助航灯光回路故障分析_201905121557121
机场助航灯光系统故障分析及对策
机场助航灯光系统故障分析及对策机场助航灯光系统是保证飞机在起降和滑行过程中能够正确地识别和遵循机场相关运行规定的重要设备。
然而，由于机场环境复杂以及设备老化等原因，助航灯光系统可能出现故障。
本文将分析机场助航灯光系统故障的可能原因，并提出针对性的对策。
首先，机场助航灯光系统故障的可能原因之一是电力供应不稳定。
机场助航灯光系统需要大量的电力支持，而电力供应不稳定可能导致灯光不亮或者频繁闪烁。
为了解决这一问题，机场管理部门应与当地电力公司合作，确保电力供应稳定可靠，并定期对供电设备进行检查和维护工作。
其次，灯泡老化是另一个常见的机场助航灯光系统故障原因。
助航灯光系统中的灯泡长时间工作后容易损坏或老化，造成灯光亮度下降甚至灯泡无法点亮。
为了解决这一问题，机场管理部门应制定灯泡更换计划，并定期对灯泡进行更换，以确保灯光系统的正常运行。
此外，设备维护不及时或不彻底也可能导致机场助航灯光系统故障。
机场助航灯光系统由灯光、线路、控制设备等多个部分组成，任何一个部分出现故障都会影响整个系统的正常运行。
因此，机场管理部门应定期对助航灯光系统进行全面的检查和维护工作，及时发现和修复设备故障。
最后，环境因素也可能是机场助航灯光系统故障的原因之一、例如，恶劣的天气条件可能导致灯光受损或无法正常工作。
为了应对这一问题，机场管理部门应根据不同的天气条件，制定相应的预案，确保助航灯光系统在各种环境下都能够正常运行。
综上所述，机场助航灯光系统故障的原因包括电力供应不稳定、灯泡老化、设备维护不及时或不彻底以及环境因素等。
为了确保机场助航灯光系统的正常运行，机场管理部门应与电力公司合作，确保稳定的电力供应；制定灯泡更换计划，定期更换灯泡；定期检查和维护助航灯光系统设备；制定天气条件下的应急预案。
通过以上对策的实施，可以有效减少机场助航灯光系统故障的发生，提高飞机起降和滑行过程的安全性。
助航灯光系统回路电缆故障分析与定位研究
助航灯光系统回路电缆故障分析与定位研究助航灯光系统在飞机的飞行中起着至关重要的作用，它们可以指引飞机在夜间或能见度较差的情况下安全地起飞、降落和飞行。
助航灯光系统由多个灯光灯具组成，与飞机的电气系统相连，通过回路电缆传输电力信号。
然而，由于飞机复杂的结构和恶劣的飞行环境，助航灯光系统回路电缆可能会出现故障，影响到飞机的安全飞行。
因此，对助航灯光系统回路电缆故障进行分析与定位研究至关重要。
首先，我们需要了解助航灯光系统回路电缆的基本结构和工作原理。
助航灯光系统通常由主电源、开关、电缆、灯具和控制器等组件组成。
主电源提供电力，开关控制电路的开关，电缆传输电力信号，灯具发光，控制器控制灯光的亮度和闪烁频率。
回路电缆是连接这些组件的关键部分，一旦出现故障，可能会导致整个系统失效。
其次，通过对助航灯光系统回路电缆故障的分析，可以确定故障的原因和性质。
回路电缆可能会由于接头松动、线路断开、电缆受损、绝缘老化等原因导致故障。
为了分析故障的具体原因，可以通过检查电缆的连接情况、使用测试仪器对电缆进行电气测试、检查电缆的外观和绝缘状况等方法来确定故障的性质。
最后，根据故障的性质和位置，可以对助航灯光系统回路电缆进行定位和修复。
如果是电缆接头松动或线路断开等简单故障，可以通过重新连接电缆、修复线路等方法来修复。
如果是电缆受损或绝缘老化等较严重的故障，可能需要更换电缆或进行绝缘处理。
定位和修复故障需要借助专业的设备和技术，以确保系统能够正常工作。
在对助航灯光系统回路电缆故障进行分析与定位研究的过程中，需要充分了解系统的结构和工作原理，通过科学的方法确定故障的原因和性质，最终对故障进行有效的定位和修复。
