隧道边墙初支背后空洞处理方案
隧道二次衬砌背后脱空的防治
隧道二次衬砌背后脱空的防治摘要：结合实际，在阐述隧道二衬背后脱空治理必要性的同时，对隧道工程二次衬砌背后脱空的原因进行研究，同时提出相关的治理措施，希望可以给此类工程提供借鉴。
关键词：隧道工程；二次衬砌；背后脱空；防治0前言伴随着现代铁路隧道项目在逐步的开发和应用[1]，我国隧道逐步进入到高维修时期中，很多施工问题也逐渐的显现出来，其中衬砌背后脱空而造成的结构裂缝问题，导致了后续的运营中存在着很多的安全隐患与问题，对于隧道运行安全性产生不良的影响。
1 隧道二衬背后脱空治理必要性围岩、初支和衬砌之间其之间紧密的连接组合成为地下结构形式。
采用新奥法、复合衬砌施工的方式所形成的隧道工程项目，初支与围岩会形成了共同变形、共同荷载方面的结构形式，在Ⅱ、Ⅲ坚固地层中，二次衬砌结构能够有效的承载总体载荷的30%以上，可以作为主要的安全基础结构形式。
但在Ⅳ、Ⅴ软弱围岩中，二次衬砌就成为的主要的支撑结构部分，其需要承载整个结构约 50 %~70 %围岩荷载，可以有效的预防后续变形的问题[2]。
隧道开挖施工结束之后，围岩结构也需要进行必要的应力释放，围岩收敛完成、初支之后会形成稳定结构，这样才能开始二衬施工[3]，可以形成具备抵抗载荷的稳定结构形式。
但是当前的隧道施工还存在很多问题，因为进度要求比较高，初期支护一般都是临时支护的结构形式，需要保证持续开挖中提升工程的安全性。
在围岩变形过大或者初期支护变形不收敛，又无法进行继续补强时，应该采用二衬施工来提升其安全性[2]。
但是二衬施工极易受到很多外部因素的影响，导致初支与衬砌结构部分出现空隙，二者之间的接触受力状态发生改变，承载性能发生改变，支护结构的强度降低。
因为二衬结构部分承载了比较大的围岩松散压力，如果存在脱空的问题，就会导致其围岩-初支衬砌荷载持续不连续的问题，进而导致了变形严重或者裂缝问题的存在，必须要在设计中承载能力就要有余量，可以有效的降低危害的影响，所以在进行二衬防脱空处理是非常关键的。
铁路隧道常见缺陷及整治措施
铁路隧道常见缺陷及整治措施摘要：随着交通基础设施的快速发展，高等级铁路建设了一大批隧道投入运营，大大改善了交通环境，但隧道建设过程中和运营后陆续暴露出诸多缺陷病害，已成为影响铁路运营的重大安全隐患。
尤其是高速铁路隧道，受施工技术条件的限制，出现隧道衬砌厚度不足、背后脱空、裂纹、渗漏水等情况，严重危及行车交通安全，因此需要我们在铁路隧道质量缺陷防治上下功夫，要研究把消缺前置。
1.1目的（1）树立系统化理念，强化技术管理能力（2）推行标准化管理，提升隧道施工品质（3）落实常态化管理，严控隧道施工质量（4）坚持科技创新，增强隧道专业化能力1.2背景一是质量意识差。
自2018 年国铁集团开展红线检查以来，隧道工程质量有所改进，整体水平逐步提升，但是还是有部分项目隧道问题突出，特别是在红线检查工作已开展多轮的情况下，还有项目在红线监督检查中被发现存在隧道二衬厚度严重不足的情况，并被认定不良行为，这在一定程度上反应了有些项目的质量意识比较差，还需要提高。
二是质量隐患多。
一方面是原材料的把控能力弱，由于环保要求高，地材资源紧缺，可供项目选择的合格料源受限，另外项目原材料进场关没有把好，项目物资、试验部门联动效果不佳，导致一些质量不合格的材料进入现场，质量风险高；另一方面是现场监督执行不力，有些隧道协作队伍施工行为不受控，管理人员缺乏有效的监管手段，三检制度未得到落实，关键工序质量隐患大。
二、初期支护缺陷类型2.1初支厚度不足2.1.1缺陷现象喷射混凝土厚度不足，喷射回弹量大。
2.1.2原因分析（1）轮廓面欠挖（2）拱架加工精度不足或立架偏位（3）沉降收敛超预留沉降量或沉降量预留不足（4）喷射混凝土平整度差，喷射厚度不足（薄弱部位：①台阶连接处；②锁脚位置；③下台阶拱脚；）（5）初支脱空、空洞（薄弱部位：钢架周边、背后及连接板间）（6）隧底虚渣清理不干净，底、墙连接处定位控制不准（7）测量放样不准（控制点扰动、计算错误等）2.1.3防控措施（1）开挖测量放线控制：架子队每循环测量放样、工区每周每掌子面复核一次、项目部每月每掌子面核查一次，留存记录、数据；对围岩级别变更及易出问题洞口，加密检查次数。
