物流系统及其项目综合评价方法
物流系统综合评价
第十章物流系统综合评价教学目的：使学生理解系统综合评价的概念和物流系统评价指标体系的建立，理解掌握物流系统的各种单项评价和综合评价方法。
基本要求：1、理解系统综合评价的概念；2、掌握物流系统的各种评价方法；3、理解模糊综合评价法。
教学重点：物流系统的综合评价方法教学时数：6学时第一节系统综合评价概述一、系统综合评价的概念所谓系统综合评价就是根据系统确定的目的，在系统调查和系统可行性研究的基础上，主要从技术、经济、环境和社会等方面，就各种系统设计方案能够满足需要的程度与为之消耗和占用的各种资源，进行评审，并选择出技术上先进、经济上合理、实施上可行的最优或最满意的方案。
二、系统综合评价的步骤第二节物流系统评价的指标体系一、系统评价指标指标是衡量系统总体目标的具体标志。
在系统评价时通常采用多种尺度进行相互比较，这种尺度就是评价指标。
一般来说，系统目的/目标是多层次的，相应地，用于评价这种目的/目标的指标也不只一个，也应该是具有层次结构的一个体系，这就是系统的评价指标体系。
二、物流系统评价的指标体系构成1．政策性指标2．技术性指标3．经济性指标4．社会性指标5．资源性指标6．时间性指标第三节物流系统的单项评价方法一、经济评价的成本效益法所谓成本效益法（Cost Benefit Analysis），就是把不同系统方案的成本和效率进行比较分析的方法。
成本反映的是建立新系统或改进系统所需要的主要投资耗费；效益则是反映新建的或改建的系统所能产生的经济效益和社会效益。
将系统评价中的所有指标都归结为效益指标或成本指标：效益是实现系统方案后能获得的结果；成本是为了实现系统方案必须支付的投资。
将每个方案的效益与成本分别计算后，再比较其效益/成本，就可以评价方案的优劣。
效益/成本愈大，方案愈好【例10-1】某企业准备投资新建一个配送中心，经过初步调查研究提出了三个方案，各方案主要指标如下表所示，请用效益成本法对三个方案进行评价。
运输系统综合评价
步骤
2. 构造判断矩阵，对同一层次的各因素进行两两比较 ，确定其相对重要性。
4. 进行一致性检验，确保判断矩阵的一致性满足要求 。
主成分分析法
• 定义：主成分分析法是一种通过降维技术 将多个相关变量转化为少数几个不相关变 量的方法，这些不相关变量被称为主成分。
运营成本
衡量运输系统在运营过程中的成本， 包括人力、物资、维护等方面的费用。
社会效益
衡量运输系统在运营过程中对社会发 展做出的贡献，包括促进就业、方便 出行等方面的贡献。
03
运输系统综合评价方法
层次分析法
定义：层次分析法是一种定性与定量相结合的多准则决 策方法，通过建立层次结构模型，将复杂问题分解为多 个层次和因素，以便进行系统分析和比较。 1. 建立层次结构模型，将问题分解为不同的层次和因素 。
综合评价的定义和重要性
综合评价是对运输系统的各个方面进行 全面、客观、科学的评估，包括运输方 式、运输网络、运输效率、运输安全、
运输环境等方面。
综合评价能够提供全面的信息，帮助决 综合评价的重要性在于其能够综合考虑
策者了解运输系统的整体状况，为优化 各种因素，避免单一指标评价的片面性，
资源配置、提高运输效率、保障运输安 为决策者提供更加科学、全面的评估结
能源消耗
衡量运输系统在运行过程中消耗的能 源量，包括燃油、电力等。
噪声污染
衡量运输系统运行过程中产生的噪音 对周围环境的影响。
土地占用
衡量运输系统建设和运营过程中对土 地资源的占用情况。
运输经济性指标
建设投资
衡量建设运输系统的投资规模和成本。
经济效益
物流系统的评估标准
物流系统的评估标准
物流系统的评估标准
