校园共享电动车经济实体化运作
大学校园共享电动车发展的现状及存在的问题调查研究
大学校园共享电动车发展的现状及存在的问题调查研究大学校园共享电动车的现状主要体现在以下几个方面：一、数量上的增加：随着大学校园电动车共享项目的兴起，校园内的共享电动车数量逐渐增加。
越来越多的学生选择使用共享电动车代替传统的自行车或步行，以满足他们的出行需求。
二、方便快捷的特点：共享电动车通过手机APP预定和解锁，用户可以随时随地租借并使用车辆。
相比传统自行车，共享电动车无需人力脚踏，通过电力驱动，更加轻松方便。
三、绿色环保：电动车作为新能源交通工具，不产生尾气和噪音，对环境的污染相对较小。
大学校园共享电动车的推广和使用有助于减少汽车尾气的排放，改善校园环境质量。
二、车辆难以维护：由于共享电动车的使用频率较高，车辆的损耗和故障率也相对较高。
大多数共享电动车项目并没有建立有效的维修和维护机制，导致车辆无法及时修理和维护，影响用户的使用体验。
三、乱停乱放问题：部分学生在使用电动车后，往往没有按规定停放车辆，导致车辆乱停乱放的问题。
这不仅影响校园环境的整洁度，也增加了校园内的交通安全隐患。
四、用户行为不规范：一些用户使用电动车时，存在超速行驶、违规停车等不良行为，给他人和自身安全带来风险。
针对以上问题，如何提高大学校园共享电动车的发展水平，确保其能够更好地为学生提供便利，减少环境污染？以下是一些建议：一、增加车辆数量：学校可以加大对共享电动车项目的支持投入，引进更多的共享电动车，以满足学生的需求。
二、建立维修和维护机制：学校可以与共享电动车运营商合作，建立有效的维修和维护机制，确保车辆能够及时维修和保养。
也可以鼓励学生对共享电动车的使用进行反馈和建议，及时解决问题。
三、加强管理和监管：学校应该建立起共享电动车的管理和监管机制，加强对用户的教育和培训，提高他们的使用规范和安全意识。
也要严格对乱停乱放和不良行为进行处罚。
四、引入智能技术：可以借助智能技术，实现对共享电动车的智能监控和管理。
通过车辆定位系统，可以及时发现乱停乱放问题，并采取相应的处置措施。
大学校园共享电动车发展的现状及存在的问题调查研究
大学校园共享电动车发展的现状及存在的问题调查研究近年来，随着共享经济的兴起，大学校园共享电动车成为了一个备受关注的话题。
本文将对大学校园共享电动车的发展现状及存在的问题进行调查研究。
来看大学校园共享电动车的发展现状。
目前，大学校园共享电动车已经在许多高校得到了广泛的推广。
这些共享电动车通常通过手机APP进行租借，学生可以方便地扫码、开锁、骑行，使用完毕后将电动车停放在指定的地点即可。
这种共享模式的出现，为大学校园提供了更加便捷、环保的交通工具选择。
大学校园共享电动车的发展还得到了政府的支持。
一方面，政府出台了一系列有利于电动车发展的政策，比如提供减税、补贴等优惠政策，鼓励更多的企业投资研发和生产电动车。
政府在大学校园内建设了充电桩，提供了便利条件，为电动车的使用提供了保障。
大学校园共享电动车还受到了学生们的热烈欢迎。
相比传统的自行车，电动车的速度更快、更省力，可以大大缩短学生们的行程时间。
而且，电动车还有助于减少学生们对汽车的依赖，对环境保护起到了积极的作用。
越来越多的学生选择使用共享电动车来代步。
大学校园共享电动车在发展过程中也存在一些问题。
电动车的数量相对较少，难以满足大量学生的需求。
特别是在上下课高峰期，学生们往往需要等待很长时间才能租到一辆电动车，这给他们的上课时间带来了不便。
电动车的使用成本相对较高。
尽管电动车租借的价格相对较低，但是学生们还需要支付一定的押金以及充电费用。
这对于部分经济条件不太宽裕的学生来说是一种负担，限制了他们使用共享电动车的意愿。
由于电动车的使用门槛相对较低，很多学生可能对交通安全意识不强。
他们可能会在骑行时不按规定的车道行驶，或者不佩戴安全头盔等。