只有这样，才能确保助航灯光系统在飞机飞行中发挥应有的作用，保障飞行安全。
浅谈机场助航灯光系统故障分析及对策
浅谈机场助航灯光系统故障分析及对策机场助航灯光系统是机场航空运输体系中至关重要的一部分，它为飞机的起降提供了必要的视觉辅助，保障了航空安全。
由于系统复杂性和长时间使用，助航灯光系统可能会出现各种故障。
本文将从机场助航灯光系统故障的常见原因和对策进行分析，以期为机场航空管理部门提供参考。
一、常见故障原因1. 电气故障机场助航灯光系统主要由数控设备和机电设备组成，其中包括电源系统、控制系统、灯具等。
电气故障可能源自于线路连接不良、电源波动、线路短路等，这将直接影响灯光系统的正常运行。
2. 灯具老化助航灯光系统中的灯具需要长时间不间断地工作，灯丝老化、光源衰减等问题都会导致灯具亮度不足或无法正常发光。
3. 环境因素机场助航灯光系统通常设置在机场跑道、滑行道等战线环境下，受到风雨、恶劣天气、飞机起降引起的冲击等因素的影响，可能导致控制设备受损或灯具损坏。
4. 人为操作失误机场助航灯光系统通常需要由地面运维人员进行日常维护和检修，人为操作不当可能导致系统故障，如误操作电源开关、控制设备设置错误等。
二、故障对策1. 定期维护检修机场助航灯光系统的定期维护检修是保障其正常运行的关键措施，包括定期更换灯具、检查线路连接情况、维护控制设备等。
2. 系统监控系统建立完善的系统监控系统，对灯光系统进行全天候监测，及时发现并排除潜在故障隐患，实现快速响应。
3. 灯具升级采用科技更先进、寿命更长的LED灯具，减少灯具老化对系统的影响，提高系统的稳定性和可靠性。
4. 人员培训加强对地面运维人员的专业培训，提高其对助航灯光系统的操作技能和故障排除能力，减少人为操作失误导致的故障。
5. 环境保护保障助航灯光系统设备的环境适应性和抗外部干扰能力，采取相关措施，如设置防护罩、加固设备基础等，避免环境因素对系统的影响。
三、结语机场助航灯光系统的正常运行对于航空领域至关重要，因而故障分析和对策制定显得尤为重要。
只有不断加强对系统运行情况的监测、对系统设备的维护和升级以及对地面运维人员的培训，才能保障助航灯光系统的稳定、高效运行，为航空安全保驾护航。
浅谈机场助航灯光系统故障分析及对策
浅谈机场助航灯光系统故障分析及对策机场助航灯光系统是航空运输中非常重要的设施之一，它提供了飞机起降过程中的导航和定位信号，确保了航空运输的安全性。
机场助航灯光系统有时会发生故障，影响航班的正常运行。
本文将对机场助航灯光系统故障的原因进行分析，并提出相应的对策。
机场助航灯光系统故障的原因可以归纳为以下几个方面：1. 电力供应故障：机场助航灯光系统需要稳定可靠的电力供应，如果电力供应不足或中断，助航灯光系统就会出现故障。
这可能是由于供电线路故障、电力设备故障或供电系统不稳定等原因导致的。
针对电力供应故障，可以采取以下对策：确保机场助航灯光系统的电力供应设备运行正常，定期进行检测和维护；建立备用电源系统，以备电力中断时使用；加强电力系统的监控，及时发现和排除供电问题。
2. 系统硬件故障：助航灯光系统由多个硬件组件组成，例如灯泡、电缆、传感器等。
如果其中任何一个组件发生故障，都会导致整个系统的功能异常。
针对系统硬件故障，可以采取以下对策：建立完善的系统维护计划，定期检查和更换助航灯光系统的硬件组件；加强对硬件故障的分析和监测，及时发现并处理故障；设立备用硬件组件储备，以备紧急更换。
3. 外部环境影响：机场助航灯光系统常常面临恶劣的外部环境条件，例如强风、大雨、低温等。
这些外部环境可以导致助航灯光系统的故障。
针对外部环境的影响，可以采取以下对策：加强灯光系统的防水、防风和抗寒能力，确保其在恶劣环境下正常工作；加强对外部环境因素的监测和预测，及时采取措施防止故障发生。
