易燃液体运输半挂车设计规范
半挂车标准
****汽车公司半挂车产品设计规范手册第一版2015年4月半挂车产品设计规范目的：为规范设计、总结经验、提高效率、保证设计质量，根据相关国家标准、行业标准特制定常规半挂车设计规范，为设计提供参考依据。
适用范围：东润所生产的栏板半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车。
1.总体设计原则产品符合国家、行业相关标准法规要求，本公司有特殊规定的按本公司要求执行。
结构设计合理，注重产品安全性。
轴荷分配、重心布置、主挂高度差等主要参数符合公司相关规定。
产品工艺性好，方便制造和安装。
注重经济性，合理选用材料。
注重外观，要求外观美观大方。
考虑产品零部件的系列化、通用性。
2、整车方案制定时需注意事项整车外形尺寸及轴距、前后悬尽量符合公告，用户特殊要求除外，对于不符合公告之处，及时告知用户，让用户予以确认。
轴荷分配合理，整车性能应满足客户要求。
轴荷分配及主挂匹配性根据牵引车驱动形式及挂车确定轴荷分配及主挂匹配性半挂车轴荷分配比例及主挂匹配性要求关键部位设计（1）整车主要承力部位设计要安全、合理。
1）半挂车主要承力部位：牵引装置处、支承装置处、悬架部位处。
特别对于甩挂运输车辆，要特别注意这几个部位的强度问题。
2）对主要承力部位的设计原则：以保证使用安全为主要原则，根据车辆吨位配置不同，对易出现应力集中或强度较弱的部位进行局部或整体加强，分散应力，增加强度，且符合车辆尽量轻量化原则。
（2）轮胎跳动空间车架的边梁与轮胎间要留有足够的轮胎跳动空间，跳动空间不足时，在板簧中心正上方的下翼板上要加装限位块。
常用轮胎跳动空间：跳动空间130；跳动空间150.（3）关键承力部位所选用配件及材料要与车辆吨位配置相匹配。
车厢结构形式（1）栏板车车厢结构形式车箱由前栏板、箱板、立柱组成。
前栏板分东岳标准型及仿华骏型。
箱板开启方式分上下开启式、左右开启式。
三轴半挂车分11开门、13开门。
立柱分内插盒式和外插盒式。
（2）仓栏车车厢结构形式车箱由前挡板、箱板、花栏、立柱组成。
2020新版易燃液体运输、押运、装卸作业规程
( 操作规程 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改2020新版易燃液体运输、押运、装卸作业规程Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.2020新版易燃液体运输、押运、装卸作业规程一、运输作业规程1、运输前的准备工作⑴大多数易燃液体的蒸汽对人体健康具有危害性，因此驾驶人员在作业前或作业中，应加强集装箱、封闭式车厢的排气通风，以使易燃蒸汽能有效地扩散，特别是在夏季，高温诱发空气中有害蒸汽浓度加大，更应加强通风。
⑵易燃液体蒸汽与空气能形成爆炸性混合气体，遇明火会发生燃烧爆炸，因此在运输作业现场应划定警戒区，一般半径30m内不得有热源或明火，车辆应停靠稳妥，熄灭发动机，实施手制动，接好导除静电装置。
⑶驾驶人员不得随车携带火种（如火柴、打火机），应穿着不产生静电的工作服和不带铁钉的工作鞋。
⑷根据所装货物的包装情况（如化学试剂、油漆等小包装物品），备好防散失用具。
2、运输安全要求⑴运输易燃液体，车上人员不准吸烟，车辆不得接近明火及高温场所。
装运易燃液体的罐车行驶时，导除静电装置应接地良好。
⑵装运易燃液体的车辆，严禁搭乘无关人员，途中应经常检查车上货物的装载情况，如捆扎是否松动，包装件有否渗漏。
发现异常情况时应及时采取有效措施。
⑶夏季高温季节，当天天气预报气温在30℃以上时，应按照作业地规定的作业时间运输。
若必须运输时，车上应有有效的遮阳设施，封闭式货厢应保持车厢通风良好。
半挂车设计规范范文
半挂车设计规范范文半挂车是一种由牵引车和挂车组成的车辆，常用于运输货物。
为了确保半挂车的安全性和性能，需要遵守一些设计规范。
