泉州湾跨海大桥组合梁总体施工方案讲解
泉州湾跨海大桥海上平台施工方案
中交第一航务工程局有限公司海上平台施工方案工程名称：福建省泉州湾跨海大桥路基土建工程A5标段业主单位：泉州湾跨海大桥有限责任公司监理单位：福建省交通建设工程监理咨询有限公司编制单位：中交第一航务工程局有限公司技术负责人：编制：报送日期：2011年8月1、工程概况泉州湾跨海大桥工程是海峡西岸经济区高速公路网的重要组成部分，也是做大做强泉州中心城市的重要基础设施。
本工程对缩短晋江石狮与省城福州及闽东城市的距离，扩大对外交流均有较大意义。
根据地质地形情况，海域施工安排钢栈桥平台配合围堤造陆两种施工方案进行。
北岸浅水区引桥（B016#～B021#）范围内搭设钢栈桥平台进行海上施工。
本方案对北岸浅水区引桥（八车道）灌注桩、承台、墩柱的施工工艺进行阐述，以B016排架为例，栈桥和施工平台需要直径600mm钢管桩20m长，共计48根，113t；40a工字钢共636延米，43t。
加上钢管桩横向连接及栈桥连接处铺设钢板，共计需要钢材160t左右。
桥面铺设200*200mm方木，需要100方。
浅水区引桥八车道左右幅共12跨，共计浇筑混凝土9573方，单跨重约2000t。
单跨箱梁荷载按照2400t计算。
暂时按照桩长20m计算，每跨需要钢管桩50根，118t，工字钢1320延米，90t。
秀涂互通主线桥（B021#～B031#）部分为岸坡区域，低潮时泥面高程在海平面以上，利用围堤造陆的方法进行陆域加固，从而创造陆上施工条件，便于施工顺利进行。
在桥体施工外侧做充填袋挡埝进行围堤加固，加载标高至+4.5m；围堤内部大范围吹填粉细砂标高至+4.0m。
碾压整平后铺设临时施工通道进行桩基、承台及墩身施工。
1.1路线走向泉州湾跨海大桥工程起于晋江南塘，与泉州市环城高速公路晋江至石狮段相连接，在石狮蚶江跨越泉州湾，经惠安秀涂、张版，终于塔浦，与泉州市环城高速公路南惠支线相接。
路线全长26675.871m。
其中跨海大桥桥长12454.894m，分南岸陆地区引桥、南岸浅水区引桥（六车道）、蚶江互通主线桥、南岸浅水区引桥（八车道）、南北岸深水区引桥（八车道）、主桥、北岸深水区引桥（八车道）、北岸浅水区引桥（八车道）、秀涂互通主线桥九个区段。
泉州湾跨海大桥组合梁总体施工方案
钢混组合梁制作及安装施工方案总体思路一、概述泉州湾跨海大桥主桥为双塔分幅式组合梁斜拉桥，主梁采用分幅结构型式，分为左右幅两部分制造，单幅主梁为PK式流线形扁平组合梁，除索塔主梁外，两侧均设置风嘴。
全桥钢砼组合梁梁共分A、B1、B2、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L1、L2、M、N、O计17种类型，166个梁段。
主梁标准断面图详见1-1。
图1.1-1 主梁标准横断面图二、总体施工工艺及工艺流程2.1总体施工工艺1）钢砼组合梁工厂化制作，运抵施工现场进行安装。
组合梁制造与安装划分为四个阶段：即板单元制造、工厂梁段拼装、预拼浇注混凝土、桥位连接。
2）钢砼组合梁制造厂附近设置预制厂，生产预制板。
为减少混凝土的收缩，预制板存放6月及以上，预制好的梁段要求保证两个月以上存放时间。
3）根据原设计方案，各梁段接缝处预制板采用工地胶接方式连接，但因接缝处精密套管接头过多，其预制精度无法满足施工要求，本方案拟改为现浇缝。
4）组合梁桥位安装拟分三大部分：支架区梁段安装、标准梁段安装、合龙梁段安装；支架区梁段包括索塔区梁段、辅助墩顶梁段、过渡墩顶梁段。
