整车乏力及发动机扭矩和功率不足
汽车的功率与扭矩
功率-扭矩功率是指物体在单位时间内所做的功。
功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，最大功率是描述汽车动力性能的关键指标，一般用马力（ps）或千瓦（kw）来表示，1马力等于0.735千瓦。
如东风日产颐达1.6升发动机的最大功率为80kw/6000rpm，也就是说，发动机在6000转时，能输出最大功率80千瓦，约合109马力。
扭矩是使物体发生转动的力。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩，在实际驾驶中，扭矩参数是车辆加速能力与爬坡能力的表现。
在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
比如，途安 1.8t发动机的最大扭矩为210nw/1700rpm，即发动机在1700转时能输出210牛顿·米的最大扭矩。
通俗地说，最大功率代表了汽车的最高时速，最大扭矩则体现了汽车的加速性能。
在目前我国高速公路、大城市主干道路有明确限速的情况下，车辆的瞬间加速性能对于消费者更为重要。
需要指出的是，由于一般驾驶者习惯于在发动机转速2000—3500转（rpm）之间行使，因此，实现低转速大扭矩，也成为厂家追求的目标。
消费者在看最大扭矩数值时，也一定要注意转速的高低。
扭矩就是力气，或者可以理解为是爆发力。
功率和扭矩是衡量引擎的两个重要指标，扭矩决定加速能力，功率决定最高车速。
一般来说，扭矩与转速关系曲线和功率与转速关系曲线是引擎指标的最直接的体现。
功率峰值一般出现在最高转速处，扭矩一般出现在中间转速处，但扭矩的峰值出现的越早越好，并且峰值能够保持为一个平台，这样低转速到中高转速都有足够的驱动力矩来是汽车加速，是理想的曲线。
这种相对理想的低转速高扭矩，高转速高功率的最典型的引擎就是大众的1.8T,1.8TSI,2.0TSI等引擎。
扭矩是使物体发生转动的力。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。
在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
功率与扭矩的区别
功率与扭矩的区别马力和扭矩是发动机的重要参数，在各公司的产品目录上，都标明了各种发动机的最大马力和扭矩。
下面首先介绍一下扭矩．扭矩又叫转矩，是使轴旋转的力矩。
在日本，扭矩的常用单位是kg·m，国际标准单位是N·m。
为了更好地理解扭矩的概念，下面举几个例子。
例如用扭力板力拧紧螺钉，如果钮力扳手的长度为1m的话，在扭力扳手一端加上1kg的力，则螺钉的拧紧扭矩为lkg·m。
如果扭力扳手的长度为0．5m的话，为了得到1kg·m的扭矩，必须施加2kg的力。
反过来也是一样，如果驱动扭矩相同，距离旋转中心越远的位置，产生的力越小。
扭矩这一术语用于各种场合，在技术文件上常常可以看到这样一些规定，如“本螺钉的拧紧扭矩应为××kg·m”。
在摩托车上，常使用扭矩来表示曲轴的驱动力矩大小，曲轴的扭矩是摩托车驱动力的源泉。
在各种转速下，发动机产生的扭矩都各不一样。
在发动机运转过程中，发动机输出扭矩和发动机的各个参数有关，如进气效率，燃烧情况、排气效率、配气相位、化油器尺寸等。
