泉州湾跨海大桥组合梁总体施工方案讲解

泉州湾跨海大桥组合梁总体施工方案讲解
泉州湾跨海大桥组合梁总体施工方案讲解

钢混组合梁制作及安装施工方案总体思路

一、概述

泉州湾跨海大桥主桥为双塔分幅式组合梁斜拉桥,主梁采用分幅结构型式,分为左右幅两部分制造,单幅主梁为PK式流线形扁平组合梁,除索塔主梁外,两侧均设置风嘴。全桥钢砼组合梁梁共分A、B1、B2、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L1、L2、M、N、O计17种类型,166个梁段。主梁标准断面图详见1-1。

图1.1-1 主梁标准横断面图

二、总体施工工艺及工艺流程

2.1总体施工工艺

1)钢砼组合梁工厂化制作,运抵施工现场进行安装。组合梁制造与安装划分为四个阶段:即板单元制造、工厂梁段拼装、预拼浇注混凝土、桥位连接。

2)钢砼组合梁制造厂附近设置预制厂,生产预制板。为减少混凝土的收缩,预制板存放6月及以上,预制好的梁段要求保证两个月以上存放时间。

3)根据原设计方案,各梁段接缝处预制板采用工地胶接方式连接,但因接缝处精密套管接头过多,其预制精度无法满足施工要求,本方案拟改为现浇缝。

4)组合梁桥位安装拟分三大部分:支架区梁段安装、标准梁段安装、合龙梁段安装;支架区梁段包括索塔区梁段、辅助墩顶梁段、过渡墩顶梁段。方案中取消了边跨大节段梁的安装。

5)支架区梁段利用大型浮吊安装,其它标准梁段、合龙梁段利用桥面吊机安装,每个索塔一侧各布置2台桥面吊机。

6)边跨合龙采取顶推合龙,中跨合龙采取提前控制龙口宽度的方法进行合龙。

2.2施工工艺流程

2.2.1桥面预制施工工艺流程

桥面板预制施工工艺流程见下图2.1-1。

图2.1-1 桥面预制板施工工艺流程

2.2.2钢混组合梁制作施工工艺流程

钢混组合梁制作流程见下图2.1-2。(需根据专项方案做修改)

图2.1-2 梁段制造工艺流程图2.2.3钢混组合梁安装施工工艺流程

钢混组合梁安装施工见下图2.1-3~2.1-10。

图2.1-3 钢砼组合梁安装施工流程图(一)

第一阶段:前期准备工作。

1、索塔、辅助墩、过渡墩支架施工。

(1)辅助墩、过渡墩施工完,安装支架、安装永久支座,拆除原钻孔施工平台。

(2)若上横梁支架为落地式,塔区0#块支架在上横梁支架拆除前安装完(不能利用上横梁支架),尽量避开上横梁施工及支架拆除施工。

(3)将下横梁上各竖向支座及阻尼支座摆放到安装位置。

2、桥面吊机改造。桥面吊机利用嘉绍大桥的桥面吊机,边跨用变幅式,中跨用固定式,各4台。(目前有变幅吊机式3台,固定式吊机9台)。

图2.1-4 钢砼组合梁安装施工流程图(二)

第二阶段:支墩区梁段安装。

1、梁段安装。

(1)利用浮吊吊装索塔区S01梁段(249吨),整体吊装S02+SB1(201+197=398吨)、S03+SZ1(199+197=396吨)梁段。其中S01、S02+SZ1在中跨侧吊装,S02+SB1在两侧吊装(边跨水域小)。

(2)拟选用1300吨浮吊可满足梁段侧面吊装工况,并设计一套专业吊具。

(3)过渡墩、辅助墩的墩顶块与0#块同一批次安装,浮吊在侧面起吊梁段。

2、0#块梁段位置调整。

(1)先调整好S01梁段标高、里程及轴线,各项指标满足要求后临时固定S01。

(2)将S02(或者S03)靠拢S01,先调整标高,后调整平面位置,最后密贴匹配,直到各项指标满足要求后与S01连接匹配件。

(3)按照步骤(2)方法,调整另外一片梁,直到各项数据满足监控指标要求。测量3片梁段数据,满足要求后报监理验收。

(4)组合梁钢结构连接。

(5)施工S01梁段的预应力(永久纵向预应力钢筋),现场浇筑接缝混凝土。

(6)混凝土达到强调要求后,张拉永久纵向预应力粗钢筋及预应力钢束。

3、墩顶梁段位置调整

(1)墩顶梁段预偏离塔方向25cm,根据监控指令调整墩顶梁段的轴线、标高及里程,在梁底钢支墩上布置滑块。

(2)调整永久支座位置,支座灌浆达到强度后,将梁段落在永久支座上,以便梁段滑移合拢。

图2.1-5 钢砼组合梁安装施工流程图(三)

第三阶段:桥面吊机安装

(1)将S01梁段与下横梁临时固结。

(2)挂设1#索,在监控指令下第一次张拉1#索。

(3)利用塔吊安装桥面吊机,并调试。

(4)第二次张拉1#索,并解除0#块梁段多余支撑约束。

图2.1-6 钢砼组合梁安装施工流程图(四)

第四阶段:2#~10#标准梁段施工。

1、利用2号梁段加配重做桥面吊机试吊荷载。

(1)在Z2、B2梁顶面布置配重(混凝土试验块)。

(2)运梁船就位,起吊梁段进行动静载实验。

(3)卸除配重荷载。

2、梁段离开船舶一定高度后安装检修小车(小车驱动结构预先安装在轨道上)。

3、Z2及B2号梁段施工。

(1)起吊Z2、B2号梁段至安装位置,连接顶面临时拉杆,进行粗匹配。

(2)晚上精确匹配Z2(B2)梁段,满足要求后连接匹配件。

(3)钢梁栓焊,同时进行斜拉索挂设。

(4)接长纵向预应力粗钢筋,绑扎接缝钢筋、安装模板,浇筑横向接缝混凝土。

(5)混凝土达到一定强度后施加临时预应力,进行斜拉索第一次张拉。

(6)桥面吊机前移,张拉Z2(B2)端部的纵向预应力粗钢筋。

(7)进行斜拉索第二次张拉。

(8)下片梁施工准备。

4、重复工序3的步骤,利用桥面吊机继续对称悬拼3#-10#标准梁段。其中边跨10梁施工完后张拉边跨所有纵向预应力粗钢筋,中跨继续预应力施工。

图2.1-7 钢砼组合梁安装施工流程图(五)