以下是一些常见的半挂车设计规范：1.总体设计要求：半挂车的整体高度和宽度应符合国家道路交通法规的限制。
车身结构应具有足够的强度和刚度，以承受货物的重量和运输过程中的振动和冲击。
2.重心高度：半挂车的重心高度应合理设计，以确保车辆的稳定性和操纵性。
重心高度过高会增加侧翻的风险，重心过低则会降低车辆的操纵性能。
3.载荷分配：货物在半挂车上的分布应均匀，以保持车辆的平衡。
货物应根据车辆的载重能力和结构特点进行合理的分配，避免超载或不均匀载荷造成的问题。
4.保护装置：半挂车应配备适当的保护装置，如防撞梁和防抱死制动系统等。
这些装置能够提高车辆的安全性，减少事故发生的可能性，并减轻事故造成的损失。
5.制动系统：半挂车的制动系统应符合国家标准，并能提供足够的制动力，以确保车辆在行驶过程中的安全性。
制动系统应定期检查和维护，保持其正常运行。
6.轮胎和悬挂系统：半挂车的轮胎和悬挂系统应符合国家标准，并保证在各种道路条件下的良好性能。
轮胎应具有足够的抓地力和耐磨性，悬挂系统应具有足够的稳定性和减震性能。
7.照明和信号系统：半挂车的照明和信号系统应符合国家法规要求，并保持正常运行。
各种灯具和反光标志的位置和形式应合理设计，以提高车辆的可见性和辨识度。
8.防飞溅装置：半挂车应配备适当的防飞溅装置，以防止货物溅出车厢，保护行人和其他车辆的安全。
9.消防设备：半挂车应配备适当的消防设备，如灭火器、防火器等，以应对可能的火灾危险。
10.固定装置：半挂车的货物固定装置应具有足够的强度和可靠性，以确保货物在运输过程中的稳定性和安全性。
总而言之，半挂车的设计规范包括整体设计要求、重心高度、载荷分配、保护装置、制动系统、轮胎和悬挂系统、照明和信号系统、防飞溅装置、消防设备以及货物固定装置等方面。
通过遵守这些规范，可以提高半挂车的安全性和性能，保证运输过程的顺利进行。
半挂车产品设计规范手册
半挂车产品设计规范手册半挂车产品设计规范手册第一版2021年4月半挂车产品设计规范目的：为规范设计、总结体会、提高效率、保证设计质量，依照相关国家标准、行业标准特制定常规半挂车设计规范，为设计提供参考依据。
适用范畴：东润所生产的栏板半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车。
1.总体设计原那么1.1产品符合国家、行业相关标准法规要求，本公司有专门规定的按本公司要求执行。
1.2结构设计合理，注重产品安全性。
1.3轴荷分配、重心布置、主挂高度差等要紧参数符合公司相关规定。
1.4产品工艺性好，方便制造和安装。
1.5注重经济性，合理选用材料。
1.6注重外观，要求外观美观大方。
1.7考虑产品零部件的系列化、通用性。
2、整车2.1方案制定时需本卷须知2.1.1整车外形尺寸及轴距、前后悬尽量符合公告，用户专门要求除外，关于不符合公告之处，及时告知用户，让用户予以确认。
轴荷分配合理，整车性能应满足客户要求。
2.1.2 轴荷分配及主挂匹配性依照牵引车驱动形式及挂车确定轴荷分配及主挂匹配性半挂车轴荷分配比例及主挂匹配性要求2.1.3 关键部位设计〔1〕整车要紧承力部位设计要安全、合理。
1〕半挂车要紧承力部位：牵引装置处、支承装置处、悬架部位处。
专门关于甩挂运输车辆，要专门注意这几个部位的强度问题。
2〕对要紧承力部位的设计原那么：以保证使用安全为要紧原那么，依照车辆吨位配置不同，对易显现应力集中或强度较弱的部位进行局部或整体加强，分散应力，增加强度，且符合车辆尽量轻量化原那么。
〔2〕轮胎跳动空间车架的边梁与轮胎间要留有足够的轮胎跳动空间，跳动空间不足时，在板簧中心正上方的下翼板上要加装限位块。
常用轮胎跳动空间：1100.00R20 跳动空间130；12.00R20-20 跳动空间150.〔3〕关键承力部位所选用配件及材料要与车辆吨位配置相匹配。
2.1.4车厢结构形式〔1〕栏板车车厢结构形式车箱由前栏板、箱板、立柱组成。
前栏板分东岳标准型及仿华骏型。