由于不同行业、不同产品的技术差异性，一个原则往往有时在具体环境下找不到落脚点。
其原因并不是原则本身的错误，而是人们认为已经符合这些原则，甚至符合得相当好，但运作结果却不似MRPⅢ为人们勾勒的那幺理想。
因此，一套比较客观的评估标准就显得非常必要，由于MRPⅢ是顾客导向的，因此可以用以下标准进行评估：-存货
分成实物型和价值型。
描述各品种不同时段、在各个环节的定期瞬时存货量，包括主要供应商产成品库存、本企业原料、在制品各环节成品以及经销商库存的情况。
对本企业在制品库存应该细化到工序间分品种的瞬时情况。
存货识别的意义除去对资金占用有意义之外，更主要的是它是发现问题的重要手段。
过去，库存掩盖了企业的问题，造成隐患，存货降低是对物流系统灵活、连续、简洁、均衡的综合反映。
它是一项权威指标，这里存货指标实际是指现有可用库存与MRPⅡ逻辑相似，需用安全库存、已分配库存加以处理，同时将安全库存和已分配库存同样列为辅助性降低指标一并考虑。
-提前期
提前期又称前置期，它是指为按时完成本工序工作，需要以前工序提前开始的时间，包括排队时间、运输时间、准备结束时间以及加工时间。
对物流系统提前期的评估既包括工序的总提前期，又包括从尾工序到前面任何一工。
物流系统综合评价
第八章物流系统综合评价一、重难点解析（一）物流系统评价物流系统评价是根据明确的目标，来测定对象系统的属性，并将这种属性变为客观定量值或者主观效用的行为过程。
1、目标（1）从备选方案中择优选取（2）评价现状是否满意2、对象（1）物流系统规划设计（2）物流系统绩效3、步骤（1）明确评价目的（2）建立评价指标体系（3）选择合理的评价方法并建立相应的数学评价模型（二）物流系统评价的目的1、评价是确定每一个备选方案价值及一个方案相对于另一个方案的可取性的过程2、评价系统运行现状，分析物流系统绩效，为分析员提供一种对物流系统进一步研究和改进的机会3、系统评价的最终目的是为决策者提供相关的信息（三）物流系统评价的原则1、要能够保证评价的客观性2、坚持技术上先进适用、经济上合理的原则3、坚持局部效益服从整体效益的原则4、指标体系的建立和评价指标的确定要坚持先进合理和可操作性原则5、在定性分析的基础上坚持定量分析，对系统做出客观合理的评价结果（四）指标量化的方法1、排队打分法2、体操计分法3、专家德尔菲法4、两两比较法5、连环比率法（五）评价指标的标准化处理1、指标分类（1）效益指标：越大越好（2）成本指标：越小越好2、指标评价决策问题三要素（1）有n 个评价方案（2）有m 个决策方案（3）有一个评价决策矩阵3、定量指标的标准化处理（1）向量归一化（2）线性比例变换（3）极差变换（六）物流系统规划的环境分析与评价1、环境分析与评价方法（1）波特竞争模型（2）SWOT 分析（3）SPACE 战略地位与行动评价矩阵2、环境评价指标体系物流支撑环境；市场环境；政治法律环境、自然人才环境（七）物流系统规划的技术性能评价1、确定列为目标的技术主题2、测定其经济、社会效果3、对社会的不良副作用的测定4、供给与需求技术性能评价5、综合评价（八）物流规划经济评价的原则1、费用、效益的范围对应一致的原则2、采用“ 有” 、“ 无” 