集装箱多式联运发展研究论文
铁路集装箱多式联运发展方案研究
铁路集装箱多式联运发展方案研究【摘要】铁路集装箱多式联运是一种发展迅速的运输方式，本文对其发展方案进行了研究与探讨。
首先分析了当前铁路集装箱运输的现状，指出了存在的问题与挑战。
然后探讨了铁路集装箱多式联运模式，分析了其优势与特点。
在此基础上，提出了实施路径的研究，包括推动政策支持和加强协同合作等方面。
对不同发展方案进行了比较分析，从成本、效率等多个角度进行评价。
最后对铁路集装箱多式联运方案进行了综合评价，展望了其未来的发展前景，并提出了相关的发展策略建议。
通过本文的研究，可以为铁路集装箱多式联运的发展提供一定的指导和参考。
【关键词】铁路集装箱多式联运、发展方案、现状分析、优势分析、实施路径、比较、综合评价、前景展望、发展策略建议1. 引言1.1 铁路集装箱多式联运发展方案研究本研究旨在通过对铁路集装箱多式联运发展方案进行深入探讨，分析当前铁路集装箱运输现状，探讨多式联运模式的运作机制和优势，研究实施路径及未来发展趋势。
通过比较不同发展方案的优劣势，提出综合评价和发展前景展望，为我国铁路集装箱多式联运的发展提供参考和借鉴。
本论文将从多个角度深入探讨铁路集装箱多式联运的发展方案，旨在为推动铁路货运领域的转型升级，提高物流运输效率和服务质量，加快实现智慧物流、绿色物流的目标，促进我国铁路货运事业的健康发展。
2. 正文2.1 当前铁路集装箱运输现状分析铁路集装箱运输是我国铁路货运中的重要组成部分，随着经济的不断发展，铁路集装箱运输也得到了快速发展。
目前，我国铁路集装箱运输的主要特点包括以下几个方面：铁路集装箱运输量逐年增加。
随着我国外贸规模的不断扩大，铁路集装箱运输量也在稳步增长。
据统计数据显示，近年来我国铁路集装箱运输量年均增长率超过10%。
铁路集装箱运输服务范围逐步扩大。
随着铁路集装箱运输网络的不断完善，目前我国铁路集装箱运输服务已经覆盖了全国大部分地区，实现了与陆路、水路、空运的无缝连接。
铁路集装箱运输技术不断创新。
长三角地区集装箱多式联运通道发展研究硕士学位论文.doc
硕士学位论文长三角地区集装箱多式联运通道发展研究毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日指导教师评阅书评阅教师评阅书教研室（或答辩小组）及教学系意见摘要长三角地区现已形成以上海为龙头的苏中南、浙东北工业经济带，并确立“一体两翼”的发展框架，即以上海为中心、以江苏和浙江港口为两翼的上海国际航运中心建设。
210996231_论铁路集装箱多式联运的现状及发展探究
1.铁路集装箱多式联运的概念多式联运作为一种新兴的物流运输形式，多式联运就是把二种甚至二种以上的交通运输方式相衔接，将物资由一个地方传递到另一地方进行地域性传递的运输模式。
而铁路集装箱多式联运就是指以集装箱为主要货运单元作为多式联运的铁路运输形式。
目前铁路多式联运技术已应用于国际贸易运输物流市场，主要作为大件货物运输的物流方式。
在集装箱多式联运中，由于对集装箱的尺寸、材料和高度等方面都有着严格的规定，因此集装箱的密封性较好，不易受到恶劣气候和不良条件的干扰，对运输过程有着优异的保密性功能，保证货物安全到达目的地。
并且由于容器的尺寸大小一致，所以在装卸搬运过程中，能够通过自动化的机械设备实现大小统一作业，从而减少人工搬运装卸时间，提高搬运效率。
因此通过开展集装箱铁路多式联运，有助于推进我国铁路运输的发展，有助于提高铁路运输的作业效率，更好地带动周边地区的经济贸易发展。