方案中取消了边跨大节段梁的安装。
5）支架区梁段利用大型浮吊安装，其它标准梁段、合龙梁段利用桥面吊机安装，每个索塔一侧各布置2台桥面吊机。
6）边跨合龙采取顶推合龙，中跨合龙采取提前控制龙口宽度的方法进行合龙。
2.2施工工艺流程2.2.1桥面预制施工工艺流程桥面板预制施工工艺流程见下图2.1-1。
图2.1-1 桥面预制板施工工艺流程2.2.2钢混组合梁制作施工工艺流程钢混组合梁制作流程见下图2.1-2。
（需根据专项方案做修改）图2.1-2 梁段制造工艺流程图2.2.3钢混组合梁安装施工工艺流程钢混组合梁安装施工见下图2.1-3～2.1-10。
图2.1-3 钢砼组合梁安装施工流程图（一）第一阶段：前期准备工作。
1、索塔、辅助墩、过渡墩支架施工。
（1）辅助墩、过渡墩施工完，安装支架、安装永久支座，拆除原钻孔施工平台。
泉州湾跨海大桥栈桥施工技术探讨
２ ）钻孔桩施工
各种 困难 ，我部实行三个作业面进行流水施
因此 工期更加 紧张。 ３ ）施工期间必须保 证 Ｓ ｌ １ ８ ． Ｓ １ ２ ５ ＃ 墩航 根据地质情况布设 ８台冲击钻机进行钻孔桩 向架 、水 中钢管桩采用浮 吊悬伸定位架 ，打 道桥位 处航运 ，施工后期方可断航贯通 。 基 础施工 。裸岩 区域 的钻 孔桩采用搭设马蹬 桩船采用 Ｇ Ｐ Ｓ定位和桩架测垂直度相结合 。 ４ ）安全 维护控制 难度大 主要 为水上施 式钻孔平 台施工 ，覆盖层 较厚的区域钻孔桩 （ １ ）钢管桩插打的质量保证措施 ： 工，并受潮汐和台风影响 ，安全维护 困难 较 则直接插打钢管桩 ，搭建 成连续钻孔平台 ， １ ） 沉桩之前 ， 将 震动打桩锤与钢管桩桩 大 进 行钻孔桩施工 。 为 了达到预定的工期 目标 ， 顶采用夹持器夹紧 ，检查两者竖直 中心线是 ５ ）栈桥 主要位 于浅滩 地段 ，０ ． Ｓ ４ ６ 撑 墩 共 平台搭设完 以后先 让吊机 及有关车辆通过在 否一致 ，桩位是否正确 ，桩 的垂直度是否符 跨 无法 采用水上施工 ，除 ￥ ３ ３ ０ ￣￥ ３ ８ ２ ＃ 墩共 另一边进行用钓鱼法插 打钢管桩及安装上部 合 规 定 。 ５ ２ 跨基本不受潮 水影 响外，￥ ４ ７ ． ￥ ２ ２ ９ 墩共 结构 。 钻孔桩 施工时， 栈桥实行半封 闭施工 ， ２ ） 钢管桩下沉过程 中， 及时检 查钢管桩
・１ ０ ２・
工程技术
泉州湾跨海大桥栈桥施工技术探讨
付
【 摘 要 】随着跨 江跨 海的桥 梁不断发 钢管桩加 工制作完成后 ， 自 制导 向架 ， 配梁上精 确标 示出支座 中心线，安装橡胶 垫 展， 施 工栈桥 作为 江海上的施 工便 道的重要 导 向架 内部尺寸略大于管桩 的直径 。利用履 块 ，利用 履带 吊吊装就位 。 作 用越 来越突 出。本 文就泉 州湾跨 海大桥 海 带 吊机或浮 吊将 钢护筒插入导 向架 内，调整 为保证栈桥 贝雷桁 架的横 向稳 定性，在 中栈桥 的施工工 艺及流程进行探讨 。 钢护筒位 置并做好水平限位后将钢护筒初步 两 片桁架 片组之 间设置剪刀撑，在 桩顶分配 【 关键词 】 栈桥 施 工；钓 鱼法施 工 ；钢 着床 ，满足 精确 定位插打 。钢管桩插打 结束 梁 处贝雷桁 下弦设置卡限器 ，对贝雷桁进行
跨海大桥施工方案
跨海大桥施工方案1. 引言跨海大桥是连接两个地域间的重要交通基础设施，为了确保大桥的安全、经济和环保，需要制定合理的施工方案。
本文将详细介绍跨海大桥的施工方案，包括大桥的设计、施工过程、施工组织与管理等内容。