而这些参数大都与发动机的转速有关，所以发动机的扭矩和转速关系十分密切。
在摩托车转弯时，许多技术熟练的摩托车骑手，都能利用身体感受到的发动机扭矩变化，巧妙地加速并使摩托车后轮适当地打滑，从而减小摩托车的转弯半径。
在发动机实际运转过程中，使发动机转速变化能相应地引起扭矩的变化，并使输出的扭矩值产生变化。
发动机型号不同，发动机扭矩和转速的相互关系也各不相同，一般常把钮矩和转速的关系叫做发动机的扭矩特性。
●最大扭矩在油门全开时，发动机能产生最大扭矩。
当然，在汽车和摩托车发动机油门全开时，发动机根本不可能保持某一固定转速。
例如在油门全开加速时，发动机的转速将不断上升。
从整车来看，这相当于摩托车从正常行驶转为加速超车，当然，这时发动机的运转工况因具体条件而异，也不一定是从最大扭矩的转速开始加速。
汽车的功率与扭矩的关系
暗黑一句话：功率大最高时速就高，跑得快。
扭矩大提速也就快，加速猛。
（1千瓦(KW)=1.36马力，例如200马力=147功率，功率大，马力就大。
）首先我们从理论上来分析一下功率和扭矩的意义：我们知道，功率P＝功W÷时间t，功W＝力F×距离s，所以 P＝F×s/t＝F×速度v这里的v是线速度，而在发动机里，曲轴的线速度v＝曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P＝力F×半径r×角速度ω；而力F×半径r＝扭矩T得出：功率P＝扭矩T×角速度ω至此，我们知道了发动机的功率P是发动机扭矩T和角速度ω的乘积，要想彻底弄清发动机的功率和扭矩对车的那些性能有何影响，我们要对角速度ω进行分析。
角速度ω就是1秒内发动机飞轮转过的角度，通俗点讲就是1秒内发动机转的圈数。
根据这个公式，如果要保持恒定的功率，在转速很小的时候，扭矩将趋于无穷大，这显然是不可能的，这时只能输出最大的扭矩。
直到达到一个角速度，在这个角速度下Pmax=Tmax*ω，这个角速度对应的转速被称为“基速”（BaseXSS Speed）。
转速超过这个速度后，从公式可以看出由于最大输出功率的限制，随着转速的增加，扭矩的输出逐渐降低。
对于理想的发动机来说，从0速到基速这段区域被称为恒扭矩区，而从基速到最高转速被称为恒功率区。
理论上，只有在发动机转速为基速时，才可以同时达到峰值功率和峰值扭矩的输出。
关于扭矩和功率的含义，通俗一点讲，扭矩好比百米赛跑选手在起跑点蹲撑，蓄势待发，准备冲向前那一刹那的冲劲；而功率就是维持这股劲可以越跑越快，一直跑到终点的能力。
增大发动机的排量，就能提高T和P。
为了增大发动机排量，可增加气缸数(如3缸变4缸)，或者增加单位气缸的容积(如增大气缸内径)。
发动机扭矩越大，通过变速箱及传动轴作用到车轮上的力量就越大，路面对车的阻力与车重成正比，可以认定为恒值，在不考虑其它因素影响的情况下，推动汽车前进的力量就大，F汽车推力=m*a，（此处F汽车推力=F发动机力-f 阻力）汽车的质量m为定值，加速度a=F汽车推力/m，所以，发动机扭矩越大，汽车起步时的加速度就越大，也就可以说车的扭矩越大，汽车起步就越快。
扭矩和功率的关系公式
扭矩和功率的关系公式
1 扭矩与功率的关系
扭矩和功率是轮盘发动机和许多机械装置中所必须考虑到的两个基本参数。
扭矩表示某个轴心上可以产生的最大转矩量，而功率则表示在指定时间内可以从该轴心上获得的最大工作能量。
它们之间的关系有时也称为功率转矩的关系。
2 扭矩与功率的表达式
