桑塔纳JV型发动机难以起动故障与排除-精品文档
电喷发动机启动困难故障三例
力 低于标 准数值 。用 内窥 镜观 察 气 门 ， 现进排 气 门 、 发 尤其 是进 气
门上胶 质和积 炭特别 多 。 故 障排 除 ：打开发 动机 汽缸
盖， 发现 积炭 已经 相 当严 重 。 积 将 炭 清 除后 重新 装配 ， 次启 动 ｆ 再 此 时为冷 车 状态） 动机 ， 次 即可 发 一 消失 。
因该车 的单 向阀与 器 信号 ， 发动 机能启 动运 转 ． 但进 发现 泄漏 部位 。 人 跛行状 态 ，燃油 经 济性和 功率 燃 油泵的泵芯制造为一体 ， 它对供 着车 ， 发动机 也不 抖 了 ， 障现象 故
也 将降低 。 下 正时罩 盖 ， 查 点 油 系统起保 压作用 ． 拆 检 于是便换一个 火 正 时 ， 扳手转 动 曲轴 ， 发 现 燃油泵 ． 用 却 新换 的燃油泵是从 同类 型
故 障分析 ：空气 干燥 器 因长
被 忽视 。可水 泵长 时间漏 水将 导 常 。 故 障分析 ：由于这段 油管 泄 致轴 承卡 死 ，产生 正时错 乱 和活
发 进油 管 内的剩 塞顶气门等严重后果。 因此 ， 检修 漏 ． 动机熄 火后 ， 帕萨特 Ｂ ５型轿 车 发 动 机 出现 漏 余 汽油 几乎 全从此 管泄 漏 。返 回
时 间工作 ， 吸水 性能 下降 。 空压 水 时一定 要 注意检 查水 泵是 否漏 油 箱 ，进油管 内 自然不 能保证 足 从 机 过来 的气 体 由热逐 渐变 凉 ： 到 水 ，同时也别 忘 了检查 膨胀 水箱 够 的供 油压力 。当停车 一段 时 间
达 空 气 干 燥 器 时温 度 已降 低 ， 空 气 中 的水 份 在 内壁 上 形 成 水珠 ， 当水珠 流 到单 向阀时 ，因 天气寒 盖 的压 力 阀是否 能在 规定压 力 时 卸压。 另外 ， 发动 机在 更换 气 门后
汽车发动机无法启动的原因及诊断
汽车发动机无法启动的原因及诊断1.电路问题：汽车的发动机需要电力来启动，如果电路有问题，就会导致发动机无法启动。
首先要检查电池是否没有电或者电池接触不良，这可以通过检查电池是否正常充电以及检查电池接触点的干净度来判断。
如果电池正常，可以进一步检查发动机的起动电机、点火线圈、点火开关等电路元件是否工作正常。
2.燃料问题：发动机无法启动通常与燃料供应有关。
可能的原因包括燃油泵故障、燃油滤清器堵塞、供油管路漏气等。
可以通过检查燃油泵是否工作正常、燃油滤清器是否清洁以及检查供油管路是否有漏气情况来诊断。
3.点火问题：发动机无法启动还可能与点火系统有关。
可能的原因包括火花塞损坏、点火线路故障、点火时序不准确等。
可以通过检查火花塞是否工作正常、点火线路是否有短路或开路情况，以及检查点火时序是否正确来进行诊断。
4.气缸压缩问题：如果发动机气缸的压缩不足，也会导致发动机无法启动。
气缸压缩不足的原因可能包括活塞环磨损、气门间隙过大、气缸垫片破裂等。
可以通过进行压缩测试来检查气缸压缩情况，从而诊断出是否存在气缸压缩问题。
在进行诊断时，有几个步骤是常用的：1.检查电路：检查电池电压是否正常，是否有电流输出。
检查电池接触点是否干净良好，是否接触良好。
检查点火线圈和点火开关是否工作正常。
2.检查燃料系统：检查燃油泵是否能正常工作，是否有燃料供应。
检查燃油滤清器是否干净，是否需要更换。
检查供油管路是否有漏气情况。
3.检查点火系统：检查火花塞是否干净，是否正常工作。
检查点火线路是否有短路或开路情况。
检查点火时序是否正确。
4.进行压缩测试：使用压缩测试仪检查每个气缸的压缩情况。
如果发现一些气缸的压缩明显低于其他气缸，可能存在气缸压缩问题。
在诊断时，需要使用适合的工具和设备，并根据具体情况进行分析和判断。
如果自行无法解决问题，建议寻求专业人士的帮助。
普桑常见的故障现象、损坏原因及维修
温后从仪表台中央出风口吹出，完成驾驶室内制冷降温工作。
d、在空调工作时，打开风档玻璃下面的防水塑料板，发现风罩右侧的风板没有关闭，
2、更换火花塞
更换火花塞222辆，占维修项目的16.4％。
症状：火花塞是汽油发动机工作时必不可少的零件，它的工作环境及其恶劣，如果长期不更换火花塞，
当您在驾车行驶时就会感觉到发动机动力不足等现象。