2. 大桥设计2.1 桥梁类型选择根据跨越的海域特点、地质情况和交通需求，选择合适的桥梁类型。
常见的跨海大桥类型有悬索桥、斜拉桥、梁桥等，根据实际情况选择最适合的桥梁类型。
2.2 结构设计通过结构分析和计算，确定大桥的主要结构参数，包括桥梁跨度、墩台高度、桥塔高度等。
结构设计需要考虑大桥的承载能力、风荷载、地震荷载等各种设计要求。
3. 施工准备工作3.1 勘察与设计在施工前需要进行详细的勘察与设计工作，包括地质勘察、水文勘测、设计图纸制定等。
只有在充分了解施工地的地质、水文情况和设计要求之后，才能制定出合理的施工方案。
3.2 施工材料准备根据设计要求确定所需的施工材料种类和数量，包括钢材、混凝土、沥青等。
材料的采购需要提前计划和安排，确保施工过程中材料的供应和使用。
3.3 人力资源准备根据施工规模和工期，合理安排施工所需的人员数量和岗位职责。
需确定施工队伍的组织架构、人员招聘与培训、劳动力保障等。
4. 施工过程4.1 桥墩与桥塔施工根据设计要求，在海域中建立桥墩和桥塔。
这需要合理安排船只运输材料和施工设备，采用适当的施工工艺，确保桥墩、桥塔的稳固和牢固。
4.2 主跨施工主跨是跨海大桥的关键部分，需要采用合适的工艺来完成。
常见的方法有预制混凝土箱梁推测、悬吊组装等。
在施工过程中需要注意安全防护，确保施工人员的人身安全。
4.3 桥面铺设在主跨施工完成后，进行桥面的铺设。
选择合适的材料和工艺进行桥面铺设，确保桥面平整、耐久。
5. 施工组织与管理5.1 施工计划编制根据设计要求和工期要求，编制详细的施工计划。
施工计划要考虑到各个施工阶段的依赖关系、资源需求、风险控制等因素。
5.2 施工现场管理在施工现场，需要建立科学的管理体系，包括安全管理、质量管理、进度管理等。
跨海大桥工程施工方案
跨海大桥工程施工方案一、工程概况跨海大桥工程是指在两个不相连的陆地间架设一条大桥，使两个陆地通过大桥相连。
这种工程类型通常出现在两个岛屿之间，或者两个沿海城市之间。
跨海大桥工程需要综合考虑海洋环境、地质条件、气象条件等多种因素，因此工程施工难度很大。
二、地质条件首先需要详细了解地质条件，分析地质构造、岩性分布、地下水情况等，以确定桥墩、桥基等工程结构的选址和设计。
同时，还需要进行地质勘察，收集样品进行实验分析，以确保对地质条件的准确了解。
在施工过程中，需要对地质条件进行监测，及时处理地质灾害，保证施工的顺利进行。
三、海洋环境海洋环境对跨海大桥的施工有着重要的影响，包括海浪、海流、海水腐蚀等因素。
首先需要详细分析海浪、海流的频率、振幅等，以设计相应的防护措施。
同时，需要对建设区域进行水下勘察，了解海底地貌、海床沉积物等情况，以确定桥墩基础的选址和设计。
施工过程中，需要采取海上施工平台、人工岛等工程设施，确保施工的安全进行。
四、气象条件气象条件对跨海大桥的施工同样具有重要影响，包括气温、降雨、台风等天气情况。
在施工前需要分析气象条件，以设计合适的施工方案。
同时，需要对气象条件进行实时监测，及时调整施工计划，以确保施工的安全进行。
五、工程设计在深入了解地质条件、海洋环境、气象条件等因素后，需要进行工程设计。
工程设计需要综合考虑上述因素，设计合适的桥梁结构、桥墩基础等工程结构。
同时，需要设计合适的施工工艺，确定施工的步骤、工期等。
六、施工方案1. 施工步骤首先需要进行桥梁结构的施工，包括悬索桥、梁桥、钢梁桥等工程结构的施工。
