柴油机冷启动辅助措施简介
柴油机冷启动辅助措施简介
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缸内预热
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采用的是缸内电热塞。 缸内电热塞是一种简单、有效的启动辅助措施。 电控系统中使用，有益于排放。 耗电量较进气道加热要少，在新式3.0L以下柴油机上使用较多 F1C上采用缸内预热塞
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循环水预热 • 使用独立的燃油加热器加热防冻液，在水泵作用下热水在发动机水道中流 动，加热发动机缸体和机油，降低发动机启动阻力，提高压缩终了压力， 使发动机很容易启动 • 启动效果好，多使用在极寒地区;单车成本高 • 越野车在-41℃通过使用独立燃油暖风，可顺利启动车辆
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高性能蓄电池、启动机、蓄电池保温箱 温度每降低1℃，蓄电池容量约下降1％；-40 ℃时，蓄电池容量相当于 15 ℃时的32％左右，这样会造成启动机扭矩下降，启动困难。 低温情况下，为了提升发动机冷启动性能 • 采用大容量低温电池 • 大扭矩启动机 • 蓄电池采用保温装置——蓄电池保温箱
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柴油机冷启动辅助措施
1、加注起动液 2、进气预热 3、缸内预热 4、循环水预热 5、高性能蓄电池、启动机、蓄电池保温箱
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冷起动液 冷起动液是一种辅助启动燃料（由乙醚，低挥发点的碳氢化合物和带有 添加剂的低凝点机油组成），在压力为3.2MPa时，柴油的着火温度为 177～207 ℃，而乙醚只有57 ℃。 • 冷起动液虽然起动时间短，但其燃烧粗暴，影响发动机寿命。 • 在-5℃～-20 ℃ •
产品工程部
柴油机冷启动辅助措施简介
2009年3月2日
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前言 柴油发动机工作原理及着火条件——压燃式；它的着火条件是在压缩 终了压力要达到3MPa，温度达到200℃。 低温时不利因素： • 机油粘度增加，增大了发动机转动阻力 • 压缩比高，启动阻力大，造成启动转速下降 • 柴油雾化差 • 发动机机件散热快 因此，低温下需采用相应的措施辅助发动机启动。
柴油车冬季启动操作方法
柴油车冬季启动操作方法柴油车是一种采用柴油做燃料的内燃机动力机械，由于柴油的特性，柴油车在冬季启动时需要特别注意。
下面是柴油车冬季启动的操作方法。
1. 提前预热：在冷天气条件下，柴油燃烧需要更高的温度，所以提前预热引擎至少5-10分钟非常重要。
可以通过启动引擎，但不要踩油门，让车辆怠速运转一段时间，以帮助引擎达到适宜启动温度。
如果车辆配置有预热功能，则可以使用预热功能。
2. 增加燃料供给：冷天气温会使柴油的粘度增大，影响燃油的流动性。
为了更好地启动柴油车，可以提前在油箱加入一些季节性柴油添加剂，这些添加剂可以改善柴油的流动性，从而使燃油供给更加顺畅。
3. 拉动预热线：柴油车的柴油机通常配有预热线，这个线圈负责在冷启动时加热柴油，并提高燃油温度。
在启动之前，拉动预热线可以提供更好的点火条件。
预热线拉动时间一般为10-20秒，根据不同车型而异。
4. 长按启动：在预热完毕后，长按启动按钮（如果有的话）或转动钥匙启动按钮到最后一档位，为引擎提供足够的电力，同时扭动钥匙或启动按钮直到引擎启动为止。
如果首次启动未成功，可以停顿几秒钟后再次尝试。
5. 踩油门辅助：如果柴油车在启动时出现困难，可以尝试踩一下油门。
踩油门可以增加燃油供应，从而帮助引擎启动。
一旦引擎成功启动，将油门放回怠速位置，避免在冷启动后过多加速。
6. 巡航：待柴油车启动后，维持一段时间的怠速运转，等待引擎逐渐升温。
此时不宜马上启动，更不要过度加速。