第五阶段:利用SB11(NB11)梁段合拢辅助墩顶梁段。

1、按照标准梁段工艺施工SB11梁段,根据监控指令进行11#索第一次张拉。

2、牵引辅助墩顶梁段靠拢SB11梁段并合拢,连接匹配件,栓焊钢梁。

3、浇注接缝混凝土,混凝土达到一定强度后施加临时预应力。

4、中跨桥面吊机前移,进行11#索第二次张拉。

5、解除墩顶梁多余约束,根据监控要求进行压重。

图2.1-8 钢砼组合梁安装施工流程图(六)

第六阶:12#~17#梁段对称吊装。

1、按照标准梁段工艺施工中跨ZB12梁段,进行12#索第一次张拉,中跨吊机前移,12#索二次张拉。

2、对称悬拼13#~17#梁段。

图2.1-9 钢砼组合梁安装施工流程图(七)

第七阶段:边跨合拢。

1、按照标准梁段工艺施工SB18梁段,根据监控指令进行18#索第一次张拉。

2、牵引过渡墩顶梁段靠拢SB18梁段并合拢,连接匹配件,栓焊钢梁。

3、绑扎钢筋,浇接缝混凝土。

4、中跨桥面吊机前移,进行18#索第二次张拉。

5、解除过渡墩顶梁多余约束,根据监控要求进行压重。

图2.1-10 钢砼组合梁安装施工流程图(八)

第八阶段:中跨合拢。

1、在一稳定的温度下多次测量合龙缝长度,换算至设计合龙温度长度,并对合龙段进行二次下料。

2、利用桥面吊机起吊中跨合龙段,精确定位后环焊钢梁实现中跨合龙。

3、浇注剩余现浇缝。

4、待接缝处现浇混凝土强度达到90%后,张拉中跨纵向预应力。

5、拆除主梁与主塔临时固结,安装塔梁间阻尼器。

6、拆除施工临时预应力和所有施工支架,拆除中跨桥面吊机。

三、桥面板预制工艺

杭州湾跨海大桥总结报告

杭州湾跨海大桥 调 查 总 结 报 告 调查组:茅以升班第8组 2011年11月11日

杭州湾跨海大桥调查总结报告 尊敬的各位老师、同学们: 你们好!我们小组负责的是杭州湾跨海大桥项目。杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥,它北起浙江嘉兴海盐郑家埭,南至宁波慈溪水路湾,全长36公里,是目前世界上最长的跨海大桥,比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里,已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录,成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。杭州湾跨海大桥于2003年11月14日开工,2007年6月26日贯通,启用日期是2008年5月1日。现在我们向各位老师和工作组作简要汇报: 1.工程概况 1.总体概况 杭州湾跨海大桥全长36公里,其中桥长35.7公里,双向六车道高速公路,设计时速100km。总投资约107亿元,设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨;南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥,通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里,投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里,投资额17.8亿元;南岸接线55.3公里,投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约140亿元,实际建设工期43个月。 资金来源:2001年9月成立项目公司,大桥建设投资额为118亿,资本金为38.5亿元。其中,宁波方占90%股份,嘉兴方占10%

股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。投资方分别是:宁波市交通投资开发公司45%;杭州宋城集团有限公司17.3%;慈溪建桥投资有限公司12.83%;慈溪天一投资有限公司9.26%;慈溪兴桥投资有限公司7.41%;雅戈尔集团股份有限公司4.5%;余姚市杭州湾大桥投资有限公司3.7%;嘉兴市高速公路建设指挥部投资开发有限公司10%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元。 建设单位:宁波交通工程建设集团有限公司、浙江省交通工程建设集团有限公司等13家单位。 质监单位::交通部质监总站。 设计单位:参与设计的单位有中铁大桥勘测设计院、交通部第三航务工程勘测设计院和中交公路规划设计院3家单位。 监理单位:厦门市路桥建设监理有限公司、东北林业大学工程监理部等9家单位。 施工单位:中国中铁是杭州湾跨海大桥建设的主力军,下属的中铁二局、中铁四局和中铁大桥局三家单位承担了大部分工程的施工。 2.建筑结构设计概况 大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥,双向6车道,设计时速100公里,设计使用寿命100年,建设期限5年。建成后,宁波杭州湾大桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥。 大桥设南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准为3.5万吨级轮船;南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准为3000吨级轮