其次需要进行桥墩基础的施工，包括桩基、承台等基础的施工。
最后需要进行桥面铺装等工程的施工。
2. 施工安全施工中需要采取严格的安全措施，包括悬索桥施工的安全措施、桥墩基础施工的安全措施等。
同时，需要进行施工现场的安全检查，确保施工的安全进行。
3. 施工设备施工中需要使用大型吊装设备、钻机、挖掘机等设备，以确保施工的顺利进行。
跨海大桥装配式栈桥结构设计与施工
０ 前言
泉 州湾跨海 大桥南岸深水 区引桥 （ Ｎ ０ ８ ９ ＃ 一 Ｎ１ ２ ３ ＃ 墩） ， 共有 ３ ５个 桥墩 位 。施 工 均需 搭 设 支 栈桥 至 墩 位 处 才 能 进行 ， 栈 桥 工程 数 量 大 。合 理 地设 计 支 栈 桥结构形式 ， 提高施工 效率 ， 减少 成本投 入 ， 保 证 施工工期 ， 成 为 该 项 目施 工 的重 点之 一 。为 了解 决 以 上难 题 ， 从 支栈 桥 结 构 设 计 出发 ， 以装 配 式 施 工 为理念 ， 对 支栈 桥 结 构 型 式 进 行 优 化 设 计 ， 并 形 成
２ ０ １ ３ 年７ 月第 ７ 期
城 市道桥 与 防 洪
桥梁结构 １ １ ３
跨海 大桥装 配式栈桥结构设 计 与施工
蔡 田， 吴 凯 军
（ 中交 二公局 泉州 湾跨海 大桥 Ａ ３ 合 同段 项 目经理 部 ， 福 建 泉州 ３ ６ ２ １ ２ ２ ）
摘 要 ： 该文 以泉州湾 跨海 大桥南 岸深水 区支栈 桥施 工为实例 ， 介绍 了 以装 配式施 工为 施工理念 对栈桥 的结构 型式进 行 了优化
一
栈桥接 出 ， 因此顶面标高设 置为与主栈桥相等 ， 其 长度 需 根 据 已建 主栈 桥 与 桥 梁 墩 位 之 间 的距 离 确 定， 宽 度不 小 于施 工 机 具 的最 大 宽 度 。该 项 目支栈 桥 尺寸 确 定 为长 Ｚ宽 Ｚ高 为 ： ４ ４ ｍ Ｚ ６ ｍ ×７ ． ５ ｍ。
础， 排架横 向间距 为 ４ ． ０ ｍ， 纵 向间距 为 ９ ｍ、 １ ２ ｍ 不等 ， 桩 基 之 间设 ［ ２ ０槽 钢 双 扣 进行 连 接 。桩顶 分 配 横梁 采 用 ２根 Ｉ ４ ５ ｂ型 钢 并 联 ， 设 置 ２组 贝雷 梁 ， 每组 ４榀 。 贝雷 梁 上铺 设 ２ ０ ｅ ｍ厚 的钢筋 混凝 土 面 板， 平面尺寸 为 ６ ． ４ ｍ ×２ ｍ， 桥面两侧设 置 １ ． ２ ｍ 高的防护栏杆。具体结构形式如图 １ 所示 。 ３ ． ３ 钢 筋 混 凝 土预 制 板 设计 混 凝 土预 制 面 板 内设 置钢 筋 ， 每块 预 制板 设 两 层 钢筋 ， 钢筋 层 间距 １ ５ ｅ ｍ， 钢 筋保 护 层 厚 ２ ｅ ｍ， 钢 筋 绑 扎前 使 用 ５ ０ Ｚ ５ ０×５的角 钢焊 接 成 ６ ． ４ ｍ ｘ ２ ｍ Ｘ ０ ． ２ ｍ 的矩 形 框 架 ，然后 将 钢 筋 与 角 钢 焊 接
泉州湾跨海大桥海上承台有底钢套箱施工工艺
同 ，泉 州湾 跨海 大桥 的承 台施 工 方案 可 分 为陆 上深 浅基
坑 开 挖承 台施 工 、 围埝 内插 打钢 板 桩做 钢 围堰 承 台施 工 、 海域 浅滩 无底 钢套 箱承 台施 工 以及 海域 深水 区 有底 钢套 箱承 台施 工 。本文将 对 北岸 引桥 工程 的海域 深 水 区有底
钢套 箱承 台施 工 工艺进 行具 体论 述 。
北岸引桥工程 Ｂ ０ １ ６ 一 Ｂ ０ １ ９墩 承 台左 右幅 共 计 ８个
承台， 承 台位 置地 质 资料 见表 １ 。