2.我国铁路集装箱多式联运的现状由于中国社会经济的迅速发展与改革，中国商品的出口量也在逐渐增加，因此中国的物流运送商品的附加价值也在逐渐提高。
为进一步提高物流的运送效能，进一步提升物流商品附加价值，将铁路货运物流相关资源进行整合，实现物流资源的最优化与集约化。
目前物流发展依然是以运送过程作为核心发展目标，因此铁路集装箱多式联运也以多式共同物流作为核心发展方向。
中国的国土面积大，多样的物流方式在各自的领域独立的发展，每一种交通运输方式都能够将货物运送到目的地，并没有太多的交集，导致我国的多式联运发展缓慢。
但是由于中国区域广阔，各地发展不平衡，铁路的多式联运速度虽然很快，但对其要求还是没得到完全的解决。
除此以外，由于集装箱多式联运的特殊性，需要采用集装箱作为单位运输，集装箱还需要收取箱位费，并且货运铁路采用老式铁路火车展开运势，因此使得中国铁路运输的总体成本高于国内公路输送和水路运输，使得生产上不具有竞争优势。
这使得中国的铁路集装箱多式联运的运输总体运输运力效益下降。
集装箱多式联运无缝衔接研究
集装箱多式联运无缝衔接研究一、集装箱多式联运的发展现状1. 集装箱多式联运的优势集装箱多式联运具有很多优势，包括时间效率高、成本效益好、环保、安全可靠等。
通过多种运输模式的灵活组合，可以实现货物在不同地区之间的快速、便捷、安全的运输。
尤其在国际贸易中，集装箱多式联运更是成为了主流，得到了广泛的应用和推广。
2. 集装箱多式联运的挑战随着全球化的加速和国际贸易的增加，集装箱多式联运也面临着一些挑战。
比如不同的运输方式之间的协调问题、跨国边境的物流问题、货物跟踪系统的不一致等等。
这些问题都对集装箱多式联运的无缝衔接造成了一定的困难。
二、集装箱多式联运的无缝衔接难点分析1. 运输方式之间的协调在集装箱多式联运中，不同的运输方式（如船运、铁路运输、公路运输）往往需要协同配合，确保货物的顺利运输。
由于各种运输方式之间的差异性，包括运输时间、运输成本、装卸设施等，往往造成了协调困难，影响了集装箱多式联运的无缝衔接。
3. 货物跟踪系统的不一致在集装箱多式联运中，货物的跟踪系统是至关重要的，它可以帮助运输公司和客户更好地掌握货物的运输情况，及时发现问题并加以解决。
不同的运输公司往往采用不同的货物跟踪系统，这就容易造成信息不对称、信息不准确等问题，影响了集装箱多式联运的无缝衔接。
2. 优化跨国边境的物流环节针对跨国边境的物流问题，需要加强国际合作，制定统一的通关手续和运输规定。
还可以加强货物信息共享，提高通关效率，降低货物的等待时间和成本。
3. 统一货物跟踪系统为了解决货物跟踪系统的不一致问题，可以推动货物跟踪系统的统一标准，以及构建跨运输公司的信息共享平台，实现货物跟踪信息的畅通无阻。
以中国-欧洲班列为例，这是目前集装箱多式联运的一个典型案例。
中国-欧洲班列是利用铁路、海运等多种运输方式，将中国货物运输到欧洲的一种高效货运形式。
通过中国-欧洲班列，可以看出集装箱多式联运的优势和挑战。
货物跟踪系统的不一致、跨国边境的通关问题等是中国-欧洲班列需要解决的难点。
铁路集装箱多式联运发展方案研究
铁路集装箱多式联运发展方案研究1. 引言1.1 背景介绍铁路集装箱多式联运是指在铁路运输中，通过集装箱的装载和转运，将货物从不同的运输方式（如公路、水运等）转移到铁路运输，实现多种运输方式的有机组合和统一运输计划的配合。
