大型回流边界层风洞的气动与结构设计

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Solidworks的气动设计和风洞流体力学分析指南

Solidworks的气动设计和风洞流体力学分析指南Solidworks作为一款广泛应用于工程设计领域的三维建模软件，不仅提供了强大的机械设计和结构分析功能，还支持气动设计和风洞流体力学分析。

本篇文章将为您提供Solidworks在气动设计和风洞流体力学分析方面的指南，帮助您更好地进行相关工作。

一、气动设计在进行气动设计前，首先需要建立准确的三维模型。

Solidworks提供了多种建模工具，如实体建模、曲面建模和装配等，可根据需要选择合适的建模方式。

此外，还可以利用Solidworks的模块化设计功能，快速生成不同配置的模型。

在建立模型的基础上，接下来需要进行流动领域的设置。

Solidworks Flow Simulation是一款基于计算流体动力学（CFD）的分析工具，可用于模拟和分析各种流场。

通过设置流场的进口速度和边界条件，可以模拟风洞中的气流情况，并分析其对物体的作用力和阻力等。

在进行气动设计时，还需要考虑以下几个方面：1. 空气动力学模型设计：根据设计需求和目标，选择合适的空气动力学模型，如飞机机翼、汽车外部形态等。

通过Solidworks提供的参数化设计工具，可以快速调整模型的尺寸和形状，优化设计效果。

2. 气动力学分析：利用Solidworks Flow Simulation进行气动力学分析，可以计算出物体受到的气流阻力、升力和气动力矩等参数。

通过这些参数，可以评估和改进设计的性能和稳定性。

3. 流场可视化：Solidworks Flow Simulation提供了直观的流场可视化工具，可将流速场、压力场和温度场等结果以图形方式展示。

通过观察和分析这些图形，可以更直观地理解气流情况，进而优化设计方案。

二、风洞流体力学分析风洞流体力学分析是对物体在风洞中的流动行为进行模拟和分析。

在进行风洞流体力学分析前，需要进行如下准备工作：1. 模型导入：将Solidworks中的三维模型导入至Solidworks Flow Simulation中进行分析。

国内几个大型风洞实验室资料

1）石家庄铁道大学风洞实验室参数2）湖南大学风洞实验室湖南大学风工程试验研究中心目前拥有国内先进的大型边界层风洞实验室，风洞试验室占地2000m2，建筑面积3200 m2。

该风洞气动轮廓全长53m、宽18 m，为低速、单回流、并列双试验段的中型边界层风洞，其试验速度相对较高的试验段(高速试验段)长17 m，模型试验区横截面宽3 m、高2.5 m，试验段风速0～60 m /s连续可调。

高速试验段有前后两个转盘，前转盘位置可模拟均匀流风场，通过在该试验段一定范围内布置边界层发生器，在后转盘位置可进行与边界层有关的桥梁节段模型试验、局部构件抗风性能试验。

试验速度相对较低的试验段(低速试验段)长15 m、模型试验区横截面宽5.5 m、高4.4 m，最大风速不小于16 m /s，可进行长大桥梁全桥模型抗风试验研究。

3）大连理工大学风洞实验室介绍大连理工大学风洞实验室（DUT-1）建成于2006年4月，是一座全钢结构单回流闭口式边界层风洞，采用全自动化的测量控制系统。

风洞气动轮廓长43.8 m，宽13.1 m，最大高度为6.18m；试验段长18m，横断面宽3m，高2.5m，空风洞最大设计风速50m/s，适用于桥梁与建筑结构等抗风试验研究。

4）中国建筑科学研究院实验室介绍风洞试验室建筑面积4665平米,拥有目前国内建筑工程规模最大、设备最先进的下吹式双试验段边界层风洞，风洞全长96.5m，高速试验段尺寸为4m×3m×22m(宽×高×长)，最高风速30m/s；低速段尺寸为6m×3.5m×21m，最高风速18m/s。