承 台设 计平面 为 ９ ｍｘ ７ ． ３ ｍ 圆 矩 形 。弧 线 段 半 径 １ ． ７ ５ ｍ，厚度 ３ ． ０ ｍ，承 台顶 标 高＋ １ ． ６ ｍ，封底 砼 底 标 高 一
底钢套 箱 施 工工艺 。
２ 有 底钢 套箱 施工 工艺
２ ． １ 钢 套箱 制作 、 加工
根据 桥址 区 的石湖 临 时潮 位站 与 崇武水 文 站观 测 的
每 日高 、 低 潮位 成果 ， 桥 址 区各 重现 期 的高 、 低 潮位 表 （ 如 表２ 所示） 。根 据 重现 期高 水 位 ４ ． ７ ９ ｍ考 量 ， 制 作 有底 钢
１ 工 程 概 况 泉 州湾 跨海 大桥 工程 是福 建 省 重点 工程 ，起 于 晋江 南塘 ， 与 泉州 市环 城高 速公 路 晋江 至石 狮段 相 接 ， 在石 狮 蚶 江 跨 越泉 州 湾 ， 经 惠 安 秀涂 、 张坂 ， 终 于塔 埔 与 泉州 市 环 城 高速公 路 南惠 支线 相接 。其 中泉 州 １ 湾 跨 海大 桥桥 长 １ ２ ． ４ ５ ４ ｋ ｍ。桥 位处 开 阔海面 ，平均 潮位 下 普遍 水 深 １ ． ４ ～
泉州湾跨海大桥秀涂互通现浇箱梁钢管桩支架系统施工简介
泉州湾跨海大桥秀涂互通现浇箱梁钢管桩支架系统施工简介中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：一、项目概况1、项目简介泉州湾跨海大桥路线全长26.699公里。
跨海大桥长约12.451公里，设计时速100公里／小时。
蚶江互通至秀涂互通段采用八车道，本文主要介绍了秀涂互通主线桥现浇箱梁施工的支撑体系。
秀涂互通主线桥左右幅第三联第一、二施工段跨越沿海大通道，且这两个施工段地势高低落差大，地质情况较差，岩石表层覆盖1～2m淤泥或黄土，故此处选用钢管桩支架作为现浇箱梁的支撑体系，跨线处钢管桩支架采用9m跨，可以极大地满足支架下方车辆通行需求。
2、箱梁和支架系统主要工程数量秀涂互通主线桥第三联箱梁和支架系统主要工程数量见下表：表1 秀涂互通主线桥第三联箱梁和支架系统主要工程数量二、施工工艺1、施工顺序连续梁施工采用钢管桩支架现浇，钢管桩支架基础采用钢筋混凝土条形基础，钢管顶铺设双拼i40a主梁，其上布设贝雷片；梁体混凝土均采用混凝土泵车连续浇筑，一次性浇筑成型，关键线路为：支架系统施工→支架预压→模板施工→钢筋绑扎→砼浇筑→预应力张拉压浆→拆模→支架系统拆除。
2、测量放样在施工过程中必须严格控制梁底标高，支架的高度根据梁底标高以及底模厚度确定。
用水准仪根据边线控制点进行底板标高复核。
3、钢管桩支架施工3.1 支架下部结构施工条形基础施工前应清除原地面软土等杂物，并挖至坚硬岩层。
在岩层上浇筑找平垫层，然后浇筑c20钢筋混凝土条形基础，每根钢管桩下部预埋16mm厚钢板。
立柱采用φ600×10mm钢管桩，钢管与预埋钢板进行焊接，并焊接牛腿进行加固。
横桥向每根钢管之间均设置[20槽钢作平联及斜撑，纵桥向每隔一根设置一道φ300×6mm 钢管作平联。
3.2 支架上部结构施工柱顶横桥向设置双拼i40a工字钢主梁，其上布设贝雷片，每片贝雷片上布置四个可调顶托，顶托上纵桥向布置i12.6工字钢分配梁，分配梁上布设间距30cm的10×10cm方木。
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钢混组合梁制作及安装施工方案总体思路一、概述泉州湾跨海大桥主桥为双塔分幅式组合梁斜拉桥，主梁采用分幅结构型式，分为左右幅两部分制造，单幅主梁为PK式流线形扁平组合梁，除索塔主梁外，两侧均设置风嘴。