随着全球贸易的不断增长和物流需求的不断提高，铁路集装箱多式联运逐渐成为各国物流运输体系中的重要组成部分。
背景介绍部分将从以下几个方面进行介绍：介绍铁路集装箱多式联运的起源和发展历程，包括其在国际贸易中的重要性和必要性；介绍中国铁路集装箱多式联运的发展现状，包括规模、业务范围、运输能力等方面的情况；介绍国内外铁路集装箱多式联运发展的政策支持和推动力度，总结国内外经验和做法；介绍本研究的主要内容和结构安排，引出后续章节的讨论内容。
通过对铁路集装箱多式联运的背景介绍，可以更好地理解该领域的研究意义和重要性，为后续研究内容的讨论提供基础和参考。
1.2 研究目的铁路集装箱多式联运是一种有效的物流运输方式，可以实现不同交通方式之间的累积效应，提高运输效率，降低运输成本。
为了进一步推动铁路集装箱多式联运的发展，本文旨在通过深入研究铁路集装箱多式联运的概念和特点、国内外发展现状、面临的问题，设计合适的发展方案，并对实施效果进行评估，为该领域的发展提供科学参考。
本研究的目的主要包括以下几个方面：1. 深入了解铁路集装箱多式联运的概念和特点，探讨其在物流运输中的优势和应用范围，为今后的发展提供理论基础；2. 分析国内外铁路集装箱多式联运的发展现状，了解不同国家/地区的经验和做法，借鉴其成功经验，推动我国铁路集装箱多式联运的发展；3. 探讨铁路集装箱多式联运发展面临的问题，分析存在的挑战和障碍，提出解决方案，促进全面发展；4. 设计合理的铁路集装箱多式联运发展方案，结合我国实际情况和需求，提出可行性建议；5. 评估铁路集装箱多式联运的实施效果，分析其对提高物流运输效率、降低成本的作用，为今后的发展提供实证支持。
集装箱多式联运论文集装箱管理论文
集装箱多式联运论文集装箱管理论文美、加集装箱多式联运发展经验及启示摘要针对我国集装箱多式联运发展落后的现状,对多式联运中出现的问题进行分析,借鉴美国、加拿大两国多式联运发展的先进经验,提出我国发展多式联运的措施和建议。
关键词多式联运;集装箱运输;转运0引言目前,国际大港集装箱多式联运所占比重较高,如德国汉堡港铁路集疏运比重达30%,荷兰鹿特丹港铁路集疏运比重达13%,而我国港口多式联运的比重仅有2%左右,发展空间很大。
1我国多式联运发展现状1.1组织形式1.1.1国际铁路联运我国的国际铁路联运主要指与俄罗斯、蒙古、朝鲜、越南等国之间进出口货物的铁路运输,其中包含过境陆路口岸操作(如换装、报关、结算和最终发运等)。
1.1.2国际海铁联运我国外贸集装箱的国际海铁联运主要分海上运输、海运口岸操作和国内铁路运输等3个阶段。
海上货物运输遵守全球性海运规则,由国际海商法协会进行指导,国内铁路运输则由《中华人民共和国铁路法》和《铁路货物运输规程》进行规制。
1.1.3大陆桥过境运输大陆桥过境运输主要指日本、韩国、俄罗斯、蒙古和越南等国从我国过境的进出口货物运输,例如日本与哈萨克斯坦之间过境我国的货物运输,包括海运段、国内铁路段和中亚地区铁路段等3个阶段。
过境运输有一定的复杂性。
1.2主要线路目前,我国开辟的多式联运线路已到达欧洲、美洲和非洲港口及内陆城市,主要包括从我国往返日本、美国及非洲、西欧、澳洲等国家和地区的海运线路,经蒙古或俄罗斯至伊朗和往返西北欧各国的西伯利亚大陆桥运输线,以及东起我国连云港,西至荷兰鹿特丹,途经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰等国的新亚欧大陆桥。