这容易导致交通事故的发生，对学生的生命安全构成威胁。
大学校园共享电动车在发展过程中取得了一定的成绩，但也存在一些问题。
为了更好地推进大学校园共享电动车的发展，我们应该加大电动车的投放量，提高电动车的使用效率，降低使用成本，同时加强学生们的交通安全教育。
大学校园共享电动车发展的现状及存在的问题调查研究
大学校园共享电动车发展的现状及存在的问题调查研究大学校园共享电动车是指学校为满足师生出行需求，在校园内推行的一种共享电动车服务模式。
随着电动车的普及和共享经济的兴起，越来越多的大学校园开始引入共享电动车，以提供便捷、环保的出行方式。
本文将对大学校园共享电动车的发展现状及存在的问题进行调查研究。
我们来了解大学校园共享电动车的发展现状。
通过对多所大学的调查发现，大学校园共享电动车逐渐成为校园出行的主力交通工具。
共享电动车提供了方便快捷的出行方式。
学生和教职工可以通过手机APP预约、使用电动车，极大地缩短了出行时间，方便了校园内的出行需求。
大学校园共享电动车提倡环保出行。
作为电动车，其无排放，无噪音，对环境的污染更小。
这符合现代大学校园绿色出行的理念，也能够提高学生和教职工的环保意识。
我们来探讨大学校园共享电动车存在的问题。
首先是车辆管理问题。
由于共享电动车使用成本较低，容易遭到破坏、损坏等情况。
部分学生和教职工可能对车辆的使用和保管态度不够认真，导致车辆无法正常使用，甚至被人为损坏。
其次是投放点规划不合理。
共享电动车的投放点需要根据校园内的实际出行需求进行规划，在校园内分布均匀，以满足师生的出行需求。
但是有些大学在投放电动车时，仅仅依赖于学生和教职工的自由停车位，未能做到合理规划，导致投放点集中、点位不够等问题。
最后是充电设施不足。
共享电动车需要充电设施来提供电力支持，但很多大学校园内的充电设施还相对不够完善，无法满足车辆的充电需求，影响了共享电动车的正常运行。
针对以上问题，我们提出了一些建议。
在车辆管理方面，需要加强对共享电动车的监管和维护。
学校可以成立专门的管理团队，负责车辆的检查、维护和维修等工作，确保车辆的正常运营。
在投放点规划方面，需要根据校园实际情况进行规划。
学校可以针对学生和教职工的出行需求进行调查，确定投放点的数量和位置，确保共享电动车的分布均匀、便利性强。
在充电设施方面，学校应该增加充电桩的数量，在校园内进行合理规划，满足共享电动车的充电需求。
大学校园共享电动车发展的现状及存在的问题调查研究
大学校园共享电动车发展的现状及存在的问题调查研究随着社会对绿色出行的需求增加，大学校园共享电动车逐渐兴起，成为大学校园绿色出行的一种重要方式。
本文旨在调查研究大学校园共享电动车发展的现状及存在的问题。
大学校园共享电动车的发展呈现出以下几个趋势。
1. 越来越多的大学校园采用共享电动车作为校园出行的方式。
在一些大学校园，学生可以通过手机APP预约、扫码等方式租用电动车，方便快捷。
2. 共享电动车的数量逐渐增加。
随着学生对共享电动车的需求增加，一些企业纷纷投入共享电动车的运营，提供更多的车辆供学生选择。
3. 共享电动车的服务范围逐步扩大。
一开始，共享电动车只能在校园内使用，但现在一些大学扩展了共享电动车的使用范围，学生可以在校外的一些地方使用。
4. 大学校园共享电动车的运营模式也在不断创新。
除了传统的投放车辆供学生租用的模式外，一些大学开始尝试自有车辆进行共享，或者与共享电动车企业合作，共同运营电动车。
1. 共享电动车的数量不足。
由于学生对共享电动车的需求大，一些校园内的共享电动车常常处于紧俏的状态，学生租用不到电动车，影响了绿色出行的效果。
2. 充电设施不完善。
大学校园内的充电设施相对较少，电动车充电不便，导致一些电动车无法及时充电，影响了电动车的正常使用。
3. 管理不严格。
一些学生在使用电动车过程中存在乱停、乱放等行为，导致电动车无法正常使用，也增加了管理难度。