柴油车在启动时需要一些时间来调整燃油供应和点火参数，以达到最佳工作状态。
7. 注意保暖：在冬季启动柴油车后，需要考虑车内和车外的保暖问题。
在驾驶前，可以开启后座加热器、座椅加热器以及空调系统，提前为乘客和驾驶员创造一个温暖舒适的环境。
同时，确保车辆的冷却系统正常工作，以免在长期行驶中出现过热问题。
总之，冬季启动柴油车需要提前预热、增加燃料供给、拉动预热线、长按启动按钮、踩油门辅助以及巡航。
同时注意保暖问题，确保车辆在低温环境下正常启动和运行。
低温启动方案
低温启动方案低温启动方案是指在低温环境下，为保障设备、系统或工艺的正常启动和运行而制定的一系列措施和步骤。
以下是一个低温启动方案的示例：一、目的1. 确保在低温环境下设备能够安全、可靠地启动和运行。
2. 预防低温对设备性能和寿命的影响。
3. 保障生产过程的连续性和产品质量。
二、适用范围1. 适用于所有在低温环境下运行的设备。
2. 适用于各种工业生产领域，如化工、电力、石油等。
三、低温启动方案的主要内容1. 设备预热：在启动前对设备进行预热，以提升设备温度至适宜的启动水平。
可采用电加热、蒸汽加热等方式。
2. 流体加热：对需要运行的流体进行加热，以确保流体的温度满足工艺要求。
可使用加热器、热交换器等设备。
3. 防冻措施：对易受低温影响的关键部位采取防冻措施，如加保温层、使用防冻液等。
4. 启动顺序：制定合理的启动顺序，先启动辅助设备，再启动主要设备，以减少低温对设备的影响。
5. 监测与控制：实时监测设备运行参数，如温度、压力等，并通过控制系统进行调整，确保设备在低温环境下稳定运行。
6. 应急预案：制定应急预案，应对可能出现的低温启动问题，如设备故障、能源供应中断等。
四、实施步骤1. 对设备进行全面的检查和维护，确保设备处于良好的运行状态。
2. 根据低温启动方案，对设备进行预热和流体加热。
3. 启动辅助设备，观察设备运行状况，确保一切正常。
4. 按照启动顺序，逐步启动主要设备。
5. 加强设备运行监测，及时发现并处理异常情况。
6. 根据实际情况，对低温启动方案进行调整和优化。
五、注意事项1. 低温启动方案应根据设备的具体情况和实际需求制定，确保方案的可行性和有效性。
2. 在实施低温启动方案过程中，要严格遵守操作规程，确保人员安全。
3. 定期对低温启动方案进行评估和优化，以适应不断变化的生产环境。
请注意，低温启动方案的具体内容应根据实际的设备、工艺和生产要求进行制定，并确保方案的合理性和有效性。
同时，鼓励持续改进和创新，以提高低温启动方案的质量。
柴油发动机冷启动标准
柴油发动机冷启动标准柴油发动机冷启动标准是指在发动机温度低于5°C时启动发动机的标准过程。
以下是柴油发动机冷启动标准的详细内容：1.插入钥匙接通电源后，需等待车辆仪表指示灯全部亮起，各传感器等装置自检完成后，再启动发动机。
2.发动机启动后会出现转速稍高的冷车怠速，需等待半分钟让发动机机油充分到达各个润滑部件，提高发动机温度后再起步行驶。
怠速时间不宜太长，否则容易引起积碳问题。
3.驾驶车辆起步后尽量稳定油门，匀速行驶几分钟待发动机暖机，当水温表温度指示开始上升，怠速恢复正常转速，即可加油门正常行驶。
为了确保柴油发动机的顺利冷启动，需要注意以下几点：1.保持发动机熄火后冷却到一定温度。
在冷启动时，柴油发动机的机油会回流到油底壳，为了确保机油能够到达各个润滑部件并形成有效的润滑，需要等待一段时间让发动机温度上升。
2.注意环境温度和启动时间。
在寒冷的环境中，柴油发动机的机油粘度会增加，导致启动困难。
因此，需要根据环境温度和机油类型来选择合适的启动时间。
一般来说，环境温度越低，启动时间应该越长。
3.定期更换机油和空气滤清器。
机油的粘度和空气滤清器的清洁程度都会影响柴油发动机的启动性能。
如果机油过于粘稠或者空气滤清器堵塞，会影响空气流量和混合气的形成，导致启动困难。
4.检查电瓶和电路。
在冷启动时，电瓶的电量会比温暖时低一些，如果电量不足，会导致启动困难。
此外，检查电路连接是否牢固，防止因接触不良导致启动失败。
5.调整气门间隙和喷油器压力。
气门间隙过小或喷油器压力过高都会导致柴油发动机启动困难。
因此，需要定期检查并调整气门间隙和喷油器压力。