全桥钢砼组合梁梁共分A、B1、B2、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L1、L2、M、N、O计17种类型，166个梁段。
主梁标准断面图详见1-1。
图1.1-1 主梁标准横断面图二、总体施工工艺及工艺流程2.1总体施工工艺1）钢砼组合梁工厂化制作，运抵施工现场进行安装。
组合梁制造与安装划分为四个阶段：即板单元制造、工厂梁段拼装、预拼浇注混凝土、桥位连接。
2）钢砼组合梁制造厂附近设置预制厂，生产预制板。
为减少混凝土的收缩，预制板存放6月及以上，预制好的梁段要求保证两个月以上存放时间。
3）根据原设计方案，各梁段接缝处预制板采用工地胶接方式连接，但因接缝处精密套管接头过多，其预制精度无法满足施工要求，本方案拟改为现浇缝。
4）组合梁桥位安装拟分三大部分：支架区梁段安装、标准梁段安装、合龙梁段安装；支架区梁段包括索塔区梁段、辅助墩顶梁段、过渡墩顶梁段。
方案中取消了边跨大节段梁的安装。
5）支架区梁段利用大型浮吊安装，其它标准梁段、合龙梁段利用桥面吊机安装，每个索塔一侧各布置2台桥面吊机。
6）边跨合龙采取顶推合龙，中跨合龙采取提前控制龙口宽度的方法进行合龙。
2.2施工工艺流程2.2.1桥面预制施工工艺流程桥面板预制施工工艺流程见下图2.1-1。
图2.1-1 桥面预制板施工工艺流程2.2.2钢混组合梁制作施工工艺流程钢混组合梁制作流程见下图2.1-2。
（需根据专项方案做修改）图2.1-2 梁段制造工艺流程图2.2.3钢混组合梁安装施工工艺流程钢混组合梁安装施工见下图2.1-3～2.1-10。
图2.1-3 钢砼组合梁安装施工流程图（一）第一阶段：前期准备工作。
1、索塔、辅助墩、过渡墩支架施工。
（1）辅助墩、过渡墩施工完，安装支架、安装永久支座，拆除原钻孔施工平台。
（2）若上横梁支架为落地式，塔区0#块支架在上横梁支架拆除前安装完（不能利用上横梁支架），尽量避开上横梁施工及支架拆除施工。
（3）将下横梁上各竖向支座及阻尼支座摆放到安装位置。
2、桥面吊机改造。
桥面吊机利用嘉绍大桥的桥面吊机，边跨用变幅式，中跨用固定式，各4台。
（目前有变幅吊机式3台，固定式吊机9台）。
图2.1-4 钢砼组合梁安装施工流程图（二）第二阶段：支墩区梁段安装。
1、梁段安装。
（1）利用浮吊吊装索塔区S01梁段(249吨)，整体吊装S02+SB1（201+197=398吨）、S03+SZ1（199+197=396吨）梁段。
其中S01、S02+SZ1在中跨侧吊装，S02+SB1在两侧吊装（边跨水域小）。
（2）拟选用1300吨浮吊可满足梁段侧面吊装工况，并设计一套专业吊具。
（3）过渡墩、辅助墩的墩顶块与0#块同一批次安装，浮吊在侧面起吊梁段。
2、0#块梁段位置调整。
（1）先调整好S01梁段标高、里程及轴线，各项指标满足要求后临时固定S01。
（2）将S02(或者S03)靠拢S01，先调整标高，后调整平面位置，最后密贴匹配，直到各项指标满足要求后与S01连接匹配件。
（3）按照步骤（2）方法，调整另外一片梁，直到各项数据满足监控指标要求。
测量3片梁段数据，满足要求后报监理验收。
（4）组合梁钢结构连接。
（5）施工S01梁段的预应力(永久纵向预应力钢筋)，现场浇筑接缝混凝土。
（6）混凝土达到强调要求后，张拉永久纵向预应力粗钢筋及预应力钢束。