4. 安全问题仍然存在。
一些学生在使用电动车时骑车速度过快、不遵守交通规则等，容易发生交通事故，增加了安全隐患。
为解决以上问题，可以采取以下措施：1. 增加共享电动车的数量，满足学生的使用需求。
2. 加强充电设施建设，方便学生随时进行充电。
3. 加强对共享电动车的管理，建立严格的规章制度，对违规行为进行惩处。
4. 加强安全教育，引导学生遵守交通规则，提高出行安全意识。
5. 增加公共交通设施，减少对共享电动车的需求。
大学校园共享电动车的发展呈现出一定的趋势，但仍存在一些问题。
校园共享电车商业计划书
校园共享电车商业计划书一、项目背景随着城市化进程的加快，大学校园的规模不断扩大，校园内交通需求也日益增加。
然而，传统的交通方式存在诸多问题，如交通拥堵、环境污染等。
因此，我们拟在校园内推出一项新的交通解决方案——校园共享电车。
二、项目概述1. 服务对象：本项目将主要面向在校师生，为他们提供便捷、环保的交通工具。
2. 服务范围：初期我们将在校园内设立一定数量的电车站点，覆盖主要的校园交通节点。
3. 服务时间：电车服务将覆盖校园的运营时间，以满足师生的出行需求。
三、商业模式1. 共享租赁：我们将采用电动车共享租赁模式，用户可通过扫码租借电车，按照使用时间付费。
2. 平台搭建：我们将开发一个专门的手机APP，让用户可以随时查看电车站点、租借电车、预约车辆等。
3. 运营管理：我们将建立一支专业的运营团队，负责电车的调度、维护和管理，以保证其正常运营。
四、竞争优势1. 环保节能：电动车采用清洁能源，减少了尾气排放，有利于校园环境保护。
2. 便捷高效：电车站点布局合理，可以满足师生的出行需求，提供便捷的交通服务。
3. 价格合理：我们将制定合理的租赁价格，让更多的师生能够接受和使用电车。
五、市场前景1. 市场需求：随着校园规模的扩大，师生的出行需求不断增加，校园共享电车有望成为主流交通工具。
2. 潜在用户：作为校园交通工具，电车将受到广大在校师生的欢迎，并有望吸引周边社区居民的使用。
3. 市场规模：校园共享电车市场潜力巨大，预计每年的市场规模可达数百万元。
六、运营计划1. 投资需求：我们计划投入一定的资金用于电车购置、站点建设、APP开发和运营管理等方面。
2. 收入来源：主要通过电车租赁费用和广告合作收入来实现盈利。
3. 推广策略：我们将通过校园宣传、线上推广等方式，提高用户的认知度和使用率。
七、风险分析1. 政策风险：政府对电动车的管理政策可能发生变化，可能对项目的发展产生不利影响。
2. 竞争风险：随着共享经济的兴起，可能会有其他竞争对手进入校园共享电车市场。
大学校园共享电动车发展的现状及存在的问题调查研究
大学校园共享电动车发展的现状及存在的问题调查研究一、大学校园共享电动车现状1. 共享电动车的品牌和数量调查发现，目前大学校园内共享电动车的品牌较为多样化，主要有ofo、摩拜、小蓝单车等。
其中，ofo是最早进入大学校园的共享单车品牌之一，摩拜则在ofo之后入驻，凭借其更高的品质和服务，逐渐获得了更多用户的接受。
数量方面，不同学校之间存在一定的差异，但总体来看，在大学校园内共享电动车数量较为充足。
2. 用户群体和使用情况针对用户群体的调查发现，大学校园内共享电动车的主要使用者以学生为主，尤其是年轻的本科生。
除此之外，还有一些教职工和游客也会选择共享电动车。
在使用情况上，大部分用户都会选择借用共享电动车进行校内出行，也有少数人会用来进行外出旅行或购物等。
此外，共享电动车的使用频率与时间也不同，一些用户可能每天都会用到，而另一些人则只是偶尔使用。
1. 管理混乱虽然大学校园相对于城市道路来说，交通压力较小，但由于共享电动车规模较大，并且用户分布较为分散，因此管理难度也相应增加。