隧道脱空注浆处理方案
隧道衬砌背后脱空专项注浆处理方案编制：复核：审核：目录一、工程概况 (1)1.1项目概况 (1)1.2脱空缺陷情况 (1)1.3适用范围 (1)二、编制依据与编制原则 (2)2.1 编制依据 (2)2.2 编制原则 (2)三、资源配置 (2)3.1 机械设备 (2)3.2 人员配备 (3)3.3 主要材料及浆材配合比 (4)四、隧道质量缺陷情况及病害分析 (6)4.1 隧道质量缺陷情况 (6)4.2 隧道二衬脱空原因分析 (6)五、隧道缺陷整治原则 (7)5.1 隧道二衬拱顶空洞、空腔及空音 (7)5.2 隧道二衬裂缝 (7)六、整改方案 (8)6.1 总体施工方案 (8)6.2 施工作业平台 (8)6.3 空洞处理 (9)6.4 隧道裂缝处理措施 (14)七、施工注意事项 (16)7.1施工要求 (16)7.2施工注意事项 (17)八、整改时限及注浆验收 (18)8.1整改时限 (18)8.2注浆验收 (18)九、安全保证措施 (19)9.1 安全生产目标 (19)9.2 安全保证体系 (19)9.3 安全保证措施 (19)十、质量保证措施 (21)10.1 标准化管理措施 (21)10.2 建立专项质量控制小组 (22)10.3 施工质量保证措施 (22)10.4 工期控制措施 (23)十一、应急预案 (23)11.1指导思想 (23)11.2应急救援组织机构 (23)11.3应急救援机具设备准备 (24)11.4应急救援组织机构职责分工 (24)11.5 事故及事故救援 (25)11.6 事故的报告 (25)隧道衬砌背后脱空专项注浆处理方案一、工程概况1.1项目概况本标段的起讫桩号为YK47+410～YK56+435，标段长度为9.025km，起点马鬃乡石板村附近，终点位于茶台隧道中点。
双向六车道高速公路标准，设计速度为100km/h，整体式路基宽度为33.5m，分离式路基宽16.75m。
隧道缺陷实施方案
隧道缺陷整治施工方案编制：审核：批准：目录一、工程概况.................................................................................................... 错误!未定义书签。
二、编制依据及应用范围................................................................................ 错误!未定义书签。
三、隧道质量缺陷类型及原因分析 (1)（一）二衬背后脱空 (1)（二）初支背后空洞 (1)(三）衬砌混凝土不密实 (2)（四）衬砌混凝土强度不足 (2)（五）施工缝位置空洞、不密实、裂纹、掉块、错台等 (2)（六）二衬混凝土沉降开裂，产生的裂纹 (3)（七）二衬混凝土厚度不足 (4)（八）衬砌钢筋间距过大，从而导致钢筋缺失 (4)（九）衬砌钢筋保护层不足，导致钢筋外漏或外显 (4)（十）初支、衬砌施工缝、表面渗水 (4)（十一）衬砌外观存在蜂窝麻面、沙线等 (5)四、隧道质量缺陷防范措施及治理措施 (5)（一）防范措施 (5)（二）治理措施 (8)五、隧道缺陷处理组织结构、资源配置 (22)（一）隧道缺陷处理组织机构 (22)（二）资源配置 (22)六、安全保证措施 (24)（一）成立安全管理领导小组 (24)(二）加强完善各项保证制度 (24)（三）安全保证措施 (25)七、质量保证措施 (26)（一）建立完善的质量管理体系及质量保证体系 (26)（二）严格实行质量责任制 (26)（三）施工控制中的技术保证 (27)八、文明施工措施 (27)（一）施工现场管理 (27)（二）现场机械管理 (27)（三）现场物资管理 (28)九、环、水保护措施 (28)十、施工应急预案 (29)（一）应急原则 (29)（二）应急机构 (29)（三）险情报告制度 (30)（四）通讯联络 (30)隧道缺陷整治施工方案三、隧道质量缺陷类型及原因分析（一）二衬背后脱空原因分析：1.拱顶混土封顶施工工艺原因（1）拱顶混凝土封顶施工时，由于混凝土灌注空间越来越小，空间内的空气很难排出，出现小的脱空。
隧道初支空洞检测及处理方案