易燃液体运输半挂车设计、计算说明书
易燃液体运输半挂车设计、计算说明书1、产品简介：该车为道路运输三轴半挂式车辆（见图1-1.1），运输介质为二甲苯。
罐车的卸料方式为上装下卸。
罐体为卧式钢制焊接直圆筒结构，罐体截面为圆形，罐体内置4块放波板。
罐体内径为φ2188mm/φ1988mm，长度为9850mm，容积为32.28m ³，半挂车总长度为10380mm。
罐体的主体材料为碳素结构钢Q235B。
罐体上部设置DN500mm人孔2个、DN32mm呼吸阀2个。
罐体下部设置DN100卸料口1个。
罐体上部设置操作平台护栏。
后部设置为扶梯，工具箱、卸料箱等见图1-1.12、设计参数的确定2.1 设计条件1.三轴半挂式罐式车辆，装料方式为上装重力装料，卸料方式为重力底部卸料；2.罐体设计代码：LGBF ;3.运输介质：二甲苯。
4.二甲苯的物化特性：GB12268 UN 编号1307、类别3类；HG20660 易燃程度：易燃（在空气中爆炸极限为1％-7％） 性状：无色透明液体，有芳香烃的特殊气味。
熔点（℃）：－13.3℃ 沸点（℃）：138.4℃ 饱和蒸气压（绝压）：0.00133Mpa 密度γ：0.86×10³kg/m ³ 5. 主要材质：罐体材质：碳素结构钢Q235B (抗拉强度375MPa ，屈服强度235 MPa ，延伸率26% )2.2 半挂车参数的确定该车的额定载质量35000 kg ，整备质量为9000 kg 。
则该半挂车最大总质量35000 kg 。
取前悬为1280mm （含气管接头100m)，轴距5000mm+1310mm+1310mm 。
根据GB1589-2004《汽车外廓尺寸、轴荷及质量限值》要求，半挂车并装三轴≤24000kg 。
满载轴荷计算如下：整备质量：G 1=9000 kg 设计载质量：G 2=26000 kg 最大总质量：G=35000 kg 车架罐体及附加质量G 01=6500 kg悬挂质量：G 02=3500 kg通过零部件质量以及位置计算得：空载时车架罐体以及附件的重心距离后三轴中心距离为：2345 mm 货物重心位置至后三轴中心距离为：2485mm 空载时轴荷分配：牵引销K 1=2280 kg 后三轴 K 2= 6720 kg 满载时轴荷分配：牵引销kgR 31.12519631024856000222801=⨯+=则三后轴：R 2 =35000- R 1 = 22480.69kg ＜24000kg罐体容积V=λG2×1.05=31.75m ³(系数1.05为考虑预留约5%的气相空间)罐体截面面积A=3.76 m2,如下图：<内截面，3.76 m2>罐体的当量内直径：Di=2188mm2.3 罐体设计压力：P=0.03 MPa2.4 罐体设计温度：50 ℃（根据GB 18564.1中5.4.5）2.5 罐体计算压力：（根据GB 18564.1中5.4.3）P c1= P1=2×H×1×103×9.8=0.043 MPa式中:P1：2倍静态水压力，MPa；H：罐体内高尺寸，H取2.188m。
铝合金易燃液体运输半挂车设计规范
铝合金易燃液体运输半挂车设计规范一、引言铝合金易燃液体运输半挂车是一种用于运输易燃液体的特种车辆，为了保证运输过程的安全性，必须依据一定的设计规范进行设计。
本文将从车身结构设计、安全设施配置和车辆运输性能等方面进行规范要求，以确保半挂车在运输过程中达到安全可靠的要求。
二、车身结构设计1.材料选择：半挂车车身结构应采用高强度铝合金材料，以提高载重能力和抗腐蚀性能。
2.结构设计：（1）半挂车应具备良好的稳定性和刚度，能够承受载荷并保持车辆整体的稳定性。
（2）车身烟道、出液孔、充液孔等部位应设置牢固且密封性好，以防止易燃液体泄漏。
（3）车身底部应设计防滑设备，以确保在运输过程中不易发生滑动事故。
三、安全设施配置1.安全防护设施：（1）车身应配置反光标识和安全警示标志，以提高夜间和恶劣天气下的行车可见性。