解决：您应当到修理厂检查更换火花塞. 一般厂家要求每3万公里检查更换一次火花塞。
转弯时就会觉得方向沉重，并且灵敏性降低。
解决：当您在发现爱车行驶跑偏和轮胎偏磨现象时，必须及时到有资质认证的修理厂进行调试修理。
根据北京路况建议每行驶30000公里左右做一次四轮定位。
维修价格：四轮定位工时费为电喷车型的140元，化油器车型的120元。
症状：桑塔纳的发电机水泵皮带的作用是把发动机输出的能量传递给发电机和水泵。当发电机皮带老
化后发动机在运转时皮带会发出“吱吱”声。严重时会折断，折断后发电机不能发电。
解决：当发电机皮带发出“吱吱”声时，您应及时到修理厂检查调整，必要时更换，皮带的使用时间
一般为80000公里左右。
症状：损坏后如行驶在颠簸路面后会发出“嘣嘣”声，严重时会使车轮定位失准，操控性能降低。
解决：应行驶到5公里左右时到维修厂检修。
维修价格：更换前减压力轴承工时费为29元／个，材料费为71元／个。
5、更换发电机、水泵皮带
更换发动机、水泵皮带112辆，占维修项目的8.3％。
解决：为了避免正时皮带损坏后给您带来的麻烦，请按时检查并更换正时皮带。
汽车发动机不起动故障检测与维修毕业论文设计
word某某纺织职业技术学院毕业论文汽车发动机不起动故障检测与维修班级汽电1011专业应用电子所在系机电工程系指导教师完成时间2012 年12月10日至2013 年6月16 日目录摘要2Abstract3第1章起动系统的简介4441.3 起动机的构成与功能5第2章发动机起动的相关认知7778911第3章某某别克GS轿车发动机不能起动故障检测与排除13 故障现象错误!未定义书签。
故障分析错误!未定义书签。
141417的常见故障诊断与排除18故障症状描述18的工作原理18191920第5章帕萨特B5发动机不能起动故障检修21故障现象21故障动系工作原理2121222224第6章起动系统电路开展前景24小结25致谢26参考文献27摘要静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，并将其压缩、点燃，体积迅速膨胀产生强大的动力，推动活塞运动并带动曲轴旋转，发动机才能自动地进入工作循环。
发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程，称为发动机的起动过程。
完成起动所需要的装置叫起动系。
通过发动机起动机的电路故障的检测和诊断的讲述。
让我们知道起动系统的组成和其功用。
并对起动系统的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。
明确了检测和诊断的根本思路。
通过理论与实践结合，把起动系统常见的故障检测与诊断作了说明。
通过实验掌握起动机的试验方法，掌握起动机不运转故障的判断排除方法，掌握起动机运转无力故障的判断与排除方法，以便于以后快速、准确地查找故障发生的原因和部位。
关键词：起动机起动系的维护起动电路起动系统的典型故障AbstractStationary engine to enter into a working state, must use external force to rotate the engine crankshaft, piston begins to move up and down, the cylinder suction bustible gas mixture, and the pression, ignition, the volume of rapid expansion to produce strong power to push the piston motion, and drives the crankshaft to rotate, the engine can automatically enter the work cycle. The crankshaft of the engine under the action of external force began to turn to the automatic engine idling operation of the entire