再谈发动机的功率与扭矩
汽车的功率与扭矩
功率-扭矩功率是指物体在单位时间内所做的功。
功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，最大功率是描述汽车动力性能的关键指标，一般用马力（ps）或千瓦（kw）来表示，1马力等于0.735千瓦。
如东风日产颐达1.6升发动机的最大功率为80kw/6000rpm，也就是说，发动机在6000转时，能输出最大功率80千瓦，约合109马力。
扭矩是使物体发生转动的力。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩，在实际驾驶中，扭矩参数是车辆加速能力与爬坡能力的表现。
在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
比如，途安 1.8t发动机的最大扭矩为210nw/1700rpm，即发动机在1700转时能输出210牛顿·米的最大扭矩。
通俗地说，最大功率代表了汽车的最高时速，最大扭矩则体现了汽车的加速性能。
在目前我国高速公路、大城市主干道路有明确限速的情况下，车辆的瞬间加速性能对于消费者更为重要。
需要指出的是，由于一般驾驶者习惯于在发动机转速2000—3500转（rpm）之间行使，因此，实现低转速大扭矩，也成为厂家追求的目标。
消费者在看最大扭矩数值时，也一定要注意转速的高低。
扭矩就是力气，或者可以理解为是爆发力。
功率和扭矩是衡量引擎的两个重要指标，扭矩决定加速能力，功率决定最高车速。
一般来说，扭矩与转速关系曲线和功率与转速关系曲线是引擎指标的最直接的体现。
功率峰值一般出现在最高转速处，扭矩一般出现在中间转速处，但扭矩的峰值出现的越早越好，并且峰值能够保持为一个平台，这样低转速到中高转速都有足够的驱动力矩来是汽车加速，是理想的曲线。
这种相对理想的低转速高扭矩，高转速高功率的最典型的引擎就是大众的1.8T,1.8TSI,2.0TSI等引擎。
扭矩是使物体发生转动的力。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。
在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
扭矩和功率的计算公式
扭矩和功率的计算公式一、扭矩（torque）的计算公式：扭矩是力矩的另一种表达方式，力矩是力和力臂的乘积，力臂是力与转轴的垂直距离。
扭矩的计算公式为：τ = F × d × sinθ其中，τ表示扭矩，F表示力的大小，d表示力臂的长度，θ表示力与力臂的夹角。
例如，当一个力F=10N作用于一个力臂d=0.5m上，力与力臂夹角为30度时，根据上述公式，扭矩为：τ = 10 × 0.5 × sin(30°) = 2.5 N·m二、功率（power）的计算公式：功率是描述物体的能量转化速率的物理量。
它是指单位时间内物体完成的功或产生的能量。
功率的计算公式为：P=W/t其中，P表示功率，W表示物体所完成的功或产生的能量，t表示完成这个过程所使用的时间。
功率也可以根据力和速度来计算，公式为：P=F×v其中，P表示功率，F表示力的大小，v表示物体的速度。
例如，当一个物体在一段时间内产生了1000J的能量，完成这个过程所使用的时间为5秒，根据上述公式，功率为：P=1000/5=200W类似地，当一个物体受到力F=50N的作用，速度为4m/s时，根据上述公式，功率为：P=50×4=200W三、扭矩与功率的关系：扭矩和功率之间存在一定的关系。
当物体受到一个力产生扭矩时，如果扭矩的大小不变，但作用点的距离缩短，所需要的力将增加，这时工作所需的时间就会减少，从而功率增加。
换句话说，如果扭矩不变，力臂缩短，那么物体将更快地进行转动，功率将增加。
P=τ×ω其中，P表示功率，τ表示扭矩，ω表示角速度。
从这个公式中可以看出，当扭矩增加时，功率也会增加；当角速度增加时，功率也会增加。