跨海大桥栈桥平台设计及施工方案

跨海大桥栈桥平台设计及施工方案 一、工程概况 1、工程简介 七都大桥就是跨越瓯江南汊连接温州与七都岛得主要通道。温州方向跨越江滨路与学院东路相接,七都方向与纬二路相接。中铁十局集团承建第2合同段,起点K4+016(20号墩),终点桩号为K5+137,与纬二路相接,本合同段主桥长1、121km。其主要工程分布情况为:主桥68+3×120+68m五跨预应力变截面连续箱梁桥,4×45m+5×45m移动模架造桥,4×20m+4×20m+3×20m现浇等高度连续箱梁;以及A匝道16×20米,B 匝道9×20米现浇箱梁。下部构造为桩接承台,主桥部分基础为Ф200cm 钻孔桩,引桥为Ф180cm钻孔桩,匝道桥为Ф150cm钻孔桩. 2、地形、地貌 根据钻探揭露,结合原位测试与室内土试成果,七都大桥桥址区地基土在勘察深度范围内可划分为10个工程地层。依次为填土、粘土、淤泥、含淤泥中细砂、中粗砂、粘土、卵石、圆砾混粘性土、卵石。 3、气候、水文 场区属亚热带海洋型季风气候,温暖湿润,雨量充沛,四季分明,全年无严寒酷暑,多年平均气温19、7℃,多年平均降水量为1700mm,降雨主要集中在5~6月得梅雨与7~9月得台风季节。温州为我国东南沿海台风得主要登陆点之一,多年台风统计频率2、4次/年,瞬时最大风力达12级以上,瞬时风速可达40m/s,定时最大风速达25m/s. 七都大桥跨越瓯江南汊,两岸陆域地貌单元属河口冲海积平原区,地形相对平坦,地面高程2、0~4、5m;桥位处江面宽约1300m。瓯江口属强感潮双向河口,潮流属不规则半日型潮,平均高潮位2、712m,平均低

潮位—1、798m。 4、栈桥里程桩号 根据主桥跨瓯江得里程桩号,本栈桥设计里程桩号为K4+006-K4+597,设计总长为591米. 二、总体设计方案 1、设计通行能力 根据本栈桥得使用特点与设计意图,结合主桥施工需要,确定设计最大荷载为40吨得砼罐车,轴距2、5米,其主要荷载形式为:单位KN,cm 2、设计思路 本栈桥设计思路就是先根据栈桥荷载计算出栈桥各部位材料型号,再通过对各种材料所受到得设计荷载与恒载进行验算,如发现不满足,则重新布设并验算,直至满足设计要求。 3、基本桥型布置 栈桥全长591米,设计为每跨15米(五节贝雷),共计40跨,桥面宽4米,全桥分为五联,分布情况为每联八跨。浅水位置栈桥基础采用Ф630*8mm钢管桩,24#—25#为深水位置,基础采用Ф800*10mm钢管桩,桩距为3、7m;钢管桩横担为双拼I36b工字钢,长6、0m;贝雷上桥面系采用正交异性板,尺寸为3、78米*4米,桥面钢板为8mm。贝雷梁截面尺寸为3、0m×1、5m,其分布尺寸分别为45cm+112、5cm+112、5cm+45cm,共计五排。贝雷内剪刀撑用[10槽钢,外剪刀撑采用[10槽钢,钢管桩连接系采用[20槽钢。护栏采用Ф50×5钢管。在深水区得钢

中国杭州湾跨海大桥简介与分析

中国杭州湾跨海大桥 王亚洲 10244025 工程管理

摘要 本文从要求的各个方面来具体分析杭州湾跨海大桥的施工、影响、特点等诸多方面。总的来说杭州湾跨海大桥这个项目是比较新鲜的,也是比较有建设意义的,它的影响也是可观的。在受力分析方面的介绍有所匮乏,主要关注的是它的影响以及特点方面,分析跨海大桥的建筑工艺,结合课上所学的诸多因素去分析大桥。总之,从这篇论文里,我们可以比较全面的了解杭州湾跨海大桥的整体面貌,以及它的一些缺陷。 关键词 跨海距离;经济圈;工程难点;成就 正文 该项工程的概况及其成就 总的评价:杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥,它北起浙江嘉兴海盐郑家埭,南至宁波慈溪水路湾,全长36公里,是目前世界上最长的跨海大桥,比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里,已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录,成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。杭州湾大桥建筑上所克服的难点,以及设计上所做出的突破在中国建筑史上是浓墨重笔的。总的来说,杭州湾跨海大桥是中国人自主设计施工的标志性建筑,值得我们去学习和牢记。这也是其为何而声名远播的原因之一。 数字特征:杭州湾跨海大桥缩短了 宁波至上海间的陆路距离120公里,是 国道主干线——同三线跨越杭州湾的便 捷通道。大桥按双向六车道高速公路设 计,设计时速100公里/h,设计使用年

限100年,总投资约140亿元。2003年11月14日开工,经过43个月的工程建设,2007年6月26日全桥贯通,计划于2007年11月30日前完成桥面铺装,大桥于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。这无疑是中国人民的一大创举,令国人心潮振奋。大桥设南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨;南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30~80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。大桥共需要钢材76.7万吨,水泥129.1万吨,石油沥青1.16万吨,木材1.91万立方米,混凝土240万立方米,各类桩基7000余根,为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制,大型平板车梁上运梁的工艺,开创了国内外重型梁运架的新纪录。水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案,单片梁重达2180吨,为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。 大桥所获得的成就:这个由我国自行投资、自行设计、自行管理、自行建造的特大型国家基础建设项目的一组组天文数字背后,是一条条艰难的创新之路。 1.投融资体制创新——民营资本首度进入“国字号”工程。 2.科技创新——9大自主核心技术,诸多“中国创造”跃然海上 3.管理创新——36公里长海工地“数据化”一目了然。如此庞大的施工现 场,靠人力无法完成施工管理,指挥部决定创出一条信息化、数字化管 理之路。 4.杭州湾跨海大桥“智能”灯光照明既美观又节能 5.世界十二大奇迹桥梁之一 6.获2010—2011年度建筑工程“鲁班奖”,以及“詹天佑”奖。 随着时间的推进,杭州湾大桥将发挥它各方面的公用,也将被更多的人熟知。或许有一天我们还可以亲身去体会一下杭州湾大桥的气魄,相信那必然是很令人难忘的事情。