1.3存在问题近年来我国集装箱多式联运取得长足发展,但仍处于发展初期,不可避免地存在一些问题。
1.3.1国家政策制约我国铁路、公路、水路和航空运输分别由不同部门管理,各种运输方式之间缺乏协调有效的分工合作,这是制约我国多式联运发展的重要因素之一。
铁路集装箱多式联运发展方案研究
铁路集装箱多式联运发展方案研究1. 引言1.1 背景介绍在我国，铁路集装箱多式联运正在逐步完善和发展，但仍面临着一些挑战和问题。
研究铁路集装箱多式联运的发展方案，探讨其优势和挑战，提出实施建议，对于进一步推动铁路集装箱多式联运的发展具有重要意义。
本文旨在探讨铁路集装箱多式联运的发展现状，设计相应的发展方案，分析其优势和挑战，提出实施建议，以期为我国铁路集装箱多式联运的发展提供借鉴和参考。
通过本文的研究，有望为我国物流行业的发展提供新的思路和战略方向。
1.2 研究意义铁路集装箱多式联运是一种高效的货运方式，能够有效整合各种运输资源，提高运输效率，降低运输成本，促进经济发展。
随着我国经济的快速发展和对外贸易的增加，铁路集装箱多式联运在我国的重要性日益凸显。
研究铁路集装箱多式联运的意义在于深入探讨其发展模式、优势和挑战，为我国铁路运输的现代化和高效化提供重要参考。
通过深入研究铁路集装箱多式联运，可以为推动我国铁路货运方式的转型升级，提高铁路货运的竞争力，促进我国经济的可持续发展起到积极作用。
研究铁路集装箱多式联运还可以帮助探索更多的运输模式，促进物流产业的发展，提升国家整体物流水平。
铁路集装箱多式联运还可以有效减少道路运输的压力，降低能源消耗和环境污染，推动绿色、可持续发展。
研究铁路集装箱多式联运的意义不仅在于促进铁路货运方式的改善和优化，还在于促进整个物流产业的健康发展，为实现经济可持续发展和生态文明建设提供支持。
1.3 研究目的研究目的旨在通过对铁路集装箱多式联运发展方案的系统研究，探讨如何提高铁路集装箱运输的效率和效益，推动多式联运模式在铁路货运中的应用和发展。
具体来说，研究目的包括以下几个方面：通过分析当前铁路集装箱多式联运的发展现状，找出存在的问题和不足，总结经验教训，为进一步制定发展方案提供依据。
针对铁路集装箱多式联运的特点和需求，设计切实可行的发展方案，包括优化线路布局、提高运输效率、降低运输成本等方面的措施，以推动该模式在铁路货运中的广泛应用。
铁路集装箱多式联运发展方案研究
铁路集装箱多式联运发展方案研究
1. 建设铁路集装箱货运中心和物流园区。
通过建设智能化、高效化的铁路集装箱货运中心和物流园区，提供集装箱的集拼、仓储、配送等一站式服务，为铁路集装箱多式联运提供便利条件。
2. 增加铁路集装箱专用线路和设施设备。
通过增加铁路集装箱专用线路的建设，提高铁路集装箱运输的运力和运输效率。
加强对铁路集装箱运输设施设备的更新和维护，提高运输设备的使用率和运输安全性。
3. 增加铁路和其他运输方式的衔接能力。
通过加强铁路与公路、水运等其他运输方式的衔接，实现货物的无缝对接和快速转运。
可以采取建设铁路与公路、水运之间的转运站点和换装设施等措施，提高铁路与其他运输方式之间的衔接能力。
4. 推进铁路集装箱多式联运的信息化建设。
通过建设铁路集装箱多式联运的信息平台，实现货物的全程跟踪和信息共享，提高运输过程中的可视化和智能化水平。
可以采用物联网、大数据等先进技术手段，提高运输过程中的效率和安全性。
5. 加强铁路集装箱多式联运的政策支持和市场推广。
通过出台相关政策措施，鼓励企业使用铁路集装箱多式联运方式，降低运输成本，提高运输效率和服务质量。