机场助航灯光系统的故障分析及对策主要包括解决电力供应故障、系统硬件故障和外部环境影响等方面的问题。
通过加强对机场助航灯光系统的检测、维护和监控，可以降低故障的发生频率，确保航空运输的安全性和可靠性。
建立备用设备和备用电源系统，以备紧急情况使用，能够提高系统的可用性。
浅谈机场助航灯光系统故障分析及对策
浅谈机场助航灯光系统故障分析及对策1. 引言1.1 背景介绍机场助航灯光系统是机场导航设施的重要组成部分，其功能是引导飞机在起降过程中安全地找到跑道。
随着航空业的快速发展和机场规模的不断扩大，机场助航灯光系统的可靠性和稳定性变得尤为重要。
在实际运行过程中，机场助航灯光系统可能会出现各种故障，给航空安全带来潜在风险。
对于机场助航灯光系统的故障分析和对策，不仅关系到航空公司和机场的运营安全，也直接影响到乘客的飞行体验。
及时有效地识别和解决机场助航灯光系统的故障问题，具有重要的现实意义和实用价值。
通过对机场助航灯光系统的常见故障进行深入研究和分析，不仅可以帮助相关人员更好地了解和掌握系统运行的规律，还能够为今后系统的维护和改进提供重要参考。
本文将通过对机场助航灯光系统故障的分析和研究，探讨故障排除方法和对策建议，从而为提高机场助航灯光系统的可靠性和安全性提供有益参考。
1.2 研究意义机场助航灯光系统在确保航空安全和航行顺畅方面起着至关重要的作用。
研究机场助航灯光系统的故障分析及对策具有重要的意义。
及时准确地发现并解决机场助航灯光系统的故障，可以有效降低飞行事故的发生率，保障飞行人员和乘客的生命安全。
通过深入研究机场助航灯光系统的故障原因和排除方法，可以提高机场设备维护人员的技术水平和应对突发事件的能力，提升机场运行的安全性和稳定性。
深入研究机场助航灯光系统的故障问题，可以为制定更加科学合理的维护计划和应急预案提供参考，提高机场设备的可靠性和运行效率，为航空运输事业的发展提供有力支撑。
研究机场助航灯光系统故障分析及对策具有重要的理论和实践价值。
2. 正文2.1 机场助航灯光系统概述机场助航灯光系统是机场导航系统中的重要组成部分，其作用是为飞机提供必要的导航指引和安全警示。
这一系统主要包括跑道灯、端灯、滑行道灯、灯塔等各种灯光设施，通过不同的灯光颜色、闪烁频率和组合方式，向飞行员传达各种导航信息。
机场助航灯光系统的设计必须符合国际民航组织的规范要求，确保飞机在各种天气条件下能够准确地识别和遵守规定的航线和机场运行程序。
机场助航灯光系统故障分析及对策
机场助航灯光系统故障分析及对策机场助航灯光系统是机场运营中至关重要的一部分，其作用是提供指示和引导飞机在夜间或低能见度环境下安全起降。
然而，助航灯光系统可能会遇到各种故障，严重影响机场的正常运营。
本文将分析机场助航灯光系统的故障原因，并提出解决方案。
首先，机场助航灯光系统故障的原因可能包括电力供应问题、设备老化、天气条件等。
由于机场助航灯光系统需要大量电力支持，如果供电系统故障或断电，助航灯光系统将无法正常工作。
此外，长时间使用后的设备可能出现老化和磨损，导致灯泡熄灭或者发光不均。
最后，恶劣的天气条件如大雨、大雪等也可能引发助航灯光系统故障。
为了解决机场助航灯光系统故障，我们可以采取以下对策：1.定期检查和维护：及时进行助航灯光系统的定期检查和维护，以确保其正常运行。
包括检查电力供应系统、更换老化灯泡、清理灯光设备等措施，确保系统处于良好状态。
2.引入备用电源：引入备用电源系统，以备不时之需。
备用电源可以保证在主电力故障时，助航灯光系统能够持续工作，确保飞机的安全起降。
3.使用新技术设备：引进新技术设备，提高助航灯光系统的可靠性和稳定性。
例如，可以使用LED灯泡替代传统的白炽灯泡，LED灯泡寿命更长，耐用性更强，能够在恶劣天气条件下正常工作。