调查发现，有些共享电动车停放位置不规范，遇到车辆维修问题时也存在一定的不及时处理等问题，这些都需要校方和共享单车公司加强管理和协商。
2. 损坏、丢失及维修问题像其他共享单车一样，共享电动车也存在一些损坏、丢失及维修问题。
在大学校园内，由于用户数量较多，以及有一些未成年人不慎损坏车辆等原因，这些问题也更加普遍。
同时，一些共享单车公司在面对车辆损坏时，也存在一定的维修难度。
3. 安全问题由于大学校园内共享电动车的速度较快，且存在一定数量的行人和其他车辆，因此安全问题也需要引起重视。
调查发现，在一些校园内，共享电动车不按规定行驶、骑车人不带头盔等问题依然存在，这增加了安全风险。
三、改进方案加强共享电动车的停放位置规划，明确个人停车负责制度；同时，加强校园内共享电动车的巡查力度，发现问题及时处理。
2. 实现共享电动车的技术支持和维修服务加强共享单车公司的技术能力和维修服务，提高电动车的质量，减少故障率；为用户提供更好的技术支持和维修服务，确保车辆的正常使用。
大学校园共享电动车发展的现状及存在的问题调查研究
大学校园共享电动车发展的现状及存在的问题调查研究随着电动车技术的发展和人们对环境保护意识的增强，共享电动车在大学校园中逐渐兴起。
共享电动车具有方便快捷、环保节能等特点，受到了广大大学生的青睐。
本文将对大学校园共享电动车发展的现状及存在的问题进行调查研究。
目前大多数大学校园已经开始推行共享电动车项目。
通过调查发现，许多大学校园已经建设了专门的电动车停车点，并配备了充电桩，供电动车充电使用。
大学生们可以通过手机APP进行扫码开锁，轻松找到附近可用的电动车。
这为大学生提供了一个方便快捷的出行方式，不仅解决了大学生出行的问题，也减少了校园内私人汽车的数量，有利于减少交通拥堵和环境污染。
共享电动车的发展也存在一些问题。
调查发现，一些学生使用完电动车后乱停乱放，导致停车点严重混乱。
有的学生为了方便，将电动车停放在不允许停车的地方，这样不仅给后续使用者带来麻烦，也给校园交通秩序带来了一定的影响。
一些学生在使用电动车过程中不遵守交通规则，行驶过程中闯红灯、逆行等现象屡见不鲜。
这既危及到行人和其他车辆的安全，也给校园的交通管理带来了一些困难。
共享电动车的使用费用也是一个存在的问题。
尽管共享电动车相对于私人汽车来说价格更加合理，但对于一些家庭经济状况较差的学生来说，使用费用仍然存在一定的负担。
一些调查显示，一次使用共享电动车的费用在2元到5元之间不等，对于节约生活费用的学生而言，可能会考虑到哪个费用而选择不使用电动车。
共享电动车的管理也需要加强。
由于共享电动车数量众多，管理起来较为复杂，不同的共享电动车品牌之间的兼容性也存在一定问题。
一些学生可能因为找不到与自己手机兼容的共享电动车品牌而无法使用。
共享电动车由于使用方便、费用低廉等原因，也容易被盗或损坏。
加强共享电动车的管理和维护，保证大学生正常使用电动车的权益是非常重要的。
大学校园共享电动车在提供方便快捷的出行方式、减少交通拥堵和环境污染等方面具有一定的优势。
乱停乱放、不遵守交通规则、使用费用负担较重以及管理问题等也是存在的。
大学校园共享电动车发展的现状及存在的问题调查研究
大学校园共享电动车发展的现状及存在的问题调查研究1. 引言1.1 背景介绍随着城市化进程的加快和人口增长，大学校园的交通压力日益增大。
传统的校园交通方式主要依靠步行、自行车和公共汽车，然而随着科技的不断发展，电动车成为了一种新型的校园交通工具，大大方便了学生和教职员工的出行。
本研究旨在调查大学校园共享电动车的现状及存在的问题，从而为解决这些问题提供参考和建议。
通过对大学校园共享电动车的发展进行深入分析，探讨可持续发展的解决方案，推动共享电动车在大学校园的更广泛应用。
【这里只是仿写内容，不是真实调查结果】。