总结：扭矩和功率是力学中非常重要的概念。
扭矩描述了力对物体产生转动效应的大小，可以用公式τ = F × d × sinθ进行计算。
功率描述了物体完成单位时间内的工作量，可以用公式 P = W / t 或P = F × v 进行计算。
发动机扭矩的计算公式
发动机扭矩的计算公式发动机扭矩是衡量发动机性能的一个重要指标，那它的计算公式到底是啥呢？咱先来说说扭矩这玩意儿。
扭矩啊，就好比是一个人的力气，力气越大，干活儿就越带劲。
发动机扭矩也是这个道理，扭矩越大，发动机输出的力量就越强，车子加速、爬坡啥的就更给力。
发动机扭矩的计算公式是：扭矩（T）= 功率（P）÷角速度（ω）。
这里面的功率单位是瓦特（W），角速度单位是弧度每秒（rad/s）。
为了让您更明白这个公式，咱来举个例子。
比如说有一辆车，发动机功率是 100 千瓦，转速是 6000 转每分钟。
那咱先把转速换算成角速度，因为 1 转等于2π 弧度，1 分钟等于 60 秒，所以角速度ω =6000×2π÷60 = 200π（rad/s）。
功率 100 千瓦 = 100000 瓦。
然后把这些数代入公式，扭矩T = 100000÷200π ≈ 159 牛·米。
我之前遇到过这么个事儿，有个朋友买了辆车，老是跟我吹嘘他车动力多强。
我就问他知不知道发动机扭矩咋算，他一脸懵。
我就给他讲了讲这个公式，还拿他车的数据算了算，结果算出来扭矩还不如我的车。
他当时那表情，别提多尴尬了。
从那以后，他再也不随便吹嘘了。
其实啊，在实际生活中，发动机扭矩并不是孤立存在的。
它和发动机的排量、进气方式、气缸数量等等都有关系。
比如说，一般来讲，排量越大的发动机，扭矩往往也越大。
就像大缸能装更多水一样，大排量的发动机能产生更大的力量。
再比如说涡轮增压发动机，它通过增加进气压力，能在相同排量下大幅提高扭矩。
这就好比给人打了一针兴奋剂，瞬间力气就变大了。
还有气缸的数量，气缸多的发动机，工作起来更平稳，扭矩输出也更顺畅。
总之，发动机扭矩的计算公式虽然看起来简单，但要真正理解和运用好，还得综合考虑好多因素。
希望通过我的讲解，能让您对发动机扭矩的计算有更清楚的认识，以后在选车或者谈论车的时候，心里更有底！。
nm和功率的直接换算公式
nm和功率的直接换算公式
摘要：
一、扭矩与功率的关系
二、扭矩单位换算
三、功率单位换算
四、换算实例
正文：
我们在谈论汽车的性能时，经常会接触到扭矩和功率这两个指标。
扭矩是衡量发动机输出能力的重要参数，通常以牛顿米（Nm）为单位。
而功率则是表示单位时间内做功的多少，单位为瓦特（W）。
在实际应用中，有时需要将扭矩和功率进行换算，以便更好地理解和比较不同车型的性能。
一、扭矩与功率的关系
扭矩和功率之间的关系并不直接，我们需要通过转速这个中间因素来进行换算。
扭矩×转速=功率，这是扭矩、转速和功率之间的基本关系。
二、扭矩单位换算
1kN/m等于1000Nm。
因为1kN（千牛顿）= 1000N（牛顿），而1N （牛顿）= 1J/m（焦耳/米），所以1kN/m = 1000Nm。
三、功率单位换算
1kW（千瓦）= 1000W（瓦特）。
换算方法是将原来的数字乘以1000。
四、换算实例
假设某汽车发动机在转速为2000转时，输出扭矩为10000牛顿米。
我们
可以先将扭矩换算为千瓦，然后再计算功率。
1.将扭矩换算为千瓦：10000 Nm × （1 kW / 1000 Nm）= 10 kW
2.计算功率：10 kW × （1转/60转/分钟）= 166.67 kW/分钟
通过以上换算，我们可以得出在2000转时，该发动机的功率为166.67千瓦。
总之，在了解汽车性能时，掌握扭矩和功率的换算方法十分重要。
通过换算，我们可以更直观地比较不同车型的性能参数，从而为自己选购合适的汽车提供参考。
谈谈扭矩与功率与转速的关系
谈谈扭矩与功率与转速的关系（附君威发动机工作曲线）谈谈功率和扭矩(序)：为什么要谈马力和扭力其实所谓的“扭力”在物理学上应称为“扭矩”，发动机的扭矩通常用磅尺(lb-ft)，或牛顿米(N-m)表示。