process, known as the engine's starting process. Finish start need device called a starter system. The engine starter circuit fault detection and diagnosis on. Let us know the starting system and its function. On the starting system of the mon faults, fault location, fault mechanism, fault detection, diagnosis and exclusion of a certain understanding. The detection and diagnosis of the main train of thought. Through the bination of theory and practice, the starting system mon fault detection and diagnosis are described.Through the bination of theory and practice, the starting system mon fault detection and diagnosis are described. Through experiments in starter test method, master the starter not running fault exclusion method, master the starter powerless running fault diagnosis and removal method, in order to quickly, accurately locate fault cause and location.Key words:starting engine starting system maintenance startup circuit starting system of the typical fault第1章起动系统的简介发动机必须依靠外力带动曲轴旋转后，才能进人正常工作状态，通常把汽车发动机曲轴在外力作用下，从开始转动到怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
汽车点火系统维修案例
汽车点火系统维修案例汽车点火系统维修案例案例101一辆上海桑塔纳普通型轿车，装用JV 型发动机，随着天气变冷，冷启动越来越闲难，但启动运转升温后，发动机工作正常。
02拔下高压分缸线距气缸体5-7min 试火，火花较弱，呈红黄色。
而正常情况下试火，火花强烈，呈蓝色。
根据经验，故障大多发生在点火线圈上，用万用表检测点火线圈的一次绕组、二次绕组的电阻值，发现二次绕组的电阻值达8kΩ，远大于2.4-3.5kΩ的标准值。
更换点火线圈试车，故障排除。
03故障分析发动机冷启动时混合气浓，气缸内温度低，要求有较高的高压电来击穿火花塞的电极间隙才能顺利启动。
而发动机升温后，混合气也由浓变稀，对火花塞电极的击穿电压要求较低。
这就是发动机冷启动难，但发动机升温后工作正常的根本原因。
汽车点火系统维修案例案例201奥迪轿车发动机不能启动。
02当发动机因点火系统故障不能启动时，故障可能出在低压电路，也可能出在高压电路，可采用高压导线对机体试火的方法进行诊断。
具体诊断步骤：打开点火开关，观察交流发电机充电指示灯及其他警告灯，灯亮；关闭点火开关，从分电器盖上拔下中央高压线，使其端部距缸体5~7mm，然后接通点火开关，启动发动机，中央高压线端无火花，说明点火系统有故障。
检查各连接导线及线束插头，均正常。
将万用表置于直流电压挡，红表笔接点火线圈“一”（绿色）接线柱，黑表笔接地。
接通点火开关，启动发动机，表针始终指向12V 左右不动，即一次电路不能正常通断，说明霍尔信号发生器或点火控制器可能有故障。
为进一步判别出故障部位，在实际工作中常用旁路信号发生器法进行检查。