根据牛顿定律，轮盘操纵机械设备的功率与其扭矩之间的匹配可以表示为：功率=扭矩×转速。
其中，扭矩是在轮盘轴心上产生的拉力大小，转速表示轮盘轴心靠拉力转运的次数，按照这一表达式，可以更清楚地看出扭矩和功率之间的关系。
3 关于Operating Point
此外，有些情况下，轮盘发动机的扭矩和功率可以反映出其操作点的概念，这表示它的实际运行中所承受的负载。
操作点也可以描述为一系列扭矩和功率对之间的形象模型，其中表示发动机在实际操作中所处的位置。
考虑到发动机扭矩和功率之间的关系，可以从操作点来评估其运行及发动机的效果。
4结语
综上所述，扭矩和功率是发动机和机械装置中必须考虑的重要参数，其关系也可表示为功率=扭矩×转速。
而操作点也可以从其中对轮盘发动机的运行状态和效果进行评估。
汽车发动机的扭矩和马力到底是指什么？
汽车发动机的扭矩和马力到底是指什么?扭矩和马力让人听起来十分高大上，店铺今天为你全面解答汽车发动机的扭矩和马力到底是怎么一回事。
汽车发动机的扭矩和马力到底是什么意思我们在选车的时候，在介绍发动机的数据中，经常看到两个数据：一个叫马力或者功率，另一个叫扭矩。
这两个数据每台四冲程内燃机都有，我们都知道，这两个数据越大，就说明发动机的性能越好。
那么马力和扭矩到底意味着什么?首先告诉大家答案发动机功率决定汽车的最高速度，而汽车的提速能力和扭矩有关，但最终还是取决于功率。
以下是高能分析知其然还要知其所以然。
首先了解什么是功率，发动机最大功率，也就是这台发动机能输出的最大的能量，这很好理解。
但这扭矩是啥?扭矩，意思是使物体保持旋转的力。
比如，当一个转动的轮胎在没有持续施加外力的情况下，会因为地球重力的影响而慢慢停止旋转。
所以，我们需要一个用来维持这个轮子旋转的力，这个力，就是扭矩。
所以扭矩的大小也就容易理解了，假如我用10Nm的扭矩让轮子保持恒定速度旋转，当输出到轮子(轮端的扭矩)的扭矩增加到30Nm 时，那轮子自然就会加速旋转了。
当把扭矩增大到300Nm的时，那轮子肯定就拼命加速旋转了呀，这就是扭矩增大的作用。
轮胎根据扭矩增加的幅度大小产生成正比的加速度。
也就是说扭矩越大，对轮子的加速度越大，车子提速也就越快。
功率和扭矩那功率为什么等于汽车的最高速度呢?首先要说明一点，功率不是测出来的，是用公式算出来的。
这是功率计算公式P=n*M/9550 其中n是转速，M是扭矩N.m。
通过公式可以看出，在某一个转速点的扭矩，直接和功率成正比。
就是说，车子要达到更高的速度，在传动比一定时，需要在更高的转速点下保持更高的扭矩，也就是，当前转速点就会产生更高的功率。
所以，功率决定着车子的最高速度，而车子的加速力和扭矩有直接关系，但也和功率有关。
不知道大家懂了没有，像我们开车爬坡时要用低速挡就是为了增大扭矩，让车更有动力。
还有超车时要降档也是为了增大扭矩让车子提速更快。
解放CA1121J型汽车发动机运转无力故障排除一例
故 障 检查 ： 取 出 发动 机 空气 滤 清器滤 芯 ，踩下加 速踏板 使发 动 机 以低 、 中、 高 速 运转 ， 并 看排 烟 变化 ， 发现始 终排 黑烟 ， 说 明空