4.按照天气条件灵活调整：根据不同的天气条件，及时调整助航灯光系统的亮度和颜色，以确保飞机在不同能见度环境下安全起降。
例如，在雨雪天气中，可以调整灯光的亮度和颜色，以提高飞行员的视觉识别能力。
总之，机场助航灯光系统的故障会严重影响机场的正常运营，因此需要采取有效的对策。
定期检查和维护、引入备用电源、使用新技术设备以及灵活调整灯光系统都是解决机场助航灯光系统故障的有效方法。
通过这些对策的实施，可以增强机场的安全性和运行效率。
机场助航灯光系统故障及对策分析
机场助航灯光系统故障及对策分析摘要：助航灯光系统是机场航道的重要组成部分。
它的灯光系统类别众多，系统庞杂，控制着整个机场航道主要灯光的运行。
本文就主要针对机场助航灯光系统经常出现的故障进行分析，在此基础上提出一定的维护措施。
关键词：机场助航灯光系统；故障；对策机场助航灯光系统属于目视助航设备体系的一部分。
机场助航灯光系统的正常工作能够很大程度上保障飞机乘客以及机组人员安全顺利的完成旅程。
如果，机场助航灯光系统出现了故障事故不仅会导致整个系统不稳定，同时还会对于飞机的安全出行造成严重的影响。
因此，工作人员应当注重机场助航灯光系统的安全运行。
一、机场助航灯光系统常见的故障分析1.调光设备出现故障调光器是作为机场助航灯光系统的重要控制组分，调光设备在实际工作中不仅承担着开闭灯光的任务，同时，还能够有效地确保灯光回路电流的持续稳定，此外还能够有效实现对于灯光系统正常运行的检测工作。
如果调光设备出现问题那么机场助航灯光系统就无法正常运行，也就难以保证飞机的安全飞行。
2.助航灯光回路出现故障经过大量的经验表明助航灯光系统无法正常运行还与助航灯光回路出现问题有关。
我们都知道助航灯光系统受外界环境的因素较大，因此在实际运行过程中很容易会发生故障和问题。
在对于机场助航灯光系统故障进行分析可以看出灯光回路故障现象的发生原因是多种多样的，主要包括开路故障、接地故障以及二次接线故障等。
3.系统供电出现故障问题我们都知道机场助航灯光系统的组件较多，结构非常复杂，因此各部分都容易出现故障。
一般来说供电系统出现故障的主要表现在于市电中断、变压器故障、控制柜跳闸以及变压器触头存在放电现象等。
此外很多情况下备用供电系统在切换时也容易发生故障，柴油发电机以及市电切换方面也容易发生故障，同时柴油发电机本身也就容易出现故障和问题。
二、机场助航灯光系统故障产生原因1.环境问题出现系统故障由于机场助航灯光系统是长期处于外界条件之下，因此很容易受到外界环境的影响，同时机场助航灯光系统长期暴露在外界环境中很容易会受到风吹日晒，从而导致了机场助航灯光系统的灯光设备出现问题，同时线路也容易发生老化。
浅谈机场助航灯光系统故障分析及对策
浅谈机场助航灯光系统故障分析及对策
机场助航灯光系统是保障飞机安全起降的关键设备之一，一旦发生故障可能会对机场运行造成严重影响。
对机场助航灯光系统的故障分析及对策是非常重要的。
本文将从机场助航灯光系统的作用、常见故障原因及对策等方面进行探讨，以期为相关工作人员提供参考和帮助。
一、机场助航灯光系统的作用
机场助航灯光系统是指在机场跑道、滑行道、停机坪等区域设置的各种灯光设备，包括跑道灯、航向灯、接地灯、警示灯等。
这些灯光设备通过发光的方式指示给飞行员，帮助其确认和掌握机场的位置、方向和状态，以确保飞机安全起降和地面运行。
二、机场助航灯光系统的常见故障原因
1. 外部环境因素：如恶劣天气、雷击、静电等，可能导致机场助航灯光系统受到损坏。
2. 设备老化：长期使用后，灯具、线路等设备可能会出现老化问题，导致灯光系统故障。
3. 人为操作失误：误操作、疏忽等人为因素也是机场助航灯光系统故障的常见原因。
三、机场助航灯光系统故障分析及对策
