1800米，对于大型客机和货机，跑道长度可能会更长。
此外，为了确保飞机能安全起降，跑道还会有一定的平坦度和排水系统。
接下来是机场的停机坪。
停机坪是供飞机停放和装卸货物的区域。
对于大型机场而言，停机坪通常由多个停机位组成，每个停机位可以容纳一架飞机。
停机坪上有一系列地面服务设施，如加油车、行李车等，以支持飞机的运行。
航站楼是机场的重要组成部分。
它是旅客通往和离开飞机的通道，也是他们候机、办理登机手续以及购物等的场所。
航站楼通常会分为到达区和出发区，以满足旅客在不同阶段的需求。
此外，航站楼还设有安检区、海关和边防检查区等，以确保乘客的安全。
机场还有一些其他的设施和服务，如塔台和航空交通管制中心。
塔台是机场的运行指挥中心，负责指挥飞机地面滑行和起降过程。
它与航空交通管制中心紧密合作，确保飞机在空中的安全运行。
此外，机场还有客运服务设施，如餐厅、商店、各类便利设施等，以提供更好的乘客体验。
在一建民航机场的建设过程中，还有一些重要的考虑因素，如环保和安全。
机场的建设会在环境影响评估的基础上进行，以保护周边的生态环境。
此外，机场还会采取一系列的安全措施，如防止鸟类撞击、确保飞机起降的安全等，以提高机场的运营水平和安全性。
结语：一建民航机场是一个复杂而庞大的系统，其中涉及到多个方面的知识和技术。
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1.民航机场是航空运输的起点站、终点站、又是中转站和经停站。
2.机场按功能划分为：飞行区、航站区、进出机场的地面交通系统。
按其在航空运输网络中的作用分为：枢纽机场、干线机场、支线机场。
3.飞机起降飞行区由跑道、道肩、防吹坪、升降带、跑道端安全区以及可能设置的停止道与净空道组成。
4.防吹坪的宽度等于跑道加道肩的宽度；停止道的宽度与跑道宽度相等；跑道端安全区的宽度等于跑道宽度的2倍。
5.跑道方位主要取决于当地的常年主导风向；常年主导风向的相反方向称为跑道的主降方向,相应的跑道端称为主降端。
西北风是指从西北吹来的风。
6.飞行区指标Ⅰ基准代码指按拟使用该机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度分为1、2、3、4个级别；飞行区指标Ⅱ基准代字指按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距分为ABCDEF六个等级。
7.飞机的基准飞行场地长度不等于实际跑道长度；它包括跑道、净空道和停止道若设置的长度,还必须同时考虑海拔高度、机场基准温度等因素的影响。
8.飞行区指标Ⅱ为D和E的跑道宽度不应小于45m,飞行区指标为F的跑道宽度不应小于60m。
9.飞行区指标Ⅱ划分标准10.并不是所有的跑道都要设置平行滑行道。
快速出口滑行道与跑道的交叉角不应大于45°,也不应小于25°,最好取30°。
11.滑行道桥应设置在滑行道的直线段上。
快速出口滑行道不应设在滑行道桥上。
12.机场土石方施工的特点：①密实性和平整性；②外观要求较高；③施工场区相对较宽阔；④土石方挖、填量基本平衡；⑤受自然影响较大。
13.压路机在碾压原则,要遵循从低到高、从边到中、先轻后重、速度适当的原则。
14.湿陷性黄土土基处理办法：①换土法；②垫层法；③强夯法。
15.土的可松性 K P=V2/V1、压缩性 K E=V1-V3 /V3； V1：天然状态下的体积；V2：开挖后的松散体积；V3：碾压后的体积16.稳定土碎石基础施工要求：①宜在春末和气温较高季节组织施工；施工期间最低温度应在5℃以上。
在有冰冻地区,应在第一次重冰冻 -3～5℃到来前半个月到一个月完成。
②雨期施工时,应特别注意天气变化,降雨时应停止施工。
已经摊铺的混合料应尽快碾压密实。
③土和粒料的最大尺寸应符合要求；配料准确；拌和均匀且防止混合料离析；严格控制基层的厚度和高度；应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压,直到达到重型击实试验法确定的要求压实度；未铺面层前,除施工车辆外,禁止一切机动车辆通行。