（2）车身侧面应配置可伸缩警示标志，以警示其他车辆保持安全距离。
2.防止泄漏与火灾设施：（1）易燃液体运输半挂车应配置泄漏预防装置，以便及时防止和处理液体泄漏事故。
（2）车身应配置消防设施，包括灭火器和消防泡沫装置，以在发生火灾事故时进行及时灭火。
四、车辆运输性能1.载重能力：半挂车的载重能力应满足法规和相关标准的要求，并且具备必要的稳定性和强度，以确保在运输过程中不发生超载和载荷不稳定的情况。
2.操控性能：（1）方向盘设置应合理，灵活度适当，以确保驾驶员能够准确操控车辆。
（2）制动系统应灵敏可靠，制动效果符合要求，以保证在紧急情况下能够及时制动。
3.稳定性：半挂车的稳定性应满足相关标准的要求，确保在行驶过程中不发生侧翻、溜滑等危险情况。
五、总结铝合金易燃液体运输半挂车的设计规范应涵盖车身结构设计、安全设施配置和车辆运输性能等方面的要求。
通过合理的设计，能够提高半挂车的运输安全性和可靠性，减少事故风险。
各生产厂家在设计、制造和销售过程中都应严格按照这些规范进行，以确保半挂车在使用过程中能够达到预期的效果，并保障运输过程的安全。
道路危险货物运输技术规范
道路危险货物运输技术规范1 车辆与设备技术要求1.1 基本要求1.1.1 车辆安全技术条件应符合GB7258的要求。
1.1.2 车辆技术状况应符合JT/T198规定的一级车条件。
1.1.3 车辆应配置符合GB13392的标志，并按规定使用。
1.1.4 车辆应配置符合AQ3004—2005的车载监控系统和必要的通讯工具。
1.1.5 车辆应配置切断总电源和隔离电火花装置，切断总电源装置应安装在驾驶室内。
1.1.6 车辆车厢底板应完好平整、周围栏板应牢固。
1.1.7 车辆应根据装运危险货物性质和包装形式，配备相应的捆扎、防水和防散失等用具。
1.1.8 车辆应配备与运输类项相适应的消防器材。
1.1.9 运输易燃易爆危险货物的车辆，应安装符合JT230规定的导静电橡胶拖地带装置，并使用木质底板等防护衬垫。
1.1.10 运输危险货物的集装箱车辆，应使用专用集装箱车辆，其牵引马力应不小于310匹、核定载质量应不小于25吨。
1.1.11 运输危险货物车辆的使用年限不宜超过10年。
1.2 特定要求1.2..1 运输使用国际集装箱装运危险品的车辆应符合国际海上危险货物运输规则的相关规定。
1.2.2 运输爆炸、桶装易燃液体、遇水易燃物品、有机过氧化物、剧毒品、感染性、放射性危险货物应使用厢式货车、罐式车或专用容器，运输爆炸品还并应符合科工爆(2001)156号文的规定。
1.2.3 运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量应不超过10吨。
1.2.4 运输需要控温危险货物的车辆，应使用配置控温设施的专用车辆。
1.2.5 运输放射性物品的车辆，应符合GB11806规定的要求。
1.2.6 运输零星危险品配送的车辆符合运输易燃易爆、强腐蚀性危险货物技术条件、具有通行权的小型厢式车辆。
1.3 罐体1.3.1 运输危险货物车辆的压力罐体，应符合GB150规定的要求。
1.3.2 运输危险货物车辆的常压罐体，应符合GB18564规定的要求。
半挂车设计规范范文
半挂车设计规范范文1.尺寸规范：半挂车的尺寸要求根据运输需求和道路标准来确定。
例如，欧洲国家的半挂车尺寸一般为13.6米长、2.55米宽和4米高。
尺寸规范的目的是使半挂车与其他运输工具和道路的交通流量相匹配，以确保道路交通的安全和效率。
2.重量规范：半挂车的重量规范包括总重量和轴重。
总重量指半挂车本身的重量加上装货物的重量，一般不得超过国家或地区的法定限制。
轴重指半挂车轴荷载的最大允许值，根据车辆结构和承受能力来确定。
重量规范的目的是确保半挂车的稳定性和安全性，减少对道路结构的损害。
3.刚度规范：半挂车的刚度规范涉及到底盘的刚性和悬挂系统的刚性。