拥有1280点同步电子扫描阀、多点激光测振仪、高频天平等先进的测试设备，可进行结构抗风和风环境的风洞试验、CFD数值模拟、风振分析等研究和咨询工作。

风洞采用先进的交流变频调速系统，试验段转盘和移测架均由微机控制，自动化程度较高。

风洞压力测量系统包含美国Scanivalve公司的3台DSM主机和20个压力扫描阀，能够实现1280点的压力同步测量，可满足海量测点压力测试的要求。

风洞实验

确定模型对气流的相对运动和模型上的气动力随时间变化的实验，包括颤振实验、抖振实验、动稳定性实验、操纵面嗡鸣实验、非定常压力测量等。
颤振实验颤振是飞行器在气动力、结构弹性力和惯性力相互作用下从气流中吸取能量而引起的自激振动。它一旦发生，就很可能造成结构的破坏。进行风洞颤振试验，旨在选择对防颤振有利的结构方案（见颤振试验）。
在气流和模型作相对高速运动的条件下，测定气流沿模型绕流所引起的对模型表面气动加热的一种实验。当飞行器飞行马赫数大于3时，必须考虑气动加热对飞行器外形、表面粗糙度和结构的影响。风洞传热实验的目的是为飞行器防热设计提供可靠的热环境数据，实验项目包括：光滑和粗糙表面的热流实验，边界层过渡、质量注入对热流影响的实验，台阶、缝隙、激波和边界层等分离流热流实验等。在风洞传热实验中一般略去热辐射，只考虑对流加热，要模拟的是马赫数、雷诺数、壁温比、相对粗糙度（粗糙度与边界层位移厚度之比）、质量注入率、自由湍流度等参数。在一般高超声速风洞、脉冲风洞、激波风洞、电弧加热器、低密度风洞和弹道靶中都能进行传热实验，但都不能全面模拟上述参数。因此，必须对不同设备的实验数据进行综合分析。风洞传热实验的方法有两类：一类是确定热流密度分布的热测绘技术，如在模型表面涂以相变材，通过记录等温线随时间的扩展过程进行热测绘；又如在模型表面涂以漆和粉末磷光材料的混合物，通过记录磷光体的亮度分布转求热流密度分布（后一方法响应快，灵敏度高）。热测绘技术可以提供丰富的气动加热资料，但精度较低。另一类是热测量技术，利用量热计进行分散点的热测量，一般是在一维热传导的假定下通过测量温度随时间的变化率测量热流密度。在一般高超声速风洞中常用的量热计有两种：①薄壁量热计，使用它时要求模型的壁做得很薄，以使模型在受热时，内外表面的温度接近相等，在内表面安装温差电偶，用以测量温度随时间的变化来推算热流密度。②加登计，是R. 加登在1953年提出的，它是基于受热元件的中心和边缘之间的温度梯度和热流密度有一定的关系进行测量的。薄壁量热计和加登计由于达到温度平衡需要较长的时间，不能用于脉冲风洞。在脉冲风洞中，可采用塞形量热计和薄膜电阻温度计进行测量。塞形量热计是利用量热元件吸收传入其中的热量，然后测量元件的平均温度变化率再计算表面热流密度。

高超声速风洞气动布局设计

摘要：在分析国内外高超声速风洞发展现状的基础上，根据南京航空航天大学高超声速风洞（ＮａｎｊｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＡｅｒｏｎａｕｔｉｅｓ＆ＡｓｔｒｏｎａｕｔｉｅｓＨｙｐｅｒｓｏｎｉｅＷｉｎｄＴｕｎｎｅＩ，ＮＨＷ）总体技术指标和要求，对该风洞气动布局设计方案和各部件的气动设计进行了研究。风洞气动布局设计点为马赫数５和８、设计总压为１ＭＰａ、总温６８５Ｋ；风
Ｉ
釜
图４马赫数５喷管的内型面曲线图
Ｉ
妄
Ｘ／ｍｍ
万方数据
图１南航高超声速风洞气动布局图
第２期
徐翔，等：高超声速风洞气动布局设计
２７３
２．３风洞总体气动参数设计
流在各马赫数和总压Ｐ。下的总温丁。、静压Ｐ。、静
风洞总体气动参数设计的目的主要是确定风洞试验段气流流场参数，为风洞总体性能指标和风
温Ｔ一动压ｑ。、气流流量Ｇ、气流单位雷诺数ｍ和模拟飞行高度目等。
根据ＮＨＷ对总压和运行时间１０ｓ的要求，并兼顾今后风洞性能扩展的需求，气源系统布局设计为：一套４Ｍ３．５—１２／２２０空气压缩机系统、二个１６ｍ３高压柱罐、髟６８ｍｍ×１０ｍｍ和彰４３ｍｍＸ７ｍｍ高压主管路以及各类相应的电动截止阀、液压快速阀和手动节流阀等组成。其气源系统气动布局如图２所示。３２ｍ３高压柱罐空气气源能够满足风洞运行１０ｓ的技术指标。计算分析确定６８ｒａｍ× １０ｍｍ的高压主管路可以保证气流进入加热器入口压力大于３．０ＭＰａ的技术指标。
２ＮＨｗ总体气动布局设计
风洞气动总体布局是风洞设计的关键。一个风洞的高品质、高质量来源于风洞总体布局的合理性和可靠性。因此，作者首先根据ＮＨＷ总体技术指标要求以及建设场地和经费情况，分析研究并确定其驱动运行方式；然后分析选择加热器形式；最后获得ＮＨＷ高超声速风洞总体气动参数。