④碾压顺序：先轻后重；先轻型压路机 6～8吨初压1～2遍,再用15吨以上轮胎压路机或1 0吨以上的振动压路机碾压至规定密实度。
⑤接缝处理：纵缝必须垂直相接；横缝必须垂直相接。
⑥养护时间不得低于7天。
17.级配碎石基础施工要求：①级配碎石应采用集中厂拌法拌制,并用摊铺机摊铺混合料。
②碾压速度头两遍以～h为宜,以后逐渐增加到～h。
③采用12吨以上的三轮压路机碾压,每层厚度不得超过16cm；采用重型压路机和轮胎式压路机碾压时,每层压实厚度可达20cm。
④严禁压路机在已完或正在碾压的地段调头或急刹车。
⑤纵缝必须垂直相接,不应斜接。
18.机场道面的基本要求：①具有足够的强度和刚度；②良好的气候稳定性；③道面表面抗滑性符合要求；④良好的平整度；⑤耐久性；⑥表面洁净。
19.粗纹理用填砂法确定,细纹理用磨光值表示。
20.民用机场常用的摩擦系数测试装置主要有：μ仪拖车、滑溜仪拖车、抗滑测试仪拖车、表面摩阻测试车、跑道摩阻测试车、TATRA摩阻测试车。
21.多雨地区、飞行区指标为4D以上的跑道,宜在修建跑道时刻槽。
22.增加道面纹理深度的措施：刻槽法、塑性压槽法、拉槽毛法。
23.在水泥混凝土道面设计中,混凝土强度以弯拉强度为设计标准。
24.减水剂的作用机理是在水灰比不变的情况下,增加混凝土的流动性；或在同等流动性下,增加混凝土强度。
25.混凝土道面养护的方法有覆盖湿治和喷涂养护,养护时间常温14d。
嵌缝材料常用聚硫密封胶和硅酮密封胶。
26.沥青混凝土道面主要采用间歇式拌合机。
沥青混合料宜用自卸卡车运至工地,装料前车厢底板及周壁应涂抹一薄层油水混合液,防止粘料。
为了保证混合料运至摊铺地点的温度不低于规定温度,应配备足够的运输车辆,运输过程中加以覆盖。
27.改善混凝土流变性的外加剂有：塑化剂、流化剂、减水剂等流塑流减；增强物理化学性能的外加剂有：疏水剂、灌浆剂等。
28.灌注桩清孔方法有：换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等；不得用加深钻孔深度的方法代替清孔。
29.沉入桩顺序一般有一端向另一端连续进行,当桩基平面尺寸较大或桩距较小时,宜由中间向四周或两端进行。
如桩基埋设有深有浅,宜先深后浅；在斜坡地带,宜先坡顶后坡脚。
30.一般的梁肋钢筋,先放箍筋、再安下排主筋、后装上排钢筋。
较长的钢筋一般接长后再弯制。
31.预应力混凝土连续梁的施工方法有：整体现浇、装配-整体施工、悬臂法施工、顶推法施工和移动式模架逐孔施工等。
32.当结构自重和飞机荷载不计冲击力产生的向下挠度超过跨径的1/1600时,钢筋混凝土梁、板的底模应设置预拱度,预拱度值等于结构自重和1/2飞机荷载不计冲击力所产生的挠度。
纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。
33.造成机场土基过湿的水源：大气降水、冲击水源、地下水源、冻胀水源。
34.排水沟槽开挖一般从下游往上游开挖,以利于排水。
35.飞行区围界顶部应安装蛇腹式刺丝笼,围界高度不小于。
施工围墙不应低于。
36.真子午线是用天文测量的方法或陀螺经纬仪测定的；磁子午线可用罗盘仪测定。
方位角的关系如下：37.项目总工对测量人员进行技术交底,测量人员持有测量上岗证。
38.导航系统包括：全向信标、测距仪、仪表着陆系统、全球卫星导航系统。
39.仪表着陆系统使用跑道视程 RVR 和决断高度 DH 来表示。
分类如下：40.仪表着陆系统包括方向导引系统和距离参考系统。
方向导引系统包括航向信标、下滑信标；航向信标位于跑道进近方向的远端,波束为角度很小的扇形,提供飞机相对于跑道的水平指引根据机场净空条件,一般为2°～ 4°；下滑台位于跑道入口端一侧,提供飞机相对于跑道入口的垂直指引下垂：下滑台垂直位置。
距离参考系统包括指点信标；分为外指点信标、中指点信标、内指点信标。
其中内指点信标只有在Ⅱ和Ⅲ类着陆标准的机场安装。
41.监视系统包括雷达、自动相关监视系统、多点相关定位系统和空管自动化系统。
空管自动化系统的核心是多雷达航迹融合与飞行计划处理。