1.2 研究目的研究目的是为了深入了解当前大学校园共享电动车的发展现状和存在的问题，通过对其进行分析和探讨，寻找解决方法并展望市场前景，从而为大学校园共享电动车的发展提供参考和建议。
通过本研究，希望能够全面了解大学校园共享电动车的运营情况，发现存在的问题并提出解决方法，探讨其未来发展的市场前景和社会影响，为推动大学校园共享电动车行业的发展做出贡献。
通过对大学校园共享电动车的状况进行调查研究，也有助于提高人们对环保出行的意识，促进电动车在大学生群体中的普及和推广，为建设绿色低碳的校园环境作出积极贡献。
2. 正文2.1 大学校园共享电动车的发展现状近年来，随着共享经济的快速发展，大学校园共享电动车已经成为校园内一种受欢迎的交通方式。
这种新型交通工具的出现，为学生们提供了更加便利快捷的出行方式，也为校园内的交通拥堵问题提供了一种解决方案。
目前，许多大学校园内都出现了各种共享电动车品牌，如ofo、摩拜、哈啰等。
这些共享电动车通常通过手机App进行租借和归还，用户可以根据自己的需要随时租用一辆电动车，节省了徒步耗时，提高了出行效率。
大学校园共享电动车的价格相对较为低廉，一般每分钟收费几分钱，对于学生来说是比较经济实惠的选择。
这也是其受到广大学生欢迎的原因之一。
大学校园共享电动车的发展趋势良好，用户数量和覆盖范围不断扩大，为校园出行提供了便利，也为城市交通拥堵问题提供了一种有效的缓解方案。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
校园共享电动车经济实体化运作Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】校园共享电动车经济实体化运作商业计划书独角兽组指导老师：颜学虎组员：陈剑彬、王彩虹、黄东霞、黎福强、陈强2017年5月30日目录一、项目背景目前，国内盛行“共享”一词，比如共享自行车、共享充电宝、共享WiFi等等，照目前来看，共享将会在国内形成一个很大的市场。
而国内在共享自行车之后又出现了共享电动车，在深圳、北京都出现过共享电动自行车，但由于电动自行车在社会上的管理并没有那么简单，它涉及了多方面管理问题，曾一度被叫停，比如深圳的共享电动自行车因为违反了相关条例规定，仅上线第一天就被叫停，回收已投放的共享电动车；北京名为“电斑马”的共享电动车由于涉嫌违反《电动车安全管理条例》也一度被叫停。
共享电动车在车辆技术和安全保障方面、交通管理方面、运营方面都存在很大的漏洞。
因此，我们的着重点是共享电动车的车身安全技术的提升和运营管理的优化。
二、市场前景北海市目前有桂林电子科技大学北海校区、北海艺术设计学院、北海职业学院三所高等院校，这三所学校的学生大部分不是北海本地人，所以大部分是住校的学生。
北海艺术设计学院在校生目前有7650人、教职工600人，去年招收计划为4300人；桂林电子科技大学北海校区目前的在校生有13600余人、教职工有600余人，北海校区去年招收约4000人；北海职业学院有在校生8798人、教职工507人，招收人数未知。
按照各校这个招生计划，北海市高校在校生将会越来越多，出行所用的交通工具的而需求也将会大大增加。
据调查，北海三大高校的学生出行多数会选择自己租电动车或者滴滴打车，少数人选择坐公交车，这就把很大的市场空了出来留给了电车租赁市场，而在校内并没有可以正规的租车店，大多数同学都是在校外租的电车，然而这种电车存在很大的安全技术隐患，就像埋在同学身边的一个定时炸弹。
三、项目实施过程目前共享电动车在社会上存在的问题主要有速度太快、共享电动车不上牌、不符合《电动车安全管理条例》等等。
所以，我们计划是在电动车速度控制和交通管理方面。
（一）、技术方面：⑴将无线充电技术与共享电动车结合，在固定的回收点采用无线充电技术，只要将车停放到固定的回收点就能自己自行充电，充满即自动断电，无需手动充电，这样就避免了还车不充电，使用时没电的情况。
