第二松花江特大桥主桥钻孔桩的钻孔作业
第二松花江特大桥环水保方案
新建铁路松原至陶赖昭线一标段一分部第二松花江特大桥环保、水保措施编制：审核：审批：中铁二十二局集团松陶铁路工程项目经理部一分部二零一一年四月十日一、工程概况本桥中心里程DK100+228.868，桥梁孔跨布置：56-32m简支T 梁+（48+4×80+48）m刚构-连续梁+10-32m简支T梁+（32+56+32）m连续梁+4-32m简支T梁，桥全长2844.13米。
跨主航道采用（48+4×80+48）m刚构-连续梁，跨既有河堤采用（32+56+32）m预应力混凝土连续箱梁跨越。
桩基础1m陆上桩364根，1.25m陆上桩20根，1m水中桩12根；1.5m水中桩55根，共计桩基424根，全部采用钻孔桩机械成孔。
地质条件主要为第四纪全新系统，上部为细沙和粉砂，下伏基岩为胶结泥岩，钻孔桩采用泥浆护壁，为膨润土造浆，全桥共需泥浆设计量为3558m³，根据环保要求，所有泥浆均需外运。
二、环保目标及组织机构2.1施工环保、水土保持目标环保目标：环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好型铁路。
无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施。
施工过程中有完善的环保、水保措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏，确保不违反国家及地方有关三保法规。
避免和减少对自然环境的污染，杜绝由于施工方法不当引起的生态平衡破坏和水土流失加剧，各项环保指标满足环保监测部门的要求。
采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪声和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍。
2.2组织机构我分部成立第二松花江特大桥环境保护领导小组如下：组长：施德旭副组长：袁越组员：韩春放、江建飞、江龙、王亚维、黎茂江、张彦龙、张跃龙、张祥、王锋、陈旭华环境保护体系图三、泥浆池的设置及泥浆处理3.1水中桩第二松花江特大桥主桥59#、60#、61#墩的钻孔桩在水中平台上施工，先在57#台处设置泥浆沉淀池，在平台上设置泥浆净化箱，采用钢管按一定坡度将相邻两个钢护筒的泥浆出口依头尾顺序相接使其与泥浆净化箱形成闭合回路。
黑龙江特大桥 钻孔桩施工方案
一、工程概况1.1、概述同江黑龙江铁路大桥位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，将连通向阳川-哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶至线，同江黑龙江铁路特大桥在哈鱼岛处跨域黑龙江，是中俄两国首座横跨黑龙江的过境桥梁。
新建同江中俄铁路大桥工程施工Ⅱ标，其范围为DK65+940～DK82+251.44，边检场至哈鱼岛港联络线LDK73+638.29～LDK75+148.08，全长16.313km。
主要包含黑龙江特大桥1座（中方境内部分）、三村特大桥1座、哈鱼岛大桥1座、边检站1个、区间线路、路基（不包括铺轨、铺碴及三电）、小桥涵、相关房屋。
施工范围包含上述里程范围内的改移道路、路基、桥涵、房屋，其他运营设备及建筑物，大临及过渡工程，配合辅助工程等。
黑龙江特大桥钻孔桩分布情况如下：（1）黑龙江特大桥主桥钻孔桩：1个陆上墩138#墩，16个水中墩（139#～154#），钻孔桩302根，其中直径2.2m桩18根；直径2.0m桩90根；直径1.5m桩194根。
（2）黑龙江特大桥引桥钻孔桩：138个陆上墩（0#～137#），钻孔桩834根，其中：直径1.25m桩12根;直径1.0m桩822根。
钻孔桩详细工程数量表如下：钻孔桩工程数量汇总表桥梁名称桩径(m) 数量(根)备注黑龙江特大桥主桥1.5 194 138#～148#墩2.0 90 149#～153#墩2.2 18 154#墩黑龙江特大桥引桥1.0 822 1#～137#墩1.25 12 桥台1.2、地质情况沿线分布的主要地层为第四系全新统新近沉积的冲积层(Q42al)、第四系全新统冲积层(Q41al)及第四系上更新统新冲积层(Q3al)。
在沿线局部零星有软土分布，岩性为淤泥质粉质黏土及软粉质黏土：灰黑色，流塑，含少量铁锰氧化物,呈透镜体分布，层厚0.5～0.8m。
其余地质以粉土(冻结、密实) 、粉砂(稍密；饱和) 、细砂(松散、稍密、中密、密实；饱和) 、中砂(松散、稍密、中密、密实) 、粗砂(松散、稍密、中密、密实) 、砾砂(松散、稍密、中密)、细圆砾土(稍密)为主。
松花江某铁路特大桥施工技术
松花江某铁路特大桥施工技术摘要：本文结合松花江某铁路特大桥施工技术，对施工的具体方法进行了论述。
阐述了特大桥施工方案需要通过对水文、地质、通航、线路技术条件、施工工艺等各种因素进行充分的了解和论证。