1. 针对外部环境因素可能导致的故障，机场应加强设备维护和保养，并在天气恶劣时进行及时检修和维护工作，以确保设备的正常运行。
2. 对于设备老化问题，机场应定期进行设备的检测和更换工作，确保设备状态良好。
3. 针对人为操作失误，机场应加强对操作人员的培训和管理，严格执行操作规程，确保设备的正常使用。
机场还可以考虑采用先进的监控技术，如远程遥测、自动化控制等，及时监测设备状态，发现问题并及时处理，减少故障发生的可能性。
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助航灯光回路故障分析一、主要故障类型1.高压回路故障。
2.开路故障：电缆断开、隔变一次绕组断路、电缆连接器断开或接触不实。
3.接地故障：低阻接地、高阻接地，接地故障又分为一点接地和多点接地。
4.二次线故障：灯箱于灯具之间的二次线故障5.低压回路故障6.单相接地故障7.电缆、电缆头绝缘损坏8.相间短路故障9.二次线故障10.灯箱于灯具之间的（断线、短路）二、故障实例实例 1：【故障现象】调光器在运行中温升异常，监控系统显示输出电压下降、输出电流超过额定值；外场灯光回路灯亮，且无明显变化。
【原因分析】两个回路的电缆经过同一灯箱时，检修或查找故障过程中将电缆连接器连接错误，造成两个回路串联后由两台调光器同时供电。
由于两台调光器所带的负载发生变化，远离交叉点的调光器带的灯多，出现过负荷运行。
其表现是输出电压下降、电流超过额定值。
【查找方法】1.首先对该调光器进行检查判断，确定调光器是否正常。
如果原因在调光器可更换备机，且带负载试运行。
在实际运行过程中由于调光器故障引起上述故障的很少。
2.在查找故障时，检修人员在断开（或拆除）电缆连接时会发现虽然调光器已经关机，但电缆仍然带电。
为了快速查清故障，在允许的情况下将相关回路的调光器逐台关闭；观察故障回路电缆是否还带电，并用钳型电流表卡测电缆。
3.将一个回路的电缆从调光器的输出端拆开，将电缆悬空放置；开启另外一个回路的调光器，观察外场灯光回路亮灯情况；灭灯的位置就是故障点。
实例 2：【故障现象】调光器没有开启，但调光器控制器上显示有电流；且电流值很小。
【原因分析】当外场电缆回路（YJYD）绝缘明显降低，接地点电缆发热造成电缆烧坏，严重时造成同沟多条电缆被烧坏。
当故障点在调光器至第一灯箱之间，故障回路灯光亮度明显降低或根本就不亮。
由于几条电缆在同一位置烧坏，相应的回路虽然调光器没有开启，但调光器仍然有电流显示（电流很小）。
被烧坏的两个回路电缆之间的距离越近，如果开启一个回路的灯光而另外一个回路的电缆上就存在带电的可能性；监控系统可能就会显示该回路有电压、调光器有电流显示。
【排除方法】1.用电缆预定位系统进行故障预定位；确定故障点与室内设备的距离。
2.用电缆路径仪追综故障电缆的走向，确定故障电缆在外场的具体位置。
3.用精确定点仪在故障电缆附近寻找放电声音，实施精确定位及深度测量。
4.向外摇：在处理同沟多条电缆故障时，挖开土层后，如果发现电缆已烧断。
首先要判断那些电缆是同一回路的电缆，可以用兆欧表在室内对负载回路进行摇测，确定同一回路的两条电缆。
5.向里摇：用兆欧表在电缆故障部位向室内调光器输出电缆进行摇测，找出同一回路的两条电缆。
然后将电缆做接地处理，将其它电缆头悬空。
将该回路调光器开低级光，如果调光器能够开启）查看电缆是否带电，确定两条电缆是否为同一回路，将已知电缆（已知回路）与负载做临时连接并进行试灯，用钳型电流表卡测回路电流观察是否正常；对调光器进行运行检查。
6.检查故障点其它电缆是否带电，相对应的调光器有无带电流显示。
【注意事项】1.在使用仪器前要明确测量目的，检查仪器的测试线连接是否正确。