6.注意预热装置的使用。
在寒冷的环境中，柴油发动机的预热装置可以帮助提高发动机温度，从而更容易启动。
在使用预热装置时，需要注意不要长时间使用，以免对发动机造成损害。
7.避免频繁启动。
如果柴油发动机频繁启动和停止，会导致机油粘度增加，从而影响启动性能。
因此，需要尽量避免频繁启动的情况发生。
柴油机启动技巧范文
柴油机启动技巧范文柴油机是一种广泛应用于工业、交通等领域的动力装置，具有动力强、耐久性好等特点。
启动柴油机需要注意一些技巧，下面将详细介绍柴油机启动技巧。
一、预热行程柴油机在启动前需要进行预热行程，这是因为柴油燃料在低温下会变得粘稠，流动性差，不易燃烧。
预热行程的时间一般为10-15秒，可以通过向发动机注入少量的汽油来提高柴油机的温度。
二、打开燃油阀门启动柴油机时需要将燃油阀门打开，以便供给燃料进入燃油喷油器。
在启动前应检查燃油阀门是否有漏油情况，如果发现漏油应及时进行处理。
三、开启电源四、启动器控制开关五、驱动装置启动柴油机之前需要检查驱动装置的工作状态，确保机械部件处于正常工作状态。
若发现异常情况应及时进行处理。
六、启动器按钮启动器按钮是控制柴油机启动的关键部分，按下按钮后，启动器会将电能转换为机械能，推动发动机转动。
在按下按钮之前应确认燃油供应正常，以确保启动成功。
七、启动柴油机按下启动器按钮后，持续观察柴油机启动情况。
在启动过程中，如果听到柴油机转动声音正常，表明启动成功，否则需要重新进行启动。
八、冷启动技巧在低温环境下，柴油机的启动相对较困难。
为了提高冷启动的成功率，可以在预热行程之后加装燃油加热器。
燃油加热器可以提供燃油的温度，使燃料更易燃烧。
九、避免热启动柴油机在高温环境下容易发生过热现象，因此尽量避免热启动。
如果柴油机处于过热状态，应等待一段时间使其冷却后再进行启动。
十、维护保养定期对柴油机进行维护保养是确保其正常启动和工作的关键。
定期更换燃油滤清器、空气滤清器等关键部件，保持柴油机的清洁，并定期检查燃油喷油器是否正常工作。
综上所述，柴油机启动需要注意预热行程、燃油阀门打开、电源开关、启动器控制开关、驱动装置等关键步骤。
在启动柴油机之前需要对相关部件进行检查，确保其正常工作。
同时，冷启动时可以使用燃油加热器提高启动成功率，避免热启动以防止过热现象发生。
定期维护保养柴油机也是保证其正常启动和工作的重要措施。
柴油机低温启动方法
为了提高柴油机低温启动性能，多缸柴油机通常安装了低温启动装置，但是小型农用柴油机因结构简单，一般没有安装这些装置。
这里首先介绍正确的柴油机低温启动方法。
1．启动前，可向水冷式小型单缸柴油机水套内加入热水预热，一次不行，可把水放掉，再进行第二次加热水预热。
2．预热后，先用摇把摇转曲轴，以便搅动油底壳内的机油，将其送到各运动机件表面，形成油膜，减少因缺油造成的机件间干磨擦，提高柴油机的使用寿命，然后再启动发动机。
3．启动后必须暖机，即在怠速状态下运转5分钟，待机温上升后，再挂低速档，适当加大油门，平稳起步，然后逐渐提高车速，加大柴油机的负荷。
但是不能使发动机长时间处于怠速下运转，否则会因燃烧不完全而产生积碳，堵塞喷油嘴，引起气门和活塞环粘结，一般怠速不宜超过10分钟。
以下几种常见的柴油机低温启动方法是错误的，会对柴油机造成损害：1．先启动，后加水。
这种方法可减少散热，使气缸套和缸盖很快热起来，进而提高启动性能。
但是启动后最高燃烧温度可达1800-2200℃，由于无冷却水，故使柴油机升温很快，此时再加入冷却水，由于水的导热效率很高，故容易引起气缸盖、气缸体等机件激冷而开裂，严重时会使气缸盖报废。
2．进气管点火法。
先将空气滤清器取下，用小木棒卷些棉纱并浸上柴油，然后在进气口点火启动。
由于用这种方法低温启动时，进入气缸的是热空气，故柴油机容易启动。
但这种方法会使火星和未完全燃烧的物质，以及空气中的灰尘未经滤清器直接进入气缸，易加速气缸、活塞、活塞环的磨损，同时还会使燃烧室积碳增加。
3．明火加热油底壳。
小型农用柴油机的操纵人员常用这种进行低温启动。
油底壳内的机油被加热后，机油粘度下降，使启动阻力减小，从而改善低温启动性能，但是这种方法不仅会烧坏柴油机表面的油漆层，还会使某些机件遭到损坏，而且容易引起火灾。
