成都铁路局货运市场营销对策探讨

方式的激烈竞争和挑战，铁路运输的市场份额不断下 渐高 涨 的原材 料 和人 工 成本 ，使得 主 要钢 铁企 业 均 处 降。近年来 ，铁路采取 了许多措施 ，并取得 了一定的 于 亏损 状态 ，企 业生 产 意愿 不 足 ，造 成钢 铁 、金 矿 、
成 效 ，但 还 没有 从 根本 上 解决 问题 ，而 一个 良好 的市 焦炭 等 冶炼 物 资 发送 量 下 降 。
势 ； ⑤可 以方 便地 实 现 驮背 运 输 、集 装箱 运 输及 多 式 加 大 ，对机 车 、货车 效率 指 标 的提 高极 为 不利 。
联运 。
（ ５ ） 点 线 能 力 不 足 影 响 机 车 、货 车 效 率 。 ①成
（ ４ ）“ 营 改 增 ” 的试 行 为 铁 路 货 物运 输带 来 新 的 都铁 路 局 管 内 ３ 条纵线（ 内六线 、成 昆线 、川 黔线 ） 的 竞 争 力 。按 照 国务 院统 一部 署 ，铁 路 运 输业 作 为 “ 营 畅 通 成 为 日常 运 输 组 织 的 重 点 和 难 点 ，而 成 昆线 成 改增 ” 行业 实 行 由营 业税 改征 增值 税 ，税 制 改革 将 进 都 一 峨 眉 段增 建 二 线 施工 又 加 剧 了 ３ 条纵 线能 力 不足
庆市 煤 炭企 业 规 范整 治 ，许 多 小煤 窑 安全 隐患突 出 ， ２ ０ １ ４ 年 上 半 年 仅贵 州 省煤 炭 企 业 预计 由 １ ７ ０ ４ 家 整合 到８ ０ ０家 ，加 之北 方 煤炭 、进 口煤 炭 的冲 击 ，铁 路局
管 内煤 炭企 业 市 场流 失严 重 ，外运 需 求大 幅萎 缩 。同
全面转变铁路货运受理方式 ，实现铁路运输组织 由内 炭 发运 量 减少 ７ ０ 万ｔ 。
部 生产 型 向市 场 导 向型 转变 ，进一 步 提升 了铁 路市 场
竞 争力 。
（ ３ ） 公 路 、水 路 竞 争 加 剧 。水 路 先 天 的 成 本 优 势和 公 路 的方 便 、灵 活 、快 捷 ，对 铁 路运 输构 成 严峻 挑 战 。尤 其 随着铁 路 货运 调 价 ，以及 国家 加快 打 造 长
Hale Waihona Puke 场营销方案是提高铁路货物运输效率和效益的有效途
临 的运 输 形势 ，提 出铁 路相 关货运 市 场 营销 对 策 。
（ ２ ）煤 炭货 源 继 续 下滑 。２ ０ １ ３ 年 “ ５ ． １ １ ” 四川 泸
径。为此 ，通过分析成都铁路局货运组织改革 以来面 县桃 子 沟煤 矿 发 生矿 难 事故 后 ，四川 省 、贵 州省 和 重
１ 铁 路赁 物运输 形 势分析
１ ． １ 有 利 因素
时 ，随着 西部 大 开 发 战略 的深 化 ，成 都铁 路局 管 内吸
（ １ ） 自２ ０ １ ３年铁 路 货 运 组 织 改 革 以来 ，铁 路 提 引 区工 业 发展 格 局 以输 出资 源 物资 为 主逐 步 向生 产煤 出 “ 简化 受 理 、 随到 随 办 、 规范 收 费 、热 情 服务 ” ， 炭精 细 化 工产 品 及开 发 其配 套 产业 方 向转 变 ，预 计煤
一
步 减 轻客 户 税务 压 力 ，降低 客户 成 本 ，为 铁路 运 输 的矛 盾 ，并且 卸 车 “ 有 能无 货 ” 、“ 有 货 无 能 ”的 现象 未得 到 有 效 改 善 。 ②虽 然 ２ ０ １ ３年 第 ４季 度 重 庆 枢 纽 兴 隆场 编组 站将 建 成 并具 备 开通 条件 ，但 是 由于枢 纽
输 核心 竞 争力 。 ①运 输 能 力大 ，适合 于 大批 量 低值 产 货车 效 率 。近 年 来 ，随着 卸 车量 的不 断增 加 ，装 车 、
承 运 商 品 种 类 繁 多 ，几 乎 可 以 不 受 质 量 和 容 积 的 限 年 ， 日均 装 、卸 车 差 距 分 别 为 ７ ８ ４辆 、８ ０ ２辆 、８ ８ ８ 制 ； ③列 车 运 行 速 度 较 高 ，平 均 速 度 在 各 种 运 输 方 辆 。随着 西康二 线的开通 ，铁路 到达卸车量将进一 式 中排 在 第 ２ 位 ，仅 次 于航 空 运 输 ；④铁 路 运 输受 气 步增 大 ，成都 铁 路局 管 内阶段 性卸 车 积压 矛盾 更 加 突 候 和 自然条 件 影 响较 小 ，在 运 输 的经 常性 方 面 具有 优 出 ，并 造 成车 流 移动 不 畅 ，排 空数 量 和 空车 走行 继 续
法 比拟 的优势 。
份 额 ，使得 铁 路运 输 市场 比重逐 年 下 降 。
（ ３ ）铁路运 输既有优势 明显 ，形成铁 路货物运
品 的 长距 离运 输 ；②单 车 装 载量 大 ，车 辆类 型 多样 ，
（ ４ ）卸 车任务繁重挤 占装车 能力 并影响机车 、
卸 车 间 的 差 距 逐 渐 加 大 ，如 重 庆 车 务 段 ２ ０ １ １ —２ ０ １ ３
铁 路运 输 具 有独 特 的地 位 和 优 势 ，而市 场 经 济 的 力对 我 国经济 增 长 的负 面效 应 依然 存 在 ，加 之 国 内钢 迅 速 发展 使铁 路 运 输市 场 面 临公 路 、水 路 等其 他 运输 铁企 业 产 能过 剩 、 国家 房地 产调 控 政 策 影响 ，以及 逐
（ ２）铁 路 营 业 里 程 不 断 增 长 ，资 产 规 模 大 。
截至 ２ ０ ｌ ３年 １ ２月 ，成 都 铁 路 局 铁 路 营 业 里 程 达 到 江流 域 经济 带 ，成 都 铁路 局 管 内川 渝 吸 引区 内水 运低 ６ ８ ０ ０ ｋ ｍ，形成 了较为 完整 的 路 网规 模 ，为 货 物周 转 价优 势 进一 步 扩 大 ，而 公路 在市 场 竞争 中凭借 低 价返 提供 了有 力 的运 能保 障 ，具有 公 路 、 民航 、水 路所 无 空捎 脚 运 输和 “ 门到 门”运 输 的优 势 不断 扩充 其 市场