其方法是断开点火开关，拔下分电器盖上的中央高压线，使其端部距缸体5~7mm。
拔出分电器信号发生器线束插接器与点火控制器相连的插头，用一跨接线，一端接在信号线插头上，另一端断续瞬间接地。
接通点火开关，中央高压线跳火，说明故障可能在霍尔传感器。
进一步确定：先断开点火开关，将中央高压线从分电器接线柱上拔下，并将其接地。
发动机常见故障及排除方法
发动机常见故障及排除方法发动机是汽车的核心部件，是车辆正常运行的关键。
然而，长时间使用或者不正确的使用会导致发动机出现一些常见故障。
以下是一些常见的发动机故障及排除方法。
1.发动机启动困难：若启动时发动机难以启动，可能是由于电池电量不足、点火系统故障、燃油系统问题等引起。
解决方法包括检查电池电量、更换点火线圈或电瓶等。
2.发动机漏油：漏油常见于发动机的密封处，如曲轴油封、凸轮轴油封等。
应检查泄漏点，更换密封件。
3.发动机漏水：漏水可能是由于冷却系统中的管道破裂、水泵故障、柱塞密封件老化等原因引起。
应检查漏水点，更换或修复相关部件。
4.发动机缺少动力：引擎缺少动力可能是因为点火系统故障、燃油供应不足、进气系统堵塞等问题。
应检查点火线圈、清洁或更换空气滤清器，确保燃油供应正常。
5.发动机异响：发动机异响可能是由于气门间隙不当、曲轴轴承磨损、活塞销轴承松动等引起。
应检查和调整气门间隙，并更换磨损的部件。
6.发动机冷却问题：发动机超温可能是由于水泵损坏、散热器堵塞、散热风扇故障等原因引起。
解决方法包括更换水泵、清洁散热器、检查并修复散热风扇。
7.发动机排气问题：排气问题包括排气管冒黑烟、背压增大等情况。
原因可能是燃烧室进气不足、气门间隙不当等。
应检查并调整空气和燃油供应系统。
8.发动机调速不稳：引擎调速不稳可能是由于空气流量传感器故障、气门间隙不当、油门踏板传感器故障等引起。
应检查和清洁相关传感器，并进行调整或更换。
9.发动机燃油消耗过大：燃油消耗过大可能是由于空气滤清器堵塞、喷油嘴堵塞、火花塞老化等原因引起。
应更换滤清器、清洁喷油嘴，及时更换火花塞。
10.发动机工作不平稳：发动机运转不平稳可能是由于火花塞积碳、燃油供应不充分等引起。
应更换火花塞，检查和维护燃油系统。
总结起来，发动机常见故障包括启动困难、漏油、漏水、缺少动力、异响、冷却问题、排气问题、调速不稳、燃油消耗过大、工作不平稳等。
排除方法是根据具体故障进行诊断并修复相关部件，包括更换或修复密封件、检查点火线圈、清洁或更换空气滤清器、调整气门间隙等。
发动机无法启动故障案例
发动机无法启动故障案例天，小明准备驾驶自己的汽车去上班，却发现车子无法启动。
他听到起动机发出“呜呜呜”的声音，但发动机没有任何反应。
小明意识到这是一种发动机无法启动的故障，并开始检查可能的故障点。
首先，小明检查了车辆的燃油系统。
他打开了车辆的油箱盖，并确认有足够的汽油。
然后，他检查了燃油泵和燃油滤清器是否正常工作。
他发现燃油泵没有任何异响，燃油滤清器也没有任何堵塞的迹象。
由于燃油系统正常，小明开始检查其他可能的故障点。
接下来，小明查看了车辆的电路系统。
他检查了车辆电池的电压，并确保电池正常工作。
然后，他检查了起动机和发电机电路是否连接良好。
他发现所有电路连接紧固，没有松动或腐蚀的现象。
由于电路系统也正常，小明继续检查其他可能的故障点。
最后，小明注意到发动机无法启动可能是由于点火系统异常引起的。
他检查了火花塞是否正常工作，并检查了点火线圈和点火模块是否工作正常。
他发现火花塞有些脏，而点火线圈和点火模块也有些老旧。
小明决定将这些零件更换并清理火花塞。
他继续检查了其他可能出问题的点火系统部件，并发现了一个损坏的点火开关。
小明决定将点火开关更换后再试一次。
经过一番检查和维修，小明终于解决了发动机无法启动的问题。
他重新启动了发动机，成功地将车辆启动起来。
通过这个故障案例，我们可以看到发动机无法启动的原因是多种多样的。
在排查故障时，需要逐个检查可能出问题的系统和部件，并逐步排除可能的故障点。
需要注意的是，如果自己无法找到故障的原因或解决故障，建议及时将车辆送至专业修理厂进行维修。
毕竟，安全第一，专业修理人员会更加熟悉汽车的各种故障并及时解决问题。
诊断与排除发动机故障
1、毫无着火征兆的一般属于发动机电路故障。