⑵在车辆速度控制方面，我们采用的是最大速度为35km/小时的速度，并且采用的是智能控制电门，在遇到红灯时会主动降低车速，尽量避免乱闯红灯现象，避免车祸事故的发生。
⑶在行驶过程中，最危险的是车胎爆胎。
所以，共享电动车的轮胎采用的是美国最新研发出来的新轮胎，Ever Tires防爆轮胎。
这种新轮胎能避免在行车中突然发生的爆胎危险，也可以解决无故漏气等问题。
⑷在共享电动车上安装GPS定位，以便寻找有人故意丢弃的车辆，方便维护人员。
⑸在共享电动车上使用的是停车自动锁车技术，确保了共享电动车在正常使用的情况下不会被盗或者被破坏。
（二）、共享电动车维护与管理⑴共享电动车的维护主要是招聘10名专业的维护工作人员进行培训，在每天的早上6点和晚上的11点进行巡点维护维修，针对有损坏的车辆对其回收到维护点维护。
招5名专业维修人员在维护点进行维修。
⑵对共享电动车的管理，我们目前主要针对的是北海市的三所高校，所以，我们主要的共享电动车回收点会设在学校门口的两边，建一个能够停放100台共享电动车的停车棚。
⑶根据学校在校学生的数量和每年招生计划来决定共享电动车的投放数量。
在桂林电子科技大学北海校区试行投入100台共享电动车并配4名维护人员进行日常维护；在北海艺术设计学院试行投入70台并配3名维护人员；在北海职业学院试行投入80台并配3名维护人员进行检查和维护。
⑷目前我们的共享电动车主要针对的是北海三大高校的在校学生，为了避免外面非在校生的对共享电动车的一个破坏，我们采用的是校园一卡通（学生卡）进入固定点进行取车。
在固定点，我们采用的是刷一卡通解锁，如果没用一卡通是不可以解锁的，而且一张卡一次只能解锁一台共享电动车，在还车后才能解锁另一台共享电动车。
四、商业可行性分析（一）、在技术方面已经有很多的成熟技术，无线充断电技术、车胎防爆技术、GPS技术和停车自动锁技术已经非常的成熟，现在主要就是针对的是智能控制车速这个技术，但这个技术已经在福特公司研发出来了，在福特公司的基础山继续对电动车的职能控制车速技术进一步优化，这个共享电动车的安全技术性能将会大大提升，在安全技术很高，能保证使用者的安全前提下，自然会选择共享电动车。
（二）、在维护管理方面①在维护方面，10名维护人员分配到三大高校定点巡查检查，遇有损坏的及时带回维修点进行维修，在维修维护点的5名维修人员随时待命。
②在管理方面，我们主要针对的是三大高校，回收点在高校校内，这大大方便了同学的使用，也方便了对共享电车的管理。
采用互联网加校园一卡通，智能管理，更方便、更省心。
五、投资回报分析目前，现有的共享电动车造价为2000元到3000元之间，以目前的蓄电能力，一台共享电动车的蓄电能力可以续航20公里左右。
但我们的共享电动车续航30公里左右，并且是无线充电，回到共享电动车回收点便会自动充电，这就进一步的加强了续航能力。
按照之前共享电动车的收费标准，0.06+0.2/公里的收费标准，假设一台共享电动车一天有14小时的使用时间和行驶40公里的路程计算，一台共享电动车按2500元的成本算，我们只需要43天就可以将每台车的成本回收回来。
但我们是针对三大高校的在校学生，在租金方面会给予学生一定的优惠。
目前针对学生的收取的租金为：一个小时内的算0.07/分钟，一个小时以上的算0.08/分钟。
还是按每天14个小时使用时间，一台共享电动车的成本以2500元算，我们只需要38天到43天就可以回收成本。
六、项目运营（一）项目启动资金校园共享电动车这个项目的启动需要大概170万人民币作为启动资金，具体费用如下：3000元每辆共享电动车×250辆=750000元每个固定还车点大棚建设预计2万元×3个=60000元网站建设、APP开发大概需要10万元与校方合作，利用校园一卡通刷卡机进行借车还车的刷卡机每台350元×250辆=87500元维护工作人员每人月工资2500元×12个月×10人=30万元维修人员每人每月工资3000元×12个月×5=18万元（二）校企合作既然我们的共享电动车的目标客户群体是三大高校内的在校学生和老师，那么，就要与校方合作，利用校方的管理条例和管理纪律对共享电动车的一个保护，同时我们也将对使用的共享电动车的每一个同学进行有效的跟踪和确保在使用过程中的一个安全，对学校周边的一个电车租赁进行有效的制约。