比较法的原则3、计算期采用同一价值的原则4、计算年限应统一的原则（九）物流规划经济评价中的费用与效益计算1、费用的计算2、效益的计算3、经济评价指标：净现值、效益费用比、内部收益率、投资回收期（十）物流规划经济评价中的不确定性分析1、不确定分析的必要性2、敏感性分析的概念3、敏感性分析的方法（十一）物流绩效评价的特殊性物流活动的复杂性，结构复杂，不稳定，系统很难具有恒定性（十二）物流绩效评价的目的通过物流绩效评价系统对物流作业进行监督、控制和指挥，以达到物流资源（人力、设施、装备、外包业务、资金）的有效的、合理的配置并且向客户提供达到或者超过协议服务水平的有效服务（十三）物流绩效评价方法较多的采取投入产出方法、价值工程方法、方案比较方法和其他模糊分析的方法，取得比较结果（十四）物流综合评价方法1、评价方法（1）定量分析评价（2）定性分析评价（3）两者结合的评价方法2、评价因素的个数（1）单因素评价（2）多因素评价线性加权法（价值分析法）、层次分析法、模糊综合评价法等二、典型例题（一）问答题1、指标体系的选定原则（1）与目标的一致性（2）直接的可测性（3）体系内指标的相互独立性（4）指标体系的整体完备性（5）指标的可比性（6）可接受性2、物流系统规划中基本评价体系的组成（1）政策性指标（2）经济性指标（3）技术性指标（4）社会性指标（5）资源性指标（6）时间性指标3、物流绩效评价对象分类（1）基本业务绩效评价：时间指标、工作水平指标、成本指标、资源指标（2）总体物流活动的绩效评价：内部评价、外部评价4、评价指标权重系数的确定（1）专家法（2）二项系数加权法（3）相对比较法5、层次分析法的操作步骤（1）明确问题（2）建立层次结构（3）建立判断矩阵（4）计算单一准则下各要素的相对权重（5）判断矩阵的一致性检验（6）计算各要素的组合权重（7）层次分析法的应用（二）案例分析题案例美国阿拉斯加原有输送方案的制定如何由阿拉斯加东北部的普拉德霍油田向美国本土运输原油？1、系统面对环境要求每天运送200 万桶原油。
常用的物流系统评价方法
常用的物流系统评价方法一、成本效益分析法。
1.1 基本概念。
成本效益分析法啊，就是看看物流系统投入多少成本，又能得到多少效益。
这就好比咱做生意，得算算账，不能只往里砸钱，得看看最后能赚多少。
比如说，一家快递公司打算升级它的分拣设备，这设备要花不少钱呢，但是如果能提高分拣速度，减少人工成本，还能减少包裹出错率，那带来的效益可能就很可观。
这就像咱们常说的“舍不得孩子套不着狼”，前期得有点投入，就看后面的回报值不值。
1.2 局限性。
不过呢，这方法也不是十全十美的。
有些效益啊，不是那么容易量化的。
像物流系统升级后，客户满意度提高了，这满意度值多少钱呢？很难说清楚。
就像雾里看花，模模糊糊的。
而且，成本和效益的计算有时候受到很多不确定因素的影响，可能今天算出来效益大于成本，明天市场一波动，就反过来了。
二、层次分析法。
2.1 怎么操作。
层次分析法就有点像咱把一个大问题拆成一个个小问题来解决。
比如说评价一个物流系统，我们可以把它分成目标层，像提高物流效率；准则层，像运输成本、仓储成本、配送及时性这些；方案层，就是不同的物流方案。
然后通过比较各个层次之间的重要性，给它们打分，最后算出哪个方案最好。
这就好比盖房子，一块砖一块砖地砌，最后建成一个完整的房子。
2.2 优点。
这个方法的好处就是它比较系统全面。
能把复杂的物流系统按照不同的层次和因素进行分析，不会遗漏重要的方面。
就像一张大网，把各个相关的东西都网罗进来了。
而且，它可以结合专家的经验和判断，毕竟我们这些专家见多识广嘛。
2.3 缺点。
但是呢，这方法也有点麻烦。
要确定各个层次之间的权重，有时候专家的意见也不统一啊，就像公说公有理，婆说婆有理。
而且，计算过程相对复杂，要是数据多一点，很容易算错，那就前功尽弃了。
三、模糊综合评价法。
3.1 原理。
模糊综合评价法呢，是考虑到物流系统中的一些模糊因素。
比如说物流服务质量的好坏，这是个很模糊的概念。
有的客户觉得差不多就行，有的客户要求就很高。
物流运输管理综合评价选择法
物流运输管理综合评价选择法
物流运输管理综合评价选择法是一种综合评价方法,其主要包括以下步骤：