A正确B错误解析：2、有熄火征兆或着火后又逐渐熄火的一般是发动机电路故障。
A正确B错误解析：3、发动机启动困难，大多发生在( )。
A 启动系B 点火系C 燃料系D 启动系、点火系、燃料系解析：4、汽油发动机启动困难原因是( )。
A 混合气过浓或过稀B 点火不正时C 低压电路短路D 低压电路断路解析：5、热车起动困难主要的原因是( )。
A 供油不足B 火花塞有故障C 点火过早D 混合气过浓解析：6、下列汽油发动机启动困难的现象之一是( )。
A 有着火征兆B 无着火征兆C 不能启动D 顺利启动解析：1、桑塔纳发动机火花塞电极间隙应为0.7～0.8mm。
A正确B错误解析：2、桑塔纳发动机中央高压线，电阻应为2～2.8KΩ。
A正确B错误解析：3、化油器发动机油路产生气阻将导致发动机( )。
A 运行不稳B 不能启动C 爆振D冒黑烟解析：4、下列汽油发动机不能启动的原因是( )。
A 低压电路断路B 供油不足C 混合气过稀D 混合气过浓解析：5、汽油发动机不能起动，检查电路，打开开关，电流表指示3－5A而不做间歇摆动，则可能( )。
A 分电器各接头接触不实B 高压电路故障C 高压导线故障D点火线圈断路解析：6、启动发动机时，无着火征兆，油路故障是( )。
A 混合气浓B 混合气稀C 不来油D来油不畅解析：三、发动机怠速不稳的故障诊断1、发动机分电器凸轮磨损不均匀，将使发动机运转不稳。
A正确 B错误解析：2、发动机运转不稳定现象是排气管冒烟。
A正确B错误解析：3、六缸发动机怠速运转不稳，拔下第二缸高压线后，运转状况无变化，故障在( )。
A 第二缸B 相邻缸C 中央高压线D 化油器解析：4、发动机相邻两高压分线插错，将会造成( )。
A 动力不足B 启动困难C 不能启动D 运转不稳解析：5、发动机运转不稳，消声器发出有节奏( )声。
A 嘟嘟B 铛铛C 嗒嗒D 啦啦解析：6、发动机运转不稳定的原因是( )。
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桑塔纳JV型发动机难以起动故障与排除
: In view of the JV engine of a Shanghai SANTANA is difficult to start, by fault causes analyzing, the traditional methods are used in the check of the related components to find out the cause -the Hall signal generator failure, causing the engine ignition can not fire in time, so that the engine does not start properly. Finally, the fault is solved.
中途分类号S219.031
故障现象
一辆上海桑塔纳JV型发动机，行驶155000KM。
据询问车主，该车在一次出行中受到大的振动，之后发动机运转不正常，抖动不稳。
运行一些时日，起动困难，不正常运转现象加剧，有熄火迹象。
该车在本人接手时的故障现象是接通启动开关时，起动机能带动发电机正常运转，但不能起动发动机，有轻微着车现象。
经多次起动，仍不能正常起动，故障指示灯点亮。
二、故障诊断
根据以上造成发动机不着车的故障原因分析，结合该车的故障现象来看，起动机能带动发电机正常运转，说明起动系统没有问题，从一定程度上缩小了检查范围。
由于本人没有维修手册及解码器，不能有效运用故障指示灯的闪烁排除故障，以下是本人
运用传统检查方法检修。
在维修作业中，采取先电路后油路再机械部分；先简单后繁琐的检修原则进行检查。
我先进行外观检查。
检查各接头有无脱落；接触是否良好；各电子器件有无明显损坏裂痕现象；检查油管有无明显变形、漏油、堵塞现象；并且清洗了空气滤清器。
没有发现异常现象。
我又检查了油箱的存油情况。
打开点火开关，观察燃油表指针偏转情况，油箱存油良好。
为防止蓄电池电压不足，我检查蓄电池电压，电压值为11.7V，正常。
在确定以上基本检查无异常情况后，我多次采用正确的启动操作方法启动发动机，以使溢油燃尽，结果仍不能启动发动机。