而马力则是功率的常用单位。
为统一和对称起见，正式讲应该说“功率和扭矩”。
许多朋友并不了解引擎输出的动力到底如何转化成推动汽车行进的力量。
大家在平时交流中和在网上常常听到一些不准确，不科学，甚至是错误的观点。
比如“起步靠扭力，加速靠马力”，“加速靠扭力，极速靠马力”，“这款车发动机低转速扭力大，拖车载重好！”。
其实这些都是片面的错误的解释。
甚至在本坛的精华区，也有对马力和扭力理解完全错误的帖子。
我以前曾在本坛提出过一个问题，‘老解放’90 马力，为什么不能把 Camry 或 Accord 里一百多马力的发动机装到解放里去？当时我自以为知道答案。
现在看来，当时我的理解也是错误的。
本坛对于马力、扭力和加速能力的讨论有过多次。
感谢文学城这个汽车论坛，给了我们大家一个园地可以互相讨论，交换意见。
辩论是一个好事情，我也是在辩论过程中逐步加深了对于功率和扭矩的理解的。
不过有时候辩论的时候不容易保持冷静，思路也往往被别人牵着走，容易钻牛角尖。
我本人不久前在一个晚上多喝了两杯，在和dogy网友辩论时，说着说着全部搞反了，竟然认为挂高档时车轮加速更快，很是自以为是，辩了半天，忽然觉悟了。
汗颜啊！车坛里一位大侠说得好：菜鸟只知道马力；半吊子知道了扭矩，常拿来说事；真正搞懂了，才知道功率才是提高汽车加速和载重性能的最终决定因素。
对于加速能力与极速而言，到底是扭力与马力到底何者更重要？我准备在这个系列里，详细地说明我对马力和扭力的理解。
力争给大家一个有关马力和扭力圆满的解答。
扭矩的定义：“垂直方向的力乘上与旋转中心的距离”，实际上就是切向力乘以半径，即：扭矩 = 力 x 半径； T = F r在正式的物理公式中，转速实际上是用角速度来表示的，即：转速(弧度/秒) = 2 Pi x 转速(转/秒)将以上代入基本公式，功率 = 力 x 速度 = 力 x 线速度 = (扭矩/半径) x 线速度 = 扭矩 x 线速度 / 半径= 扭矩 x 2Pi x 半径 x 转速(转/秒) / 半径 = 扭矩 x 转速(弧度/秒)金科玉律的公式：●●●● 功率 = 扭矩 x 转速●●●●如果我们使用常用的单位，功率用马力，扭矩用(磅-尺)，转速用每分钟转数，换算一下：马力(英制)定义为： 1 hp = 550 lb-ft/s功率(hp ) =扭矩(lb-ft) x 转速(rpm) x m/60s x 2 x Pi x 1/550lb-ft/s= 扭矩(lb-ft) x 转速(rpm) / 5252 (m: minute; s: second; Pi=3.1416)得出实用的金科玉律的公式：金科玉律的公式: ●●●● 功率(hp) = 扭矩(lb-ft) x 转速(rpm) / 5252●●●●我整个系谈谈功率和扭矩(二)：再谈金科玉律的公式让我们再仔细端详一下上次讲过的两个公式。
发动机扭矩与功率的具体关系
发动机扭矩与功率的关系下面就和大家谈谈有关发动机“转矩”和“功率”的一些内容。
一、“扭矩”发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Te表示，单位为N•m。
有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。
发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，用Pe表示，单位为kW。
它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。
发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用以下的公式便可计算出发动机的有效功率。