动 解 除 阀侧 的进 气 口封 堵 ， 气 体 器后 重新测 量 ，数值 仍为 １ ９伏 。 气 滤清器 不脏 。 检查 供油提 前角 ， 进 入 复 合 制动 气 室 ． 将 蓄能 弹 簧 此时故 障锁 定在 发 电机上 ．更换 松 开喷油 泵供 油提前 角 （ 联 轴节 压 缩 。拉 紧手 控 阀 ， 气体 又从 手 新 的发 电机后试 车 ，故 障依然存 控 阀 的排 气 口排 出 ， 蓄 能 弹簧 伸 在 。仔 细 回想 ， 发 电机 明明发 电 ，
主 动盘 与主动 盘 凸缘 、喷油 泵 固
定法 兰与 启动机 机体 ）的 紧 固螺 钉 ，对各 缸 喷油泵供 油提前 角进 行认 真检 查 ， 均 正常 。 检查气 门间 隙 正常 。运转 状态下 观察 曲轴箱
一
故 障现 象 ： 一辆勇士 Ｂ Ｊ ２ ０ ２ ０
和 驻车 制动 解除 阀 （ 在汽 车大梁 的中部 ） 控制 。 将 双 向阀 的解 除 阀
型 汽车 ． 在机 动行驶 约 ７ Ｏ千 米时 发动 机 突然熄火 ， 重 新启 动 时 ， 蓄 电池 无 电 ． 发 动机无 法启 动 。 故 障检查 ： 根据 故 障现象 ， 车 障 。首先 检查 蓄 电池及启 动 连接 线， 无 脱 落现象 。 用 万用表 测量 蓄
发动机动力响应慢的原因
发动机动力响应慢的原因
1. 汽车油路系统异常：通常由汽油泵功率下降或者喷油嘴堵塞引起。
如果出现这种情况，需要仔细检查发动机，清洗或更换喷油嘴，或者更换汽油泵。
2. 火花塞异常：火花塞的点火性能变差会导致车辆动力不足和加速无力。
建议更换全新的火花塞。
3. 发动机进气系统异常：当发动机节气门和滤清器等部件有严重的积碳或堵塞时，会导致进气量下降，从而造成车辆动力不足。
需要维修该系统。
4. 发动机气缸异常：如果发动机有一个或多个气缸无法正常工作，虽然发动机可以继续运转，但力量方面会远远不足。
这种情况需要维修或更换汽缸。
5. 轮胎胎压不足：轮胎胎压不足会导致车辆动力不足和提速慢。
要定期检查轮胎胎压并及时调整。
6. 积碳过多：发动机内部积碳过多会导致点火能量减少，进气效率下降，从而降低发动机动力。
建议及时清理发动机的积碳。
7. 三元催化器损坏：三元催化器安装在排气管内，当损坏会影响排气，导致加速无力。
建议去专业的修理点维修。
8. 涡轮增压器损坏：涡轮增压器损坏会导致动力下降。
建议去专业的修理点维修。
9. 发动机过热：发动机过热会造成润滑效果不良，加大机械磨损，降低发动机动力，导致发动机加速无力。
建议及时找个安全的地点靠边停车，让车辆怠速运行不要熄火。
必要时建议及时去修理点进行检查并修理。
10. 发动机点火正时不正确：点火正时不正确会导致燃烧条件变化，功率损失和转速波动大，无法形成高真空度，导致怠速不稳，加速无力，严重的会导致发动机无法启动。
建议及时去专业的修理店修理。
发动机扭矩及工作模式
发动机扭矩及工作模式1.引言1.1 概述发动机是汽车的核心组件之一，负责提供动力驱动车辆行驶。
而发动机扭矩作为其性能的重要指标，对于车辆的加速、爬坡和牵引等方面起到至关重要的作用。
发动机扭矩指的是发动机输出的旋转力矩，即发动机在单位时间内产生的力矩大小。
它是衡量发动机在不同转速下输出能力的一个重要参数。
扭矩越大，发动机的动力输出能力越强，车辆在起步、加速和克服阻力等方面的表现也会更好。
在实际驾驶中，扭矩的大小与车辆的工作模式密切相关。
发动机工作模式可以分为低速高扭模式和高速低扭模式两种。
低速高扭模式适用于车辆启动及加速等低速工况，这时需要的是更大的扭矩输出，以提供足够的动力。
而高速低扭模式适用于高速巡航等高速工况，此时需要更多的动力输出。