3、墩顶梁段位置调整（1）墩顶梁段预偏离塔方向25cm，根据监控指令调整墩顶梁段的轴线、标高及里程，在梁底钢支墩上布置滑块。
（2）调整永久支座位置，支座灌浆达到强度后，将梁段落在永久支座上，以便梁段滑移合拢。
图2.1-5 钢砼组合梁安装施工流程图（三）第三阶段：桥面吊机安装（1）将S01梁段与下横梁临时固结。
（2）挂设1#索，在监控指令下第一次张拉1#索。
（3）利用塔吊安装桥面吊机，并调试。
（4）第二次张拉1#索，并解除0#块梁段多余支撑约束。
图2.1-6 钢砼组合梁安装施工流程图（四）第四阶段：2#～10#标准梁段施工。
1、利用2号梁段加配重做桥面吊机试吊荷载。
（1）在Z2、B2梁顶面布置配重（混凝土试验块）。
（2）运梁船就位，起吊梁段进行动静载实验。
（3）卸除配重荷载。
2、梁段离开船舶一定高度后安装检修小车（小车驱动结构预先安装在轨道上）。
3、Z2及B2号梁段施工。
（1）起吊Z2、B2号梁段至安装位置，连接顶面临时拉杆，进行粗匹配。
（2）晚上精确匹配Z2（B2）梁段，满足要求后连接匹配件。
（3）钢梁栓焊，同时进行斜拉索挂设。
（4）接长纵向预应力粗钢筋，绑扎接缝钢筋、安装模板，浇筑横向接缝混凝土。
（5）混凝土达到一定强度后施加临时预应力，进行斜拉索第一次张拉。
（6）桥面吊机前移，张拉Z2（B2）端部的纵向预应力粗钢筋。
（7）进行斜拉索第二次张拉。
（8）下片梁施工准备。
4、重复工序3的步骤，利用桥面吊机继续对称悬拼3#-10#标准梁段。
其中边跨10梁施工完后张拉边跨所有纵向预应力粗钢筋，中跨继续预应力施工。
图2.1-7 钢砼组合梁安装施工流程图（五）第五阶段：利用SB11(NB11)梁段合拢辅助墩顶梁段。
1、按照标准梁段工艺施工SB11梁段，根据监控指令进行11#索第一次张拉。
2、牵引辅助墩顶梁段靠拢SB11梁段并合拢，连接匹配件，栓焊钢梁。
3、浇注接缝混凝土，混凝土达到一定强度后施加临时预应力。
4、中跨桥面吊机前移，进行11#索第二次张拉。
5、解除墩顶梁多余约束，根据监控要求进行压重。
图2.1-8 钢砼组合梁安装施工流程图（六）第六阶：12#～17#梁段对称吊装。
1、按照标准梁段工艺施工中跨ZB12梁段，进行12#索第一次张拉，中跨吊机前移，12#索二次张拉。
2、对称悬拼13#～17#梁段。
图2.1-9 钢砼组合梁安装施工流程图（七）第七阶段：边跨合拢。
1、按照标准梁段工艺施工SB18梁段，根据监控指令进行18#索第一次张拉。
2、牵引过渡墩顶梁段靠拢SB18梁段并合拢，连接匹配件，栓焊钢梁。
3、绑扎钢筋，浇接缝混凝土。
4、中跨桥面吊机前移，进行18#索第二次张拉。
5、解除过渡墩顶梁多余约束，根据监控要求进行压重。
图2.1-10 钢砼组合梁安装施工流程图（八）第八阶段：中跨合拢。
1、在一稳定的温度下多次测量合龙缝长度，换算至设计合龙温度长度，并对合龙段进行二次下料。
2、利用桥面吊机起吊中跨合龙段，精确定位后环焊钢梁实现中跨合龙。
3、浇注剩余现浇缝。
4、待接缝处现浇混凝土强度达到90%后，张拉中跨纵向预应力。
5、拆除主梁与主塔临时固结，安装塔梁间阻尼器。
6、拆除施工临时预应力和所有施工支架，拆除中跨桥面吊机。
三、桥面板预制工艺3.1混凝土桥面板构造混凝土桥面板分为预制板与现浇两部分制作。
纵横向钢顶板之间的桥面板为预制构件，钢顶板上的部分为现浇湿接缝。
混凝土桥面板按照梁段制作，在钢梁节段上放置预制板，直接在钢梁上浇筑现浇缝，形成钢混组合梁节段。