加强市场推广，宣传铁路集装箱多式联运的优势，吸引更多的企业和货主参与其中。
铁路集装箱多式联运的发展方案涉及到多个方面，需要从建设铁路集装箱货运中心和物流园区、增加铁路集装箱专用线路和设施设备、提高铁路与其他运输方式的衔接能力、推进信息化建设以及加强政策支持和市场推广等多个方面着手。
只有通过综合而系统的发展方案，才能提升铁路集装箱多式联运的效率和服务质量，为经济发展和社会进步做出贡献。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
集装箱多式联运发展研究
摘要：集装箱多式联运是交通运输发展的一个高级阶段，它是在发达国家经济发展的后工业化背景下，以及在基础设施较为齐全、综合运输体系不断完善的基础上形成与发展起来的。
本文对我国多式联运的现状进行了分析，描述存在的问题，并提出关于发展多式联运需要进一步思考的问题。
关键词：交通运输集装箱多式联运综合运输体系
一、前言
我国集装箱运输起步比较晚，但是发展很快，从集装箱船队的组建、扩大，港口集装箱码头、泊位、堆场的建设、装卸设备的配套，到集卡车的营运，无不体现我国集装箱运输业的蓬勃发展。
面对国际运输市场的激烈竞争，我国同样应积极采取了国际集装箱多式联运的运输经营方式，以求在国际运输市场上占有一席之地[1]。
二、集装箱多式联运
多式联运的特点是由多式联运经营人与托运人签订一个运输合同，统一组织全程运输，实现运输全程的一次托运、一单到底、一次收费、统一理赔和全程负责。
从多式联运的特点来看，在集装箱出现之前，多式联运在实际运输组织过程中，很难实现，集装箱出现之后，才使多式联运真正变成现实。
因此在实际运输组织过程中，通常将多式联运和集装箱多式联运两个概念等同，集装箱多式联运常简称多式联运。
由于集装箱多式联运更多的在国与国之间开展，并能最大限度的发挥它的优势，通常又将集装箱多式联运与国际集
装箱多式联运等同。
这样出现四个概念相互替代使用的结果[2]。
从上述集装箱多式联运的特点可以理解具体的集装箱多式联运定义的内涵。
即多式联运问题，是指以集装箱为载体的多式联运，即集装箱多式联运，它包括国内集装箱多式联运和国际集装箱多式联运两种，重点研究国际集装箱多式联运[3]。
三、我国国际集装箱多式联运面临的问题
对于多式联运（同样对于集装箱多式联运）来说，至少要有两种不同的运输方式的参加。
因此，要发展国际集装箱多式联运，完善的运输基础设施是首要条件之一，只有形成一个发达的交通网，才能保证国际集装箱多式联运得以畅通实施。
改革开放以来，我国经济取得了举世瞩目的辉煌成绩，交通道路设施也有长足的发展。
所有这些交通基础设施的改善都极大的推进了我国国际集装箱多式联运的发展。
然而，在看到成绩的同时，我们也要看到现在面临的主要问题[4]。
3.1 铁路运输是我国集装箱多式联运的薄弱环节
我国铁路运输的体制、运输服务质量以及运输价格等方面尚不能满足国际集装箱多式联运的发展。
主要体现在以下几点。
（1）我国铁路运输实行内部封闭管理，政企不分，独家垄断经营，服务意识差，市场观念淡薄。
（2）运输服务质量不高。
（3）铁路集装箱运输价格不合理。
3.2 集装箱多式联运组织管理水平不高，多式联运系统的协调不
够
由于我国目前公路水路、铁道、海关等分属不同部委管理，政企不分，难以实行统一管理，从而影响多式联运的组织管理水平。
另外，与国外较为成熟的多式联运系统相比，我国的多式联运系统在”联”的方面还很欠缺。