1. 选择评价指标：确定需要评价的各项指标,如运输成本、运输时间、运输安全、服务质量等。
2. 确定权重：对各项评价指标进行权重分析,确定各项指标在综合评价中的权重。
3. 数据收集：收集相关数据,包括运输费用、运输时间、事故频率、服务质量指标等。
4. 数据处理：将收集到的数据进行处理和分析,计算出各项指标的得分。
5. 综合评价：按照权重分配,对各项指标得分进行加权求和,得出总得分。
6. 选择方案：根据综合评价结果,选择最优的物流运输管理方案。
在整个过程中,需要注意保证数据的真实性和可靠性,同时对于不同的评价指标需要进行详细的解释和说明,避免产生歧义。
运输物流综合评估
运输物流综合评估运输物流是现代社会经济发展中不可或缺的重要环节，对于保障商品流通、促进经济繁荣起着至关重要的作用。
为了确保物流运输的高效性和可靠性，综合评估运输物流的各个方面是必不可少的。
本文将从运输工具、运输网络、运输服务三个方面对运输物流进行综合评估。
一、运输工具1. 道路运输道路运输是现代物流体系中最常见也是最基础的运输方式之一。
评估道路运输的关键指标包括运输工具的种类、运输能力、安全性和燃油效率等。
目前，各类货车、客车在市场上广泛使用，但也存在着交通拥堵、交通事故多发等问题。
为了提高道路运输的绩效，需要加强对道路建设和交通管理的投入，并加强对车辆的监管和管理。
2. 铁路运输铁路运输具有运输能力大、稳定可靠的特点，尤其适合长途货物运输。
评估铁路运输需要考虑铁路线路的覆盖范围、运输能力、运输效率等因素。
目前，我国的铁路网已经建设得相对完善，但一些地区和偏远地区的铁路交通还需要进一步发展和完善。
3. 水路运输水路运输因其能够承载大量货物、低成本的特点，在长距离国际贸易中发挥着重要作用。
评估水路运输需要考虑水路航线的覆盖范围、港口设施、运输能力等因素。
与此同时，需要加强水路运输的安全措施，防止污染和事故的发生。
4. 航空运输航空运输是速度最快的运输方式之一，尤其适合对速度有要求的货物运输。
评估航空运输需要考虑机场的布局、航空公司的运力和服务水平等因素。
然而，高昂的运输成本和有限的运输能力使得航空运输在物流体系中的应用受到一定的限制。
二、运输网络运输网络是保障物流顺畅运行的基础，评估运输网络的关键是考虑其覆盖范围和连接性。
一个完善的运输网络应该能够将各个地区有机地连接起来，实现货物的快速、安全、高效的运输。
此外，还需要注意运输网络的可持续性，即是否能够适应经济和社会发展的需求，并具备应对自然灾害等突发事件的能力。
三、运输服务良好的运输服务能够提高物流的效率和用户体验。
评估运输服务需要考虑物流公司的运营能力、服务水平和客户满意度等因素。
3物流系统评价范文
3物流系统评价范文物流系统是指按照一定的规模、范围和分工，通过一系列的组织、设备和技术手段，将物品由生产地或供应地转移到物流消费地的活动。
评价物流系统的绩效是非常重要的，以下是对物流系统的三个评价。
首先，评价物流系统的效率。
物流系统的效率是指在相同或更低的成本下，完成物流活动所需要的时间和资源。
可以通过以下指标评价物流系统的效率：1.货物周转率：货物周转率是指货物在物流系统中传送的速度，即货物的进出仓库和运输的速度。
高周转率说明物流系统的运作效率高。
2.仓储利用率：仓储利用率是指仓库的储存容量和实际储存货物的比例。
仓储利用率高说明仓库空间得到高效利用。
3.运输成本占比：运输成本占比是指运输费用在总物流成本中所占的比例。
低运输成本占比说明物流系统的效率高。
其次，评价物流系统的灵活性。
物流系统的灵活性是指物流系统适应外部环境变化的能力。