关键词：松花江….. 特大桥……施工技术Abstract: combining with a large bridge songhua river railway construction technology, construction of the concrete method are discussed in this paper. Expounds the construction plan needs to through big bridge of hydrology, geology, navigation, line technology conditions, and construction technology of various factors fully understand and verification.Key words: the songhua river，Big bridge，Construction technology一、工程概况1、概述本桥跨越黑龙江省佳木斯市松花江干流。
松花江是我国的第三大江河。
桥址以上汇水面积528 277km2,流域长度约2059 km，水面比降0.1‰～0.13‰。
河床土质以中细沙为主，桥址处北侧地势较高，南侧有宽阔的河滩，主槽宽1 100m，下游1.0 km处开始分叉，本江段河道弧形弯曲，凹岸在北侧，凸岸在南侧。
（1）气象特征、凌期、汛期情况佳木斯属于寒温带季风气候区，冬季受西伯利亚冷空气影响，极端最低气温为—40℃；夏季时间较短，极端最高气温为+35.3℃。
年均降水量为560 m m。
地下水位埋深1.0～3.5 m，结冰厚度为1.3～1.4 m。
钻孔桩技术交底(钻孔工序)
附件2 施工技术交底范例-3 第三层交底XXXXX工程技术交底四、钻孔施工工序要领及技术要求4．1、场地平整对桩基周围的场地，利用推土机或挖掘机对现场的杂物进行清除，并进行填实、整平。
4．2、钢护筒加工及埋设钢护筒的内径大于钻头直径，使用旋转钻机时应大于20cm，达到220~230cm，护筒壁厚δ=8mm，标准节段长2.0m。
钢护筒在加工厂内加工成型。
测量人员将桩位中心点精确定位，同时在中心桩周围埋设4个护桩。
测量员应及时将护桩交接给值班技术员、机长。
由机长负责对护桩采取水泥砂浆进行加固。
值班技术人员进行检查。
根据放样点，采取人工中心岛法开挖，检查孔底土质情况，保证黏性土护筒埋置深度≥1m，砂内土≥2m，并高出地面0.5m。
将护筒吊入孔内，使护筒的中心与钻孔中心位置重合，并保持护筒垂直，随后在护筒周围均匀填入粘土夯实。
护筒的平面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于5‰，由技术员及测量队组织复验，并下达钻孔技术参数技术交底书。
4．3、钻机就位及钻进安装钻机时要求底部应垫平,保持稳定,不得产生位移和沉陷,钻机底盘对角线高差≯5mm，底盘与钻架应垂直，钻具中心与孔位中心偏差≯2mm，钻机底盘应保持水平固定。
采用回旋钻，首桩应进行钻进工艺试验，钻头直径选用1985mm，钻孔结束后采取验孔器和混凝土灌注结果共同确定合理的钻头直径，由主管工程师组织落实。
旋转钻机钻进时先启动泥浆泵与转盘，使用前先空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，开始钻进。
钻进时接卸钻杆的动作要迅速、安全，争取在尽快时间内完成，以免停钻时间过长，增加孔底沉淀。
本交底为第三层次交底交底人可为项目部驻工点技术员、作业队技术负责人，复核人为主管工程师，审批人为项目总工。
交底接受人为：工序全体工作人员。
XXXXX工程技术交底。
第二松花江特大桥主桥钻孔桩的钻孔作业
第二松花江特大桥主桥钻孔桩的钻孔作业摘要：第二松花江大桥是吉图珲客运专线中的重点控制性工程，而主桥钻孔桩亦是其中的重中之重。
在该项作业中克服了各种坚硬岩层，保质保量的完成了工期节点。
为大桥后续施工奠定了坚实的基础。
关键词：主桥钻孔桩重点中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：一、工程概况1、桥梁概况第二松花江特大桥自吉林站城际场引出，沿既有长图线向东穿过吉林市中心区，跨越嫩江路、解放东路、改建长图线联络线、松江东路，在既有长图线松花江桥上游30m处跨越第二松花江，跨越既有龙丰铁路（电厂专用线）、滨江东路、规划雾凇路，大里程侧珲春台与龙潭山隧道桥隧相连。
包含客运专线第二松花江特大桥和改建长图线第二松花江特大桥。
2、地质特征根据工程地质勘探揭示，桥址区上覆第四系人工填筑土和第四系全新统冲洪积粉质粘土、粉土、淤泥质粉质黏土，中间分布第四系全新统冲洪积粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂和粗细圆砾土、粗细角砾土，珲春侧桥台及个别墩台位于山坡上，地表为残坡积粉质黏土；下伏基岩为二叠系下统一拉溪组板岩、凝灰岩、流纹岩、砾岩、粉砂岩、砂岩，燕山早期花岗岩。
二、施工方案主桥墩位于松花江河槽内，钻孔桩施工采用水中墩位筑岛，墩位两侧双栈桥配备30t龙门吊机、履带吊机及汽车吊机配合施工。