底盘的刚性是指底盘结构的抗弯和扭转能力，悬挂系统的刚性是指悬挂系统对车身的垂向、纵向和横向运动的限制能力。
刚度规范的目的是确保半挂车的稳定性和操控性，减少在行驶过程中的振动和震动。
4.制动规范：半挂车的制动系统应符合国家或地区的相关法律法规和标准。
制动规范包括制动力的大小、制动系统的可靠性和灵敏度等。
半挂车的制动性能直接影响到行驶过程中的安全性和制动距离。
制动规范的目的是确保半挂车可以在紧急情况下及时停下，减少碰撞事故的发生。
5.防滚规范：半挂车的防滚规范包括车辆的倾翻抗力和防滚装置的设计要求。
半挂车的倾翻抗力要求可以通过调整车身重心、采用稳定性增强装置和减少悬挂系统的滑移等方式来提高。
防滚装置一般包括侧倾障碍器、侧滑控制系统和刹车扭矩控制系统等。
防滚规范的目的是确保半挂车在行驶过程中不易倾翻，增强驾驶员和乘员的安全性。
综上所述，半挂车设计规范是确保半挂车安全、稳定和可靠的重要指南。
这些规范涵盖了尺寸、重量、刚度、制动和防滚等方面，目的是为了保障道路交通的安全和效率。
设计者和制造商应遵守这些规范，以确保半挂车的质量和性能符合相关标准，并提供最佳的运输解决方案。
危险品车辆运输车辆设计
危险品车辆运输车辆设计：安全第一危险品车辆是指装载着易燃、易爆、有毒、有害等危险品的运输车辆。
由于其特殊的负载特点，危险品车辆的设计和制造要求更高，需要在保证负载能力的同时注重安全性。
本文将从车身结构、路面适应性、安全性等方面探讨。
一、车身结构设计危险品车辆在运输过程中需要保证危险品的安全性，也需要考虑车辆自身的稳定性。
因此车身结构的设计需要符合以下要求：1. 车身稳定性危险品车辆运输过程中需要经过复杂的路段，如上坡、下坡、急转弯等，因此车身结构需要保持稳定。
车身结构应当采用加强型的设计，尤其是在货箱的设计上，需要充分保证其牢固性和强度，防止在复杂路段行驶中发生翻车、翻滚等事故。
2. 特殊负载能力危险品车辆在运输过程中需要装载多种类型的危险品，因此车身结构需要考虑不同危险品的装载方式和装载量。
特别是在运输易燃易爆、有毒有害物质时，需要采用密封型货箱，以防止危险品外泄。
3. 车身可靠性危险品车辆运输过程中需要经过长时间的运输，车身的可靠性是保证运输过程顺利的关键。
车辆应当采用耐腐蚀、耐老化的材料进行设计和制造，保证车身的使用寿命和可靠性。
二、路面适应性设计危险品车辆需要适应多种路面状况，包括不同的路面条件、地形高低等。
因此危险品车辆的路面适应性设计需要符合以下要求：1. 轮胎选择危险品车辆的轮胎应当具有良好的耐磨性、耐热性和抗侧滑性能。
特别是在高温状况下，轮胎需要能够适应高热量的要求，避免轮胎炸裂等事故发生。
2. 悬挂系统设计危险品运输车辆在路面状况不同的情况下需要保持平稳，因此车辆的悬挂系统设计需要考虑路面状况的适应性。
对于恶劣路况，需要采用助力悬挂系统进行设计，保证车辆在行驶过程中的平稳性。
3. 制动系统设计危险品车辆在运输过程中需要频繁进行制动操作，因此制动系统设计需要符合制动防抱死、自动分配制动力等安全性要求，以避免制动失灵、滑行等事故发生。
三、安全性设计危险品车辆是危险品运输的重要工具，因此安全性是保障危险品运输过程的重要环节。
2024年易燃易爆化学物品运输工具的防火技术条件
2024年易燃易爆化学物品运输工具的防火技术条件2024年易燃易爆化学物品运输工具的防火技术条件涉及多个方面，包括车辆结构设计、防火设备配置、人员培训等。
下面是对这些方面的详细介绍。
1. 车辆结构设计易燃易爆化学物品运输工具的结构设计应符合防火要求，包括以下几个方面：- 载货区域与驾驶室之间应有有效的隔离，例如采用防火隔离墙等结构。
- 车辆外部应使用耐火材料进行覆盖，以提高火灾发生时的防护能力。
- 对于罐式货车，应配备有效的泄压装置，以减少因泄漏导致的事故发生。
2. 防火设备配置易燃易爆化学物品运输工具应配备必要的防火设备，以提高火灾防控能力，包括以下几个方面：- 车辆应配备手提式灭火器，并定期进行维护和检查。