42.空管一次监视雷达包括：远程空管一次雷达、进程空管一次雷达、精密进近雷达、场面监视雷达。
43.导航台的电源开关应选用空气断路开关,电源系统中不得安装漏电开关。
44.导航台内设备安装顺序：安装接地装置、安装走线架、安装供电配电设备及电涌保护器 S PD 、安装机房环境调节设备、安装弱电设备、安装主设备、等电位连接。
45.在高土壤电阻率地区,降低接地电阻宜采用以下方法：①采用多支线外引接地体,外引接长度不应大于有效长度；②将垂直接地体埋于较深的低电阻率土壤中；③换土；④采用经实验或实践证明无毒、无腐蚀、环保的降阻剂。
46.铜质接地装置应采用焊接或熔接,铜质和钢制接地装置之间连接应采用熔接或搪锡后螺栓连接,连接部位应刷一次或两次防锈防腐处理。
47.通信导航监视设施人工水平接地体的埋设深度不宜小于,在建筑物入口处或人行道下不应小于。
钢质接地体的长度不小于,其间距不小于5m并均匀布置。
48.SPD连接导线应分别采用黄色、绿色、红色、淡蓝色和黄/绿相间的色标线,分别连接至L1、L2、L3、N和PE线上。
49.空中交通管制的机构包括：空中交通服务报告室、塔台管制室、进近管制室、区域管制室、管理局调度室、民航局调度室。
空塔进区管民50.气象观测场四周10m范围内不应当有1m以上作物、树木、建筑物；场内仪器应当按照“北高南低、互不影响、便于观测”的原则布局。
自动气象观测设备各传感器支撑杆应具有宜折性。
51.航站楼计算机信息管理系统由以下内容组成：机场运行数据库 AODB 、智能信息框架 IMF、应用模块、应用子系统。
52.AODB应至少储存一年的数据；IMF应提供监控工具软件；信息集成系统的技术架构可基于云计算；信息集成系统应支持一个航班至少3个代码共享。
53.值机引导、候机引导信息显示单组屏应至少同时显示2h内的高峰小时出发航班量。
到达航班信息、到达行李装卸引导信息显示单组屏应至少同时显示1h内的高峰小时到达航班量。
54.分散式安检系统的第一级设备是双通道安检机；集中式安检系统的第一级安检设备是高速自动探测型爆炸物探测系统 EDS ,第三级是CT型或多视角爆炸物探测系统。
55.围界报警系统由前端围界探测系统、配套摄像系统、配套声音警示系统、配套辅助照明系统、中央管理系统、通信传输网络、配电系统共7个子系统构成。
围界前端设备常从南北灯光站取电,并配送到前端用电点。
56.围界探测系统主要指标：①探测概率：即在防区内识别出入侵者的概率。
不得低于95%。
②漏报率：意味着入侵者能够躲过探测系统。
③错报率：指由不明原因引发的错误报警。
④误报率：指由确定是无威胁的因素引发的不正确的报警。
误报通常用CCTV系统来鉴别。
误无57.数字化安防图像质量的指标：图像分辨率、图像色彩深度、图像稳定度、全运动图像、端到端图像时延、抖动。
58.报警系统的传输线路应采用隐蔽方式敷设。
信号传输管线在改建或改造工程中,可采用沿墙敷设的方式。
59.根据广播内容的重要性,优先等级从高到低的顺序依次为应急广播、业务广播和服务类广播。
应急广播的优先级顺序为：消防广播、空防广播、突发事件广播。
60.综合布线系统由工作区子系统、配线子系统、干线子系统、建筑群子系统、设备间子系统、进线间子系统和管理子系统组成。
工配干建设进管61.超五类布线系统是一种非屏蔽双绞线系统。
七类双绞线是一种屏蔽双绞线,传输速率可达10Gbit/S。
62.双绞线的主要技术指标：衰减、近端串扰、衰减串扰比。
63.单模光纤：只传输单一基模的光纤,具有相当宽的传输频宽,运用于长距离大容量的传输；多模光纤：可传多种模式的光,但其模间色散较大,限制了传输数字信号的频率,而且随距离的增加会更加严重。
64.光纤端面要求平整、无毛刺、无缺损、且与轴线垂直,呈现一个光滑平整的镜面区,且保持清洁,避免灰尘污染。
制作方法：刻痕法、切割钳法、超声波电动切割法。
65.网络建设的步骤：分析网络和用户的需求；选择网络结构；网络流量分析；网络设备选择。
66.弱电系统机房防雷接地是整个防雷接地系统的末端；对于联合接地,要求接地电阻小于1Ω。
通用导航监视设施的防雷接地系统宜采取共用接地的方式,接地电阻不应大于4Ω。