根据地质情况钻孔采用旋挖钻、冲击反循环及冲击正循环相结合的方法进行钻孔。
三、施工步骤、方法及要点施工步骤详见工艺流程：筑岛→测定孔位→插打护筒→钻机就位→钻进→中间检查→终孔。
施工准备1、筑岛为方便钻孔桩施工，本工程采用山皮石筑岛作为钻孔平台，筑岛时预留过水面积已满足江水通过，筑岛岛顶面标高为186m，岛顶面边缘承台边缘外扩为采用山皮石。
2、测量放样筑岛完毕后进行施工放样，测量组按设计图纸定出孔位，经检查无误后，埋设十字护桩，以备插打护筒时对桩位进行检验。
3、钢护筒加工及插打钢护筒采用壁厚12～16mm的钢板制作，φ2.0m钻孔桩采用内径为2.3m的钢护筒，φ1.5m钻孔桩采用内径为1.8m的钢护筒。
头道松花江2号特大桥实施性施工组织设计
目录1.编制依据、编制范围和设计概况------------------------------------------3 1.1编制依据--------------------------------------------------------------------31.2编制范围--------------------------------------------------------------------32.工程概况------------------------------------------------------------------------3 2.1工程概况--------------------------------------------------------------------32.2.地质概况-------------------------------------------------------------------33.总体施工组织安排------------------------------------------------------------3 3.1施工总体目标--------------------------------------------------------------3 3.2施工组织机构及职责分工-----------------------------------------------4 3.3开竣工日期及总工期-----------------------------------------------------8 3.4施工顺序及主要工期安排-----------------------------------------------83.5施工平面布置示意图、形象进度图、横道图、网络图----------84.临时工程------------------------------------------------------------------------8 4.1施工便道--------------------------------------------------------------------8 4.2临时工程--------------------------------------------------------------------8 4.3拌合站-----------------------------------------------------------------------9 4.4钢筋加工车间--------------------------------------------------------------9 4.5施工用电--------------------------------------------------------------------94.6施工用水--------------------------------------------------------------------95.施工方案------------------------------------------------------------------------9 5.1挖井基础施工工艺和方法-----------------------------------------------95.2墩台施工工艺和方法---------------------------------------------------11 5.4桥面系施工工艺及方法------------------------------------------------18 5.5桥梁附属工程施工工艺及方法--------------------------------------19 5.6施工装备------------------------------------------------------------------205.7施工顺序和作业组织方式---------------------------------------------206.