混凝土桥面板布置见下图3.1-1。
梁段划分线现浇缝风嘴斜拉索梁段划分线横隔板Aˊ类纵向现浇缝B类纵向现浇缝B类纵向现浇缝C类纵向现浇缝C类纵向现浇缝A类纵向现浇缝B类横向现浇缝图3.1-1 混凝土桥面板布置图预制板类型划分汇总表见下表3.1-1。
表3.1-1 全桥预制桥面板类型划分汇总表3.2预制场地布置3.2.1预制场地要求（1）预制台座数量及预制工期要求1854块砼面板，按板长度5.69m和7.10m进行分类，共设置2种规格的台座进行预制，其中长度5.69m预制数量为1236块，余下618块长度为7.10m，两种规格的台座数量为2:1。
以5.69m长预制板为例，计算台座数量与预制工期，计算统计见下表3.2-1。
表3.2-1 5.69m长预制板数量及预制周期汇总表若考虑32个台座，预制工期:（500＋96＋8＋24＋4）÷16×7＋(248＋48) ÷16×9＝291天。
最后一批预制板存放6个月后与梁段预拼装，并满足预拼好的梁段存放2个月后运输至现场安装。
根据全桥总体计划工期，考虑最后一批梁段在2013年4月初满足现场安装条件。
拟定2012年9月开始预制板施工，2012年7月完成板预制，共计11个月工期。
考虑春节及冬季施工影响，预制板制作暂定11个月预制工期，配置5.69m预制台座32个，7.10m台座16个。
（2）存梁台座数量要求不带齿块预制板存放4层，带齿块预制板存放2层，5.69m长板存梁台座总数=（112+40）/2+（386+56+248+48+8+12+4）/4=266个，7.1m长板存梁台座总数133个。
（3）混凝土生产要求48个台座，平均每天预制4.6块5.69m长板，2.3块7.1m长板。
单日需要混凝土最大量：14.3/2.6×4.6+17.6/2.6×2.3=41m3。
配备1台50m3/h混凝土搅拌站即可满足要求。
（4）起重设备要求预制场施工主要设备：16t汽车吊一台，50t履带吊一台，预制板安装期间考虑40t平板车一台。
3.2.2预制场地布局拟在钢箱梁制作基地选用15000平方米场地作为预制厂，暂不考虑搅拌站布置及施工人员生活区场地布置。
下图 3.2-2为理想状态下的预制板场地布置方案(15000m2)，需要根据场地实际情况进行修改。
图中7.1m长预制板布置16个预制台座，108个存放台座。
5.69m长预制板布置32个台座，156个存放台座。
存放区考虑80%的预制板存放，最后20%的预制板存放在钢筋制作区域及台座上。
图3.2-2 桥面板预制场总体布局图3.3预制台座及模板方案（1）一个预制台座一套模板，台座采用混凝土支墩，模板采用钢模板。
（2）模板分底模、端模，其中底模板分4个边框，3个底板，模板组合通过螺栓连接。
（3）顺桥向端模板设计与预应力管道相结合，所有管道通过模板定位，确保全桥预应力管道位置精确。
（4）台座基础采用条形混凝土基础，确保台座不产生沉降。
（5）底模板的4个外边框固定在支墩上，安装前调整边框平整度，达到±2mm，并在预制过程中经常检验，确保预制板底边框的平整度。
（6）底模板的底板分成3块，通过组拼以适应3m宽与2.8m宽预制板，图3.3-1中部分“底板1”按照齿块特征进行分块，以便齿块模板安装。
（7）模板在专业厂家制作（具体设计方案进行中）。
图3.3-1 模板及台座布置示意图四、钢梁制作工艺及运输工艺武船正在编制专项方案。
五、桥面板安装工艺（1）关键临时预埋件：桥面吊机锚固点、吊点等，设计固定框架，实现标准化制作。
（2）横向反拱加载设计。