4．进气口加机油启动。
对气缸密封性能不好的小型柴油机来说，低温启动时比较困难。
在进气口加机油，可提高气缸的密封性，进而改善低温启动性能，但是经常使用这种方法，会在活塞顶部和活塞环槽等处形成结胶，使活塞环粘结或卡死，导致气缸密封性更为迅速下降，严重时会造成活塞环折断或拉缸等故障。
柴油车的特殊装置及其正确使用
踏下离合 器或加速 踏板 不能解除排 气制动 。还应 注
意检查排气 制动 阀门转轴 是否转动灵 活 ，配合是 否
松 旷 ．以及 积炭是否过 多而导致 阀门不能完全 复位
等 。保 养和调整排气制 动阀时 ，应 保证 阀门与阀体
之间 的间隙处于 ０ ４ ０ ６毫米 。其调整方法为 ：先 ．～ ． 将止动螺栓两端的锁紧螺母松开 ，将 阀门完全关 闭， 旋动调整螺栓 ，使 阀体 与阀门间 的间隙为 ０ ４ ０ ６ ． ～ ． 毫米 ，然 后旋 动止 动螺栓 ，将 阀 门调到全 开状态 ， 最后将锁 紧螺母 锁紧。
展的新方 向。 电涡流缓速器 的线 圈对绝缘性能有较 高的要求 。 长期高 温 、潮湿 的环境 ，易引起绝缘层 老化 ，降低 其绝缘性能 。因此 ，在 电涡 流缓速器 的使 用过程 中 ． 必 须注 意 防水 ，不 得 直接用 水 冲洗 电涡 流缓 速器 ， 车辆通过积水路面时 ，需 注意确认积水深度 。 车辆 每行驶 ５ ０ ０ ０公 里应 对缓 速器 进行例 行 检
进 入柴油机气 缸 内的空气 温度较低 ，再 加上机 油黏
度增大 ．以及 燃油蒸发雾 化不好等原 因 ，容 易使发 动机起 动困难 。为 了保证 柴油发动机 在低温下 能迅 速起动 ，采用 了低温起动预热器。 预热器一般安 装在进气 歧管上 ，也有 的安 装在 每个燃烧 室的 内壁 。对 于装有 电热 寒预热器 的柴油 机 ，起 动前先将 开关拧 在 “ 预热 ”位置 ，约 ２ ～ ０ Ｏ ３ 秒 后 ．预 热 器 伸 人 预 燃 室 内 一 端 的 温 度 即 可 达 ９ Ｏ 以上。然后将开 关拧 至起动位置起动发动机 。 ０℃
预热 塞通 电时 ．一般 不 宜超过 ３ ０秒 ，并 且在 柴油 机起 动后应立 即断电。如果一次起 动失败 ，应至少
发动机低温启动困难原因及改善措施
发动机低温启动困难原因及改善措施摘要：一般而言，汽油机和柴油机动力转换模式基本相同，都是经过吸气、压缩、做功、排气实现发动机动力输出。
柴油机相对于汽油机具有热效率高、油耗低和排放性能好等优点，并且具有较高的可靠性、经济性以及升功率较大等特点，被广泛的运用于工程机械、自行火炮、装甲车、军用车辆、军用电站等装备。
装备在冬季，特别是在严寒条件下启动特别困难，发动机低温启动是一个比较突出的难题。
前言了发动机起动的必要条件，分析了低温对发动机起动的影响，提出了改善低温起动性能的措施。
关键词：发动机低温起动1.发动机起动的必要条件发动机起动是指发动机曲轴在外力作用下开始转动，直到发动机开始从静止状态转为正常状态空转的整个过程。
实现这一过程必须满足某些条件。
1.1必须提供足够的起动扭矩“发动机起动可分为两个阶段。
曲轴从静态过渡到被动转速，并保持发动机的此转速点火。
为了完成以上两个阶段，确保发动机平稳起动，必须克服发动机曲轴转动过程中的困难，各种阻力（摩擦阻力、气缸中压缩气体的反作用力、运动部件的惯性等）。
所以从外部应用发动机曲轴上的扭矩。
必须克服所有阻力矩之和。
1.2必须提供足够高的启动速度为了确保发动机快速可靠地起动，必须在压缩冲程结束时和点火前起动汽油发动机，气缸内形成可点燃的可燃混合物；对于柴油发动机，要求压缩结束时的空气温度高于柴油的自燃温度，温度在200℃以上。
为了满足上述条件，要求起动速度足够高。
一般来说，汽油机曲轴的最低转速是必需的，柴油机为50-75r／min，600-800r／min。
2.低温对发动机起动的影响发动机的启动，尤其是在低温条件下，能够快速可靠地启动。
其次，重要的是提高发动机的工作可靠性，减少起动磨损，降低油耗，提高发动机的刚度。
低温是影响发动机起动的重要因素。
分析如下：2.1.低温会增加柴油的粘度根据机油的粘度特性，柴油的粘度随温度的降低而增加。
柴油的粘度越大，起动阻力越大。
当柴油动力粘度增加时，曲轴旋转阻力增加，发动机起动转速降低。