资源配置-----------------------------------------------------------------------20 6.1主要工程材料设备采购供应方案------------------------------------21 6.2分年度主要材料设备计划---------------------------------------------21 6.3关键施工装备的数量及进场计划------------------------------------216.4劳动力计划---------------------------------------------------------------217.管理措施-----------------------------------------------------------------------21 7.1质量管理措施------------------------------------------------------------21 7.2安全管理措施------------------------------------------------------------25 7.3工期控制措施------------------------------------------------------------30 7.4环境保护措施------------------------------------------------------------31 7.5水土保持措施------------------------------------------------------------33 7.6文明施工措施------------------------------------------------------------347.7雨季施工措施------------------------------------------------------------348.施工组织图表-----------------------------------------------------------------35附录A施工组织设计应用表格：-----------------------------------------35附录B施工总平面布置示意图------------------------------------------35附录C总体施工组织形象进度图---------------------------------------35附录D1施工进度计划横道图--------------------------------------------35附录D2施工进度计划网络图--------------------------------------------351.编制依据、编制范围和设计概况1.1编制依据头道松花江2号特大桥设计文件、特大桥通用设计文件《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009《铁路工程施工组织设计指南》铁建设[2009]226号文《建设单位指导性施工组织设计》国家有关方针政策，以及国家和地方的相关法律法规近年来类似铁路工程的施工管理经验现场周围环境和既有设备的调查资料及获得的相关数据1.2编制范围靖宇至松江河铁路新建工程头道松花江2号特大桥下部工程，起、终点里程为DK51+274.23、DK51+834.19，特大桥全长560m。
桥梁钻孔灌注桩施工工艺及处理措施
采用２（ ｋ 激震力 ） ５ ０ Ｎ（ ） 震动桩锤震动下沉。护简吊装下沉程序 ： 先在桩 位吊放下节 ， 在护筒对位 固定后 ，上节护筒对齐下节 ， 使上下节保持垂 直状态进行焊接 ，护简接长后 ， 自身重量作用下放松吊绳．护筒可下 在 沉一定深度 ，然后将震动锤连 同桩帽吊装到护简顶端，并连接妥当 ， 采 取间断震动方式 ， 使护筒沿着导向滑道装置沉入河床，并使护筒刃脚进 入不透水层为止。２）两岸陆地桩基钢护简共３根 ，每根长ｌ． ２ｍ，直 ６ ８ －Ｏ 径 １ — ． 基 本节在车间制做 ， ． ２ ｍ， ５ ０ 完成后运往工地组焊成 １ｒ ０ 左右长度 ｎ 分两节下沉 。在墩位首先测量定出桩位 ， 安装护筒下沉导向设备，采用 ５０ Ｎ ０ ｋ 吊机 和２ ０ｋ 震动锤展动下沉．先吊第一节护筒至桩上，在第一 ５０ Ｎ 节护筒顶端接近地面时 ， 吊第二节护筒垂直与第一节电焊对接之后 ， 起 继续将护筒下沉至不透水层为止 ，完成护筒下沉任务。
２ 挖孔灌 往桩主要 施工工 艺