2.在实际操作中要根据电缆的绝缘情况，选则冲击电压；避免由于冲击电压过高造成电缆其它部位损坏，人为的扩大故障范围。
实例 3：【故障现象】跑道灯光改造后，在试灯过程中发现接地带灯光有一排灯不亮，回路中其它灯正常亮。
【故障处理】首先判断隔变二次测是否有电压输出，如果有可以确定故障范围在二次线。
一般情况下三个灯泡同时烧坏造成灭灯的情况很少，在检查中发现二次线接线错误。
【故障点】隔离变压器二次至灯具二次线接线错误。
实例 4：【故障现象】低压供电的滑行道边灯在某一段，频繁灭灯。
【故障原因】由于电缆故障需要拉临时线，检修人员在接线过程中将相线与零线接错，造成部分灯工作电压在 280~310 伏左右。
【排除方法】通过和附近其它灯比较可以看到故障灯明显亮；用万用表检查故障灯的工作电压是否正常，如果电压明显偏高，就要对电缆进行检查。
方法：在故障灯两测分别对其它灯测量电压，确定故障点的范围，一般情况下故障点就在电压高的灯与灯之间的电缆上。
除上述接错线的原因外如果某一段电缆本身发生故障，也有可能在回路中出现高于额定电压的情况；具体情况还应具体分析实例 5：【故障现象】值班员在试灯过程中发现西跑道 W2 滑行道中线灯调光器异常，其表现为开机后显示开路故障信息，调光器无法运行。
【原因分析】调光器出现开路故障报警信息，原因有两个：一个是调光器自身确实出现故障，如调光器 C T 的线圈烧坏或 CT 的引线断线等，另外就是外场灯光回路确实存在开路现象。
此时值班员应首先关闭调光器，断开电源开关；将输出电缆（YJYD）从调光器输出端接线柱上拆除，对该回路进行摇测通断及测量回路的电阻值。
判断外场是否真正存在开路现象。
如果摇测外场回路的电阻值正常，开启调光器仍然出现开路；值班员还可以采用更换调光器的方法判断灯光回路是否真正存在开路故障。
【排除方法】1.短路试验。
当调光器出现报警信息后，值班员无法判断是调光器本身出现故障还是外场灯光回路的故障。
通过对调光器做短路试验，可以较块的确定调光器本身是否存在故障。
需要说明的是，此方法并非 100%的有效，短路试验正常，仍就不能带载开机的并非没有出现过。
2.更换备机。
在开路故障中，大多数是因为外场电缆回路开路所至；但也确实出现过因为调光器故障，造成回路开路的现象。
此时，可以用一台确认完好的备用调光器代替该调光器。
如果备机能够正常开启且能正常调整光级，电流、电压等显示正常；就可以确定是调光器的故障。
3.用接地的方法判断故障点。
如果确定故障在外场，根据外场灯光构型，先找出该回路的大致中间位置；先将调光器的输出端做一点接地、再将回路的中间位置做一点接地。
开启调光器，观察该回路的亮灯情况；如果两接地之外的灯，说明故障点就在两接地之间。
用 1/2 法逐步缩小范围，会很快找出开路点的位置。
4.用摇测回路通断的方法查找故障点。
当外场出现开路故障后，也可以将输出电缆从调光器输出接线柱上拆下悬空放置；在外场灯光回路 1/2 处任意拔开一个连接器，分别对两头进行摇测。
室内值班员根据外场检修人员的指令对电缆的两个头分别做接地。
将接地后为零的电缆放置一边，继续对另一条电缆进行摇测；如果回路不通，可以确定故障就在这段电缆上。
用 1/2 法对两接地之间的电缆回路继续查找，同样，可以找出开路点的位置。
【故障点】隔离变压器一次绕组开路。
实例 6：【故障现象】监控系统显示东道 E2-E3 滑行道中线灯电压下降 1000 伏，在外场检查中发现除几个亮灯外；整个回路出现灭灯。
【原因分析】根据该回路输出电压的下降及外场的灭灯情况判断，该回路出现两点接地或多点接地现象。
现场可以看到 5 号灯亮灯正常，从 6 号灯之后开始出现灭灯；初步判断在 5 号灯与 6 号灯之间的位置存在一点接地。
另外一点应该在末端灯之后的直跑线上。