随后，我踩下加速踏板启动发动机，仍不能启动。
说明怠速旁通空气道没有堵塞。
（通常情况下电控燃油喷射式发动机控制系统要求启动时不踩加速踏板。
如果在启动时将加速踏板完全踏下或反复踩加速踏板以求增加供油量，则往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油或少喷油，造成发动机不能启动。
）
然后，我做了跳火检查。
从分电器上拔下高压总线，让高压总线末端距离距离缸体7-10mm，接通启动开关用起动机带动发电机运转，同时观察高压总线末端或火花塞电极处有火花。
我又对气缸压力进行了检查。
拆下了各缸的火花塞（或喷油嘴），将专用的汽缸压缩压力的锥形橡胶塞压在火花塞（或喷油
嘴）孔上，然后接通点火开关，压力表指示值即为该缸的压缩压力。
上海桑塔纳JV型发动机的气缸压缩压力标准值
1000~1300KPa。
经测量气缸压力符合标准值。
说明汽缸密封性，进气系统功能良好。
随后，我对点火正时进行检查。
采用感应式正时灯检查发动机点火正时。
将感应头夹在第1缸的点火高压线上。
使用正时灯照射曲轴皮带轮上的点火正时记号及刻度，正常的点火提前角为12度左右。
经检查该车点火正时混乱。
初步诊断可能是该车的点火控制系统不能正常控制点火线圈初级绕组的通断，导致发动机不能启动。
下一步，我对霍尔式电子点火系统进行检查：
经跳火检查，有火花，说明点火线圈，高压导线都良好。
随后，我对点火器进行检查。
我先确认点火器电源电路是否正常，关断点火开关，拔下点火器的插接件，将万用表（电压档）两触针接在线束插头的4和2接住上，接通点火开关，电压表测得电压值应约为蓄电池电压。
否则，应找出电源断路故障并予以排除。
经测量，电压值为蓄电池电压11.7V。
说明，点火器电源电路正常。
然后我又确认点火器向霍尔信号发生器输出电压值是否正常，关断点火开关，将电压表的两触针接在霍尔信号发生器线束插头（+）和（—）接住上，接通点火开关时，电压表测得的电压值应为5V，如低于5V或为0V，再用同样方法对点火器插接件中的接住⑤和③进行测试，若电压值为5V说明点火器与信
号发生器之间的线束有断路故障，应予以排除；若电压值仍为
5V以下，则应更换点火器。
经测量，电压值正常，说明火器无故障。
经以上的检查，故障范围进一步缩小，大致判断问题出在霍尔信号发生器上。
由霍尔信号发生器工作原理知，叶片进入空气隙时信号发生器输出高电位，叶片离开空气隙时，信号发生器输出低电位。
分电器不停地转动，上述方波便不断产生。
霍尔信号发生器完成功能时的波形如图3，信号发生器输出方波中，高低电位的时间比由触发叶轮叶片的分配角（叶片宽度）决定。
点火器就是靠信号发生器输入这样的方波信号进行触发并控制点火系工作的。
如果触发叶轮叶片的分配角（叶片宽度）变化，则输出的高低电位时间发生变化，点火器就不能正常控制点火系工作。
经打开分电器检查，发现该车分电器内部有些金属铁屑，触发叶轮的分配角（叶片宽度）有不同程度的缺失变形划痕现象，经示波器检测输出的方波异常，如图4。
分火头有些松动。
仔细检查清理分电器内部，发现固定触发叶片的一个卡环断裂一部分，并脱落在带导板的永久磁铁上。
触发叶轮在旋转时受到阻碍。
更换触发叶片后，并用塑料塞尺对气隙进行检查。
装回分电器盖。
接通点火开关，发现发动机能起动，但发动机运转不正常，抖动不稳。
在准备对各缸高压分线做跳火实验时，发现分电器盖有些裂
纹，怀疑是否分缸高压线有漏电情况。
随后，我将分电器上所有高压线全部拔下，并将中央高压线插在任意分缸高压线的插孔中，并在其两边临近的分缸高压线插孔中个插入两根高压线，使其端头距机体3—4mm。
然后拨动触发叶轮，发现临近的高压分线端头与机体间有火花跳过，说明分缸高压线插孔之间击穿漏电。
三、故障排除
更换霍尔信号发生器的触发叶轮及分电器盖后，发动机能正常起动，并且运转正常。
该车的故障原因大致是：经大的振动加之部件老化机械磨损等原因，使得触发叶轮的卡环断裂，磨损触发叶轮；以及分电器盖振裂产生分缸高压线漏电，导致发动机起动及运转故障。
从以上的检查过程来看，造成该车不能正常启动的故障原因是霍尔信号发生器触发叶轮缺失变形，从而不能产生正常的点火信号，以至点火器不能够控制点火线圈的初级线圈通断，造成发动机无法正常起动。