隧道初支空洞检测及处理方案作者：高鹏来源：《世界家苑》2018年第06期摘要：随着国家对隧道工程投入的增大，隧道时速的增加，隧道建设出现的各类问题也越来越多，尤其是隧道的初支空洞问题。
隧道初支是隧道对围岩稳定性的直接受力体，初支如果出现空洞将会极大的影响到隧道的安全。
因此国家对隧道的安全质量的要求也越来越严格，安全质量问题的排查刻不容缓，必须要保证隧道施工的安全质量，才能更好的杜绝隧道事故的发生。
尤其是隧道的初支空洞问题，在这里，提出一种隧道初期支护空洞检测及处理方案。
关键词：隧道；初期支护；空洞；检测；注浆1工程概况南平市延平区水南街道后岭下村九峰山2#隧道出口为浅埋暗挖客货共线双线隧道，列车设计时速200km/h，全长1851m，由于地形环境复杂，隧道出口人口较多，一般没有地下深基础，对于施工安全、环境的保护及水土保持有相当高的要求，埋深最最浅处仅为10m。
围岩为燕山早期花岗岩与侏罗系黎山群石英砂岩侵入接触，无软弱结构面，岩体较完整。
节理裂隙较发育，风化较强烈。
地下水主要为基岩裂隙水，较发育。
2检查方案2.1隧道初支锤击回声检测方法用初支检测锤击打喷砼初支表面，利用敲击回声分辨初支背后是否有空洞，并做出相应的记录。
如图12.1隧道初支钻孔检测方法纵向5m、环向3m一个钻孔，用手电检测观察初支是否有空洞，尺子量测初支厚度，并做相应的记录。
如图22.1隧道初支钻孔检测方法应用地质雷达检测初支厚度及是否有空洞，检测隧道断面七道线，分别是拱顶一道线、两侧拱腰两道线、两侧起拱线两道线、两侧边墙两道线。
并做出相应的记录。
如图33原因分析3.1九峰山2#隧道出口主要受钻孔精度、爆破技术、施工组织管理等因素的影响，开挖超欠挖现象比较严重，针对此现象进行以下原因分析：①开挖循环进尺过大，未遵循“短进尺，弱爆破”的原则。
也未能及时修正爆破参数，难以保证开挖断面有良好的爆破效果；②人工钻孔未严格按设计要求施工，主要存在的问题有：周边眼间距普遍大于设计间距，外插角度误差较大，布眼不均匀。
隧道边墙初支背后空洞处理方案
目录一、工程概况 (1)二、原因分析 (1)三、处理方案 (2)3.１注浆作业 (2)3.2施工操作工艺措施及主要做法要求 (2)3.3质量要求 (3)四、注意事项 (4)4.1安全注意事项 (4)4.2环保注意事项 (4)五、安全、质量及环境保护措施 (4)一、工程概况xxx隧道全长2033.74m（包括洞门、明洞衬砌、暗洞开挖支护及衬砌），隧道主要有四类围岩，开挖方式按全断面法、台阶法、三台阶法、三台阶七步开挖法，衬砌按Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩复合式衬砌断面（板式无砟轨道）施工。
隧道出口改DK121+922～改DK121+794段围岩为片岩，强风化，节理发育，岩体极破碎、呈层状碎石角砾状结构，夹黄褐色黏性土薄层，洞顶渗水，本段处于洞口浅埋地段，围岩破碎、软弱，层间结合力差，在地下水的作用下极易坍塌变形。
二、原因分析1、隧道出口改DK121+922～改DK121+794段由于主要受钻孔精度、爆破技术、施工组织管理等因素的影响，开挖边墙超欠挖现象严重，针对此现象进行以下原因分析：①开挖施工每循环进尺过大，未遵循“短进尺，弱爆破”的原则。
也未能及时修正爆破参数，难以保证开挖断面有良好的爆破效果。
②人工钻孔未严格按设计要求施工，主要存在问题有：周边眼间距普遍大于设计间距，外插角度误差较大，布眼不均匀。
掏槽未采用双层斜眼楔形，辅助眼密度过稀，未根据岩体软硬变化程度调整或虽然调整但间距过大。
③爆破装药量未严格按爆破设计规定装药，雷管段号用普通雷管代替，并且为了减少补炮而加大装药量，对围岩造成破坏，易形成超挖。
④施工时钻孔外插角误差较大，造成两茬炮相接处超挖。
⑤围岩层理、节理发育，层间结合力弱，极易滑塌。
2、初期支护工序混乱在未对开挖岩层表面进行清理及超挖区域挂设钢筋网,喷射混凝土补平的工序下，直接立工字钢架、锚杆施工和布设钢筋网片，为空洞的形成创造了条件；还有钢筋网片施工工序错误，对喷射混凝土直接接触岩面起到了一定阻碍作用，特别是钢架后面和边角处，不易喷实，初喷施工时间延长3～4h，围岩在此期间没有约束，易变形，形成空洞。