泉州湾跨海大桥组合梁总体施工方案讲解

钢混组合梁制作及安装施工方案总体思路 一、概述 泉州湾跨海大桥主桥为双塔分幅式组合梁斜拉桥,主梁采用分幅结构型式,分为左右幅两部分制造,单幅主梁为PK式流线形扁平组合梁,除索塔主梁外,两侧均设置风嘴。全桥钢砼组合梁梁共分A、B1、B2、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L1、L2、M、N、O计17种类型,166个梁段。主梁标准断面图详见1-1。 图1.1-1 主梁标准横断面图 二、总体施工工艺及工艺流程 2.1总体施工工艺 1)钢砼组合梁工厂化制作,运抵施工现场进行安装。组合梁制造与安装划分为四个阶段:即板单元制造、工厂梁段拼装、预拼浇注混凝土、桥位连接。 2)钢砼组合梁制造厂附近设置预制厂,生产预制板。为减少混凝土的收缩,预制板存放6月及以上,预制好的梁段要求保证两个月以上存放时间。 3)根据原设计方案,各梁段接缝处预制板采用工地胶接方式连接,但因接缝处精密套管接头过多,其预制精度无法满足施工要求,本方案拟改为现浇缝。 4)组合梁桥位安装拟分三大部分:支架区梁段安装、标准梁段安装、合龙梁段安装;支架区梁段包括索塔区梁段、辅助墩顶梁段、过渡墩顶梁段。方案中取消了边跨大节段梁的安装。 5)支架区梁段利用大型浮吊安装,其它标准梁段、合龙梁段利用桥面吊机安装,每个索塔一侧各布置2台桥面吊机。

6)边跨合龙采取顶推合龙,中跨合龙采取提前控制龙口宽度的方法进行合龙。 2.2施工工艺流程 2.2.1桥面预制施工工艺流程 桥面板预制施工工艺流程见下图2.1-1。 图2.1-1 桥面预制板施工工艺流程 2.2.2钢混组合梁制作施工工艺流程 钢混组合梁制作流程见下图2.1-2。(需根据专项方案做修改)

杭州湾跨海大桥导游词

杭州湾跨海大桥导游词 现在我们登上是世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥。 它北起嘉兴市海盐,跨越杭州湾海域,止于宁波市慈溪,全长36公里,超过了美国的切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥,而成为目前世界上最长的跨海大桥。 杭州湾大桥于2003年11月14日开工,2007年6月26日全桥贯通,2008年5月1日建成通车。大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100公里/小时,设计使用年限100年,总投资约140亿元,也有人说是118亿,不管它用了亿,反正如果把这些钱铺在桥面上估计还铺不完。 虽然杭州湾跨海大桥全长只有36公里长,但它建成后,将直接缩短宁波至上海、嘉兴、江苏的陆路距离120公里,以后这两岸的交往再不用往杭州绕一圈了。所以有人说,对大桥的命名宁波人和嘉兴人最不服气了,明明是宁波和嘉兴人出钱(杭州湾大桥由宁波、嘉兴两地以9:1的比例出资兴建)却叫杭州湾大桥,听起来却象是杭州的大桥,应该叫“甬嘉大桥”才对啊!上杭州湾大桥有四看:一是看技术;二看前途;三是看桥景;四是看灯光。 一、看技术 它共获得250多项技术创新成果,形成了9大系列自主核心技术,创造了多项世界第一。是一座桥最长、工程量最大、景观优美、科技含量高、施工环境非常复杂的世界级大桥,比如世界第一架、中华梁王、

定海神针、精确架设等等都是值得一提的。 为什么有哪么多世界第一呢?那是杭州湾给的。杭州湾为世界三大强潮海湾之一,与杭州湾并称世界三大强潮湾的还有亚马逊河口、恒河河口。强潮湾的施工条件非常恶劣,一是“风大”,还经常产生卷风;二是“流快”,平均流速是2.39米/秒,实测最大流速5米/秒以上;三是“潮乱”,天下第一潮钱江潮看是好看,可对建桥来说却是很要命的。因此,一年有效施工工作日不足200天。 我已经听到了,下面有人在叫“哇”、“啊”!以后大家会发现,上大桥听到最多的就是这两个字,游客都为杭州湾大桥巨大的工程所惊叹,找不到形容词来形容大桥了。也许大家还记得毛泽东对南京长江大桥的赞叹“一桥飞架南北,天堑变通途”,你看人家那才叫文化、叫水平。而被毛泽赞叹的南京长江大桥的正桥长度其实只有1.6公里,而我们脚下的杭州湾跨海大桥全长36公里,如果他老人家如果在世的话不知会怎么样赞叹,但有一点是可以相信的,伟人肯定不会用“哇”、“啊”来赞叹大桥。 我也不会写诗,但我可以告诉大家一些关于大桥的数据。建桥用了多水泥?240多万立方米;大桥有几个桩呢?各类桩基7500多根;用了多少钢材呢?约60多万吨。单片梁最重的是多少呢?2200吨。 这样介绍大家可能不太专业,下面我引用一下专家们对杭州湾大桥技术的介绍。 世界第一架——杭州湾南岸滩涂长达10公里,车不能开,船不能行,“梁上运架梁”是最好的选择。大桥建设者研发了运梁机等5大设备,

世界第一杭州湾跨海大桥

世界第一杭州湾跨海大桥 世界第一杭州湾跨海大桥 十一期间开车走了一趟杭州湾跨海大桥,真的被大桥的壮丽和工程的伟大所震惊了!难以想象人类居然可以在茫茫的大海上建造出如此大跨度的桥梁,总长度达到了36公里!目前是世界第一长的跨海大桥,也是我们中国的骄傲~ 摘录以下文字和图片来表达我对此工程的敬意吧: 杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥,它北起浙江嘉兴海盐郑家埭,南至宁波慈溪水路湾,全长36公里,是目前世界上最长的跨海大桥,比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里,已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录,成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。 简介 开工时间:2003年11月14日 杭州湾跨海大桥贯通:2007年6月26日启用日期:2008年5月1日载有:双向六车道省份:浙江省跨越:杭州湾地点:嘉兴市海盐和宁波市慈溪设计结构:跨海大桥最长跨距:325米总长度:36公里桥下净空:47米通行费:大型车70元小型车50元设计时速:100公里总投资约:118亿元设计使用年限:100年经纬度:北纬30度27分,东经121度08分 里程编号 杭州湾跨海大桥属于沈(阳)--海(口)高速公 杭州湾跨海大桥路的一部分。该国家高速全长3710公里,由不同省(市)多段高速公路组成。如果从起点一直编到终点,过大的里程桩号反而让司机无法判断在