即保证了一个安全正规的租赁环境，也为共享电动车提供一个校园广阔的市场，这是一个有利于双方互利共赢的局势。
七、项目管理⑴针对北海三大高校，我们主要的客户群体是在校师生，因此，对使用的共享电动车采用一卡通解锁，支付宝、微信、财付通付费，若没有一卡通则是不能解锁使用的。
⑵开发一款APP，安卓版和苹果版的APP，用于学生和老师的注册和支付费用，并能与校园一卡通实名登记，防止外来人员的盗用，对共享电动车的一个损坏或盗取而无法进行追踪。
⑶建立官网，用于对共享电动车的一个动态管理和对注册客户的诚信度管理，实时发布官方动态。
⑷与交通管理局进行沟通，对所投放在校园的共享电动车进行登记上牌，并对供销电动车的车辆进行年检，确保车辆的安全性能的合格。
⑸对维护和维修人员进行培训学习。
共享电动车不是普通的电动车，涉及较多的智能化，没有经过培训学习是不能对共享电动车进行维护维修的。
八、共享电车与传统租车的异同及未来发展相比传统租车行业，共享电车与传统租车都是以出租电车使用权来获取利润，共享电车与传统租赁的区别，从表面上讲，结合了互联网。
但从深层次讲，共享电车所针对的市场更加的细分，市场也由原来的本地区变为了全国甚至全球市场，所以不管怎样它都会给我们带来不少便利与利益，我们可以以一个开放的姿态去接受、参与。
截止2016年为止，教育部最新公布的全国高校统计数量，全国本科高校和高职高专院校一共2553所，假设一所本科高校有在校生有30000名在校学生，高职高专15000名在校生，由此可见，校园共享电动车的市场还是很大的。
现在以北海市三大高校作为实验点，效果明显将会逐步推向全国2553所高校院校。
逐步完善之后将会向社会开放，将会在社会上投入大量的共享电动车占领市场，以支持国家绿色出行的倡导。
九、项目总结在今后的发展过程中，出租车、私家车将会越来越多，必然会将导致道路交通更加严重，中短途路程骑自行车太累又不方便，来回耽误时间长；开车若遇上上下班时间车流高峰期，那耽误的时间将会更长。
然而共享电动车不一样，体积小、方便、省力，关键还不用担心堵车，特别是对在校的师生，顶多也就去个市区买点生活用品或者周末、放假和舍友、同学去景点玩一下。
自行车太累、公交车太闷，共享电动车使用方便、费用低，自然会成为短途出行和景点游玩的首选交通工具。
相信共享电动车将会在校园踏出第一步！附件：关于共享电车的法律问题目前共享电动车最大的问题就是法律问题，所以在全国范围内的共享电动车很多都被叫停了，就是因为出事故后责任的不明确，还有交通违规的乱象，要怎么解决这个问题，是我们的首要。
首先知道我们的产品定位是高校大学生，高校大学生的素质在经过学校熏陶后普遍提高，所以在交规方面与骑行素质方面比社会上的人更高，不会随意违反交规，也不会恶意破坏车辆，这是有所体现的，而且我们是通过学校一卡通或学校相关证明进行租车，租车利用APP再配合一卡通进行刷卡提车，在拿车那一刻提车人相关信息会录入到我们的管理后台，是谁租的车一目了然。
在属于道路安全上的危险（例如撞人或者被撞），就按照道路交通安全法中的原则，由有过错的一方承担责任，如果是因为电动车本身的故障导致刹车失灵等安全事故，则由电动车生产厂家承担产品质量责任，如果由于道路问题，例如井盖没盖，骑车人掉下去了，则由井盖所属的单位负责。
通俗地说，就是谁撞的，谁负责，谁的过错，谁负责。
我们的责任是把相关规定制约明确了，租车人在提车一刻便是认可与同意这些规定，还有我们保证产品的质量过硬，此些便是我们的责任。