可以通过以下指标评价物流系统的灵活性：1.响应速度：响应速度是指物流系统对于需求变化的快速响应能力。
响应速度高说明物流系统的灵活性强。
2.库存周转时间：库存周转时间是指库存中货物从进入到出库的时间。
低库存周转时间说明物流系统的灵活性和反应速度高。
3.供应链透明度：供应链透明度是指物流系统中各个环节之间的信息流通畅程度。
高的供应链透明度可以提高物流系统的灵活性。
最后，评价物流系统的服务质量。
物流系统的服务质量是指物流系统所提供的服务是否符合客户的要求。
可以通过以下指标评价物流系统的服务质量：1.准确性：准确性是指物流系统中所提供的信息和业务是否准确详尽。
准确性高说明物流系统的服务质量好。
2.交货时间：交货时间是指物流系统中货物从订单到实际交货的时间。
短的交货时间可以提高物流系统的服务质量。
3.售后服务：售后服务是指物流系统在交货后对客户的追踪和回访。
良好的售后服务可以提高物流系统的服务质量。
综上所述，物流系统的评价主要包括效率、灵活性和服务质量。
通过评价这些指标可以综合地评价物流系统的运作情况，为后续的优化和改进提供参考。
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10.2.1层次分析法概述
层次分析法（AHP）是可以将定性问题定量化或定性分析 与定量分析相结合的科学决策及评价方法。 层次分析法较完整地体现了系统分析和系统综合的原则。 基本原理：将涉及多因素、多目标的复杂评价和决策问题 分解为若干个层次的系统，在这些层次上进行因素分析、 比较、量化和单排序，然后在此基础上逐级进行综合评判 最终实现总排序，以评价方案的优劣，为决策提供依据， 或做出最终决策。 物流系统是多层次人工系统，采用层次分析法对物流系统 及项目进行综合评价，是比较适宜的。
层次总排序就是利用同一层次所有单排序的结果， 计算针对上一层次而言，本层所有元素重要性的 组合权值。层次总排序需要从上至下逐层进行。 对于最高层次下的第二层，其层次单排序即为总 排序。一般情况下的层次总排序如表10-4所示。
层次总排序表
层次A 层次B
B1
A1 a1
A2 a2
… … …
Am am
层次总排序
10.3模糊综合评判法*
模糊综合评判法又称Fuzzy综合评判，是解决涉 及模糊现象、不清晰因素的主要方法。对于一个 复杂的物流系统可能包括了许多模糊因素和模糊 关系，采用模糊综合评判法，可以使模糊、不清 晰的研究对象的综合评价更接近客观实际。
物流项目综合评价的对象主要有：
区域物流枢纽站场规划布局方案； 不同层次物流基础设施（区域物流中心、物流配送中心、 专项物流仓库等）建设项目方案； 物流设施（设备）购买与租用决策方案； 物流组织及运行机制重新设计方案等。
评价对象不同，评价的目标不同，评价的指标体 系也应有所差别或有所侧重。
实现投资项目的宏观监督控制 为投资决策提供依据 原项目规划方案的不足 弥补可行性研究的不足 全面考察物流设施建设项目 使物流设施建设项目投资决策科学化、程序化、 民主化、公正化
指标体系
站场规划方案综合评价
建设规模
布局选址 与 现 有 物 流 设 施 兼 容 度
功能水平
经济效益
Байду номын сангаас环境保护
总 站 场 面 积 满 足 度
物流建设项目需要解决的重要问题是方案 的抉择 物流建设项目投资决策会对环境及区域经 济发展产生较大的影响 有助于完善物流项目规划方案或初步设计 有助于减少投资的盲目性 提高物流建设项目投资经济效益
10.1.3物流系统及项目规划方案的评价
规划方案评价的要求与指标体系 规划方案综合评价一般应满足以下几项要 求：
B1
b11 b21 …
B2