某省的行驶里程,也不利于当地公路部门进行管理。因此,按照交通部编制的《国家高速公路网规划》,各省均自行编制本省的里程桩号。地理 沈海高速由北向南,从江苏进入浙江。衔接杭州湾跨海大桥就是嘉兴境内的大桥北岸接线。目前,该工程一期已经建成,目前正在筹备二期工程建设。北接线二期将延伸至江苏,与南通的苏通大桥相接,到2010年可以完工。而江、浙交界处,就是沈海高速浙江段的零公里处。从零公里到大桥北岸起点,就是49公里处,而加上大桥36公里,到宁波上岸,就是85公里了。今后,该里程桩号将一直自然延伸到温州出浙江境为止。杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里,是国道主干线--同三线跨越杭州湾的便捷通道。 ,设计使用年限100年,大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100公里/h 总投资约140亿元。2003年11月14日开工,经过43个月的工程建设,2007年6月26日全桥贯通,计划于2007年11月30日前完成桥面铺装,大桥已于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。意义 大桥的建设有利于主动接轨上海,扩大开放,推动长江三角洲地区合作与交流,提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平,增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线,缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况,从而变成交通枢纽,实施环杭州湾区域发展战略;有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。杭州湾跨海大桥是国道主干线--沈海线跨越杭州湾的便捷通道,是国家高速公路网杭州湾环线(G92)的组成部分。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭,跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾,全长35.5km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公

跨海大桥主墩承台施工技术方案

浙江省乐清湾大桥及接线工程 乐清湾1号桥项目 主墩承台施工技术方案 XXXXXX 有限公司 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥项目部 年月

目录 1、编制说明 ...................................................................................................................................... - 1 -1.1、编制依据 ................................................................................................................................................. - 1 -1. 2、编制原则 ................................................................................................................................................. - 1 - 1.3、适用范围 ................................................................................................................................................. - 1 - 2、工程概况 ...................................................................................................................................... - 2 -2.1、工程简介 ................................................................................................................................................. - 2 - 2.2.1、水文特征 ......................................................................................................................................... - 2 - 2.2.2、工程地质 ......................................................................................................................................... - 2 - 2.2.3、气象 ................................................................................................................................................. - 3 - 2.2.4、风况 ................................................................................................................................................. - 3 -2.3、施工平面布置 ......................................................................................................................................... - 3 -2.4、施工准备情况 ......................................................................................................................................... - 6 - 2.4.1、人员准备 ......................................................................................................................................... - 6 - 2.4.2、技术准备 ......................................................................................................................................... - 6 - 2.4.3、材料准备 ......................................................................................................................................... - 7 - 2.4.4、测量、试验准备.............................................................................................................................. - 7 - 3、施工工艺 ...................................................................................................................................... - 8 -3.1、主要技术方案 ......................................................................................................................................... - 8 -3.2、工艺流程 ................................................................................................................................................. - 8 -3. 4、主墩承台施工工艺 ............................................................................................................................... - 10 - 3.4.1、施工方案特点 ............................................................................................................................... - 10 - 3.4.2、钢套箱加工拼装............................................................................................................................ - 12 -3.4.2.1 钢套箱构造及施工工艺概述 ........................................................................................................... - 12 -3.4.2.2 套箱加工........................................................................................................................................... - 13 -3.4.2.3 套箱防腐涂装................................................................................................................................... - 16 -3.4.2.4 套箱预拼........................................................................................................................................... - 17 -3.4.2.5 套箱运输........................................................................................................................................... - 17 -3.4.2.6 套箱拼装........................................................................................................................................... - 17 -3.4.2.7 套箱拼装过程测量控制................................................................................................................... - 21 -

赵州桥公开课教案 优秀教学设计5

《赵州桥》公开课教案优秀教学设计5 三年级下册语文教案《赵州桥》人教部编版 《赵州桥》教学设计 教学内容:教育部审定义务教育教科书三年级下册第11课《赵州桥》 一:教学目标: (一)、知识与技能 1.认识“县、拱”等10个生字,读准多音字“爪”,会写“赵、省”等13个字,会写“赵州桥、石匠”等20个词语。 2.能正确、流利地朗读课文,了解古代劳动人民的智慧和才干,理解赵州桥设计的独创性及其作用。 3.能用给定的词语向别人介绍赵州桥, (二)、过程与方法 抓住关键段落,理解第三自然段是通过列举桥栏上雕刻着的图案把“桥的美观”写清楚的。(三)、情感态度价值观 感受我国古代劳动人民的智慧和才干,激发学生的民族自豪感和爱国情绪。 二:教学重难点 1.认识“县、拱”等10个生字,读准多音字“爪”,会写“赵、省”等13个字,会写“赵州桥、石匠”等20个词语。 2.理解第三自然段是通过列举桥栏上雕刻着的图案把“桥的美观”写清楚的。 3.能用给定的词语向别人介绍赵州桥,感受我国古代劳动人民的智慧。 三:教学课时:两课时 四:教学过程: 《赵州桥》公开课教案优秀教学设计5 第一课时 一、图片导入 课件欣赏现代桥图片 上海卢浦大桥、美国金门大桥、杭州湾跨海大桥 师:赵州桥全长50多米,宽9米,为什么也是世界闻名桥梁之一呢? 今天我们就来一起学习《赵州桥》 师板书课题,生书空齐读课题。 二、检验预习: 1.课件出示生字词,自由读、领读、去拼音读。 2.多音字“爪” 3.“慧”“史”的书写,观察需要注意的地方,师范写,生练写。 师:细心的同学会发现“智慧”“历史”出现在文中的哪个地方?指读。 师:下面我们就来看看,赵州桥为什么会有如此高的地位?让我们走进课文找找答案。 三、自主学习 1.课件出示要求(填表格) 2.前四个问题的答案都在……第一自然段。而地位在……最后一个段落 那中间又提到了什么?这个问题需要您们以小组为单位解决一下。