２１水上钢护筒施工技术 ． 水上大型钢护简的下沉 、拔除是一项大型水上起重和大 型激振设 备的操作施工 。本桥钢护筒的打拔是用一 台３ ０ ｋ ０ ０ Ｎ吊船 ，其 副扒杆高 ４ ｍ，副钩 吊重１０ｋ ２ ００ Ｎ。本桥振动设备采用一台激振力为１５ ｋ ３０ Ｎ，需要 动力 １０Ｗ，由于振锤启动时需要电流大，配备两台总容里为４ １Ｗ的 ５ｋ ６ｋ 发 电机，与配套 的电缆、配电盘，还有与振锤配套 的大型夹持器、液压 泵、 操纵台等，通过夹持器把报锤和钢护简连接起来。并把振锤产生的 激振能童有效地传给钢护筒 ， 由钢护筒传给四周土层 ，使土层产生液 再 化， 从而减少土层与钢护筒壁的摩阻力 ，使护简得以下沉或拔除。 ２１ ．１打拔施工 ． 施工桥孔进行封航，３０ ｋ ０ ０Ｎ吊船进入墩位附近，抛锚定位 ： 拔桩时先把减振器 、振动锤 、夹持器按顺序连接好 ， 吊船把它们 用 昂起来 ；利用锚绳和吊船上卷扬机动力 ，对 吊船进行移位，对准拔除钢 护筒的中心位置．松吊钩把夹持与护筒进行连接 ： 激振起拔 ，刚开始激振时 ，对钢护筒既不加压 ，也不加拉 ，只是把 激振力传给土层使其液化 ， 经过十几分钟以后在激振 的情况下给 以拉拔 力 ，如发现护筒己经开始微微上升 ，可继续激振和提升直至把护简提出 水面，并超出施工平 台； 如经过第一次激振 和起拔护筒不动 ， 这时可以停止振动休息２分钟 Ｏ 左右．此时对振动及起重设备进行检查 ， 并对振动设备和起 吊中心是否 垂直也一并检查调正 。之后再作第二次激振和起拔 ，直至把钢护筒拔
二道松花江特大桥栈桥搭设施工技术交底
中交一航施表
分项工程施工技术交底通知单
施工单位：中交一航鹤大高速公路项目ZT07标段项目经理部工艺等级：编号：
⑶钢管桩焊接技术要求
①钢管桩连接钢板必须在指定的、相同材质、同一根钢管上截取，不得随意在其它
②钢管桩必须先焊接，再在接口处焊接连接板，要求满焊焊接厚度不得小于
③施焊尽量采取平焊，焊接结束后焊渣必须敲除干净，焊缝厚度不满足要求的必须
、钢管桩吊装、运输
焊接成型钢管桩，吊装到平板车上运输，吊装采用d大于20mm直径的钢丝绳，吊
职业健康安全环保技术交底通知单。
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第二松花江特大桥主桥钻孔桩的钻孔作业
摘要：第二松花江大桥是吉图珲客运专线中的重点控制性工程，而主桥钻孔桩亦是其中的重中之重。
在该项作业中克服了各种坚硬岩层，保质保量的完成了工期节点。
为大桥后续施工奠定了坚实的基础。
关键词：主桥钻孔桩重点
一、工程概况
1、桥梁概况
第二松花江特大桥自吉林站城际场引出，沿既有长图线向东穿过吉林市中心区，跨越嫩江路、解放东路、改建长图线联络线、松江东路，在既有长图线松花江桥上游30m处跨越第二松花江，跨越既有龙丰铁路（电厂专用线）、滨江东路、规划雾凇路，大里程侧珲春台与龙潭山隧道桥隧相连。
包含客运专线第二松花江特大桥和改建长图线第二松花江特大桥。
2、地质特征
根据工程地质勘探揭示，桥址区上覆第四系人工填筑土和第四系全新统冲洪积粉质粘土、粉土、淤泥质粉质黏土，中间分布第四系全新统冲洪积粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂和粗细圆砾土、粗细角砾土，珲春侧桥台及个别墩台位于山坡上，地表为残坡积粉质黏土；下伏基岩为二叠系下统一拉溪组板岩、凝灰岩、流纹岩、砾岩、粉砂岩、砂岩，燕山早期花岗岩。
二、施工方案
主桥墩位于松花江河槽内，钻孔桩施工采用水中墩位筑岛，墩位两侧双栈桥配备30t龙门吊机、履带吊机及汽车吊机配合施工。
根据地质情况钻孔采用旋挖钻、冲击反循环及冲击正循环相结合的方法进行钻孔。
三、施工步骤、方法及要点
施工步骤详见工艺流程：筑岛→测定孔位→插打护筒→钻机就位→钻进→中间检查→终孔。
施工准备
1、筑岛
为方便钻孔桩施工，本工程采用山皮石筑岛作为钻孔平台，筑岛时预留过水面积已满足江水通过，筑岛岛顶面标高为186m，岛顶面边缘承台边缘外扩为采用山皮石。
2、测量放样
筑岛完毕后进行施工放样，测量组按设计图纸定出孔位，经检查无误后，埋设十字护桩，以备插打护筒时对桩位进行检验。
3、钢护筒加工及插打
钢护筒采用壁厚12～16mm的钢板制作，φ2.0m钻孔桩采用内径为2.3m的钢护筒，φ1.5m钻孔桩采用内径为1.8m的钢护筒。
钢护筒外径误差（椭圆度）小于5mm，底面与顶面中心应在同一铅垂线上。
为保证护筒在运输和埋设过程中不变形，可临时加设内支撑，待埋好后解除。
4 、钻机就位
1）旋挖钻机
液压多功能旋挖钻机安装必须稳定，钻机平台处必须碾压密实，承压面必须坚实平整，确保钻进过程中钻机不移位、下沉。
钻机就位时与平面最大倾角不超过4°。
将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。
2）冲击钻钻机
钻机就位前，检查筑岛面的地基承载力，将组拼好的钻机吊装就位，安装好钻架，对准桩位十字线交点，并在钻机下抄垫分配梁（可用枕木、钢管等）确保钻机底盘支点的平整和稳定。
5、泥浆制备
泥浆池、沉淀池可在墩旁就地开挖并在泥浆池内覆盖彩条布确保其不漏浆，也可采用护筒联通充当泥浆池以满足泥浆循环之用。
泥浆采用红粘土孔内造浆，造浆量不小于桩孔实际容积的1.2倍。
6、钻进
1）旋挖钻钻进