(01)(12-03-16)关于加强隧道防水施工质量监理的通知
二衬渗水现象频繁发生，说明施工单位和现场监理工程师管理不到位，没有认识到防水施工的重要，没有严格对防水施工质量进行盯控。二衬渗水如果不治理到位，对后续的交工验收和运营将造成很大影响，因此，各施工单位和现场监理人员要引起高度重视，要充分理解设计图纸和验标要求，加强对现场施工质量的管理，做到以下几点要求：
3、抓好施工缝（变形缝）处止水带的安装质量，保证止水带止水效果，做好施工缝混凝土表面凿毛和杂物处理，未经项目部质检人员和现场监理工程师验收合格决不允许进行二衬钢筋安装施工。
4、保证隧道临时排水系统的畅通，采取措施及时抽排围岩渗水，不允许在积水的初支面上进行防水板的铺设作业。
5、项目部和现场监理工程师一定要高度重视隧道防水施工，要充分认识隧道防排水是一项复杂工程，严格工序检查和隐蔽检查的检查质量，往往一时疏忽，会导致前功尽弃。
一、渗水原因分析
1、初支基面处理不到位。基面凹凸不平，基面外露锚杆头、钢筋头等坚硬物未处理好，基面局部渗水未进行处理；或初支仰拱在积水情况下铺设防水板。
2、防水板防水层局部渗漏，导致第一道防水失效。表现在防水板搭接宽度不足设计要求，或搭接处未铺设双面自粘式防水板，现场施工条件差，造成局部假焊、漏焊现象；防水板搭接缝与二衬施工缝错开距离不足100cm，施工缝处加强层未按设计要求设置；仰拱矮边墙预留钢筋与二衬钢筋连接未按验标要求而采用焊接，防水板被焊接高温熔穿；对破损的防水板修补质量差。
主题词： 监理管理 防水施工 通知
抄 送：广东珠三角城际轨道交通有限公司安质部、东南指挥部。
长沙中大监理联合体监理站办公室 2012年3月16日印发
打字：陈平平 校对：曾卫兵
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东莞至惠州城际轨道交通项目
隧道施工质量通病
质量通病隧道在施工过程中主要存在以下质量通病：1）初期支护质量通病1.超欠挖。
防治措施：开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面，再架设型钢拱架。
2.初期支护分层喷射混凝土掉层脱落。
防治措施：喷射时喷射手先喷射填塞钢架背后,然后以每层3～5cm厚度分层喷射。
对于富水隧道尽量采取引排的措施减少初期支护背后积水对混凝土的长期侵蚀。
3.喷射混凝土不进行养护。
防治措施：喷射混凝土表面的灰尘用高压风清理，再进行养护液涂抹，加强检查力度。
4.喷射混凝土拱顶部位空洞。
防治措施：喷混凝土作业时要严格按照施工工艺施作喷射混凝土;，对在施工后产生的空洞，应采取打眼压浆处理，用水泥浆进行回填，以填补空洞，保证施工质量。
5.拱脚初支产生纵向裂缝。
防治措施：加强锁脚锚杆施工；施作大拱脚并做好围岩量测，及时了解围岩变形动态；拱脚以上1m范围内严禁欠挖并彻底清理虚渣，衬砌紧跟开挖面。
2）衬砌质量通病1.衬砌混凝土裂缝。
防治措施：把好原材料质量关，施工中严格按配合比进行施工，并保证施工温度在允许范围内; 衬砌施工前保证边墙等基础部位无虚渣，在施工过程中严格混凝土浇注施工工艺;在混凝土接缝施工时，严格按接缝施工工艺进行混凝土施工，在保证先浇注混凝土具有良好的重塑性时，加强接茬处混凝土的振捣。
2.衬砌环向施工缝渗漏水。
防治措施：采用以排为主，排、堵、截相结合的综合治水原则; 每条焊缝均做充气压力检查；加强对防水板的保护，特别是二衬钢筋焊接施工时，应防止防水板被烧伤、灼伤，防止钢筋接头扎破防水板，混凝土浇注振捣时，尽量防止破坏防水板。
3.衬砌混凝土局部蜂窝。
防治措施：二次衬砌模板拼装完成后，严格按照设计和规范要求进行模板检查；认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过2m，浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振：模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆；加强混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣等工序质量控制。