浅谈杭州湾跨海大桥

浅谈杭州湾跨海大桥 摘要:本文从桥梁工程入手,概述了桥梁工程对地区经济的重要性。具体分析杭州湾跨海大桥的施工、影响、特点等诸多方面。总的来说杭州湾跨海大桥这个项目是比较有建设意义的,它的影响也是可观的。 关键词: 杭州湾跨海大桥;经济圈;工程难点;桥梁施工;技术分析;成就;技术创新 1.杭州湾大桥对两岸经济的影响及建设的必要性 杭州湾特殊的喇叭口地形,在带给大家壮丽的钱江潮的同时,也给了杭州湾两岸甚至整个浙东北地区交通条件的劣势尤其导致了较差的通达性,在一定程度上制约了杭州湾两岸其他地区的经济发展。而浙江是以发展地区特色经济为主的,随着我国经济的高速发展,现有的通行方式已经不能满足人们的需求,因此杭州湾跨海大桥就应运而生。杭州湾位于我国改革开放最具活力、经济最发达的长江三角洲地区。建设杭州湾跨海大桥,对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。 1.1 直接促进宁波、嘉兴经济社会的发展,带动周边地区杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地的发展,并对全省、乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响。同时它对于促进沪苏浙整个长江三角洲区域经济整合和一体化发展也具有十分重要的意义。 1.2 有利于发挥以上海为龙头的集聚和辐射作用,进一步提升浙江省的综合竞争力。大桥的建设,将大大缩短浙东南沿海与上海之间的时空距离,使浙江省可在更大范围、更高层次、以更优越的地理优势,融入国际大都市经济圈。 1.3 有利于推进城市化发展战略。大桥建设将进一步密切嘉兴、宁波、绍兴、台州等城市的联系,促进浙江省杭州湾城市连绵带和沿海对外开放扇面的形成,从而将这一区域提升为以上海为龙头的、具有国际竞争力的都市群的最重要组成部分。 1.4 作为我国沿海大通道中的第一座跨海大桥,突破了杭州湾的瓶

上海城市概况导游词

( 上海导游词) 姓名:____________________ 单位:____________________ 日期:____________________ 编号:YB-BH-037165 上海城市概况导游词Tour guide of Shanghai City

上海城市概况导游词 我兴致勃勃地来到校门口等待,你问我等什么,当然是等出发向上海的车了!这次去上海的活动是学校的“白小笔行”组织的,目的当然是是为了提高同学们的写作能力了。左等右等,车终于来了,我们不紧不慢地排着队上车,向那繁华的上海出发。梦幻的“七色彩虹”车子开过舟山跨海大桥,来到了杭州湾跨海大桥。一上大桥,就有细心的同学发现在大桥的两侧有着红色的栏杆。导游小夏阿姨趁着这机会开始为我们解说:“杭州湾大桥全长35千米,是小朋友们最喜欢的大桥之一。”小夏阿姨故意要吊起我们的胃口,停下了话语,果然,她的这招成功了。“为什么啊,小夏阿姨?”她这才把答案揭晓:“这杭州湾大桥啊,还有另一个名称——‘七色彩虹’。每隔5千米,桥侧面的护栏就会换一种颜色,而且还是按照彩虹的颜色排列的,赤橙黄绿青蓝紫!” 不久之后,果然换成了橙色!高耸入云的东方明珠塔当天下午,我们来到了上海的标志性建筑——东方明珠电视塔。它高467。9米,是亚洲第一、世界第三高塔。在东方明珠塔的大厅,我们乘上了高速豪华电梯,仅40秒就把我们送到了263米的观光层。那是一个360度的观光层,把塔周围的景物尽收眼底。走过观光层,来到了259米处的玻璃走廊。我脚下踩着透明的玻璃,仿佛在高空中行走,一不留神就会掉下去。My god!这是200多米啊!要是掉下去,不摔

青岛跨海大桥长度_青岛跨海大桥导游词

青岛跨海大桥长度_青岛跨海大桥导 游词 【--清明节】 导语:青岛跨海大桥横跨青岛胶州湾,把青岛东、西两个主要城区连接起来。以下是整理青岛跨海大桥导游词的资料,欢迎阅读参考。 青岛跨海大桥导游词1青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市,为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥,全长36.48千米,是世界上已建成的最长的跨海大桥,比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了0.48千米。工程总投资95.4亿元,连接青岛、黄岛、红岛“三极”,后期计划增建胶州联络线。 青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥,是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。它是国家高速公路网G22青兰高速公路的起点段,是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分,是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。 大桥起自青岛主城区海尔路,经红岛到黄岛,大桥全长

36.48公里,投资额近100亿,历时4年完工。全长超过我国杭州湾跨海大桥和美国切萨皮克跨海大桥,是当今世界上最长的跨海大桥,也是世界第二长桥。大桥于2011年6月30日全线通车。2011年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志,荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。 青岛跨海大桥导游词2青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市,为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥,全长36.48千米,是世界上已建成的最长的跨海大桥,比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了0.48千米。工程总投资95.4亿元,连接青岛、黄岛、红岛“三极”,后期计划增建胶州联络线。 青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥,是国家高速公路网G22青岛到兰州高速公路的起点段,是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分,是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛,大桥全长36.48公里,投资100亿,历时4年,全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥,是当今世界上最长的跨海大桥。大桥2011年6月30日全线通车。是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。2011年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志,荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。 据介绍,整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航