施工时，将钥匙开关打到电源档，先进行旋挖钻机的钻桅起立桅及调垂，即首先将旋挖钻机移到钻孔作业所在位置。
要实时观察到桅杆的X轴、Y轴方向的偏移。
且注意桅杆的垂直度。
钻孔时先将钻斗着地，通过显示器上的清零按钮进行清零操作，记录钻机钻头的原始位置，此时，显示器显示钻孔的当前位置的
条形柱和数字，操作人员可通过显示器监测钻孔的实际工作位置、每次进尺位置及孔深位置，从而操作钻孔作业。
在作业过程中实时监测液压系统的工作状态。
开孔时，以钻斗自重并加压作为钻进动力，一次进尺短条形柱显示当前钻头的钻孔深度，长条形柱动态显示钻头的运动位置，孔深的数字显示此孔的总深度。
当钻斗被挤压充满钻渣后，将其提出地表，操作回转操作手柄使机器转到土方车的位置，将钻渣装入沉渣池，完毕后，通过操作显示器上的自动回位对正按钮机器自动回到钻孔作业位置，或通过手动操作回转操作手柄使机器手动回到钻孔作业位置。
此工作状态可通过显示器的主界面中的回位标识进行监视。
开孔后，以钻头自重并加压作为钻进动力。
当钻斗被挤压充满钻渣后，将其提出地表，装入沉渣池，同时观察监视并记录钻孔地质状况。
2）冲击正循环钻进
开钻时应先在孔内注泥浆,泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。
如孔中有水,可直接投入粘土块,用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。
开孔及整个钻进过程中,应始终保持孔内水位高出地下水位(或施工水位)1.5～2.0m,并低于护筒顶面0.3m以防溢出,取渣时应及时补水。
护筒底脚以下2-4m范围内土层比较松散时,应认真施工。
可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸,使孔壁坚实不坍不漏。
也可按1：1投人粘土和小片石(粒径不大于15cm),用冲击锥以小冲程反复冲击,使泥膏、片石挤人孔壁,必要时须重复回填反复冲击2~3次。
钻进深度超过钻头全高加冲程后,方可进行正常冲击。
3）冲击反循环钻进
冲击反循环钻进的原理是:冲击钻头由带有提引平衡机构的冲击反循环的钻机上的两根钢丝绳提引。
两根提引钢绳在任何状态下的拉力和提升速度必须保持一致,钻头带有中心孔,排渣管由钻头中心孔到孔底勺排渣管道通过胶管与砂石泵相连使钻头冲击破碎的岩渣通过排渣和经砂石泵排到泥浆分离器,经泥浆池沉淀的泥浆再泵回井孔,其主要优点有两条:冲击钻进与排渣连续进行,彻底摆脱了冲击钻进不能排渣,排渣不能冲击钻进的落后局面。
一般工效是原同功率机型的2-3倍,另外还具有清孔比较干净,沉渣量少,故能明显提高施工质量等。
自动冲击时,应控制钢绳放绳量,防止放绳过多减少冲击及放绳量过少形成打空锤,应做到勤放绳,少放绳。
手动冲击时,应在钢绳上作记号控制冲程;防止放绳过多,使钢绳打扭损坏钢绳,放绳过少易形成打空锤。
冲击钻头磨损较快,应经常用硬质合金材料修补。
钻进时,根据地层情况,定时检查钢丝绳,提升钻头检查有无裂缝,防止钻具事故。
7、清孔、检孔
终孔后应及时清孔，以免使钻渣沉淀增多而造成清孔困难。
清孔可选用以下方法：抽渣法适用于冲击或冲抓法钻孔;吸泥法适用于土质密实不易坍塌的冲击钻孔；换浆法适用于正、反循环旋转钻孔。
不论采用何种方法清孔，在抽渣或吸泥时都应及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位。
泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收标准后，拆除钻杆，移开钻机。
用检孔器检测孔深和倾斜度，检孔器外径接近钻头直径但不大于钻头直径，钢筋检孔器吊入孔内检测，检孔合格后安装钢筋笼。
现场应快速的提钻、移开钻机、检测孔形、下放钢筋笼、搭设混凝土浇筑平台和下导管。
严禁用加深钻孔深度的方法代替清孔。
清孔应达到孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前检查孔底沉渣厚度，柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于15cm。
终孔后对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证。
四、结束语
筑岛平台钻孔桩施工技术适用于河床较浅的河流，且要在枯水期时施工，它具有成本低，施工场地大，施工周期短等特点。
本文就筑岛平台施工技术做了详细的解释，希望能和各位同仁分享这种施工技术。
参考文献
《新建吉林至珲春铁路重点控制工程JHSKⅡ标段实施性施工组织设计》
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)
《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)
《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》(TZ322-2010)。