大型回流边界层风洞研制

在目标功能分析的基础上，经过反复论证，在近８００ｍ占地面积限制下，研制出能满足目标功能需求的大型回流边界层风洞，主要技术参数见表１。
实验技术与管理
表１风洞主要设计参数
参数名称
向为结构风工程．Ｅ—ｍａｉｌ：ｙｕｓｃ＠ｚｊｕ．ｅｄｕ．ｃｎ
建设有一定的参考价值。
１风洞主要技术参数确定
根据浙江大学现有的相关优势学科，拟定的风洞方案应具有建筑、桥梁、交通、工业空气动力学、航空航天等方面进行试验和研究的功能。从目标功能分析，首先风洞试验段要求有较大的截面，以满足大比例建筑、桥梁模型的风洞试验；其次风洞试验段要求有较宽的风速范围，以满足地面交通工具和工业空气动力学试验以及雷诺数效应试验对高风速的要求；最后试验段还应具有较高的流场品质，以满足低背景湍流的航空航天类或其他基础空气动力学研究的需求。
参数内容
风洞型式
单回路单试验段立式
试验段尺寸风速范围
（宽 ×高 ×长）４ｍ×３ｍ×１８１７１３～５５ｍ／ｓ
风洞收缩比
４：１罩壳比为０．５０）
风扇叶片

一种回流式实验教学用风洞的设计

ｉｃｓａｎｄＥｌｅｃｔｒｉｃｓ，Ｈｏｈｈｏｔ０１００７０，Ｃｈｉｎａ；２．ＳｃｈｏｏｌｏｆＥｎｅｒｇｙａｎｄＰｏｗｅｒＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＩｎｎｅｒＭｏｎｇｏ— ，
ｌｉａＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｈｏｈｈｏｔ０１００５１，Ｃｈｉｎａ）
Ｄｅｓｉｇｎｏｆｏｎｅｋｉｎｄｏｆｒｅｔｕｒｎ——ｆｌｏｗｗｉｎｄｔｕｎｎｅｌｕｓｅｄｉｎｐｒａｃｔｉｃｅｔｅａｃｈｉｎｇ
ＬＶＷｅｎ—ｅｈｕｎ，ＭＡＪｉａｎ－ｌｏｎｇ，ＣＡＯＨｕｉ，ＳＵＮＺｈｉ—ｊｕａＩｌ
（１．ＭｅｔａｌｌｕｒｇｉｃａｌａｎｄＭａｔｅｒｉａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＤｅｐａｒｔｍｅｎｔ，ＩｎｎｅｒＭｏｎｇｏｌｉａＴｅｃｈｎｉｃａｌＣｏｌｌｅｇｅｏｆＭｅｃｈｍｌ—
基金项目：内蒙占自然科学基金资助项目（项目编号：２０１３ＭＳ０７２６）；内蒙古工业大学科研基金资助项目（项目编号：Ｘ２０１２１８）。
随着风能产业的迅猛发展，风能与动力工程专业获得了激增式的发展契机，随着国家对风能专业人才的寻求，全国众多工业类大学均新增或加强了对该专业的建设及人才培养，因此对风力机实验教学类设备的需求也日益增强。
ＩＳＳＮｌ６７２－４３０５（ＩＮｌ２一ｌ３５２／Ｎ
实验窒科学
ＳＣＩＥＮＣ
第１７卷第１期２０ｌ４年２月
ＶＩ）ｌｌ７Ｎｏ．１Ｆｅｂ．２０ｌ４
一种回流式实验教学用风洞的设计