- 可燃气体和液体货物的运输车辆应设有自动火灾报警系统和自动灭火装置。
- 车辆应配备有效的防爆设备，例如防火涂料、爆破凸轮等，以避免静电或其他引发火灾的因素。
3. 电气系统安全易燃易爆化学物品运输工具的电气系统应符合严格的安全标准，以防止因电气故障引发火灾，包括以下几个方面：- 电气线路应采用防火材料进行绝缘处理，以防止因线路短路或过载引发火灾。
- 车辆应配备有效的过电流保护装置和接地装置，以预防电气故障。
4. 人员培训和安全意识易燃易爆化学物品运输工具的驾驶员和工作人员应接受相关的培训，以提高安全意识和应对火灾的能力，包括以下几个方面：- 定期组织消防演练和培训课程，提高驾驶员和工作人员的火灾应对能力。
- 驾驶员和工作人员应了解易燃易爆化学物品的特性和危险性，并采取相应的防护措施。
5. 车辆检验和维护易燃易爆化学物品运输工具应定期进行检验和维护，以确保车辆的安全性，包括以下几个方面：- 定期对车辆进行防火性能检测，确保车辆结构和设备的完好性。
- 检查车辆的电气系统和防火装置，确保其正常工作。
- 定期对车辆进行维护和保养，包括清洁、润滑和零部件更换等。
通过以上的防火技术条件，可以提高易燃易爆化学物品运输工具的防火能力，减少火灾事故的发生，保障人员和财产的安全。
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目录一范围 (3)二定义和术语 (3)三、易燃液体运输半挂车过程设计和开发 (6)四、易燃液体运输半挂车整车要求 (6)五、易燃液体运输半挂车计算说明 (6)六、易燃液体运输半挂车上装技术规范要求 (10)七、易燃液体运输半挂车整车技术规范 (13)八、改装注意事项 (13)九、安全警示标识要求 (17)十、出厂检验 (17)易燃液体运输半挂车设计规范一范围本标准规定了湖北福通汽车有限公司（以下简称公司）易燃液体运输半挂车的设计规范。
本标准适用于公司生产的运油半挂车产品。
二定义和术语2.1 公司易燃液体运输半挂车的结构说明：2.1.1 该车为道路运输三轴半挂罐式车辆，装运介质为汽油。
罐车的装料方式为上装，上装时通过罐顶人孔小盖重力加料。
罐车的卸料方式为底部通过卸油阀重力卸料。
2.1.2 罐体为钢制直筒椭圆形结构，横截面为椭圆形。
，罐内设置4块碟形防浪板结构，其间仓容积不大于7.5m³，可作为罐体加强部件使用。
罐体的主体材料为碳素结构钢Q235B。
外表面喷涂防锈油漆和面漆。
2.1.3 罐体顶部设置2件国产防爆人孔，且其人孔小盖具有防爆功能，作用等同于安全阀。
按照GB18564.1的要求，由于容积大于12000升，故罐顶设置2件内置式呼吸阀。
2.1.4 罐体底部设置2个DN100紧急切断阀，与卸料管道联接。
2.1.5 罐体顶部设置围板，供操作者行走，以保证行走和操作安全。
罐体后部设置外扶梯。
车辆两侧设置有卸油箱、工具箱、灭火器等。
2.2 公司易燃液体运输半挂车罐体结构及术语：见图1-1。
图1-1 罐体总成结构图2.3选用椭圆形截面：见图1-2a．质心低、稳定性好、容积效率高、工艺性较好、金属消耗大。
b．截面半径较少。
图1-2 椭圆形截面2.4 罐壳总成：筒体长度由罐体容积及截面积要求确定。
2.5 封头：封头的厚度、材质与筒体厚度、材质相同，按照GB18564.1-2006标准中的表D.2罐体最小厚度来选择材料厚度。
注：根据经验值取运油车碳钢罐体厚度为上表值+1mm；不锈钢、铝合金罐体按上表取值。
装运其他介质的罐体需进行壁厚计算，详见GB18564.1-2006标准。
2.6 横向防波板总成结构见图1-3。
图1-3 横向防波板总成2.7 围板总成：2.7.1 围板总成安装相对高度应高于罐顶附件，如人孔、呼吸阀等高度。
2.7.2 围板总成长度L=筒体长度-160mm。
2.8 人孔总成2.8.1 人孔总成的放置：每个分仓至少设置一个人孔，人孔尽量放置在各仓容积的中心。