3.3 信息系统的不完善
随着无纸化贸易形式的发展，edi系统的建立和完善将成为开展国际集装箱多式联运不可缺少的基础设施。
20世纪90年代，我国开始运用edi系统进行航运操作，但是我国的edi系统还处于发展的初级阶段，尚未形成多式联运各方（如海关、动植检）联网的统一信息网络，与发达国家相比，还有待于进一步开发利用。
3.4 多式联运基础设施仍然不足，港站集疏运能力薄弱
虽然我国改革开放20几年来交通基础设施已得到相当迅速的发展，然而从总体上看，我国交通运输设施的技术装备水平仍然偏低，对国民经济的支撑度仍比较薄弱，特别是后备能力不足，不能适应运输需求大幅度增长的需求。
四、集装箱多式联运的发展与未来
4.1 经济全球化是扩大了中国的集装箱运输市场容量，加速了集装箱运输组织制度的变迁
现代经济要求不断地克服空间距离给自己形成的障碍，要求在世界范围内不断开拓和优化适宜的运输环境。
20世纪90年代以来，经济全球化的这种趋势对国际运输业的依赖越来越强，导致各国运
输市场规模的急剧扩张，运输全球化导致运输市场规模扩大。
运输业发展的市场规模（环境容量）扩大对中国集装运输业的发展产生很大影响，加速了集装箱多式联运的形成[5]。
经济全球化的发展推动大型跨国公司要求其运输伙伴能够适应不断变化的环境，有一个体系完整的运输网络。
从而将形成一个全球统一的贸易市场；另外，生产者为了在竞争中保持优势，必须不懈地降低生产成本，规模较小的资源供应商因成本过高而不断被淘汰，从而使全球的资源市场也趋向一体化，创造出一个体系完整的运输网络，利用门到门的集装箱多式联运将原材料和产成品运往世界各地[7]。
4.2 中国集装箱多式联运的发展水平与国际运输环境的匹配程度决定了中国在世界经济贸易中的生存和竞争的能力
经济全球化是一个互为表里的因果互动、融合的过程，一方面各国间相互依赖、相互渗透的不断加深，另一方面各国为防止本国利益完全湮没在全球化的浪潮中，则千方百计地加强竞争力，突出自己的优势。
国家利益依然是各国政府首先考虑的重要问题。
对中国集装箱多式联运业而言，面对经济全球化，中国必须打破发达国家对国际集装箱多式联运市场的垄断，在国际集装箱多式联运市场上占据应有的地位。
同时集装箱多式联运作为运输领域的一场革命，是交通运输现代化的重要标志，中国应跟上世界交通运输集装箱化的潮流，努力引进国外先进技术和经验，大力发展中国集装箱多式联运，推进集装箱多式联运步伐，以实现中国运输现代化[7]。
参考文献：
[1]张北平.我国国际集装箱多式联运面临的问题及对策[j].交
通企业管理.2008，23（1）
[2]商凌云.重庆地区集装箱多式联运通道发展研究[d].2009
[3]高嫒丽.东北地区集装箱多式联运通道发展分析[d].大连.大连海事大学.2004
[4]邓延洁.张成安全智能集装箱运输系统的概念及发展展望[j].武汉理工大学学报（信息与管理工程版）.2009（2）
[5]荣朝和.论运输化[m].中国社会科学出版社，1993.
[6]中国航海学会、中国船东协会.99中国集装箱多式联运发展战略研讨会论文集[c].上海，1999年5月.
[7]魏际刚，荣朝和.中国集装箱多式联运发展的宏观经济因素分析[j].中国软科学.2000（8）
作者简介：周娅（1988-），女，重庆人，长安大学经济与管理学院硕士研究生，研究方向：物流工程与管理。
刘莹（1988-），女，辽宁沈阳人，长安大学经济与管理学院硕士研究生，研究方向：物流工程与管理。