大气边界层湍流特性的风洞模拟实验研究

大气边界层湍流特性的风洞模拟实验研究边界层是近地面气体与地面之间的区域，通常定义为自由流的速度较小的区域，它包含了流体较强的水平和垂直的运动，这些运动包含大量的涡旋和湍流。

了解边界层内的湍流特性对于气象学、航空航天和建筑学等学科都具有极大的意义。

风洞模拟实验可以提供一个便捷、可控、可重复的实验环境，用来研究边界层湍流特性。

本文将介绍一项大气边界层湍流特性的风洞模拟实验研究。

首先，将简要介绍实验的目的和重要性。

其次，将介绍实验的设计方案和程序。

接着，将介绍数据处理方法，分析实验结果。

最后，将讨论实验结果的意义和应用前景。

一、实验的目的和重要性大气边界层中的湍流是一种强烈的流动行为，其动力学复杂而普遍存在。

湍流对空气质量、能源和温室效应等都有着重要的影响。

边界层湍流也是大型建筑和飞机等复杂工程设计的重要因素。

因此，了解边界层内的湍流特性具有重要的学术和工程应用价值。

本实验的目的就是通过风洞模拟实验，对大气边界层中的湍流特性进行研究，为相关领域提供参考和指导。

二、实验的设计方案和程序1. 实验设计方案本实验选取直井状风洞为研究工具，它能够较好地模拟出大气边界层的流动情况。

在直径为1.5米，高为5.5米的风洞内，通过两个放置在风洞底部和顶部的网格板和两个旋转的切片风扇，模拟出边界层的结构和湍流特性。

在风洞内部安装压力传感器和热敏电阻器，用来测量边界层中的压力、温度和速度。

2. 实验程序a. 执行基准实验在进行边界层湍流研究之前，我们需要先进行基准实验，用来检查风洞系统的运行状态和数据的获取准确性。

在基准实验中，我们分别分别测量风洞内的压力、温度和速度，并将数据与标准值进行对比。

b. 模拟大气边界层湍流实验在进行模拟大气边界层湍流实验时，我们将根据实际环境的特点来设置初始条件，比如制造不同形状和尺寸的障碍物，用来模拟大气中存在的复杂地形和建筑物。

然后通过调节风洞内的风速、风向和湍流程度，模拟出边界层中的湍流特性。

大气边界层风洞的风机动力系统优化设计

并采用数值风洞技术对双风机的３种不同布置方案和单风机驱动条件下风洞内定常边界层流动特性及风机系统动力性能进行了对比分析。数值模拟结果表明：３种双风机动力系统方案均可满足
风沙迁移全领域的风速要求；相比之下，双风机两端分布的设计方案在保证低惯性的前提下，使风
大气边界层风洞的风机动力系统优化设计
唐博，杨斌，任莹辉
（１．西北大学化工学院，７１００６９，西安；２．华东理工大学机械与动力工程学院，２００２３７，上海）
摘要：为满足风洞实验模拟真实野外大气边界层的要求，提出了双风机驱动的风机动力系统方案，
关键词：大气边界层风洞；风机；数值模拟；风速；湍流度
中图分类号：Ｏ３５９；Ｘ１６９文献标志码：Ａ文章编号：０２５３ — ９８７Ｘ（２０１７）Ｏ６一Ｏ１１０ — ０５ＯｐｔｉｍａｌＤｅｓｉｇｎｏｆｔｈｅＰｏｗｅｒＳｙｓｔｅｍｏｆＡＢＬＷｉｎｄ＿Ｔｕｎｎｅｌ
第５ＯＵＲＮＡＬｏＦＸＩ ’ ＡＮＪＩＡＯＴＯＮＧＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ
Ｖｏ１．５１ＮＯ．６
２０１７年６月
Ｊｕｎ．２Ｏ１７