罐体容积大于12m3的应至少设置二个人孔，方便人员进行维护。
2.8.2 人孔选用铝制防爆人孔。
见图1-4。
图1-4 铝制防爆人孔总成2.9 沉淀槽总成2.9.1 沉淀槽总成的放置：沉淀槽总成尽量放置在该仓的最低处，不能与其他配件有干涉。
放置无导流槽的沉淀槽总成时，其中心应与横向防波板或隔仓板间距L为250mm≤L≤300mm。
2.9.2 材料：沉淀槽的材质应与罐体材质相同。
见图1-5。
图1-5 沉淀槽总成2.10 导流槽总成2.10.1 导流槽的大端截面积不得小于卸油管的截面积，再根据沉淀槽的尺寸及位置设计。
2.10.2 导流槽按结构：斜导流槽。
见图1-6。
2.10.3 材料：导流槽的材质应与罐体材质相同；板厚为6.0mm。
图1-6导流槽总成2.11 吊耳总成2.11.1 吊耳总成的放置：每个罐体必须设置四个吊耳总成，对称放置；吊耳总成应放置在有横向防波板或隔仓板的位置上2.11.2 材料：与罐体材质相同，垫板板厚5.0mm，吊耳板厚8.0mm2.12 车架的结构：见图1-7图1-7 车架结构图三、易燃液体运输半挂车过程设计和开发易燃液体运输半挂车过程设计和开发应符合《设计和开发控制程序》。
四、易燃液体运输半挂车整车要求易燃液体运输半挂车的技术要求、试验方法、检验规则、标志、随车文件、使用说明书、运输和贮存应符合湖北福通汽车有限公司企业标准《易燃液体运输半挂车技术条件》的要求。
五、易燃液体运输半挂车计算说明5.1 半挂车的前回转半径和牵引车的间隙半径：A、半挂车的前回转半径——是指牵引锁中心至半挂车前端最远点垂线的距离（Rf）。
B、牵引车的间隙半径（Rw）——是指牵引鞍座中心至驾驶室后围或其它附件的最近点垂线距离。
一般要求Rw－Rf≥150mm。
C、JB/T4185-1986《半挂车通用技术条件》规定半挂车前回转半径≦2040。
D、我司设计半挂车前回转半径为1600mm，满足标准要求。
5.2 半挂车的间隙半径和牵引车的后回转半径A、半挂车的间隙半径Rr——是指在牵引销中心至鹅颈或支承装置上最近点垂线的距离。
B、牵引车的后回转半径Rc——是指牵引鞍座中心至牵引车车架后端最远点垂线的距离。
一般要求Rv－Rc＞70mm。
C、我司设计升降支腿位于车架变截面处，为保证牵引车尾部不碰到升降支腿，牵引车转弯时不碰到变截面处折边，我司规定一般牵引销至升降支腿中心线距离≧2550。
5.3 按轴数分为三轴半挂，每轴轴荷不能超过GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》轴荷限值，根据上装部分质量要求（罐体容积大小）而定轴数。
对于本公司，每个公告轴数和轴距是固定不变的，是开发初期经过轴荷分布核算而定的。
5.4设计条件1.三轴半挂式罐式车辆，装料方式为上装重力装料，卸料方式为重力底部卸料；2.罐体设计代码：LGBF ;3.运输介质：汽油。
4.汽油的物化特性：GB12268 UN编号1203、类别3类；HG20660 易燃程度：易燃（在空气中爆炸极限为1.3％-6.0％）性状：无色液体（为方便辨识不同辛烷值的汽油，有时会加入不同颜色），具特殊臭味。
易挥发。
易燃。
主要成分为C4～C12脂肪烃和环烃类，并含少量芳香烃和硫化物。
熔点（℃）：＜－60℃沸点（℃）：70℃-200℃相对密度：0.7×10³kg/m³饱和蒸气压（kPa）：0.00732Mpa5. 主要材质：罐体材质：碳素结构钢Q235B (抗拉强度370MPa，屈服强度235 MPa，延伸率26%)5.5罐体截面面积A=3.76 m2,如下图：<内截面，3.76 m2>5.6罐体的当量内直径：Di=2188mm1．罐体设计压力：P=0.030 MPa2．罐体设计温度：50 ℃3．罐体计算压力：P c1= P1=2×H×1×103×9.8=0.043 MPa式中:P1：2倍静态水压力，MPa；H：罐体内高尺寸，H取2.188m。