扭矩的重要性体现在对车辆驱动性能的影响上。
具有较大扭矩的发动机在起步时可以提供更强的动力，能够更快地将车辆推动起来，提高驾驶的安全性和舒适性。
此外，扭矩还与车辆的爬坡和牵引能力密切相关，在面对坡道或承载重物时，发动机的扭矩输出能力越强，车辆的行驶稳定性和适应能力也就越强。
综上所述，发动机的扭矩是衡量其性能的重要指标，对车辆的驱动性能、加速能力和适应能力起到至关重要的作用。
通过合理调整发动机的工作模式，能够更好地满足不同工况下的需求，提供更好的驾驶体验。
文章结构部分的内容可以这样编写：1.2 文章结构本文将从以下几个方面对发动机扭矩及工作模式进行探讨和分析：1. 引言：首先，我们将概述发动机扭矩及其工作模式的重要性，并介绍本文的目的。
2. 正文：接下来，我们将详细讨论发动机扭矩和工作模式的相关内容。
在第2.1部分，我们将深入探讨发动机扭矩的概念、计算方法、影响因素以及在汽车工程中的应用，以帮助读者全面了解发动机扭矩的重要性。
紧接着，在第2.2部分，我们将详细介绍发动机的工作模式，包括不同工作模式的定义、特点、工作原理以及对扭矩输出的影响。
3. 结论：最后，在第3部分，我们将对发动机扭矩及工作模式进行总结，强调其重要性，并提供一点个人的看法。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
整车乏力及发动机扭矩和功率不足
的原因分析及查找排除
摘要本文详细论述了整车乏力及发动机功率和扭矩不足的主要原因,并以实例进行了分析说明,提出了解决问题的具体措施。
关键字整车乏力功率不足
前言
针对整车乏力及发动机扭矩和功率不足，通过实例分析其原因并找出排除方法。
1 以整车为例
1 整车乏力、油耗高的原因及解决方法
1.四轮刹车间隙小，可通过重调各刹车间隙排除
2.变速箱一轴与发动机轴向间隙小，甚至无间隙，可通过调整或者更换变速
箱解决
3.摩擦片打滑，使得发动机空转
a）压盘三爪高度不一致，导致压力不均匀
b）摩擦片或飞轮使用太久，磨损严重，间隙大，摩擦力不够
2 供油管路不顺畅对发动机的影响及解决方法
a）燃油箱较脏，滤网（喷油泵上滤网、柴油滤清器滤网）被堵死，燃油不能顺利进入泵
b）从油箱至发动机的输油管路较长且内径较细，有的油管使用得不正确，不耐油，经柴油腐蚀后，油管变形，内径变细。
98年我做售后服务工作时曾遇到过这样一件事。
有一用户同时购买了5台装4100QB-1A发动机的新车跑运输(跑成都到重庆300多公里路)，每次保养都到服务站来，其中有一辆车的驾驶员反应，他的车空车从重庆返回时，油门踩到底后，仍然追不上其他几辆车，但差距不是很大。
我当时检查了整车的底盘、刹车系统以及发动机确认无问题后，再查看空车高转速，较其他几辆车，空车高转速偏低，初步判断可能是空高的问题，因此在说明书允许的范围内，适当的增加空高转速，并跟驾驶员做了说明。
但一周后，驾驶员反馈发动机明显乏力并且有时会熄火。
根据驾驶员反应已经清洗过油箱以及油泵上的滤网并更换了柴油滤清器，所以排除滤网堵塞这种可能。
当我再次检查油路时，发现该车的进回油管与原车不同，已换做胶管（氧气管），并在检查各接头时发现各接头均密封完好，但在排空气时，手油泵起初很正常，在按压一定时间后，油压感消失，此时感觉油管材质有问题。
在我建议下，把进回油管更换会普通塑料管之后手油泵排空气时的压力感一直正常，试车后故障排除，并且不再出现类似的问题。