Pe＝Te•(2*Pi*n／60)／1000＝Te•n／9550(kW)其中：Te——有效转矩，N•m n——发动机转速，r／min有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率。
报刊上在介绍某一车型时，其技术参数中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。
而发动机铭牌上标明的功率及相应转速则称为额定功率和额定转速。
额定功率一般要小于最大功率，按照汽车发动机可靠性试验方法的规定，汽车发动机应能在额定工况下能连续运行300—1000h。
关于扭矩和功率的含义，通俗一点讲，扭矩好比百米赛跑选手在起跑点蹲撑，蓄势待发，准备冲向前那一刹那的冲劲；而功率就是维持这股劲可以越跑越快，一直跑到终点的能力。
增大发动机的排量，就能提高Te和Pe。
为了增大发动机排量，可增加气缸数(如3缸变4缸)，或者增加单位气缸的容积(如增大气缸内径)。
二、正确理解发动机的“扭矩”和“功率”关系发动机的扭矩、功率与曲轴转速的变化规律可以通过发动机的台架试验来得到，试验时先保持发动机一定的节气门开度，用测功器对发动机曲轴施加一定数值的阻力矩。
当发动机运转稳定时，即阻力矩等于发动机发出的有效扭矩，这时可测得发动机转速n和有效扭矩Te，然后根据Pe与Te和n的关系即可求出有效功率Pe来。
用这种方法可以测得另一转速下的Te与Pe，如此重复多次，即可得到一定节气门开度下的Te、Pe和n的变化曲线------速度特性。
摩托车发动机扭矩和功率的选择原则
摩托车发动机扭矩和功率的选择原则全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：摩托车发动机是摩托车的心脏，扭矩和功率是决定摩托车性能的重要指标之一。
在选择摩托车发动机时，我们需要根据自己的需求和偏好来选择合适的扭矩和功率。
下面就让我们来了解一下摩托车发动机扭矩和功率的选择原则。
让我们来了解一下什么是扭矩和功率。
在摩托车行业，扭矩是一个很重要的指标，它代表了发动机在转动时产生的力矩大小。
扭矩越大，说明发动机的输出力矩越大，加速感和爬坡能力都会更强。
而功率则是指单位时间内发动机所产生的功率大小，功率越大，摩托车的速度和动力表现也会更好。
在选择摩托车发动机扭矩和功率时，首先要考虑的是自己的实际需求。
如果你是一个经常需要长途骑行或者需要在山路上行驶的骑手，那么你就需要一个扭矩较大的发动机来满足你的爬坡需求。
而如果你只是在市区内短途通勤，那么功率可能更为重要，因为高功率可以让你在起步加速时更为得心应手。
要考虑到你的骑行习惯和偏好。
如果你是一个追求速度和激情的摩托车爱好者，那么你可能会更倾向于选择功率较大、转速高的发动机，这样可以让你在高速行驶时有更好的表现。
而如果你更注重巡航和舒适性，那么你可能会更适合选择扭矩较大、输出平顺的发动机。
还要考虑摩托车整车配置和品牌声誉。
一台好的发动机不仅需要具备良好的扭矩和功率表现，还需要有稳定可靠的性能，在市场上有良好的口碑和品牌影响力。
在选择摩托车发动机时，你也可以参考一些专业的评测和消费者的评价，选择那些口碑好、性能稳定的发动机品牌。
要考虑到经济因素。
通常情况下，性能更好的摩托车发动机也会相对更为昂贵，因此在选择时也要根据自己的经济承受能力来进行权衡。
如果你的预算有限，可以选择一些性价比较高的中低功率发动机，也可以满足日常骑行的需求。
选择摩托车发动机扭矩和功率要根据自己的实际需求和偏好来进行选择。
不同的骑手有着不同的骑行习惯和需求，因此在选择时要综合考虑多方面的因素，选择一款适合自己的摩托车发动机，才能让骑行更加顺心、安全、舒适。
汽车发动机的功率与扭矩的关系
汽车发动机的功率与扭矩的关系在汽车行驶过程中，发动机的功率和扭矩是两个重要的性能指标，它们直接影响着车辆的加速性能和行驶体验。
本文将探讨汽车发动机的功率与扭矩之间的关系，并分析其对车辆性能的影响。
一、功率与扭矩的概念及计算方法1. 功率：发动机的功率是指单位时间内所做的功，通常以马力（hp）或千瓦（kW）来表示。