宁波东钱湖导游词

宁波东钱湖导游词 【篇一:东钱湖旅游度假村导游词】 各位游客,从宁波市中心出发,拐入世纪大道向南,便是贯穿东西 的颇具现代气派的鄞县大道。大道向东便是我们游览的目的地长三 角地区著名景区东钱湖。车程约走15分钟左右。各位游客,东钱湖所在地——浙江省,宁波市,处于中国大陆海岸线中段,紧邻国际 大都会——上海,是中国华东国际港口城市,长江三角洲南翼的经 济中心,毗邻“黄金水道”长江入海口和国际远洋运输的主航线,是 中国政府开放开发的战略重点区域之一。 地理位置决定了景区的地位。东钱湖,这包含了江南千年的历史文 脉和吴越特色文化遗存的景区,最具发展潜力的宝地势必投射处诱 人的开发前景已引起国内外广泛关注,正在成为新世纪重点开发建设、度假休闲的热点。 各位游客,大家应该知道,浙江湖泊数“千岛”,千岛西子三千个, 可见其壮观,但人们不知道千岛湖充其量是一座建成采数十年的一 座大型水库,在浙江真正的最大的淡水湖泊也不是嘉兴南湖、绍兴 鉴湖,而应该属于宁波东钱湖。说东钱湖是一座千百年来孕育出来 的浩波万顷、港湾曲折的天然湖泊,说东钱湖像一颗镶嵌在东海之 滨的晶莹翠碧、光亮四射的大明珠,名副其实,当仁不让。 一代文豪郭沫若有诗赞曰东钱湖为“西子风韵”,是因为西湖古来有 西湖十景,东钱湖亦有钱湖十景;西湖古来有苏堤春晓,东钱湖亦 有钱堤烟波;西湖古来有岳王庙宇,东钱湖亦有岳鄂王庙;西湖古 来称作西子湖,东钱湖亦流传范蠡偕西施隐居于此,留下今日东钱 湖一景“陶公钓矶”。虽然今日“钱湖暂让西湖号”,赶上西湖有待时日,但东钱湖20平方公里浩如烟海的湖面,比西湖大3倍却是事实。东钱湖同样山青水碧、桃红柳绿,湖面开阔、旷幽有序;这里除了 山村氺,老街古建,高山茶园、清泉感液外,还有环山72溪汇聚一湖,形成山外有山、湖外有湖、山重水复、风景佳丽的自然景观。 对此,游人曾对两者作了恰如其分的比喻:“西湖是一个打扮入时的 绝姿淑女,东钱湖是一个天生丽质的美丽村姑。” 各位游客:现在我们快接近东钱湖旅游度假区了。 先允许我给各位游客一个提示。进东钱湖旅游度假区原有一条通道,即从盛莫路右拐,穿过充满“小城故事”的东钱湖镇,抵达景区。现

杭州湾跨海大桥——世界最长的跨海大桥

杭州湾跨海大桥——世界最长的跨海大桥 工程总投资:160亿元 工程期限:1993年——2008年 杭州湾跨海大桥北通航孔,采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,可通过35000吨级船舶。两座主塔高187米。 钱塘江,发源于安徽黄山,纵贯浙北地区14个县市。因水道曲折,形如反写的“之”字,故又称之江、浙江。蜿蜒迤逦的钱塘江在奔流500多公里后,最终经杭州湾汇入大海。杭州湾以壮观的钱塘海潮闻名天下,北宋文学家苏东坡曾以“八月十八潮,壮观天下无。”来形容。不过苏学士绝然不会想到,在他身后一千年,会有一个更加壮丽的人造奇观,从杭州湾上跃海而出,这就是世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥。 杭州湾跨海大桥工程自2003年6月8日正式奠基,于2008年5月1日正式通车。大桥北起嘉兴海盐市乍浦港以西6公里的郑家埭村,南至宁波市慈溪庵东镇水路湾,桥身整体呈S形,全长36公里,由327米长的南北引桥、1486米长的南北通航孔桥和34.187公里长的高架桥面组成,总长相当于21座武汉长江大桥,足以让世界百米冠军全速跑上一个小时!大桥总投资约114亿元,设计寿命100年以上,可以抵御12级台风和强烈海潮的冲击。桥面为双向六车道高速公路,路基宽度35米,设计时速100公里。两边设有3米宽的紧急停车带,车子发生故障后可以紧急靠边停泊。

大桥设有北、南两个通航孔,其中北通航孔采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,可通过35000吨级船舶,两座主塔高187米;南通航孔采用A型单塔单索面钢箱梁斜拉桥,可通过3000吨级船舶,一座主塔高202米。在大桥中部,离南岸大约14公里处的海里,还建有一个万余平方米的海中平台,面积略大于足球场。该平台距大桥约150米左右,用匝道与大桥相连。在施工期间作为施工平台,大桥建成以后作为海中交通服务的救援平台。平台上有一个高高的观光塔,游客既可俯瞰波澜汹涌的大海,也可以一览大桥的雄姿。 大桥北岸连接线自西塘桥互通接入沪杭高速步云枢纽,总长29.1公里,投资额17.8亿元。大桥南岸连接线自慈溪庵东互通接入宁波绕城高速公路,总长55.3公里,投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元,项目资本金主要由宁波与嘉兴地方政府及民间企业出资,其余65%来着银行贷款。根据审批,大桥收费年限为30年,收费标准为80元/辆,预计2009年通过大桥日车流量可达5.2万辆,2015年达8万辆,2027年达9.6万辆;用十五年的时间可收回全部的投资成本。 杭州湾跨海大桥技术复杂、工程浩大,创下多项世界纪录,在五年建设工期中,共消耗钢材76.9万吨,超过三峡工程的用钢量;消耗水泥129.1万吨,可装满400列火车。此外还有木材1.91万立方米,石油沥青1.16万吨,混凝土240万立方米。施工人员共在海中打下钢管桩5513根、钻孔桩3550根,其中最大的一根钢管桩直径1.6米、桩长约89.5米,重量超过74吨,其钢管桩工程规模创下世界纪录。大桥沿线在管桩基础上,共浇筑承台1272座,每座面积相当于一个篮球场,高度超过两层楼;浇筑高架墩身1428座,为国内特大型桥梁之最。大桥水中引桥区共有540片70米×16米箱梁,单片重达2180吨,采用整孔制、运、架一体化方案,为此特别研制了世界最大的1600吨级架桥机和亚洲最大的3000吨级海上起吊船。