所以我认为是柴油管路使用不当，经柴油腐蚀后，油管孔径变小，燃油不能顺利通过油管进入油泵，导致油泵供油不足，整车乏力以及不间断的熄火。
2 以发动机说明
1、空气滤清器堵塞或者匹配不正确。
排除方法：清洗或更换滤芯，选择匹配正确的空气滤清器
2、管道太长、弯折多、角度小、管路张力不够。
转速高时易吸瘪管道，阻碍进气，影响了功率和扭矩的输出。
排除方法：尽量缩短进气过渡管，减少弯折且保证角度较大，应选择有一定张力的管子作为进气过渡管使用。
3、油门手柄不能达到高速限位螺钉位置。
在工作中，也曾遇到类似的问题，有一用户反应整车无力拉上3-4吨河沙，用1档上不了一段20多米近20°的斜坡，该用户用倒车的方法能上的了坡。
经查看发现：排烟清淡。
初步判定油量小，凭借工作经验，放了半圈油量（该车使用PL泵的4100QB柴油机），然后直接拉油门手柄，加速时已看到明显黑烟，但再次装河沙爬坡时仍然感觉动力不足，而用倒档依然能爬坡。
此时发现无论用一档还是倒档，放油前后的排烟无明显变化，当驾驶员把油门踩到底后看到油门手柄离高速限位螺钉还有10mm左右的距离。
再查原因时，原来是汽车厂在装车时碰弯了油门杠杆机构，很不易发觉，当排除故障后并收回原先放出的半圈油量，整车仍表现出强劲的动力。
所以，当遇到问题时，首先不要想的太复杂，乱了自己的思路，遇到任何问题先用建大的方法排除后才能进一步把问题深化剖析。
4、燃油管路中有空气。
排除方法：排除空气，检查各管路并拧紧接头，有时燃油箱内燃油不足，管路中也容易进空气，
5、提前角不对。
喷油提前角小，喷入气缸的柴油相对滞后，导致柴油燃烧时对活塞的做功未达到最佳且增大了发动机的热负荷，损失了部分功率。
喷油提前角大，喷入气缸的柴油提前，活塞还未达到上止点时，柴油已供给并燃烧，对活塞做功，此时活塞还在上升，这样活塞不但不能最大限度把燃烧所做的功传给曲轴，反而还抵消了部分功，且发动机工作粗暴、噪音大。
排除方法：重新调整供油提前角使其在设定的范围内。
6、喷油器雾化不良，燃烧不好，不能输出应有的功率。
排除方法：看排烟确定。
喷油器有问题，再用灭缸法确定是哪一缸，并调校或者更换喷油器
7、气门间隙不对，打乱了气门早开晚关，影响了气缸的进排气就影响了功率的输出。
排除方法：认真按发动机说明书调整气门间隙。
8、油泵工作部正常，单缸油量不对，以及单缸提前角不对或者是油量校正机构不起作用，均会引起功率不足。
排除方法：调校或者是更换喷油泵。
9、增压以及增压中冷机还易出现叶轮磨损增加效果差中冷器堵塞及中冷器冷却效果差，进气温度过高等均会引起功率不足。
排除方法：更换叶轮或者增压器，清洗中冷器并保证冷却效果
10、VE分配泵，柴油温度过高引起发动机功率不足。
VE分配泵是通过柴油润滑冷却，泵内的各零部件。
所以不可避免的出现柴油温度升高。
以YN33VE 柴油机为例，当柴油温度升至65℃以上时，最大扭矩明显下降10-20N.M。
功率
下降6-14KW且油温的升高与功率和扭矩的下降成正比。
油温过高，功率和扭矩下降越大。
排除方法：对于回油管路内的柴油进行冷却，可装柴油冷却器或者延长回油管路，让其自由冷却。
结束语
综上所述，在生产实践中，我们一定要先弄清楚发动机的工作原理和每个零部件的具体作用，仔细分析故障现象，对症下药，采取正确的措施，从而把柴油机整车乏力，发动机功率不足的因素根除。