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柴油机冷启动辅助措施简介
2009年3月2日
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前言 柴油发动机工作原理及着火条件——压燃式；它的着火条件是在压缩 终了压力要达到3MPa，温度达到200℃。 低温时不利因素： • 机油粘度增加，增大了发动机转动阻力 • 压缩比高，启动阻力大，造成启动转速下降 • 柴油雾化差 • 发动机机件散热快 因此，低温下需采用相应的措施辅助发动机启动。
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总结 在低温环境下，冷启动措施的选择不仅于柴油机的结构设计、燃油、 蓄电池等有关，还与柴油机使用的环境有关，因此在选择冷启动辅助措施 时要因时而宜。
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火焰预热装置
控制器（欧3已被ECU代
水温传感器
供油电磁阀
电热塞（火焰塞）
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电预热装置 • 利用电热元件加热进气，把电动转变为热能的装置 • 随着共轨和单体泵推广，进气道格栅加热器在3.0L以上发动机上使用广 泛 • 系统结构简单，工作不消耗氧气，对发动机排放有利 缺点：耗电量大，一般一次工作消耗2～4Aｈ
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缸内预热
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采用的是缸内电热塞。 缸内电热塞是一种简单、有效的启动辅助措施。 电控系统中使用，有益于排放。 耗电量较进气道加热要少，在新式3.0L以下柴油机上使用较多 F1C上采用缸内预热塞
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循环水预热 • 使用独立的燃油加热器加热防冻液，在水泵作用下热水在发动机水道中流 动，加热发动机缸体和机油，降低发动机启动阻力，提高压缩终了压力， 使发动机很容易启动 • 启动效果好，多使用在极寒地区;单车成本高 • 越野车在-41℃通过使用独立燃油暖风，可顺利启动车辆
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高性能蓄电池、启动机、蓄电池保温箱 温度每降低1℃，蓄电池容量约下降1％；-40 ℃时，蓄电池容量相当于 15 ℃时的32％左右，这样会造成启动机扭矩下降，启动困难。 低温情况下，为了提升发动机冷启动性能 • 采用大容量低温电池 • 大扭矩启动机 • 蓄电池采用保温装置——蓄电池保温箱
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柴油机冷启动辅助措施
1、加注起动液 2、进气预热 3、缸内预热 4、循环水预热 5、高性能蓄电池、启动机、蓄电池保温箱
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冷起动液 冷起动液是一种辅助启动燃料（由乙醚，低挥发点的碳氢化合物和带有 添加剂的低凝点机油组成），在压力为3.2MPa时，柴油的着火温度为 177～207 ℃，而乙醚只有57 ℃。 • 冷起动液虽然起动时间短，但其燃烧粗暴，影响发动机寿命。 • 在-5℃～-20 ℃ •
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进气预热 进气预热分为火焰预热装置和电预热装置 火焰预热装置 火焰预热装置是通过预热塞使柴油在进气管内燃烧加热进气的装置，其由 预热塞、供油系统及控制系统组成。 火焰进气预热装置耗电量小，效果明显，老机型上使用范围广。 火焰预热装置不足 火焰预热装置结构复杂，有电路和油路两套系统，控制复杂 工作中需要消耗进气道中氧气 不利于排放