b12 b22 …
…
… … …
Bn
b1n b2n …
Bn
bn1
b2n
…
bnn
3.层次单排序及一致性检验
层次单排序是指根据所得到的判断矩阵，计算 对于上一层次因素而言的本层次各因素之间相 关重要性的排序权值，权值的大小反映了所有 各元素对上一层次而言的优劣顺序或重要程度 排序。层次单排序可以归结为计算判断矩阵的 特征根和特征向量问题。
平均随机一致性指标RI数值表
阶数n 1
RI
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0.00 0.00 0.58 0.90 1.12 1.24 1.32 1.41 1.4 1.49 5
用CR表示CI与RI进行比较的结果 CR= CI/ RI 当判断矩阵满足时，认为判断矩阵具有满意的一 致性，否则要对判断矩阵进行调整。
4.层次总排序及一致性检验
10.2.2层次分析法的步骤
层次分析法大体分为4个步骤：
明确问题，建立评价指标层次结构； 构造判断矩阵； 层次单排序及进行一致性检验； 层次总排序及进行一致性检验。
1.明确问题，建立评价系统（指标体系）的 层次结构
层次分析法要求对系统所涉及的范围、包含的因 素、因素间的关系进行系统分析，确立系统所要 达到的目标、评价的准则及指标体系，并建立相 应的层次结构。一般的评价与决策问题可以分为 三个或四个层次：目标层、准则层、指标层和方 案层。
i 1
m
CR
CI RI
（10-8）
CR值应当小于或等于0.1，否则应当对前面建立的判断 矩阵进行调整。
5.层次分析法的应用
层次分析法可以应用于物流系统以下若干方面： 物流系统及建设项目评价因素重要度的权重确 定。 物流系统及建设项目评价因素重要度排序。 所设计物流系统或建设项目规划的决策方案优 劣的排序等方面。
10.1 物流系统及项目评价概述
物流系统及建设项目涉及因素包括：技术、经济、 政治、国防、社会、生态环境、自然资源等。 不同层次的物流系统及项目还需要与组织结构、 运行机制与管理方法等软件方面因素相匹配。 物流系统及项目评价的目的：以较少的总投入， 获得理想的或满意的物流项目规划方案。
10.1.1物流系统及项目综合评价
总 建 筑 面 积 满 足 度
土 地 面 积 利 用 率
地 理 位 置 满 意 度
距 交 通 干 道 距 离
多 式 联 运 协 调 性
功 能 完 备 程 度
资 金 落 实 程 度
效 益 费 用 比
投 资 收 益 率
出 入 口 道 路 饱 和 度
大 气 污 染 程 度
对 环 境 景 观 的 影 响
10.2层次分析法
10.1.2物流项目决策程序和综合评价的目的
物流项目投资决策的一般程序
编制物流基础设施建设项目建议书。 对项目进行初步决策。 编制可行性研究报告。 进行初步设计。 进行施工图设计。
为了避免物流项目方案和投资决策的失误，需要 从决策技术、组织、程序上实现科学化、民主化。
2.物流项目评价的目的
层次分析法的一般结构示意图
2.构造判断矩阵
构造判断矩阵是将每一层元素针对上一层因素 所涉及的相互之间的重要性做出判断，将判断的 数值用矩阵形式表示出来，就是所谓的判断矩阵。
判断矩阵的一般形式如下表所示
判断矩阵可以清 楚地表示上一层 因素支配的下层 有关因素之间的 相对重要性。
Ak
B1 B2 …
B2
… Bn … …
…
… … … …
显然有 aibij 1
j 1 i 1
n
m
层次总排序也应进行一致性检验。评价 一致性的相应指标如下：
CI ai CI i
i 1 m
①一致性检验指标 ②平均随机一致性指标 ③相对一致性指标
（10-6） （10-7）
RI ai RI i