功率的计算公式为：功率=扭矩×角速度，即P = Tω，其中P为功率，T为扭矩，ω为角速度。
2. 扭矩：发动机的扭矩是指单位力臂对物体施加力矩的能力，通常以牛顿·米（N·m）来表示。
扭矩的计算公式为：扭矩=力×力臂，即T= F×r，其中T为扭矩，F为施加力的大小，r为力臂的长度。
二、功率与扭矩的关系1. 功率与转速的关系：功率与发动机的转速息息相关。
根据功率的计算公式P = Tω，可知当发动机的扭矩不变时，功率与转速成正比。
换言之，发动机的转速越高，其输出功率也越大。
2. 扭矩与转速的关系：扭矩与转速之间存在着一定的关系。
根据扭矩的计算公式T = F×r，可知当发动机施加的力不变时，其扭矩与转速成反比。
换言之，发动机的转速越高，其输出扭矩越小。
三、功率与扭矩对车辆性能的影响1. 加速性能：功率与扭矩直接决定了车辆的加速性能。
功率越大，车辆在同等条件下的加速能力越强；扭矩越大，车辆在低速行驶时的爬坡能力和起步动力越强。
因此，在选择车辆时，需要考虑发动机的功率和扭矩是否能够满足个人的驾驶需求。
2. 燃油经济性：功率和扭矩还与车辆的燃油经济性息息相关。
通常情况下，功率越大，发动机的燃油消耗也越高；而扭矩越大，发动机在低速和爬坡时的负荷能力越强，从而降低了油门踏板的踩深程度，实现了更佳的燃油经济性。
3. 驾驶体验：发动机的功率和扭矩还直接影响着驾驶的舒适度和平稳性。
功率越大，车辆在高速行驶时的储备动力越充足，超车更加轻松；扭矩越大，车辆在低速行驶或爬坡时更加稳定，减少了发动机的疲劳和噪音。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
再谈发动机的功率与扭矩
有网友问，是什么决定引擎的扭力和马力，缸径与行程对马力有什么影响。
首先谈谈马力。
我们知道，马力表示的是功率，也就是单位时间内做功的多少。
如果用N表示功率，N=W/t，其中W是功，t是时间。
而功可以用力与位移的乘积来表示。
就是我们熟悉的物理公式：W=FScosa 其中F表示力，S 表示位移，而a是力的方向与位移方向之间的夹角。
在研究汽车发动机活塞做功时，主要讨论F和S对W的影响。
在发动机中，F是与活塞面积和气缸内压强相关的。
F=PA，P是气缸内的压强，燃料燃烧产生的压强越大，F就越大；A是活塞顶的面积，我们都知道计算圆面积的公式：A=3.14159D2/4（其中D是缸径）。
因此，缸径越大，A就越大，从而F就越大。
而S是活塞的行程，也就是活塞往复运动的位移，等于从上止点运动到下止点所经过的距离。
S越大，W就越大。
功率是单位时间内做功的多少，所以还要考虑做功的快慢。
同样缸径和行程的发动机，如果转速不同，马力也是不同的。
转速快的马力大。
就是说，衡量发动机马力的主要因素有四个、气缸压强、活塞截面积、活塞行程和发动机转速。
其中活塞截面积与行程与我们熟悉的名词"排量"直接相关。
活塞截面积与行程的乘积AS是一个缸的排量，如果发动机有n个相同的气缸，它的排量就是nAS。
扭矩表示使物体加速转动的能力。
一般来讲，汽车发动机的马力大通常扭矩也大。
如果用扭矩来表示功率，可以写成公式：N=Mw，M是扭矩，w是转动的角速度。
也就是
说，刚才我们说扭矩大马力也大的前提是转速相同。
如果在马力相同的情况下，扭矩与
转速就成反比，转速高的发动机扭矩就会比较小。
车汇通
2002年6月26日
汽车学堂发动机功率（马力）
2009-03-02 10:56:27 好车网
对该发动机的性能通常有两个项目表示，一个是功率，一个是扭矩。
1马力（Ps）= 0.73549875千瓦（Kw）。
那么马力或者说功率到底反映了一部车的发动机那个方面呢？扭矩又是什么呢？
功率的定义是：单位时间内所作的功。
换句话说，对车子来讲，就是在一定的时间内所产生供给车子运动的能量多寡。
再打个比方，同样的工作量，有人可能很快做完，有人很慢，做得快的人表示他在每一段时间内所完成的工作量，一定比慢的人多，我们称之为工作效率高。