xx跨海大桥墩身施工方案要点

XX大桥W标 墩身施工方案 编制: 日期年月日 复核: 日期年月日 审核: 日期年月日 XXXXX 东海大桥项目总经理部

编制目录 -、工程概况 (3) 二、墩身施工总体原则 (7) 三、墩身施工工艺 (9) 四、机构组织、材料、设备及劳动力的安排 (20) 五、进度计划 (23) 六、质量保证措施 (24) 七、安全及环保保证措施 (29) 八、海底动力电缆的安全维护措施 (32) 九、附件:墩身内外模板图

一、工程概况(一)自然条件 1、水文条件 ⑴潮流 跨海大桥海域涨落潮流大致相当,主要实测资料如下表 桥区涨落潮流实测资料 ⑵潮位 桥区潮汐特征值表

工程海区不同重现期高低潮位表 ⑶波浪 NNW、NE及NNE为该海区的强风浪方向,20年一遇风暴潮水 位的H i%波高为5.30m,波浪的波长普遍大于70m,周期大于7s。 3、气候条件 桥位区位于亚热带南缘,东亚季风盛行区,受季风影响冬冷夏热,四季分明,降水充沛,气候变化复杂。多年平均气温15.8C,历年最 高气温375C,历年最低气温—79C,最热的月平均气温27O C, 最冷月平均气温6.0C。降水日数为134天/年,降雪日数为5天/年。实测最大风速35.0 m/s (风向NNE),风力大于7级大风天数65.8天/年,风力大于8级大风天数30天/年,风力大于9级天数约为3天/ 年。

支座垫石 ㈡、施工内容 所有墩身均为普通钢筋砼空心墩身,墩身包括墩座、墩柱、墩帽 (K24桥)及支座垫石四部分。墩座、墩柱、墩帽砼标号均为C40咼性能砼。 墩帽 支座垫石 墩柱 墩座 承台 边墩墩身示意图 1、各副通航孔桥墩身施工参数

浙江东钱湖导游词范文精选5篇

浙江东钱湖导游词范文精选5篇 东钱湖位于浙江鄞县,距宁波市东南15公里。因其地承钱埭之水,故名。原为海迹湖,唐天宝三年(公元744年)县令陆南金浚治开拓。北宋天禧元年(公元1017年)郡太守李夷康重修,庆历八年(公元1048年)县令王安石又加以疏浚,重修湖堤,削除杂草,湖区逐步固定。南北斜长有8.7公里。东西阔约4.6公里,周约30公里,全湖原有面积约22平方公里,分三部分:谷子湖、梅湖和外湖。梅湖今已淤塞。 现湖上有堤,东西长达4公里,湖面划分为二。环湖皆山,溪水七十二条汇集于此,形成个巨大的天然水库。每逢天旱,开闸放水,可灌溉奉化、鄞县、镇海八乡的农田,又是淡水养殖基地,故又称万金湖。 东钱湖原有陶公钩矶、余相书楼、百步耸翠、霞屿锁岚、双虹落彩、二灵夕照、上林晓钟、芦汀宿雁、殷湾渔火、白石仙砰十景,各有特色。 精选5篇浙江东钱湖导游词(二) 各位游客,从宁波市中心出发,拐入世纪大道向南,便是贯穿东西的颇具现代气派的鄞县大道。大道向东便是我们游览的目的地长三角地区著名景区东钱湖。车程约走15分钟左右。 各位游客,东钱湖所在地——浙江省,宁波市,处于中国大陆海岸线中段,紧邻国际大都会——上海,是中国华东国际港口城市,长江三

角洲南翼的经济中心,毗邻“黄金水道”长江入海口和国际远洋运输的主航线,是中国政府开放开发的战略重点区域之一。 地理位置决定了景区的地位。东钱湖,这包含了江南千年的历史文脉和吴越特色文化遗存的景区,最具发展潜力的宝地势必投射处诱人的开发前景已引起国内外广泛关注,正在成为新世纪重点开发建设、度假休闲的热点。 各位游客,大家应该知道,浙江湖泊数“千岛”,千岛西子三千个,可见其壮观,但人们不知道千岛湖充其量是一座建成采数十年的一座大型水库,在浙江真正的最大的淡水湖泊也不是嘉兴南湖、绍兴鉴湖,而应该属于宁波东钱湖。说东钱湖是一座千百年来孕育出来的浩波万顷、港湾曲折的天然湖泊,说东钱湖像一颗镶嵌在东海之滨的晶莹翠碧、光亮四射的大明珠,名副其实,当仁不让。 一代文豪郭沫若有诗赞曰东钱湖为“西子风韵”,是因为西湖古来有西湖十景,东钱湖亦有钱湖十景;西湖古来有苏堤春晓,东钱湖亦有钱堤烟波;西湖古来有岳王庙宇,东钱湖亦有岳鄂王庙;西湖古来称作西子湖,东钱湖亦流传范蠡偕西施隐居于此,留下今日东钱湖一景“陶公钓矶”。虽然今日“钱湖暂让西湖号”,赶上西湖有待时日,但东钱湖20平方公里浩如烟海的湖面,比西湖大3倍却是事实。东钱湖同样山青水碧、桃红柳绿,湖面开阔、旷幽有序;这里除了山村,老街古建,高山茶园、清泉环绕以外,还有环山72溪汇聚一湖,形成山外有山、湖外有湖、山重水复、风景佳丽的自然景观。对此,游人曾对两者作了恰如其分的比喻:“西湖是一个打扮入时的绝姿淑女,

相关文档
最新文档