【排除方法】在查找过程中，检修人员在 E2 东侧 5、17、42 号灯箱发现隔离变压器异常，通过更换隔离变压器，接地点解除恢复正常运行。
实例 7：【故障现象】联络道中线灯 5 路出现灭灯，调光器声音异常，输出电流摆动大；3 级光以上调光器根本无法运行。
【排除方法】当回路出现异常后，检修人员在查找故障的过程中，需要断开一次电缆连接器分段摇测回路绝缘。
恢复时出现遗漏，有一个连接器没有插上，两个电缆头被甩在灯坑内的水中。
由于两个电缆头同时泡在灯坑内的水中，对于整个回路来说相当于高阻接地。
由于回路的阻值很大，此时，调光器虽能开机但无法正常运行。
检查中还发现几个灯坑内均出现一次电缆烧坏现象，造成多点接地故障；影响该回路灯光正常亮灯。
从电缆烧坏的位置看，应该是施工质量问题。
就灯光的维护检查来看，每年的换季检修非常必要。
PAPI 灯故障 1：【故障现象】运行中的PAPI 调光器关机并显示开路故障信息。
【排除方法】检查关闭该调光器。
拆除调光器输出端 YJYD 电缆；对调光器进行短路试验，确定调光器本身不存在问题；在测测回路的通断状态时，发现回路存在开路现象。
（正常情况回路直流电阻约 18-20 欧）用兆表摇测电缆的绝缘值为零；检查外场回路的隔离变压器、接插件、灯箱没有发现异常；确定开路点在 YJYD 电缆本身；人为做接地后，该回路能开出，并且亮灯。
如何找到故障点？从设备间到跑道左侧 420 米处，几百米的电缆全部更换有难度。
使用电缆故障测试仪，很快测到故障点；在距设备间200 米处；从第一灯箱再次测量，显示的距离为 9 米。
在对外场勘察的过程中，发现附近有新安装的引导标记牌，其基础的位置与 PAPI 电缆的走向很接近。
而 9 米这个点刚好在标记牌基础下方。
初步认为：有可能是施工时造成 PAPI 电缆损伤。
结果还真就在此找到被接地极砸坏的电缆，电缆沟里有多条电缆，而被砸断的恰恰就 PAPI 灯的电缆。
由于电缆距地面的深度在 1.5 米左右，在打标记牌基础时没有挖到下面的电缆。
但 2.5 米的接地极（钎子）刚好砸在电缆上。
PAPI 灯故障 2：【故障现象】PAPI 灯系统出现 3 组灭灯（有 1 组灯亮）【排除方法】1.关闭该调光器；2.目视检查灯具外观及基础是否出现异常，确认灯具本身无松动、倾斜现象等；3.用角度仪测量每组灯具的角度，确认灯具的角度在标准范围；4.检查灯具控制箱内的控制继电器的触点、测量线圈的阻值（3200 欧）均正常；5.继电器与底座的插接是否完好。
线圈电压直流 24 伏、触点额定电流 2A；6.检查倾斜开关的外观，并用万用表测量倾斜开关的通断状态。
发现有一组倾斜开关处于断开状态。
【原因分析】三组灯具因灯泡同时失效而灭灯的情况很少；上述灭灯现象主要原因在四组灯具的控制箱内倾斜开关控制回路发生断路或灯具的角度发生变化。
根据原理分析，此，应该是四组灯全部关闭。
如果某组灯具控制箱内的保护继电器与底座未插好，继电器没有吸合其常闭触点一直处于闭合状态，当出现系统关闭故障而该组灯仍然亮。
PAPI 灯故障 3：【故障现象】运行中的PAPI 灯 CCR 显示过流故障且关机【排除方法】1.关闭该调光器。
2.拆除调光器的输出电缆（YJYD）；3.对调光器做短路试验，确定 CCR 正常；4.摇测电缆并测量直流电阻均正常；5.目视检查灯具外观及基础是否出现异常。
确认灯具本身无松动、倾斜现象等。
6.用角度仪测量每组灯具的角度，确认灯具的角度在标准范围；7.检查灯具控制箱内的控制板、继电器均正常；8.检查倾斜开关的外观，并用万用表测量倾斜开关的通断状态。
没有发现异常。
灯光系统常见故障诊断及处理方法集团安全航务部【原因分析】当回路电流达到CCR 额定电流的 125%倍时，CCR 会自动关机。