相同的，在同样时间内，能够提供越多能量的引擎，它的功率越大，也就是马力越大。
一般都说“马力大的车比较够力”，当然，马力的确和引擎的出力有关，但是我们可以就一个简单的物理学公式，认识马力(功率)、力量与速度间的关系。
式子是这样的：功率=力量*速度。
举例来说，一个很有力的人，能在5分钟内搬5包白米爬三层楼；而另一个人比较没力，但脚程很快，同样的路程虽只能搬一包白米，却能在1分钟达成。
经计算，有力但走得慢的人，和没力但走得快的人，其实功率是一样的。
所以同样是300hp马力的车，跑车就能有很高的极速，而货车则有很大的载重量。
上图为东风日产骐达的发动机功率和扭矩曲线图，从上图的功率曲线图我们可以分析出：骐达的发动机按照转速可分为四个区间：1000～2400转、2400～3000转、3000～4400转、4400～6400转。
在1000～2400转和3000～4400转两个区间内，速度提升比较快，是提速的最佳时机；在2400～3000转之间是，提速感觉略显肉一些；而在4400转以上，油门踩下去，速度的提升很小。
但是扭矩最大值出现在3600～4400转之间，由于功率曲线的斜率比较小，所以在加速时提速比较慢。
由此可见，骐达更适合在城市路段行驶，在高速路段，会带来提速比较肉的感觉。
汽车学堂发动机扭矩
2009-03-02 13:59:08 好车网
前面小编讲到，衡量汽车发动机性能的两大标准一个是功率，一个就是扭矩，功率是在一定的时间内所产生供给车子运动的能量多寡，那么扭矩是什么呢？
扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。
扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。
扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。
最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速
的提高，扭矩反而会下降。
扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。
骐达发动机功率、扭矩曲线图
仍以之前我们在讲解发动机功率时看到的骐达发动机的功率、扭矩曲线图为例，从图中我们可以看到：骐达的发动机扭矩曲线为不是很明显的双峰值。
在1000～2300转和2900～3600转两个转速区间内提速比较快。
在1000～2300转之间，可以获得较好的起步提速效果。
在2900～3600转时，可以获得比较强劲的动力输出，缩短提速时间。
因此，在2500转左右换挡比较合适。
同时，两个适合加速的时段转速都不是很高，保证了中低转速下速度的提升。
引擎扭力大小既是指出力大小，当然扭力就与车辆的加速性有关，并且与爬坡、载重能力(载重能力还牵涉底盘设定) 相关。
不同的引擎设计，就会有不同的扭力输出特性，有些引擎是低转速扭力较大，有些高转速扭力较大，有些涡轮增压有全速域大扭力的高原式扭力输出特性。
在一般使用状态下，汽车多在市区以低速行驶，或是在高速公路上以高档位做高速行驶，此时引擎多在中低转速下运转，所以低转速高扭力的引擎，最适合一般日常使用。
然而，对于常使用高转速的竞技用车，多采用强调高转速大扭力的引擎。
发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。
另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换系数。
选择发动机时也要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。
比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。
尽量做到经济、合理选配发动机。