P C2=P2=0.00732 MPa式中：P2：介质设计设计时饱和蒸气压（50℃）；P C3=P3=2×G2×g / (3.14159×Di2 / 4)=0.125 MPa＞0.035 MPa式中：G2：最大充装质量，取23940 kg ;P3：等效压力，等效压力等于最大充装质量乘以2倍的重力加速度并除以罐体纵向投影面积的商，并与0.035MPa比较取较大值。
罐体计算压力P C = P C2 + P C3 =0.132MPa＞P C14．许用应力[σ]t = 135MPa （根据JB/T4735-1997中表4-1）5．单位容积充装量φv = γt×95% =0.7×95% =0.665 t/m3（根据GB18564.1中表5.4.9，取气相膨胀空间为5%）式中：γt：设计温度下介质密度，t/m36．罐体最大允许充装质量：W =φv×V =0.665×36 =23940kg式中：V ：罐体设计总容量，m37．焊接接头系数：φ=0.85（根据JB/T4735-1997中表3.7，30%射线探伤）8．腐蚀裕量：C1 =1.0 mm9．钢板厚度负偏差：C2 =0mm（按GBT/700-2006中规定）10．罐体加工减薄量：筒体：C3 =0mm，封头C3=0.2mm11．罐体液压试验压力Pt：试验压力，取P t = 0.132 MPa（根据GB18564.1中表5.4.17.2）12．罐体气密性试验压力Pt：试验压力，取P t =0.036 MPa（根据GB18564.1中表5.4.17.3）5.7设计计算1、罐体厚度计算六易燃液体运输半挂车技术规范要求6.1.1 罐体选用的材料应符合相应国家标准、行业标准的规定，罐体受压元件选用钢时，应考虑罐体的使用条件（如设计温度、设计压力、介质特性和操作特点等）、材料的性能（力学性能、工艺性能、化学性能和物理性能）、罐体的制造工艺以及经济合理性。
6.1.2 碳素结构钢材料应符合JB/T 4735的规定，其断后伸长率应不小于26％。
6.13 罐体受压元件用焊接材料应符合NB/T 47018.1～47018.4标准的规定。
焊接接头金属的力学性能不低于母材标准规定的下限值。
当设计需要时，其他性能也不应低于母材的相应要求。
焊接材料应满足相应焊材标准的要求，且附有产品质量证明书和清晰、牢固的标志。
制造单位应建立并且严格执行焊接材料验收、复验、保管、烘干、发放和回收制度。
6.1.4 外购件应符合相应国家标准或行业标准的规定，并有相应的质量证明文件。
6.1.5 罐体及罐体上的管路和管路附件不应超出车辆的侧面及后下部防护装置，罐体后封头及罐体后封头上的管路和管路附件与后下部防护装置内侧的纵向距离应不小于150mm。
6.1.6 罐车应设置侧面防护装置。
除因操作功能而无法满足要求外，侧面装置应尽可能符合GB 11567.1的规定，侧面防护装置的防护高度应能够防护到罐体中部或以上。
6.1.7 罐车应设置后防护装置，其应符合下列要求：a) 防护高度应能够防护到罐体中部或以上；b) 后防护装置应安装在尾部外侧，且能够适应不同角度的追尾碰撞类型；c) 后下部防护装置，其强度和性能应不低于GB 11567.2《汽车和挂车后下部防护要求》的规定，能承受1100kJ的全尺寸冲击能量，保证与罐体后部连接的附件（管路、阀门、仪表、法兰等）发生意外碰撞时起到保护作用；d) 后防护内端面与罐体后封头及所有与罐体后部连接的附件外端面的垂直投影距离应不小于150mm。
6.1.8 罐车的制动装置与制动性能应符合GB 7258、GB 12676和GB/T23336的规定，且半挂车应采用双管路制动系统。
6.1.9 焊接接头设计a) 罐体对接焊接接头应采用双面焊或相当于双面焊的全焊透结构，封头与筒体的连接应采用全焊透对接结构。
b) 罐体上的人孔、接管、凸缘等与筒体或封头焊接的焊接接头应采用双面焊或相当于双面焊的全焊透结构。
c) 管路之间联接应采用法兰或焊接结构，不应采用螺纹联接，焊接接头应优先采用全焊透对接接头形式。