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８卷第２期第２
实验流体力学Ｖｏｌ．２８，Ｎｏ．２，ＪｏｕｒｎａｌｏｆＥｘｅｒｉｍｅｎｔｓｉｎＦｌｕｉｄＭｐｐ
（）浙江大学建筑工程学院，杭州３１００５８大型边界层风洞是开展风工程研究的必备装备。以浙江大学Ｚ详细介绍Ｄ１边界层风洞的研制为背景，摘要：－在风洞气动设计时采用了收缩比为４∶１的单回了大型回流边界层风洞气动设计和立式结构设计中的关键问题，路单试验段气动轮廓，在试验段中设置了０．的当量扩散角，对拐角导流片外形作了特殊处理，并采用钢结构与２２ ° 混凝土结构相结合的立式结构。流场校验结果表明，大型回流边界层风洞的气动与结构设计能满足设计要求，某些指标甚至达到航空风洞的标准，在试验段中设置扩散角有利于降低轴向静压梯度，立式结构设计对提高试验段气流的水平均匀性有一定的作用，可为今后类似风洞的研制提供参考。边界层风洞；气动设计；立式结构设计；流场校测关键词：Ｖ２１１．７４文献标识码：Ａ中图分类号：
０１４年０４月２：／ｄｏｉ１０．１１７２９ｓｌｔｌｘ２０１２０１７９ｙ
（）文章编号：１６７２９８９７２０１４０２００５９０７－－－
大型回流边界层风洞的气动与结构设计
余世策，蒋建群，楼文娟，孙炳楠
，ＹｕＳｈｉｃｅＪｉａｎＪｉａｎｕｎ，ＬｏｕＷｅｎｕａｎ，ＳｕｎＢｉｎｎａｎｇｑｊｇ（，，Ｈ）ＣｏｌｌｅｅｏｆＣｉｖｉｌＥｎｉｎｅｅｒｉｎａｎｄＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅＺｈｅｉａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔａｎｚｈｏｕ１００５８，Ｃｈｉｎａ３ｇｇｇｊｇｙｇ：ｂｓｔｒａｃｔＬａｒｅｂｏｕｎｄａｒｌａｅｒｗｉｎｄｔｕｎｎｅｌｉｓｎｅｃｅｓｓａｒｅｕｉｍｅｎｔｆｏｒｗｉｎｄｅｎｉｎｅｅｒｉｎｒｅＡ－－ｇｙｙｙｑｐｇｇｓｅａｒｃｈ．ＩｎｔｈｅｂａｃｋｒｏｕｎｄｏｆｔｈｅｄｅｖｅｌｏｍｅｎｔｏｆＺｈｅｉａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔＺＤ１ｂｏｕｎｄａｒｌａｅｒｗｉｎｄｇｊｇｐｙｙ－ｙ，ｔｕｎｎｅｌｒｏｂｌｅｍｓｔｈｅｋｅｔｅｃｈｎｉｃａｌｉｎｔｈｅｄｅｓｉｎｏｆｔｈｅａｅｒｏｄｎａｍｉｃａｎｄｖｅｒｔｉｃａｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅｏｆｔｈｅｐｙｇｙｌａｒｅｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｎｂｏｕｎｄａｒｌａｅｒｗｉｎｄｔｕｎｎｅｌａｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｉｎｄｅｔａｉｌ．ＴｅｓｔｓｅｃｔｉｏｎｏｆＺＤ１ｗｉｎｄ－ｇｇｙｙ，／，ｔｕｎｎｅｌｉｓｄｅｓｉｎｅｄａｓ４ｍｗｉｄｔｈａｎｄ３ｍｈｅｉｈｔｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｗｉｎｄｓｅｅｄｉｓｄｅｓｉｎｅｄａｓ５５ｍｓｇｇｐｇａｎｄｔｈｅｔｕｒｂｕｌｅｎｃｅｉｎｔｅｎｓｉｔｉｓｄｅｓｉｎｅｄａｓｎｏｔｈｉｈｅｒｔｈａｎ０．５％．Ｗｉｔｈｔｈｅｃｏｎｔｒａｃｔｉｏｎｒａｔｉｏｏｆ４ｙｇｇｓｉｎｌｅｔｅｓｔｓｅｃｔｉｏｎａｎｄｓｉｎｌｅｌｏｏａｅｒｏｄｎａｍｉｃａｒｅｕｓｅｄｉｎａｅｒｏｄｎａｍｉｃｄｅｓｉｎ，ｅｒｏｆｉｌｅ ∶１，－ｇｇｐｙｙｇｐ，ｕｉｖａｌｅｎｔｄｉｆｆｕｓｉｏｎａｎｌｅｏｆ０．２２ ° ｉｓａｒｒａｎｅｄｉｎｔｈｅｔｅｓｔｓｅｃｔｉｏｎａｎｄｔｈｅｓｈａｅｏｆｃｏｒｎｅｒｖａｎｅｉｓｑｇｇｐｔｒｅａｔｅｄｓｅｃｉａｌｌ．Ｔｈｅｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｏｆｓｔｅｅｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｎｄｃｏｎｃｒｅｔｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｉｓｕｓｅｄｉｎｔｈｅｖｅｒｔｉｃａｌｐｙｗｉｎｄｔｕｎｎｅｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅｄｅｓｉｎ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｏｆｆｌｏｗｆｉｅｌｄｃａｌｉｂｒａｔｉｏｎｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｗｉｎｄｇ／，ｓｅｅｄｏｆｗｉｎｄｔｕｎｎｅｌｒｅａｃｈｅｓ５５ｍｓｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｅｎｅｒｒａｔｉｏｒｅａｃｈｅｓ２．０，ｔｈｅｈｄｒｏｄｎａｍｉｃｇｙｙｙｐ／ｓｔａｂｉｌｉｔｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｉｎｍａｓｔｅｒｔｅｓｔａｒｅａｆｏｒｗｉｎｄｓｅｅｄｏｆ４０ｍｓｉｓｌｅｓｓｔｈａｎ０．５％，ｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｙｐａｘｉａｌｓｔａｔｉｃｒｅｓｓｕｒｅｒａｄｉｅｎｔｉｓ０．００４４，ａｎｄｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｔｕｒｂｕｌｅｎｃｅｉｎｔｅｎｓｉｔｉｓ０．４７％．Ｉｔｉｓｐｇｙ，ｔｈａｔａｌｌｔｈｅｉｎｄｅｘｅｓｍｅｅｔｔｈｅｄｅｓｉｎｒｅｕｉｒｅｍｅｎｔｓａｎｄｓｏｍｅｉｎｄｉｃａｔｏｒｓｒｅａｃｈｔｈｅｓｔａｎｄａｒｄｓｈｏｗｅｄｇｑｏｆａｖｉａｔｉｏｎｗｉｎｄｔｕｎｎｅｌ．Ｉｔｉｓｗｏｒｔｈｓｔｒｅｓｓｉｎｔｈａｔｓｅｔｔｉｎａｘｉａｌｄｉｆｆｕｓｉｏｎａｎｌｅｉｎｔｈｅｔｅｓｔｓｅｃｔｉｏｎｇｇｇ，ｒｅｄｕｃｅａｘｉａｌｓｔａｔｉｃａｎｄｔｈｅｄｎａｍｉｃｎｏｎｕｎｉｆｏｒｍｉｔｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｃｏｎｃａｎｒｅｓｓｕｒｅｒａｄｉｅｎｔｒｅｓｓｕｒｅ－ｙｙｐｇｐ，ｗｔｏｕｒｓｈｏｗｓｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｉｎｔｈｅｔｅｓｔｓｅｃｔｉｏｎｈｉｃｈｃｏｎｆｉｒｍｓｔｈａｔｔｈｅｕｎｉｆｏｒｍｉｔｏｆｄｎａｍｉｃｆｏｒｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｄｉｒｅｃｔｉｏｎｉｓｂｅｔｔｅｒｔｈａｎｖｅｒｔｉｃａｌｄｉｒｅｃｔｉｏｎ．Ｖｅｒｔｉｒｅｓｓｕｒｅ－ｙｙｐｃａｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅｄｅｓｉｎａｃｅｒｔａｉｎｒｏｌｅｆｏｒｉｍｒｏｖｉｎｔｈｅｌｅｖｅｌｏｆｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｕｎｉｆｏｒｍｉｔｏｆｔｈｅｔｅｓｔｌａｓｇｐｇｙｐｙ，ｓｅｃｔｉｏｎｗｈｉｃｈａｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｔｈｅｄｅｓｉｎａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｓｉｍｉｌａｒｗｉｎｄｔｕｎｎｅｌｓ．ｒｏｖｉｄｅｓｇｐ：；ｅｗｏｒｄｓｂｏｕｎｄａｒｌａｅｒｗｉｎｄｔｕｎｎｅｌａｅｒｏｄｎａｍｉｃｄｅｓｉｎ；ｖｅｒｔｉｃａｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅｄｅｓｉｎ；ｆｌｏｗＫ－ｙｙｙｇｇｙｆｉｅｌｄｃａｌｉｂｒａｔｉｏｎ